Manual Manipulador de Materiais Liebherr A924C

ptbr Manual do operador
Máquina de movimentação de cargas

A 924 C Litronic
a partir do número de série 57100
Identificação do documento
MANUAL DE INSTRUÇÕES ORIGINAL
Número de referência: 11181633
Edição: 10 / 2014
Válido para: A 924 C Litronic a partir do número de série 57100
Autor: LHB - Departamento de documentação técnica
Identificação do produto
Fabricante: Liebherr Brasil Guindastes e Máquinas Operatri-
zes LTDA
CNPJ: 44.021.095/0001-03
Tipo: A 924 C Litronic
N.º de tipo: 1305
LHB/br/Edição: 10 / 2014
Endereço
Liebherr Brasil Ltda.
Rua Dr. Hans Liebherr, 1 Vila Bela
12522-635
Guaratinguetá - SP
Brasil
Manual do operador
Dados da máquina
Complemente os seguintes dados ao receber sua máquina.
Isto ser-lhe-á útil ao encomendar peças de reposição.
Número de ident. do veículo:

WLHZ . . . . . . . . . . . .
Ano de fabricação:
. . . .
Data de primeira colocação em serviço:
. . / . . / . .
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Introdução
Este manual de instruções destina-se a você como operador de máquina ou ao

pessoal de manutenção Ele contém advertências, informações importantes e
dicas para o trabalho com a máquina. Este manual facilita o treinamento e a
familiarização com a máquina e ajuda a evitar avarias causadas por operação
incorreta.
Seguindo o manual de instruções, você aumenta a eficiência e a vida útil da
máquina.
O manual de instruções acompanha a máquina. Assegure que um exemplar
esteja sempre ao alcance no compartimento apropriado na cabine do
operador.
Leia o manual de instruções antes da primeira colocação em serviço e
posteriormente em intervalos de tempo regulares. Todas as pessoas que efetuarem
trabalhos com ou na máquina devem conhecer e aplicar este manual de instruções.
Exemplos desses trabalhos:
– Operação inclusive preparação e equipamento, reparação de avarias no ciclo de
trabalho, manutenção, remoção de lubrificantes e líquidos, bem como de
materiais auxiliares.
– Preservação inclusive manutenção, inspeção e reparação.
– Transporte ou carregamento da máquina.
A entidade exploradora deve complementar o manual com instruções com base nos
regulamentos nacionais existentes para prevenção de acidentes e proteção contra
acidentes. Além deste manual de instruções e dos regulamentos obrigatórios para
prevenção de acidentes válidos no país do utilizador e no local de utilização, devem
ser respeitadas também as regras técnicas reconhecidas para a execução segura e
correta do trabalho.
Algumas seções neste manual de instruções não são válidas para todas as
máquinas.
Algumas imagens neste manual de instruções podem representar detalhes e
equipamentos de trabalho diferentes de sua máquina.
Para melhor apresentação, foram removidos dispositivos de segurança e tampas
para algumas figuras.
As melhorias efetuadas constantemente em nossas máquinas podem ocasionar
alterações em sua máquina, as quais podem ainda não constar deste manual de
instruções.
Caso sejam necessárias maiores explicações ou informações, encontra-se

disponível o serviço de atendimento ao cliente da LIEBHERR.
Responsabilidade legal e garantia

Devido à multiplicidade de produtos oferecidos por outros fabricantes (por exemplo,
combustíveis, lubrificantes, ferramentas de montagem e peças de substituição), a
Liebherr não pode verificar em geral a aptidão e o funcionamento impecável dos
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produtos de outros fabricantes em ou nos produtos da Liebherr O mesmo também

é válido para eventuais interações de produtos de outros fabricantes com os
produtos da Liebherr.
A utilização de produtos de outros fabricantes em ou com máquinas da LIEBHERR
é de responsabilidade do usuário. Para avarias ou danos de máquinas da Liebherr,
causadas pela utilização de produtos de outros fabricantes, a Liebherr não se
responsabiliza.
Além disso, a LIEBHERR não reconhecerá reivindicações de garantia que tenham
como causa a operação incorreta, a manutenção insuficiente ou o não cumprimento
dos regulamentos de segurança.
Alterações, condições, direitos autorais

Em decorrência do desenvolvimento técnico, reservamo-nos o direito de efetuar
alterações sem informação prévia.
As especificações e as imagens desse manual não podem ser copiadas ou
difundidas, e nem utilizadas para fins de concorrência. Permanecem expressamente
reservados todos os direitos de acordo com a lei de direitos autorais.
As condições de garantia e de responsabilidade das condições gerais de contrato
da firma LIEBHERR não são ampliadas pelas notas precedentes.
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Índice
1 Descrição do produto.................................................................................................................................... 1-1
1.1 Estrutura, visão geral............................................................................................................................. 1-1
1.1.1 Visão geral completa ................................................................................................................ 1-1
1.1.2 Chassi superior ........................................................................................................................ 1-2
1.1.3 Chassi inferior .......................................................................................................................... 1-3
1.2 Emissão de vibrações............................................................................................................................ 1-4
1.3 Emissão sonora ..................................................................................................................................... 1-5
1.4 Declaração de conformidade CE........................................................................................................... 1-6
1.5 Dados técnicos ...................................................................................................................................... 1-7
2 Instruções de segurança, placas ................................................................................................................. 2-1

2.1 Símbolos no manual do operador.......................................................................................................... 2-1
2.2 Uso de acordo com as disposições ....................................................................................................... 2-2
2.3 Instruções de segurança ....................................................................................................................... 2-2
2.3.1 Instruções gerais de segurança ............................................................................................... 2-2
2.3.2 Evitar contusões e queimaduras .............................................................................................. 2-3
2.3.3 Evitar fogo e explosão .............................................................................................................. 2-4
2.4 Placas na máquina ................................................................................................................................ 2-5
2.4.1 Placas de segurança e observação ......................................................................................... 2-5
2.4.2 Placas de tipo ......................................................................................................................... 2-10
3 Operação ........................................................................................................................................................ 3-1

3.1 Elementos de operação e controle ........................................................................................................ 3-1
3.1.1 Visão geral da plataforma do operador .................................................................................... 3-1
3.1.2 Teclado..................................................................................................................................... 3-3
3.1.3 Display de monitoramento........................................................................................................ 3-6
3.1.4 Tela principal ............................................................................................................................ 3-9
3.1.5 Símbolos de informação na tela principal .............................................................................. 3-11
3.1.6 Menu do operador .................................................................................................................. 3-13
3.2 Operação ............................................................................................................................................. 3-29
3.2.1 Entrar ou sair da cabine do operador ..................................................................................... 3-29
3.2.2 Deslocar a cabine do operador (equipamento especial) ........................................................ 3-31
3.2.3 Descida de emergência da cabine do operador..................................................................... 3-33
3.2.4 Alavanca de segurança .......................................................................................................... 3-34
3.2.5 Assento do operador .............................................................................................................. 3-35
3.2.6 Ajustar a coluna do volante .................................................................................................... 3-38
3.2.7 Para-brisa ............................................................................................................................... 3-39
3.2.8 Quebra-sol.............................................................................................................................. 3-40
3.2.9 Saída de emergência pelo vidro traseiro................................................................................ 3-41
3.2.10 Iluminação interna .................................................................................................................. 3-41
3.2.11 Extintor de incêndio (equipamento especial)* ........................................................................ 3-42
3.2.12 Limpador de para-brisa .......................................................................................................... 3-42
3.2.13 Iluminação .............................................................................................................................. 3-44
3.2.14 Modo mudo do rádio (equipamento especial) ........................................................................ 3-46
3.2.15 Sistema de calefação e ar condicionado................................................................................ 3-46
3.3 Operação ............................................................................................................................................. 3-51

3.3.1 Instruções de segurança ........................................................................................................ 3-51
3.3.2 Dar partida na máquina .......................................................................................................... 3-53
3.3.3 Desligar o motor diesel........................................................................................................... 3-59
3.3.4 Ajudas de partida ................................................................................................................... 3-60
3.3.5 Processo de partida externa .................................................................................................. 3-62
3.3.6 Direção ................................................................................................................................... 3-63
3.3.7 Alarme de translação (equipamento especial) ....................................................................... 3-65
3.3.8 Desengrenagem de tração (equipamento especial) .............................................................. 3-65
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3.3.9 Travamento do eixo flutuante ................................................................................................. 3-66

3.3.10 Atuar os estabilizadores ......................................................................................................... 3-67
3.3.11 Atuar a lâmina niveladora (equipamento especial)................................................................. 3-69
3.4 Trabalhar.............................................................................................................................................. 3-70
3.4.2 Automático da marcha lenta ................................................................................................... 3-74
3.4.3 Posição de trabalho ................................................................................................................ 3-75
3.4.4 Acionar o equipamento de trabalho........................................................................................ 3-76
3.4.5 Girar o chassi superior ........................................................................................................... 3-77
3.4.6 Travar o chassi superior ......................................................................................................... 3-78
3.4.7 Descer o equipamento de trabalho quando o motor estiver parado....................................... 3-79
3.4.8 Ativação da garra ................................................................................................................... 3-79
3.4.9 Desligamento do cilindro de haste - eletrônico (equipamento especial) ................................ 3-80
3.4.10 Desligamento mecânico do cilindro de haste ......................................................................... 3-82
3.4.11 Ajustar ferramenta de implemento ......................................................................................... 3-85
3.4.12 Acionar a ferramenta de implemento (com pedais, botões) ................................................... 3-85
3.4.13 Comutar o controle (equipamento especial)........................................................................... 3-87
3.4.14 Acionar a ferramenta de implemento (controle do mini-joystick, equipamento especial)....... 3-87
3.4.15 Comutar o controle do joystick (equipamento especial) ......................................................... 3-90
3.4.16 Sistema magnético (equipamento especial)........................................................................... 3-90
3.5 Montar e desmontar peças dos implementos ...................................................................................... 3-91
3.5.2 Montar e desmontar uma ferramenta de escavação .............................................................. 3-93
3.5.3 Montar e desmontar a garra no cabo da caçamba................................................................. 3-95
3.5.4 Montar e desmontar a garra em haste industrial .................................................................... 3-98
3.5.5 Sistema de multi-acoplamento (equipamento especial) ....................................................... 3-100
3.5.6 Haste industrial com dispositivo mecânico de troca rápida (equipamento especial)............ 3-103
3.5.7 Haste industrial com sistema hidráulico do adaptador de engate rápido
(equipamento especial) ........................................................................................................ 3-107
3.5.8 Sistema de acoplamento rápido LIKUFIX MH 40 (equipamento especial)........................... 3-113
3.5.9 Adaptador hidráulico de troca rápida (equipamento especial) ............................................. 3-119
3.5.10 Adaptador hidráulico de troca rápida com LIKUFIX (equipamento especial) ....................... 3-125
3.5.11 Adaptador mecânico de troca rápida (equipamento especial) ............................................. 3-126
3.6 Métodos gerais de trabalho ............................................................................................................... 3-130
3.6.1 Instruções para trabalhar cuidadosamente com a máquina................................................. 3-130
3.6.2 Atividades preparatórias ....................................................................................................... 3-131
3.6.3 Trabalhar com garras ........................................................................................................... 3-132
3.6.4 Escavar com garras e extrair material .................................................................................. 3-132
3.6.5 Movimentar as cargas .......................................................................................................... 3-133
3.6.6 Trabalhar com implementos grandes e pesados.................................................................. 3-134
3.6.7 Utilização de ferramentas de içamento ................................................................................ 3-135
3.6.8 Adaptador de troca rápida no uso em meios de elevação ................................................... 3-136
3.6.9 Sistema de alerta de sobrecarga.......................................................................................... 3-137
3.7 Abandonar a máquina, estacionar ..................................................................................................... 3-139
3.8 Transporte.......................................................................................................................................... 3-140
3.8.1 Instruções de segurança ...................................................................................................... 3-140
3.8.2 Transporte em reboque baixo .............................................................................................. 3-140
3.8.3 Carregar com guindaste ....................................................................................................... 3-142
4 Falhas de operação........................................................................................................................................ 4-1

4.1 Visão geral dos códigos de erro ............................................................................................................ 4-1
4.2 Falhas e soluções .................................................................................................................................. 4-9
4.2.1 Motor diesel e sistema de combustível .................................................................................... 4-9
4.2.2 Sistema hidráulico .................................................................................................................. 4-12
4.2.3 Deslocar ................................................................................................................................. 4-13
4.2.4 Freio ....................................................................................................................................... 4-13
4.2.5 Instalação elétrica................................................................................................................... 4-14
4.2.6 Sistema de calefação e ar condicionado ................................................................................ 4-14
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4.2.7 Equipamento de trabalho ....................................................................................................... 4-15

4.3 Fusíveis e relês.................................................................................................................................... 4-15
4.3.1 Caixa de fusíveis E50............................................................................................................. 4-16
4.3.2 Placa de circuito impresso ESP02 ......................................................................................... 4-17
4.4 Operação de emergência .................................................................................................................... 4-18
4.4.1 Finalidade ............................................................................................................................... 4-18
4.4.2 Identificar a válvula magnética ............................................................................................... 4-19
4.4.3 Operação de emergência do controle .................................................................................... 4-19
4.4.4 Operação de emergência da bomba hidráulica ..................................................................... 4-22
4.4.5 Operação de emergência do limitador de curso (equipamento especial) .............................. 4-22
4.4.6 Operação de emergência do câmbio de marcha ................................................................... 4-24
4.4.7 Reboque da máquina ............................................................................................................. 4-25
4.4.8 Desacoplar a transmissão de distribuição do eixo (destravamento de emergência) ............. 4-25
5 Manutenção .................................................................................................................................................... 5-1

5.1 Instruções de segurança ....................................................................................................................... 5-1
5.1.1 Instruções gerais de segurança ............................................................................................... 5-1
5.1.2 Verificação de fissura ............................................................................................................... 5-1
5.1.3 Soldas ...................................................................................................................................... 5-2
5.1.4 Lubrificantes e insumos............................................................................................................ 5-2
5.1.5 Conserto ................................................................................................................................... 5-3
5.1.6 Sistema elétrico ........................................................................................................................ 5-3
5.1.7 Acumulador de pressão ........................................................................................................... 5-4
5.1.8 Mangueiras hidráulicas e tubulações ....................................................................................... 5-4
5.1.9 Proteção da cabine do operador (FOPS) ................................................................................. 5-5
5.2 Portas de acesso para manutenção ...................................................................................................... 5-6
5.2.1 Vista geral das portas de acesso ............................................................................................. 5-6
5.2.2 Fixação da porta....................................................................................................................... 5-7
5.2.3 Fixação do capô do motor ........................................................................................................ 5-7
5.3 Limpar a máquina .................................................................................................................................. 5-7
5.4 Conservação de borrachas.................................................................................................................... 5-8
5.5 Pneus..................................................................................................................................................... 5-9
5.5.1 Verificação da pressão dos pneus ........................................................................................... 5-9
5.5.2 Pneus inflados com espuma fornecidos................................................................................. 5-10
5.5.3 Verificar a fixação das porcas das rodas ............................................................................... 5-10
5.6 Lubrificantes e insumos ....................................................................................................................... 5-11
5.6.1 Indicações gerais ................................................................................................................... 5-11
5.6.2 Quantidade de abastecimento, plano de lubrificação ............................................................ 5-11
5.7 Especificações de lubrificantes e insumos .......................................................................................... 5-14
5.7.1 Combustíveis diesel ............................................................................................................... 5-14
5.7.2 Lubrificantes para o motor diesel ........................................................................................... 5-15
5.7.3 Líquido de arrefecimento para o motor diesel ........................................................................ 5-17
5.7.4 Óleo hidráulico ....................................................................................................................... 5-20
5.7.5 Lubrificantes para os eixos e engrenagens............................................................................ 5-27
5.7.6 Lubrificante para a transmissão de distribuição ..................................................................... 5-28
5.7.7 Graxa...................................................................................................................................... 5-29
5.7.8 Lubrificantes e produtos de conservação para o sistema elétrico e sistema mecânico......... 5-29
5.8 Motor diesel ......................................................................................................................................... 5-30
5.8.1 Verificar o nível de óleo no motor diesel ................................................................................ 5-30

5.8.2 Troca de óleo do motor diesel ................................................................................................ 5-30
5.8.3 Correia em V estriada para compressor de ar condicionado e gerador................................. 5-32
5.8.4 Purga do bloco do motor ........................................................................................................ 5-33
5.8.5 Engraxar o pinhão do motor de arranque .............................................................................. 5-33
5.9 Sistema de refrigeração....................................................................................................................... 5-34
5.9.1 Verificar e limpar o sistema de refrigeração ........................................................................... 5-34
5.9.2 Verificar o nível do refrigerante .............................................................................................. 5-35
5.9.3 Troca do líquido de arrefecimento.......................................................................................... 5-35
5.9.4 Verificar o líquido de arrefecimento, alteração da relação de mistura ................................... 5-38
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5.10 Sistema de combustível....................................................................................................................... 5-41

5.10.1 Abastecer ............................................................................................................................... 5-41
5.10.2 Drenagem de água do tanque de combustível....................................................................... 5-43
5.10.3 Esvaziar e limpar o tanque de combustível ............................................................................ 5-44
5.10.4 Manutenção do filtro de combustível ...................................................................................... 5-44
5.10.5 Purga do sistema de combustível .......................................................................................... 5-46
5.11 Filtro de ar seco ................................................................................................................................... 5-48
5.11.1 Troca do elemento principal ................................................................................................... 5-49
5.11.2 Troca do elemento de segurança ........................................................................................... 5-50
5.11.3 Controlar os tubos de ar limpo ............................................................................................... 5-51
5.12 Instalação hidráulica ............................................................................................................................ 5-51
5.12.1 Atividades preparatórias ......................................................................................................... 5-52
5.12.2 Verificação do nível de óleo do tanque hidráulico .................................................................. 5-52
5.12.3 Aliviar a pressão no sistema hidráulico .................................................................................. 5-53
5.12.4 Troca do filtro de purga .......................................................................................................... 5-53
5.12.5 Esvaziar e reabastecer o tanque hidráulico ........................................................................... 5-54
5.12.6 Filtro de retorno ...................................................................................................................... 5-55
5.12.7 Filtro de óleo de controle ........................................................................................................ 5-56
5.12.8 Circuito de controle................................................................................................................. 5-57
5.12.9 Purga da bomba hidráulica..................................................................................................... 5-57
5.12.10 Filtro de óleo de by-pass (equipamento especial) .................................................................. 5-58
5.12.11 Efetuar a manutenção do cilindro hidráulico .......................................................................... 5-59
5.12.12 Substituir mangueiras hidráulicas........................................................................................... 5-60
5.13 Troca de óleo em componentes .......................................................................................................... 5-61
5.13.1 Dicas gerais ............................................................................................................................ 5-61
5.13.2 Engrenagem do mecanismo rotativo - Troca de óleo............................................................. 5-62
5.13.3 Transmissão de distribuição - troca de óleo ........................................................................... 5-63
5.13.4 Eixo de direção e eixo rígido - troca de óleo .......................................................................... 5-63
5.13.5 Cubo de roda - troca de óleo .................................................................................................. 5-64
5.13.6 Engrenagem de distribuição da bomba - troca de óleo .......................................................... 5-65
5.14 Medição de desgaste do revestimento de freio ................................................................................... 5-65
5.15 Sistema elétrico ................................................................................................................................... 5-66
5.15.1 Notas sobre o sistema elétrico ............................................................................................... 5-66
5.15.2 Interruptor principal da bateria................................................................................................ 5-66
5.15.3 Cuidados da bateria ............................................................................................................... 5-67
5.15.4 Corpos de anéis coletores (equipamento especial)................................................................ 5-68
5.16 Sistema de calefação e ar condicionado ............................................................................................. 5-69
5.16.1 Filtro de ar recirculado e de ar externo................................................................................... 5-69
5.16.2 Sistema de calefação ............................................................................................................. 5-70
5.16.3 Ar condicionado ...................................................................................................................... 5-70
5.17 Lubrificar a máquina automaticamente................................................................................................ 5-71
5.17.1 Sistema de lubrificação central semi-automático ................................................................... 5-71
5.17.2 Sistema de lubrificação central totalmente automático (equipamento especial) .................... 5-73
5.18 Lubrificar manualmente a máquina...................................................................................................... 5-75
5.18.1 Lubrificar eixos ....................................................................................................................... 5-76
5.18.2 Recipientes de escavação / dispositivo basculante da caçamba ........................................... 5-76
5.18.3 Equipamentos de montagem (equipamento especial) ........................................................... 5-77
5.18.4 Haste industrial com dispositivo mecânico de troca rápida .................................................... 5-78
5.18.5 Haste industrial com dispositivo hidráulico de troca rápida .................................................... 5-78
5.18.6 Sistema de acoplamento rápido LIKUFIX MH 40 ................................................................... 5-79

5.18.7 Adaptador hidráulico de troca rápida...................................................................................... 5-79
5.18.8 Adaptador mecânico de troca rápida...................................................................................... 5-80
5.19 Acoplamentos dos sistemas de troca rápida (equipamento especial)................................................. 5-81
5.19.1 Acoplamento hidráulico .......................................................................................................... 5-81
5.19.2 Acoplamento elétrico LIKUFIX ............................................................................................... 5-82
5.20 Freio de estacionamento e freio do mecanismo rotativo ..................................................................... 5-83
5.21 Pontos de manutenção gerais ............................................................................................................. 5-84
5.21.1 Substituir peças de desgaste ................................................................................................. 5-84
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Manual do operador
5.21.2 Substituir dentes na ferramenta de escavação. ..................................................................... 5-84

5.21.3 Soldas na máquina................................................................................................................. 5-86
5.22 Plano de manutenção e inspeção ....................................................................................................... 5-86
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Manual do operador
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1 Descrição do produto
1.1 Estrutura, visão geral
1.1.1 Visão geral completa
Fig. 1-1 Visão geral completa

1 Chassi superior 2 Lança industrial

3 Cilindro do braço 4 Haste industrial
5 Cilindro de elevação 6 Chassi inferior
7 Garra
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Descrição do produto Manual do operador
Estrutura, visão geral
1.1.2 Chassi superior
Fig. 1-2 Chassi superior
1 Engrenagem do mecanismo rotativo 2 Sistema de lubrificação central

3 Tanque de combustível 4 Tanque hidráulico
5 Bomba hidráulica 6 Filtro de ar seco
7 Motor diesel 8 Radiador
9 Válvula distribuidora 10 Cabine do operador
11 Plataforma do operador
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Manual do operador Descrição do produto
Estrutura, visão geral
1.1.3 Chassi inferior
Fig. 1-3 Chassi inferior
1 Eixo de direção 2 Degraus de acesso com caixa de

ferramentas
3 Eixo rígido 4 Suporte de estabilizador
5 Conexão rotativa 6 Transmissão de distribuição de eixo

7 Travamento do eixo flutuante 8 Suporte da lâmina
B Lâmina niveladora
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Emissão de vibrações
1.2 Emissão de vibrações
O assento do operador montado nesta máquina pelo fabricante corresponde à ISO

7096:2000, EM 6. No caso de substituição do assento deve-se observar que o novo
assento também tem de corresponder a esta norma.
Vibrações da mão e do braço

Em caso de utilização conforme as prescrições da máquina, o valor efetivo
equilibrado (valorizado em frequência) das vibrações da mão e do braço se encontra
abaixo de 2,5 m/s² de acordo com a ISO 5349-1:2001.
Vibrações no corpo
Em caso de utilização conforme as prescrições da máquina podem ser colocados à
disposição valores efetivos equilibrados (valorizados em frequência) para
determinados exemplos de utilização da máquina de acordo com a tabela abaixo
mencionada. Estes valores correspondem às indicações do relatório técnico ISO/TR
25398:2006 "Earth-moving machinery – Guidelines for assessment of exposure to
whole-body vibration of ride-on machines – Use of harmonized data measured by
international institutes, organizations and manufacturers". O método de medição
utilizado neste caso corresponde à ISO 2631-1:1997. Os valores efetivos indicados
de máquinas representativas estão indicados com variações (variação standard).
Estas variações correspondem às condições de serviço leve, normal e duro. A
subdivisão das condições de serviço deve ser efetuada pelo utilizador de acordo
com os seguintes pontos de vista: condições do terreno, estado do canteiro de
obras, organização do canteiro de obras, material, equipamento da máquina, modo
de trabalho e formação do operador.
Como os valores indicados são valores efetivos individuais para campos de
utilização determinados e habituais, uma avaliação da carga de vibrações recebida
pelo operador devido às vibrações no corpo só é possível limitadamente. Para poder
efetuar uma avaliação exata da exposição de um operador em um dia de trabalho
de 8 horas, utilize o folheto da LIEBHERR sobre vibrações no corpo e o software
criado para este fim. Ambos os documentos podem ser adquiridos da
concessionária LIEBHERR ou encontram-se no CD (Liebherr-Parts) fornecido
juntamente com cada nova máquina.
Uma instrução para reduzir as vibrações no corpo na operação de máquinas móveis
de movimento de terra encontra-se no capítulo "Operação, Funcionamento /
Trabalhar / Instruções de segurança / Proteção contra vibrações".
Valores efetivos equilibrados em m/s²

nas condições de serviço leve (1), normal (2) e duro (3)
Tipo da máquina Ciclos de trabalho típicos

Eixo x Eixo y Eixo z
1 2 3 1 2 3 1 2 3
Escavadeira de esteira Escavar 0,14 0,31 0,49 0,08 0,19 0,31 0,13 0,30 0,47
com martelo hidráulico 0,16 0,38 0,59 0,09 0,22 0,35 0,27 0,55 0,83
Aplicação em extração 0,31 0,46 0,61 0,19 0,30 0,41 0,29 0,61 0,93
Deslocamento de transferência 0,21 0,34 0,48 0,09 0,23 0,37 0,56 0,79 1,02
Escavadeira móvel Escavar 0,19 0,37 0,56 0,09 0,25 0,41 0,16 0,29 0,42
Deslocamento de transferência 0,21 0,29 0,38 0,24 0,38 0,52 0,42 0,61 0,80
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1-4 A 924 C Litronic / 11181633
Emissão sonora
A incerteza de medida está definida na norma EN 12096:1997.
1.3 Emissão sonora
Os valores sonoros da máquina estão indicados nas características técnicas.

O nível sonoro (Lwa) é determinada de acordo com a diretiva 2000/14/CE. A
incerteza de medida do valor para o nível sonoro corresponde à diferença entre o
valor garantido e o valor medido.
O nível sonoro (Lpa) é determinado de acordo com ISO 6396 A incerteza de medida
está definida nessa norma.
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Declaração de conformidade CE
1.4 Declaração de conformidade CE
DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE DA CE
Declaração de conformidade da origem
Com o presente declaramos que a máquina/o equipamento em seguida mencionada/mencionado

corresponde, na sua concepção e na sua construção, aos requisitos fundamentais de segurança e de
saúde da(s) directriz(es) CE correspondente(s). Em caso de uma alteração, que não foi autorizada
pelos nossos serviços, esta decalração perde a sua validade.
Designação/Função: Escavadeira hidráulica

Marca do fabricado: LIEBHERR
Designação comercial: xxx Litronic
Tipo/Número de série: WLHxxxxxxxxxxxxxx
Potência do motor: xxx kW em caso de xxxx min-1
1. Correspondentes disposições (na versão mais recente):

1.1. 2006/42/EG
1.1.1.Responsável pela documentação:
xxx xxx, Liebherrstrasse 12, D-88457 Kirchdorf/Iller
1.1.2.Apresentado voluntariamente para o ensaio de exame de tipo em:
Fachausschüsse Bau (BAU) und Tiefbau (TB), Prüf- und Zertifizierungsstelle im BG-
PRÜFZERT, Landsberger Straße 309, D-80687 München
1.2. 2004/108/EG
1.3. 2000/14/EG
1.3.1.O nível sonoro medido em aparelhos/máquinas representados/resprenstadas: xxx dB(A)
1.3.2.O nível sonoro garantido: xxx dB(A)
1.3.3.Processo de avaliação da conformidade aplicado de acordo com o Anexo VIII
1.3.4.Local de conservação da documentação técnica: Escritório técnico
1.3.5.Local denominado:
Fachausschüsse Bau (BAU) und Tiefbau (TB), Prüf- und Zertifizierungsstelle im BG-
PRÜFZERT (Número de identificação 0515), Landsberger Straße 309, D-80687 München
2. Normas européias harmonizadas aplicadas:

2.1. EN 474-1
3. Normas nacionais aplicadas e espsecificações técnicas:
3.1. EN 474-5
LIEBHERR-HYDRAULIKBAGGER GMBH
D-88457 Kirchdorf/Iller
Kirchdorf, tt.mm.yyyy (Chefe da gestão da qualidade final)
Liebherr-Hydraulikbagger GmbH Amtsgericht: Vorsitzender des Aufsichtsrats: Bankverbindungen:

Liebherrstraße 12 Biberach an der Riß HRB 171 Robert Bausch Deutsche Bank AG
88457 Kirchdorf/Iller UST-Id.Nr.: DE 811120044 Geschäftsführer: Filiale Ulm
Telefon +49 73 54 80-0 Steuer-Nr.: 54001/05050 Andreas Böhm, Matthias Herzog, (BLZ 630 700 88) Kto-Nr.: 206360000
Telefax +49 73 54 80-7294 Werner Seifried, Joachim Strobel, SWIFT- Code (BIC): DEUTDESS630
www.liebherr.com IBAN: DE24 6307 0088 0206 3600 00
Ein Unternehmen der Liebherr-EMtec GmbH
Fig. 1-4 Exemplo de uma declaração de conformidade CE (desde o ano de

construção 2010)
Só válida para os países da União Européia: A sua máquina é fornecida com uma
declaração de conformidade CE. Este documento se encontra na documentação da
máquina.
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Dados técnicos
1.5 Dados técnicos
Quanto a dados técnicos, consulte a descrição técnica nas páginas que seguem.
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Dados técnicos
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2 Instruções de segurança, placas
O trabalho com a máquina acarreta em riscos, aos quais o proprietário, operador e

o profissional da manutenção podem estar sujeitos.
Leia regularmente e com atenção as instruções de segurança deste manual de
operador. Observe as instruções de segurança para evitar perigos e acidentes. Isso
se aplica especialmente às pessoas que só operam a máquina ocasionalmente, por
exemplo, para serviços de manutenção.
A consideração das instruções de segurança não dispensa a observação das
disposições de segurança válidas, das regras de trânsito e das diretrizes locais
emitidas pela lei ou pelas associações profissionais.
Para países da U.E. a diretriz 2009/104/CE apresenta as instruções de segurança
mínimas para o operador.
2.1 Símbolos no manual do operador
Possíveis perigos no trabalho e na ação estão marcados com instruções de

segurança. São marcados com os termos Perigo, Atenção e Nota.
Esta marcação tem o seguinte significado:
Perigo!
Aviso de perigos que podem, com grande probabilidade, causar a morte ou
ferimentos graves se não forem tomadas medidas de segurança.
Atenção!
Aviso de perigos que podem causar ferimentos e/ou danos na máquina se não
forem tomadas medidas de segurança.
Nota!
Esse símbolo identifica dicas de usuários, assim como processos de operação e
manutenção cuja observação garante um alto desempenho e uma longa vida útil
da máquina ou facilita consideravelmente os processos de trabalho.
Os seguintes símbolos facilitam a leitura das ações:

 Marca um pré-requisito que deve ser cumprido antes poder efetuar as ações
descritas em seguida.
 Marca uma ação.

 Marca o resultado de uma ação.
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A 924 C Litronic / 11181633 2-1
Instruções de segurança, placas Manual do operador
Uso de acordo com as disposições
2.2 Uso de acordo com as disposições
– A escavadeira hidráulica é uma máquina com equipamentos de trabalho (por

exemplo, caçamba, garra, pá carregadeira) para soltar, carregar, transportar e
depositar terra, pedras e outros materiais, sendo que o transporte do produto é
realizado na maior parte sem deslocamento da máquina. O deslocamento da
máquina com carga deverá ser realizado considerando as normas de técnica de
segurança (veja capítulo “Observações para a operação segura”).
– O uso das máquinas e dos equipamentos de elevação estão sujeitos a condições
especiais e deverão ser equipados com os dispositivos de segurança exigidos
(veja capítulo “Uso de equipamentos de elevação“).
– As máquinas utilizadas nas minas (atividade mineira e escavação subterrânea)
num ambiente onde não existe perigo de explosão devem estar equipadas com
tecnologias que reduzem os gases residuais de escape (por exemplo, filtro de
partículas de gasóleo). Aqui deve respeitar as exigências de cada país.
– Utilizações particulares, como por exemplo, trabalhos de demolição ou trabalhos
de movimentação de cargas, exigem equipamentos especiais e, eventualmente,
dispositivos de segurança especiais. Esses equipamentos (por exemplo, garra
de árvores, martelo de demolição, tesoura de concreto etc.) só podem ser
usados após aprovação e conforme instruções do fabricante das máquinas
básicas.
– Outra utilização, como por exemplo, transportar pessoas ou trabalhar em
ambientes onde existe perigo de explosão assim como de contaminação é
considerada como não uso conforme as disposições. O fabricante não se
responsabiliza por danos resultantes deste. O risco é assumido somente pelo
usuário.
– A observação do manual de operação e o cumprimento das instruções de
inspeção e manutenção também fazem parte do uso conforme as disposições.
2.3 Instruções de segurança
2.3.1 Instruções gerais de segurança

– Antes de colocar a máquina em funcionamento, leia o manual do operador.
– Assegure-se de que as instruções adicionais tenham sido lidas e compreendidas
(por exemplo, os equipamentos especiais da máquina).
– Só as pessoas expressamente autorizadas podem operar, manter ou reparar a
máquina. Deve ser respeitada a idade mínima prescrita pela lei.
– Empregue só pessoal formado ou instruído. Fixe claramente a competência do
pessoal para a operação ou construção, manutenção e reparação. Recuse as
instruções contrárias à segurança ou possibilite ao seu pessoal a recusa. Isso
também vale no que concerne aos regulamentos do trânsito.

– O pessoal em formação ou que se encontre no quadro de uma formação geral
só pode trabalhar na máquina sob vigilância permanente de uma pessoa
experiente.
– Controle de vez em quando se o trabalho está sendo realizado de forma
consciente em relação à segurança e ao perigo do pessoal, respeitando o
manual do operador.
– Use vestuário de trabalho seguro quando trabalhar na ou com a máquina. Evite
usar anéis, relógios, gravatas, xales, casacos abertos e roupas largas. Existe
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2-2 A 924 C Litronic / 11181633
Manual do operador Instruções de segurança, placas
Instruções de segurança
perigo de ferimentos, por exemplo, ao ficar preso ou devido à captação.

Use sempre um equipamento de proteção individual apropriado.
– Informe-se junto do chefe do canteiro de obras sobre as instruções especiais de
segurança no canteiro.
– Antes de abandonar o assento do operador, coloque sempre a alavanca de
segurança para cima.
– Mantenha os degraus, escadas e corrimões (manípulos) num estado impecável.
Assegure-se particularmente de que estejam livres de sujeira, óleo, gelo e neve.
NOTA: Para poder abrir as portas em todas as condições meteorológicas, as
vedações da porta devem ser untadas com talco ou silicone pelo menos a cada
dois meses ou, caso necessário, com mais frequência. As dobradiças e as
fechaduras das portas devem ser lubrificadas regularmente.
– Ao subir e descer, não segurar na coluna do volante, no console de controle ou
nos manípulos de operação.
– Jamais salte da máquina, mas sim desça ou suba utilizando os degraus,
escadas, ligamentos e manípulos previstos para este efeito.
– Ao subir e descer olhe sempre para a máquina e utilize sempre o suporte em três
pontos (sempre duas mãos e um pé ou dois pés e uma mão têm contato com o
sistema de acesso).
– Familiarize-se com a saída de emergência.
– Se não existirem outras instruções, proceda em caso de trabalhos de
manutenção e de reparação como descrito no manual do operador:
• Colocar a máquina num solo firme e plano e abaixar o equipamento de trabalho
para o chão.
• Aliviar a pressão no sistema hidráulico.
• Colocar todas as alavancas de operação em posição neutra.
• Antes de sair da máquina, virar a alavanca de segurança para cima.
• Retirar a chave de ignição.
– Antes de cada intervenção no sistema hidráulico, você deve aliviar a pressão do
mesmo e do interior do tanque, como descrito neste manual do operador.
– Assegure todas as peças soltas na máquina.
– Nunca coloque uma máquina em funcionamento sem primeiro ter efetuado uma
inspeção profunda. Certifique-se de que existam todas as placas de segurança
necessárias e de que estejam bem legíveis.
– Reconstruções ou modificações nos sistemas relevantes para a segurança dos
componentes da máquina só podem ser efetuadas com a autorização explícita
da LIEBHERR.
– Evitar a permanência perto do motor diesel em funcionamento. Pessoas com um
estimulador cardíaco não podem permanecer ao pé do motor diesel em
funcionamento (distância mínima 50 cm).
– Não tocar nas componentes sob tensão na conexão elétrica das bombas de
injeção comandadas pela válvula magnética quando o motor diesel estiver em
funcionamento.
2.3.2 Evitar contusões e queimaduras

– Não trabalhar debaixo do equipamento enquanto este não estiver fixado com
segurança no solo.
– Certifique-se de que todos os equipamentos de içamento estejam em bom
estado e adaptados para a carga a carregar.
– Ao trabalhar com os cabos metálicos, use luvas de trabalho.
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A 924 C Litronic / 11181633 2-3
– Em caso de trabalhos no equipamento, não alinhe, em nenhuma circunstância,

os furos com os dedos. Utilize para tal uma punção adequada.
– Tenha cuidado para que as mãos, ferramentas ou outros objetos não entrem no
ventilador. O ventilador pode provocar ferimentos graves, podem ser lançados ou
destruídos objetos e o ventilador pode ser danificado por estes objetos.
– Perto da temperatura de trabalho o sistema de arrefecimento do motor está
quente e se encontra sob pressão. Evite o contato com as peças que contenham
líquido de arrefecimento. Existe perigo de queimadura.
– Verifique o nível do líquido de arrefecimento só quando a tampa de fecho do
recipiente de expansão estiver arrefecida. Rodar então a tampa com cuidado
para primeiro aliviar o excesso de pressão.
– Perto da temperatura de trabalho, o óleo do motor e o óleo hidráulico estão
quentes. Evite o contato da pele com o óleo quente ou partes condutoras de óleo.
– Quanto trabalhar na bateria, use óculos e luvas de proteção. Evite neste caso
faíscas e chamas abertas.
– Não permita jamais que uma pessoa auxiliar entre em contato com o
equipamento de trabalho, uma ferramenta de escavação ou uma garra durante a
operação.
– Certifique-se que nos trabalhos no domínio do motor as portas laterais estejam
bem presas, para que fiquem abertas durante a manutenção.
2.3.3 Evitar fogo e explosão

– Antes de abastecer o tanque, desligar o motor diesel.
– Todos os defeitos como conexões soltas, fusíveis e lâmpadas queimadas, cabos
queimados ou gastos deverão ser consertados imediatamente pelo pessoal
especializado.
– Ao abastecer o tanque ou ao carregar as baterias, não fume e não utilize chamas
abertas.
– Dar partida no motor diesel sempre de acordo com o manual do operador.
– Não transporte na máquina líquidos inflamáveis fora dos tanques previstos para
esse fim.
– Verifique regularmente todas as linhas, tubos e uniões rosqueadas para detectar
se há vazamentos e danificações.
– Repare imediatamente os vazamentos e substitua os componentes danificados.
– Certifique-se de que estejam instalados corretamente todos os suportes e todas
as placas de proteção contra vibração, atrito e acumulação de calor.
– Não utilizar meios auxiliares para ligar o motor a frio (éter) perto de fontes de
calor, chamas abertas ou em espaços mal ventilados.
– Não utilizar líquido para partida a frio à base de éter na partida de motores diesel
com sistema de pré-aquecimento!
– Familiarize-se com o local de instalação e a operação de extintores na máquina,
assim como com as possibilidades de alarme de fogo e de combate a incêndios.
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2-4 A 924 C Litronic / 11181633
Placas na máquina
2.4 Placas na máquina
2.4.1 Placas de segurança e observação

As placas indicam os perigos e as medidas a tomar para evitar acidentes. Contêm
informações para serviço, manutenção, transporte e características da máquina.
Perigo!
O não respeito das placas de segurança e de instruções pode provocar ferimetnos
graves - tal vez a morte - ou danos na máquina.
 Certifique-se de que existam as placas e de que estejam bem legíveis.
 Substitua imediatamente as placas que faltam ou que não estão legíveis.
Fig. 2-1 Disposição das placas
As placas possuem o significado descrito a seguir

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A 924 C Litronic / 11181633 2-5
Placas na máquina
1: Cinto de segurança
Antes de colocar a máquina em funcionamento, o cinto de segurança deverá ser
apertado.
2: Símbolo de operação
Funções dos dispositivos de operação não marcados.
3: Tabela de carga
Informa as cargas permitidas na extremidade do braço conforme a posição da lança.
4: Nível de ruído Lwa

Informa o nível de ruído emitido pela máquina ao ambiente em dB(A).
*XX = O valor válido para a máquina consta na cabine do motorista.
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2-6 A 924 C Litronic / 11181633
Placas na máquina
5: Direção
A direção só é operacional quando o motor funciona.
6: Freio de operação / freio de mão

Não é permitido puxar ao mesmo tempo o freio de operação e o freio de mão durante
a operação da máquina.
O freio de operação só pode ser puxado durante a operação da máquina. Ao deixar
a máquina o freio de operação não pode ser usado como freio de mão.
7: Prevenção de acidentes
As instruções de segurança e os regulamentos para evitar acidentes mencionados
no manual de instruções devem ser respeitados.
7: Prevenção de acidentes, alavanca de segurança

Antes de deixar o assento do operador, a alavanca de segurança deverá ser
dobrada completamente para cima.
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A 924 C Litronic / 11181633 2-7
Placas na máquina
7: Prevenção de acidentes, equipamento

O equipamento de trabalho alcança a cabine do operador! Atenção quando o
equipamento de trabalho estiver encolhido.
8: Plano de lubrificação
Exibe as atividades no contexto de lubrificantes, informando os respectivos
intervalos de verificação, lubrificação e troca.
9: Pontos de carga e fixação

Indica a posição dos pontos de carga e fixação, assim como o respectivo peso da
máquina.
Os dados são valores máximos. Os valores reais podem divergir destes.
10: Saída de emergência pelo vidro traseiro

Puxando a alça no interior do vidro traseiro a vedação de borracha é solta e retirada.
Depois o vidro traseiro pode ser retirado.
11: Toalha de serviço

Indica as luvas roscadas que podem ser montadas corretamente só com o
conhecimento das diretivas da fábrica. Uma montagem não conforme pode
prejudicar a segurança do funcionamento e provocar acidentes.
Respeite a literatura técnica (regulamento de montagem ou toalha de serviço da
LIEBHERR).
Somente o serviço de atendimento ao cliente da LIEBHERR ou uma oficina
especializada e autorizada pode soltar esta luva roscada.
12: Local de risco
Há risco de lesão.
Durante a operação é proibido permanecer na área de risco da máquina.
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2-8 A 924 C Litronic / 11181633
Placas na máquina
13: Ponto de fixação

Identifica os pontos de fixação.
A utilização de pontos de fixação depende do método de transporte. Para mais
informações veja capítulo "Transpote".
14: Partida externa

Na partida externa da máquina as indicações do manual de operação deverão ser
observadas minuciosamente.
15: Plano de lubrificação do motor diesel

Indica a manutenção do motor a diesel.
16: Ponto de elevação do encosto

Identifica pontos de elevação do encosto.
A utilização de pontos de fixação do encosto depende do método de transporte.
Para mais informações veja capítulo "Transpote".
17: Placa de interdição

A entrada na área marcada é proibida.
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A 924 C Litronic / 11181633 2-9
Placas na máquina
18: Parada do motor

O capô só pode ser aberto se o motor estiver parado.
2.4.2 Placas de tipo

A máquina e os respectivos componentes (como por ex. motor diesel, caixa de
câmbio, bombas) têm cada qual a sua placa de tipo. Nas placas de tipo estão
indicados os números de identficação dos componentes.
A placa de tipo da máquina encontra-se no lado dianteiro do chassi superior. Ela
contém as seguintes informações:
– Número de identificação do veículo
– Tipo
– Ano de fabricação
– Potência do motor
– Velocidade máxima
– Peso total permitido
– Carga admissível no eixo dianteiro
– Carga admissível no eixo traseiro
Fig. 2-2 Placa de tipo da máquina
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2 - 10 A 924 C Litronic / 11181633
3 Operação
3.1 Elementos de operação e controle
3.1.1 Visão geral da plataforma do operador
Fig. 3-1 Plataforma do operador
1 Assento do operador 2 Sistema de calefação e ar

condicionado
3 Alavanca de segurança do servo- 4 Buzina
controle
5 Bico de ar de aquecimento S1 Fechadura de ignição
A3 Rádio 8 Horímetro
9 Console de controle para operação
de emergência
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Operação Manual do operador
Elementos de operação e controle
Fig. 3-2 Plataforma do operador, da perspectiva do operador
1 Joystick esquerdo 2 Botões de funções especiais*

3 Volante 4 Alavanca de pisca-pisca
5 Coluna do volante ajustável 6 Atuação de implemento, funções
adicionais*
7 Freio de posicionamento* 8 Freio de serviço
9 Pedal do acelerador 10 Display de monitoramento
12 Teclado 12 Joystick direito
13 Pisca alerta 14 Controle de suporte
15 Interruptor do automático do eixo 16 Acendedor de cigarro, tomada 24 V

flutuante
* Equipamento especial
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Manual do operador Operação
3.1.2 Teclado
Fig. 3-3 Teclado
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S10 - Faróis de equipamento, farol do teto

O interruptor possui diversas funções que são ativadas com acionamento repetido.
– 1. Faróis de equipamento estão ligados.
– 2. Faróis de equipamento estão desligados.
– 3. Faróis de equipamento e farol do teto estão ligados.
– 4. Faróis de equipamento e farol do teto estão desligados.
S11 - Sistema de lavagem de parabrisa
A água de lavagem é pulverizada no parabrisa dianteiro. Ao mesmo tempo opera o
limpador de parabrisa.
S14 - Limpador de parabrisa

– 1. Limpador de parabrisa funciona (função intermitente)
– 2. Operação contínua
– 3. O limpador de parabrisa está desligado.
S16 - Freio de estacionamento
O freio de estacionamento evita que a máquina se desloque. Ao desligar ou deixar
a máquina o freio de estacionamento deverá ser puxado. Durante o trabalho o freio
de estacionamento deverá estar aberto. Nesse caso a máquina só pode ser freiada
e ser mantida parada com o freio de serviço (pedal).
S17 - Freio da unidade giratória
Abre ou fecha o freio mecânico da unidade giratória.
Só pode ser usado se o chassi superior estiver parado.
S18 - Dispositivo de aviso de sobrecarga (equipamento especial)
O dispositivo de aviso de sobrecarga exibe ao operador da máquina um sinal ótico
(símbolo na tela) e acústico (aviso sonoro) que foi atingida a capacidade de carga
permitida. Os sinais de aviso deverão evitar que o momento de carga permitido seja
ultrapassado sem querer. O alcance da lança deverá ser reduzido nesse caso ou a
carga deverá ser descida sem aumentar o alcance da lança.
S19 - Liberação função adicional (mecanismo rotativo da garra)
O acionamento rotativo de ferramentas de trabalho (por exemplo, garra), sistemas
de troca rápida e funções semelhantes podem ser acionados.
S20 - Automática de ponto morto

O automático de ponto morto reduz automaticamente a rotação do motor se os
joysticks ou o pedal do acelerador não forem atuados. Isso economiza combustível
e reduz o desenvolvimento de ruídos. Tocando os joysticks ou acionando os pedais
a rotação original do motor é restabelecida.
S21 - Marcha lenta

Com a marcha lenta a máquina alcança maior potência em subidas e terreno
complicado. A marcha lenta só pode ser colocada se a máquina estiver parada.
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3-4 A 924 C Litronic / 11181633
S22 - Lanterna, luz baixa

– 1. As luzes de posição e a lanterna traseira estão ligadas.
– 2. O farol baixo e a lanterna traseira estão ligados.
– 3. A iluminação está desligada.
S35 - Servocomando
Somente se o servocomando estiver ligado o equipamento e as instalações podem
ser acionadas.
S36 - Função especial 1 (equipamento especial)

Atribuição e ativação conforme conjunto de montagem.



S41 - Giroflex (equipamento especial)

Ativa o giroflex.
S42 - Mudança de marcha primeira marcha

O câmbio tem duas marchas. Com o interruptor é engatada a primeira marcha. Sem
acionar o interruptor fica engatada automaticamente a segunda marcha.
S56 - Sem função
S85 - Ativação da garra

A ativação da garra melhora o manuseio do equipamento durante o uso de uma
garra. Ela limita a pressão hidráulica e, assim, as forças de aperto (força de fecho)
da garra. Com isso, restam maiores reservas de potência para outras funções.
A ativação da garra só é adequada para cargas que possam ser mantidas com
auxílio da força de fecho máxima da garra.

S86 - Seleção do cabo (modo)
Pressionando o interruptor podem ser selecionados os quatro modos. O modo
respectivamente ativo é indicado por um LED abaixo da letra.
– L: Modo LIFT (elevação cuidadosa de cargas)
– F: Modo FINE (serviços de precisão)
– E: Modo ECO (trabalho econômico)
– P: Modo POWER
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P4 - Exibição da rotação do motor

Exibe a rotação do motor selecionada dividida em dez níveis.
S228 - Aumentar a rotação

Aumenta a rotação nominal do motor Diesel
S229 - Reduzir rotação

Reduz a rotação nominal do motor Diesel
S354 - Super Finish (redução de fluxo)

Com ajuda da função Super Finish é possível tornar os movimentos dos
implementos mais lentos, facilitando a realização de serviços de precisão. Trata-se
de uma limitação das fluxos.
3.1.3 Display de monitoramento
Fig. 3-4 Display de monitoramento
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A Indicador analógico H24 Lâmpada de controle da direção

B Display de controle P2 Exibição da temperatura da água
de arrefecimento
C Tela principal P2.1 Exibição da temperatura da água
de arrefecimento, zona vermelha
D Controle de menu para tela P3 Exibição de reserva de
combustível
H2 Lâmpada de controle de pressão P3.1 Exibição de reserva de
de óleo do motor combustível, zona vermelha
H12 Lâmpada de controle da bateria S349 Tecla voltar
H19 Lâmpada de controle do pisca- S350 Tecla para baixo
pisca
H20 Lâmpada de controle do freio de S351 Tecla para cima
estacionamento
H23 Lâmpada de controle de pressão S352 Tecla menu
do acumulador do freio de serviço
3.1.3.1 Zona A: Monitoramento do motor diesel
P2 – Exibição da temperatura da água de arrefecimento do motor diesel

Durante a operação a exibição deve estar na zona verde.
No caso de superaquecimento (acima de 98 °C) piscam os LEDs vermelhos P2.1 na
parte final da exibição P2.
Ao mesmo tempo, soa uma cigarra na cabine do operador.
 Pare o trabalho o mais rápido possível.
 Deixe o motor continuar funcionando na marcha lenta superior.
 O alarme dura mais de 60 segundos.
 Coloque o motor imediatamente na marcha lenta inferior.
 Deixar funcionar 3 a 5 minutos em marcha lenta.
 Desligar o motor.
 Encontrar e eliminar a causa.
P3 – Exibição de reserva de combustível
Os LEDs acesos do display indicam a reserva de combustível que ainda há no
tanque.
No caso de acenderem os LEDs vermelhos P3.1, ainda há uma quantidade de
reserva de 100 litros no tanque.
H2 – Lâmpada de controle de pressão baixa do óleo do motor
A lâmpada de controle acende quando a pressão de óleo do motor durante a

operação descer abaixo de um valor predefinido.
Ao mesmo tempo, soa uma cigarra na cabine do operador.
Quando essa lâmpada de controle acender, a falha é memorizada com o código de
erro E 501.
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H12 – Lâmpada de controle da bateria

A lâmpada de controle acende quando a chave de ignição é colocada em posição
de contato.
A lâmpada de controle apaga-se assim que se dá partida no motor.
Durante a operação, essa lâmpada de controle acende se a correia trapezoidal
estriada ou o sistema elétrico de carga estiver com falha.
 Deixe funcionando em marcha lenta por aprox. 5 segundos.
 Desligue o motor.
 Elimine a falha.
H19 – Lâmpada de controle do pisca-pisca
A lâmpada de controle acende após atuar o interruptor de pisca-pisca e ao atuar o
sistema de pisca-alerta.
H20 – Lâmpada de controle do freio de estacionamento
A lâmpada de controle acende quando o freio de estacionamento está engatado
(S16) ou quando a pressão de soltura do freio de estacionamento descer abaixo do
mínimo.
H23 – Lâmpada de controle de pressão do acumulador (freio de serviço)
A lâmpada de controle acende no caso de pressão de carga do acumulador muito
baixa. O funcionamento do freio está em perigo.
Quando essa lâmpada de controle acender, a falha é memorizada com o código de
erro E 510.
 Pare a máquina.
 Vire a alavanca de segurança para cima.
 Verifique o sistema de freio.
H24 – Lâmpada de controle da direção
Sem função
3.1.3.2 Zona B: Controle do menu da tela

Fig. 3-5 Controle do menu da tela
A tela pode ser operada com as seguintes 4 teclas:

– S349: Tecla voltar
– S350: Tecla para baixo
– S351: Tecla para cima
– S352: Tecla menu*
* = comutação de menu principal e sub-menus
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Com essas teclas pode-se acessar os submenus a partir do menu do operador e

folhear entre as páginas individuais.
3.1.3.3 Zona C: Tela
Alterar o contraste da tela:

 Pressionar simultaneamente a tecla menu e tecla de seta para cima (muito
contraste) ou para baixo (pouco contraste).
 O valor ajustado é memorizado.
Alterar a regulagem da luminosidade na tela principal:

 Pressionar simultaneamente a tecla voltar e a tecla de seta para cima (mais
claro) ou para baixo (mais escuro).
 O valor ajustado é memorizado.
Nota!
Um sensor de luz montado em cima à esquerda no display de monitoramento
controla a iluminação na tela principal, em função da luminosidade natural. O
ajuste é executado a partir da regulagem básica, pelas teclas. No caso de
luminosidade natural baixa, a iluminação será automaticamente reduzida.
Alterar a luminosidade e a regulagem de contraste para a regulagem de

fábrica:
 Desligar a ignição.
 Pressionar simultaneamente as teclas para cima e para baixo e mantê-las
pressionadas.
 Ligar novamente a ignição.
 Soltar depois de concluir o auto-teste.
3.1.4 Tela principal

Fig. 3-6 Exibição do display: Tela principal
SY Hora / Símbolos de EC Códigos de erro

aviso
INF Símbolos de informação TI Total de horas de operação, contador
diário, ferramenta de trabalho atual (Tool
Control)
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O menu "Tela principal" é a fonte central de informação para o operador da máquina.

O menu aparece após ligação da ignição no display. Indica os dados de serviço e
avisos em forma de textos ou símbolos e serve de ponto de partida para a entrada
no menu do operador.
Campo SY
Este domínio indica a hora e os símbolos de aviso. Trata-se de símbolos que se
referem aos estados desfavoráveis de serviço ou aos sistemas destravados de
engate rápido.
Se houver mais de dois símbolos de aviso para exibir, a hora é ocultada. Se houver
mais de quatro símbolos de aviso para exibir, esses são deslocados para a
esquerda, um símbolo de cada vez, a aprox. cada dez segundos.
Campo EC
Este domínio indica os códigos de erro* (E xxx) para os erros elétricos (por
exemplo, falha na linha, falha no sensor).
Caso apareça um código de erro é porque você está utilizando um outro menu e a
apresentação volta automaticamente para a tela principal. Dependendo do erro e do
nível de urgência, soa um alarme, como sinal contínuo ou como som intenso.
Determinados códigos de erro são complementados com símbolos de aviso. Uma
descrição dos erros e dos símbolos de alerta encontra-se no capítulo "Falhas de
operação - Visão geral dos códigos de erro".
A tela principal indica no máximo sete códigos de erro ao mesmo tempo. Se
existirem mais de sete erros, uma seta ao lado do campo indicará que ainda existem
outros códigos de erro fora do campo de visualização.
 Pressionar a tecla para cima ou para baixo.
 A exibição é deslocada na direção selecionada.
Perigo!
Se a falha visualizada não for eliminada imediatamente, poderão ser causados
ferimentos nas pessoas ou a máquina poderá ser danificada.
 Eliminar (mandar eliminar) imediatamente a falha.
Confirmar falha:
Com um código de erro aparece também o símbolo indicativo "Confirmar falha" no
campo Info.
 Pressionar a tecla voltar.
 A falha é confirmada e memorizada.
 O sinal de alarme se interrompe.
Campo INF
Este domínio indica os símbolos de informação. Trata-se de símbolos sobre os
estados de serviço e de eventos, que surgem durante o serviço e que são

importantes para a operação posterior.
Se houver mais de três símbolos de informação para exibir, esses são deslocados
para a esquerda, um símbolo de cada vez, a aprox. cada dez segundos.
Campo TI
Este domínio indica as horas de serviço da máquina, o contador de horas de
funcionamento por dia e a ferramenta de trabalho atualmente selecionada.
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O símbolo ® aparece quando um equipamento especial ou uma ferramenta de

trabalho com redução de quantidade é colocada em serviço.
3.1.5 Símbolos de informação na tela principal
Símbolo Significado
Pré-aquecimento
O símbolo é exibido durante o pré-aquecimento e indica que o motor diesel deve dar
partida após o fim do pré-aquecimento.
Pré-aquecimento Fim
O símbolo é exibido no fim do pré-aquecimento e fica para aprox. dois segundos na tela.
Sinaliza que o motor diesel pode dar partida agora.
Deslocamento para frente

O símbolo é exibido quando for selecionado a direção de deslocamento "para frente".
Deslocamento de ré
O símbolo é exibido quando for selecionado a direção de deslocamento "de ré".
Travamento do eixo flutuante

O símbolo é exibido quando for travado o eixo flutuante.
Automático do travamento do eixo flutuante

O símbolo é exibido quando for travado o eixo flutuante automaticamente.
Exibição do intervalo de manutenção

O símbolo é exibido brevemente após ligação da ignição quando um serviço expirou.
Confirmar a falha
O símbolo é exibido quando surge um erro de máquina, ao mesmo tempo soa uma buzina.
Ao pressionar a tecla Voltar o erro pode ser confirmado e a buzina se apaga.
Sistema de alerta de sobrecarga*

O símbolo aparece quando é atingida a capacidade máxima de carga da máquina no
sistema de alerta de sobrecarga ligada*.
Indica que a carga deve ser reduzida.
Nenhum sistema de alerta de sobrecarga disponível

O símbolo aparece quando se tenta ligar o sistema de alerta de sobrecarga* mesmo se a
máquina não estiver equipada com esta função.
Indica que a máquina não possui de nenhum sistema de alerta de sobrecarga.
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Controle do estabilizador*
O símbolo aparece quando um apoio do estabilizador não foi encolhido ou não foi
encolhido completamente.
Desligamento do cilindro de haste

O ponto de corte foi atingido ao retrair a haste.
Contornar o desligamento do cilindro de haste

O ponto de corte do movimento de retrair foi contornado. A haste pode ser retraída sem
limitações.

O ponto de corte foi atingido ao extender a haste.

O ponto de corte do movimento de extender foi contornado. A haste pode ser extendida
sem limitações.
Operação de emergência do motor diesel

O símbolo aparece quando o moto diesel funciona na operação de emergência.
Indica que a rotação na operação de emergência possa ser desregulada através de um
interruptor adicional. A operação de emergência só pode ser utilizada provisoriamente.
Operação de emergência da operação: Perigo

Este símbolo aparece quanto a "operação de emergência da operação" está ativa.
Indica que a operação funciona na operação de emergência. A máquina não funciona
como habitualmente, existe elevado perigo de acidente.
A "operação de emergência da operação" só pode ser utilizada provisoriamente e só com
o conhecimento das funções modificadas.
Operação de emergência da operação, freio

O símbolo aparece quanto a "operação de emergência da operação" está ativa.
Indica que o freio de estacionamento e do mecanismo rotativo não é controlado através do
interruptor previsto na operação de emergência.
Operação de emergência da operação, servo-controle

O símbolo aparece quanto a "operação de emergência da operação" está ativa.
Indica que o servo-controle não é controlado através o interruptor previsto.
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3.1.6 Menu do operador
Mudar para o menu do operador:
Fig. 3-7 Tela principal
 Para mudar para o menu do operador é necessário que a tela principal esteja
visível.
 Pressionar a tecla menu na tela principal.
 Aparece o menu do operador.
 A lista dos submenus acessíveis é exibida por meio de símbolos.
Fig. 3-8 Menu do operador
Folhear o menu do operador:

 Pressionar a tecla de seta para baixo ou para cima.
 O menu seguinte ou anterior é exibido com fundo preto na tela.
Conforme o equipamento, pode haver mais menus disponíveis do que os exibidos
inicialmente. Eles podem ser visualizados continuando a folhear no fim da tela.
Selecionar o menu:
 Para selecionar um menu, ele precisa estar com fundo preto.
 Pressionar a tecla menu.
 Aparece o submenu da função selecionada.

 O submenu é interrompido.
Símbolo Descrição
Zerar o horímetro diário
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Símbolo Descrição
Super Finish / Sensibilidade do mecanismo rotativo
Confirmação do intervalo de manutenção
Tool Control - Seleção dos ajustes para a ferramenta de

trabalho (por ex. martelo hidráulico)
Horas de operação, dados da máquina
Status das bombas hidráulicas, bem como entradas e saídas

elétricas
Erros detectados e memorizados
Hora
Desligamento eletrônico do cilindro de haste (equipamento

especial)
Modo de lubrificação do sistema de lubrificação central

totalmente automático (equipamento especial)
Modo de purga (PURGE)

Dar partida no motor diesel em modo de purga
Menu Zerar o horímetro diário
Fig. 3-9 Zerar o horímetro diário
Através deste menu pode-se zerar (0) o horimétro diário.

 Pressionar a tecla de seta para cima.
 O OK não riscado surge com fundo preto.
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 As horas de operação são repostas em 0.
 Os símbolos da tecla de seta para cima e para baixo, bem como o símbolo
menu deixam de ser exibidos.
Menu Regulagem fina

Neste menu é efetuado a regulagem fina da máquina:
– Modo Super Finish
– Sensibilidade do controle do mecanismo rotativo
– Velocidade máxima atingida da função "Girar garra"
Seleção de ferramentas de implemento veja menu "Tool Control".
Nota!
Quando modificar a regulagem fina: Verificar ante de continuar o trabalho se a
máquina reage à operação. Familiariza-se com o manuseio das regulagens
modificadas.
Fig. 3-10 Menu Regulagem fina
Modo Super Finish

Na primeira página é definido o modo Super-Finish.
O Super-Finish facilita a regulagem fina da máquina. Limita na respectiva regulagem
a velocidade máxima possível do movimento da máquina e das ferramentas do
implemento. Assim pode ser facilitada a execução de trabalhos de precisão.
A indicação de barras simboliza a velocidade do movimento, ela pode ser mais lenta
(min) ou mais rápida (max). Se for selecionado a regulagem mais rápida (barra em
"max), o Super-Finish não reduz a velocidade dos movimentos.
Ao ligar o Super-Finish, a velocidade regulada é ativada. No funcionamento, o
Super-Finish é ligado e desligado com a tecla SF.
 Mudar para a página 1.
 Durante o ajuste, o modo Super-Finish está ativo. A velocidade do
equipamento de trabalho pode ser testada imediatamente.

 Pressionar a tecla de seta para cima ou para baixo e ajustar a velocidade de
trabalho desejada.
 A regulagem está memorizada.
ou
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 Pressionar novamente a tecla menu.

 A página 2 é exibida.
Sensibilidade do controle do mecanismo rotativo

Na segunda página é ajustado a sensibilidade do mecanismo rotativo. A regulagem
determina a sensibilidade do giro do chassi superior.
No funcionamento a aceleração do chassi superior é efetuada dependendo da
deformação do joystick e da sensibilidade regulada.
A indicação de barras simboliza esta sensibilidade. A operação do mecanismo
rotativo pode ser muito retardada (min) ou muito direta (max).
A regulagem esta ativa permanentemente e não pode ser modificada ou desligada
fora do menu.
 Pressionar a tecla de seta para cima ou para baixo e ajustar a sensibilidade do
mecanismo rotativo desejada.
ou
Velocidade máxima da função "Girar garra"

Em ligação com um controle de mini-joystick (equipamento especial) o menu possui
de uma terceira página. Aqui é ajustada a velocidade máxima atingível da função
"Girar garra".
A função é utilizada para girar as garras ou para deslocar outras ferramentas de
trabalho.
A indicação de barras simboliza a velocidade máxima atingível da função "Girar
garra". Esta velocidade pode ser lenta (min) ou rápida (max).
Quanto mais elevado o valor mais rápido o movimento da ferramenta de trabalho ao
acionamento do mini-joystick. Com um valor elevado (barra perto de "mas"), a
ferramenta de trabalho já se move rápida com pouca deformação do mini-joystick.
É recomendado de utilizar um valor baixo ou médio.
A regulagem esta ativa permanentemente e não pode ser modificada ou desligada
fora do menu.
 Pressionar a tecla de seta para cima ou para baixo e ajustar a sensibilidade

desejada.
ou
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Menu Confirmação de intervalo de manutenção
Fig. 3-11 Menu Intervalos de manutenção
Este menu destina-se a informar sobre os intervalos de manutenção e para

confirmação dos trabalhos de manutenção executados. Ele exibe o momento do
próximo intervalo de manutenção (no exemplo "500 hs") e as atuais horas de
operação ("478 hs").
Um intervalo de manutenção pendente só pode ser confirmado 50 horas de
operação antes de vencer.
Quando é atingido esse espaço de tempo, surge uma consulta, perguntando se os
trabalhos de manutenção foram realizados.
 Trabalhos de manutenção foram realizados.
 Pressionar a tecla de seta para cima.
 O OK não riscado surge com fundo preto.
 As horas de operação atuais são confirmadas como último intervalo de
manutenção realizada.
 Trabalhos de manutenção não foram realizados.
Menu Tool Control -

Seleção dos ajustes para a ferramenta de trabalho
Neste menu são atribuídas reduções de pressão e de fluxo predefinidas para
ferramentas de trabalho (atuação dos pedais, por ex. para martelo hidráulico ou
garra).
Atenção!
A
Uma pré-seleção errada do ajuste de pressão e volume pode causar danos na

ferramenta de trabalho (por ex. martelo hidráulico) ou uma funcionamento restrito
(por ex. fresa).
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Fig. 3-12 Menu "Tool Control"
EV1 = volume de óleo 1 EV2 = volume de óleo 2 (a partir da A

934 B LI)
EV6 = pressão
Um campo preto exibe a opção ativa. Deslocando a seta, é selecionada uma nova
opção e esta é ativada com a tecla menu.
No exemplo (veja Fig. 3-12) a opção 3 está ativa.
 Pressionar a tecla de seta para cima ou para baixo.
 Pode-se então selecionar uma outra opção predefinida (1 a 10) (por ex. no
caso de uma mudança do equipamento de trabalho).
 A seleção é confirmada.
 A opção selecionada está ativada, o símbolo fica com fundo preto (no
exemplo, a opção 1).
Sair do submenu:
 A ferramenta de trabalho selecionada é exibida no menu principal (por ex.
"Opção 1"), a combinação de pressão e volume selecionada fica disponível.
 A ferramenta de trabalho é operada com pressão de óleo/volume de óleo
reduzidos.
Fig. 3-13 Tela principal, exibição da ferramenta de trabalho selecionada
1 Opção selecionada 2 O símbolo "R" aparece quando a ferramenta

(ferramenta de trabalho) de trabalho é atuada com redução de pressão
/ volume.
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Nota!
A pedido, a LIEBHERR ou o serviço de atendimento ao cliente poderá fornecer
denominações específicas para as ferramenta de trabalho, por ex. "martelo" ou
"garra".
Menu de horas de operação, dados da máquina

O menu tem quatro páginas e informa sobre as horas de operação de cada uma dos
agregados, processos de funções, modos de operação e dados da máquina.
 Pressionar a tecla menu tantas vezes quantas necessárias até ser exibida a
página desejada.
Fig. 3-14 Menu de tempo de operação do motor
A página 1 indica o tempo de operação em horas para:

– o motor diesel no modo P
– o motor diesel no modo E
– o motor diesel no modo F
– o motor diesel no modo L
– o motor diesel com rotação nominal máxima H
– o motor diesel em marcha lenta inferior L
– o motor diesel em operação com alteração manual de velocidade de rotação
"Manu"
Fig. 3-15 Menu Tempo de operação de movimentos da máquina

– movimentos dos implementos com joystick
– movimentos de deslocamento com pedal do acelerador em marcha reduzida ou
rápida
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– movimentos giratórios do mecanismo rotativo (a partir do tipo de máquina A 934

sem ativação)
– implementos adicionais ativados pelos pedais
Fig. 3-16 Dados técnicos
A página 4 informa sobre dados da máquina:

– typ, serie: tipo de escavadeira com número de tipo e de série
– ver: estado de desenvolvimento do software utilizado (máquina e motor diesel)
– volt: a voltagem operacional atual (volt)
Os campos "nom" e "hours" não estão atribuídos nesta máquina.
Sair do menu:
 A exibição muda de volta para o menu do operador.
Menu de status das bombas hidráulicas e entradas e saídas elétricas
Fig. 3-17 Menu de valor de corrente da limitação de pressão e de fluxo
 Pressionar a tecla menu tantas vezes quantas necessárias até ser exibida a
página desejada.
A página 1 exibe sinais de limitações de fluxo e de pressão ativadas.
No exemplo são exibidos os sinais de uma ferramenta de trabalho, que está
memorizada com o nome "Opção 1" (ajuste das ferramentas de trabalho, consulte o
menu Tool Control).
Para os consumidores aqui utilizados limita-se o fluxo de óleo (EV1) para 80 % e a
pressão (EV6) para 75 %.
Na ativação simultânea de várias limitações, será determinante as que tenham o
valor menor.
No caso da atuação de um consumidor com limitação de fluxo, na tela principal
(desde que exibida) apareceria o símbolo ®.
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Fig. 3-18 Menu Valor de corrente do eletroímã LR e rotação do ventilador
A página 2 exibe a corrente atual do eletroímã da regulagem da potência.

A página 3 exibe a corrente atual da válvula proporcional EV5 para o controle da
rotação do acionamento do ventilador hidrostático.
Fig. 3-19 Valor de corrente do mecanismo rotativo
A página 4 exibe o valor de corrente atual do controle do mecanismo rotativo.
Fig. 3-20 Entradas elétricas

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Fig. 3-21 Entradas elétricas
As páginas 5 a 8 fornecem uma visão geral do status das diferentes entradas

elétricas.
Um " " significa "entrada não ativa".
Um " " significa "entrada ativa".
Um "NC" abaixo da denominação do terminal significa que a respectiva entrada está
desativada no que diz respeito ao software.
M4 / Time (ou B19 / Time) refere-se aos tempos de retardamento definidos para a
função intermitente do limpador de parabrisa ou para o automático da marcha lenta.
Sair do menu:
Menu de erros (erros de operação e falhas elétricas de sistema)
Fig. 3-22 Menu Erros detectados
Neste menu há 3 possibilidades de escolha:

– Ao ser selecionado list Exxx, são listados os erros da máquina detectados
através do sistema de sensores.
– Ao ser selecionado list E-elec., são listadas todas as falhas de cabo da tela
principal memorizadas durante a operação.

– Ao ser selecionado list S-Exxx, são listadas todas as falhas ocorridas com a
tomada de serviço conectada.
Selecionar o tipo de erro desejado:

 Pressionar a tecla de seta para baixo ou para cima.
 O tipo de erro seguinte ou anterior é exibido com fundo preto.
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3 - 22 A 924 C Litronic / 11181633
 Pressionar a tecla menu

 É exibido o submenu com fundo preto.
 Se existirem mais de 6 códigos de erro, é possível continuar folheando com a
tecla de seta para baixo ou para cima.
Erros da máquina list Exxx:
Fig. 3-23 Menu Lista de erros (figura esquerda) e Incidência de erros (figura
direita)
 Selecionar list Exxx.

 Aparece a primeira página do submenu.
Na primeira página são listadas todas as falhas com os códigos de erro.
 Selecionar o código de erro desejado com a tecla de seta para baixo ou para
cima.
 Pressionar de novo a tecla menu.
 Aparece a segunda página do submenu.
Na segunda página são listadas as horas de operação e a duração das primeiras
dez e últimas dez ocorrências da falha selecionada.
 Aparece a primeira página do submenu.
 Pressionar de novo a tecla voltar para selecionar um outro tipo de erro ou
pressionar a tecla de seta para baixo ou para cima, para selecionar um outro
código de erro.
s*: a falha foi indicada por uma cigarra e confirmada com a tecla voltar. A duração
é indicada em segundos.
m*: a falha foi indicada por uma cigarra e confirmada com a tecla voltar. A duração
é indicada em minutos.
Nota!
No menu list Exxx são exibidos somente os erros de operação com um código de
erro E 5xx.
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Falha de cabo "list E-elec.":
Fig. 3-24 Ocorrência de erros elétricos (figura esquerda) e estatística de erros

(figura direita)
 Selecionar list E-elec.

 Aparece o submenu.
São relacionados todos os erros elétricos com código de erro.
A coluna "Test" indica o número de erros, que ocorreram desde a última vez que a
coluna foi apagada.
A indicação das horas "reset test at x Hrs" (por ex. 12 hs) indica a hora de operação
em que a coluna "Test" foi apagada.
 Pode-se selecionar um outro tipo de erro.
Outros erros "list S-Exxx":
Fig. 3-25 Menu Acessar a lista de erros de operação de serviço
Quando a "tomada de serviço" está conectada, esse menu exibe outras

informações.
Sair do menu:
 Pressionar a tecla voltar tantas vezes quantas necessárias até que seja exibido
o menu do operador.
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Menu Hora
Fig. 3-26 Acertar a hora
A hora é acertada por meio desse menu. Depois de acessar o menu, o dígito direito
da hora estará selecionado.
 Pressionando as teclas de seta para cima ou para baixo, acertar o dígito.
 A seleção pula um dígito para esquerda.
 Repetir o processo até que esteja acertada a hora certa.
 A nova hora está confirmada e é novamente exibido o menu do operador.
Menu desligamento do cilindro de haste (equipamento especial)

Este menu existe quando a máquina está equipada com um desligamento eletrônico
de cilindro de haste.
Os movimentos da lança chegam bem alto e têm grande alcance. A haste pode
chegar com a carga suspensa na área da cabine do operador ou tocar em outros
objetos que estejam na sua faixa de alcance.
Por distração do operador da máquina, isso pode representar um perigo para ele
próprio, para a cabine, para a área à volta, assim como para o equipamento de
trabalho com a carga suspensa.
Para auxiliar o operador da máquina, a área de movimento da haste é limitada com
a ajuda do desligamento eletrônico do cilindro de haste.
Dois pontos de corte ajustáveis no menu do operador determinas a distância que a
haste pode ser retraída ou extendida. Os pontos de corte da haste e a respectiva
posição da lança determinam o alcance do equipamento de trabalho.
Perigo!
Durante a regulagem no menu "Desligamento do cilindro de haste" a haste pode
ser movida livremente. Risco de acidentes!
 Movimente a haste com maior cuidado durante os trabalhos de regulagem.
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Fig. 3-27 Pontos de corte: Retrair a haste (min), extender a haste (max)
Distância de segurança (distância do equipamento de trabalho em relação à cabine

do operador ou objetos nos arredores): no mínimo 1,5 m.
Ajuste o desligamento do cilindro de haste de maneira que a distância de segurança
seja garantida, mesmo no caso de ferramenta de trabalho flutuante ou um
desligamento retardado.
Fig. 3-28 Menu desligamento do cilindro de haste
Nota!
 Respeita os pontos de corte na regulagem:
O controle determina a posição da haste com valores de medição decimais. O
menu indica nenhum ângulo. Um valor abstrato (value) indica a posição da haste.
O valor aumenta ao retrair e reduz ao extender a haste.
Ajustar o ponto de corte ao retrair:

Fig. 3-29 Menu Ponto de corte ao retrair
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3 - 26 A 924 C Litronic / 11181633
 Colocar a cabine do operador deslocável verticalmente (equipamento especial)

na posição mais elevada.
 Deslocar completamente a lança para cima.
 Retrair a haste até o ponto de corte desejado.
 Pressionar a tecla de seta para cima ou para baixo - Selecionar o ponto de corte
ao retrair (min. limit).
 Aparece o menu teach min. position.
 O ponto de corte min. limit (no exemplo 85) e a posição da haste act. value
(no exemplo 93) são exibidos.
 O novo valor é memorizado (store min. value).
 O ponto de corte min. limit corresponde agora à posição da haste act. value.
Ajustar o ponto de corte ao estender:
Fig. 3-30 Menu Ponto de corte ao estender
 Estender a haste até o ponto de corte desejado.

 Pressionar a tecla de seta para cima ou para baixo - Selecionar o ponto de corte
ao estender (max. limit).
 Aparece o menu teach max. position.
 O ponto de corte max. limit (no exemplo 177) e a posição da haste act. value
(no exemplo 160) são exibidos.
 O novo valor é memorizado (store min. value).
 O ponto de corte max. limit corresponde agora à posição da haste act. value.
Nota!
As opções de menu teach min. position e teach max. position desaparecem 15
segundos depois da última vez que uma tecla é pressionada. Se os pontos de
corte novos não são acionados dentro este tempo, o valor de ajuste antigo fica
conservado.
Sair do menu:
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Menu sistema de lubrificação central totalmente automático

(equipamento especial)
Esse menu está disponível no caso de ser utilizado um sistema de lubrificação
central totalmente automático.
Com ele é possível ajustar a intensidade da lubrificação automática, adequada para
a respectiva utilização da máquina. O "modo" definido determina a quantidade de
graxa utilizada. Há três modos de lubrificação à escolha:
Modo Utilização Lubrificação
H para trabalho pesado (Heavy duty) grande quantidade de

graxa
N para trabalho normal (Normal duty) quantidade médida de

graxa
L para trabalho leve (Light duty) quantidade reduzida

de graxa
O modo atualmente selecionado é assinalado.
Fig. 3-31 Menu Sistema de lubrificação central totalmente automático
Selecionar o modo
 Pressionar a tecla de seta para cima ou para baixo.
 A seleção fica com fundo preto (H, N ou L).
 A seta assinala o modo recém-selecionado.
Sair do menu:
Menu de modo de purga (PURGE)

Esse menu só é exibido quando o motor diesel está parado. Ele pode ser utilizado
para dar partida no motor diesel em "modo de purga".
Isso é necessário quando o tanque de combustível tiver sido esvaziado ou o sistema
de combustível tiver sido esvaziado completamente.
O sistema de combustível completamente vazio deve ser primeiro purgado
manualmente. No entanto, resta ar no sistema de alta pressão de combustível. Esse
ar só pode sair ao dar partida no motor diesel.
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Operação
O modo de purga auxilia esse processo. O sistema de alta pressão de combustível

é, assim, purgado automaticamente, o motor diesel arranca melhor.
Fig. 3-32 Menu "Purge"

 O modo de purga está ativado (purge = ON)
 Dar partida no motor diesel: Quanto ao procedimento, consulte o capítulo
Manutenção, sistema de combustível
3.2 Operação
3.2.1 Entrar ou sair da cabine do operador
Atenção!
Entrar ou sair incorretamente da cabine do operador pode causar ferimentos.
 Certifique-se de que, ao entrar ou sair da cabine do operador, a alavanca de
segurança esteja sempre na posição superior.
 Por princípio, só entrar ou sair da máquina utilizando os degraus previstos para
isso.
 Observe o "apoio de 3 pontos": Apóie-se na máquina sempre com duas mãos
e um pé ou dois pés e uma mão.
 Não utilize os elementos de operação como punhos para segurar.
 Nunca pule da máquina.
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Operação
3.2.1.1 Subir e descer
Fig. 3-33 Cabine do operador com elevação fixa
 Subir e descer com a face virada para a máquina.
Fig. 3-34 Cabine do operador com estrutura elevatória
 Girar o chassi superior em aprox. 45° para a direita pelo eixo flutuante (figura
esquerda).
 Subir e descer com a face virada para a máquina.
Acesso de emergência:
 Não é possível girar o chassi superior em 45° em relação ao chassi inferior
(por ex. devido à posição de transporte).
 Subir e descer com a face virada para a máquina. (figura direita).
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Operação
3.2.1.2 Subir e descer
Fig. 3-35 Cabine do operador sem passadiço
1 Maçaneta da porta 3 Maçaneta interna da porta

2 Fixação 4 Alavanca para fixação
Subir:
 Pressionar a fechadura da porta na maçaneta 1 e abrir a porta.
 Se a porta deve ficar aberta, virá-la 180° para trás e fixá-la no elemento de
fixação 2.
 Subir com a face virada para a máquina e sentar-se no assento do operador.
 Se necessário, ajustar o assento do operador e a coluna do volante.
Descer:
 Desligar a máquina e virar a alavanca de segurança para cima.
 Pressionar a maçaneta da porta 3 na fechadura para baixo.
 Abrir completamente a porta e fixá-la no elemento de fixação 2.
 Descer com a face virada para a máquina.
Soltar a fixação da porta:

 A porta está presa no elemento de fixação 2.
 Mover a alavanca 4 ao lado da estrutura da cabine do operador para fora.
 Agora a porta está destravada.
 Fechar a porta.
3.2.2 Deslocar a cabine do operador (equipamento especial)

A cabine do operador pode ser deslocada continuamente na altura.
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Operação
Perigo!
Perigo de colisão quando a cabine do operador estiver levantada.
Existe perigo de acidente e de ferimento quando os trajetos não estiverem livres de
obstáculos ou apresentarem inclinações. A estabilidade da máquina é prejudicada.
 Não desloque a máquina com a cabine do operador levantada se os trajetos
apresentarem obstáculos ou inclinações.
 Desloque a cabine do operador só quando a máquina estiver parada.
 Assegure-se de que durante o processo de deslocamento não se encontre
nenhuma pessoa na área de perigo da máquina.
Perigo!
Se a cabine do operador desce, isso pode significar perigo de ferimento, com
consequência de morte.
 Familiarize-se com a função da descida de emergência, para poder reagir
rápida e corretamente em caso de emergência.
 Assegure-se de que ninguém se encontre na área de perigo da máquina (sob a
cabine do operador).
 Mantenha distância em relação às peças móveis enquanto a cabine do
operador desce.
Perigo!
Em caso de trabalhos de reparação e de manutenção numa cabine do operador
alta existe elevado perigo de acidente.
 Caso possível, efetue estes trabalhos só com a cabine do operador abaixada.
 Se a cabine do operador tiver de ser mantida ou reparada em estado levantada,
coloque os dispositivos adequados embaixo desta.
Fig. 3-36 Deslocamento vertical da cabine do operador
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Operação
 A máquina se encontra no estado operacional.

 O motor está em funcionamento.
 A alavanca de segurança está virada para baixo.
 O servo-controle está ligado.
Controle através do interruptor de alavanca

 Com a alavanca de controle 1, levantar a cabine do operador a ou abaixá-la b.
Controle através do interruptor de pressão
Levantar ou abaixar a cabine do operador:

 Levantar a ou abaixar b a cabine do operador com o interruptor PARA CIMA ou
PARA BAIXO.
3.2.3 Descida de emergência da cabine do operador

Se devido a uma falha no motor diesel ou se devido a outro defeito o controle da
cabine do operador levantada deixar de funcionar, esta pode ser abaixada aliviando
a pressão de serviço.
Descida de emergência na cabine do operador:
Fig. 3-37 Válvula de descida de emergência no fundo da cabine
 Colocar a alavanca 1 na posição b.

 A cabine do operador se abaixa enquanto a alavanca se encontrar na posição
b.
Descida de emergência do exterior:
Perigo!
Perigo de contusão enquanto a cabine do operador se abaixa.

 Assegure-se de que ninguém se encontre no domínio da estrutura elevatória e
mantenha distância em relação às peças móveis enquanto a cabine do
operador se abaixa.
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Operação
Fig. 3-38 Válvula de descida de emergência na estrutura elevatória
 Colocar a alavanca 1 na posição b.

 A cabine do operador se abaixa enquanto a alavanca se encontrar na posição
b.
Nota!
Enquanto a alavanca se encontrar na posição b, a cabine do operador não pode
ser levantada.
 Após o rebaixamento da cabine, coloque a alavanca novamente na posição a.
3.2.4 Alavanca de segurança
Fig. 3-39 Alavanca de segurança
Para proteger contra movimentos acidentais da máquina, o console de controle

esquerdo está equipado com uma alavanca de segurança.
Atenção!
Ao entrar ou sair da cabine do operador, a alavanca de segurança deve estar na
posição superior (seta).
O virar para cima da alavanca de segurança altera as funções da máquina da

seguinte maneira:
– O servo-controle é desativado.
– A atuação de aparelhos piloto (como, por ex. joystick ou pedais) não acionam
movimentos da máquina.
– O freio de estacionamento e o freio do mecanismo rotativo são fechados, o eixo
flutuante é travado e as respectivas lâmpadas de controle acendem.
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Operação
– Não é mais possível abrir os freios ou destravar o eixo flutuante.

Ao mover a alavanca de segurança para a posição inferior são restabelecidos os
estados de ativação iniciais dos freios e do eixo flutuante, os aparelhos piloto estão
ativos.
 Antes do início do trabalho, colocar a alavanca de segurança na posição inferior,
a partir do assento do operador.
3.2.5 Assento do operador
Perigo!
Ao acionar involuntariamente os elementos de operação durante o ajuste do
assento, a máquina ou o equipamento pode se movimentar.
Perigo de danos pessoais e materiais.
 Não regular o assento do operador durante a viagem.
 Estacionar a máquina e colocar o freio de estacionamento.
 Virar a alavanca de segurança para cima.
Fig. 3-40 Assento do operador
1 Aquecimento do assento 2 Apoio da vértebra lombar mecânico/

pneumático*
3 Ajuste do encosto 4 Apoio de braço ajustável na altura
5 Roda de ajuste do apoio de braço 6 Suspensão horizontal*
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Operação
7 Ajuste horizontal com console de 8 Indicação para o ajuste do peso*

controle
9 Ajuste do peso do corpo e altura do 10 Amortecedores*
assento manual/automático*
11 Ajuste horizontal 12 Profundidade do assento
13 Inclinação do assento 14 Cinto de segurança
15 Apoios de braço 16 Apoio de cabeça
* Variante do modelo
Ajustar peso do corpo/altura do assento (modelos com regulagem manual):

 Sentar-se no assento do operador.
 Ajustar a altura do assento/peso do corpo, tirando ou puxando a alavanca 9.
 Controlar a indicação 8.
• verde = regulação correta
• amarelo = corrigir
 Caso necessário: Corrigir a regulagem tirando ou puxando a alavanca 9.
Regular o peso do corpo (modelos com adaptação automática)*:

 Antes de ajustar o peso do corpo, ajustar a regulagem dos amortecedores em
"mole".
 Sentar-se no assento do operador.
 Colocar a alavanca 9 brevemente para cima.
 O assento do operador se ajusta automaticamente ao peso do corpo.
Ajustar a altura do assento (modelos com adaptação automática)*:

 Antes de acionar o ajuste da altura, ajustar o ajuste dos amortecedores em
"mole".
Atenção!
Danificação do compressor.
 Não acione o compressor mais do que 1 minuto continuamente.
 Ajustar a altura do assento tirando ou puxando a alavanca 9.
Ajustar a profundidade do assento:

 Levantar a tecla 12.
 Colocar o assento através de deslocamento horizontal na posição desejada.
 Para ajustar levantar a tecla da inclinação do assento 13.
 Colocando carga ou retirando carga, o assento se inclina para a posição
desejada.
Ajuste horizontal:
 Colocar a alavanca 11 para cima.
 Deslocar o assento do operador em direção horizontal.
 Deixar a alavanca. A alavanca tem de engatar na posição desejada.
 Verificar: Após o travamento, o assento do operador já não pode ser deslocado
para outra posição.
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Operação
Ajuste horizontal com console de controle:

 Deslocar o assento do operador e as consolas de controle em direção horizontal.
 Verificar: Após o travamento, o assento do operador já não pode ser deslocado
para outra posição.
Ajustar o encosto:
 Ao colocar carga ou ao retirar carga, o encosto pode ser colocado na posição
desejada.
 Verificar: Após o travamento, o encosto já não pode ser deslocado para outra
posição.
Ajustar o apoio de vértebra lombar (modelos com ajuste mecânico):

 Ajustar a altura e a encurvadura da almofada do encosto girando no volante 2
que se encontra na parte traseira do assento.
Ajustar o apoio de vértebra lombar (modelos com ajuste pneumático)*:

 Ajustar a encurvadura no domínio superior e inferior da almofada do encosto
acionando ambos os interruptores 2 na parte traseira do assento.
Ajustar os amortecedores*:
O conforto de suspensão pode ser adaptada individualmente à consistência da
estrada e do terreno.
 Girar o punho 10 até ao ajuste desejado e deixar.
• Posição 1 = duro
• Posição 2 = médio
• Posição 3 = mole
Ajustar a suspensão horizontal*:

Sob certas condições de funcionamento é vantajoso ligar a suspensão horizontal.
Desta maneira podem ser amortecidos choques em direção de trânsito através do
assento do operador.
 Colocar o punho 6 na posição desejada.
• Posição 1 = suspensão horizontal DESLIGAR
• Posição 2 = suspensão horizontal LIGAR
 Após o ajuste da posição 1 deve engatar a alavanca na posição desejada: Puxar
o assento para baixo até engatar.
Ajuste dos apoios de braço:

 Ajustar a inclinação longitudinal dos apoios de braço girando o volante manual 5
Em caso de necessidade, os apoios de braço podem ser ajustados individualmente
na altura:
 Retirar a tampa 4 do revestimento do assento.
 Desatarraxar a porca sextavada (distância entre fases 13 mm).
 Colocar o apoio de braço na posição desejada.
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Operação
 Apertar porca sextavada (25 Nm).

 Colocar a tampa na porca sextavada.
Ajustar o apoio de cabeça:

 Ajustar o apoio de cabeça 16 puxando-o para cima.
 Ajustar a inclinação do apoio de cabeça pressionando-o para frente ou para trás.
 Ao retirar o apoio de cabeça, passar o encosto final de um golpe.
Aquecimento de assento:
 Ligar o aquecimento de assento acionando o interruptor 1.
• Posição 0 = aquecimento do assento DESLIGAR
• Posição 1 = aquecimento do assento LIGAR
* Variante do modelo
3.2.6 Ajustar a coluna do volante
Fig. 3-41 Coluna do volante
Ao deslocar a coluna do volante, pode ajustar a posição do volante em relação ao

corpo.
 Pressionar a alavanca de destravamento 2 com o pé para baixo.
 Ajustar a posição desejada, tirando ou puxando no volante.
 Deixar a alavanca de destravamento 2, a coluna do volante se encontra na
posição seleccionada.
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Operação
3.2.7 Para-brisa
Fig. 3-42 Para-brisa
1 Alavanca de travamento 2 Punho de arco

3 Maçaneta do volante
O para-brisa pode ser colocado em 2 posições.

– Posição a: Para-brisa fechado.
– Posição b: Para-brisa completamente aberto (engatado no teto da cabine do
operador).
Atenção!
Peso elevado do para-brisa.
Ao fechar, os seus dedos podem ficar presos entre o para-brisa e a armação.
 Segure o para-brisa sempre com as duas mão nos punhos de arco 2.
Atenção!
Perigo de ruptura do para-brisa.
O para-brisa pode se quebrar se bater com força contra a maçaneta do volante 3
ou se cair em cheio no chão.
 Não coloque a coluna do volante completamente na posição vertical antes de
fechar o para-brisa.
 Segure o para-brisa sempre com as duas mão nos punhos de arco 2.
 Assegure que o para-brisa não bata contra a maçaneta do volante ao fechar.
Abrir o para-brisa:
 Puxar a alavanca de fecho 1 para dentro e para baixo.
 O para-brisa está destravado.
 Segurar o para-brisa em ambas as extremidades, empurrar completamente para
cima e engatar.
 Travar o para-brisa com a alavanca de fecho 1.
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Operação
Fechar o para-brisa:
 Puxar a alavanca de fecho 1 para dentro e para a frente.
 O para-brisa está destravado.
 Segurar o para-brisa em ambas as extremidades, empurrar completamente para
baixo e engatar.
 Travar o para-brisa com a alavanca de fecho 1.
3.2.8 Quebra-sol
Fig. 3-43 Quebra-sol do para-brisa e do teto da cabine
A cabine possui dois quebra-sóis, um no para-brisa e o outro no vidro do teto da

cabine.
Para-brisa
 Puxar o quebra-sol para baixo pela barra transversal 1.
 O quebra-sol pode ser ajustado individualmente.
 Pressionar o botão 2 (vermelho).
 O quebra-sol enrola-se automaticamente.
Teto da cabine
 Puxar o quebra-sol e encaixá-lo nos suportes previstos para ele.
 Para retrair o quebra-sol, retirá-lo dos suportes e deixar enrolar lentamente.
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Operação
3.2.9 Saída de emergência pelo vidro traseiro
Fig. 3-44 Saída de emergência pelo vidro traseiro
Puxando a alça 1 no lado de dentro do vidro traseiro pode-se soltar e retirar o perfil
de borracha 2.
 Numa situação de emergência, retirar completamente o perfil de borracha 2 à
volta toda do vidro e pressionar o vidro para fora.
3.2.10 Iluminação interna
Fig. 3-45 Iluminação interna
A iluminação interna é na forma de interruptor basculante.

 Inclinar o interruptor basculante na posição 1.
 A luz está acesa.
 Inclinar o interruptor basculante na posição 0.
 A luz está apagada.
 A posição 2 do interruptor não tem função.
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Operação
3.2.11 Extintor de incêndio (equipamento especial)*
Fig. 3-46 Extintor de incêndio / caixa de primeiros socorros
O compartimento para guardar o extintor de incêndio se encontra à direita embaixo

na cabine do operador.
*Regulamento do proprietário
3.2.12 Limpador de para-brisa
3.2.12.1 Limpador de para-brisa

Em caso de ignição ligada, o limpador de para-brisa é ativado acionando o
interruptor S14.
 Pressionar o interruptor.
 Função intermitente.
 O LED I no interruptor se ilumina.
 Pressionar novamente o interruptor.
 Operação contínua.
 O LED C no interruptor se ilumina.
 O LED I no interruptor se apaga.
 Limpador de para-brisa desligado.
 O LED C no interruptor se apaga.
Regulagem do tempo de repouso para a função intermitente
Em caso de ignição ligada, o tempo de repouso para a função intermitente pode ser
regulado acionando o interruptor S14.
 Pressionar o interruptor até que o limpador de para-brisa se desligue (LED I no
interruptor apaga-se)
 Pressionar o interruptor e mantê-lo pressionado.
 O LED I no interruptor pisca.
 Largar o interruptor quando o tempo de repouso desejado for atingido.

 O tempo de intervalo pode ser regulado entre 2 e 10 segundos.
3.2.12.2 Sistema de lavagem de para-brisa

Em caso de ignição ligada, o sistema de lavagem de para-brisa é ativado acionando
o interruptor S11.
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Operação
 Pressionar o botão e mantê-lo pressionado.

 Água de lavagem é pulverizada através dos bicos de saída para o para-brisa.
 O limpador de para-brisa funciona na operação contínua.
 Largar o botão.
 Água de lavagem para.
 O limpador de para-brisa continua a funcionar por aprox. 3 segundos na
operação contínua.
3.2.12.3 Reservatório de detergente para o para-brisa
Fig. 3-47 Reservatório de detergente para o para-brisa
O reservatório para o detergente do para-brisa se encontra na parte traseira da

cabine do operador.
Abrindo a tampa (seta), o detergente para para-brisa comercial pode ser
reabastecido através da abertura de abastecimento.
Volume de abastecimento: ver tabela de lubrificantes
3.2.12.4 Limpador de para-brisa no teto da cabine (equipamento

especial)
Fig. 3-48 Limpador de para-brisa no teto da cabine
Em caso de ignição ligada, o limpador de para-brisa no teto da cabine é ativado,

pressionando o interruptor S218 no console de controle direito.
 Pressionar o interruptor S218.
 O limpador de para-brisa no teto da cabine funciona na operação contínua.
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Operação

 O limpador de para-brisa no teto da cabine está desligado.
3.2.13 Iluminação
Fig. 3-49 Disposição da iluminação
1 Luzes de posição e de trânsito 4 Giroflex (equipamento especial)

2 Faróis de equipamento 5 Faróis no contrapeso (equipamento
especial)
3 Faróis de teto à frente (equipamento 6 Faróis de teto atrás (equipamento
especial) especial)
3.2.13.1 Luzes de posição e farol baixo

O farol baixo (com lanterna traseira) é ligado acionando o interruptor S22.
 Luzes de posição e lanterna traseira estão ligadas.
 O LED esquerdo no interruptor se ilumina.
 Farol baixo e lanterna traseira estão ligados.
 O LED direito no interruptor se ilumina.
 O LED esquerdo no interruptor se apaga.

 A iluminação está desligada.
 O LED direito no interruptor se apaga.
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Operação
3.2.13.2 Faróis de equipamento à frente,

Faróis de teto à frente (equipamento especial)
Em caso de ignição ligada, os faróis de teto e de equipamento à frente são ligados
acionando o interruptor S10.
 O farol de trabalho está ligado.
 O LED 1 no interruptor se ilumina.
 O farol de trabalho está desligado.
 O LED 1 no interruptor se apaga.
 O farol de teto está ligado. (equipamento especial)
 Faróis de trabalho e de teto estão ligados.
 O LED 1 e 2 no interruptor se iluminam.
 Faróis de trabalho e de teto estão desligados.
 O LED 1 e 2 no interruptor se apagam.
3.2.13.3 Giroflex (equipamento especial)

Em caso de ignição ligada, o giroflex é ligado acionando o interruptor S41.
 O giroflex pisca.
 O LED no interruptor se ilumina.
 O giroflex está desligado.
 O LED no interruptor se apaga.
3.2.13.4 Farol do contrapeso (equipamento especial)

Em caso de ignição ligada, os faróis no contrapeso são ligados pressionando o
interruptor S276 no console de controle direito.
 O farol no contrapeso está ligado.
 A luz no interruptor se ilumina.
 O farol no contrapeso está desligado.
 A luz no interruptor se apaga.
3.2.13.5 Faróis de teto atrás (equipamento especial)

Em caso de ignição ligada, os faróis de teto atrás no contrapeso são ligados,
pressionando o interruptor S275 no console de controle direito.
 O farol de teto atrás está ligado.
 A luz no interruptor se ilumina.
 O farol de teto atrás está desligado.
 A luz no interruptor se apaga.
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Operação
3.2.14 Modo mudo do rádio (equipamento especial)

O interruptor S422 permite a interrupção da transmissão do programa do rádio
através dos alto-falantes.
 A transmissão do programa de rádio é interrompida.
 Pressionar novamente o interruptor S422.
 A transmissão do programa de rádio continua.
3.2.15 Sistema de calefação e ar condicionado

A cabine do operador está equipada de série com um sistema de calefação e ar
condicionado. A cabine do operador pode ser aquecidade, climatizada e ventilada.
Fig. 3-50 Aparelho de controle do ar condicionado
Teclas de controle
1 - Operação do ar condicionado (operação de refrigeração)
2 - Temperatura na cabine/Aumentar a rotação do ventilador
3 - Temperatura na cabine/Reduzir a rotação do ventilador
4 - Controle LIG/DESL
5 - Rotação do ventilador Manual/Automático
6 - Modo de REAQUECIMENTO
7 - Operação de calefação Manual/Automático
8 - Operação com ar novo/modo de ar recirculado
9 - Defletor do ventilador parede traseira ABRE/FECHA
10 - Defletor do ventilador console de controle direito ABRE/FECHA
11 - Defletor do ventilador pára-brisa e espaço dos pés ABRE/FECHA
12 - Defletor do ventilador pára-brisa ABRE/FECHA

Indicações do display
13 - Modo de ar recirculado
14 - Modo de REAQUECIMENTO
15 - Operação do ar condicionado (operação de refrigeração)
16 - Defletor do ventilador parede traseira ABERTO
17 - Defletor do ventilador console de controle direito ABERTO
18 - Defletor do ventilador pára-brisa ABERTO
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Operação
19 - Defletor do ventilador espaço dos pés ABERTO

20 - Modo de operação automático
21 - Barra velocidade de rotação do ventilador na operação manual
22 - Símbolo de rotação do ventilador na operação manual
23 - Símbolo de operação de calefação na operação manual
24 - Barra potência de calefação na operação manual
25 - Valor nominal/código de erro
26 - Unidade de temperatura (°)
Quando o aparelho de controle detecta um erro, esse é visualizado no display na
forma de um número de erro piscando F1-F5.
Nota!
 No caso de ocorrer um erro, entre em contato com o serviço de atendimento ao
cliente da LIEBHERR.
Nota!
Para evitar uma sobrecarga do motor de arranque e da bateria, ligue o ar
condicionado só depois de dar partida no motor diesel.
 Se a máquina for utilizada por um espaço de tempo mais prolongado sem ar
condicionado, coloque o compressor em funcionamento a cada 2 semanas,
com a tecla REAQUECER 6.
Ligar o aparelho de controle:
Fig. 3-51 Auto-teste do aparelho de controle
 Ligar o sitema com a tecla 4n.

 Enquanto o aparelho de controle executa um auto-teste, a versão do software
é exibida durante aprox. 12 segundos.
O aquecimento e a ventilação da cabine estão funcionando. A potência de calefação
ou a rotação do ventilador é automaticamente controlada, ser for exibido o
símbolo AUTO (20).
Ajuste da temperatura na cabine:

Fig. 3-52 Exemplo: Aumentar a temperatura
O display mostra temperatura desejada na cabine.

 Aumentar a temperatura com a tecla 2.
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Operação
 Abaixar a temperatura com a tecla 3.

Exemplo: pressionando cinco vezes a tecla 2 pode-se aumentar a temperatura na
cabine 5 °C.
A temperatura ajustada fica na memória até a próxima alteração.
Se for necessário arrefecer depois, o ar condicionado tem que estar ligado (tecla 1).
Ajuste manual da potência de calefação:
Fig. 3-53 Ajuste manual da potência de calefação
 Para ajustar a potência de calefação manualmente, pressione a tecla 7.

 São exibidos o símbolo 23 (operação de calefação manual) e o símbolo 24
(indicação de barras da potência de calefação), o texto "AUTO" desaparece.
 O símbolo 23 pisca 5 segundos, enquanto isso pode-se ajustar a potência de
calefação.
 Aumentar ou diminuir a potência de calefação com a tecla 2 ou 3.
 Para ligar de novo o modo automático, pressionar a tecla 7 rapidamente duas
vezes consecutivas.
 Os símbolos 23 e 24 deixam de ser exibidos
 O texto "AUTO" é exibido e a operação automática da calefação está ativada.
Ligar/desligar o ar condicionado:
Fig. 3-54 Operação do ar condicionado e função de REAQUECIMENTO
 Pressionar a tecla 1.
 A operação do ar condicionado está ligada e o símbolo 15 é exibido.
 O compressor será, então, ligado pelo aparelho de controle quando
necessário e controla automaticamente a rotação do aparelho de calefação e
de ar condicionado.
 Pressionar de novo a tecla 1.
 A operação do ar condicionado está desligada e o símbolo 15 deixa de ser
exibido.
 Para poder desumidificar a cabine de modo controlado, pressionar a tecla
REAQUECER 6.
 O símbolo 14 é exibido.
Após 10 minutos, a função REAQUECER desliga-se automaticamente.
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Operação
Ar recirculado e ar novo, rotação do ventilador:
Fig. 3-55 Ajuste da admissão de ar e da rotação do ventilador
O sistema de calefação e ar condicionado pode ser comutado para o modo de ar

recirculado ou de ar novo.
 Para abrir/fechar a tampa de ar novo, pressionar a tecla 8.
 O símbolo 13 indica que a tampa de ar novo está fechada.
 Com a tampa de ar novo aberta o símbolo 13 deixa de ser exibido.
Ajuste manual da rotação do ventilador:

 Para ajustar a rotação do ventilador manualmente, pressionar a tecla 5.
 O ajuste manual da rotação do ventilador está ativado e o texto "AUTO"
desaparece.
 O símbolo 22 (modo manual do ventilador) pisca 5 segundos, enquanto isso
pode-se ajustar a potência do ventilador.
 Aumentar ou diminuir manualmente a potência do ventilador com a tecla 2 ou 3.
 O símbolo 21 (indicação de barras da potência do ventilador) altera-se de
modo correspondente.
 Para ligar de novo o modo automático, pressionar a tecla 5 rapidamente duas
vezes consecutivas.
 Os símbolos 21 e 22 deixam de ser exibidos.
 O texto "AUTO" é exibido e a velocidade de rotação automática do ventilador
está ativada.
Mudar a condução do ar:

Fig. 3-56 Posição dos bicos de ar na frente (figura esquerda) e na parede posterior
da cabine (figura direita)
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Operação
Os bicos de ar estão no console do assento a, no console de controle direito b, no

pára-brisa c a na parede posterior da cabine d. A posição aberta do respectivo
defletor do ventilador é exibida com uma seta no display.
Para obter um conforto ideal:
 No caso da operação de calefação, abrir os bicos de ar da área dos pés a, do
console de controle direito b e, eventualmente, do pára-brisa c.
 No caso da operação do ar condicionado, abrir os bicos de ar na parede
posterior da cabine d e no console de controle direito b.
O melhor efeito de aquecimento ou resfriamento é obtido com a modo de ar
recirculado.
A regulagem do fluxo de ar é feita com as teclas 9 - 12 e pelos bicos de ar giratórios
e fecháveis.
Fig. 3-57 Símbolos dos bicos de ar
 Os bicos de ar d estão abertos.
 Pressionar a tecla 9 de novo para fechar novamente os defletores do ventilador.
 O símbolo 16 deixa de ser exibido.
 Os bicos de ar d estão fechados.
Abrir/fechar o defletor do ventilador no console de controle:

 O bico de ar b está aberto.
 O bico de ar b está fechado.
Abrir/fechar o defletor do ventilador do pára-brisa e do espaço dos pés:

 Os símbolos 18 e 19 são exibidos.
 Os bicos de ar a e c estão abertos.
 Os símbolos 18 e 19 deixam de ser exibidos.
 Os bicos de ar a e c estão fechados.
Abrir/fechar o defletor do ventilador no pára-brisa:

 Os bicos de ar c estão abertos.
 Os bicos de ar c estão fechados.
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Operação
Comutar a indicação de temperatura:

A indicação da unidade de temperatura pode ser comutada de ° Celsius para
° Fahrenheit.
 Pressionar a tecla 8 e mantê-la pressionada.
 A temperatura é exibida em ° Fahrenheit.
 Repetir o procedimento para comutar para indicação da temperatura em
° Celsius.
Operação com aquecedor auxiliar (equipamento especial):
Fig. 3-58 Operação com aquecedor auxiliar
 Ligar o aquecedor auxiliar.

 Se o ar condicionado estiver ligado: é visualizado o texto SH (aquecedor
auxiliar) por alguns segundos.
 O ar condicionado desliga-se e não pode ser ligado durante a operação do
aquecedor auxiliar.
 Se o aquecedor auxiliar for desligado e tiver terminado o respectivo tempo de
funcionamento por inércia, então o ar condicionado estará novamente
operacional.
3.3 Operação
3.3.1 Instruções de segurança
3.3.1.1 Colocação em serviço da máquina

– Antes de cada colocação em serviço, inspecionar bem a máquina.
– Verifique se a máquina tem parafusos desapertados, fissuras, desgaste, fugas e
danificações.
– Jamais coloque uma máquina defeituosa em serviço.
– Mande reparar imediatamente os danos.
– Assegure-se de que todos os capôs, tampas e portas estejam fechados, mas que
as fechaduras não estejam fechadas completamente.

– Certifique-se de que existam todas as placas de segurança.
– Os vidros e os espelhos retrovisores interiores e exteriores devem estar sempre
limpos. Assegure as portas e as janelas contra movimentos não intencionais.
– Regule antes de colocar a máquina em serviço o assento do operador, os
espelhos, os apoios para os braços e as peças de regulagem de modo que possa
trabalhar com segurança.
– Os dispositivos de proteção contra os ruídos na máquina devem estar funcionais.
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Operação
– Jamais utilize a máquina sem cabine do operador.
3.3.1.2 Dar partida na máquina

– Controle, antes da partida, o bom funcionamento de todas as lâmpadas de
controle e instrumentos, coloque todas as peças de regulagem em posição
neutra e assegure-se de que a alavanca de segurança esteja colocada para
cima.
– Buzine breve antes da partida do motor diesel, para avisar as pessoas que se
encontrem na proximidade da máquina.
– Efetuar a partida da máquina só a partir do assento do operador.
– Se não obtiver outras instruções, efetue a partida do motor diesel de acordo com
os regulamentos no manual do operador.
– Coloque a alavanca de segurança para baixo e verifique depois todos os
aparelhos de indicação e os dispositivos de controle.
– O motor diesel pode funcionar em espaços fechados somente se houver
ventilação suficiente. Abra as portas e as janelas do edifício para garantir uma
entrada de ar fresco suficiente.
– Coloque o motor diesel e o óleo hidráulico em temperatura de operação.
Temperaturas baixas de óleo tornam a reação do controle mais lenta.
– Verifique se a operação do equipamento funciona corretamente.
– Leve a máquina cuidadosamente para o terreno livre e verifique depois todas as
funções.
3.3.1.3 Estacionar a máquina

– Estacione a máquina só em solo plano e firme. Se tiver que ser estacionada
numa encosta, a máquina deve ser assegurada com calços contra rolamento não
controlado.
– Desça o equipamento de trabalho, até que este esteja pousado no chão.
– Coloque todos os elementos de comando em posição neutra. Feche o freio de
estacionamento e do mecanismo rotativo.
– Antes de abandonar o assento do operador, desligue o motor diesel de acordo
com o manual do operador e coloque a alavanca de segurança para cima.
– Feche a máquina assim como todos os capôs, tampas e portas. Retire todas as
chaves e assegure a máquina contra uma utilização não autorizada.
3.3.1.4 Rebocar a máquina

– Respeite sempre o procedimento correto: veja capítulo "Rebocar a máquina"
neste manual do operador.
– A máquina pode ser rebocada apenas em casos excepcionais, por exemplo, para
retirar a máquina de um lugar em risco.
– Antes de tirar ou rebocar, verifique a segurança e resistência de todos os
dispositivos de reboque e de tração.
– Todos os dispositivos de reboque devem possuir uma resistência à tração

suficiente e devem ser fixados nos pontos de fixação previstos para esse efeito
no chassi inferior.
Danos ou acidentes que ocorrerem ao rebocar a máquina não são cobertos pela
garantia do fabricante.
– Ao rebocar, ninguém se pode encontrar no domínio dos dispositivos de reboque.
– Respeite a posição de transporte prescrita, a velocidade permitida e o trajeto.
– Após ter rebocado a máquina, coloque-a novamente no seu estado correto.
– Na recolocação em serviço, proceda só de acordo com o manual do operador.
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Operação
3.3.2 Dar partida na máquina
3.3.2.1 Instruções gerais
Nota!
Ao usar na máquina a partir de um determinado nível do mar e em conexão com
as respectivas temperaturas externas a potência e a vida útil do motor diesel com
turbocompressor são influenciadas decisivamente.
Nessas condições há também um risco maior de sobreaquecimento para o circuito
do líquido de arrefecimento e para o óleo hidráulico.
Para evitar danos no motor diesel, com o aumento do nível do mar e da temperatura
externa a potência do motor é automaticamente reduzida.
Ao mesmo tempo deve-se atentar para o circuito do líquido de arrefecimento e a
refrigeração do óleo hidráulico.
3.3.2.2 Atividades antes da partida
Atenção!
Um foco de incêndio só pode ser apagado se este for acessível.
 Abra antes da partida todos os cadeados do revestimento da escavadeira
hidráulica.
 Em caso de incêndio as portas podem ser abertas imediatamente e o
incêndio apagado.
Alocação dos cadeados: veja capítulo Manutenção
Atenção!
Nas atividades abaixo mencionadas poderão ocorrer escaldas e queimaduras por
refrigerante ou óleo quente se a máquina já estiver quente.
 Informe-se primeiramente no capítulo manutenção sobre a realização destas
atividades.
Antes de dar partida na máquina deverão ser realizadas as seguintes atividades:

– Verificar o nível de óleo no motor*.
– Verificar o nível do líquido de arrefecimento no motor diesel*.
– Verificar o nível de óleo no tanque hidráulico*.
– Drenar o sistema de combustível, se necessário*.
– Retirar o gelo e a neve na área de aspiração de ar refrigerante e ar de
combustão, se necessário.
* Realização das atividades - veja o capítulo Manutenção.
3.3.2.3 Desativar o imobilizador eletrônico (equipamento especial)

A máquina pode ser equipada com um imobilizador eletrônico.

Antes da partida a eletrônica verifica se a chave de ignição possui a codificação
correta e libera o controle se for adequado.
A máquina é fornecida com chaves de diversas cores (azul e vermelho).
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Operação
Fig. 3-59 Chaves de diversas cores
1 Chave de ignição programada (azul) 2 Chave mestra (vermelha)
Nota!
Não é possível dar partida na máquina com a chave mestra vermelha. Essa é
usada para a programação ou para o cancelamento de outras chaves de ignição
azuis.
É imprescindível guardar cuidadosamente a chave mestra vermelha (por exemplo,
pelo proprietário da máquina) e entregar somente a ou as chaves de ignição azuis
aos operadores.
 Dar partida na máquina somente com a chave azul programada
Funções de segurança
O imobilizador eletrônico é ativado após cinco segundos quando o motor diesel é
desligado e a chave de ignição retirada.
Se no prazo de um minuto forem colocadas mais de cinco chaves com diferentes
códigos na fechadura de ignição, o imobilizador permanece ativado por 15 minutos.
Durante esse período ele também não aceita mais chave válida.
Segurança contra manipulação

O imobilizador eletrônico não pode ser desativado por manipulação.
Cancelar a chave programada

Se uma chave programada for perdida, as demais chaves programadas deverão ser
canceladas e programadas novamente.
Informações detalhadas (função, cancelamento, programação de chaves,
localização de pane) constam no manual de operação do fabricante.
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Operação
3.3.2.4 Ligar sistema elétrico
Ligar o interruptor principal da bateria:
Fig. 3-60 Interruptor principal da bateria
 Girar o interruptor principal da bateria na posição 1 (Liga).
Ligar a ignição:
Fig. 3-61 Contato
0 Posição zero 1 Posição de contato

2 Posição de partida P Posição de estacionamento
 O interruptor principal da bateria precisa estar na posição 1 (ON).

 Girar a chave de ignição na posição de contato 1.
 A ignição está ligada.
 Imediatamente após ligar há uma auto-verificação do teclado de operação e
do painel de instrumentos: Todas as lâmpadas se iluminam brevemente com
exceção dos dois LEDs do interruptor S22 (luz de movimento).
 No display de monitoramento é exibido o logotipo LIEBHERR
 Durante a auto-verificação, observe as funções do painel de instrumentos.
Nota!
Se não houver auto-verificação do teclado de operação e do painel de
instrumentos, verifique se o interruptor principal da bateria está em "ON".
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Operação
Exibição do intervalo de manutenção
Fig. 3-62 Informação do intervalo de manutenção
Após a auto-verificação um Intervalo de manutenção possivelmente necessário é

indicado com um símbolo gráfico. Esse símbolo é exibido provisoriamente em vez
das horas de operação.
A Exibição do intervalo de manutenção apaga após 8 segundos.
3.3.2.5 Dar partida no motor diesel
Nota!
O motor diesel pode ser danificado através de partida errada!
 Acionar o motor de arranque só quando o motor diesel estiver parado.
 O acionamento contínuo do motor de arranque não pode durar mais do que 20
segundos.
 Se o procedimento de partida não tiver sucesso após 20 segundos: Espere no
mínimo 1 minuto antes de tentar novamente.
 Coloque a chave de ignição novamente na posição 0, antes de dar partida no
motor novamente.
 Após três tentativas de partida sem sucesso: Determinar a causa do erro e
reparar.
Procedimento de partida:
 Colocar a chave de ignição na posição de arranque 2.
 Assim que o motor funcionar, soltar a chave de ignição.
 As lâmpadas de controle H2 e H12 devem se apagar (H23 se apaga após
breve atraso).
 Até que a pressão apropriada do óleo do motor seja atingida, o alarme soa
brevemente.
Procedimento de partida em caso de temperaturas externas muito

baixas:
Dependendo da temperatura do líquido de arrefecimento e da temperatura externa,
o ar de aspiração é pré-aquecido através de um flange de aquecimento.
Quando aparecer o símbolo Pré-aquecimento ON, a chave de ignição deve
permanecer na posição 1 até que apareça o símbolo Pré-aquecimento FIM. Em
seguida, será possível dar partida no motor.
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Operação
 A chave de ignição deve continuar na posição 1.

 Na tela aparece o símbolo Pré-aquecimento ON.
 O símbolo aparece por aprox. 20 segundos na tela principal.
 Após o aparecimento do símbolo Pré-aquecimento FIM (2 segundos), colocar a
chave de ignição na posição de arranque 2.
 Assim que o motor funcionar, soltar a chave de ignição.
Procedimento de partida em caso de temperaturas externas abaixo de

-18 °C.
Para a partida em caso de temperaturas abaixo de -18 °C é recomendado equipar
a máquina com um ou vários meios auxiliares para ligar o motor oferecidos pela
LIEBHERR (ver "Meios auxiliares para ligar o motor").
3.3.2.6 Fase de aquecimento para motor diesel e sistema hidráulico
Motor diesel
Em caso de líquido de arrefecimento do motor frio (temperatura abaixo de 20 °C), a
rotação se coloca automaticamente no nível 3.
Este processo dura até que o líquido de arrefecimento do motor atinja 20 °C, mas
no máximo após 3 minutos.
 Aumentar a carga do motor só lentamente até que o segundo LED verde (da
esquerda) se ilumine no indicador P2.
Nota!
É prejudicial para o motor se for operado por muito tempo em marcha lenta.
 Desligue o motor diesel quando a máquina não for utilizada.
Sistema hidráulico
Em caso de óleo hidráulico frio (temperatura abaixo de 8 °C) a potência da bomba
é limitada automaticamente.
Assim que a temperatura do óleo hidráulico ultrapassar 8 °C, a máquina poderá
atingir a sua potência completa.
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Operação
3.3.2.7 Seleção da potência (modo) e alteração de velocidade de

rotação
Fig. 3-63 Alteração de velocidade de rotação e funções de modo
A indicação P4 (corrente LED) indica a rotação do motor pré-selecionada. Está

dividida em 10 níveis de rotações.
Selecionar a potência (modo):

Pressionando o interruptor S86 podem ser selecionados 4 diferentes modos. O
modo respectivamente ativo é indicado por um LED acima do interruptor.
– L: Modo LIFT (nível de rotações 5 - elevação cuidadosa de cargas)
– F: Modo FINE (nível de rotações 6 - serviços de precisão)
– E: Modo ECO (nível de rotações 9 - trabalho econômico)
– P: Modo POWER (nível de rotações 10)
Após partida do motor diesel, a pré-seleção da rotação se encontra ou no nível 1
(marcha lenta baixa do motor diesel) ou no nível 3, caso uma fase de aquecimento
do motor diesel seja necessária.
 Eventualmente aguardar a fase de aquecimento.
 Pressionar o interruptor de modo S86.
 É utilizado o modo com a respectiva rotação e potência.
 O respectivo LED está permanentemente iluminado.
No modo E (torque máximo) e P, o motor diesel trabalha com a sua potência
máxima; no modo L e F, a potência hidráulica é reduzida.
O modo selecionado é memorizado ao desligar o motor e indicado por um LED que
pisca acima do interruptor na próxima partida.
Nota!
A combinação ideal da rotação do motor e da potência hidráulica pode ser regulada
com a ajuda dos modos.
A alteração da rotação do motor com a ajuda das teclas de seta pode causar um
resultado não desejado.
 Antes começar com o trabalho, selecione o modo apropriado para o objetivo da
utilização.
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Operação
Regular a rotação do motor com as teclas de seta:

 Aumentar a rotação: Pressionar o interruptor S228.
 A rotação é aumentada em um nível.
 A indicação da rotação P4 se altera (aumentando).
 Reduzir a rotação: Pressionar o interruptor S229.
 A rotação é reduzida em um nível.
 A indicação da rotação P4 se altera (reduzindo).
Um LED que pisca acima do interruptor S86 indica um passo intermédio do modo
selecionado. Isso significa que a rotação do motor não corresponde ao modo
selecionado.
 Para continuar o trabalho, selecionar, eventualmente, de novo o modo
apropriado.
3.3.2.8 Observar após a partida
Perigo!
Perigo de asfixia através de gases de escape.
 O motor diesel pode funcionar em espaços fechados somente se houver
ventilação suficiente.
 Abra as portas e as janelas do edifício para garantir uma entrada de ar fresco
suficiente.
Atenção!
Perigo de acidente devido a não efetuação do controle de função.
 Coloque o motor diesel e o óleo hidráulico em temperatura de operação. Em
caso de temperaturas de óleo muito baixas, o controle reage lentamente.
 Movimente a máquina cuidadosamente para um terreno livre para verificar a
função do freio de deslocamento e do mecanismo rotativo.
 Verifique se a operação do equipamento funciona corretamente.
3.3.3 Desligar o motor diesel
Atenção!
O turbocompressor pode ser danificado.
 Não desligue o motor diesel subitamente da rotação de carga completa.
 Primeiro regular a rotação do motor na marcha lenta mais baixa através da tecla
de seta S229.
 Na indicação P4 (rotação do motor) está iluminado só um LED bem à
esquerda.
 Continuar a funcionar o motor diesel por mais 30 segundos no mínimo na marcha
lenta mais baixa.
 Colocar só após isto a chave de ignição na posição 0 para desligar o motor.
 Retirar a chave de ignição.
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Operação
3.3.4 Ajudas de partida
Perigo!
Existe perigo de explosão no caso do uso de líquido para partida a frio à base de
éter para dar partida em motores diesel com sistemas de pré-aquecimento.
 Nunca utilize líquidos para partida a frio à base de éter.
3.3.4.1 Pré-aquecimento de combustível S26 (equipamento

especial)
Com o pré-aquecimento de combustível, o filtro de combustível é aquecido
eletricamente. Assim, evita-se a formação de parafina no filtro de combustível no
caso de temperaturas baixas.
 O pré-aquecimento do combustível deve ser ativado pelo menos 5 minutos antes
do procedimento de partida, quando a temperatura externa estiver baixa.
 Antes do procedimento de partida, com a ignição ligada, pressionar o interruptor
S26 no console de controle direito.
 O filtro de combustível é aquecido eletricamente.
 A lâmpada de controle no interruptor acende-se.
3.3.4.2 Pré-aquecimento de água de refrigeração/óleo do motor/

óleo hidráulico (equipamento especial)
A água de refrigeração, óleo do motor e óleo hidráulico podem ser aquecidos
previamente ou mantidos à temperatura, por meio de aquecedores elétricos
(aquecedores auxiliares).
No veículo há um painel elétrico com conexão elétrica e os elementos de operação
e controle para os aquecedores. O painel está no lado afastado da cabine do
operador. Os aquecedores elétricos são alimentados de uma conexão elétrica fixa.
Em consequência do pré-aquecimento, a etapa de funcionamento a frio do motor
diesel é encurtada significativamente, sobretudo no caso de temperaturas baixas.
Assim, o motor diesel é protegido e o consumo de combustível reduzido.
Perigo!
Se a conexão elétrica fixa não tiver um disjuntor de corrente de falha, há perigo de
vida por choque elétrico no caso de corrente de falha, por ex. devido a isolamento
defeituoso!
No caso de ocorrer uma corrente de falha sem existir um disjuntor de corrente de
falha, a ligação entre o ser humano e o sistema não é desconectada, podendo
causar choques elétricos.
 O pré-aquecimento deve ser alimentado mediante uma tomada, que tenha um
disjuntor FI com uma corrente de falha nominal não superior a 30 mA conectado
a montante.
 Caso contrário, não poderá conectar o pré-aquecimento!
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Operação
Perigo!
A utilização de cabos elétricos inadequados pode causar ferimentos por queima de
cabos!
Os cabos elétricos com uma seção muito pequena para a alimentação elétrica do
pré-aquecimento ficam muito quentes e podem, assim, causar incêndios.
 Utilize um cabo de conexão com uma seção mínima de 1,5 mm2.
 Os cabos de extensão devem ter pelo menos a mesma seção (1,5 mm2) que o
cabo de conexão.
 Se você utillizar um tambor de cabos, desenrole o cabo completamente.
Atenção!
A conexão elétrica está no lado afastado da cabine do operador.
 Antes de partir, certifique-se de que o cabo de conexão não está mais ligado à
escavadeira hidráulica.
Fig. 3-64 Pré-aquecimento de água de refrigeração/óleo do motor/óleo hidráulico
1 Lâmpada de controle do 5 Seletor Lig/Desl para o

pré-aquecimento de água de pré-aquecimento de óleo hidráulico
refrigeração

pré-aquecimento de óleo do motor pré-aquecimento de óleo do motor
3 Fusível 7 Tomada para cabo elétrico
pré-aquecimento de óleo hidráulico pré-aquecimento de água de
refrigeração
 Ligar o cabo elétrico na tomada 7 do painel elétrico.
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Operação
 Conectar o cabo elétrico na conexão fixa (110 - 120 V / 220 - 240 V AC).
 Colocar o seletor 5 de pré-aquecimento de óleo hidráulico na posição "ON".
 O pré-aquecimento de óleo hidráulico está ligado.
 A lâmpada de controle 4 acende.
 Colocar o seletor 8 de pré-aquecimento de água de refrigeração na posição
"ON".
 O pré-aquecimento de água de refrigeração está ligado.
 Colocar o seletor 6 de pré-aquecimento de óleo do motor na posição "ON".
 O pré-aquecimento de óleo do motor está ligado.
 Depois da partida do motor, desconectar o cabo elétrico da máquina.
3.3.5 Processo de partida externa
Perigo!
Ao conectar em baterias externas, pode ocorrer uma maior formação de gás no
caso de baterias envelhecidas.
 Durante o procedimento de partida externa, utilize óculos de proteção e luvas
de proteção, evite chama aberta e qualquer formação de faíscas na área da
bateria descarregada do veículo. PERIGO DE EXPLOSÃO!
 Utilize somente cabos de partida externa com uma seção adequada. Observe
o modo de proceder na partida externa.
3.3.5.1 Conectar as baterias

 Conecte primeiro o cabo ao pólo positivo (+) da bateria descarregada e depois
no pólo positivo (+) da bateria externa.
 Conecte o segundo cabo primeiro no pólo negativo (-) da bateria descarregada e
depois no pólo negativo (-) da bateria externa.
 Dar partida no motor conforme descrito acima.
Atenção!
 Antes de retirar o cabo de partida externa, coloque o motor diesel da máquina
em que se deu a partida externa imprescindivelmente em marcha lenta baixa.
 Por precaução, ligue os consumidores grandes, como por ex. faróis de trabalho,
iluminação do chassi superior, etc., para evitar uma sobretensão. Caso
contrário, podem ocorrer danos no sistema eletrônico.
3.3.5.2 Desconectar as baterias

 Desconecte o cabo primeiro do pólo negativo (-) da bateria externa e depois no

pólo negativo (-) da bateria descarregada.
 Desconecte o segundo cabo primeiro do pólo positivo (+) da bateria externa e
depois do pólo positivo (+) da bateria descarregada.
 Verificar as funções elétricas da máquina.
Quanto a cuidados e manutenção da bateria, consulte o capítulo "Cuidados da
bateria".
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Operação
3.3.6 Direção
 Antes de dirigir, é sempre necessário colocar o cinto de segurança.
 Para dirigir, o chassi superior em relação ao chassi inferior deve ser colocado na
posição de deslocamento, isto é, o eixo de direção (eixo flutuante) na frente e o
eixo rígido atrás.
 No caso de deslocamento em estradas, os chassis superior e inferior devem ser
bloqueados entre si com um parafuso de fixação.
Fig. 3-65 Elementos de operação de deslocamento
1 Dispositivo de travamento 7 Pedal do acelerador

3 Joystick direito S30 Interruptor basculante de direção
de deslocamento
6 Pedal de freio
 Soltar o freio de estacionamento S16.

 Antes de partir, abra o dispositivo de travamento 1 no pedal do freio 6 com o pé.
3.3.6.1 Selecionar a marcha

A máquina está equipada com uma caixa de câmbio de 2 marchas com transmissão
de carga, com bloqueio de marchas.
– 1ª marcha: baixa velocidade de marcha
– 2ª marcha: pode-se atingir a velocidade de marcha máxima
 Está pré-selecionada a 2ª marcha
 1ª marcha está engatada.
 O LED esquerdo no interruptor se ilumina.
 A primeira marcha é automaticamente engatada ao ser atingida a velocidade
baixa correspondente.
 A 2ª marcha é engatada imediatamente.
 O LED esquerdo no interruptor se apaga.
3.3.6.2 Marcha reduzida
Nota!
A marcha reduzida deve ser engatada parado ou em deslocamento lento, para
evitar que a máquina freie com solavancos.
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Operação
Para conseguir uma tração melhor em subidas e terreno difícil, pode-se engatar a
marcha reduzida antes ou durante o deslocamento.
 A marcha reduzida está ativada.
 A marcha reduzida está desativada.
 O LED 1 no interruptor se apaga.
3.3.6.3 Movimento de deslocamento

A escolha da direção de deslocamento é executada com o interruptor basculante
S30 no joystick direito 3. Com o pedal do acelerador 7 é possível regular a
velocidade de marcha de modo contínuo.
Perigo!
 Antes de deslocar em marcha à ré, verifique se a área atrás pode ser transitada
sem perigo.
 Depois de concluir os movimentos de deslocamento, coloque o interruptor de
pisca-pisca na posição 0.
Se o chassi superior for girado em 180° em relação ao chassi inferior, as direções
de movimentação e direção são invertidas.
 Mudança de direção de marcha só com a máquina parada.
Translação para frente:

 Pressionar o interruptor basculante S30 para baixo a.
 O símbolo de translação para frente aparece na tela.
 Pressione o pedal do acelerador 7 devagar para baixo.
Marcha a ré:
 Pressionar o interruptor basculante S30 para cima b.
 O símbolo de translação a ré aparece na tela.
 Pressione o pedal do acelerador 7 devagar para baixo.
3.3.6.4 Transitar em trechos em declive
Atenção!
Não se garante um estacionamento seguro travando o freio de serviço
(possibilidade de perda de pressão por vazamento).
 Ao abandonar a cabine do operador e/ou estacionar a máquina, engate o freio
de estacionamento S16.
 Vire a alavanca de segurança para cima.
A máquina está equipada com uma válvula de freio automática, que impede um
excesso de rotação do mecanismo de translação hidráulico.
Perigo!
 Antes de transitar em trechos em declive, desligue o automático da marcha
lenta S20.
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Operação
 Transite em trechos em declive com rotação máxima do motor diesel.

 Regule a velocidade pelo pedal do acelerador.
Transitar em declive superior a 10 %
Atenção!
A máquina pode ficar muito veloz, especialmente em declives acima de 10 %, se
estiver engatada a segunda marcha.
 Nos trechos em declive acima de 10 %, transite só com a 1ª marcha.
 Antes do trecho em declive, pare a máquina e engate a 1ª marcha.
3.3.7 Alarme de translação (equipamento especial)
Fig. 3-66 Alarme de translação
 Atuar o pedal do acelerador 7.

 O alarme de translação liga-se automaticamente.
 É emitido um sinal acústico (som de aviso) na área.
Desativação do alarme de translação:

 Atuar o interruptor basculante S55 no joystick esquerdo 4.
 O alarme de translação é desligado.
Nota!
O alarme de translação não pode ser desativado antes de 10 segundos após o
início da marcha.
Se o pedal do acelerador for atuado de novo, o alarme de translação é ativado
novamente.
3.3.8 Desengrenagem de tração (equipamento especial)

Se a máquina estiver equipada com uma cabine de operador de altura regulável,

esta pode ser ampliada por uma desengrenagem da tração.
Esse dispositivo faz com que com a cabine de operador levantada:
– não possa ser executado nenhum movimento de deslocamento.
– o interruptor de pisca-pisca S30 não tenha função.
– os símbolos "deslocamento para frente" e "deslocamento de ré" não apareçam
na tela.
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Operação
3.3.9 Travamento do eixo flutuante
Fig. 3-67 Travamento do eixo flutuante
O eixo flutuante pode ser operado de modo flutuante (destravado) ou rígido

(travado), conforme a finalidade. A função é definida com o botão seletor S75.
S75 Função Finalidade
0 Eixo flutuante destravado Translação sem carga,

deslocamento em estradas
1 Eixo flutuante travado Trabalhar e translação da máquina

com carga suspensa
A Automático do eixo flutuante; A Trabalhar, translação sem carga

fixação do freio de serviço causa
automaticamente o travamento do
eixo flutuante.
Condição prévia: S35 está ligado.
Tab. 3-1 Funções do eixo flutuante
Perigo!
No caso do automático do eixo flutuante (botão seletor S75 na posição A), a
abertura do freio de serviço ou a desativação do servo-controle S35 causa o
destravamento do eixo flutuante.
Isso causa uma diminuição da estabilidade sob carga. Com carga e o chassi
superior girado, a máquina pode tombar e causar lesões nas pessoas.
 Se for necessário manobrar a máquina com carga (por ex. ferramenta de
escavação cheia, carga suspensa): trave o eixo flutuante de modo permanente
antes de pegar a carga (botão seletor S75 na posição 1).
 Nunca desative o servo-controle S35 quando usar o automático do eixo
flutuante (botão seletor S75 na posição A).
Travamento do eixo flutuante:

 Gire o botão seletor S75 para a posição 1.

 O símbolo "travamento do eixo flutuante" aparece na tela.
 O eixo flutuante está travado de modo permanente.
 A estabilidade da máquina sob carga aumenta.
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Operação
Destravar o eixo flutuante:

 Gire o botão seletor S75 para a posição 0.
 O símbolo "travamento do eixo flutuante" deixa de ser exibido.
 O eixo flutuante está destravado de modo permanente.
 A estabilidade da máquina sob carga diminui.
Ligar o automático do eixo flutuante:

 O servo-controle S35 deve estar ligado e ficar ligado durante a operação do
automático do eixo flutuante.
 Girar o botão seletor S75 para a posição A.
 O símbolo "travamento do eixo flutuante Automático" aparece na tela.
 Ao atuar o freio de serviço, o eixo flutuante é automaticamente travado na
posição atual e nova e automaticamente destravado depois de soltar o freio
de serviço.
Nota!
O eixo flutuante é aproveitado de modo ideal se for ajustado de acordo com a
finalidade.
 Trave o eixo flutuante de preferência ao trabalhar com a máquina.
 Trave o eixo flutuante antes da translação com carga suspensa.
 Destrave o eixo flutuante antes da translação (sem carga) ou antes do
deslocamento em estradas.
3.3.10 Atuar os estabilizadores

A máquina pode ser equipada com diferentes tipos de estabilizadores.
– 1 Estabilizador na frente e atrás
– 2 Estabilizador atrás, suporte de lâmina na frente
O estabilizador pode ser ampliado com a função de regulagem individual.
Fig. 3-68 Estabilizadores
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Operação
Fig. 3-69 Atuar os estabilizadores
O estabilizador é atuado por uma alavanca de controle 5.
Atuar o estabilizador:
 Para estender o estabilizador, pressionar a alavanca de controle 5 para a frente
a.
 Para retrair o estabilizador, puxar a alavanca de controle 5 para trás b.
Observar o controle do estabilizador (equipamento especial):

Enquanto os estabilizadores não estiverem completamente retraídos, aparece o
símbolo "controle do estabilizador" na tela principal.
Regulagem individual de estabilizador (equipamento especial):
Fig. 3-70 Regulagem individual dos estabilizadores
A seleção de regulagem individual de estabilizadores é executada com os

interruptores S204 - S207 no console de controle direito.
– S204 = estabilizador dianteiro esquerdo
– S205 = estabilizador dianteiro direito
– S206 = estabilizador traseiro esquerdo
– S207 = estabilizador traseiro direito
 Pressionar os respectivos interruptores S204 - S207.
 A lâmpada de controle do respectivo interruptor acende.

 Com a alavanca de controle 5, abaixar a ou levantar b os estabilizadores
selecionados.
Atuar a lâmina:
A escolha da lâmina é feita por meio do interruptor S335.
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Operação

 A lâmpada de controle no interruptor acende.
 A lâmina está ativada.
 Com a alavanca de controle 5, abaixar a ou levantar b a lâmina.
 A lâmpada de controle no interruptor apaga-se.
 A lâmina está desativada.
3.3.11 Atuar a lâmina niveladora (equipamento especial)
Perigo!
A lâmina niveladora não é adequada para apoiar a máquina. Abaixar a lâmina
niveladora não aumenta o momento de estabilidade ou os valores de içamento de
carga possíveis.
 Utilize a lâmina niveladora exclusivamente para trabalhos de terraplenagem e
não para estabilizar a máquina.
 Utilize o estabilizador, quando for necessário aumentar o momento de
estabilidade da máquina.
Fig. 3-71 Atuar a lâmina niveladora
 O estabilizador deve estar levantado para se poder trabalhar com a lâmina

niveladora.
A escolha da lâmina niveladora é feita por meio do interruptor S335.
 A lâmpada de controle no interruptor acende.
 A lâmina niveladora está ativada, os estabilizadores não podem mais ser
atuados.
 Com a alavanca de controle 5, abaixar a ou levantar b a lâmina niveladora.
 A lâmina niveladora está desativada, os estabilizadores podem ser

novamente atuados.
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Trabalhar
3.4 Trabalhar
3.4.1.1 Trabalhar com a máquina

– Antes de iniciar o trabalho, informe-se sobre as particularidades do canteiro de
obras e os regulamentos locais em vigor no que concerne aos obstáculos no
domínio do trabalho e do trânsito, à capacidade de carga do solo e proteções
necessárias para pessoas e máquinas perante o domínio de trânsito público.
– Mantenha sempre a distância de segurança em relação às inclinações, rebordos
e subsolo inseguro.
– Seja particularmente prudente em caso de visibilidade desfavorável e solo
variável.
– Antes de começar a escavacar, familiarize-se com a situação de condutos de
alimentação subterrâneos no canteiro de obras. Respeite as distâncias de
segurança em relação a estes condutos de alimentação.
– Familiarize-se com a situação de linhas elétricas expostas (linhas de alta tensão)
e, na proximidade destas, trabalhe com segurança. Respeite as distâncias de
segurança em relação às linhas de alta tensão.
– Caso entre em contato com as linhas de alta tensão:
• não movimentar a máquina e o seu equipamento de trabalho,
• não abandonar a plataforma do operador,
• avisar as outras pessoas para não se aproximarem e não tocarem na máquina,
• mandar desligar a corrente.
– Antes de deslocar a máquina, controlar sempre a localização segura contra
acidente do acessório.
– Ao circular em ruas públicas, respeite as regras de trânsito e assegure-se de que
a máquina possua todos os dispositivos de iluminação e marcações necessários.
Respeite todos os regulamentos em vigor em relação ao peso total permitido e à
carga dos eixos.
– Em caso de má visibilidade e escuridão ligue sempre a luz.
– Não admita nenhum passageiro na máquina (com exceção nas escavadeiras
rodo-ferroviárias).
– Trabalhe só sentado e com o cinto de segurança colocado.
– Notifique todas as falhas funcionais e mande efetuar imediatamente todas as
reparações necessárias.
– Antes de ter colocado a máquina em funcionamento, certifique-se de que
ninguém se encontre na área de trabalho prevista.
– Antes de começar com o trabalho, verifique o sistema de frenagem de acordo
com os regulamentos do manual do operador.
– Nunca abandone o assento do operador enquanto a máquina ainda estiver em
movimento.
– Jamais deixe a máquina em funcionamento sem vigilância.

– Informe-se sobre o tamanho das cargas para carregar e assegure-se de quais
são as limitações de estabilidade que estas cargas possam provocar.
– O gradiente de subida / a inclinação lateral permitida da máquina depende do
equipamento montado, assim como do subsolo.
– Coloque no deslocamento o chassi superior paralelamente ao chassi inferior e
mantenha a carga o mais rente possível ao solo.
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Trabalhar
EXCEÇÃO: veja EMPREGO NA OPERAÇÃO DE MOVIMENTAÇÃO DE

CARGAS
– Adapte a velocidade às circunstâncias locais.
– Evite movimentos de trabalho que possam inclinar a máquina.
– Trabalhe, sempre que possível, descendo ou subindo e não de lado.
– Desça com a velocidade autorizada, senão poderá perder o controle sobre a
máquina.
– Desça com velocidade adequada para manter o controle sobre a máquina.
Comute para a posição de marcha mais baixa para possibilitar ao acionamento
influenciar a velocidade máxima.
– Ao carregar o caminhão, insista para que o operador do mesmo abandone a
cabine do operador, mesmo que exista uma proteção contra impacto de pedra.
– Em caso de trabalhos de demolição, de limpezas do terreno, de funcionamento
com aparelhos de levantamento, etc. utilize sempre os dispositivos de segurança
previstos para o emprego específico.
– Em terreno de orientação difícil e sempre que seja necessário, deixe-se guiar por
um ajudante. Mas siga apenas os sinais de uma pessoa.
– Encarregue somente pessoas experientes com a fixação de cargas e a instrução
de operadores de máquina. O instrutor deverá estar em uma posição visível pelo
operador ou em contato verbal com este.
– Conforme a combinação do equipamento pode existir perigo de colisão entre a
ferramenta de trabalho e a cabine do operador, a proteção da cabine ou os
cilindros elevatórios Quando os dentes da caçamba entrarem neste domínio,
tenha muita atenção para evitar danos.
3.4.1.2 Emprego na operação de movimentação de cargas,

especialmente ao deslocar cargas com equipamento de
trabalho levantado
– No manuseio de material, particularmente ao utilizar uma escavadora de
mandíbulas, pode ser necessário efetuar o deslocamento com a carga levantada.
Desta maneira, o centro de gravidade da máquina é deslocado para cima e a
estabilidade é reduzida.
Os seguintes procedimentos e medidas de prevenção devem ser respeitados:
• Adapte a sua condução às características da máquina e às condições de
ambiente modificadas.
• Reduza a sua velocidade, de modo a que possam ser evitadas manobras de
travagem e de direção.
• Evite modificações de velocidade repentinas, por exemplo, travar, acelerar,
mudança de direção.
• Gire o chassi superior só se o chassi inferior estiver parado.
• Gire o chassi superior só após carregamento da carga.
• Desloque a máquina só após carregamento, levantamento da carga e após
deslocamento do chassi superior em posição de deslocamento.
• Assegure-se de que possui uma proteção de placa frontal adequada, caso seja
necessária no canteiro de obras.
Quando existir perigo devido a objetos que caiam de cima, deve ser fixado um
tejadilho (FOPS).
• Não ultrapasse a capacidade máxima de carga para a escavadeira de
mandíbulas. Informe-se sobre a densidade e o peso do material a carregar e a
descarregar.
– Os ciclos de trabalho no emprego de máquinas com garras de mandíbulas
necessitam um operador de máquinas bem instruído e formado.
– Antes de começar a trabalhar com as máquinas, o operador de máquinas deve
usufruir de uma instrução e experiência prática.
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Trabalhar
3.4.1.3 Emprego de máquinas com superestrutura da torre

– Devido à superestrutura da torre, o centro de gravidade da máquina se desloca
para cima, em direção vertical. O comportamento de condução e de trabalho da
máquina é influenciado assim continuamente, por exemplo, através de redução
da estabilidade dinâmica.
– Devido ao centro de gravidade elevado, a máquina deve ser posicionada em
direção horizontal, antes da sua utilização. Em posição horizontal, o centro de
gravidade do chassi superior se encontra por cima do meio do chassi inferior, de
modo a que a estabilidade seja melhorada.
– Apesar do posicionamento, a máquina pode ser manobrada de modo a produzir
movimentos oscilantes e basculantes!
Por isso devem ser respeitadas imprescindivelmente as seguintes regras de
comportamento:
Ao deslocar a máquina:
• Não é autorizado o deslocamento com cargas.
• Gire o chassi superior paralelamente ao chassi inferior (posição de transporte).
• Puxar o equipamento para o mais perto possível da máquina.
• Só então é possível retrair os pés de suporte e a máquina pode ser deslocada.
• Controle se o solo do trajeto a percorrer é firme e plano! Covas e
desnivelamentos da estrada podem pôr em perigo a estabilidade da máquina.
• Adapte a sua condução às características da máquina (elevado centro de
gravidade) e às condições de ambiente modificadas.
• Reduza a sua velocidade, de modo a que possam ser evitadas manobras de
travagem e de direção.
• Evite modificações de velocidade repentinas, por exemplo, travar, acelerar,
mudança de direção.
• Circule nas inclinações ou declives verticalmente (no ângulo reto) em relação
à rampa.
• Tenha muito cuidado ao passar por passagens estreitas - conduzir devagar!
Em operação de movimentação de cargas:
• Aparelho A: Antes de o chassi superior ser movimentado (girado) da posição
de transporte, a máquina deve ser apoiada com o suporte de estabilizador e
posicionada em direção horizontal.
• Verifique imprescindivelmente a superfície de apoio do suporte (capacidade de
carga do subsolo). O afundamento de um suporte pode ter consequências
graves!
• Efetue todas as movimentações com muito cuidado.
• Para girar uma carga, coloque primeiro o equipamento o mais profundo e mais
perto possível da máquina. Nota: Assegure o perigo que possa surgir de uma
garra de mandíbulas oscilante, se forem movimentadas cargas perto da cabine
do operador.
• Evite uma travagem ou aceleração brusca do equipamento ou do chassi
superior.
• Não transporte cargas mais pesadas do que indicadas na tabela da capacidade
de carga.
3.4.1.4 Indicações adicionais para máquinas com levantamento da

cabine do operador rígida
– Para subir e descer, coloque a máquina num subsolo plano. Em relação ao
chassi inferior, o chassi superior deve estar posicionado de modo a que os
degraus e as escadas estejam orientados um ao outro.
– Para subir e descer, olhe sempre para a máquina e utilize sempre o suporte em
três pontos.
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Trabalhar
– Se conseguir chegar com a sua mão livre até a maçaneta da porta, abra-a
primeiro antes de continuar a subir. Assegure que influências externas (como,
por exemplo, vento) possam dificultar a abertura da porta. Por isso, conduza a
porta ao abrir sempre com a mão. Assegure que a porta aberta esteja bem
engatada.
– Continue agora a subir e coloque-se na cabine do operador imediatamente no
assento do operador. Feche depois a porta e coloque o cinto de segurança.
– Proceda, ao subir e descer, com a mesma prudência como para a subida da
máquina.
– Coloque a máquina num subsolo plano e horizontal. Em relação ao chassi
inferior, o chassi superior deve estar posicionado de modo a que os degraus e as
escadas estejam orientados um ao outro.
– Abra o cinto de segurança. Ao desembarcar, olhe sempre para a máquina e
utilize o suporte de três pontos. Desça até que consiga fechar a porta sem perigo.
Por isso, conduza a porta ao fechar sempre com a mão.
– Desça depois até o chão.
3.4.1.5 Proteção contra vibrações

– A carga dinâmica nas máquinas de movimento é principalmente o resultado do
modo da sua utilização. Particularmente os seguintes parâmetros têm uma
influência importante:
• Condições do terreno: Desnivelamentos e covas;
• Técnicas de serviço: Velocidade, direção, frenagem, comando dos elementos
de operação da máquina ao conduzir, assim como durante o trabalho.
– Quase sempre é o operador da máquina que determina as cargas dinâmicas
atuais, porque é ele que escolhe a velocidade, a relação da caixa de marchas, o
modo de trabalho e o trajeto.
Daqui surge uma série de diferentes cargas dinâmicas para o mesmo tipo de
máquina.
A carga de vibrações do corpo para o operador de máquinas pode ser reduzida se
forem observadas as seguintes recomendações:
– Selecione a máquina, as peças de equipamento e os aparelhos adicionais
adequados para a respectiva tarefa de trabalho.
– Conserve o assento em bom estado e regule-o da seguinte maneira:
• A regulagem do assento e o seu amortecedor devem se orientar no peso e no
tamanho do operador.
• Verifique regularmente o amortecedor e os mecanismos de regulagem do
assento e assegure-se de que estas características do assento sejam
conservadas correspondentemente às indicações do fabricante do assento.
– Verifique o estado de manutenção da máquina, particularmente em relação: à
pressão de ar nos pneus, aos travões, à direção, às ligações mecânicas, etc.
– Não conduza, trave, acelere e comute, nem movimente ou carregue os
equipamentos de trabalho da máquina aos solavancos.
– Adapte a velocidade da máquina ao trajeto para reduzir a carga de vibrações:
• Reduza a velocidade quando tiver que passar num terreno intransitável;
• Dê a volta a obstáculos e evite terrenos intransitáveis.

– Mantenha as características do terreno, no qual a máquina deve trabalhar e
circular, em bom estado:
• Elimine pedras grandes e obstáculos;
• Encha canais e buracos;
• Ponha máquinas à disposição para a criação e conservação de condições
adequadas do terreno e calcule o tempo suficiente.
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Trabalhar
– Conduza, em distâncias mais longas (por exemplo, em estradas públicas), com

a velocidade (média) adequada.
– Em relação às máquinas que são utilizadas frequentemente, tenha em
consideração o uso de sistemas adicionais especiais para o funcionamento de
deslocamento e regule a velocidade para evitar um "efeito ping pong" da
máquina.
3.4.2 Automático da marcha lenta

Este dispositivo reduz automaticamente a rotação do motor após alguns segundos
para marcha lenta, se não forem ativadas funções hidráulicas pelo joystick ou pelos
pedais. Assim, economiza-se combustível e diminui-se a emissão de ruídos.
Tocando os joysticks ou acionando os pedais a rotação original do motor é
restabelecida.
O automático da marcha lenta é colocado em operação pelo interruptor S20:
 O automático da marcha lenta está ativado.
 LED no interruptor se ilumina.
 O automático da marcha lenta está desativado.
Nota!
O automático da marcha lenta é desligado se o sistema magnético estiver ativado
pelo interruptor S46 e o servo-controle S35 estiver desligado.
Ajuste do tempo o ponto em que, após soltar o joystick, o motor seja reposto
em marcha lenta:
 Pressionar a tecla e mantê-la pressionada.
 O LED no interruptor pisca.
 O lapso de tempo desejado foi atingido.
 Soltar o interruptor.
 O automático da marcha lenta está ativo.
Em todo caso, ao ser ativada uma função hidráulica, a rotação é ajustada de novo
automaticamente para a que estava ajustada pela alteração elétrica de velocidade
de rotação.
Atenção!
Na colocação em serviço do motor diesel e ao transitar em trechos em declive, o
automático da marcha lenta tem que estar desligado. O LED no interruptor não
pode estar aceso.
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Trabalhar
3.4.3 Posição de trabalho
Fig. 3-72 Posição de trabalho
1 Pedal de freio (freio de serviço) S30 Interruptor de pisca-pisca

S16 Interruptor do freio de S75 Interruptor do travamento do eixo
estacionamento flutuante
Colocar a máquina em posição de trabalho:
Atenção!
Quando o freio de estacionamento estiver fechado durante o trabalho, a tração
pode ser danificada. Uma buzina soa quando o freio de estacionamento for
fechado durante o funcionamento.
 Utilize no trabalho o pedal de freio (o freio de serviço)
 Colocar o interruptor de pisca-pisca S30 em posição neutra 0.

 Carregar no pedal de freio 1 até que o dispositivo de travamento (veja seta)
engata.
 Soltar o freio de estacionamento S16.
 Travar o eixo flutuante (interruptor S75 em posição I)
Fig. 3-73 Posição de trabalho. A máquina está apoiada.
Trabalhos na máquina só podem ser efetuados se esta estiver apoiada.
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Trabalhar
3.4.4 Acionar o equipamento de trabalho
Fig. 3-74 Acionar o equipamento de trabalho
Atenção!
A máquina é fornecida em série com o controle de norma.
Caso deseje, a máquina pode ser equipada com um controle que não corresponda
à norma (por exemplo, controle da LIEBHERR). Neste caso, deve-se respeitar o
manual de instruções adicional válido para este controle.
O joystick esquerdo (1) controla os movimentos da haste e os movimentos

giratórios:
– Direção de movimento a e b: Retrair ou estender a haste:
– Direção de movimento c e d: Girar o chassi superior para a esquerda ou para a
direita.
O joystick direito (2) controla os movimentos da lança e da garra:
– Direção de movimento e e f: A garra fecha ou abre.
– Direção de movimento g e h: A lança levanta ou desce.
Mover a haste:
A haste é movimentada acionando o joystick esquerdo 1.
 Acionar o joystick para trás a.
 A haste se move na direção a.
 Acionar o joystick para frente b.
 A haste se move na direção b.
Mover a lança:
A lança é movimentada acionando o joystick direito 2.
 Acionar o joystick para trás g.

 A lança levanta.
 Acionar o joystick para frente h.
 A lança desce.
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Trabalhar
Acionar a garra:
Perigo
Risco de acidentes!
 Jamais permita que uma pessoa conduza a ferramenta de implemento com a
mão.
 Acionar o joystick para a esquerda e.

 A garra é fechada.
 Acionar o joystick para a direita f.
 A garra é aberta.
Mover o dispositivo basculante (equipamento especial)
Fig. 3-75 Mover o dispositivo de basculamento
O dispositivo de basculamento de uma haste industrial é movimentado acionando o

joystick direito 2.
 Acionar o joystick para a esquerda e.
 A ferramenta de trabalho é basculada.
 Acionar o joystick para a direita f.
 A ferramenta de trabalho é vazada.
Movimentos combinados:
O movimento diagonal de um joystick provoca um deslocamento das respectivas
funções de trabalho. Assim podem ser controlados diferentes movimentos do
equipamento ao mesmo tempo.
3.4.5 Girar o chassi superior

O chassi superior pode ser girado quando o freio do mecanismo rotativo estiver solto
(LED não se ilumina no interruptor S17).
O chassi superior é movimentado acionando o joystick esquerdo 1.

 Acionar o joystick para a esquerda c.
 O chassi superior se move para a esquerda.
 Acionar o joystick para a direita d.
 O chassi superior se move para a direita.
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3.4.6 Travar o chassi superior

O chassi superior pode ser travado hidraulicamente. Com o freio do mecanismo
rotativo mecânico, o chassi superior parado pode ser travado em qualquer posição.
Travar hidraulicamente:
 Colocar o joystick esquerdo 1 em posição neutra.
 O chassi superior é travado hidraulicamente.
 Acionar o joystick esquerdo 1 na direção oposta.
 O chassi superior é travado hidraulicamente no máximo.
Freio do mecanismo rotativo mecânico:
Atenção!
O freio do mecanismo rotativo mecânico pode ser danificado travando durante o
giro.
 Feche o freio do mecanismo rotativo mecânico só quando o chassi superior
estiver parado.

 O freio do mecanismo rotativo está fechado.
 Pressione novamente o interruptor S17.
 O freio do mecanismo rotativo está solto:
Verificar o freio do mecanismo rotativo mecânico:

 O chassi superior deve estar parado.
 O freio do mecanismo rotativo está fechado.
 Acionar o joystick esquerdo 1 para a direita e para a esquerda até o batente.
 O chassi superior não pode girar.
 A função do freio do mecanismo rotativo está em ordem.
Freio de posicionamento giratório (equipamento especial):

Fig. 3-76 Freio de posicionamento giratório
O freio de posicionamento giratório serve para travar o chassi superior de forma

progressiva e sensível.
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Trabalhar
Nota!
Desgaste elevado devido à utilização frequente do freio de posicionamento
giratório.
 Não utilize o freio de posicionamento giratório como freio de serviço habitual,
mas sim só para freio de estacionamento do mecanismo rotativo.
 De preferência, trave o chassi superior de forma hidráulica.
 Acionar o pedal 1.
 O chassi superior trava.
3.4.7 Descer o equipamento de trabalho quando o motor estiver

parado
Fig. 3-77 Descer o equipamento quando o motor estiver parado
Em caso de emergência, o equipamento pode ser abaixado sem que o motor diesel
esteja em funcionamento.
 Girar a chave de ignição na posição de contato 1.
 Gire o interruptor S75 para a posição 1.
 O símbolo "Travamento do eixo flutuante" aparece na tela.
 O eixo flutuante está travado de modo permanente.
 Acionar o joystick ou o pedal até que o equipamento esteja abaixado.
Nota
Devido a uma reserva de pressão da unidade de óleo de controle, o equipamento
pode ser abaixado. Esta reserva é limitada e é suficiente só para poucos
movimentos dos aparelhos de comando.
 Utilize o joystick só para abaixar o equipamento.
3.4.8 Ativação da garra

O controle reduz a taxa de fluxo de óleo no caso de uma pressão hidráulica alta. Isso
acontece, por ex. ao atuar continuamente a função "fechar a garra", através da qual,
os movimentos de outras peças dos implementos se realizam mais devagar.
A ativação da garra melhora o manuseio do equipamento durante o uso de uma
garra. Ela limita a pressão hidráulica e, assim, as forças de aperto (força de fecho)
da garra. Assim, restam mais reservas de potência para outras funções - o
equipamento continua podendo ser movido de forma rápida e fluída.
A ativação da garra é feita por meio do interruptor S85.
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Trabalhar
Fig. 3-78 Ativação da garra S85, uso de acordo com a força de fecho necessária F
S85 Características
desl – muita força de fecho F

– adequado para cargas grandes ou para cargas, que só possam
ser mantidas com auxílio da força de fecho.
lig – força de fecho reduzida F

– melhor manuseio do implemento
– adequado para cargas leves
– não adequado para cargas que só possam ser mantidas com
auxílio da força de fecho máxima
 Utilizar a ativação da garra de acordo com as características necessárias.
Perigo!
A ativação da garra reduz a força de fecho da garra. A carga pode cair e causar
acidentes.
 Desative a garra quando for necessário uma forte força de fecho.
3.4.9 Desligamento do cilindro de haste - eletrônico (equipamento

especial)
3.4.9.1 Funcionamento e utilização

chegar com a carga suspensa até a área da cabine do operador ou tocar em outros
objetos que estejam na sua faixa de alcance.
próprio, para a cabine, para a área à volta, assim como para o equipamento de
trabalho com a carga suspensa.
a ajuda do desligamento eletrônico do cilindro de haste.
Dois pontos de corte ajustáveis no menu do operador determinam a distância em
que a haste pode ser retraída ou estendida. Os pontos de corte da haste e a
respectiva posição da lança determinam o alcance do equipamento de trabalho.
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3.4.9.2 Uso do desligamento do cilindro de haste

O desligamento do cilindro de haste é ativo permanentemente durante o serviço e
não pode ser desligado. Se a haste tiver que ser movida através de um ponto de
corte, o desligamento do cilindro de haste deve ser contornado.
Perigo!
O desligamento do cilindro de haste serve como meio auxiliar para o operador da
máquina!
Por razões de funcionamento, a haste não pode ser parada bruscamente. Quanto
mais rápido for movimentada, maior será o trajeto de travamento. A máquina pode
oscilar. Risco de acidentes!
 Leve em consideração que os ajustes corretos são da responsabilidade do
operador da máquina.
 Ajuste o desligamento do cilindro de haste de maneira que a distância de
segurança seja garantida, mesmo no caso de ferramenta de trabalho flutuante
ou um desligamento retardado.
 Evite movimentos rápidos da haste quando a estiver movendo perto dos pontos
de corte.
Fig. 3-79 Pontos de corte: Retrair a haste (min.), estender a haste (máx.)
Os seguintes estados de operação são exibidos na tela principal:

O ponto de corte foi atingido ao retrair a haste.

O ponto de corte do movimento de retrair foi contornado. A haste pode ser retraída sem
limitações.

O ponto de corte foi atingido ao estender a haste.

O ponto de corte do movimento de extensão foi contornado. A haste pode ser estendida
sem limitações.
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Desligamento do cilindro de haste, falha

Quando aparecem dois símbolos simultaneamente, existe uma falha.
Causas possíveis:
– Os pontos de corte foram mal ajustados ou são idênticos.
Ação corretiva: Ajustar novamente o desligamento do cilindro de haste. Descrição -
veja capítulo "Menu do operador", submenu "Desligamento do cilindro de haste".
– Erro elétrico.
Neste caso, deve-se contatar o serviço de atendimento ao cliente da LIEBHERR. Para
poder continuar a trabalhar, há a possibilidade de contornar o desligamento do cilindro
de haste pela "operação de emergência". Descrição - veja capítulo "Falhas de serviço,
operação de emergência".
3.4.9.3 Contornar o desligamento do cilindro de haste
Perigo!
Durante o contorno, a haste pode ser movida livremente. Risco de acidentes!
 Mova a haste com maior cuidado enquanto o desligamento do cilindro de haste
estiver ligado em ponte.

 O desligamento do cilindro de haste está contornado, a buzina soa.
 A haste pode ser movida durante os próximos 10 segundos sem restrições.
 Após os 10 segundos, a haste só pode ser movida numa direção: para trás
para a área de trabalho admissível.
 Mover com cuidado a haste por cima do ponto de corte.
 O sinal para de soar quando a haste estiver de novo dentro da faixa de
trabalho permitida.
3.4.9.4 Ajuste do desligamento do cilindro de haste

Descrição - veja capítulo "Menu do operador", submenu "Desligamento do cilindro
de haste".
3.4.10 Desligamento mecânico do cilindro de haste
3.4.10.1 Funcionamento e utilização

chegar com a carga suspensa até a área da cabine do operador.
próprio, para a cabine e para o equipamento de trabalho com a carga suspensa.

a ajuda do desligamento mecânico do cilindro de haste.
3.4.10.2 Uso do desligamento do cilindro de haste

O desligamento do cilindro de haste é ativo permanentemente durante o serviço e
não pode ser desligado. Se a haste tiver que ser movida através do ponto de corte,
o desligamento do cilindro de haste deve ser contornado.
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Perigo!
O desligamento do cilindro de haste serve como meio auxiliar para o operador da
máquina!
Por razões de funcionamento, a haste não pode ser parada bruscamente. Quanto
mais rápido for movimentada, maior será o trajeto de travamento. A máquina pode
oscilar. Risco de acidentes!
 Leve em consideração que os ajustes corretos são da responsabilidade do
operador da máquina.
 Ajuste o desligamento do cilindro de haste de maneira que a distância de
segurança seja garantida, mesmo no caso de ferramenta de trabalho flutuante
ou um desligamento retardado.
 Evite movimentos rápidos da haste quando a estiver movendo perto dos pontos
de corte.
3.4.10.3 Contornar o desligamento do cilindro de haste
Perigo!
Risco de lesões e perigo de danos!
Ao contornar o desligamento do cilindro de haste há o perigo de o equipamento
chegar demasiado perto da área da cabine do operador.
 Mova a haste com maior cuidado enquanto o desligamento do cilindro de haste
estiver ligado em ponte.
Se o desligamento do cilindro de haste tiver parado o movimento da haste:

o desligamento do cilindro de haste pode ser ligado em ponte (contornado) com o
interruptor S216.
 A lâmpada de controle no interruptor acende-se.
 O desligamento do cilindro de haste está ligado em ponte.
 Mover a haste com cuidado além do ponto de corte na zona bloqueada.
3.4.10.4 Ajuste do interruptor final

Fig. 3-80 Cabine do operador de altura regulável
Distância de segurança (distância entre o equipamento de trabalho e a cabine do

operador): no mínimo 1,5 m.
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Ajuste o desligamento do cilindro de haste de maneira que a distância de segurança

seja garantida, mesmo no caso de ferramenta de trabalho flutuante ou um
desligamento retardado.
 Colocar a cabine do operador deslocável verticalmente (equipamento especial)
na posição mais elevada.
Fig. 3-81 Ponto de corte do desligamento do cilindro de haste
 Deslocar completamente a lança para cima.

 Retrair a haste até o ponto de corte desejado (MIN).
 Desligar o motor diesel e virar a alavanca de segurança para cima.
Fig. 3-82 Ajuste do interruptor final
 Soltar os parafusos 1.
 Deslocar a corrediça 2 até que a respectiva borda externa corte o campo de
tensão do interruptor final 3.

 Reapertar os parafusos 1.
 Verificar o desligamento do cilindro de haste.
 Se necessário, repetir o ajuste e verificar novamente.
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3.4.11 Ajustar ferramenta de implemento

A máquina pode mover ferramentas de implemento (consumidores adicionais) com
diferentes ajustes de pressão e volume. Possibilidades de seleção correspondentes
se encontram no menu do operador (veja menu "Tool Control").
Atenção!
O modo de operação errado pode danificar a ferramenta de implemento ou limitar
a sua função.
 Informe-se sobre os dados técnicos da ferramenta de implemento.
 Utilize exclusivamente o ajuste previsto para a ferramenta de implemento (Tool
Control).
 Selecionar a opção de ajuste de pressão e volume adequada à ferramenta de

implemento, no menu do operador (consulte o capítulo "Tool Control").
3.4.12 Acionar a ferramenta de implemento (com pedais, botões)
Perigo!
O equipamento de trabalho pode lesionar gravemente pessoas, às vezes pode
levar até à morte.
 Jamais permita que uma pessoa se encontre na área de perigo.
mão.
Perigo!
Se uma ferramenta de implemento grande ou larga (por exemplo, garra) for
oscilada perto da cabine do operador, poderá tocar ou furar a cabine e pôr em risco
o operador da máquina.
 Mova as ferramentas de implemento com distância suficiente à cabine do
operador.
3.4.12.1 Função de trabalho

Fig. 3-83 Acionar pedais, ferramenta de implemento
A função de trabalho da ferramenta de implemento é acionada com os pedais.
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Exemplo: martelo hidráulico

 Pisar o pedal de pé k para baixo.
 O martelo hidráulico é acionado.
Exemplo: garra de triagem, tesoura para sucata

 Pisar o pedal de pé k para baixo.
 A ferramenta de implemento é fechada.
 Pisar o pedal de pé m para baixo.
 A ferramenta de implemento é aberta.
3.4.12.2 Girar e deslocar
Fig. 3-84 Botão no joystick, girar e deslocar a ferramenta de implemento
1 Acionador giratório (por exemplo, garra giratória)

2 Pinos de bloqueio de um sistema hidráulico de engate rápido
3 Acionamento oscilante da pá hidráulica de escavação
A Acionamento no joystick esquerdo (padrão)
B Acionamento no joystick direito (equipamento especial)
C Acionamento no joystick esquerdo e direito (equipamento especial)
R/L Botão, direção de movimento
Com os botões no joystick, as ferramentas de implemento são giradas ou

deslocadas. Os botões encontram-se no joystick esquerdo ou direito (dependendo
do equipamento da máquina). Trata-se da função "Girar garra", que é utilizada para
a garra ou outras ferramentas de implemento.

 A função adicional (girador da garra) está ativada.
 Pressionar o botão L e mantê-lo pressionado.
 A ferramenta de implemento gira (oscila) para a esquerda.
 Os pinos de bloqueio são estendidos.
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 Pressionar o botão R e mantê-lo pressionado.

 A ferramenta de implemento gira (oscila) para a direita.
 Os pinos de bloqueio são retraídos.
3.4.13 Comutar o controle (equipamento especial)
Fig. 3-85 Comutação do controle
A ferramenta de implemento e o dispositivo de basculamento são acionados

facultativamente com os pedais (movimento m e k) ou com o joystick (movimento e
e f). A comutação do controle troca a função dos elementos de operação.
A comutação é executada com o interruptor de chave S405 no console de controle
direito.
 Girar o interruptor de chave S405 para a posição 1.
 A lâmpada de controle H322 se acende.
 Comutação de função ligada, as funções estão trocadas.
 A lâmpada de controle H322 se apaga.
 Comutação de função desligada.
Função Comutação
desl (0) lig (1)

Dispositivo de basculamento e+f m+k
Ferramenta de implemento m+k e+f
 Acionar a ferramenta de trabalho e o dispositivo de basculamento de acordo com

a comutação selecionada.
3.4.14 Acionar a ferramenta de implemento (controle do mini-

joystick, equipamento especial)
Perigo!
O equipamento de trabalho pode lesionar gravemente pessoas, às vezes pode
levar até à morte.
 Jamais permita que uma pessoa se encontre na área de perigo.
mão.
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Trabalhar
Perigo!
Se uma ferramenta de implemento grande ou larga (por exemplo, garra) for
oscilada perto da cabine do operador, poderá tocar ou furar a cabine e pôr em risco
o operador da máquina.
 Mova as ferramentas de implemento com distância suficiente à cabine do
operador.
3.4.14.1 Função de trabalho
Fig. 3-86 Mini-joystick, acionar a ferramenta de implemento
A função de trabalho da ferramenta de implemento é acionada com um mini-joystick

no joystick direito.
Quanto mais o mini-joystick for pressionado em uma direção, mais rapidamente
ocorrerá o movimento da ferramenta de implemento.
Não é necessário ativar a ferramenta de implemento com um interruptor separado.
A função se encontra disponível já após a ligação do servo-controle.
Exemplo: martelo hidráulico

 Pressionar o mini-joystick para a esquerda 1.
 O martelo hidráulico é acionado.
Exemplo: garra de triagem, tesoura para sucata

 Pressionar o mini-joystick para a esquerda 1.
 A ferramenta de implemento é fechada.
 Pressionar o mini-joystick para a direita 2.
 A ferramenta de implemento é aberta.
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3.4.14.2 Girar e deslocar
Fig. 3-87 Mini-joystick, girar ou deslocar a ferramenta de implemento
1 Acionador giratório (por exemplo, garra giratória)

2 Pinos de bloqueio de um sistema hidráulico de engate rápido
3 Acionamento oscilante da pá hidráulica de escavação
E/D Direção de movimento
As ferramentas de implemento são giradas ou deslocadas com um mini-joystick no

joystick esquerdo. Trata-se da função "Girar garra", que é utilizada para a garra ou
outras ferramentas de implemento.
Quanto mais o mini-joystick for pressionado em uma direção, mais rapidamente
ocorrerá o movimento da ferramenta de implemento.
Não é necessário ativar a ferramenta de implemento com um interruptor separado.
A função se encontra disponível já após a ligação do servo-controle.
 Pressionar o mini-joystick para a esquerda L.
 A ferramenta de implemento gira (oscila) para a esquerda.
 Os pinos de bloqueio são estendidos.
 Pressionar o mini-joystick para a direita R.
 A ferramenta de implemento gira (oscila) para a direita.
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3.4.15 Comutar o controle do joystick (equipamento especial)
Fig. 3-88 Comutação do controle
A ferramenta de implemento é acionada facultativamente com o mini-joystick

(movimento 1 e 2) ou com o joystick (movimento e e f).
A comutação é executada com o interruptor de chave S405 no console de controle
direito.
 Comutação de função ligada.
 A lâmpada de controle H322 se apaga.
 Comutação de função desligada.
O dispositivo de basculamento não funciona quando o controle está comutado.
Função Comutação
desl (0) lig (1)

Dispositivo de basculamento e+f -
Ferramenta de implemento 1+2 e+f
 Acionar a ferramenta de trabalho de acordo com a comutação selecionada.
3.4.16 Sistema magnético (equipamento especial)

Com um sistema magnético é possível operar equipamento especial, como por ex.
eletroímãs para movimentação de sucata. O sistema magnético é ligado com o
interruptor S46 no console de controle direito e é atuado eletronicamente por uma
tecla no joystick.
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Montar e desmontar peças dos implementos
Fig. 3-89 Atuar o sistema magnético

 A função do sistema magnético está ligada.
 A rotação do motor P4 aumenta para o nível 8.
 O automático da marcha lenta S20 está fora de ação.
Perigo!
Em caso de falta de corrente o eletroímã poderá soltar a carga.
 Preste sempre atenção para que nenhuma pessoa esteja sob a carga.
 Não pressione o botão S6L ou o interruptor S55 acidentalmente.
Operação no joystick direito:

 Pressionar o botão esquerdo S6L.
 O eletroímã está ativado.
 Pressionar novamente o botão S6L.
 O eletroímã não está mais ativo.
Operação no joystick esquerdo (versão americana):

 Pressionar o interruptor S55 para cima.
 O eletroímã está ativado.
 Pressionar o interruptor S55 para baixo.
 O eletroímã não está mais ativo.
3.5 Montar e desmontar peças dos implementos

3.5.1.1 Montagem e desmontagem de peças do equipamento

– Peças de equipamento e de implemento de fabricos estranhos ou peças que não
foram autorizadas de forma geral para a montagem ou implemento pela
LIEBHERR não podem ser montadas ou implementadas na máquina sem
autorização prévia por escrito da LIEBHERR.
Para isso, devem ser fornecidas à LIEBHERR as documentações técnicas
necessárias.
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– Antes de começar com cada trabalho nas peças do equipamento, coloque a

máquina num solo plano e firme.
– Trave o chassi superior mediante o mecanismo de bloqueio desta com o chassi
inferior.
– Não trabalhe sob equipamento levantado enquanto este não estiver
suficientemente apoiado.
– Jamais se coloque debaixo de uma máquina levantada.
– Reduza a pressão do sistema hidráulico antes de começar a trabalhar nas peças
do equipamento (como descrito no manual do operador).
– Não tente levantar peças pesadas. Utilize para isso os meios auxiliares
adequados com capacidade de carga suficiente.
– Assegure-se de que o aparelho ou mecanismo de levantamento utilizado esteja
em bom estado e que esteja suficientemente dimensionado para levantar o
componente ou a máquina. Ao trabalhar com os cabos metálicos, use luvas de
trabalho.
– Para a realização de trabalhos no equipamento: Desligue o motor diesel, retire a
chave de ignição e posicione a alavanca de segurança para cima.
– Durante os trabalhos de reparação: Assegure-se de que as linhas hidráulicas
estejam corretamente fixadas e que todas as uniões e ligações estejam bem
apertadas.
– Logo que tenha desmontado e colocado uma cunha atrás da peça do
equipamento, cubra ou feche pontos abertos do circuito hidráulico, evitando
assim a entrada de sujeira. Aceite apenas pessoas autorizadas perto da máquina
ou do aparelho de levantamento utilizado.
3.5.1.2 Montagem e desmontagem do pino de implemento

– Jamais oriente os furos com os dedos. Se possível, utilize sempre uma prensa
hidráulica de pino para retirar os pinos do equipamento.
– Se for necessário utilizar um martelo para retirar um pino, é preciso utilizar um
mandril e uma tubulação, que é segurada por outra pessoa.
– Para colocar um pino, você deve enroscar o parafuso de detenção fornecido na
caixa de ferramentas no furo com rosca do pino e bater só neste parafuso.
– Para a montagem do pino bloqueado mediante a porca castelo e a chaveta,
coloque primeiro o pino até o batente, enrosque depois a porca castelo até ter
contato e depois aperte apenas até que a chaveta possa ser introduzida.
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3.5.2 Montar e desmontar uma ferramenta de escavação
Fig. 3-90 Montagem e desmontagem de ferramentas de escavação
Em seguida serão descritas a montagem e desmontagem de ferramentas de

escavação. Ferramentas de escavação são, por ex. caçamba de escavação, pá
hidráulica de escavação ou dente rompedor.
3.5.2.1 Desmontar a ferramenta de escavação

 Abaixar o implemento de maneira que toda a parte inferior da ferramenta de
escavação fique no chão.
 Desparafusar a placa de fixação 5 e a placa de fixação 6 e extrair o pino 3 e o
pino 4.
 Se necessário, levantar levemente o implemento ao extrair o pino 4 para aliviar
o pino.
3.5.2.2 Montagem de uma nova ferramenta de escavação

 Abaixar a ferramenta de escavação a desmontar, de maneira que toda a sua
superfície do lado inferior fique encostada no chão.
 Dar partida no motor e mover o implemento, até que o suporte do cabo da
caçamba e os mancais 1 da ferramenta de escavação estejam alinhados.
 Introduzir o pino 4 e fixá-lo com a placa 6.
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 Estender lentamente o cilindro do cabo da caçamba, até que o furo na alça de

conexão 7 esteja exatamente entre os mancais 2.
 Lubrificar todos os pontos de lubrificação dos pinos 3 e 4 até que saia graxa limpa
pelos mancais correspondentes.
3.5.2.3 Operação do cilindro basculante

Duas linhas hidráulicas no cabo da caçamba são utilizadas ou para operar o cilindro
basculante ou a garra.
As linhas são comutáveis por meio de um bloco de válvulas 15:
– a - operação do cilindro basculante (para ferramenta de escavação)
– b - operação da garra (para garra, tesoura para sucata, etc.)
 Girar os dois quadrados no bloco de válvulas 15 de maneira que as marcações
fiquem transversais à direção de deslocamento (posição a, operação do cilindro
basculante).
Nota!
Se a máquina estiver equipada com um adaptador hidráulico de troca rápida e
LIKUFIX, não é necessário comutar entre operação do cilindro basculante e da
garra. O bloco de válvulas 15 é suprimido.
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3.5.3 Montar e desmontar a garra no cabo da caçamba
Fig. 3-91 Montar e desmontar a garra no cabo da caçamba
Perigo!
Risco de ferimentos.
 Certifique-se de que, ao mover o implemento, o operador da máquina se oriente
pelos gestos da pessoa que estiver orientando.
A montagem e desmontagem de uma garra deve ser feita por duas pessoas.
3.5.3.1 Montagem da garra

 Antes de se montar uma garra de mordente multidentado ou de dois, é
necessário garantir que as linhas hidráulicas necessárias para a operação da

garra estejam montadas no cabo da caçamba.
 A garra deve estar segura (mordentes completamente abertos).
 Se necessário, desmontar a ferramenta de escavação.
 Mover o implemento para colocar o mancal do cabo da caçamba entre os
mancais do ponto de suspensão da garra 1.
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Atenção!
As conexões hidráulicas estão sob pressão!
 Antes de ligar as linhas hidráulicas, despressurize usando os joysticks (desligar
o motor diesel, girar a chave de ignição em posição de contato, atuar os
joysticks e os botões da função "Girar garra").

 Conectar a mangueira hidráulica 4 e 5 (para alimentação dos cilindros da
caçamba) nas tubulações.
 No caso de uma garra com acionador giratório hidráulico, conectar
adicionalmente as mangueiras hidráulicas 6 e 7 nas tubulações para esse
equipamento auxiliar.
3.5.3.2 Fixação da alça de conexão
Fig. 3-92 Fixação da alça de conexão
Depois de montar uma garra, é necessário fixar a alça de conexão 1. Há diversas

variantes dessa fixação (conforme o equipamento).
 Retrair completamente o cilindro da caçamba basculante 6.
 Colocar a peça de suporte 5 na alavanca de câmbio 2.
 Introduzir a peça de fixação 3 na alça de conexão 1 e encaixar na peça de
suporte 5.
 Aplicar um grampo de fixação 4 de ambos os lados.
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3.5.3.3 Comutar para operação da garra
Fig. 3-93 Bloco de válvulas de operação do cilindro basculante / da garra
Duas linhas hidráulicas no cabo da caçamba são utilizadas ou para operar o cilindro
basculante ou a garra.
As linhas são comutáveis por meio de um bloco de válvulas:
– a - operação do cilindro basculante (para ferramenta de escavação)
– b - operação da garra (para garra, tesoura para sucata, etc.)
Nota
Se a máquina estiver equipada com um adaptador de troca rápida e um LIKUFIX,
então não é necessária essa comutação. O bloco de válvulas é suprimido.
 Girar os dois quadrados no bloco de válvulas de maneira que as marcações

fiquem na direção de deslocamento (posição b, operação da garra).
 Executar todos os movimentos de trabalho várias vezes sem carga (abrir e fechar
os mordentes, girar a garra para a esquerda e para a direita), para que alguma
eventualmente existente possa sair dos circuitos hidráulicos.
3.5.3.4 Desmontar a garra

 Caso necessário, retirar a peça de fixação 3 da alça de conexão.
 Colocar a garra com os mordentes completamente abertos na vertical sobre chão
plano.
Atenção!
 Antes de soltar as linhas hidráulicas, despressurize usando os joysticks
(desligar o motor diesel, girar a chave de ignição em posição de contato, atuar
os joysticks e os botões da função "Girar garra").

 Desconectar as mangueiras hidráulicas das tubulações no cabo da caçamba.
 Fechar imediatamente as linhas abertas para evitar a penetração de sujeira.
 Apoiar a garra de modo estável com calços.
 Desparafusar a placa 3 e extrair o pino 2 batendo com cuidado. Eventualmente,
dar partida no motor diesel e levantar levemente o implemento.
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3.5.4 Montar e desmontar a garra em haste industrial
Fig. 3-94 Montar e desmontar a garra em haste industrial
Perigo!
Risco de lesão!
 Certifique-se de que, ao mover o implemento, o operador da máquina se oriente
pelos gestos da pessoa que estiver orientando.
A montagem e desmontagem de uma garra deve ser feita por duas pessoas.
3.5.4.1 Montagem da garra

 Antes de se montar uma garra de mordente multidentado ou de dois, é
necessário garantir que as linhas hidráulicas necessárias para a operação da

garra estejam montadas na haste.
 A garra deve estar segura (mordentes completamente abertos).
 Mover o implemento para colocar o mancal da haste industrial entre os mancais
do ponto de suspensão da garra 1.
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Atenção!
 Antes de ligar as linhas hidráulicas, despressurize usando os joysticks (desligar
o motor diesel, girar a chave de ignição em posição de contato, atuar os

 Conectar a mangueira hidráulica 4 e 5 (para alimentação dos cilindros dos
dentes) nas tubulações.
 No caso de uma garra com acionador giratório hidráulico, conectar
adicionalmente as mangueiras hidráulicas 6 e 7 nas tubulações para esse
equipamento auxiliar.
 Executar todos os movimentos de trabalho várias vezes sem carga (abrir e fechar
os mordentes, girar a garra para a esquerda e para a direita), para que alguma
eventualmente existente possa sair dos circuitos hidráulicos.
3.5.4.2 Desmontar a garra

 Colocar a garra com os mordentes completamente abertos na vertical sobre chão
plano.
Atenção!
 Antes de soltar as linhas hidráulicas, despressurize usando os joysticks
os joysticks e os botões da função "Girar garra").

 Desconectar as mangueiras hidráulicas das tubulações na haste.
 Fechar imediatamente as linhas abertas para evitar a penetração de sujeira.
 Apoiar a garra de modo estável com calços.
 Desparafusar a placa 3 e extrair o pino 2 batendo com cuidado. Eventualmente,
dar partida no motor diesel e levantar levemente o implemento.
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3.5.5 Sistema de multi-acoplamento (equipamento especial)
3.5.5.1 Visão geral
Fig. 3-95 Visão geral
1 Haste 2 Acoplamento
3 Alavanca manual 4 Fixação
5 Fusível 6 Cobertura de proteção
7 Placa de acoplamento da 8 Alavanca multifuncional
ferramenta de trabalho
9 Alívio de pressão
O sistema de multi-acoplamento permite a conexão ou desconexão simultânea de

vários tubos hidráulicos. Bastam poucas intervenções com a mão para que a
ferramenta de trabalho esteja conectada à haste.
Fig. 3-96 Fusível
Um pino de segurança bloqueia a alavanca do mecanismo de travamento e evita

uma abertura descontrolada do acoplamento. A função protetora começa a agir

quando o pino de segurança está engatado. Somente quando a pressão for
completamente aliviada, o pino de segurança libera a alavanca do mecanismo de
travamento - o acoplamento pode ser aberto.
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3.5.5.2 Alívio de pressão
Fig. 3-97 Alívio de pressão do acoplamento
Atenção!
As conexões hidráulicas estão sob pressão! Sob pressão, a alavanca manual pode
saltar para a posição inicial e lesionar o utilizador.
 Antes de acoplar ou desacoplar, despressurize usando os joysticks (desligar o
motor diesel, colocar a chave de ignição na posição de contato, acionar os
 Abra depois a válvula de alívio do acoplamento.
O alívio de pressão no acoplamento é efetuado com a alavanca multifuncional da

caixa de ferramentas.
 Colocar a alavanca multifuncional e girar para a posição necessária:
A = Válvula de alívio fechada (serviço)
B = Válvula de alívio aberta (abrir e fechar acoplamento)
3.5.5.3 Ferramenta de trabalho
Fig. 3-98 Posicionar a garra
 Ao abrir ou fechar o acoplamento, a ferramenta de trabalho deve estar estável.

Deve haver uma garra entre a máquina e a haste (veja Fig. 3-98). Assim é mais
fácil acessar o acoplamento.
 Montar a ferramenta de trabalho antes da conexão ao acoplamento na máquina
(veja os respectivos capítulos).
 Desmontar a ferramenta de trabalho só quando o acoplamento estiver separado.
 Verificar se as peças de acoplamento estão sujas; se esse for o caso, limpar com
um pano limpo e impregnado com óleo.
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 Após a ligação com o acoplamento, verificar a função da ferramenta de trabalho.
3.5.5.4 Abrir o acoplamento
Fig. 3-99 Abrir a válvula de alívio, soltar a fixação, virar a alavanca manual para
baixo
 Efetuar o alívio de pressão da máquina (joystick).

 Fixar a alavanca multifuncional, abrir a válvula de alívio do acoplamento.
 Puxar a fixação para cima e colocar a alavanca manual para baixo.
 O acoplamento está aberto.
 Retirar a placa de acoplamento (ou cobertura de proteção).
3.5.5.5 Fechar o acoplamento
Fig. 3-100 Introduzir a placa de acoplamento, colocar a alavanca manual para cima,
fechar a válvula de alívio
 Introduzir a placa de acoplamento (ou cobertura de proteção) completamente até

o batente no acoplamento.
 Virar a alavanca manual para cima.

 O acoplamento está fechado, as linhas estão conectadas.
 Assegurar que o fusível seja engatado.
 Fechar a válvula de alívio do acoplamento.
 Retirar a alavanca multifuncional.
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3 - 102 A 924 C Litronic / 11181633
3.5.6 Haste industrial com dispositivo mecânico de troca rápida

A haste industrial com dispositivo mecânico de troca rápida permite trocar
ferramentas de trabalho de modo simples e sem perda de tempo.
3.5.6.1 Dicas de segurança

– Familiarize-se primeiramente com a operação e o modo de funcionamento do
dispositivo de troca rápida (sem as ferramentas de trabalho montadas).
– Dobre a alavanca de segurança para cima antes de travar ou destravar o
dispositivo de troca rápida.
– Atente para que durante a montagem e desmontagem de ferramentas de
trabalho não haja outra pessoa na área de trabalho do equipamento.
– Desloque o equipamento de trabalho na montagem e desmontagem de uma
ferramenta de trabalho com uma velocidade baixa.
– Mantenha a ferramenta de trabalho no travamento e destravamento sempre a
uma distância mínima do chão, para evitar movimentos de risco.
– Utilize uma plataforma se necessário para alcançar os pinos de travamento e as
conexões. Não suba na ferramenta de trabalho.
– O parafuso de fixação precisa ser verificado diariamente quanto a se está
firmemente no lugar.
– O dispositivo de troca rápida não dispõe de um gancho de carga de segurança
incorporado, que permita fixar um meio de suspensão de cargas, por ex. cabos
ou correntes. Para utilização de ferramentas de içamento é necessário ter o meio
de suspensão correspondente com gancho de segurança para cargas.
– Desligue o dispositivo magnético (equipamento especial) durante a montagem e
desmontagem de ferramentas de trabalho.
3.5.6.2 Possibilidades de colocação
Fig. 3-101 Exemplo: gancho de carga em uma armação de suporte (cavalete)
As ferramentas de trabalho, que tombem com facilidade ou que não podem ser
colocadas no chão, devem ser fixadas. Devem ser utilizados dispositivos adequados
para os montar e desmontar (por ex. armação de suporte).
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3.5.6.3 Vista geral
Fig. 3-102 Haste industrial com dispositivo mecânico de troca rápida
1 Pinos de travamento (extendidos) 2 Parafuso de travamento

3 Manivela 4 Gancho de encaixe
5 Haste 6 Suspensão na ferramenta de
trabalho
3.5.6.4 Destravar, travar
Fig. 3-103 Destravar, travar
 Girar o parafuso de travamento para a esquerda (contra o sentido horário) (A).

 Inserir a manivela no pino de bloqueio e girar para a esquerda (no sentido
anti-horário) até que ambos pinos de bloqueio fiquem retraídos até o batente (B).
 O dispositivo de troca rápida está destravado.
 Montar ou desmontar a ferramenta de trabalho.
 Inserir a manivela no pino de bloqueio e girar para a direita (no sentido horário)
até que ambos pinos de bloqueio fiquem estendidos até o batente (C).
 O dispositivo de troca rápida está travado.
 Gire o parafuso de fixação para a direita (no sentido horário) (D).
 O dispositivo de troca rápida está fixo.
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3.5.6.5 Montar ferramenta de trabalho

 A ferramenta de trabalho deve estar estável ou fixada em uma armação de
suporte.
 Desligar dispositivo magnético (se houver).
Fig. 3-104 Destravar, encaixar a ferramenta de trabalho
 Retirar parafuso de travamento.

 Destravar o dispositivo de troca rápida.
 Mover a haste industrial de maneira que o gancho de encaixe possa ser
engatado no pino de encaixe da peça de suspensão.
 Elevar um pouco o equipamento, até que a ferramenta de trabalho fique
suspensa livremente a uma distância o menor possível do chão.
 A peça de suspensão foi centrada previamente no dispositivo de troca rápida.
Perigo!
Antes do travamento não há nenhuma união fixa entre a ferramenta de trabalho e
o dispositivo de troca rápida. A ferramenta de trabalho poderá eventualmente cair
e ferir as pessoas.
 Aproxime-se com muito cuidado do dispositivo de troca rápida.
 Vire a alavanca de segurança para cima para fixar o equipamento de trabalho
contra movimentos acidentais.
Fig. 3-105 Travar
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 Travar o dispositivo de troca rápida.

 No caso do encaixe correto, a ferramenta de trabalho está fixada com o pino.
 Parafusar o parafuso de fixação.
 Se houver: Soltar o parafuso de fixação 1 (equipamento especial) na peça de
suspensão (sem soltar o parafuso de fixação a ferramenta de trabalho não se
move livremente).
Atenção!
 Antes de conectar as tubulações hidráulicas, reduza a pressão com os joysticks
(desligar o motor diesel, girar a chave de ignição na posição de contato, acionar
o joystick).
 Ligar as tubulações hidráulicas ou cabos elétricos se necessário (por exemplo,

na instalação de uma garra).
 Controlar visualmente se a ferramenta de trabalho está colocada de forma fixa.
Perigo!
Um dispositivo de troca rápida incorretamente travado pode abrir durante a
operação!
 Presta atenção para que os pinos de bloqueio estejam travados com o parafuso
de fixação.
 Verifique diariamente se o parafuso de fixação está firmemente no lugar.
3.5.6.6 Desmontar ferramenta de trabalho
Fig. 3-106 Destravar
 Posicionar o equipamento de trabalho de maneira que a ferramenta de trabalho

esteja suspensa livremente a uma distância o menor possível do chão.
 Se houver: Apertar o parafuso de fixação 1 (equipamento especial) na peça de

suspensão (sem fixação, a peça de suspensão viraria para o lado durante a
desmontagem e seria difícil encaixá-la de novo na próxima vez que fosse
montada).
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Atenção!
 Antes de soltar as tubulações hidráulicas, reduza a pressão com os joysticks
o joystick).
 Soltar as linhas hidráulicas ou cabos elétricos se necessário (por exemplo, ao

desmontar uma garra).
Perigo!
Risco de lesão!
Após o destravamento não há nenhuma conexão fixa entre o adaptador e a
ferramenta de trabalho. A ferramenta de trabalho pode se soltar sozinha.
 Certifique-se de que o equipamento de trabalho não possa ser movimentado
por terceiros durante essa atividade.
 Mantenha a ferramenta de trabalho no processo de destravamento sempre a
 Retirar parafuso de travamento.

 Destravar o dispositivo de troca rápida.
Fig. 3-107 Desengatar a ferramenta de trabalho
 Colocar a ferramenta de trabalho no chão ou em uma armação de suporte.

 Mover a haste industrial de maneira que o gancho de encaixe possa ser
desengatado do pino de encaixe da peça de suspensão.
 Afastar o equipamento da ferramenta.
3.5.7 Haste industrial com sistema hidráulico do adaptador de

engate rápido (equipamento especial)

A haste industrial com sistema hidráulico do adaptador de engate rápido permite
trocar ferramentas de implemento de modo simples e sem perda de tempo.
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3.5.7.1 Instruções de segurança

sistema do adaptador de engate rápido (sem ferramentas de implemento
montadas).
implemento não haja pessoas na área de trabalho do equipamento.
ferramenta de implemento com uma velocidade baixa.
– Se aparecer na tela o símbolo "Adaptador de engate rápido" com o alarme
sonoro (sinal de aviso), sem que um processo de travamento ou destravamento
tenha sido iniciado, a operação deverá ser suspensa imediatamente. Se essas
indicações não aparecerem durante o processo de travamento ou destravamento
desejado, a operação deverá ser suspensa imediatamente.
O motivo para tal pode ser uma alteração descontrolada da posição dos pinos de
bloqueio devido a falhas mecânicas, hidráulicas ou elétricas do funcionamento.
A operação só pode ser reiniciada se as peças defeituosas tiverem sido
consertadas ou substituídas.
– O sistema do adaptador de engate rápido não dispõe de um gancho de carga de
segurança incorporado, que permita fixar um meio de suspensão de cargas, por
ex. cabos ou correntes. Para utilização de ferramentas de içamento é necessário
ter o meio de suspensão correspondente com gancho de segurança para cargas.
– Desligue o sistema magnético (equipamento especial) durante a montagem e
desmontagem de ferramentas de implemento.
As ferramentas de implemento que tombem com facilidade ou que não possam ser
colocadas no chão devem ser fixadas. Para a montagem e a desmontagem devem
ser utilizados dispositivos adequados (por exemplo, armação de suporte).
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Fig. 3-109 Haste industrial com sistema hidráulico do adaptador de engate rápido
A Haste industrial B Suspensão de ferramenta de

implemento
1 Pino de bloqueio 2 Elemento semi-circular na peça de
suspensão
3.5.7.4 Operação e controle da função

Para acionar o sistema do adaptador de engate rápido são necessários os dois
elementos de operação (operação de duas mãos). O operador da máquina ativa
com uma mão o sistema do adaptador de engate rápido e dá partida ao movimento
do pino de travamento com a outra mão.
Aparece o símbolo de tela "Adaptador de engate rápido" no destravamento. O
símbolo sinaliza junto com um alarme sonoro (sinal de aviso) que o sistema do
adaptador de engate rápido não está travado/não está travado corretamente.
Destravar e travar com botões (standard):

Fig. 3-110 Destravar e travar com botões*
* Em outras variantes (equipamentos especiais), o acionamento pode ser efetuado no joystick

esquerdo ou direito.
 A função adicional precisa ser ativada (interruptor 19, LED se acende).
 Pressionar a tecla S47 e mantê-la pressionada.
 O sistema do adaptador de engate rápido está ativado.
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 O sinal de alarme soa.
 O símbolo "Adaptador de engate rápido" surge na tela.
 O sistema do adaptador de engate rápido está destravado.
 Os pinos de bloqueio deslocam-se para fora.
 O símbolo "Adaptador de engate rápido" se apaga na tela.
 O sistema do adaptador de engate rápido está travado.
Destravar e travar com o mini-joystick (equipamento especial):
Fig. 3-111 Destravar e travar com o mini-joystick
Os pinos de bloqueio são acionados com um mini-joystick no joystick esquerdo.

 O sistema do adaptador de engate rápido está ativado.
 Pressionar o mini-joystick para a direita R e mantê-lo pressionado.
 O sistema do adaptador de engate rápido está destravado.
 Pressionar o mini-joystick para a esquerda L e mantê-lo pressionado.
 O sistema do adaptador de engate rápido está travado.
3.5.7.5 Montar ferramenta de implemento

 A ferramenta de implemento deve estar estável ou fixada em uma armação de
suporte.
 A ferramenta de implemento deve estar colocada de tal maneira que a abertura
dos elementos semi-circulares esteja virada para cima ou afastada da máquina.
 Desligar o sistema magnético (se houver).
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Fig. 3-112 Destravar, encaixar ferramenta de implemento
 Destravar o sistema do adaptador de engate rápido.

 Soltar todas as teclas.
 Mover a haste industrial de modo que o lado dianteiro seja retraído entre os
elementos semi-circulares da peça de suspensão.
 No caso de um encaixe correto, os pinos de bloqueio ficam alinhados com os
furos da peça de suspensão da garra.
Fig. 3-113 Travar
 Travar o sistema do adaptador de engate rápido.

 Se houver: Soltar o parafuso de fixação 1 (equipamento especial) na peça de
suspensão (sem soltar o parafuso de fixação a ferramenta de implemento não se
move livremente).
Atenção!

o joystick).
 Caso necessário, conectar as linhas hidráulicas ou elétricas (por ex. ao montar

uma garra).
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 Controlar visualmente se a ferramenta de implemento está colocada de forma

fixa.
3.5.7.6 Desmontar a ferramenta de implemento

 A ferramenta de implemento precisa ser colocada de forma estável.
 Caso necessário, deverá haver uma possibilidade de colocação (armação de
suporte).
Perigo!
ferramenta de implemento. A ferramenta de implemento pode se soltar e causar
acidentes graves.
 Coloque a ferramenta de implemento no chão antes de destravar o sistema do
adaptador de engate rápido.

 No caso de garras, abrir completamente os dentes da garra.
 Colocar a ferramenta de implemento sem carga no chão ou, se necessário, em
uma armação de suporte.
Fig. 3-114 Apertar o parafuso de fixação, soltar as linhas, destravar
 Se houver: Apertar o parafuso de fixação 1 (equipamento especial) na

suspensão.
 O parafuso de fixação apertado evita que a suspensão caia para o lado na
desmontagem.
Atenção!
 Antes de soltar as tubulações hidráulicas, alivie a pressão com os joysticks
o joystick).

 Destravar o sistema do adaptador de engate rápido.
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Fig. 3-115 Desengatar ferramenta de implemento
 Mover a haste industrial de maneira que o lado dianteiro desengate dos

elementos semi-circulares.
 Montar outra ferramenta de implemento
- ou -
Para desligar o alarme sonoro, travar o sistema do adaptador de engate rápido
sem instalar uma ferramenta de implemento.
3.5.7.7 Confirmar a cigarra (som de aviso)

Depois de baixar a ferramenta de trabalho soa uma cigarra (som de aviso) enquanto
o sistema não estiver travado.
Se o dispositivo de aviso de sobrecarga estiver ligado, esse som de aviso pode ser
confirmado.
Se não puder ser recebida outra ferramenta de trabalho, deve-se desligar a cigarra
para evitar qualquer incidência de ruído. Além disso, outra cigarra (dispositivo de
aviso de sobrecarga) pode ser constatada melhor.
 A cigarra é desligada.
 O símbolo "trocador rápido" continua sendo exibido.
Nota!
O dispositivo de aviso acústico só é ativado após um novo travamento.
 Para reativar o som de aviso, o sistema deverá ser travado uma vez.
 O símbolo "trocador rápido" apaga na tela.
 A cigarra e o som de aviso soam no próximo destravamento.
3.5.8 Sistema de acoplamento rápido LIKUFIX MH 40

O sistema de acoplamento rápido LIKUFIX MH 40 permite a troca simples e em

curto tempo de ferramentas de implemento - sem sair da cabine do operador. Aqui
as conexões hidráulicas e elétricas são ligadas ou separadas automaticamente.

sistema de acoplamento rápido (sem ferramentas de implemento montadas).
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A operação só pode ser reiniciada se as peças defeituosas tiverem sido
– O sistema de acoplamento rápido não dispõe de um gancho de carga de
segurança incorporado, que permita fixar um meio de suspensão de cargas, por
ex. cabos ou correntes. Para utilização de ferramentas de içamento é necessário
ter o meio de suspensão correspondente com gancho de segurança para cargas.
As ferramentas de implemento que tombem com facilidade ou que não possam ser
colocadas no chão devem ser fixadas. Para a montagem e a desmontagem devem
ser utilizados dispositivos adequados (por exemplo, armação de suporte).
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Fig. 3-117 Sistema de acoplamento rápido LIKUFIX MH 40
A Parte superior (no equipamento) B Parte inferior (na ferramenta de

implemento)
1 Pino de bloqueio 2 Pino de controle
3 LIKUFIX no equipamento 4 LIKUFIX na ferramenta de
implemento
5 Pino guia 6 Cobertura de proteção da parte
superior
7 Cobertura de proteção da parte
inferior

Para acionar o sistema de acoplamento rápido são necessários os dois elementos
de operação (operação de duas mãos). O operador da máquina ativa com uma mão
o sistema de acoplamento rápido e dá partida ao movimento do pino de travamento
com a outra mão.
O pino de controle (veja Fig. 3-117) é um meio auxiliar para o controle visual. Ele
indica a posição do pino de bloqueio.
– Pino de controle visível (estendido): O sistema está destravado
– Pino de controle retraído: O sistema está travado
símbolo sinaliza junto com um alarme sonoro (sinal de aviso) que o sistema de
engate rápido não está travado/não está travado corretamente.
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Fig. 3-118 Destravar e travar com botões

 O sistema de acoplamento rápido está ativado.
 Pressionar o botão R e mantê-lo pressionado até que os pinos de controle
tenham se deslocado para fora completamente.
 Os pinos de controle estão visíveis.
 O sistema de acoplamento rápido está destravado.
 Pressionar o botão L e mantê-lo pressionado até que os pinos de controle
tenham sido retraídos completamente.
 Os pinos de controle estão retraídos.
 O sistema de acoplamento rápido está travado.

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 O sistema de acoplamento rápido está ativado.
 Pressionar o mini-joystick para a direita R e mantê-lo pressionado até que os
pinos de controle tenham se deslocado para fora completamente.
 Os pinos de controle estão visíveis.
 O sistema de acoplamento rápido está destravado.
 Pressionar o mini-joystick para a esquerda L e mantê-lo pressionado até que os
pinos de controle tenham sido retraídos completamente.
 Os pinos de controle estão retraídos.
 O sistema de acoplamento rápido está travado.

 A ferramenta de implemento deve estar estável ou fixada em uma armação de
suporte.
Fig. 3-120 Destravar, abaixar a parte superior
 Destravar o sistema de acoplamento rápido.

 Corrigir a posição se for necessário.
 Abaixar devagar a parte superior e colocá-la cuidadosamente na parte inferior.
 Continuar abaixando a parte superior até que os pinos guia tenham entrado
completamente nos furos previstos.
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Fig. 3-121 Travar
 Travar o sistema de acoplamento rápido.

fixa.

 Caso necessário, deverá haver uma possibilidade de colocação (armação de
suporte).
Perigo!
Após o destravamento não há nenhuma conexão fixa entre a parte superior e a
parte inferior. A ferramenta de implemento pode se soltar e causar acidentes
graves.
 Coloque a ferramenta de implemento no chão antes de destravar o sistema de
acoplamento rápido.

 No caso de garras, abrir completamente os dentes da garra.
 Colocar a ferramenta de implemento sem carga no chão ou, se necessário, em
uma armação de suporte. LHB/br/Edição: 10 / 2014
Fig. 3-122 Destravar, levantar a parte superior
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 Destravar o sistema de acoplamento rápido.

 Elevar a parte superior lentamente.
- ou -
Para desligar o alarme sonoro, travar o sistema de acoplamento rápido sem
montar uma ferramenta de implemento.

confirmado.
Nota!
3.5.9 Adaptador hidráulico de troca rápida (equipamento

especial)
O adaptador hidráulico de troca rápida permite a troca simples e em curto tempo de
ferramentas de implemento - sem sair da cabine do operador.
Com o sistema de acoplamento rápido LIKUFIX (equipamento especial) também
são conectadas ou separadas automaticamente as tubulações.

adaptador de troca rápida (sem ferramentas de implemento montadas).

– No travamento e destravamento, mantenha a ferramenta de implemento sempre
a uma distância mínima do chão, para evitar movimentos de risco.
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A operação só poderá ser reiniciada quando as peças defeituosas tiverem sido
– A posição fixa da ferramenta de implemento precisa ser verificada diariamente.
Além disso, deve-se realizar como controle uma "operação de trabalho":
Bascular a ferramenta de implemento para dentro e para fora sem carga, sendo
que esta só pode ser levantada até que a união correta (por exemplo, pino no
olhal) possa ser verificada.
– A capacidade de carga do adaptador de troca rápida ou dos ganchos de carga
integrados pode ficar acima ou abaixo da capacidade de carga do equipamento
de suporte. Deverão ser observados os valores de carga informados da máquina.
Fig. 3-123 Adaptador hidráulico de troca rápida
1 Pinos de bloqueio (estendidos) 2 Gancho de encaixe da ferramenta

de implemento
3 Gancho de carga

Para acionar o adaptador de troca rápida são necessários os dois elementos de
operação (operação de duas mãos). O operador da máquina ativa com uma mão o
adaptador de troca rápida e dá partida ao movimento do pino de travamento com a
outra mão.
símbolo sinaliza junto com um alarme sonoro (sinal de aviso) que o adaptador de
troca rápida não está travado/não está travado corretamente.
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3 - 120 A 924 C Litronic / 11181633
Fig. 3-124 Destravar e travar com botões*

 O adaptador de troca rápida está ativado.
 O adaptador de troca rápida está destravado.
 O adaptador de troca rápida está travado.

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 O adaptador de troca rápida está ativado.
 Pressionar o mini-joystick para a direita R e mantê-lo pressionado
 Pressionar o mini-joystick para a esquerda L e mantê-lo pressionado.
Fig. 3-126 Posicionar equipamento
 A ferramenta de implemento deverá estar estável ou apoiada solta no chão.

 Colocar a haste e a ferramenta de implemento na posição.
 Encolher o cilindro basculante da pá completamente.
 Destravar o adaptador de troca rápida.
Fig. 3-127 Levantar a ferramenta de implemento, primeiro passo
 Posicionar o adaptador de troca rápida de tal forma que a ferramenta de

implemento possa ser levantada com o gancho de recepção.
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Fig. 3-128 Levantar a ferramenta de implemento, segundo passo
 Levantar a ferramenta de implemento um pouco do chão e estender o cilindro

basculante da caçamba completamente, até que a chapa da ferramenta de
implemento toque o encosto do adaptador de troca rápida.
 Os furos do adaptador de troca rápida e da ferramenta de implemento deverão
ser completamente alinhados.
Perigo!
Risco de lesão!
Antes do travamento não há nenhuma conexão fixa entre o adaptador e a
acidentes graves.
 Mantenha a ferramenta de implemento no processo de travamento sempre a
 Travar adaptador de troca rápida.

Atenção!
o joystick).

fixa.

 Se a ferramenta de trabalho não ficar em pé de forma estável, terá que ser
desmontada na posição deitada.
Atenção!
 Antes de soltar as tubulações hidráulicas, alivie a pressão com os joysticks
o joystick).
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 Estender o cilindro basculante da caçamba completamente.
 Posicionar a ferramenta de implemento a uma distância baixa do solo.
Fig. 3-129 Posicionar a ferramenta de implemento para o destravamento
Perigo!
Risco de lesão!
acidentes graves.
 Mantenha a ferramenta de implemento no processo de destravamento sempre
a uma distância mínima do chão, para evitar movimentos de risco.
 Destravar o adaptador de troca rápida.

Fig. 3-130 Pousar a ferramenta de implemento
 Retrair lentamente o cilindro de pá basculante e depositar a ferramenta de

implemento no chão.
- ou -
 Para desligar o alarme sonoro, travar o adaptador de troca rápida sem montar
uma ferramenta de implemento.
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3.5.10 Adaptador hidráulico de troca rápida com LIKUFIX

O sistema de acoplamento rápido LIKUFIX permite a troca simples e em curto tempo
das ferramentas de trabalho - sem sair da cabine do motorista. Aqui as conexões
hidráulicas e elétricas são ligadas ou separadas automaticamente.
Fig. 3-131 Adaptador de troca rápida com LIKUFIX
1 Cobertura de proteção do adaptador 2 Cobertura de proteção ferramenta

de troca rápida de trabalho
3 Acoplamento hidráulico LIKUFIX 4 Acoplamento hidráulico LIKUFIX
com adaptador de troca rápida ferramenta de trabalho
A montagem e desmontagem é realizada conforme descrito no capítulo "Adaptador

hidráulico de troca rápida". Além disso deve-se observar:
 Antes da montagem, retirar as coberturas de proteção.
 Manter os acoplamentos hidráulicos sempre limpos.
 Controle visual de limpeza antes da montagem. Se necessário limpe todas as
peças de acoplamento e as superfícies de vedação com um pano limpo,
embebido de óleo.
 Conectar ou separar o acoplamento hidráulico lentamente.
 Na montagem, inclinar o adaptador de troca rápida até as placas de acoplamento
se unirem com o peso próprio da ferramenta de trabalho.
 Após o término do trabalho e especialmente antes do transporte, recoloque as
cobertura de proteção.
Nota!
Se o acoplamento hidráulico não puder ser unido pelo peso próprio, possivelmente
corpos estranhos podem ser a causa (por exemplo, sujeira, pedras). Nesse caso,
todas as partes do acoplamento precisam ser limpas para evitar danificações.

confirmado.
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Nota!
3.5.11 Adaptador mecânico de troca rápida (equipamento especial)

O adaptador mecânico de troca rápida permite trocar ferramentas de trabalho de
forma simples e sem gastar muito tempo.
3.5.11.1 Dicas de segurança

adaptador de troca rápida (sem as ferramentas de trabalho montadas).
– Dobre a alavanca de segurança para cima antes de travar ou destravar o
adaptador de troca rápida.
– Certifique-se de que o equipamento de trabalho não possa ser movimentado por
terceiros durante essa atividade.
trabalho não há outra pessoa na área de trabalho do equipamento.
ferramenta de trabalho com uma velocidade baixa.
– Mantenha a ferramenta de trabalho no travamento e destravamento sempre a
– Utilize uma plataforma se necessário para alcançar os pinos de bloqueio e as
conexões. Não suba na ferramenta de trabalho.
– A posição fixa do parafuso de fixação precisa ser verificada diariamente. Além
disso deve-se realizar como controle uma "operação de trabalho": Bascular a
ferramenta de trabalho para dentro e para fora sem carga, esta só pode ser
levantada até que a união correta (por exemplo, pino no olhal) possa ser
verificada.
– A capacidade de carga do adaptador de troca rápida ou dos ganchos de carga
integrados pode ficar acima ou abaixo da capacidade de carga do equipamento
de suporte. Deverão ser observados os valores de carga informados da máquina.
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3.5.11.2 Vista geral
Fig. 3-132 Adaptador mecânico de troca rápida
1 Pinos de bloqueio (estendidos) 2 Parafuso de fixação

3 Manivela 4 Gancho de encaixe da ferramenta
de trabalho
5 Gancho de carga
3.5.11.3 Destravar, travar
Fig. 3-133 Destravar, travar
 Girar o parafuso de fixação para a esquerda (sentido anti-horário) (A).

 Inserir a manivela no pino de bloqueio e girar para a esquerda (sentido
anti-horário) até que ambos pinos de bloqueio fiquem recolhidos até o batente
(B).
 Montar ou desmontar a ferramenta de trabalho.
 Inserir a manivela no pino de bloqueio e girar para a direita (no sentido horário)
até que ambos pinos de bloqueio fiquem estendidos até o batente (C).
 Gire o parafuso de fixação para a direita (no sentido horário) (D).
 O adaptador de troca rápida está protegido.
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3.5.11.4 Montar ferramenta de trabalho
Fig. 3-134 Posicionar equipamento
 A ferramenta de trabalho deverá estar estável ou apoiada solta no chão.

 Colocar o braço e a ferramenta de trabalho na posição.
 Encolher o cilindro basculante da pá completamente.
 Retirar parafuso de fixação.
 Destravar adaptador de troca rápida.
Fig. 3-135 Levantar a ferramenta de trabalho, primeiro passo
 Posicionar o adaptador de troca rápida de tal forma que a ferramenta de trabalho

possa ser levantada com o gancho de recepção.
Fig. 3-136 Levantar a ferramenta de trabalho, segundo passo

 Levantar a ferramenta de trabalho um pouco do chão e estender o cilindro

basculante de caçamba completamente, até que a chapa do mancal da
ferramenta de trabalho toque o batente do adaptador de troca rápida.
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3 - 128 A 924 C Litronic / 11181633
 Os furos do adaptador de troca rápida e da ferramenta de trabalho deverão ser

completamente alinhados.
Perigo!
Antes do travamento não há uma união fixa entre a ferramenta de trabalho e o
adaptador de troca rápida. A ferramenta de trabalho pode se soltar e causar
acidentes graves.
 Aproxime-se com muito cuidado do adaptador de troca rápida.
 Mantenha a ferramenta de trabalho no processo de travamento sempre a uma
distância mínima do chão, para evitar movimentos de risco.
 Travar adaptador de troca rápida.

 Apertar o parafuso de fixação.
Atenção!
o joystick).

 Controlar visualmente se a ferramenta de trabalho está colocada de forma fixa.
3.5.11.5 Desmontar ferramenta de trabalho

 A ferramenta de trabalho precisa ser colocada de forma estável.
 Se uma ferramenta de trabalho (por exemplo, garra) não ficar em pé firmemente,
precisa ser desmontada na posição deitada.
Atenção!
 Antes de soltar as linhas hidráulicas, alivie a pressão com os joysticks (desligar
o motor diesel, girar a chave de ignição na posição de contato, acionar o
joystick).

 Estender o cilindro basculante da caçamba completamente.
 Posicionar as ferramentas de trabalho a uma distância baixa do solo.
Fig. 3-137 Posicionar as ferramentas de trabalho para o destravamento
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Métodos gerais de trabalho
Perigo!
Risco de lesão!
Após destravamento não há mais conexão fixa entre o adaptador e a ferramenta
de trabalho. A ferramenta de trabalho pode se soltar e causar acidentes graves.
 Aproxime-se com muito cuidado do adaptador de troca rápida.
 Mantenha a ferramenta de trabalho no processo de destravamento sempre a
 Retirar parafuso de fixação.

 Destravar adaptador de troca rápida.
Fig. 3-138 Depositar a ferramenta de trabalho
 Encolher lentamente o cilindro de pá basculante e depositar a ferramenta de

trabalho no chão.
 Afastar o equipamento da ferramenta.
3.6 Métodos gerais de trabalho
3.6.1 Instruções para trabalhar cuidadosamente com a máquina

Para aumentar a vida útil da máquina e para evitar danificações desnecessárias e
reparações daí resultantes, devem ser observados os seguintes pontos:
– Não utilizar em casos em que o equipamento bate contra o material a ser
extraído, mesmo em sentido longitudinal. Se o equipamento de trabalho bate
repetitivamente contra pedras ou outros materiais duros, as construções de aço
e os componentes da máquina podem ser danificados.
– Em caso de determinadas combinações de lança, haste e ferramenta de
trabalho, a ferramenta de trabalho pode bater contra a cabine do operador.
Assim, a cabine do operador pode ser danificada e o operador pode ser ferido.
– É proibido utilizar o mecanismo rotativo para furar no material.

– Não levante a máquina com a ajuda do equipamento. Mas se isso acontecer por
engano, desça lentamente a máquina para o chão. Não desça a máquina muito
rápido e não amorteça a queda com o sistema hidráulico, pois isso pode provocar
danificações na máquina.
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3.6.2 Atividades preparatórias
Fig. 3-139 Trabalhar com segurança; alcance, área de perigo
Perigo!
Perigo de vida mediante giro da máquina.
 Assegure que ninguém se encontre na área de perigo r da máquina.
Atenção!
Perigo de ferimento durante o trabalho.
 Use sempre sapatos de segurança e, caso necessário para determinados
trabalhos, um capacete de segurança e óculos de proteção.
 Use sempre o cinto de segurança.
 Antes de começar com o trabalho, emita um breve sinal de alerta com a buzina.
 Posicionar o veículo de transporte e a máquina de modo a que a carga possa ser

movimentada de forma bem visível para o operador.
 Se possível, colocar a máquina em um nível mais alto do que o veículo de
transporte, para evitar uma elevação desnecessária da carga.
 Travar o eixo flutuante.
 Estender o suporte até que as rodas estejam completamente no ar.
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3.6.3 Trabalhar com garras
Perigo!
Perigo de vida e danificação da máquina devido a uma garra giratória:
– A garra pode danificar a cabine do operador e lesionar o operador.
– A garra pode lesionar pessoas terceiras.
– A estabilidade da máquina pode ser posta em perigo.
 Assegure que a garra não gire muito perto da cabine do operador.
 Coloque a haste de modo a que a garra não gire contra a máquina ao
movimentar ou travar.
 Movimente o joystick regular e lentamente para evitar que a garra gire.
 Assegure que a garra não gire contra pessoas.
 Não levante uma carga pesada com uma lança e haste muito estendida e não
gire uma carga pesada muito para a direita e a esquerda.
 Observe a tabela de capacidade de carga: Esta informa as cargas permitidas
na extremidade do braço conforme a posição da lança.
3.6.4 Escavar com garras e extrair material

 A máquina deve se encontrar em posição de trabalho.
Fig. 3-140 Garra de mandíbulas: Alinhar a haste, fechar as garras, levantar o

material de escavação
Alinhar a haste (1):

 Abrir completamente as garras.
 Descer a haste verticalmente em relação ao lugar de extração.
Fechar as garras (2):
Perigo!
Ao fechar, a garra de mandíbulas pode levantar a máquina. A máquina pode se
deslocar.
 Evite o levantamento da máquina, levantando suficientemente o equipamento
ao fechar a garra.
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 Fechar as garras.
 Levantar ligeiramente a haste para reduzir as pressões do solo.
Levantar o material de escavação (3):

 Fechar completamente as garras.
 Levantar a lança.
 Deslocar a máquina para o lugar de descarregamento (por exemplo, veículo de
transporte).
Fig. 3-141 Descarregar o material de escavação
 Girar a haste o máximo possível para fora para evitar o perigo que a garra
giratória possa provocar.
 Abrir as garras, descarregar o material de escavação.
3.6.5 Movimentar as cargas
Perigo!
A escavadeira hidráulica pode oscilar e inclinar! O afundamento de um suporte
pode ter consequências graves!
 Verifique imprescindivelmente a superfície de apoio do suporte (capacidade de
carga do subsolo).
 Efetue todas as movimentações com muito cuidado.
 Observe a tabela de capacidade de carga: Esta informa as cargas permitidas
na extremidade do braço conforme a posição da lança.
Fig. 3-142 Carregar a carga
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Nota!
A capacidade elevatória máxima é atingida quando a carga é carregada perto do
chassi inferior.
Fig. 3-143 Movimentar a carga
 Carregar a carga com cuidado.

 Mover a carga perto do chassi inferior, mas com distância de segurança
suficiente em relação à cabine do operador (garra giratória!) e o mais perto
possível do solo.
 Girar o equipamento com cuidado acima da superfície de carga do veículo de
transporte ou do lugar de descarregamento.
 Colocar a carga no chão (descarregar a garra).
Perigo!
Perigo de vida devido ao material de carga que pode cair durante o carregamento
do caminhão.
 Não carregue o veículo de transporte muito alto para que o material de carga
não possa cair para o chão.
 Assegure que ninguém se encontre na zona perigosa ou no caminhão durante
o carregamento.
 Não gire o equipamento acima da cabine do operador.
Atenção!
Especialmente no manuseio de madeira e nos trabalhos com garras pode ser
necessário trabalhar com o equipamento de trabalho levantado e carga carregada.
Deste modo, o ponto de gravidade da máquina é aumentado verticalmente para
cima. A dirigibilidade da máquina permanece influenciada.

 Observe o capítulo "Utilização segura na operação de manuseio".
3.6.6 Trabalhar com implementos grandes e pesados

Implementos grandes (pesados)* aumentam consideravelmente a capacidade de
carga do equipamento de trabalho através de alavancas mais compridas.
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3 - 134 A 924 C Litronic / 11181633
Observe imprescindivelmente as seguintes instruções para evitar danos na

máquina.
*Exemplos: Quebrador de concreto, tesoura para sucata, martelo hidráulico, rotor giratório,
prolongamento de haste
Fig. 3-144 Área de trabalho permitida para grandes implementos
1 Ângulo de rotação possível 2 Área de trabalho permitida com 10 ° de

distância em relação à posição final
3 Área fechada 4 Lança ou haste
5 Cilindro hidráulico
Atenção!
A carga do equipamento de trabalho atinge o seu ponto máximo quando o cilindro
hidráulico se encontra em posição final (retraído ou estendido completamente).
Em ligação com implementos grandes (pesados) isso pode causar danos graves
no cilindro ou no mecanismo de câmbio.
 Movimente o equipamento de trabalho só dentro da área de trabalho 2 e não na
área fechada 3.
 Mantenha mais ou menos 10 ° de distância em relação à posição final do
cilindro hidráulico.
3.6.7 Utilização de ferramentas de içamento

Utilização de ferramentas de içamento quer dizer o levantamento, o transporte e a
colocação de carga com a ajuda de um dispositivo de içamento (cabo, corrente,
etc.), mas para encostar e soltar a carga é necessário a ajuda de pessoas. Por
exemplo, em caso de retirar e colocar tubos, anéis de manilha ou contentores.
Perigo!
A máquina só pode trabalhar com as ferramentas de içamento se existirem os
dispositivos de segurança obrigatórios e se forem operacionais.
De acordo com a norma europeia EN 474-5, as máquinas com ferramentas de

içamento devem estar equipadas com os seguintes dispositivos de segurança:
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– Equipamento de içamento para encostar uma carga com segurança

Equipamentos de içamento seguros são, por exemplo, ganchos de carga que
foram montados em vez de ferramentas de escavação. Os ganchos de carga
também podem ser substituídos por ganchos de segurança que estão soldados
na ferramenta de escavação.
– Sistema de alerta de sobrecarga (equipamento especial)
O sistema de alerta de sobrecarga deve indicar óptica ou acusticamente ao
operador da máquina se a carga admissível corresponde ao valor indicado na
tabela de capacidade de carga ou se ultrapassou o mesmo.
– Segurança contra ruptura de linha nos cilindros elevatórios
A segurança contra ruptura de linha deve corresponder às exigências da ISO
8643.
– Tabela de capacidade de carga na cabine do operador.
Se pontos acima mencionados não foram satisfeitos ou só parcialmente
satisfeitos, não podem ser efetuadas utilizações de ferramentas de içamento.
3.6.8 Adaptador de troca rápida no uso em meios de elevação
Fig. 3-145 Uso em meios de elevação com gancho de carga
1 Gancho de carga 2 Meio para recebimento de carga

3 Gancho receptor para ferramenta de trabalho (não é apropriado para uso em
meios de elevação)
A Área de giro permitida
O adaptador de troca rápida possui dois gancho de carga para uso em meios de
elevação.
A carga máxima de cada gancho de carga é informada no Adaptador de troca
rápida. Essa carga pode estar acima ou abaixo da capacidade de carga do
equipamento de suporte. Deverão ser observados os valores de carga informados
da máquina.
Trabalhos de elevação de carga podem ser realizados com a ferramenta de trabalho
montada ou desmontada. Se a ferramenta de trabalho estiver desmontada, deve-se
encolher completamente os pinos de travamento. Isso evita que os meios de
recepção de carga sejam desviados demasiadamente pelos pinos de travamento e
danificados.
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Perigo!
Se a carga for levantada incorretamente ela pode escorregar e causar acidentes
graves.
 Utilize somente os ganchos de carga 1 para uso em meios de elevação, não os
ganchos receptores.
 Movimente o adaptador de troca rápida de tal forma que a abertura do gancho
de carga 1 aponte sempre para cima - na área de giro permitida A.
 Aplicar a carga conforme a descrição no capítulo "Uso em meios de elevação" no

gancho de carga.
3.6.9 Sistema de alerta de sobrecarga
3.6.9.1 Geral
O sistema de alerta de sobrecarga mostra oticamente ao operador da máquina, por
meio do símbolo de alerta na tela, e acusticamente por meio de uma cigarra, quando
é atingida a capacidade de carga permitida.
A atuação do sistema de alerta de sobrecarga destina-se a evitar que seja excedido
acidentalmente o momento de carga permitido. A posição da lança deverá ser
reduzida nesse caso ou a carga deverá ser descida sem aumentar a posição da
lança.
O sistema de alerta de sobrecarga não libera o operador da máquina da
responsabilidade de só levantar cargas permitidas, com base na capacidade de
carga da máquina.
A capacidade de carga permitida depende das características da máquina (chassi
inferior, implemento) e pode ser obtida da tabela de capacidade de carga na cabine
de operador.
Os valores de capacidade de carga atingem no máximo 75 % da carga basculante
ou 87 % da potência de elevação hidráulica segundo a ISO 10567.
Nota!
Os valores de içamento de carga não se alteram pela montagem ou desmontagem
de peças dos implementos e ferramentas de trabalho.
No caso de equipamento da caçamba de escavação (inclusive cilindro da caçamba,

alavanca de direção e alça de conexão) aplicam-se os valores na ponta da haste.
Sobre solo firme e plano, com o eixo flutuante fechado, o chassi superior pode ser
girado 360º. Quando o cilindro da caçamba, a alavanca de direção e a alça de
conexão estão desmontados, os valores aumentam em mais 300 kg. No caso de se
usar um adaptador de troca rápida, os valores diminuem em 235 kg (SWA 48).
No caso de equipamento industrial aplicam-se os valores na gancho de carga. Sobre

solo firme e plano, com o eixo flutuante fechado, a máquina pode ser girada 360º.
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3.6.9.2 Sistema de alerta de sobrecarga "simples"
Perigo!
Ao realizar trabalhos de içamento de cargas com a máquina, devem ser cumpridas
as instruções de prevenção de acidentes em vigor.
O sistema de alerta de sobrecarga não desliga a máquina no caso de ser excedido
o momento de carga permitido. O operador da máquina apenas é informado sobre
a situação.
Modo de funcionamento
O sistema de alerta de sobrecarga consiste de um interruptor de pressão constante,
ligado ao lado do pistão do cilindro elevatório.
Se a pressão de carga no cilindro elevatório atingir o ponto da pressão de ativação,
o interruptor de pressão emite um sinal, na tela aparece o símbolo de alerta e a
cigarra toca.
A pressão de ativação no interruptor de pressão foi definida de maneira que, mesmo
no estado não apoiado (momento de estabilidade baixo), os fatores de segurança
de estabilidade sejam cumpridos.
Colocação em funcionamento
Perigo!
Não podem ser realizados quaisquer trabalhos de içamento de carga no caso do
sistema de alerta de sobrecarga estar avariado.
 Peça que um especialista conserte o sistema de alerta de sobrecarga.
 Pressione o interruptor S18.

 O sistema de alerta de sobrecarga está ativo.
Nota!
O sistema de alerta de sobrecarga deve ser inspecionado antes da entrega técnica
e uma vez por ano por um especialista, de acordo com as indicações de inspeção
e regulagem do manual de manutenção.
Antes de cada turno de trabalho o operador da máquina deve verificar o

funcionamento do sistema de alerta de sobrecarga.
 Para verificar o sistema de alerta de sobrecarga, estender o cilindro elevatório
até o batente.
 Atuar o joystick mais na direção de elevação da lança.
 O símbolo de alerta deve acender.
 A cigarra deve tocar.
Nota!
Desative o sistema de alerta de sobrecarga no caso de trabalhos com uma

ferramenta de escavação, visto que com o maior esforço da máquina o sistema de
alerta de sobrecarga seria constantemente acionado.
 O sistema de alerta de sobrecarga está desativado.
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Abandonar a máquina, estacionar
3.7 Abandonar a máquina, estacionar
Fig. 3-146 Estacionar
1 Pedal de freio (freio de serviço) S30 Interruptor de pisca-pisca

S16 Interruptor do freio de
estacionamento
Ao abandonar a máquina o freio de estacionamento deve estar fechado e o freio de

serviço aberto.
 Colocar o interruptor de pisca-pisca S30 em posição neutra 0.
 O freio de estacionamento S16 é fechado.
 Desligue o motor diesel.
 Abrir o freio de serviço 1: Abrir o dispositivo de travamento (veja seta) com o pé.
Nas máquinas com cilindro de recuperação de energia, deverá ser travada,
adicionalmente, a lança:
Fig. 3-147 Lança: Cilindro de recuperação de energia e cilindro de elevação

travável
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Transporte
1 Cilindro de recuperação de energia 2 Cilindro de elevação

3 Torneira esférica a Torneira esférica fechada
b Torneira esférica aberta
 Fechas as torneiras esféricas 3 nos dois cilindros de elevação.
3.8 Transporte

– Certifique-se de que o veículo ou o veículo acoplado esteja registrado para o
peso e o tamanho previsto da máquina.
– Estacione a máquina num solo plano e coloque uma cunha atrás das correntes
ou rodas.
– Caso necessário, desmonte partes do equipamento de trabalho para a duração
do transporte se este ultrapassar as dimensões de transporte admissíveis.
– Limpe o chassi inferior. O chassi inferior deve estar limpo à vassoura, quer dizer,
as correntes / rodas do veículo devem ser limpas de neve, gelo e lama antes de
colocá-lo em funcionamento.
– Posicione a máquina exatamente na direção da rampa de carregamento.
– Fixe a alavanca manual para uma condução cuidadosa (escavadeira de esteira)
nos pedais do acelerador.
– Certifique-se de que um sinaleiro dê os sinais necessários ao operador da
máquina.
– Nas escavadeiras sobre pneus (modelo A) equipadas com um mecanismo de
bloqueio do chassi superior, este deve ser assegurado em relação ao chassi
inferior com um parafuso de fixação após o carregamento no transportador de
plataforma baixa.
– Assegure a máquina e todas as peças individuais com armações de acordo com
os regulamentos nacionais em vigor.
– Antes de abandonar a máquina, alivie a carga de todos os condutos de pressão
(como descrito neste manual do operador), retire a chave de ignição e coloque a
alavanca de segurança para cima.
– Feche todas as portas da cabine do operador e do revestimento.
– Certifique-se de que ninguém se encontre na máquina durante o transporte.
– Informe-se antes do transporte sobre o trajeto, particularmente sobre as
limitações para largura, altura e peso.
– Seja particularmente prudente ao passar por baixo de condutos elétricos e
pontes e ao passar por túneis.
– Seja tão prudente no descarregamento como foi no carregamento.
3.8.2 Transporte em reboque baixo
3.8.2.1 Atividades preparatórias

Antes de subir no reboque baixo deverão ser tomadas as seguintes precauções:
 Disponibilizar calços.
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Transporte
 Limpar gelo, neve e sujeira dos pneus, rampa e superfícies de carga.

 Se for necessário, desmontar braço e equipamento.
 Caso necessário, utilizar uma rampa adequada. Ângulo de inclinação: no
máximo 10°
Fig. 3-148 Rampa de carga
3.8.2.2 Colocar a máquina no reboque baixo

 Se for necessário separar a combinação da sela para a carga.
 Alinhar e movimentar a máquina exatamente em direção ao reboque baixo.
 Conectar a combinação da sela e levantar a base rebaixada.
 Abaixar o braço.
 O freio de mão está fechado.
 Girar a chave de ignição para a posição de contato e descarregar tubulações de
pressão com movimento cuidadoso dos interruptores paralelos duplos várias
vezes.
 Retirar a chave de ignição e dobrar a alavanca de segurança para cima.
 Fechar e travar todas as portas, tampas e coberturas na máquina.
 Dobrar espelho.
Proteger a máquina:
Fig. 3-149 Proteger a máquina
Antes de iniciar a viagem a máquina deverá ser protegida contra escorregamento.
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Transporte
Perigo!
Se a máquina escorregar na rampa de carga poderão ocorrer acidentes graves.
 Proteja a máquina contra escorregamento.
 Utilize para isso os calços e cabos de tensão ou correntes de tensão.
 Proteja a máquina com correntes de tensão diagonalmente nos locais

identificados com a placa como "Pontos de fixação" (veja Fig. 3-149).
 Fixar os cabos e as correntes de tensão conforme o modo de construção no
reboque baixo.
3.8.3 Carregar com guindaste
Perigo!
Risco de acidentes!
A permanência em baixo da máquina suspensa é proibida!
Perigo!
No caso de carregamento incorreto a carga pode escorregar e cair.
 Encarregue somente pessoas experientes com a fixação de cargas e a
instrução do operador de guindaste.
 Garanta que o instrutor possa ser visto pelo operador ou que haja um contato
verbal com ele.
 Verifique se o pêndulo do guindaste é comprido o suficiente.
 Utilize somente equipamentos de carga de dimensões suficientes ou
desenvolvidos especialmente pela LIEBHERR.
Fig. 3-150 Suspensão da máquina

 Abaixar o braço.
 O freio de estacionamento está fechado.
 Girar a chave de ignição para a posição de contato e descarregar tubulações de
pressão com movimento cuidadoso dos interruptores paralelos duplos várias
vezes.
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Transporte
 Retirar a chave de ignição e dobrar a alavanca de segurança para cima.

 Fechar e travar todas as portas, tampas e coberturas na máquina.
 Dobrar espelho.
 Instalar os equipamentos de carga nos locais identificados com a placa "Ponto
de elevação - encosto".
 Levante a máquina cuidadosamente com o guindaste e carregue-a.
 Na recolocação em funcionamento, proceda conforme o manual do operador.
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Transporte
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4 Falhas de operação
As falhas de operação são exibidas por lâmpadas de controle ou símbolos no

display de monitoramento. Essas indicações aparecem eventualmente junto com
um sinal acústico de aviso. Os códigos de erro complementam essas informações e
facilitam a localização de panes.
As falhas de operação são muitas vezes causadas por operação ou manutenção
incorreta da máquina.
 Em todos os casos de falha, leia atentamente de novo o capítulo correspondente
no manual do operador.
 Analise a causa da falha e elimine-a ou mande aliminá-la imediatamente.
Nota!
Se a causa da falha de operação não puder ser localizada ou resolvida, deve-se
entrar em contato com o serviço de atendimento ao cliente competente da
LIEBHERR.
 Não execute nenhum trabalho pessoalmente, para o qual não tenha sido
treinado ou instruído.
 Descreva o mais exatamente possível a falha de operação e todas as
circunstâncias concomitantes, quando solicitar o serviço de atendimento ao
cliente da LIEBHERR.
 Indique o tipo de máquina, o número de série e o ano de fabricação.
4.1 Visão geral dos códigos de erro
Códigos de erro em geral

Código de erro Efeito Causa Medida / Ação corretiva
E 002 A pressão do óleo de motor já não é Interruptor de pressão, curto-circuito, Controlar o nível do óleo do motor,
controlada. falha à terra ou ruptura de cabo contatar o serviço de atendimento ao
E 003
cliente da LIEBHERR
E 004 O nível do líquido de arrefecimento já Sensor do nível de água, curto- Controlar o nível do líquido de
E 005 não é controlado. circuito, falha à terra ou ruptura de arrefecimento, contatar o serviço de
cabo atendimento ao cliente da
E 006 LIEBHERR
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Falhas de operação Manual do operador
Visão geral dos códigos de erro

E 007 A temperatura do líquido de Sensor da temperatura, curto- Verificar se o radiador está sujo,
arrefecimento já não é controlada. circuito, falha à terra ou ruptura de contatar o serviço de atendimento ao
E 009
cabo cliente da LIEBHERR
E 010 O nível do óleo hidráulico já não é Indicador de nível do óleo hidráulico, Controlar o nível do óleo hidráulico,
controlado. curto-circuito, falha à terra ou ruptura contatar o serviço de atendimento ao
E 011
de cabo cliente da LIEBHERR
E 012
E 013 A temperatura do óleo hidráulico já Sensor de temperatura do óleo Verificar se o radiador está sujo,
não é controlada. hidráulico, curto-circuito, falha à terra contatar o serviço de atendimento ao
E 014
ou ruptura de cabo cliente da LIEBHERR
E 015
E 016 Caixa distribuidora da bomba (caso Sensor da temperatura, curto- Contatar o serviço de atendimento
existente): A temperatura do óleo da circuito, falha à terra ou ruptura de ao cliente da LIEBHERR
E 017
caixa distribuidora já não é cabo
E 018 controlada.
E 022 A rotação do motor já não é Sensor do regime de rotação curto- Comutar para a operação de
controlada e não pode mais ser circuito, falha à terra ou ruptura de emergência do motor diesel e a
E 023
modificada através do teclado, cabo operação de emergência da bomba
E 024 potência hidráulica reduzida. hidráulica, contatar o serviço de
atendimento ao cliente da
LIEBHERR
E 027 Potência hidráulica deficiente Erro de cabo no nível final para a Comutar para a operação de
regulagem da potência da bomba emergência da bomba hidráulica,
hidráulica contatar o serviço de atendimento ao
cliente da LIEBHERR
E 033 Rotação máxima do ventilador Controle do ventilador, erro de cabo Contatar o serviço de atendimento
ao cliente da LIEBHERR
E 036 Redução de quantidades para Erro de cabo no nível final para a Aparelhos de implemento redutores
aparelhos hidráulicos de implemento regulagem da quantidade da bomba de quantidade já não podem ser
já não é efetuada. hidráulica utilizados, contatar o serviço de
LIEBHERR
E 039 Redução de quantidades para Erro de cabo no nível final para a Aparelhos de implemento redutores
aparelhos hidráulicos de implemento regulagem da quantidade da de quantidade já não podem ser
já não é efetuada. segunda bomba hidráulica utilizados, contatar o serviço de
LIEBHERR
E 042 Ajuste fino do mecanismo rotativo Erro de cabo na válvula Contatar o serviço de atendimento
sem função ao cliente da LIEBHERR
Controle do arrefecimento do óleo Erro de cabo na válvula
hidráulico sem função
Nenhuma redução de potência no Erro de cabo na válvula
mecanismo rotativo
Regulagem da potência da bomba Erro de cabo na válvula
hidráulica defeituosa
E 045 Muito pouca pressão para Tool Control, erro de cabo na válvula Contatar o serviço de atendimento
implemento redutora da pressão ao cliente da LIEBHERR
E 046 Rotação do motor já não pode ser O motor de regulagem da rotação Ligar a operação de emergência do
modificada através do teclado está avariado motor diesel, contatar o serviço de
LIEBHERR
E 053 A haste já não se movimenta Sensor de medição angular, curto- Contatar o serviço de atendimento
E 054 circuito, falha à terra ou ruptura de ao cliente da LIEBHERR
cabo
E 056 Ajuste fino do mecanismo rotativo já Sensor de pressão, falha à terra ou Verificar o interruptor de pressão no
E 057 não reage ruptura de cabo aparelho de pré-controle esquerdo,
contatar o serviço de atendimento ao
E 058 cliente da LIEBHERR
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Manual do operador Falhas de operação

E 063 A potência do motor é reduzida Sensor de temperatura do ar de Verificar a cablagem, contatar o

alimentação, falha à terra ou falha no serviço de atendimento ao cliente da
E 065
polo mais LIEBHERR
E 070 não ocupado
E 072 Informação em falta sobre a pressão Sensor de pressão do ar de Verificar a cablagem, contatar o
do ar de alimentação alimentação, curto-circuito ou serviço de atendimento ao cliente da
E 073
ruptura de cabo LIEBHERR
E 074 O motor diesel não consegue Motor de arranque, falha à terra ou Verificar a cablagem, contatar o
arrancar ruptura de cabo serviço de atendimento ao cliente da
E 075
LIEBHERR
E 078 - Erro do hardware PLD Contatar o serviço de atendimento
E 079 Erro do software PLD ao cliente da LIEBHERR
E 081 Em caso de avaria de ambos os Sensor do regime de rotação Contatar o serviço de atendimento
sensores do regime de rotação o Speed1 ao cliente da LIEBHERR
motor já não pode ser arrancado
E 082 Sensor do regime de rotação
Speed2
E 084 Avaria da função de pré e pós- Dispositivo para ligar o motor a frio, Verificar o aparelho de controle do
aquecimento curto-circuito, deficiência de motor, o flange de aquecimento, o kit
E 085
funcionamento ou ruptura de cabo de cabos, contatar o serviço de
E 086 atendimento ao cliente da
LIEBHERR
E 087 - Diferença de regime de rotação entre Contatar o serviço de atendimento
Speed 1 e Speed 2 ao cliente da LIEBHERR
E 088 A potência do motor é reduzida Erro Sensor de pressão do ar de Verificar a cablagem e o sensor
ambiente
E 089 O arranque é impedido Erro de cabo, água no filtro de Verificar a cablagem entre o
combustível aparelho de controle do motor e o
sensor, secar o filtro de combustível
E 090 A temperatura do combustível não é Sensor de temperatura do Verificar a cablagem entre o
transmitida, potência do motor é combustível, falha à terra, ruptura de aparelho de controle do motor e o
E 091
reduzida cabo ou falha no polo mais sensor
E 098 - Erro Ligação de cabo D+ ao sistema Verificar a cablagem ao alternador
eletrônico PLD assim como o alternador, contatar o
serviço de atendimento ao cliente da
E 099 Alternador defeituoso
LIEBHERR
E 100 - Sinal do regime de rotação Speed1 Verificar o indicador do regime de
rotação, a cablagem ao aparelho de
E 101 Sinal do regime de rotação Speed2
controle do motor, contatar o serviço
de atendimento ao cliente da
LIEBHERR
E 102 Arranque do motor não é possível Sincronização do virabrequim falhou Ligar/Desligar a ignição, verificar o
indicador de regime de rotação,
cliente da LIEBHERR
E 103 - Sensor do regime de rotação da Verificar a cablagem ao indicador do
árvore de cames está defeituoso regime de rotação, o sensor do
regime de rotação, contatar o serviço
E 104 Falta o sinal do regime de rotação da
árvore de cames
LIEBHERR
E 105 Arranque do motor não é possível Sincronização da árvore de cames Verificar o sensor do regime de
falhou rotação, contatar o serviço de
LIEBHERR
E 109 - CAN1 Erro do hardware Verificar a cablagem e a tomada,
assim como o conjunto CAN,
E 110 CAN1 Faltam dados (time out)
cliente da LIEBHERR
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E 111 - Injetor A1 defeituoso Verificar a cablagem e a tomada,

assim como o aparelho de controle
E 112 - Injetor A1 BIP Erro
do motor, contatar o serviço de
E 113 - Injetor A2 defeituoso atendimento ao cliente da
E 114 - Injetor A2 BIP Erro LIEBHERR
E 115 - Injetor A3 BIP defeituoso

E 117 - Injetor A4 BIP defeituoso
E 119 - Injetor A1 BIP defeituoso Verificar a cablagem e a tomada,
assim como o aparelho de controle
E 120 - Injetor B1 BIP Erro
do motor, contatar o serviço de
E 121 - Injetor B2 BIP defeituoso atendimento ao cliente da
E 122 - Injetor B2 BIP Erro LIEBHERR
E 123 - Injetor B3 BIP defeituoso

E 125 - Injetor B4 BIP defeituoso
E 127 - Faltam parâmetros Bank1 Contatar o serviço de atendimento
E 128 - Faltam parâmetros Bank2 ao cliente da LIEBHERR
E 135 - 5V Referência 1 defeituosa Contatar o serviço de atendimento

E 136 - 5V Referência 2 defeituosa
E 302 não é possível efetuar qualquer Falta plug codificador Contatar o serviço de atendimento
entrada através do teclado ao cliente da LIEBHERR
E 303 Rotação do motor já não pode ser Nenhuma ligação bus CAN entre o Comutar para a operação de
modificada através do teclado, teclado e o controle emergência do motor diesel e a
potência hidráulica reduzida. operação de emergência da bomba
hidráulica, contatar o serviço de
LIEBHERR
E 305 Deficiências de funcionamento, por Nenhuma ligação bus CAN entre o Comutar para o regime de
exemplo, freio da translação, freio do teclado e a placa ESP01 (mensagem emergência da operação, contatar o
mecanismo rotativo, servo-controle aparece quando ESP01 não estiver serviço de atendimento ao cliente da
operacional) LIEBHERR
E 306 Deficiências de funcionamento, por Nenhuma ligação bus CAN entre o Contatar o serviço de atendimento
exemplo, interruptor de pisca-pisca, teclado e a placa ESP02 (mensagem ao cliente da LIEBHERR
câmbio de marcha, travamento do aparece quando ESP02 não estiver
eixo flutuante, kit de acessórios operacional)
E 307 Não é possível modificar o regime de Nenhuma ligação bus CAN entre o Contatar o serviço de atendimento
rotação teclado e a unidade de regulagem do ao cliente da LIEBHERR
motor diesel PLD (mensagem
aparece quando o regulador PLD
não funcionar)
E 308 Nenhuma indicação ou indicação de Nenhuma ligação bus CAN do Contatar o serviço de atendimento
display errada teclado / display ou nenhum ao cliente da LIEBHERR
funcionamento do teclado
E 309 Nenhuma compatibilidade de
software entre o teclado e o display
E311 A tela principal não indica nada Nenhuma ligação bus CAN com o Contatar o serviço de atendimento
controle ao cliente da LIEBHERR
E 314 O motor diesel vai para a operação Time-Out do PLD Contatar o serviço de atendimento
de emergência ao cliente da LIEBHERR
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E 319 Rotação do motor já não pode ser Codificação do hardware não é Comutar para a operação de
modificado através do teclado, compatível com a codificação do emergência do motor diesel e a
potência hidráulica reduzida software operação de emergência da bomba
E 321 Não receber nenhum modelo de hidráulica, contatar o serviço de
máquina conhecido do teclado.
LIEBHERR
E 322 Codificação do hardware
desconhecida
E 442 Automático da marcha lenta no Sensor do punho, curto-circuito, Desativar o automático da marcha
joystick esquerdo não funciona, isto falha à terra ou ruptura de cabo lenta, contatar o serviço de
E 443
é, o motor diesel fica no regime de atendimento ao cliente da
rotação baixo. LIEBHERR
E 445 Automático da marcha lenta no Sensor do punho, curto-circuito, Desativar o automático da marcha
joystick direito não funciona, isto é, o falha à terra ou ruptura de cabo lenta, contatar o serviço de
E 446
motor diesel fica no regime de atendimento ao cliente da
rotação baixo. LIEBHERR
E 450 Pressão do motor ao descer o Sensor de pressão, curto-circuito, Contatar o serviço de atendimento
equipamento (descer sem pressão) falha à terra ou ruptura de cabo ao cliente LIEBHERR.
E 454 Eventualmente comando errado do Sensor do regime de rotação do Contatar o serviço de atendimento
E 455 freio do mecanismo rotativo. mecanismo rotativo, curto-circuito, ao cliente da LIEBHERR
falha à terra ou ruptura de cabo
E 456 Indicação do combustível errada Sensor do combustível, curto- Controle visual do nível do
circuito, falha à terra ou ruptura de combustível, contatar o serviço de
E 458
cabo atendimento ao cliente da
LIEBHERR
E 905 Limitador de curso não funciona Indicador de ângulo da lança está Não efetuar nenhum trabalho para o
avariado qual seja necessário o limitador de
curso; se necessário, utilizar a
E 906 Limitador de curso não funciona Indicador de ângulo do braço
operação de emergência do
giratório está avariado
limitador de curso; contatar o serviço
E 907 Limitador de curso não funciona Indicador de ângulo da haste está de atendimento ao cliente da
avariado LIEBHERR.
E 911 O controle não funciona. Registro no EEPROM não está em Contatar o serviço de atendimento
ordem ao cliente da LIEBHERR
E 914 Não é possível deslocar o cilindro Ao controle falta o sinal de liberação Não efetuar nenhum trabalho para o
elevatório. "cilindro elevatório" qual seja necessário o limitador de
E 916 Não é possível deslocar o cilindro Ao controle falta o sinal de liberação curso; se necessário, utilizar a
operação de emergência do
elevatório. "pré-corte do cilindro elevatório"
limitador de curso; contatar o serviço
E 917 Não é possível deslocar o cilindro de Ao controle falta o sinal de liberação de atendimento ao cliente da
regulagem da lança. "cilindro de regulagem da lança" LIEBHERR.
E 918 Não é possível deslocar o cilindro de Ao controle falta o sinal de liberação
regulagem da lança. "cilindro de regulagem da lança"
E 919 Não é possível deslocar o cilindro da Ao controle falta o sinal de liberação
haste. "cilindro da haste"
E 929 O equipamento de trabalho não pode Limitador de curso, alimentação
ser acionado elétrica dos sensores está avariada
Os seguintes erros são indicados por meio de símbolos na tela ou mediante

lâmpadas de controle. Os códigos de erro correspondentes não aparecem no campo
EC do menu do operador. Eles podem ser selecionados apenas através do menu

"list-S-Exxx".
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Códigos de erro em combinação com símbolos/lâmpadas de controle

Código de erro Símbolo * Efeito Causa Medida / Ação corretiva
E 501 Lâmpada de controle H2 se Pressão muito reduzida de óleo Colocar o motor diesel em marcha
acende, sinal de advertência do motor diesel lenta inferior e desligá-lo após 30
segundos
E 502 O símbolo é exibido, sinal de Nível muito reduzido do líquido Colocar o motor diesel em marcha
advertência de arrefecimento lenta inferior e desligá-lo após 30
segundos, localizar e reparar o
vazamento
E 503 Símbolo e indicação P2 Líquido de arrefecimento Colocar o motor diesel em marcha
aparecem ao mesmo tempo, superaquecido lenta inferior e desligá-lo após 30
sinal de advertência segundos, verificar se o radiador
está sujo, controlar o nível do líquido
de arrefecimento, contatar o serviço
LIEBHERR
E 504 O símbolo é exibido, sinal de Nível muito reduzido do óleo Colocar o motor diesel em marcha
advertência. hidráulico lenta inferior e desligá-lo após 30
segundos, localizar e reparar o
vazamento, adicionar óleo hidráulico
E 505 O símbolo é exibido, sinal de O óleo hidráulico está Colocar o motor diesel em marcha
advertência superaquecido lenta inferior e desligá-lo após 30
segundos, verificar se o radiador
está sujo, contatar o serviço de
LIEBHERR
E 506 O símbolo é exibido, sinal de A temperatura de óleo na caixa Colocar o motor diesel em marcha
advertência distribuidora da bomba é muito lenta inferior e desligá-lo após 30
alta segundos, verificar se o radiador do
óleo hidráulico está sujo, contatar o
serviço de atendimento ao cliente da
LIEBHERR.
E 509 Lâmpada de controle H24 se Exibição de vazão da direção, Contatar o serviço de atendimento
acende, sinal de advertência falta óleo hidráulico ou a bomba ao cliente da LIEBHERR
de direção está com defeito
E 510 Lâmpada de controle H23 se Pressão do acumulador do freio Carregar o acumulador com o motor
acende, sinal de advertência de serviço muito reduzido diesel em funcionamento. Caso o
(< 100 bar) erro se repita: Contatar o serviço de
LIEBHERR
E 511 O símbolo é exibido. Sobretensão no teclado de Contatar o serviço de atendimento
operação ao cliente da LIEBHERR
E 512 Dificuldades no arranque da Tensão da bateria muito baixa, Contatar o serviço de atendimento
escavadora hidráulica, o subtensão no PLD ao cliente da LIEBHERR
símbolo é exibido
E 513 O comando desliga a Tensão da bateria muito alta, Contatar o serviço de atendimento
escavadora hidráulica, a sobretensão no PLD ao cliente da LIEBHERR
bateria expele gás, o

símbolo é exibido
E 514 Sistema central de O sinal para a válvula de Executar uma lubrificação
E 515 lubrificação: Comando de frequência permanece intermédia, contatar o serviço de
lubrificação sem função, o desativado por mais tempo que o atendimento ao cliente da
símbolo é exibido tempo de controle regulado. LIEBHERR
E 516 O motor diesel não Paragem de emergência erro Contatar o serviço de atendimento
consegue arrancar ou há EDC, o comando do motor ao cliente da LIEBHERR
uma paragem do motor detectou um erro interno
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E 517 Ocorre paragem do motor Erro no injetor Contatar o serviço de atendimento

diesel, o símbolo é exibido ao cliente da LIEBHERR
E 518 Ocorre paragem do motor Erro de sincronização de Contatar o serviço de atendimento

diesel, o símbolo é exibido arranque ao cliente da LIEBHERR
E 519 O símbolo é exibido, sinal de Rotação do motor, limite de Contatar o serviço de atendimento
advertência advertência ultrapassado ao cliente da LIEBHERR
E 520 Ocorre paragem do motor Rotação do motor, limite de Contatar o serviço de atendimento
diesel, o símbolo é exibido, segurança ultrapassado ao cliente da LIEBHERR
sinal de advertência
E 521 Ocorre paragem do motor Ambos os indicadores de Contatar o serviço de atendimento

diesel, o símbolo é exibido. rotação estão com defeito ao cliente da LIEBHERR
E 522 Ocorre paragem do motor Baixa pressão de lubrificação Contatar o serviço de atendimento
diesel, o símbolo é exibido, (limite de segurança não ao cliente da LIEBHERR
sinal de advertência atingido)
E 523 O símbolo é exibido, sinal de Líquido de arrefecimento Deixar a máquina esfriar (por
advertência superaquecido (>7 segundos), exemplo, em modo F), verificar se o
limite de segurança radiador está sujo, controlar o nível
ultrapassado do líquido de arrefecimento, contatar
o serviço de atendimento ao cliente
da LIEBHERR
E 524 O símbolo é exibido, sinal de Ar de alimentação Verificar se o radiador está sujo,
advertência superaquecido (>7 segundos), contatar o serviço de atendimento ao
limite de segurança cliente da LIEBHERR.
ultrapassado
E 525 O símbolo é exibido, sinal de Falha do motor na operação de Colocar o motor diesel em marcha
advertência emergência lenta inferior e desligá-lo após 30
segundos; contatar o serviço de
LIEBHERR
E 526 O símbolo é exibido, sinal de Temperatura do combustível, Verificar se o radiador está sujo.
advertência limite de advertência Contatar o serviço de atendimento
ultrapassado ao cliente da LIEBHERR
E 527 O símbolo é exibido, sinal de Temperatura do combustível, Colocar o motor diesel em marcha
advertência limite de segurança lenta inferior e desligá-lo após 30
ultrapassado segundos; contatar o serviço de
LIEBHERR
E 528 O símbolo é exibido Água no filtro de combustível Drenar do filtro de combustível
E 530 Ocorre paragem do motor Erro interno no aparelho de Tentar novo arranque; em caso de
diesel, o símbolo é exibido, controle do motor falha, contatar o serviço de
sinal de advertência atendimento ao cliente da
LIEBHERR
E 532 O símbolo é exibido. Pressão do combustível, limite Filtro do combustível, verificar
de advertência não atingido depósito, contatar o serviço de
LIEBHERR
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E 533 O símbolo é exibido. Pressão do combustível, limite Colocar o motor diesel em marcha
de segurança não atingido lenta inferior e desligá-lo após 30
segundos; contatar o serviço de
LIEBHERR
E 534 O símbolo é exibido. Pressão do combustível, limite Contatar o serviço de atendimento
de advertência ultrapassado ao cliente da LIEBHERR
E 535 O símbolo é exibido Pressão do combustível, limite Contatar o serviço de atendimento

de segurança ultrapassado ao cliente da LIEBHERR
E 536 O símbolo é exibido Pressão do combustível Trilho 1, Contatar o serviço de atendimento

limite de advertência ao cliente da LIEBHERR
ultrapassado

limite de segurança ao cliente da LIEBHERR
ultrapassado

limite de advertência ao cliente da LIEBHERR
ultrapassado

limite de segurança ao cliente da LIEBHERR
ultrapassado
E 597 A potência do motor reduz, o Temperatura do ar de Deixar a máquina esfriar (por

símbolo é exibido, sinal de alimentação, limite de exemplo, em modo F), verificar se o
advertência advertência ultrapassado radiador está sujo; contatar o serviço
LIEBHERR
* Símbolo da tela ou lâmpada de controle

Se a máquina está equipada com um adaptador de engate rápido hidráulico
(equipamento especial), é indicado outro símbolo de aviso no campo SY:
Símbolo do adaptador de engate rápido
O símbolo sinaliza junto com um alarme sonoro (som de aviso) que o adaptador de
engate rápido não está travado/não está travado corretamente.
Se este símbolo aparece (com som de aviso) sem ter sido iniciado um processo de
destravamento desejado, a operação deverá ser suspensa imediatamente. Se
essas indicações aparecerem durante um processo de travamento ou
destravamento desejado, a operação deverá ser suspensa imediatamente.
bloqueio devido a danos mecânicos ou hidráulicos. Também pode haver um defeito
no sistema elétrico (por exemplo, interruptor de proximidade ou buzina).

A operação só pode ser reiniciada se as peças defeituosas tiverem sido consertadas
ou substituídas.
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Falhas e soluções
4.2 Falhas e soluções
4.2.1 Motor diesel e sistema de combustível
Falha / Erro Causa Reparação

O arrancador não roda Fusível principal defeituoso Substituir fusível
Conexões de bateria soltas ou Limpar e apertar as conexões soltas
corroídas
Tensão da bateria muito baixa Carregar ou substituir a bateria
Circuito de corrente do arrancador Consultar o serviço de atendimento
interrompido ou contatos corroídos ao cliente
Arrancador defeituoso Consultar o serviço de atendimento
ao cliente
O arrancador roda lentamente Tensão da bateria muito baixa Carregar ou substituir a bateria
Conexões de bateria soltas ou Limpar e apertar as conexões soltas
corroídas
Temperatura externa muito baixa Observar as medidas para a
operação de inverno
O motor diesel não arranca O tanque de combustível está Encher o depósito e purgar o
quase ou completamente vazio sistema de combustível
Depressão no tanque Retirar a tampa do tanque
Filtro de combustível sujo Limpar ou mudar o filtro e purgar o
sistema de combustível, drenar o
combustível / limpar o tanque
Temperatura externa abaixo de 0°C Operação e funcionamento sob
condições climáticas especiais - ver
manual do operador
Flange de aquecimento defeituoso Verificar o flange de aquecimento e,
(em caso de temperaturas muito eventualmente, substituir
baixas)
O motor de arranque não roda Verificar as conexões das linhas,
examinar o motor de arranque
As baterias não têm potência Carregar / renovar
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Falhas e soluções

O motor arranca, mas para logo O depósito de combustível está Encher o depósito e purgar o
outra vez ou não funciona vazio (depressão no tanque) sistema de combustível
regularmente Filtro de combustível sujo Limpar ou mudar o filtro e purgar o
sistema de combustível (tanque)
Particularmente no inverno: foi Utilizar um óleo de motor que
utilizado óleo de motor muito corresponda à temperatura externa
espesso
Filtro de ar seco sujo Limpar ou mudar o elemento
principal do filtro
Ar no sistema de combustível Purgar o sistema de combustível
Ventilação no depósito de Limpar
combustível entupido
Linha de combustível, pré-limpador Limpar e purgar o sistema de
ou peneira no depósito de combustível
combustível entupidos
Linha de combustível dobrada Verificar a linha e, eventualmente,
reparar
O motor diesel solta fumaça Filtro de ar seco sujo Limpar ou mudar o filtro
cinzenta ou preta Bicos de injeção ficam presos ou Consultar o serviço de atendimento
não pulverizam ao cliente da LIEBHERR
Turbocompressor defeituoso Consultar o serviço de atendimento
O motor diesel solta fumaça branca Água na câmara de combustão Consultar o serviço de atendimento
permanentemente (vapor de água) ao cliente da LIEBHERR
Injeção muito tarde Consultar o serviço de atendimento
Flange de aquecimento defeituoso Verificar o flange de aquecimento e,
(em caso de temperaturas muito eventualmente, substituir
baixas)
Os gases de escape são azuis Nível do óleo muito elevado Corrigir o nível do óleo
Lubrificante na câmara de Consultar o serviço de atendimento
combustão ao cliente da LIEBHERR
Ventilação da carcaça de manivela Consultar o serviço de atendimento
defeituosa ao cliente da LIEBHERR
O motor diesel prega Falhas de combustão Consultar o serviço de atendimento
O motor diesel vibra Folga de válvula muito grande Consultar o serviço de atendimento
Bicos de injeção defeituosos ou Consultar o serviço de atendimento
carbonizados ao cliente da LIEBHERR
Dano de rolamento Consultar o serviço de atendimento

Anéis de segmento gastos ou Consultar o serviço de atendimento
quebrados ao cliente da LIEBHERR
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Falhas e soluções

O motor diesel não atinge a rotação A alteração de velocidade de Regular a alteração de velocidade
completa rotação não está regulada no valor de rotação no valor máximo
máximo
O sistema de injeção está mal Consultar o serviço de atendimento
regulado ao cliente da LIEBHERR
Filtro de ar seco sujo Limpar ou renovar o filtro
Péssima alimentação de Limpar ou mudar o filtro de
combustível combustível, verificar as linhas,
drenar a água do tanque
péssima potência do motor diesel Defeito no sistema de combustível Controle visual, mudar filtro;
(entupido, fuga) consultar o serviço de atendimento
Pressão de carga muito baixa Controle visual para constatar se
existem abraçadeiras soltas,
vedações e mangueiras
defeituosas; limpar o filtro de ar
A temperatura do ar de carga está Limpar o radiador do ar de carga;
muito elevada (redução da potência consultar o serviço de atendimento
através do aparelho de controle do ao cliente da LIEBHERR
motor)
A temperatura do líquido de Verificar o nível do líquido de
arrefecimento está muito elevada arrefecimento, verificar se o
(redução da potência através do radiador está sujo e,
aparelho de controle do motor) eventualmente, limpar; verificar o
ventilador e o termostato, consultar
da LIEBHERR.
A temperatura do combustível está Consultar o serviço de atendimento
muito elevada (redução da potência ao cliente da LIEBHERR
através do aparelho de controle do
motor)
Bicos de injeção ficam presos ou Consultar o serviço de atendimento
não pulverizam ao cliente da LIEBHERR
A compressão do motor diesel está Consultar o serviço de atendimento
muito baixa ao cliente da LIEBHERR
Falha do sistema elétrico Consultar o serviço de atendimento
Motor diesel muito quente Pouco líquido de arrefecimento Abastecer líquido de arrefecimento,
verificar estanqueidade
Bomba de água defeituosa Reparar
Os termostatos não funcionam Mudar os termostatos
Radiador sujo Limpar o radiador
Temperatura do líquido de Consultar o serviço de atendimento

arrefecimento - transdutor ao cliente
defeituoso
Motor diesel dispõe de pressão de Nível do óleo muito baixo Corrigir o nível do óleo
óleo insuficiente Indicação da pressão do óleo Mudar o interruptor da pressão do
Nota! defeituosa óleo
Desligar o motor diesel
imediatamente.
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Falhas e soluções

Motor diesel consome muito óleo Vazamento exterior no motor diesel Reapertar os parafusos,
eventualmente, renovar as
vedações
Óleo no líquido de arrefecimento ou Consultar o serviço de atendimento
líquido de arrefecimento no óleo ao cliente
Ruídos estranhos / formação de Sistema do gás de escape não Verificar o sistema do gás de
ruído no lado do gás de escape estanque escape / reparar
4.2.2 Sistema hidráulico

Ruídos estranhos / formação de Válvula de vedação no reservatório Abrir o batente da torneira
ruído nas bombas hidráulicas hidráulico fechada
Nota! As bombas hidráulicas aspiram ar Verificar o nível do óleo no tanque
Desligar o motor diesel hidráulico, verificar a estanqueidade
imediatamente. nas linhas de aspiração
O modo E e P indicam perdas de Nenhuma alteração de potência Tirar o cabo da conexão Y50,
potência através da válvula do solenóide eliminar o pino de fixação, colocar
proporcional Y50 osso em posição de emergência
Temperatura do óleo hidráulico Radiador sujo Limpar o radiador
muito elevada Ventilador ou controle do ventilador Reparar o erro / Consultar o serviço
defeituoso de atendimento ao cliente da
LIEBHERR
Nível do óleo hidráulico muito baixo Perda de óleo Reparar vazamento, substituir
mangueiras, reabastecer óleo
através do filtro de retorno
Nenhuma função de deslocamento Alavanca de segurança virada para Virar a alavanca de segurança para
cima baixo
Nenhuma direção de deslocamento Determinação da direção de
pré-selecionada deslocamento através do interruptor
de seleção de deslocamento no
joystick direito
Interruptor de pressão do freio de Consultar o serviço de atendimento
estacionamento defeituoso ao cliente da LIEBHERR
Freio de estacionamento puxado Abrir freio de estacionamento
através do interruptor
Mesmo acionando o interruptor, o Existe pressão auxiliar:
freio de estacionamento não pode Acionar função de emergência Y6
ser aberto Não existe pressão auxiliar:
Consultar o serviço de atendimento

Freio de serviço acionado Soltar freio de serviço
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Falhas e soluções

Mecanismo rotativo sem função Nenhum servo-controle Virar a alavanca de segurança para
baixo
Ligar o servo-controle
Freio do mecanismo rotativo ativo Virar a alavanca de segurança para
baixo
Soltar o freio do mecanismo rotativo
Nenhum movimento de trabalho Nenhum servo-controle Virar a alavanca de segurança para
baixo
Ligar o servo-controle
Não existe pressão auxiliar Consultar o serviço de atendimento
Não existe nenhuma pressão alta Consultar o serviço de atendimento
das bombas ao cliente da LIEBHERR
4.2.3 Deslocar

O aparelho não se desloca nem Alavanca de segurança virada para Virar a alavanca de segurança para
para frente nem para trás cima baixo. Abrir o freio de
O freio de estacionamento foi estacionamento através do
fechado através do interruptor S16 interruptor S16.
Nenhuma direção de deslocamento Pré-selecionar a direção de
pré-selecionada deslocamento através do
Estacionamento do freio de serviço interruptor S30.
através do pedal de freio e o Abrir o freio de serviço, acionando o
dispositivo de travamento dispositivo de travamento.
Consultar o serviço de atendimento
ao cliente.
O aparelho se movimenta muito Redução errada de transmissão Selecionar outra redução através
lentamente através do interruptor S42. do interruptor S42.
Marcha reduzida ativada através do Desativar marcha reduzida através
interruptor S21. O pedal de do interruptor S21.
acelerador não pode ser acionado Limpar o fundo da cabine.
completamente. Desativar Super-Finisch (caso
Super-Finisch (caso existente) existente) através do
ativado através do interruptor S354. interruptor S354. Desligar o
Controle de emergência ativado. controle de emergência e criar um
estado de serviço normal. Consultar
da LIEBHERR.
4.2.4 Freio

Mensagem de aviso da pressão de Falha na bomba de direção Consultar o serviço de atendimento
carga do acumulador Acumulador de freio defeituoso ao cliente da LIEBHERR
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Falhas e soluções
4.2.5 Instalação elétrica

A lâmpada de controle do Correia em V para alternador solta Esticar ou renovar a correia em V
carregamento da bateria não se ou quebrada
apaga Alternador defeituoso Renovar o alternador
As baterias não são carregadas ou Baterias defeituosas Renovar as baterias
são carregadas insuficientemente Conexões das baterias sujas / Limpar as conexões das baterias
oxidadas
Cabo solto ou defeituoso Conectar ou renovar o cabo
Nenhuma função ou função errada Lâmpada fundida, dispositivo de Renovar a peça defeituosa
de uma lâmpada de controle ou de indicação defeituoso
um dispositivo de indicação
Avaria de funções individuais ou de Conector separado ou defeituoso, Fixar bem ou mudar o conector,
todas as funções do console de linha de massa interrompida, curto- solucionar as causas do curto-
instrumentos circuito - fusível defeituoso circuito, renovar fusível ou ativar o
disjuntor
Regulagem da rotação do motor Interruptor do automático da Pegar no joytick ou desativar o
diesel através do teclado de marcha lenta S20 está ativado interruptor do automático da
operação (teclas de modo e de marcha lenta S20
setas) não funciona O sistema elétrico da escavadeira Mudar para o controle de
para a alteração da velocidade de emergência da alteração da
rotação não funciona velocidade de rotação S71 e S72.
O sensor da rotação B12 não emite Consultar o serviço de atendimento
nenhum sinal ao cliente da LIEBHERR.
Automático da marcha lenta sem Sinal de sensor permanente Consultar o serviço de atendimento
função, rotação não desce ao cliente
Interruptor S20 está desativado Ativar o interruptor S20
O servo-controle não pode ser Falha do sistema elétrico da Ligar a operação de emergência
ativado através do interruptor escavadeira com o interruptor S73 no console de
O freio de estacionamento não controle direito.
pode ser aberto através do Atenção: O circuito de servo e o
interruptor circuito de freio só podem ser
desligados através da alavanca de
O freio do mecanismo rotativo não segurança. Teclado sem função.
pode ser aberto através do Consultar o serviço de atendimento
interruptor ao cliente da LIEBHERR.
4.2.6 Sistema de calefação e ar condicionado

Aquecimento não aquece Válvulas de vedação da linha do Abrir a válvula de vedação

líquido de arrefecimento no motor
diesel estão fechadas
Motor não tem nenhuma Colocar o motor em temperatura de
temperatura de trabalho trabalho
Ventilação de aquecimento não Nenhuma alimentação elétrica Verificar os fusíveis e os cabos /
funciona reparar
Motor do ventilador defeituoso Mudar o motor do ventilador
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Fusíveis e relês

Na cabine do operador existe só Filtro de ar externo / filtro de ar Limpar as aberturas de aspiração
uma taxa de fluxo de ar muito baixa recirculado sujo de ar, renovar o filtro de ar externo
Bicos de ar fechados Abrir os bicos de ar
4.2.7 Equipamento de trabalho

O cilindro não resiste à carga Vedação do pistão no cilindro Examinar o cilindro
defeituosa
Jogo de rolamento muito grande no Mancais gastos Renovar os mancais
equipamento
Implemento não gira / não inclina / Função adicional não foi autorizada Autorizar a função adicional através
não pode ser acionado do interruptor S19
As linhas não estão conectadas Conectar as linhas
4.3 Fusíveis e relês
Perigo!
Fusíveis falsos ou em ponte não oferecem proteção necessária para o operador da
máquina e para a instalação elétrica.
 Utilize somente fusíveis originais.
 Nunca ligue fusíveis elétricos em ponte.
 Encomende os fusíveis de reposição, se necessário, na LIEBHERR.

 Antes de trocar os fusíveis ou relês coloque o interruptor principal da bateria na
posição 0 (Desligue).
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Fusíveis e relês
4.3.1 Caixa de fusíveis E50
Fig. 4-1 Caixa de fusíveis E50
A caixa de fusíveis E50 encontra-se atrás da porta lateral esquerda acima das
baterias.
 Desaparafuse a tampa da caixa de fusíveis e recoloque-a após corrigir o erro.
F19 100 A Pré-aquecimento

F20 50 A Fusível principal
F22 7,5 A Pisca-alerta
F31 7,5 A Terminal do sistema de calefação e ar-condicionado 15
F33 7,5 A Bomba de abastecimento*
F34 Reserva
F35 Reserva
F36 20 A Bomba de abastecimento*
F36-2 15 A Limitação de curso / desligamento do cilindro do braço*
F37 20 A Terminal do sistema de calefação e ar-condicionado 30
F109 50 A Equipamento especial e lanternas adicionais*
F110 50 A Terminal do controle do motor 30
F115 7,5 A Terminal da operação de emergência 15
F116 7,5 A Terminal do controle do motor 30
F117 7,5 A Terminal do controle do motor 15
F122 7,5 A Controle do motor, monitoramento do pré-aquecimento
F133 7,5 A Cabine do operador de altura regulável *
F253 25 A Lanterna do equipamento (se houver 4 lanternas)*
K127 Relê operação de emergência controle de rotações

K128 Relê operação de emergência partida do motor
K288 Terminal do relê principal 15
K302 Relê pré-aquecimento
K415 Relê da lanterna do equipamento (se houver 4
lanternas)*
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Fusíveis e relês
4.3.2 Placa de circuito impresso ESP02
Fig. 4-2 Fusíveis e relês da placa de circuito impresso ESP02
A placa de circuito impresso ESP02 encontra-se no console de controle esquerdo e

é acessível com a porta do operador aberta.
 Desaparafuse a cobertura do console de controle e recoloque-a após corrigir o
erro.
F1 2A Luz de posição e lanterna traseira esquerdo

F2 2A Luz de posição e lanterna traseira direito
F3 7,5 A Reserva
F4 15 A Servo-controle e alavanca de segurança para conjuntos

de montagem
F5 15 A Funções especiais SF2, SF3 e SF4*, Reserva
F6 15 A Função especial SF1*, 1. Marcha, travamento do eixo
flutuante, luz de freio
F7 15 A Lanterna
F8 7,5 A Freio de estacionamento, servo-controle, marcha
reduzida
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Operação de emergência
F9 7,5 A Limpador de parabrisa

F10 7,5 A Pré-aquecimento, sistema de lavagem de parabrisa, luz
de aviso giratória*, garra giratória*
F11 15 A Reserva
F12 15 A Reserva
F13 15 A Controle da escavadeira
F14 15 A Controle de emergência
F15 7,5 A Botão de freio
F16 7,5 A Pisca-pisca
F17 15 A Reserva
F18 15 A Reserva
F19 7,5 A Acendedor de cigarro
F20 15 A Reserva
F21 15 A Contato, terminal 30
F22 7,5 A Iluminação interna, buzina
F23 7,5 A Farol de translação direito
F24 7,5 A Farol de translação esquerdo
F250 2A Disjuntor para teclado terminal 15
F251 2A Disjuntor para teclado terminal 30
K332 Relê farol de translação esquerdo e direito
4.4 Operação de emergência
4.4.1 Finalidade
A "operação de emergência" é um meio auxiliar que restabelece as funções da
máquina que avariaram. Conforme a situação, este meio auxiliar pode ser
necessário, por exemplo, quando uma máquina com anomalias dever ser retirada
de um canteiro.
A operação de emergência comuta diretamente as funções e passa em parte à volta
dos elementos de operação e de controle com anomalia. É provisória para uma
utilização provisória e não pode ser utilizada para a reparação.
As possibilidades da operação de emergência dependem do tipo e da abrangência
da anomalia. Para a máquina estão disponíveis as seguintes operações de
emergência:
Operação de emergência Finalidade
Controle Continuação breve do trabalho até a reparação

(reparação imediata recomendada)
Câmbio de marcha
Bomba hidráulica Retirar a máquina do canteiro ou de um lugar

perigoso (reparação imediata recomendada)
Dispositivo de corte, limitações (funções que
limitam o domínio de movimentação da
máquina)
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Operação de emergência Finalidade
Desengatar a transmissão de distribuição Rebocar a máquina até a oficina
Operação da operação de emergência - veja capítulos seguintes.
Perigo!
A operação de emergência não considera, em parte, as funções de segurança do
controle. Podem surgir acidentes ou danificações na máquina.
 Utilize uma operação de emergência exclusivamente para a finalidade prevista.
 Informe todas as pessoas que operam ou fazem manutenção na máquina sobre
a mudança do controle.
 Desligue imediatamente a operação de emergência quando já não for
necessária.
 Mande reparar a máquina o mais rápido possível.
4.4.2 Identificar a válvula magnética

Para a operação de emergência de funções, às vezes é necessário intervir
diretamente no controle e comutar as válvulas magnéticas manualmente.
As válvulas magnéticas estão numeradas. O número (Y...) encontra-se no cabo de
conexão da válvula magnética e na figura pertencente.
4.4.3 Operação de emergência do controle

Quando surgem deficiências de funcionamento no sistema eletrônico do controle,
podem ser prejudicados os componentes da máquina.
Dependendo do tipo e da abrangência da anomalia, a operação dos componentes
da máquina pode ser restabelecida.
A "Operação de emergência do controle" compreende três funções:
– Operação de emergência do motor diesel
– Operação de emergência da alteração de velocidade de rotação
– Operação de emergência da operação
É possível combinar as funções.
O painel de controle para a operação de emergência do comando se encontra na
parte de trás do console de controle direito.
Fig. 4-3 Painel de controle no console de controle direito
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Fig. 4-4 Painel de controle da operação de emergência do controle
S71 Interruptor Partida de S72 Interruptor de rpm

emergência/operação de
emergência do motor diesel
S73 Interruptor de operação de H11 Lâmpada de controle de
emergência operação de emergência
H60 Lâmpada de controle de falha de
operação do motor diesel
4.4.3.1 Operação de emergência do motor diesel

No serviço normal, o sistema eletrônico do motor diesel se comunica com o sistema
eletrônico do controle da máquina. Se existir uma falha de funcionamento, o motor
diesel não pode ser arrancado ou controlado corretamente. Se tal erro existir, o
motor diesel deve ser arrancado na operação de emergência.
 Pressionar o interruptor S71 para a direita.
 Arrancar o motor diesel com a chave de ignição.
 O símbolo n-min/MANU é exibido no display.
 O motor diesel funciona na operação de emergência.
Para voltar ao serviço normal, deve-se primeiro desligar o motor diesel e voltar a
ligá-lo.
Nota!
H
Também na "operação de emergência do motor diesel" pode acontecer que a

comunicação entre o motor diesel e o sistema eletrônico do controle da máquina
seja limitada. Talvez não sejam apresentadas mensagens de erro referentes ao
motor diesel. Além disso, já não estão disponíveis as seguintes funções de
segurança.
– Desligamento automático do motor diesel no caso de pressão de óleo do motor
muito baixa.
– Desligamento automático do motor diesel no caso de ser excedida a

temperatura admissível do líquido de arrefecimento ou do ar de admissão.
As falhas do motor são indicadas da seguinte maneira:

– A lâmpada de controle H60 na unidade de controle de emergência se acende.
– Sinal de aviso
– Código de erro E 525
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 Desligar imediatamente o motor diesel se na "operação de emergência do motor

diesel" forem indicados erros do motor ou se surgirem estados de funcionamento
não corretos (por exemplo, sobreaquecimento).
 Na operação de emergência, não utilizar o motor diesel por mais tempo do que
necessário, para que seja possível levar a máquina à reparação.
4.4.3.2 Operação de emergência da alteração de velocidade de

rotação
A "operação de emergência da alteração de velocidade de rotação" está prevista
para caso de avaria das seguintes funções:
– Seleção da potência (Modo) com o interruptor S86
– Alteração da velocidade de rotação através das teclas com seta S228 e S229
Se a "operação de emergência do motor diesel" estiver ativada, a rotação do motor
pode ser alterada com o interruptor S72. Estão disponíveis as velocidades de
rotação de funcionamento de emergência superior e inferior.
 Pressionar o interruptor para a esquerda (símbolo tartaruga): rotação de
funcionamento de emergência inferior
 Pressionar o interruptor para a direita (símbolo coelho): rotação de
funcionamento de emergência superior
Nota!
Se o motor for colocado automaticamente na operação de emergência, é mantida
a sua rotação atual.
4.4.3.3 Operação de emergência da operação

A "operação de emergência da operação" está prevista para caso de avaria das
seguintes funções:
– Servo-controle
– Freio de estacionamento, freio do mecanismo rotativo
Perigo!
Na "operação de emergência da operação", o servo-controle, o freio de
estacionamento e o freio do mecanismo rotativo não são comandados pelos
interruptores previstos para tal. Essas funções são assumidas exclusivamente pela
alavanca de segurança.
A máquina poderá eventualmente executar movimentos inesperados se a
alavanca de segurança for virada para baixo (os freios do mecanismo rotativo e de
estacionamento abrem-se imediatamente). Existe um perigo maior de acidente!
 Utilize a "operação de emergência da operação" com muito cuidado.
 Utilize a "operação de emergência da operação" apenas para deslocar a
máquina para fora da área de perigo.
Fig. 4-5 Display da tela na operação de emergência
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 Pressionar o interruptor S73 para a direita.

 O controle de emergência está ligado.
 Os símbolos aparecem no visor (veja Fig. 4-5).
 O servo-controle, os freios de estacionamento e do mecanismo rotativo
podem ser ativados pela alavanca de segurança.
 Virar a alavanca de segurança para baixo.
 Os freios de estacionamento e do mecanismo rotativo estão abertos.
 O servo-controle está ativo.
4.4.4 Operação de emergência da bomba hidráulica

Se no controle da bomba surgirem anomalias, a potência das bombas hidráulicas é
reduzida automaticamente para o mínimo.
Para esse caso existe a função "Operação de emergência da bomba hidráulica".
Contornando o sistema eletrônico de controle, pode-se continuar o trabalho com
uma potência de bomba reduzida.
Fig. 4-6 Unidade de óleo de controle, Operação de emergência da bomba

hidráulica

 Retirar o conector de ligação 1 da válvula magnética Y50.
 Retirar a chaveta 2.
 Virar a alavanca 3 na posição horizontal (posição de emergência).
 A "Operação de emergência da bomba hidráulica" está estabelecida.
 Dar partida no motor diesel.
4.4.5 Operação de emergência do limitador de curso

Ao atingir a altura de trabalho máxima admissível, o limitador de curso interrompe o

movimento de subida do equipamento de trabalho. O limitador libera o equipamento
de trabalho quando tiver sido cumprida uma das seguintes condições:
– o equipamento de trabalho encontra-se abaixo da altura de trabalho máxima
– o limitador de curso é curto-circuito
– o limitador de curso é desligado
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Em caso de deficiências de funcionamento no controle pode acontecer que esta

liberação não seja efetuada e que as peças do equipamento de trabalho não
possam ser mais subidas. Esta limitação também é válida quando o limitador de
curso for desligado.
Para este caso está prevista a "operação de emergência do limitador de curso".
As válvulas magnéticas do limitador de curso estão implantadas num bloco de
válvulas e podem ser comutadas manualmente (operação de emergência). Em caso
de avaria de uma válvula, todas as válvulas que participam no limitador de curso já
não são comandadas automaticamente. Isso significa que todas as válvulas
participantes devem ser comutadas para a operação de emergência, se o
equipamento de trabalho for liberado.
O bloco de válvulas encontra-se ao lado da cavidade do motor na válvula
distribuidora (veja Fig. 4-7).
Fig. 4-7 Bloco de válvulas do limitador de curso
Y233 Válvula magnética Liberação do cilindro de haste

Y237 Válvula magnética Liberação do cilindro elevatório
Y238 Válvula magnética Liberação do cilindro de ajuste da lança
Y420 Válvula magnética Pré-corte do cilindro elevatório

 Aparafusar completamente o cabo em forma de T da válvula magnética Y233,
Y237 e Y238.
 Válvula magnética Y420: Retirar a chaveta, deslocar a alavanca para a posição
horizontal.
 O limitador de curso está completamente desativado, independentemente do
interruptor pertencente na cabine do operador.
 O equipamento de trabalho está liberado e pode ser acionado.
4.4.5.1 Operação de emergência do desligamento elétrico do

cilindro de haste
Perigo!
Na operação de emergência, a haste pode ser movida livremente. Risco de
acidentes!
 Mova a haste com maior cuidado enquanto a operação de emergência estiver
em utilização.
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Fig. 4-8 Desligamento do cilindro de haste, válvulas magnéticas
As válvulas magnéticas do desligamento elétrico do cilindro de haste se encontram

na parte traseira da válvula distribuidora e podem ser comutadas manualmente
(operação de emergência).
 Aparafusar o cabo em forma de T da válvula magnética Y212 e Y231.
 O desligamento elétrico do cilindro de haste está sem função.
 A haste pode ser movida sem limitações.
4.4.6 Operação de emergência do câmbio de marcha

Se o freio de estacionamento não se deixar acionar, pode ser por causa de uma
anomalia da válvula magnética responsável pelo câmbio de marcha.
Se a causa da anomalia surgiu através desta válvula magnética, deve-se acionar o
freio de estacionamento na "operação de emergência do câmbio de marcha". A
respectiva válvula magnética pode ser acionada manualmente.
Fig. 4-9 Válvula magnética do câmbio de marcha

 Aparafusar o cabo em forma de T na válvula magnética Y6.

 A segunda marcha esta engatada, o freio de estacionamento está aberto.
 Pode-se dirigir a máquina.
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4.4.7 Reboque da máquina

O reboque da máquina é problemático e é realizado sempre sob responsabilidade
do proprietário.
A máquina só pode ser rebocada em casos excepcionais, por exemplo, para levá-la
a um conserto ou retirá-la de um local perigoso.
Danos ou acidentes que ocorrerem ao rebocar a máquina não são cobertos pela
garantia do fabricante.
Nota!
O acionamento de avanço pode ser danificado se a máquina for rebocada em
grande distância ou sem desacoplar a transmissão de distribuição do eixo.
 De preferência desacople a transmissão de distribuição do eixo antes de
rebocar (veja 4.4.8).
 Observe os dados sobre o trecho e a velocidade rebocada.
Perigo!
Risco de acidente, risco de lesão!
 Para rebocar a máquina utilize somente uma barra de dimensões suficientes.
 Não utilize cabo.
 Fixar a barra de reboque no acoplamento de reboque previsto no chassi inferior.

Os seguintes valores não podem ser excedidos ao rebocar:
– Velocidade de reboque: no máximo 5 km/h
– Trecho rebocado - com o freio de fixação aberto: poucos metros (para retirar a
máquina da área de risco)
– Trecho rebocado - com a transmissão de distribuição do eixo desacoplada: no
máximo 5 km
4.4.8 Desacoplar a transmissão de distribuição do eixo

(destravamento de emergência)
Perigo!
Quando a transmissão de distribuição do eixo estiver desacoplada o freio de
estacionamento é desabilitado. A máquina pode rolar, se outro freio (freio de
serviço) for desabilitado.
Se o motor diesel estiver parado e a transmissão de distribuição do eixo estiver
desacoplada, todos os freios (freio de serviço, freio de estacionamento) são
desabilitados. A máquina pode rolar e a direção só pode ser operada com muita
força.
 Proteja a máquina para que não role (barra de reboque e calços) antes de
desacoplar a transmissão de distribuição do eixo.
Pressionando a graxa a transmissão de distribuição do eixo pode ser desacoplada.

Um adaptador correspondente para a conexão na transmissão de distribuição do
eixo está na caixa de ferramentas.
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Destravamento de emergência:
Fig. 4-10 Vista geral câmbio intermediário do eixo
Fig. 4-11 Pressionar a graxa com o adaptador
1 Conexão destravamento de emergência 2 Exaustor

3 Válvula de sobrepressão A Prensa de graxa
B Adaptador
 Instalar o adaptador B na prensa de graxa A.

 Encaixar o adaptador na conexão 1.
 Pressionar graxa até que esta saia na válvula de sobrepressão 3.
 A transmissão de distribuição do eixo está desacoplada.
 A máquina pode ser rebocada.
Se o motor a diesel estiver operando e não houver outras falhas de função a
máquina pode ser freada com o freio de serviço (pedal) e conduzida com ajuda da
direção hidráulica.
Se o motor diesel não estiver funcionando: todos os freios da máquina estarão
desabilitados.
Atenção!
A transmissão de distribuição do eixo pode ser danificada se for usada em estado
desacoplado.
 Não engate nenhuma marcha e não use o pedal do acelerador enquanto a
transmissão de distribuição do eixo estiver desacoplada.
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Desativar o destravamento de emergência:

 Soltar o exaustor 2 com uma chave de fenda e abrir, até a graxa sair.
 Com o freio de serviço (pedal) travado, abrir o freio de estacionamento.
 Acionar várias vezes a mudança de marcha.
 Deixe o exaustor aberto, até que não saia mais graxa.
 Reapertar o exaustor 2.
 A transmissão de distribuição do eixo está novamente acoplado.
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5 Manutenção
5.1 Instruções de segurança
5.1.1 Instruções gerais de segurança

– Serviços de manutenção e consertos só podem ser realizados por profissionais
especialmente treinados.
– Observe os prazos prescritos ou informados no manual de operações para testes
/ inspeções recorrentes.
– Assegure-se de que exista uma oficina com equipamento adequado para efetuar
estes trabalhos e que o pessoal responsável tenha as qualificações necessárias.
– Com o plano de manutenção e inspeção é definido exatamente quem deve ou
pode realizar quais trabalhos.
Determinados trabalhos podem ser realizados pelo operador da máquina (ou o
seu pessoal), outros trabalhos só poderão ser realizados por profissionais com o
devido treinamento.
– Peças de reposição deverão corresponder às exigências técnicas definidas pelo
fabricante. Isso está sempre garantido quando se usam peças de reposição
originais. As peças de reposição que não correspondem às exigências técnicas
definidas pelo fabricante podem prejudicar a segurança e o funcionamento da
máquina.
– Use sempre um equipamento de proteção individual que corresponda ao
objetivo. Exemplo: Para determinados trabalhos há a necessidade de usar, além
do capacete e dos sapatos de segurança, ainda óculos de proteção e luvas
protetoras.
– Mantenha pessoas não autorizadas longe da máquina durante a manutenção.
– Proteja toda a área de manutenção, na medida em que for necessário.
– Informe o pessoal de operação antes do início dos serviços especiais e de
manutenção. Especifique um encarregado para o monitoramento.
– Execute, se não houver disposições contrárias no manual de operação, todos os
serviços de manutenção na máquina em uma base plana e firme com o
equipamento de trabalho abaixado e o motor diesel desligado.
– Ao realizar trabalhos de manutenção, especialmente trabalhos sob a máquina,
pendure uma placa de aviso "Não ligar" visivelmente na ignição de partida.
Retire a chave de partida e ligue o interruptor principal da bateria na posição 0.
– Nos trabalhos de manutenção, reaperte as luvas roscadas desapertadas com o
torque correto.
– Se for necessária a desmontagem de dispositivos de segurança, estes
dispositivos de segurança deverão ser reinstalados e testados imediatamente
após a conclusão dos trabalhos.
5.1.2 Verificação de fissura

– As máquinas estão sujeitas a diferentes solicitações dependendo do motivo do
uso, o local de uso, o tempo de uso e as condições para o uso. As diferentes
solicitações coletivas provocam vida útil distinta dos diferentes componentes da
máquina. Aqui podem ocorrer rupturas e uniões soltas, especialmente em peças
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Manutenção Manual do operador
portantes. Isto também poderá acontecer particularmente em máquinas com

manuseio de bens, utilização industrial ou em caso de máquinas com
equipamento especial, como, por exemplo, escavadoras de demolição. Para
conservar a segurança do funcionamento, a máquina deve ser verificada
regularmente em relação a fissuras, uniões desapertadas ou outros danos
visíveis.
– Para a verificação de fissuras é necessário que a máquina seja mantida sempre
limpa e seja limpada regularmente.
– Estas verificações deverão ser realizadas conforme plano de manutenção e
inspeção.
– É conveniente efetuar estas verificações numa máquina apoiada em subsolo
firme e horizontal.
– Preste particularmente muita atenção nos seguintes pontos:
• Chassi inferior construído em aço com alojamento do eixo e da transmissão,
apoio, suporte da coroa giratória inferior com torre e coroa giratória de esfera.
• Chassi superior construído em aço com suporte para braço e cilindro de
elevação, suporte superior da coroa giratória, alojamento da cabine, fixação de
transmissões oscilantes e carga.
• Peças em aço dos equipamentos de trabalho, por exemplo, braços, haste,
adaptador para troca rápida, ferramentas de escavação e garras.
• Cilindros hidráulicos, eixos, direção, cavilhas e uniões de cavilhas, subidas,
escadas e elementos de fixação.
– A verificação de fissura deverá ser feita visualmente. Em caso de suspeita de
fissura ou em caso de lugares mal visíveis, como, por exemplo, no suporte da
coroa giratória, deve ser utilizado o método de penetração de corante como
verificação de fissura.
– Danos constatados deverão ser eliminados imediatamente. Serviços de solda
em peças portantes de máquinas de terraplanagem, equipamentos de retirada e
transporte só poderão ser realizados por profissionais treinados e somente
conforme as regras reconhecidas da técnica de soldagem. Entre em contato com
o serviço de atendimento ao cliente da LIEBHERR, para coordenar medidas
adequadas.
5.1.3 Soldas
– Os trabalhos de solda, de combustão e de lixação na máquina só podem ser
efetuados com a expressa autorização da LIEBHERR. Antes de começar a
soldar, combustar e lixar, limpe a máquina e os arredores, eliminando poeiras e
substâncias combustíveis.
– Garanta uma ventilação adequada.
5.1.4 Lubrificantes e insumos

– Ao manusear óleos, graxas e outras substâncias químicas observe as
disposições de segurança válidas para o respectivo produto.

– Garanta a eliminação de insumos e produtos auxiliares, assim como de peças de
reposição segura e dentro das normas ambientais.
– Manuseie insumos e produtos auxiliares quentes com cuidado (risco de
queimaduras).
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Manual do operador Manutenção
5.1.5 Conserto
– Não tente levantar peças pesadas. Utilize mecanismos de levantamento com
capacidade suficiente de carga. Para substituir peças individuais ou conjuntos
maiores utilize mecanismos de levantamento de carga com capacidade de carga
suficiente, garantindo assim o movimento com segurança durante a montagem.
Jamais fique sob cargas levantadas e jamais trabalhe por baixo destas.
– Utilize luvas de proteção ao manusear cabos de aço.
– Encarregue somente pessoas experientes com a fixação de cargas e a instrução
de operadores de guindastes. O instrutor deverá estar em uma posição visível
pelo operador ou em contato verbal com este.
– Ao realizar trabalhos acima da altura do corpo utilize os sistemas de subida e as
plataformas de trabalho previstos e seguros.
Não utilize peças da máquina como sistemas de subida, se estas não forem
especialmente previstas para tal.
Ao realizar trabalhos em grandes alturas, utilize o sistema de proteção contra
queda.
Mantenha todos os manípulos, degraus, corrimões, pedestais, plataformas e
escadas livres de sujeira, neve e gelo.
– Ao trabalhar no equipamento (por exemplo, na troca de dentes) garanta um apoio
seguro. Evite o contato de metal sobre metal.
– Nunca fique sob uma máquina levantada com ajuda de um equipamento de
trabalho, sem um apoio profissional e seguro.
– Levante a máquina sempre de tal forma que eventuais mudanças de peso não
coloquem em risco a estabilidade e evite o contato de metal com metal.
– Trabalhos nos mecanismos de movimentação, instalações de freio e direção só
poderão ser realizados por profissionais devidamente treinados.
– Se a máquina precisar ser consertada em uma inclinação, as correntes deverão
ser protegidas com calços e o chassi superior deverá ser unido com a cavilha de
travamento com o chassi inferior.
– Em instalações hidráulicas só poderão trabalhar profissionais com
conhecimentos e experiências específicos.
– Não procure fugas hidráulicas com a mão. Utilize cartão ou material semelhante
para descobrir o vazamento. Utilize luvas de proteção.
– Não solte nenhuma tubulação ou aparafusamento antes de retirar o
equipamento, desligar o motor diesel e descarregar o sistema hidráulico. Após
desligar o motor diesel é necessário, com a chave no contato, movimentar todos
os equipamentos de pré-comando (alavanca de interruptor paralelo e pedais) em
todas as direções para reduzir a pressão de comando e as pressões acumuladas
nos circuitos de trabalho. Depois é necessário reduzir a pressão interna do
tanque conforme descrito no presente manual de operação.
5.1.6 Sistema elétrico

– Verifique regularmente a instalação elétrica.
Todos os defeitos como conexões soltas, fusíveis e lâmpadas queimadas, cabos

queimados ou gastos deverão ser consertados imediatamente pelo pessoal
especializado.
– Utilize somente fusíveis originais com a capacidade exigida.
– Os trabalhos nos conjuntos de alta tensão apenas podem ser efetuados por
técnicos eletricistas qualificados.
– Não trabalhe em componentes com tensão.
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– Em trabalhos nos conjuntos de média e alta tensão desligue a tensão e ligue a

cabo de alimentação à terra, para desviar eventuais cargas.
– Verifique se as peças depois do desligamento estão livres de tensão, aterre e
depois ligue estas em curto circuito. Isole peças vizinhas, que estejam sob
tensão.
– Desligue a bateria antes de trabalhar na instalação elétrica ou de realizar
soldaduras a arco elétrico na máquina.
5.1.7 Acumulador de pressão

– Os acumuladores de pressão contêm energia acumulada e trabalham sob
pressões elevadas. Todos os trabalhos em acumuladores de pressão só poderão
ser realizados por pessoal treinado.
– Não opere acumuladores de pressão danificados.
– Antes de realizar trabalhos em um acumulador de pressão é necessário reduzir
a pressão conforme descrito no presente manual de operação.
– Não solde nem realize trabalhos mecânicos no acumulador de pressão.
– Encha os acumuladores de pressão somente com nitrogênio.
– O corpo do acumulador pode esquentar durante a operação, há risco de
queimaduras.
– Novos acumuladores de pressão deverão ser cheios antes da colocação em
funcionamento com a pressão necessária para o seu objetivo.
– Os dados de operação (pressão mínima e máxima) estão identificados
permanentemente nos acumuladores de pressão. Garanta que essa
identificação seja mantida visível.
5.1.8 Mangueiras hidráulicas e tubulações

– Consertos nas mangueiras hidráulicas e tubulações são proibidos!
– A densidade e a danificação exterior reconhecível devem ser verificadas em
todos os tubos, tubagens e uniões a cada 2 semanas. As peças danificadas
devem ser imediatamente substituídas. Leve em consideração que óleo expelido
sob pressão pode penetrar na pele. Além disso, o óleo transbordado pode
provocar incêndios.
– Mesmo com armazenamento correto e uso permitido, as mangueiras e
tubulações estão sujeitas a um envelhecimento natural. Por isso sua vida útil é
limitada.
• Armazenamento incorreto, danificações mecânicas e o uso não permitido são
as principais causas de falhas.
• O uso em áreas limítrofes da aplicação permitida pode reduzir a vida útil (por
exemplo, altas temperaturas, movimentos frequentes, frequências de impulsos
extremamente altas, operação em vários turnos).
– Mangueiras e tubulações deverão ser substituídas se durante a inspeção forem
constatadas as seguintes situações:

• Danos na camada externa até o revestimento interno (por exemplo, pontos de
desgaste, cortes e rupturas);
• Fragilidade da camada externa (rupturas do material da mangueira);
• Deformações que não correspondem à forma natural da mangueira ou da
tubulação, tanto no estado sem pressão como no estado sob pressão ou em
dobras, por exemplo, separação de camadas, formação de bolhas;
• Pontos de vazamento;
• Não observação das exigências na instalação;
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• Danificações ou deformações na guarnição da mangueira que reduzem a

resistência da guarnição ou da união mangueira / guarnição;
• Desconexão da mangueira da guarnição;
• Corrosão da guarnição que possa reduzir a função e a resistência;
– Ao trocar mangueiras e tubulações, observe:
• Utilize somente peças de substituição originais.
• Coloque e monte os tubos e as linhas corretamente e assegure a utilização de
conexões corretas.
• Atente sempre para uma instalação das mangueiras e tubulações livre de
torções. Em caso de mangueiras de alta pressão deve-se colocar os parafusos
das braçadeiras ou dos flanges completos sempre nas duas extremidades da
mangueira e apertá-los somente depois.
• No caso de mangueiras de alta pressão e tubulações com guarnições curvas
deverá ser apertada, ao apertar os flanges, sempre primeiro o lado com a
guarnição curva, depois o lado com a guarnição reta.
• Eventuais braçadeiras de fixação no meio da mangueira só poderão ser
instaladas e apertadas posteriormente.
• Verifique diariamente se todas as braçadeiras, coberturas e dispositivos de
proteção estão fixados corretamente. Isso evita vibrações e danos durante a
operação.
• Instale as mangueiras e tubulações de tal forma que estas não apresentem
atrito com outras mangueiras e tubulações ou com outras peças.
• Recomenda-se um espaçamento mínimo às outras peças de
aproximadamente 1/2 do diâmetro externo da mangueira. A distância, todavia,
não deverá ficar abaixo de 10 a 15 mm.
• Ao trocar mangueiras e tubulações em peças móveis (por exemplo, do braço à
haste) certifique-se antes da primeira colocação em funcionamento de que não
há pontos de atrito em toda a área de movimentação.
5.1.9 Proteção da cabine do operador (FOPS)

Para determinadas aplicações das máquinas a LIEBHERR oferece sistemas
opcionais de proteção de cabine em diferentes versões. Esses sistemas são uma
proteção de cabine que abrange tanto o teto da cabine como a parte dianteira (falling
objects protective structure = FOPS) ou grades de proteção dianteiras e superiores
para proteger a cabine do operador e a janela dianteira de objetos em queda (por
exemplo, peças de rocha ou cascalho).
A proteção de cabine completa que abrange o teto e a parte dianteira da cabine está
aparafusada ao chassi superior e representa um sistema de proteção próprio.
As grades de proteção dianteiras e superiores estão aparafusadas individualmente
ou em conjunto com a cabine do operador. Nesse caso, a cabine do operador é parte
do sistema de proteção e está sujeita às seguintes instruções.
– Uma máquina com sistema de proteção danificado não pode ser operada.
– Danificações podem ser causadas por:
• Alterações estruturais ou consertos (por exemplo, soldagens, cortes ou furos)
• Deformações após um acidente

• objetos em queda
– Alterações estruturais ou consertos de qualquer natureza são proibidos sem a
autorização expressa anterior da LIEBHERR.
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Portas de acesso para manutenção
5.2 Portas de acesso para manutenção
5.2.1 Vista geral das portas de acesso
Fig. 5-1 Portas de acesso na máquina
A máquina tem 5 portas de acesso para a manutenção. As fechaduras incorporadas

nas maçanetas devem ser destrancadas antes de começar o deslocamento.
Atenção!
A porta de acesso poderia fechar e prender o operador da máquina ou o pessoal
de manutenção.
 Depois de abrir a porta de acesso, prenda-a com um dispositivo fixador.
N.º Porta de acesso Acesso a:
1 Capô central – Motor diesel

– Radiador
2 Capô direito – Motor diesel

– Unidade de óleo de controle
3 Porta lateral esquerda – Radiador

– Painel elétrico E50
– Baterias
– Interruptor principal da bateria
4 Porta lateral dianteira – Caixa de ferramentas

esquerda – Compartimento para guarda de objetos
5 Porta lateral direita – Filtro de ar seco

– Unidade de óleo de controle

– Bomba hidráulica
Tab. 5-1 Portas de acesso
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Limpar a máquina
5.2.2 Fixação da porta
Fig. 5-2 Fixação da porta
 Para impedir que as portas de acesso se movam acidentalmente (por ex. devido
ao vento), abra-as completamente e encaise ao dispositivo fixado da porta (seta).
5.2.3 Fixação do capô do motor
Fig. 5-3 Fixação do capô do motor
 Destravar o capô do motor pelas fechaduras 1 e virá-lo para cima.
Atenção!
O capô do motor é movido com o auxílio de duas molas de pressão a gás. Elas
seguram o capô do motor aberto. No caso de molas de pressão a gás mais antigas,
a força de retenção poderá ceder e o capô do motor pode descer de modo
descontrolado.
 Por isso, fixe o capô do motor sempre adicionalmente com o dispositivo fixador
mecânico 2.
5.3 Limpar a máquina
Antes de iniciar uma manutenção ou reparação, a máquina deve ser limpa.

Particularmente as conexões e uniões devem ser limpas de óleo, combustível ou
produtos de manutenção.
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Conservação de borrachas
Nota!
Os limpadores de alta pressão (aparelhos de jato a vapor) podem danificar a
pintura.
 Não utilize nenhum limpador de alta pressão nos primeiros dois meses após a
primeira colocação em serviço (ou após nova pintura).
 Respeite as distâncias de segurança prescritas.
Antes da limpeza:
Antes de iniciar a limpeza com água ou com um aparelho de jato a vapor (limpador
de alta pressão) devem ser efetuadas as seguintes atividades para evitar a
penetração de água.
 Lubrificar todos os mancais, conexões por pinos e a coroa giratória, utilizar para
isso, eventualmente, a instalação da lubrificação central.
 Cobrir ou colar todas as aberturas nas quais não pode entrar água devido a
razões de segurança e de serviço (particularmente em perigo estão os motores
elétricos, os componentes elétricos, os painéis de interruptores, as conexões tipo
plug, indicador do valor medido e filtro de ar).
Limpeza:
 Utilizar um pano sem fibras.
 Não utilizar detergente agressivo e nenhum líquido inflamável.
 Atente para que durante os serviços de manutenção da área do motor os
sensores de temperatura das instalações de aviso contra incêndio (caso
existente) ou de extinção não entrem em contato com o produto de limpeza
quente.
Após a limpeza:
 Eliminar completamente as coberturas.
 Examinar todas as tubulações de combustível, óleo de motor e tubulações
hidráulicas para verificar se há vazamentos, conexões soltas, pontos de atrito e
danificações.
 As deficiências apontadas devem ser reparadas imediatamente.
 Lubrificar novamente todos os mancais, conexões por pino e coroa giratória, para
deslocar a água, que eventualmente tenha entrado.
 Se necessário, reparar a conservação (a proteção contra a corrosão) dos
conjuntos ou das superfícies.
5.4 Conservação de borrachas

As vedações de borracha duram mais tempo se forem tratadas com um produto para
conservar a borracha.
Limpe e mantenha regularmente as vedações de borracha nas portas e nas peças
do revestimento, evitando assim um desgaste prematuro e o congelamento das
vedações de borracha no inverno.
Produto de conservação recomendado: silicone, talco, sebo de veado
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Pneus
5.5 Pneus
Os trabalhos de reparo nas rodas, por ex. desmontar pneus das rodas ou montar
pneus nas rodas, só podem ser realizados por técnicos especializados com
ferramentas adequadas para tal.
5.5.1 Verificação da pressão dos pneus
Fig. 5-4 Verificação da pressão dos pneus, distância de segurança
Perigo!
Risco de ferimentos por explosão de pneus.
Se o dispositivo para encher pneus for utilizado de forma errada ou descuidada,
existem os seguintes perigos, que podem causar lesões graves e, em
determinadas circunstâncias, até mesmo a morte:
– Estouro do pneu por encher em excesso.
– Ejeção da tampa da válvula do pneu.
 Não se pode encher pneus que tenham ficado sem pressão. Peça que sejam
consertados numa oficina especializada.
 Ao encher os pneus, utilize uma mangueira para encher pneus suficientemente
comprida com válvula auto-fixante na sua extremidade.
 Ao encher os pneus, fique fora da área de perigo.
 Não utilize tamanhos de pneu diferentes.
A pressão de ar dos pneus tem muita influência no comportamento operacional da

máquina toda. Por isso, verificar regularmente a pressão de ar e, se necessário,
corrigir.
 A máquina está estacionada de forma segura e bloqueada para não rolar
(calços).
 Obter os valores nominais da tabela que segue.
 Colocar o instrumento de medição e, se necessário, corrigir a pressão do ar.
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Pneus
Tipo Fabricante / Tamanho bar

A 924 C Litronic (1305) Dunlop E 91 / 10.00-20 7,5
Nokian Armor Gard / 10.00-20 9,0
Mitas NB 59 / 10.00-20 9,0
Mitas NB 59 / 11.00-20 9,0
Nokian Armor Gard / 11.00-20 9,0
Mitas NB 38 / 11.00-20 7,25
Bridgestone Fast Grip / 11.00-20 7,0
Michelin XZM / 11.00-20 10,0
Tab. 5-2 Pressão dos pneus
5.5.2 Pneus inflados com espuma fornecidos
Nota!
As características de rodagem se alteram inflando os pneus com espuma. Isso
pode afetar negativamente o comportamento operacional da máquina.
Por esta razão, apenas podem ser utilizados pneus inflados com espuma
fornecidos pela LIEBHERR.
5.5.3 Verificar a fixação das porcas das rodas

Torque de aperto das porcas de roda: 460 Nm
Perigo!
Porcas de roda soltas ou incorretamente apertadas podem causar o afrouxamento
das rodas e causar acidentes graves.
 Depois de cada troca de roda ou de soltar os parafusos da roda:
aperte as porcas de roda com o torque correto e verifique esse torque mais três
vezes - após 50, 100 e 250 horas de operação.
 A máquina está estacionada de forma segura e bloqueada para não rolar

(calços).
 Há uma chave de torque com uma faixa de medição adequada disponível.
Fig. 5-5 Aperto de parafuso da roda
 Verificar e, se necessário, reapertar todas porcas de roda em todas as rodas.
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Lubrificantes e insumos
5.6 Lubrificantes e insumos
5.6.1 Indicações gerais

Respeite as indicações para os lubrificantes e os insumos. Lubrifique a máquina e
mude o óleo dentro dos intervalos indicados. Para maiores informações, consulte:
Plano de lubrificação assim como plano de manutenção e de inspeção.
Mantenha o lugar de trabalho limpo. Isso aumenta a fiabilidade e a vida útil da
máquina.
 Todos os trabalhos na máquina devem ser efetuados num solo firme e plano.
 Desligar o motor diesel, retirar a chave de ignição e colocar o interruptor principal
da bateria na posição 0 (desligue).
 Limpar os niples de lubrificação antes de lubrificar.
 Limpar todos os pontos de enchimento inclusive os arredores antes de abrir.
 Realizar a troca de óleo de preferência com o óleo à temperatura operacional.
 Após cada troca de óleo ou reabastecimento da quantidade (nível), verificar o
respectivo agregado (as quantidades indicadas são valores de referência).
 Recolher todos os lubrificantes e insumos num recipiente adequado e eliminar de
acordo com os regulamentos de ambiente em vigor.
5.6.2 Quantidade de abastecimento, plano de lubrificação
5.6.2.1 Lubrificantes recomendados
Denominação Lubrificante recomendado Imagem Quantidade [litros]*
Motor diesel Liebherr Motoroil 10W-40 29,0

Liebherr Motoroil 10W-40 low ash
Liebherr Motoroil 5W-30
Sistema hidráulico Liebherr Hydraulic Basic 68 500 / 330 / 250

(Volume de sistema / quantidade Liebherr Hydraulic Basic 100
para troca de óleo / volume do Liebherr Hydraulic HVI
tanque) Liebherr Hydraulic Plus
Liebherr Hydraulic Plus Arctic
Câmbio do mecanismo de rotação Liebherr Gear Basic 90 LS 6,0
Câmbio intermediário do eixo Liebherr Motoroil 10W-40 3,0

Eixo rígido Liebherr Gear Plus 20W-40 14,5
Cabeçotes das rodas do eixo rígido Liebherr Gear Plus 20W-40 respectivamente 2,5
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Denominação Lubrificante recomendado Imagem Quantidade [litros]*
Eixo de direção Liebherr Gear Plus 20W-40 11,0
Cabeçotes das rodas do eixo de Liebherr Gear Plus 20W-40 respectivamente 2,5
direção
Câmbio do distribuidor da bomba Liebherr Gear Basic 90 LS 1,9
Sistema de lubrificação central, Liebherr Universalfett 9900 -

pontos de lubrificação da máquina e
ferramentas de implemento
Dobradiças, articulações, cadeados Óleo de motor - -
* = valores de referência
5.6.2.2 Insumos recomendados
Quantidade
Denominação Insumo recomendado Imagem
[litros]*
Tanque de combustível Combustível diesel comercializado 400
Refrigerante Liebherr Antifreeze Mix 35,0

Liebherr Antifreeze Concentrate
Liebherr Antifreeze OS Mix

Liebherr Antifreeze OS Concentrate
Sistema de lavagem de para- Fluido comum para limpadores de para-brisas ou álcool - 5,0
brisa desnaturado
* = Valores de orientação
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5.6.2.3 Plano de lubrificação

Fig. 5-6 Plano de lubrificação tipo 1305
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Especificações de lubrificantes e insumos
Imagem Significado
Motor diesel, verificar nível do óleo
Câmbio ou eixo, verificar nível do óleo
Tanque hidráulico, verificar nível do óleo
Realizar a primeira troca de óleo
Realizar troca de óleo
Realizar lubrificação
Ponto de lubrificação
Ponto de enchimento de fluído
Observar o manual de instruções
Tab. 5-3 Explicação dos símbolos do plano de lubrificação
5.7 Especificações de lubrificantes e insumos
5.7.1 Combustíveis diesel
5.7.1.1 Especificação
Os combustíveis diesel devem corresponder aos requisitos mínimos das
especificações de combustível mencionadas a seguir.
Especificações autorizadas:
– DIN EN 590
– ASTM D 975 (89a) - 1D e 2D
Deve existir uma confirmação do fornecedor do combustível (especificação do
combustível, teor de enxofre, poder lubrificante, índice de cetona).
5.7.1.2 Teor de enxofre, poder lubrificante

São válidas as seguintes limitações:
– Não são permitidos combustíveis diesel com um teor de enxofre acima de 1 %
(10.000 mg/kg).
– Ao utilizar óleo de motor com especificação E6 e intervalos de troca de óleo
standard (a cada 500 horas de serviço): Não são permitidos combustíveis diesel
com um teor de enxofre acima de 0,005 % (50 mg/kg).
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– Ao utilizar dispositivos despoluentes dos gases (filtros de partículas): Não são

permitidos combustíveis diesel com um teor de enxofre acima de 0,005 %
(50 mg/kg).
– Motores diesel com recirculação dos gases de escape externa: Não se
recomenda combustível diesel com um teor de enxofre acima de 0,005 % (50
mg/kg).
Outras informações: veja intervalos de troca de óleo dependendo dos fatores de
agravamento.
A DIN EN 590 fixa um poder lubrificante do combustível diesel de acordo com o teste
HFRR (lubricity, "wear scar diameter" corrigido [wsd 1,4] a 60 °C): no máximo
460 µm
A norma dos combustíveis ASTM D 975 não prevê uma verificação da capacidade
lubrificante do combustível. A aditivação necessária deve ser efetuada pelo
fornecedor - na qualidade de responsável pela qualidade para o combustível.
5.7.1.3 Índice de cetona

É necessário um índice de cetona de no mínimo 45 para os combustíveis de acordo
com ASTM D 975. Um índice de cetona acima de 50 é preferível, particularmente
em caso de temperaturas abaixo de 0 °C (32 °F).
5.7.1.4 Temperaturas baixas (operação de inverno)

Em caso de temperaturas externas muito baixas, o combustível diesel produz
cristais de parafina que aumentam a resistência de fluxo no filtro de combustível, o
que faz com que já não seja garantida uma alimentação suficiente de combustível
do motor diesel.
Atenção!
Combustível errado prejudica o motor diesel. A adição de petróleo, gasolina normal
ou outras substâncias provoca danos no motor de injeção.
 Não adicionar petróleo, gasolina normal ou outros aditivos ao combustível
diesel.
 Quando a temperatura externa desce abaixo de -20 °C: Utilizar dispositivo
auxiliar para ligar o motor a frio (por exemplo, aquecimento do filtro de
combustível).
 Quando a máquina é utilizada no clima ártico: Utilizar combustíveis diesel
especiais que possuam uma fluidez suficiente.
5.7.2 Lubrificantes para o motor diesel
5.7.2.1 Qualidade
Para os motores diesel modernos só são utilizados lubrificantes muito ligados. São
compostos por óleos de base, nos quais são adicionados aditivos.
O regulamento de lubrificantes para os motores diesel da LIEBHERR baseia-se nas
seguintes especificações e regulamentos:
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Denominação Especificação
Classificação ACEA (Association des E4, E6, E7
Constructeurs Européens
d'Automobiles) Atenção: O serviço com filtro de
partículas é autorizado apenas com E6
Classificação API (American CH-4, CI-4
Petroleum Institute)
Atenção: respeitar os intervalos
reduzidos da troca de óleo
Tab. 5-4 Especificações do lubrificante
Se não estão disponíveis no local os óleos da LIEBHERR, devem ser utilizados

óleos de acordo com as especificações (após consulta ao serviço de atendimento
ao cliente responsável).
5.7.2.2 Viscosidade
A seleção da viscosidade do lubrificante (tenacidade) é efetuada de acordo com a
classificação SAE (Society of Automotive Engineers). A classe SAE não dá
nenhuma informação sobre a qualidade de um lubrificante. A temperatura ambiente
é determinante para a seleção correta da classe SAE.
Uma viscosidade muito elevada pode provocar dificuldades no arranque, uma
viscosidade muito baixa pode pôr em perigo a eficiência de lubrificação.
As gamas de temperatura indicadas no gráfico são diretivas, estas podem ser
ultrapassadas ou não ser atingidas em pouco tempo.
Fig. 5-7 Seleção dependente da temperatura das classes SAE
O seguinte óleo de motor diesel é recomendado para uma temperatura ambiente de

-20 °C (-4 °F) a +45 °C (+113 °F):
Liebherr Motoroil 10W-40, Especificação ACEA E4
Liebherr Motoroil 10W-40 low ash, Especificação ACEA E6
O seguinte óleo de motor diesel é recomendado para uma temperatura ambiente de
-30 °C (-22 °F) a +30 °C (+86 °F):
Liebherr Motoroil 5W-30, Especificação ACEA E4
5.7.2.3 Fatores de agravamento têm influência na troca de óleo

Intervalos de troca: veja capítulo "Plano de manutenção e de inspeção"
Troca de óleo conforme zona climática, teor de enxofre no combustível e qualidade
do óleo segundo a tabela indicada a seguir.
Mesmo que não sejam atingidas as horas de serviço (h) indicadas no ano, o
lubrificante do motor diesel deve ser trocado no mínimo uma vez por ano.
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Diferentes fatores de agravamento (condições de utilização dificultadas)

modificam o intervalo de manutenção.
Possíveis fatores de agravamento:
– frequentes arranques para ligar o motor a frio
– Teor de enxofre no combustível
– temperatura de utilização
Se existirem fatores de agravamento, a mudança do óleo e do filtro deve ser
efetuada segundo as tabelas indicadas abaixo.
Fator de agravamento Qualidade do óleo
CH-4, CI-4 E4 / E7*

Condições de utilização Teor de enxofre no Intervalo
combustível
Clima normal até -10 °C até 0,5 % 250 h 500 h
acima de 0,5 % a 1 % 125 h 250 h
abaixo de -10 °C até 0,5 % 125 h 250 h
acima de 0,5 % a 1 % não permitido 125 h
Fator de agravamento Qualidade do óleo
E6
Condições de utilização Teor de enxofre no combustível Intervalo
Clima normal até -10 °C até 0,005 % 500 h
acima de 0,005 % a 0,05 % 250 h
acima de 0,0501 % a 0,1 % 125 h
abaixo de -10 °C até 0,005 % 250 h
acima de 0,005 % a 0,05 % 125 h
acima de 0,0501 % a 0,1 % não permitido
h = Horas de serviço
* TBN no mínimo 13 mg KOH/g
5.7.3 Líquido de arrefecimento para o motor diesel
5.7.3.1 Recomendações gerais

O sistema de refrigeração só funciona de forma eficiente quando trabalha sob
pressão. Por isso é imprescindível que seja mantido limpo e vedado, que as válvulas
da tampa do radiador e de força funcionem corretamente e que o nível do líquido de
arrefecimento exigido seja respeitado.
Os produtos anticongelantes e anticorrosão autorizados pela LIEBHERR garantem
suficiente proteção contra congelamento, corrosão e cavitação, não agridem
vedações e tubagens e não espumam.

Líquidos de arrefecimento que contenham produtos anticongelantes e anticorrosão
não adequados, que sejam tratados incorretamente ou de forma insuficiente, podem
causar avaria de agregados e de componentes no circuito de refrigeração, devido a
cavitação ou corrosão. Além disso, podem surgir acúmulos isolantes de calor em
componentes que transmitem calor, os quais podem levar ao sobreaquecimento e à
parada do funcionamento do motor.
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5.7.3.2 Água (água potável)

É apropriada a água potável sem cor, clara, livre de sujeiras mecânicas, com os
valores de análise limitativos a seguir.
Não é apropriada a água do mar, água salobra, líquido incongelável e água
residual industrial.
Denominação Valor e unidade

Total dos metais de terra alcalina 0,6 até 3,6 mmol/l (3 até 20 °dH)
(dureza da água)
Valor do pH a 20 °C 6,5 até 8,5
Teor de íon cloreto máx. 80 mg/l
Teor de íon sulfato máx. 100 mg/l
Tab. 5-5 Qualidade de água potável
Denominação Valor e unidade

Total dos metais de terra alcalina 0,6 até 2.7 mmol/l (3 até 15 °dH)
(dureza da água)
Valor do pH a 20 °C 6,5 até 8.0
Teor de íon cloreto máx. 80 mg/l
Teor de íon sulfato máx. 80 mg/l
Tab. 5-6 Qualidade de água potável com utilização de DCA 4*
* = Diesel Coolant Additives (Aditivos refrigerantes diesel)

As análises de água devem ser consultadas junto às autoridades públicas
responsáveis locais.
5.7.3.3 Proporção de mistura do líquido de arrefecimento

O líquido de arrefecimento deve conter durante todo o ano pelo menos 50 % de
produtos anticongelantes e anticorrosão.
Proporção de mistura
Temperatura externa até % de produto anticongelante e
% de água
anticorrosão
-37 °C 50 % 50 %
-50 °C 40 % 60 %
Tab. 5-7 Proporção de mistura (durante todo o ano)

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Fig. 5-8 Seleção com base na temperatura da proporção de mistura de água +

produtos anticongelantes e anticorrosão
A Temperatura ambiente
B Proporção do produto anticongelante e anticorrosão no líquido de
arrefecimento
5.7.3.4 Produtos anticongelantes e anticorrosão autorizados
Nota!
A mistura não correta de diferentes produtos pode prejudicar as propriedades do
líquido de arrefecimento e danificar o istem de refrigeração.
 Utilizar só produtos autorizados, não misturar produtos diferentes.
 De modo algum misturar produtos que contêm silicato e produtos sem silicato.
 Se o produto da LIEBHERR não estiver disponível no local:
Consultar o serviço de atendimento ao cliente da LIEBHERR; utilizar produtos
em concordância com a "Especificação de líquido de arrefecimento para
motores diesel LIEBHERR"
Concentrado
Denominação do produto Fabricante
Concentrado anticongelante da LIEBHERR Liebherr
Concentrado OS anticongelante da LIEBHERR Liebherr
Produto anticongelante e anticorrosão misturado antecipadamente

Liebherr Antifreeze Mix Liebherr

Liebherr Antifreeze OS Mix Liebherr
Premix = mistura antecipada (50 % de água e 50 % de produto anticongelante e

anticorrosão)
5.7.3.5 Anticorrosivos autorizados (inibidores) sem proteção

anticongelante
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Nota!
A mistura não correta de diferentes produtos pode prejudicar as propriedades do
líquido de arrefecimento e danificar o istem de refrigeração.
 Utilizar só produtos autorizados, não misturar produtos diferentes.
 De modo algum misturar produtos que contêm silicato e produtos sem silicato.
 Se o produto da LIEBHERR não estiver disponível no local:
Consultar o serviço de atendimento ao cliente da LIEBHERR; utilizar produtos
em concordância com a "Especificação de líquido de arrefecimento para
motores diesel LIEBHERR"
Em casos excepcionais e no caso de temperaturas de ambiente constantes

acima do ponto de congelamento, p. ex., em zonas tropicais, nas quais esteja
comprovada a não disponibilidade de produto autorizado anticongelante e
anticorrosão, deve ser misturada como líquido de arrefecimento a água com os
seguintes inibidores:
– Produto DCA 4 (Diesel Coolant Additives 4)
– Produto Caltex / Chevron / Havoline / Total
Neste caso, o líquido de arrefecimento deve ser mudado uma vez por ano.
No âmbito dos trabalhos de manutenção, a concentração deve ser controlada e, se
necessário, corrigida.
DCA 4 Diesel Coolant Additives Fleetguard / Cummins Filtration

Caltex XL Corrosion Inhibitor Concentrate Chevron Texaco
Chevron Heavy Duty Extended Life Corrosion Inhibitor Nitrite Chevron Texaco
Free (ELC)
Havoline Extended Life Corrosion Inhibitor (XLI) Chevron Texaco
Total WT Supra Total, Paris
5.7.4 Óleo hidráulico

Correspondentemente às indicações mencionadas a seguir, podem ser utilizados
óleos como óleo hidráulico.
Teor máximo de água do óleo hidráulico: < 0,1 %
5.7.4.1 Óleo hidráulico Liebherr

Conforme a gama de temperatura, a Liebherr recomenda para as máquinas os
seguintes óleos hidráulicos:
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Fig. 5-9 Óleo hidráulico Liebherr, seleção dependente da temperatura da classe

de viscosidade
B Domínio para ligar o motor a frio com regulamento de aquecimento
C Faixa operacional
Liebherr Hydraulic Plus e Liebherr Hydraulic Plus Arctic são adequados tanto
para utilização biológica como para a utilização de longo termo.
Se os óleos da Liebherr não estiverem disponíveis no local, devem ser utilizados
óleos de motor de acordo com o seguinte parágrafo "Óleo de motor como óleo
hidráulico" (após consulta ao serviço de atendimento ao cliente responsável).
5.7.4.2 Óleo de motor como óleo hidráulico

Ao utilizar óleos de motor (produtos de terceiros), recomendamos que se informe
anteriormente junto ao fabricante de óleo se as especificações exigidas
mencionadas a seguir são cumpridas pelo produto.
Os óleos de motor para a utilização como óleo hidráulico devem ser selecionados
correspondentemente às seguintes indicações:
Óleos monoviscosos (1) API - CD / ACEA - E1

(MB 226.0 e 227.0)
Óleos multiviscosos (2) API - CD, CE, CF / ACEA - E2, E3, E4
(MB 227.5, 228.1, 228.3 e 228.5)
Tab. 5-8 Classificação, óleo de motor para a utilização como óleo hidráulico
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Fig. 5-10 Óleo de motor para a utilização como óleo hidráulico, seleção
dependente da temperatura da classe de viscosidade*
A Temperatura ambiente 1 Óleos monoviscosos

B Domínio para ligar o motor a frio com 2 Óleos multiviscosos
regulamento de aquecimento
C Faixa operacional
* Em caso de classe de viscosidade diferente: Entrar em contato com o serviço de atendimento

ao cliente.
5.7.4.3 Regulamento de aquecimento

A barra preta B marca temperaturas ambientes que se encontrem até 20°C abaixo
da faixa operacionalC.
Se for efetuado um arranque a frio com temperaturas ambientes dentro da gama B,
aplica-se o seguinte regulamento de aquecimento para o óleo hidráulico:
 1. Após a ligação, regular o motor a diesel para rotação média (no máximo a
metade da rotação máxima).
 2. Comandar cuidadosamente os elementos hidráulicos de trabalho. Acionar o
cilindro hidráulico e conduzir contra o batente brevemente.
 3. Comandar após aprox. cinco minutos, adicionalmente, os elementos
hidráulicos de deslocamento. A duração da fase de aquecimento corresponde a
aprox. 10 minutos no total.
Se for efetuado um arranque a frio com temperaturas ambientes ainda mais baixas,
aplica-se o seguinte regulamento de aquecimento: Antes de ligar o motor, pré-
aquecer o tanque hidráulico. Em seguida, iniciar o regulamento de aquecimento com
o ponto 1.
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5.7.4.4 Óleos hidráulicos biodegradáveis
Atenção!
Mistura inadequada de óleos hidráulicos!
A mistura recíproca de óleos hidráulicos biodegradáveis em base de éster ou com
óleos minerais pode causar reações agressivas. A conseqüência são danos no
sistema hidráulico.
 Não efetuar misturas de óleos hidráulicos biodegradáveis de diferentes
fabricantes assim como misturas com óleos minerais.
Conforme a gama de temperatura, a Liebherr recomenda para as máquinas:

Liebherr Hydraulic Plus ou Liebherr Hydraulic Plus Arctic
No caso de utilização destes óleos hidráulicos, não é obrigatória uma filtração do
fluxo bypass.
Se estes óleos não estiverem disponíveis no local, devem ser utilizados apenas
óleos a base de éster sintético completamente saturado (HEES) (após consulta ao
serviço de atendimento ao cliente responsável).
Atenção!
No caso de utilização de ésteres sintéticos: Dano do sistema hidráulico ao operar
sem filtro bypass.
Na utilização de ésteres sintéticos a filtração de fluxo bypass é obrigatória com o
fim de manter o teor de água no óleo abaixo de 1000 ppm (0,1%).
 Utilize um filtro bypass (equipamento especial).
Em caso de utilização de ésteres sintéticos, recomendamos trocar os tubos

hidráulicos após 4000 horas de serviço ou no máximo após 4 anos de utilização.
Não são autorizados óleos vegetais devido à sua resistência de temperatura
desfavorável.
Devido à sua possível incompatibilidade de pintura e de vedação, os poliglicoles
podem ser utilizados em casos especiais, mas só após consulta com o centro de
atendimento ao cliente responsável.
No caso de utilização de produtos de terceiros, recomendamos ao cliente que se
informe anteriormente junto ao fabricante se as especificações exigidas
mencionadas acima são cumpridas pelo produto.
5.7.4.5 Troca de óleo, análise de óleo, mudança de filtro
Troca de óleo
Nota!
A Liebherr recomenda a operação com análises de óleo regulares (veja o
Kap. , "Análise de óleo" na página 24).
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Troca de óleo
Nenhuma utilização biológica

Tipo de óleo Utilização biológica
(permitida apenas com
Com análise de óleo* análise de óleo*)
Sem análise de óleo
(opcional)
Óleo mineral Liebherr a cada 3000 h a cada 6000 h - ***

Liebherr Hydraulic HVI
Liebherr Hydraulic Basic 68
Liebherr-PAO** a cada 4000 h a cada 8000 h a cada 8000 h

Liebherr Hydraulic Plus
Produto de terceiros - Óleo mineral a cada 2000 h a cada 2000 h - ***
Produto de terceiros - Éster - *** - *** a cada 2000 h

sintético completamente saturado
Tab. 5-9 Intervalos de troca de óleo
* Se o resultado da análise de óleo for positivo, o óleo pode ser utilizado por mais tempo. Se o
resultado da análise de óleo for negativo, o óleo deve ser trocado imediatamente.
** PAO = polialfaolefina
*** não permitido
Utilização biológica significa que no local de utilização da máquina é obrigatória a
utilização de óleo hidráulico biodegradável ou ecológico.
Para uma máquina com menos de 1.000 horas trabalhadas no ano, é necessário
efetuar uma análise de óleo uma vez por ano. Porém, o óleo hidráulico com longo
tempo de permanência na máquina deve ser trocado o mais tardar após quatro anos
(óleos minerais e ésteres sintéticos completamente saturados) e no máximo após
seis anos (óleos Liebherr Plus).
Se uma máquina tiver permanecido parada por mais de seis meses, é necessário
efetuar uma análise de óleo antes de recolocá-la em operação.
Análise de óleo
A Liebherr recomenda que as análises de óleo sejam efetuadas regularmente pela
firma Oelcheck e que a troca de óleo seja realizada correspondentemente ao
relatório do laboratório:
– kit amarelo para óleos hidráulicos biodegradáveis
– kit verde para óleos minerais
Vide também as informações do produto e do serviço de atendimento ao cliente.
Motivos para as análises de óleo regulares:
– Redução de custos devido a intervalos de troca de óleo mais longos
– Informações sobre o sistema hidráulico, componentes e meio
– Proteção ambiental e de recursos
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Coleta de amostra de óleo / condição de utilização
Coleta de amostra de óleo em máquinas na utilização normal
Coleta de amostra de óleo em máquinas na utilização sob formação de pó

intenso
A freqüência da coleta de amostra de óleo se baseia nas condições de utilização (Para maiores
informações, consulte: Capítulo "Utilização sob formação de pó intenso, Redução da sujeira")
Tab. 5-10 Legenda: Coleta de amostra de óleo conforme a condição de utilização
Coleta de amostra de óleo
Nenhuma utilização biológica (análise de óleo Nenhuma utilização biológica (análise de óleo
opcional) obrigatória)
Tipo de óleo
Óleo mineral Liebherr a cada 1000 h a cada 250 h - ** - **

Liebherr Hydraulic HVI
Liebherr-PAO* a cada 1000 h a cada 250 h pela primeira vez com 0 pela primeira vez com 0
Liebherr Hydraulic Plus h, depois a cada 1000 h h, depois a cada 250 h
Produto de terceiros - Óleo pela primeira vez com a cada 250 h - ** - **

mineral 1000 h, depois a cada
500 h
Produto de terceiros - Éster - ** - ** pela primeira vez com 0 pela primeira vez com 0
sintético completamente h, depois a cada 500 h h, depois a cada 250 h
saturado
Tab. 5-11 Coleta de amostra de óleo conforme a condição de utilização
* PAO = polialfaolefina
** não permitido
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Mudança de filtro
Mudança de filtro / condição de utilização
Mudança de filtro em máquinas na utilização normal
Mudança de filtro em máquinas na utilização sob formação de pó intenso
A freqüência da mudança de filtro se baseia nas condições de utilização (Para maiores informações,
consulte: Capítulo "Utilização sob formação de pó intenso, Redução da sujeira")
Tab. 5-12 Legenda: Mudança de filtro conforme a condição de utilização
Mudança do filtro de retorno (só se permitem filtros Liebherr)
a cada 1000 h a cada 500 h
Tab. 5-13 Mudança de filtro conforme a condição de utilização
Mudança de filtro de óleo de fluxo bypass
Filtros Liebherr Filtros de outros fabricantes
a cada 2000 h ou após indicação a cada 500 h a cada 250 h
Tab. 5-14 Mudança de filtro conforme a condição de utilização
5.7.4.6 Utilização sob formação de pó intenso, Redução da sujeira

Se a máquina for utilizada geralmente com martelo hidráulico ou sob condições
semelhantes (fortes poeiras), existe o perigo de que o óleo hidráulico seja mais sujo
que o normal.
Para evitar um desgaste prematuro dos componentes do sistema hidráulico, devem
ser reduzidos os intervalos de troca de óleo e os intervalos de análise de óleo.

Neste caso deve respeitar os seguintes regulamentos:
– O(s) cartucho(s) de filtro no filtro de retorno deve (devem) ser substituído(s) a
cada 500 horas de serviço e em cada troca de óleo hidráulico.
– Para o filtro de retorno devem ser utilizados cartuchos de filtro de 10 µm em vez
de cartuchos de filtro normais de 20 /5 µm.
– O filtro de saída de ar de 2 µm deve ser substituído a cada 500 horas de serviço
e em cada troca de óleo hidráulico.
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Uma máquina equipada pela fábrica com o implemento do martelo hidráulico, tal
como um kit de reconstrução para o martelo hidráulico, tem cartuchos de filtro de 10
µm no filtro de retorno. Tenha isso em conta ao efetuar o pedido de peças de
reposição.
5.7.5 Lubrificantes para os eixos e engrenagens
5.7.5.1 Qualidade
Lubrificante recomendado Especificação
Liebherr Gear Basic 90 LS API: GL-5

MIL-L: 2105 D
ZF: TE-ML 05C, 12C, 16E, 21C
Liebherr Gear Plus 20W-40 API: Niveau von GL4
ZF: TE-ML 05F, 06K, 17E
Liebherr Gear Hypoid 90 EP API: GL 5
MIL-L: 2105 B, C, D
ZF: TE-ML 05A, 12A, 16C, 17B, 19B
Liebherr Hypoid 85W-140 EP API: GL-5
MIL-L: 2105 D, PRF-2105 E
ZF: TE-ML 05A, 07A, 16D, 21A
Liebherr Hydraulic-Gear ATF GM: Dexron II D
ZF: TE-ML 03D, 04D, 11A, 14A, 17C
Liebherr Syntogear Plus 75W-90 API: GL-4, GL-5, MT-1
MIL-L: 2105 D, PRF-2105 E
ZF: TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B
Tab. 5-15 Especificações do lubrificante

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5.7.5.2 Viscosidade
Fig. 5-11 Seleção dependente da temperatura das classes SAE
1 Utilização nas engrenagens
2 Utilização nas engrenagens automáticas
3 Utilização nos eixos
4 Utilização nas caixas distribuidoras da bomba
* O óleo não é adequado para esta gama de temperatura (tracejado), caso a
caixa distribuidora da bomba possua um radiador a óleo.
A seleção da viscosidade do lubrificante (tenacidade) é efetuada de acordo com a

classificação SAE (Society of Automotive Engineers). A classe SAE não dá
nenhuma informação sobre a qualidade de um lubrificante. A temperatura ambiente
é determinante para a seleção correta da classe SAE. As funções dos eixos e
engrenagens podem ser influenciadas pela viscosidade errada.
As gamas de temperatura indicadas no gráfico são diretivas, estas podem ser
ultrapassadas ou não ser atingidas em pouco tempo.
5.7.6 Lubrificante para a transmissão de distribuição

Liebherr Motoroil 10W-40 API: CF

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5.7.7 Graxa
5.7.7.1 Qualidade
Liebherr Universalfett 9900 Graxa à base de sabão (lítio)

KPF 2 N - 25 (DIN 51502)
Classe NLGI: 2 (DIN 51818)
Força de solda VKA: > 6000 N (DIN 51350 / 4)
Liebherr Universalfett Arctic (utilização com Graxa à base de sabão (lítio)
temperatura baixa) KPFHC 1 N - 60 (DIN 51502)
Classe NLGI: 1 (DIN 51818)
Força de solda VKA: > 5.500 N (DIN 51350 / 4)
A graxa é utilizada para a lubrificação automática ou manual da máquina. Chega

através da instalação da lubrificação central ou através dos lubrificadores ao
respectivo ponto de lubrificação.
Exemplos:
– Rolamentos da coroa rotativa
– Coroas dentadas, rodas dentadas
– Pinos, eixos e parafusos
– Implemento
5.7.7.2 Temperatura de uso
Fig. 5-12 Temperatura de uso para graxas da Liebherr
A Temperatura da graxa
* A graxa não serve para a gama de temperatura (tracejado) se é utilizada em
uma instalação de lubrificação central.
** A graxa só pode atingir a gama de temperatura (tracejado) por pouco tempo.
São possíveis picos de temperatura de até no máximo 200°C (392°F).
5.7.8 Lubrificantes e produtos de conservação para o sistema

elétrico e sistema mecânico
Meio, finalidade de utilização Produto (fabricante)
Spray de contato para os anéis coletores Cramolin

Lubrificante para pinos, porca do pistão e montagem Gleitmo 800
do rolamento do pistão nos cilindros hidráulicos.
Anticorrosivo especial para os locais de montagem Rostilo Tarp CFX
dos elementos vedantes nos cilindros hidráulicos
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Motor diesel
5.8 Motor diesel
5.8.1 Verificar o nível de óleo no motor diesel
Perigo!
Perigo de queimaduras.
Na faixa da temperatura de trabalho o óleo do motor está quente.
 Evite o contato da pele com o óleo quente ou partes condutoras de óleo.
 A máquina deve estar na horizontal.

 Esperar até que o óleo tenha se acumulado no cárter de óleo.
Fig. 5-13 Marcações de nível de óleo na vareta de nível de óleo
 Retirar a vareta de nível de óleo e limpá-la com um pano limpo que não solte
fiapos.
 Introduzir a vareta de nível de óleo completamente.
 Retirar novamente a vareta de nível de óleo e verificar o nível do óleo.
 O nível do óleo deve estar entre as marcas mín e máx.
5.8.2 Troca de óleo do motor diesel
Nota!
 Apenas execute a troca de óleo com o motor aquecido.
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Motor diesel
Fig. 5-14 Válvula de drenagem no cárter do óleo, cartuchos de filtro de óleo, bocal
de abastecimento de óleo
Drenar o óleo (A):

 Desatarraxar a capa de cobertura da válvula de drenagem no cárter do óleo.
 Atarraxar a mangueira de descarga de óleo 1 fornecida na válvula de drenagem
do cárter do óleo.
 Coletar o óleo em um recipiente adequado.
 Desatarraxar a mangueira de descarga de óleo e atarraxar a capa de cobertura
na válvula de drenagem.
Troca dos cartuchos de filtro de óleo (B):
Perigo!
Perigo de queimaduras.
 Ao desatarraxar cartuchos de filtro de óleo, evite o contato da pele com óleo
quente.
Nota!
Proteja as correias trapezoidais estriadas contra o óleo que sai ao trocar os
cartuchos de filtro de óleo!
 Soltar os cartuchos de filtro de óleo com uma chave de cinta e desatarraxar o

filtro.
 Limpar as superfícies de vedação da unidade de filtro.
 Aplicar óleo nos anéis de vedação de borracha dos novos cartuchos de filtro de
óleo.
 Atarraxar os novos elementos filtrantes até que os anéis de vedação encostem
na cabeça do filtro.
 Apertar os cartuchos de filtro de óleo com a chave para filtros de óleo
manualmente 1/2 ou 3/4 de volta.
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Motor diesel
Abastecer óleo (C):

 Abastecer o óleo pelo bocal de abastecimento até que o nível atinja a marca
superior na vareta de nível de óleo.
 Fechar o bocal de abastecimento de óleo.
 Dar partida no motor e controlar a pressão de óleo.
 Após 2-3 minutos, desligar o motor.
 Verificar o nível de óleo e, se necessário, completá-lo.
5.8.3 Correia em V estriada para compressor de ar condicionado

e gerador
O motor diesel está equipado com um dispositivo tensor para a correia em V
estriada. Ele é auto-tensor e, por isso, não precisa manutenção. A correia em V
estriada deve ser controlada regularmente quanto a desgaste e, se necessário, deve
ser trocada.
Fig. 5-15 Troca da correia em V estriada
Troca da correia em V estriada:

 Para trocar a correia em V estriada é necessário ter um roquete segundo a
DIN 3122 D12,5 (1/2").
 Girar o dispositivo tensor para trás, contra a força da mola no sentido anti-horário,
até o batente.
 Retorar a correia em V estriada.
 Colocar a nova correia em V estriada, com o dispositivo tensor girado para trás,
sobre as polias de correia do virabrequim, compressor de ar condicionado,
gerador e polia de desvio.
 Colocar o dispositivo tensor novamente em posição de tensão, no sentido

horário.
Nota!
Ao trocar a correia em V estriada, verifique o rolo tensor e a polia de desvio quanto
a facilidade de movimento e folga. Troque imediatamente um rolo tensor ou polia
de desvio danificados.
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Motor diesel
5.8.4 Purga do bloco do motor
Fig. 5-16 Troca do cartucho filtrante
Torca do cartucho filtrante:

 Limpar a purga do bloco do motor e a área à volta.
 Abrir e retirar a capa de cobertura, se necessário utilizar uma chave de fendas.
 Retirar o cartucho filtrante e descartá-lo ecologicamente.
 Colocar o novo cartucho filtrante e comprimi-lo até o batente.
 Colocar a capa de cobertura e fechá-la manualmente até o batente.
5.8.5 Engraxar o pinhão do motor de arranque

A tampa de manutenção encontra-se na carcaça do volante no lado direito do motor.
Fig. 5-17 Engraxar o pinhão do motor de arranque
1 Tampa de manutenção 4 Unidade giratória

2 Pinhão do motor de arranque 5 Pinhão
3 Coroa dentada com sensor
Nota!
Ao engraxar, prestar atenção para que a coroa dentada com sensor 3 fique livre de
graxa.
 Desatarraxar a tampa de manutenção 1.
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Sistema de refrigeração
 Montar a unidade giratória 4 na carcaça do volante.

 Girar o volante com a unidade giratória 4 e, com o pinhão 5 da unidade giratória,
transferir graxa sobre o pinhão do motor de arranque 2.
 Desmontar a unidade giratória 4.
 Atarraxar a tampa de manutenção 1.
5.9 Sistema de refrigeração
5.9.1 Verificar e limpar o sistema de refrigeração
Fig. 5-18 Sistema de refrigeração
A máquina possui um radiador de óleo-água-ar.

A condição prévia para um arrefecimento ideal é manter limpo o radiador.
 Verificar o motor, ventilador e radiador quanto a danos e, se necessário, limpar.
 Quando necessário, limpar as lamelas do radiador com ar comprimido ou jato de
vapor (de dentro para fora).
 Trocar a válvula de alívio 1 (tampa de fecho do tanque de expansão) em caso de
vazamentos.
 Verificar regularmente o estado e a estanqueidade das mangueiras de ligação
entre o radiador de líquido de arrefecimento e o motor, assim como as
mangueiras do líquido de arrefecimento.
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5.9.2 Verificar o nível do refrigerante
Fig. 5-19 Bocal de abastecimento do tanque de expansão
Perigo!
Perigo de queimaduras pelo líquido de arrefecimento quente.
Na faixa da temperatura de trabalho o sistema de arrefecimento do motor está
quente e possivelmente sob pressão.
 Evite o contato com o líquido de arrefecimento ou com as partes contendo
líquido de arrefecimento.
 Verifique o nível do líquido de arrefecimento somente quando a tampa de fecho
no bocal de abastecimento tiver esfriado suficientemente.
No estado frio, o líquido de arrefecimento deve estar visível no bocal de

abastecimento.
 Abrir a tampa 1 uma meia volta.
 Nesta posição, deixar sair o excesso de pressão eventualmente existente.
Depois da compensação da pressão, abrir devagar completamente.
 Se for preciso, completar o líquido de arrefecimento.
 Fechar a tampa.
 Depois de completar o líquido de arrefecimento, deixar o motor funcionar
brevemente com o aquecimento ligado e controlar novamente o nível do líquido
de arrefecimento.
5.9.3 Troca do líquido de arrefecimento
Perigo!
Perigo de queimaduras pelo líquido de arrefecimento quente.
 Troque o líquido de arrefecimento somente com o motor frio.
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Fig. 5-20 Válvulas de vedação do circuito de arrefecimento
Na troca do líquido de arrefecimento devem ser observados os seguintes pontos:

– Trocar o líquido de arrefecimento do circuito de arrefecimento todo, pelo menos,
a cada dois anos.
– Trocar o líquido de arrefecimento de preferência com as válvulas de vedação
fechadas para o circuito de arrefecimento.
– Após o reabastecimento, purgar o ar do circuito de arrefecimento.
– O fluxo de líquido de arrefecimento no circuito de arrefecimento só é possível
com a chave de ignição na posição de contato.
5.9.3.1 Drenar o líquido de arrefecimento
Fig. 5-21 Drenar o líquido de arrefecimento
Drenar o líquido de arrefecimento pelo radiador:

 Desatarraxar a capa de proteção da válvula de drenagem 1 no radiador de
 Atarraxar a mangueira de drenagem fornecida na válvula de drenagem.
 Deixar o líquido de arrefecimento escorrer para um recipiente adequado.
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Drenar o líquido de arrefecimento pelo motor diesel:

 Desatarraxar a capa de proteção da válvula de drenagem 2 na placa do radiador
de óleo do motor.
 Atarraxar a mangueira de drenagem fornecida na válvula de drenagem.
 Deixar o líquido de arrefecimento escorrer para um recipiente adequado.
5.9.3.2 Abastecer líquido de arrefecimento e purgar o circuito de

arrefecimento
 Fechar a válvula de drenagem 1 no radiador de líquido de arrefecimento.
 Fechar a válvula de drenagem 2 no motor.
 Abrir completamente a válvula de regulagem no aquecedor.
 Abastecer líquido de arrefecimento pelo bocal de abastecimento até a borda
superior do bocal.
 Fechar de novo a tampa de fecho.
 Deixar o motor funcionar durante aprox. 20 minutos com carga.
 Se necessário, cobrir parcialmente o núcleo do radiador, de maneira que a
temperatura da abertura dos termostatos seja excedida.
 Nesse processo, o indicador de superaquecimento não pode disparar.
 A exibição da temperatura da água no display de monitoramento deve
permanecer abaixo da área vermelha.
 Se necessário, deve-se retirar de novo a cobertura do núcleo do radiador.
 Deixar o motor funcionar aprox. um minuto em marcha lenta baixa.
 Verificar novamente o nível do líquido de arrefecimento no tanque de expansão
e, se necessário, completar líquido de arrefecimento.
 Abrir a tampa de fecho.
 Abastecer líquido de arrefecimento pelo bocal de abastecimento até a borda
superior do bocal.
 Fechar de novo a tampa de fecho.
 Se a sonda de nível de líquido de arrefecimento disparar durante a operação,
verificar o nível do líquido de arrefecimento (se necessário, completar).
 Realizar o processo de purga conforme descrito acima.
Atenção!
O motor pode ser danificado.
 No caso de acender a indicação de temperatura ou de nível do líquido de
arrefecimento, coloque o motor imediatamente em marcha lenta baixa.
 Verifique o nível do líquido de arrefecimento e, se necessário, complete-o.
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5.9.4 Verificar o líquido de arrefecimento, alteração da relação de

mistura
5.9.4.1 Líquido de arrefecimento com agente anticongelante e

anti-corrosivo
A relação de mistura deve corresponder o ano inteiro a uma proteção anticongelante
de -37 °C.
 Retirar uma amostra do agente de arrefecimento e analisar a temperatura de
proteção anticongelante por um procedimento de ensaio adequado.
 Corrigir a relação de mistura se a análise der uma proteção anticongelante mais
baixa.
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Fig. 5-22 Determinação da quantidade a completar no exemplo de -15 °C
1 Agente anticongelante e anti- 3 Temperatura máx. de proteção

corrosivo (concentrado), quantidade anticongelante do sistema de
a completar, em litros arrefecimento em -°C
2 Linha auxiliar 4 Quantidade de líquido de
arrefecimento no sistema de
arrefecimento, em litros
Determinação da quantidade a completar, no exemplo de -15 °C/50 litros de

líquido de arrefecimento:
Partindo da temperatura medida de proteção anticongelante (-15 °C) percorre-se a
linha auxiliar 2 para a esquerda embaixo até a linha vertical 4 (quantidade de líquido
de arrefecimento - 50 litros) e a partir desse ponto, horizontalmente para a esquerda
fora. A quantidade a completar 1 é de 14,8 litros.
Obtém-se essa quantidade de agente anticongelante e anti-corrosivo a completar
(concentrado), para alcançar de novo a temperatura de proteção anticongelante de
-37 °C.
Corrigir a relação de mistura:

 A quantidade necessária a completar é conhecida.
 Para estabelecer de novo a relação de mistura certa, drenar pelo menos a
quantidade (anteriormente determinada) do sistema de arrefecimento.
 Abastecer a quantidade determinada de agente anticongelante e anti-corrosivo
puro (concentrado).
 Para atingir o nível de líquido de arrefecimento necessário, completar o resto de
novo com o líquido de arrefecimento anteriormente drenado.
5.9.4.2 Líquido de arrefecimento com inibidor de corrosão (sem

proteção anticongelante)
No caso da utilização de DCA 4:
 Retirar uma amostra do líquido de arrefecimento e analisar a concentração com
um kit de teste CC 2602 M do Fleetguard.
 Se a análise der uma concentração errada, corrigir a relação de mistura
(conforme as indicações no kit de teste).
No caso da utilização de Caltex / Chevron / Havoline / Total:
A relação de mistura deve ter sempre uma valor de 2,8-0,9+0,9 % Brix. Isso
corresponde a 5 e 10 % de inibidor de corrosão e 90 a 95 % de água.
 Retirar uma amostra de líquido de refrigeração e analisá-lo com um refratômetro
da empresa Gefo.
Fig. 5-23 Refratômetro 2710 da empresa Gefo
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Refratômetro:
– Parafuso de regulagem à linha 0 (linha da água)
– Ajustar a nitidez, girando na ocular
– Tapa-olho macio na ocular
– Caixa de metal indeformável
– Antiderrapante pelo reforço de borracha
Processo de medição:
 Limpar cuidadosamente a tampa e o prisma.
 Colocar 1 a 2 gotas de líquido de ensaio no prisma.
 Fechar a tampa
 O líquido se distribui.
 Olhar através da ocular contra um fundo claro.
 Ajustar a escala bem nítida e ler o valor na linha de separação azul.
Fig. 5-24 Determinação da quantidade a completar no exemplo de 1 % Brix
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Sistema de combustível
1 Inibidor de corrosão, quantidade em 3 Leitura do refratômetro em % Brix

litros a completar
2 Linha auxiliar 4 Quantidade de líquido de
arrefecimento no sistema de
arrefecimento, em litros
Determinação da quantidade a completar, no exemplo de 1 % Brix/50 litros de

líquido de arrefecimento:
Partindo do valor medido (1 % Brix) percorre-se a linha auxiliar 2 para a esquerda
embaixo até a linha vertical 4 (quantidade de líquido de arrefecimento - 50 litros) e
a partir desse ponto, horizontalmente para a esquerda fora. A quantidade a
completar 1 é de 2,4 litros.
Obtém-se a quantidade de inibidor de corrosão (concentrado) a completar, para
alcançar de novo o valor necessário de 2,8 % Brix.
Corrigir a relação de mistura:

 A quantidade necessária a completar é conhecida.
 Para estabelecer de novo a relação de mistura certa, drenar pelo menos a
quantidade (anteriormente determinada) do sistema de arrefecimento.
 Abastecer a quantidade determinada de inibidor de corrosão puro.
 Para atingir o nível de líquido de arrefecimento necessário, completar o resto de
novo com o líquido de arrefecimento anteriormente drenado.
5.10 Sistema de combustível
Perigo!
Perigo de explosão!
 Evite chama aberta ao trabalhar no sistema de combustível e ao abastecer.
 Não fume.
5.10.1 Abastecer
Nota!
Se o tanque de combustível for esvaziado completamente com o motor diesel
funcionando, o sistema de combustível terá que ser meticulosamente purgado.
 Evite esvaziar o tanque de combustível e abasteça-o a tempo.
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Fig. 5-25 Tampa do tanque
 Desatarraxar a tampa do tanque 1.

 Abastecer combustível pela peneira de abastecimento.
5.10.1.1 Bomba de abastecimento elétrica (equipamento especial)
Fig. 5-26 Bomba de abastecimento elétrica
A bomba de abastecimento elétrica destina-se a abastecer combustível no tanque

de combustível da máquina.
Ela está sob o defletor no lado frontal do tanque hidráulico e de combustível. O
painel de controle 3 é removível.
Ao abastecer e ao guardar as mangueiras, proceda da seguinte maneira:

 Desatarraxe a tampa do tanque.
 Introduza a ponta livre da mangueira de aspiração 1 no reservatório de
combustível.
 Abra a torneira de fecho 2 (posição B).
 Com o interruptor S25 (verde), ligue a bomba de abastecimento para bombear

combustível para o tanque da máquina.
 Assim que o nível máximo tiver sido alcançado, a bomba desliga-se
automaticamente.
 Com o interruptor S59 (vermelho) é possível desligar a bomba de
abastecimento a qualquer momento.
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Atenção!
A bomba não pode funcionar a seco.
 Preste atenção para que o nível de combustível não caia abaixo da altura de
aspiração da mangueira de aspiração.
 Feche a torneira 2 (posição A).

 Certique-se de que não há mais nenhum combustível na mangueira de aspiração
1 antes de guardá-la.
 Enrole a mangueira de aspiração 1 e coloque-a no respectivo compartimento.
 Feche o defletor de novo.
 Atarraxe a tampa do tanque.
5.10.2 Drenagem de água do tanque de combustível
Fig. 5-27 Drenagem de água do tanque de combustível
Drenar diariamente a água do tanque de combustível e o sistema de

combustível:
O fundo do tanque está equipado com uma válvula de drenagem 1.
 Colocar um recipiente adequado por baixo.
 Abrir a válvula de drenagem de água 1 que se encontra no lado de baixo do
tanque de combustível.
 Drenar a água até que saia combustível.
 Fechar novamente a válvula de drenagem 1.
Se as condições de utilização e a qualidade do combustível permitirem, o intervalo
de manutenção pode ser prolongado para uma semana.
Nota!
Para diminuir a formação de condensado no tanque, se possível, manter o nível do
combustível alto.
A exibição P3 indica a reserva de combustível.

No caso de acenderem as barras vermelhas P3.1, ainda há uma pequena
quantidade de reserva no tanque.
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 No caso do nível de combustível estar baixo, completar o tanque antes de

começar o trabalho.
5.10.3 Esvaziar e limpar o tanque de combustível
Fig. 5-28 Tanque de combustível

 Para drenar a água, desatarraxar o parafuso de dreno duas voltas na válvula de
drenagem 1, até que saia combustível sem água.
 Atarraxar de novo o parafuso.
 Para esvaziar, retirar a tampa do tanque 3 e a válvula de drenagem 1 e coletar o
combustível em um recipiente adequado.
 Controlar regularmente o tanque de combustível e a peneira de abastecimento 2
quanto a sujeira.
 Se necessário, trocar a peneira de abastecimento 2 e/ou lavar o tanque de
combustível.
5.10.4 Manutenção do filtro de combustível
Fig. 5-29 Vista geral do filtro de combustível
1 Pré-filtro de combustível 2 Filtro fino de combustível
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5.10.4.1 Drenagem de água do pré-filtro de combustível
Fig. 5-30 Pré-filtro de combustível
 Colocar um receptáculo adequado por baixo.

 Abrir o parafuso de dreno a.
 Atuar a bomba manual b para drenar a água, até que saia combustível.
 Fechar o parafuso de dreno a.
5.10.4.2 Troca de cartuchos de filtro

 Limpe minuciosamente o filtro de combustível e a área à volta.
Troca do cartucho de filtro do pré-filtro de combustível:
Fig. 5-31 Pré-filtro de combustível

1 Cabeça do filtro 2 Cartucho de filtro 3 Recipiente separador

de água
4 Parafuso de purga 5 Tomada de 6 Tomada da sonda de
pré-aquecimento de nível de água
combustível
7 O-ring 8 Anel de vedação a Parafuso de
drenagem
b Bomba manual
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 Desconectar as conexões elétricas 5 e 6.

 Abrir o parafuso de purga 4 e o parafuso de drenagem a e drenar o combustível.
 Desatarraxar o cartucho de filtro 2.
 Desatarraxar o recipiente do separador de água 3 do cartucho de filtro 2.
 Limpar o recipiente do separador de água 3 com combustível limpo.
 Esfregar o O-ring 7 com combustível.
 Atarraxar o recipiente sobre o novo cartucho de filtro e apertar manualmente.
 Fechar o parafuso de dreno a.
 Lubrificar o anel de vedação 8 do novo cartucho de filtro com combustível limpo.
 Encher o cartucho de filtro 2 com combustível limpo.
 Atarraxar o cartucho de filtro até que o anel de vedação encoste na cabeça do
filtro 1 e, em seguida, aperte-o manualmente.
 Restabelecer as conexões elétricas 5 e 6.
 Fechar o parafuso de purga 4.
Troca do cartucho de filtro do filtro fino de combustível:
Fig. 5-32 Filtro fino de combustível
 Desatarraxar o cartucho de filtro.

 Lubrificar o anel de vedação do novo cartucho de filtro com combustível limpo.
 Encher o cartucho de filtro com combustível limpo.
 Atarraxar o cartucho de filtro até que o anel de vedação encoste na cabeça do
filtro e, em seguida, aperte-o manualmente.
5.10.5 Purga do sistema de combustível

É necessário purgar o filtro de combustível depois de:
– troca de filtro de combustível
Uma purga do sistema de combustível completo será necessário depois de:

– esvaziar o tanque de combustível
– colocar o motor diesel em serviço após trabalhos no sistema de combustível
Nota!
Para purgar o sistema de combustível não podem ser abertos tubos de
combustível / de injeção ou uniões rosqueadas.
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Purga do filtro de combustível:
Fig. 5-33 Purga do filtro de combustível

 Desatarraxar o parafuso de purga 1 na cabeça do filtro do pré-filtro de
combustível 2-3 passos de rosca.
 Atuar a bomba manual 2 até que flua combustível sem bolhas.
 Apertar o parafuso de purga 1.
 Atuar a bomba manual 2 até ser detectada uma resistência.
 Desatarraxar o parafuso de purga 3 na cabeça do filtro do filtro fino de
combustível 2-3 passos de rosca.
 Atuar a bomba manual 2 até que flua combustível sem bolhas.
 Apertar o parafuso de purga 3.
Purga na carcaça do virabrequim:

Fig. 5-34 Parafuso de purga na carcaça do virabrequim
 Soltar o parafuso de purga 1 na carcaça do virabrequim e destarraxar 2-3 passos

de rosca.
 Atuar a bomba manual 2 até que flua combustível sem bolhas pelo parafuso de
purga.
 Apertar o parafuso de purga 1 na carcaça do virabrequim.
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Filtro de ar seco

 Se necessário, dar partida no motor diesel em modo de purga (PURGE).
Partida do motor diesel no modo de purga (PURGE)*:
Nota!
É necessário iniciar o modo de purga se o tanque de combustível tiver sido
esvaziado completamente.
O sistema de combustível completamente esvaziado deve ser esvaziado primeiro

manualmente (consulte o capítulo anterior). No entanto, resta ar no sistema de alta
pressão de combustível. Esse ar só pode sair ao dar partida no motor diesel.
O modo de purga (menu do operador, PURGE) auxilia esse processo. O sistema de
alta pressão de combustível é, assim, purgado automaticamente, o motor diesel
arranca melhor.
O menu Purga só fica disponível quando o motor diesel está parado.
 Ligar a ignição.
 Selecionar Purge no menu do operador.
Fig. 5-35 Menu "Purge"

 O modo de purga está ativado (purge = ON)
 O sistema de injeção utiliza a quantidade máxima de combustível. Para tal,
aumenta a formação de fumaça.
 Se o motor diesel arrancar e atingir um determinado número de rotações
(> 500 rpm), o modo de purga é automaticamente desativado (purge = OFF)
e o menu deixa de ser exibido.
 O sistema de injeção funciona novamente no estado normal de operação.
 Não atuar o motor de arranque por mais de 20 segundos ininterruptos.
 Se o motor diesel não arrancar, purgar de novo o sistema de combustível e
repetir o procedimento de partida no modo de purga.
5.11 Filtro de ar seco
Uma proteção máxima do motor contra desgaste precoce por poeira só é possíel se
for feita manutenção do filtro de ar a intervalos regulares.
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Filtro de ar seco
O filtro de ar seco foi projetado de maneira que ofereça uma proteção máxima a
intervalos grandes de manutenção.
Não se aconselha lavar os cartuchos filtrantes, por motivos de segurança.
Fig. 5-36 Indicador de vácuo parcial
O indicador de vácuo parcial 1 memoriza o vácuo parcial de sucção máximo atingido

na saída do filtro durante a operação do motor diesel.
O aparecimento da faixa vermelha no visor de alarme 3 indica que foi atingido o
vácuo parcial máximo admissível de 50 mbar.
 Trocar o elemento principal.
 Para excluir da memória o vácuo parcial, pressionar o botão de reset 2.
Fig. 5-37 Fenda de saída da válvula de descarga de poeira
A válvula de descarga de poeira do filtro de ar seco está acessível por uma abertura
na lado de baixo do compartimento do motor.
 Comprimir manual e semanalmente a fenda de saída de descarga de poeira para
abri-la, para que ela não fique colada devido à umidade do ar e à poeira.
5.11.1 Troca do elemento principal
Atenção!
Trocar o elemento principal somente ao ser atingido o vácuo parcial de sucção
máximo admissível, contudo, pelo menos uma vez por ano.
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Filtro de ar seco
Desmontar e montar o elemento principal com demasiada frequência pode danificar

as vedações entre o elemento filtrante e a carcaça do filtro.
 Trocar o elemento de segurança só depois de cada terceira troca do elemento
principal, contudo, pelo menos uma vez por ano.
 Antes de montar um novo elemento filtrante, limpar minuciosamente a vedação
e a superfície de vedação na carcaça.
Fig. 5-38 Troca dos cartuchos de filtro
1 Tampa da carcaça de filtro 3 Elemento principal

2 Carcaça do filtro 4 Elemento de segurança
 Retirar a tampa 1 com o motor desligado.

 Retirar o elemento principal 3 sujo.
 Limpar a parte interna da carcaça do filtro de ar e a superfície de vedação na
carcaça com um pano úmido.
Atenção!
A sujeira pode penetrar na sucção do motor!
 Não limpe a carcaça soprando com ar comprimido.
 Colocar o novo elemento principal e prestar atenção para que fique bem vedado
e colocado no lugar.
 Fechar a carcaça de filtro 2 com a tampa 1.
5.11.2 Troca do elemento de segurança
Nota!
Trocar o elemento de segurança depois de três substituições do cartucho de filtro
principal ou, pelo menos, uma vez por ano.

Se, em uma inspeção visual, for constatato mais cedo, que o elemento de
segurança está muito sujo, então trocar imediatamente o elemento de segurança.
 Retirar o elemento principal 3.

 Retirar o elemento de segurança 4.
 Limpar o lado interno da carcaça do filtro de ar minuciosamente com um pano
úmido.
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Instalação hidráulica
 Limpar as superfícies de vedação na carcaça e examinar quanto a possíveis

danos.
 Colocar o novo elemento de segurança 4 com cuidado.
 Colocar o cartucho de filtro principal 3 e prestar atenção para que fique bem
vedado e colocado no lugar.
 Fechar a carcaça de filtro 2 com a tampa 1.
5.11.3 Controlar os tubos de ar limpo
Fig. 5-39 Controle dos tubos de ar limpo
 Controlar os tubos de ar limpo entre a saída do filtro e o tubo de sucção do motor

6 a cada troca do elemento filtrante quanto a danos e estanqueidade.
 Se necessário, reapertar os parafusos das abraçadeiras 5.
5.12 Instalação hidráulica
Os trabalhos de manutenção no sistema hidráulico limitam-se principalmente ao

tanque hidráulico.
Todos os outros agregados do sistema não precisam de nenhuma manutenção
especial.
A rede de tubos e mangueiras deve ser controlada a intervalos regulares quando a
possíveis pontos de vazamento.
Nota!
Manter uma limpeza absoluta é muito importante para o sistema hidráulico.
Por este motivo, é necessário cumprir os intervalos especificados
– para a troca do filtro de retorno

– para a limpeza do radiador de óleo e
– para a troca de óleo.
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5.12.1 Atividades preparatórias
Fig. 5-40 Posição da máquina para a verificação do nível de óleo do sistema

hidráulico
Ao verificar o nível do óleo ou ao abastecer óleo:

– a máquina tem que estar na horizontal,
– o equipamento de trabalho deve ser colocado sobre o chão plano, com a haste
e o cilindro basculante estendidos (caçamba e haste totalmente viradas para
dentro),
– além disso, os estabilizadores (suporte com a lâmina ou estabilizador) devem
estar estendidos.
5.12.2 Verificação do nível de óleo do tanque hidráulico
Fig. 5-41 Nível de óleo do tanque hidráulico
Com a máquina na posição de verificação, o nível não pode estar abaixo da marca
do meio no visor.
 Caso contrário, completar óleo através do filtro de retorno, até que o nível atinja
a marca do meio.
A marca superior MAXI indica o nível máximo de óleo, quando todos os cilindros
estão totalmente retraídos.
A marca inferior MINI indica o nível mínimo de óleo, quando todos os cilindros estão
totalmente estendidos.
Se o nível de óleo descer abaixo da marca inferior MINI, o símbolo aparece na tela
ao ser atingido o volume mínimo.
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5.12.3 Aliviar a pressão no sistema hidráulico
Perigo!
Um fino jato de líquido sob alta pressão pode penetrar na pele e causar ferimentos
graves.
 Antes de qualquer intervenção no sistema hidráulico, alivie a pressão do
sistema.
 Não realize a inspeção de vazamentos com as mãos desprotegidas.
Observe os seguintes pontos:

 A máquina deve estar na posição acima descrita.
 Gire o botão seletor S75 para a posição 0
 O eixo flutuante está solto.
 Atuar os aparelhos piloto (joystick e pedais) em todas as direções (com a chave
de ignição na posição de contato).
Perigo!
À temperatura de trabalho o óleo hidráulico está quente e possivelmente sob
pressão.
 Evite o contato da pele com o óleo quente ou partes contendo óleo.
Fig. 5-42 Aliviar a pressão do sistema hidráulico, filtro de purga
 Abrir o filtro de purga 1 no máximol uma volta.

 A pressão do sistema hidráulico é aliviada.
O filtro de purga 1 pode ser girado manualmente, se o pino de fixação 2 estiver
inserido. No caso de resistência a movimento do filtro, pode-se usar uma chave de
boca.
5.12.4 Troca do filtro de purga

 A pressão do sistema hidráulico deve ter sido aliviada.
 Trocar o filtro 1 com o pino de fixação 2 (veja Fig. 5-42) a cada troca de óleo
hidráulico.
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Nota!
 Nos trabalhos com forte produção de poeira, observe as prescrições especiais
para a troca do filtro.
5.12.5 Esvaziar e reabastecer o tanque hidráulico
Fig. 5-43 Drenar e reabastecer o óleo hidráulico
1 Filtro de purga 2 Filtro de retorno 3 Válvulas de drenagem
 Abastecer e esvaziar o sistema hidráulico, se possível, sempre com o agregado

de abastecimento.
Drenar o óleo:
 Retirar a tampa do filtro de retorno 2.
 Atarraxar a mangueira de drenagem nas válvulas de drenagem 3 no fundo do
tanque e deixar o óleo sair para um recipiente adequado.
Reabastecer óleo hidráulico:

 Retirar a tampa do filtro de retorno 2.
 Reabastecer óleo através do cartucho de filtro, até que o nível atinja exatamente
a marca do meio no visor.
 Apertar o filtro de purga 1.

 Atarraxar a tampa do filtro de retorno 2.
Atenção!
 Após cada troca de óleo hidráulico, purgue as bombas hidráulicas.
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Drenagem da água condensada (só no caso de óleo mineral):

 Drenar regularmente a água condensada.
 Deixar a mangueira de drenagem nas válvulas de drenagem 3 (veja Fig. 5-43)
até que saia óleo sem água.
5.12.6 Filtro de retorno
Fig. 5-44 Filtro de retorno
1 Tampa 5 Vela magnética

2 Parafuso sextavado 6 Cartucho de filtro
3 Anel de vedação plano 7 Cilindro de proteção
4 Gaiola de derivação
A vela magnética 5 do filtro de retorno deve ser limpa a intervalos específicos (veja
o plano de manutenção) e o cartucho de filtro 6 deve ser trocado.
Nota!
 Nos trabalhos com forte produção de poeira, observe as prescrições especiais
para a troca do filtro.
Limpar a vela magnética, trocar o elemento filtrante:

 Soltar os parafusos da tampa do filtro e retirar a tampa 1 com a vela magnética 5.

 Limpara a vela magnética 5 minuciosamente da sujeira aderida.
 Retirar o cartucho de filtro 6 usado pelo estribo.
 Introduzir o novo cartucho de filtro verticalmente, pelo estribo, dentro do tanque
e comprimir levemente para baixo. Despois, encostar o estribo lateralmente no
anel do tanque.
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Atenção!
 Prestar atenção para que o cartucho de filtro esteja verticalmente no tanque.
 Centrar a tampa 1 com a gaiola de derivação 4 cuidadosamente no cartucho

filtrante 6 e colocá-la. Para o efeito, prestar atenção para que o anel de vedação
3 não seja danificado.
Nota!
A abertura de abastecimento do tanque hidráulico está equipada com um cilindro
de proteção 7. Esse cilindro impede a entrada de objetos no tanque hidráulico. Se
necessário, o cilindro de proteção pode ser retirado da abertura de abastecimento.
Nota!
 Depois de cada troca do cartucho filtrante 6 troque também o cartucho de filtro
de pressão incorporado na unidade de óleo de controle.
5.12.7 Filtro de óleo de controle
Fig. 5-45 Unidade de óleo de controle
1 Unidade de óleo de controle 5 Anel de vedação do cartucho

filtrante
2 Filtro de pressão 6 Panela do filtro
3 Ponta de montagem 7 Anel de vedação da panela do filtro
4 Cartucho filtrante 8 Acumulador de pressão
O filtro de pressão 2 faz parte da unidade de óleo de controle 1, que está na parte
traseira do tanque hidráulico.
Nota!
Não é permitido limpar o cartucho filtrante.
 Troque o cartucho filtrante toda vez que a panela do filtro for aberta.
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Troca do elemento filtrante:

 Desatarraxar a panela de filtro 6 do filtro de pressão 2 e retirar o elemento filtrante
4.
 Limpar a panela do filtro.
 Aplicar óleo hidráulico na rosca e nas superfícies de vedação na panela do filtro
6 e na unidade de óleo de controle 1, assim como nos anéis de vedação 5 ed 7.
 Empurrar o novo elemento filtrante 4 com cuidado sobre a ponta de montagem 2.
 Atarraxar a panela do filtro 6 até o batente e apertar manualmente.
5.12.8 Circuito de controle

Os joystick não precisam de nenhuma manutenção especial.
 Controlar a rede de tubos, assim como as conexões a todos os agregados
(acumulador de pressão, válvula limitadora de pressão, filtro de pressão, ...)
regularmente quanto a vazamentos.
Perigo!
O acumulador 8 (veja Fig. 5-45) faz com que o circuito de controle, mesmo depois
de desligar o motor diesel, fique sob pressão para alguns comandos.
Antes de qualquer intervenção no circuito de controle é necessário aliviar a
pressão de controle, conforme segue:
 Coloque o equipamento de trabalho sobre o chão.
 Acione ambos os joysticks (com a chave de ignição na posição de contato).
5.12.9 Purga da bomba hidráulica

Fig. 5-46 Bomba hidráulica
Após trabalhos na bomba ou após uma troca de óleo do sistema hidráulico é

necessário purgar a bomba hidráulica.
 Soltar um pouco a mangueira de óleo de vazamento e deixar escapar o ar.
 Assim que sair óleo hidráulico sem bolhas, conectar de novo a mangueira de óleo
de vazamento.
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Antes da primeira colocação em serviço da bomba, após um conserto ou após a

troca da bomba, a carcaça da bomba deve ser abastecida com óleo hidráulico
através da mesma conexão.
Soltar a mangueira de sucção da bomba:

A torneira no tanque hidráulico para a mangueira de sucção tem duas posições:
– a abertat
– b fechada
 Se a mangueira de sucção na bomba ou no tanque hidráulico tiver que ser solta,
fechar a torneira no tanque hidraúlico b.
 Aliviar a pressão no sistema hidráulico.
 Drenar o óleo hidráulico da bomba e da mangueira de sucção.
 Depois de executado o conserto, girar e encaixar a torneira de fecho de volta na
sua posição inicial a.
 Apertar de novo o filtro de purga no tanque hidráulico.
5.12.10 Filtro de óleo de by-pass (equipamento especial)

O filtro de óleo de by-pass tem a função de filtrar as partículas de impurezas e a água
do sistema hidráulico.
Nota!
No caso do uso de óleos hidráulicos ecológicos está obrigatoriamente especificada
a aplicação do filtro de óleo de by-pass da LIEBHERR.
Fig. 5-47 Filtro de óleo de by-pass
1 Manômetro 3 Carcaça do filtro

2 Abraçadeira 4 Elemento filtrante
Com o aumento da contaminação aumenta a pressão hidráulica na carcaça de filtro.
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Se o manômetro 1 indicar mais de 2,5 bar durante a operação, então o elemento

filtrante estará tão sujo que uma limpeza adequada do óleo hidráulico não está mais
garantida.
Verificar o grau de contaminação:

 A temperatura do óleo hidráulico deve ser de pelo menos 50 °C (estado à
temperatura operacional).
 Ler o manômetro com o motor diesel funcionando.
 Trocar o elemento filtrante se a pressão ultrapassar 2,5 bar.
Troca do elemento filtrante:

 Aliviar a pressão no sistema hidráulico.
 Abrir e retirar a abraçadeira 2.
 Retirar a carcaça de filtro 3.
 Retirar o elemento filtrante 4 velho, coletar o óleo pingando em um recipiente
adequado.
 Controlar e, se necessário, limpar a entrada e saída do filtro de óleo de by-pass.
 Colocar um novo elemento filtrante.
 Colocar a carcaça do filtro 3, a abraçadeira 2 e fechar.
 Dar partida na máquina e verificar se o filtro de óleo de by-pass está estanque.
5.12.11 Efetuar a manutenção do cilindro hidráulico
5.12.11.1 Verificar o rolamento de biela
Fig. 5-48 Rolamento de biela

Nota
Ao aparecer um vazamento no rolamento de biela num dos cilindros hidráulicos
(seta), o jogo de vedações deve ser renovado por um técnico da LIEBHERR.
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5.12.11.2 Conservar os rolamentos de biela
Fig. 5-49 Máquina com rolamentos de biela retraídos
Em caso de tempos inativos de mais de 4 semanas e sobretudo em caso de

transportes marítimos, devem ser tomadas as seguintes medidas:
 Instalar ou transportar a máquina de modo a que os rolamentos de biela estejam
completamente retraídos no cilindro.
 Rolamentos de biela expostos devem ser untados com bastante graxa anti-
corrosão livre de ácidos.
Qualidade da graxa: ver "Lubrificantes e insumos"
 Em caso de transporte marítimo, verificar novamente a conservação dos
rolamentos de biela após carregamento.
 Untar os rolamentos de biela com graxa anti-corrosão mesmo quando um cilindro
tenha apenas um curso baixo em caso de determinados trabalhos, fazendo com
que o rolamento de biela não seja coberto regularmente com óleo hidráulico (por
exemplo, cilindro no braço giratório nos trabalhos de campo).
 Verificar regularmente a conservação de cilindros hidráulicos pouco
movimentados.
5.12.12 Substituir mangueiras hidráulicas
Fig. 5-50 Mangueira de alta pressão com armação SAE

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Troca de óleo em componentes
Perigo!
Uma mangueira hidráulica defeituosa pode causar acidentes de trabalho e lesionar
pessoas.
 Substitua imediatamente uma mangueira hidráulica defeituosa (bolhas,
umidade, canto superior danificado, ...).
 Monte a nova mangueira hidráulica de modo a que sejam evitadas cargas de
torção.
 Assegure que a mangueira hidráulica não seja torcida na montagem.
As mangueiras de alta pressão montadas com conexão SAE dispõem um diâmetro

nominal de 16, 20 ou 25.
Apertar absolutamente os parafusos de fixação das armações SAE com os
seguintes torques.
:
Parafuso Classe de resistência Torque
M10 10.9 68 Nm
M12 10.9 117 Nm
M14 10.9 185 Nm
Tab. 5-16 Torques de aperto para as armações SAE
5.13 Troca de óleo em componentes
5.13.1 Dicas gerais

 A máquina deve estar na horizontal.
 Esperar até que o óleo tenha se acumulado no cárter de óleo.
 Realizar a descarga de óleo de preferência com o óleo à temperatura
operacional.
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5.13.2 Engrenagem do mecanismo rotativo - Troca de óleo
Fig. 5-51 Troca de óleo na engrenagem do mecanismo rotativo
1 Válvula de drenagem 4 Tampa de fecho

2 Mangueira de drenagem 5 Vareta de nível de óleo
3 Bocal de abastecimento
Drenar o óleo:
 Retirar a tampa de fecho 4.
 Desatarraxar a tampa da válvula de drenagem 1 sobre a abertura na chapa do
fundo da plataforma rotativa.
 Atarraxar a mangueira de drenagem 2 fornecida na válvula de drenagem e deixar
o óleo drenar para um recipiente adequado.
 Retirar a mangueira 2.
 Atarraxar de novo a tampa da válvula de drenagem 1.
Abastecer óleo:
 Abastecer o óleo pelo bocal de abastecimento 3 até que o nível atinja a marca
superior na vareta de nível de óleo 5.
 Atarraxar novamente a tampa 4.
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5.13.3 Transmissão de distribuição - troca de óleo
Fig. 5-52 Troca de óleo na transmissão de distribuição
1 Parafuso de descarga de óleo 2 Abastecimento de óleo e parafuso

Drenar o óleo:
 Retirar o parafuso de abastecimento de óleo 2.
 Retirar o parafuso de descarga de óleo 1.
 Deixar o óleo escorrer para um recipiente adequado.
 Atarraxar o parafuso de descarga de óleo 1.
Abastecer óleo:
 Abastecer o óleo até que o nível alcance o furo 2.
 Atarraxar o parafuso de abastecimento de óleo 2.
5.13.4 Eixo de direção e eixo rígido - troca de óleo

Fig. 5-53 Troca de óleo no eixo de direção e no eixo rígido
1 Parafuso de descarga de óleo 2 Abastecimento de óleo e parafuso

Drenar o óleo:
 Retirar o parafuso de abastecimento de óleo 2.
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 Retirar o parafuso de descarga de óleo 1.

 Deixar o óleo escorrer para um recipiente adequado.
 Atarraxar o parafuso de descarga de óleo 1.
Abastecer óleo:
 Abastecer o óleo até que o nível alcance o furo 2.
 Atarraxar o parafuso de abastecimento de óleo 2.
5.13.5 Cubo de roda - troca de óleo
Fig. 5-54 Troca de óleo no cubo de roda A 924 C (drenar o óleo, figura esquerda,
abastecer óleo, figura direita)
Drenar o óleo:
 Girar o cubo de roda até o ponto em que o bujão esteja exatamente na vertical,
sob o centro da roda.
 Retirar o bujão e deixar o óleo escorrer para um recipiente adequado.
 Atarraxar de novo o bujão.
Abastecer óleo:
 Girar o cubo de roda até o ponto em que a linha de marcação do nível esteja
exatamente na horizontal.
 Abastecer o óleo até a borda inferior do furo.
 Atarraxar de novo o bujão.
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Medição de desgaste do revestimento de freio
5.13.6 Engrenagem de distribuição da bomba - troca de óleo
Fig. 5-55 Troca de óleo na engrenagem de distribuição da bomba
1 Bocal de abastecimento de óleo/ 3 Mangueira de drenagem

Vareta de nível de óleo
2 Válvula de drenagem
Drenar o óleo:
 Retirar a vareta de nível de óleo 1.
 Remova a tampa rosqueada da válvula de drenagem 2.
 Atarraxar a mangueira de dreno na válvula de drenagem 2 e deixar o óleo drenar
para um recipiente adequado.
 Retirar a mangueira de dreno.
 Coloque a tampa rosqueada na válvula de drenagem 2.
Abastecer óleo:
 Abastecer o óleo pelo bocal de abastecimento 1, até que o nível atinja a marca
superior (máx) na vareta de nível de óleo.
5.14 Medição de desgaste do revestimento de freio
 Verificar pelo menos uma vez por ano os revestimentos de disco quanto ao
desgaste.
 O desgaste dos revestimentos de disco pode ser verificado sem remoção do
suporte planetário ou dos discos (consulte o manual de oficina).

Além disso, realizar uma medição de desgaste se ocorrerem as seguintes falhas:
– ruídos não usuais ao frear
– diminuição da força de frenagem
– diminuição da pressão de freio
– alteração do nível de óleo no cubo de roda
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Sistema elétrico
5.15 Sistema elétrico
5.15.1 Notas sobre o sistema elétrico

 Verifique o sistema elétrico da máquina regularmente para controlar se está em
perfeito estado.
 Procurar o erro e reparar (por exemplo, ligações soltas, cabos gastos ou
abraçadeiras mal apertadas).
 Troque imediatamente fusíveis e lâmpadas queimadas depois de eliminar a
causa.
 Desconectar as baterias se forem realizados trabalhos no sistema elétrico ou
soldas a arco elétrico na máquina.
5.15.2 Interruptor principal da bateria
Atenção!
Não interromper o processo de memorização do aparelho de comando do motor.
Após desligar o motor diesel, o aparelho de comando do motor fica aprox.
40 segundos ativo, para memorizar os dados de sistema. Em alguns casos, o
desligamento do interruptor principal da bateria durante este tempo pode ter como
consequência que não seja mais possível dar partida no motor diesel.
 Desligue o interruptor principal da bateria apenas após aprox. 1 minuto, depois
de ter desligado o motor diesel, para que o processo de memorização não seja
interrompido.
Atenção!
Depois de a ignição ter sido desligada, ainda continua a funcionar durante algum
tempo um aquecedor auxiliar (equipamento especial). Pode ser danificada se for
colocada fora de serviço sem tempo de avanço através do interruptor principal da
bateria.
 Desligue a chave geral da bateria só quando tiver acabado o funcionamento por
inércia do aquecedor auxiliar. LHB/br/Edição: 10 / 2014
Fig. 5-56 Interruptor principal da bateria
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Sistema elétrico
 Antes de iniciar qualquer trabalho no sistema elétrico, inclusive trabalhos de

solda na máquina, coloque o interruptor principal da bateria na posição 0
(desligue).
Nota!
A bateria pode descarregar-se no caso de longos períodos de inatividade.
 Antes de períodos prolongados de parada, comute a chave geral da bateria
para a posição 0 (desligue).
5.15.3 Cuidados da bateria
Perigo!
O ácido da bateria é fortemente corrosivo.
 Em trabalhos na bateria, use sempre óculos e luvas de proteção.
Perigo
Perigo de explosão devido a acumulação de hidrogênio gasoso e produção de
faíscas.
 Verifique o estado dos tubos de desgasificação, especialmente depois de
montar uma bateria.
 Nas baterias, primeiro desconecte o terminal do polo negativo (-) e conecte-o
por último.
 Evite faíscas e chama aberta ao carregar baterias ou ao trabalhar nas baterias.
 Carregue as baterias só num espaço bem ventilado.
Fig. 5-57 Cuidados da bateria
A limpeza de baterias é muito importante para o seu funcionamento.

O nível de líquido nas células deve estar 10 a 15 mm acima da borda superior da

placa. Para o reabastecimento só se adequa água destilada.
O hidrogênio produzido nas baterias é conduzido através de tubos de borracha B
para o ar livre. Em caso de tubos de borracha dobrados ou danificados, pode-se
acumular hidrogênio na caixa da bateria.
 Colocar os tubos de desgasificação B de modo a que cheguem sem dobras e
sem esmagamento ao ar livre.
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Sistema elétrico
 Substituir os tubos de desgasificação danificados.

 Limpe os bornes e os terminais de cabo A regularmente e, em seguida, aplique
uma camada grossa de graxa protetora contra o ácido.
 Meça de vez em quando a densidade do ácido usando um acidímetro C.
No caso de uma bateria com carga total, o peso específico é de 1,28 kg/l
(31,5° Bé).
Se o acidímetro indicar um valor mais baixo, a bateria está muito descarregada e
precisa ser eventualmente carregada.
5.15.4 Corpos de anéis coletores (equipamento especial)
Fig. 5-58 Corpos de anéis coletores
Um corpo do anel coletor liga o sistema elétrico do chassi superior com os

consumidores elétricos do chassi inferior. O corpo do anel coletor é acessível pelo
chassi superior e encontra-se no centro do mecanismo rotativo.
Os anéis coletores são sensíveis a umidade. Em caso de manutenção deficiente,
pode-se formar uma camada de óxido na superfície condutiva. Isso pode diminuir o
fluxo de corrente e causar deficiências de funcionamento.
Para evitar isso, recomenda-se executar os seguintes trabalhos a cada 500 horas
de operação.
 Soltar as porcas de fixação 2.
 Retirar a caixa 1.
 Limpar a oxidação do corpo do anel coletor (se necessário, usar spray de
limpeza).
 Trocar os terminais de cabo danificados (corroídos).
 Pulverizar spray de contato "Cramolin" sobre os elementos de anel coletor.
 Colocar a caixa 1.
 Apertar as porcas de fixação 2.
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Sistema de calefação e ar condicionado
5.16 Sistema de calefação e ar condicionado
5.16.1 Filtro de ar recirculado e de ar externo
Fig. 5-59 Filtro de ar recirculado
Fig. 5-60 Filtro de ar externo
No caso de filtros sujos, diminui a taxa de fluxo de ar. Isso afeta negativamente a
função e pode causar formação de gelo frequente e o desligamento do ar
condicionado.
A máquina não pode, em caso algum, nem mesmo por pouco tempo, ser operada
sem esse filtro, caso contrário o trocador de calor ficará obstruído rapidamente.
A cada 500 horas de operação (no caso de trabalhos com muita produção de poeira,
encurtar o intervalo) é necessário limpar os filtros e, se necessário, trocá-los:
Limpar/trocar o filtro de ar recirculado e de ar externo:

 Para retirar o filtro de ar recirculado 1, virar o encosto do assento do operador
para a frente.
 Abrir os engates rápidos 2 um quarto de volta.
 Retirar o filtro de ar recirculado 1.

 Retirar o defletor 4.
 Retirar o filtro de ar externo 3.
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Sistema de calefação e ar condicionado
Nota!
Os filtros podem ser danificados no caso de limpeza incorreta.
 Nunca limpe os filtros com água quente ou jato de vapor.
 Torque o filtro de ar externo no caso de danos ou mau estado.
 Soprar os elementos filtrantes 1 e 3 com ar comprimido ou limpar em água fria

ou morna.
5.16.2 Sistema de calefação

Mandar realizar anualmente os seguintes trabalhos de manutenção no sistema de
calefação, antes do início do período de calefação e por um técnico especializado:
 Verificar todo o circuito do líquido de arrefecimento quanto a estanqueidade.
 Reapertar os pontos de conexão do circuito do líquido de arrefecimento, as
conexões de mangueiras no trocador de calor, as vedações das válvulas de
vedação e as abraçadeiras.
 Se necessário, purgar o sistema de calefação.
 Limpar a válvula magnética.
 Verificar o trocador de calor e, se necessário, limpá-lo.
O sistema só pode ser operado com agente anti-corrosivo e anti-congelante no
5.16.3 Ar condicionado
 Ligar o ar condicionado a cada duas ou três semanas, aprox. dez minutos,
independente da época do ano.
Verificar o condensador:
Fig. 5-61 Condensador do ar condicionado
1 Condensador do ar condicionado 2 Refrigerador
No período de operação, o condensador deve ser verificado a cada 500 horas de

operação:
 Verificar o condensador 1 quanto a contaminação.
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Lubrificar a máquina automaticamente
 Se necessário, limpar o condensador 1: Soltar os parafusos de fixação e virar um

pouco o lado de cima para fora. Em seguida, soprar com ar comprimido de dentro
(lado do ventilador) para fora.
 Prestar atenção para que as lamelas do condensador estejam limpas.
No caso de sujeira muito forte forma-se excesso de pressão no circuito de
refrigeração e o ar condicionado desliga-se automaticamente.
Manutenção do ar condicionado:
 No período de operação, mandar um técnico especializado em ar condicionado
realizar os seguintes trabalhos de manutenção:
a cada 500 horas de operação:
– Verificação do termostato, ventilador, interruptor de pressão
– Verificação das linhas elétricas
– Verificação do condensador (se necessário, limpar)
– Verificação do compressor de ar condicionado
– Verificar a unidade de secador-coletor, se necessário, trocar
a cada 1000 horas de operação:
– Verificação da unidade do evaporador
– Verificação das linhas elétricas
– Verificar o funcionamento do interruptor de sobrepressão
– Verificar a potência de refrigeração
anualmente:
– Trocar a unidade de secador-coletor.
Para tal, o ar condicionado deve ser esvaziado, verificado quanto a
estanqueidade e abastecido novamente. As tubulações devem ser verificadas
quanto a pontos de atrito e, se necessário, trocadas. Se necessário, as conexões
de mangueira devem ser reapertadas.
– Verificar o funcionamento de defletores do ventilador e termostato de degelo.
5.17 Lubrificar a máquina automaticamente
5.17.1 Sistema de lubrificação central semi-automático

A máquina está equipada com um sistema de lubrificação central.
O chassi superior e o implemento não precisam ser lubrificados manualmente. Os
mancais ligados ao sistema de lubrificação podem ser lubrificados durante a
operação, iniciando o processo de lubrificação.
O chassi inferior não está ligado ao sistema de lubrificação central e deve ser
lubrificado manualmente.
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Fig. 5-62 Bomba de lubrificação central, semi-automática
1 Reservatório de graxa 4 Niple de lubrificação para

lubrificação intermediária manual
2 Adaptador (encher o reservatório de 5 Válvula de segurança
graxa com bomba de abastecimento
6)
3 Niple de lubrificação, encher o 6 Bomba de abastecimento
reservatório de graxa
Iniciar o processo de lubrificação:

A lubrificação é executada com ajuda do interruptor S84. Com o interruptor
pressionado, a bomba elétrica bombeia graxa para os mancais conectados.
O processo de lubrificação deve ser iniciado uma vez por turno.
 Pressione o interruptor S84.
 A lâmpada de controle no interruptor pisca.
 A graxa é bombeada para os mancais conectados.
 Deixar o interruptor piscando até que saia graxa pelos cilindros elevatórios no
lado do fundo.
Nota!
O tempo necessário para a lubrificação depende da temperatura da graxa e dos
componentes conectados ao sistema de lubrificação. No caso de uma temperatura
externa extremamente baixa: até 30 minutos.

 O processo de lubrificação está concluído.
Fig. 5-63 Pino de controlo no distribuidor principal
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O distribuidor principal das linhas de lubrificação está instalado no chassi superior.

Um pino de controle (veja a seta) serve para controlar o funcionamento.
Durante um processo de lubrificação, o movimento de vaivém constante do pinto
sinaliza o funcionamento ideal (bombeamento de graxa). Se o pinto de controle não
se mover, as causas de erro podem ser as seguintes:
– Bloqueio ou esmagamento de um tubo de alimentação (a graxa sai pela válvula
de segurança 5).
– Uso de graxa muito espessa no caso de temperatura externa baixa.
– Falta de lubrificante no reservatório de graxa.
– Falha no circuito de alimentação do motor de acionamento.
 Encontrar e eliminar imediatamente a causa de erros.
No caso de uma bomba de lubrificação avariada, os pontos de lubrificação
conectados podem ser lubrificados de modo central com uma bomba de lubrificação,
através do niple de lubrificação 4.
Completar o reservatório de graxa:

O reservatório de graxa deve ser verificado uma vez por semana e, se necessário,
completado.
Nota!
Para evitar contaminação e danos, o reservatório de graxa deve ficar fechado.
 Não retire a tampa do reservatório de graxa para completá-lo.
O reservatório de graxa é normalmente completado através do adaptador 2.

 Colocar o cartucho de graxa na bomba de abastecimento fornecida 6,
conectá-lo ao adaptador 2 e comprimir o conteúdo do cartucho dentro do
reservatório.
Se a bomba de abastecimento 6 ou o cartucho de graxa não estiverem disponíveis,
o reservatório de graxa pode ser abastecido com uma bomba de lubrificação ou com
uma pistola de graxa através do niple de lubrificação 3.
Depois de encher o reservatório de graxa é necessário executar uma lubrificação
intermediária.
Lubrificação intermediária:
 Automática: Iniciar o processo de lubrificação com o interruptor S84.
ou
 Manual: Lubrificar os pontos de lubrificação através do niple de lubrificação 4.
 Executar a lubrificação intermediária até que saia graxa pelos cilindros
elevatórios no lado do fundo.
5.17.2 Sistema de lubrificação central totalmente automático

A pedido, a máquina pode ser equipada com um sistema de lubrificação central
totalmente automático.
O chassi superior e o implemento não precisam ser lubrificados manualmente. Os
mancais ligados ao sistema de lubrificação são lubrificados a intervalos regulares
durante a operação.
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O chassi inferior não está ligado ao sistema de lubrificação central e deve ser
lubrificado manualmente.
Fig. 5-64 Bomba de lubrificação central, totalmente automática
1 Reservatório de graxa 4 Niple de lubrificação para

lubrificação intermediária manual
2 Adaptador (encher o reservatório de 5 Válvula de segurança
graxa com bomba de abastecimento
6)
3 Niple de lubrificação, encher o 6 Bomba de abastecimento
reservatório de graxa
Depois de ligar a máquina, acende-se a lâmpada de controle no botão S84.

O processo de lubrificação começa automaticamente depois de transcorrido o
tempo de pausa e pára após a lubrificação completa de todos mancais, sem a
necessidade de uma intervenção do operador.
Durante o processo de lubrificação, o botão S84 se mantém aceso
permanentemente.
No caso de uma falha de funcionamento, o botão S84 pisca. Além disso, aparece o
símbolo E514 na tela (falha de sistema de lubrificação central). As possíveis causas
de erro são as seguintes:
– Bloqueio ou esmagamento de um tubo de alimentação (a graxa sai pela válvula
de segurança 5).
– Interruptor de proximidade com falha ou avaria na respectiva linha de
alimentação.
– Uso de graxa muito espessa no caso de temperatura externa baixa.
– Falta de lubrificante no reservatório de graxa.
– Falha no circuito de alimentação do motor de acionamento.
 Encontrar e eliminar imediatamente a causa de erros.
O símbolo da tela E514 desaparece no próximo processo de lubrificação bem

sucedido.
Com o sistema de lubrificação em condições de funcionamento é possível acionar
um processo de lubrificação adicional da bomba de lubrificação em qualquer
momento, pressionando o botão S84 no console de controle direito.
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Lubrificar manualmente a máquina
No caso de uma bomba de lubrificação avariada, os pontos de lubrificação

conectados podem ser lubrificados de modo central com uma bomba de lubrificação,
através do niple de lubrificação 4.
Completar o reservatório de graxa:

O reservatório de graxa deve ser verificado uma vez por semana e, se necessário,
completado.
Nota!
Para evitar contaminação e danos, o reservatório de graxa deve ficar fechado.
 Não retire a tampa do reservatório de graxa para completá-lo.
O reservatório de graxa é normalmente completado através do adaptador 2.

 Colocar o cartucho de graxa na bomba de abastecimento fornecida 6, conectá-
lo ao adaptador 2 e comprimir o conteúdo do cartucho.
Se a bomba de abastecimento 6 ou o cartucho de graxa não estiverem disponíveis,
o reservatório de graxa também pode ser abastecido com uma bomba de
lubrificação ou com uma pistola de graxa através do niple de lubrificação 3.
Depois de encher o reservatório de graxa é necessário executar uma lubrificação
intermediária.
Lubrificação intermediária:
 Automática: Pressione o botão S84.
ou
 Manual: Lubrificar os pontos de lubrificação através do niple de lubrificação 4.
 Executar a lubrificação intermediária até que saia graxa pelos cilindros
elevatórios no lado do fundo.
Ajustar a quantidade de graxa:

Na tela é possível regular a intensidade da lubrificação automática, adequada à
respectiva utilização da máquina:
consulte menu do operador, menu "Sistema de lubrificação central totalmente
automático".
5.18 Lubrificar manualmente a máquina
As áreas parciais do equipamento de trabalho, equipamentos de instalação, assim

como do chassi inferior são lubrificados manualmente com uma pistola de graxa. Os
pontos de lubrificação em questão possuem niples de lubrificação.
Nota!
Ao lubrificar com uma graxeira manual, a força necessária é reduzida
consideravelmente se a graxa for pressionada lentamente.
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5.18.1 Lubrificar eixos
Fig. 5-65 Pontos de lubrificação no eixos A 924 C
Atenção!
Os apoios dos eixos não podem ser lubrificados em excesso.
 Lubrifique cada ponto de apoio com dois cursos de lubrificação.
 Lubrifique os pontos de apoio com o bocal de lubrificação com uma prensa

manual de graxa.
5.18.2 Recipientes de escavação / dispositivo basculante da

caçamba
Fig. 5-66 Lubrificar o dispositivo basculante da caçamba
O sistema central de lubrificação não lubrifica as ferramentas de escavação nem o

dispositivo basculante da caçamba. Os pontos de lubrificação da ferramenta de
escavação, alavanca de desvio e alça de conexão deverão ser lubrificados

manualmente. Os respectivos pontos de lubrificação estão marcados em vermelho.
No uso normal cada ponto de lubrificação deverá ser lubrificado uma vez por
semana. Em condições difíceis, a lubrificação deverá ser realizada com mais
freqüência, por exemplo, diariamente ou uma vez no turno.
Exemplos para condições difíceis:
– Operação em vários turnos
– Uso com material que provoca muito desgaste
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– Contato frequente com água ou substâncias corrosivas

 Lubrificar as peças com uma pistola de graxa até sair graxa limpa pelos
respectivos pontos de apoio.
5.18.3 Equipamentos de montagem (equipamento especial)
Fig. 5-67 Lubrificar o implemento, por exemplo, (garra)
Os implementos (por exemplo garra, sistemas de troca rápida) deverão ser

lubrificados manualmente. No caso de garras os respectivos pontos de lubrificação
estão marcados.
No uso normal de trabalho uma garra deverá ser lubrificada diariamente ou por cada
turno de trabalho, outras ferramentas de trabalho deverão ser lubrificadas
semanalmente.
Em condições difíceis de uso a lubrificação deverá ocorrer com mais frequência (por
exemplo, se houver contato frequente com água ou produtos corrosivos).
 Procurar todos os implementos e verificar se há niples de lubrificação.
 Lubrifique o equipamento de montagem com uma pistola de graxa até sair graxa
limpa do respectivo mancal (se não houver instruções distintas).
Se o implemento tiver um acionador giratório, também será necessário lubrificar as
peças móveis deste.
 Lubrificar o mecanismo de rotação (mancal, coroa dentada, pinhão) com uma
pistola de graxa até sair graxa limpa pelo respectivo mancal (aproximadamente
dois cursos de lubrificação).
 Se o acionador giratório não possuir um niple de lubrificação próprio, aplique
graxa na coroa dentada e no pinhão.
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5.18.4 Haste industrial com dispositivo mecânico de troca rápida
Fig. 5-68 Lubrificação do dispositivo mecânico de troca rápida
 Lubrificar o dispositivo de troca rápida através dos niples de lubrificação com

uma pistola de graxa (mais ou menos dois jatos de lubrificante).
Nota!
Se o dispositivo mecânico de troca rápida for lubrificado com o pino estendido, o
espaço oco entre os pinos de bloqueio se enche de graxa, assim estes não podem
mais ser retraídos.
 Atente para que os pinos de bloqueio estejam retraídos durante a lubrificação.
5.18.5 Haste industrial com dispositivo hidráulico de troca rápida
Fig. 5-69 Lubrificação do dispositivo hidráulico de troca rápida
 Lubrificar o dispositivo de troca rápida através dos niples de lubrificação com

uma pistola de graxa (mais ou menos dois jatos de lubrificante).
Nota!
Se o dispositivo de troca rápida for lubrificado com o pino estendido, o espaço oco
entre os pinos de bloqueio se enche de graxa, assim estes não podem mais ser
retraídos.
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5.18.6 Sistema de acoplamento rápido LIKUFIX MH 40
Fig. 5-70 Lubrificação do MH 40 (com cobertura de proteção removível)
Fig. 5-71 Lubrificação do MH 40 (com caixa)
Os niples de lubrificação dos pinos de bloqueio ficam acessíveis depois de remover

uma cobertura de proteção (veja Fig. 5-70) ou através dos rebaixos na caixa (veja
Fig. 5-71).
 Retirar a cobertura de proteção 2 (se necessário).
 Lubrificar os pinos de bloqueio 1 através dos niples de lubrificação com uma
pistola de graxa (mais ou menos dois jatos de lubrificante).
Nota!
Se o dispositivo de troca rápida for lubrificado no estado destravado, o espaço oco
entre os pinos de bloqueio se enche de graxa, assim estes não podem mais ser
deslocados para fora.
 Preste atenção para que o dispositivo de troca rápida esteja travado durante a
lubrificação.
5.18.7 Adaptador hidráulico de troca rápida

O adaptador hidráulico de troca rápida não é lubrificado pelo sistema de lubrificação
central. Os pontos de apoio precisam ser lubrificados com a pistola de graxa.
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Fig. 5-72 Lubrificar o adaptador de troca rápida
 Lubrificar os pinos de bloqueio através dos niples de lubrificação com uma pistola
de graxa.
Nota!
O adaptador hidráulico de troca rápida não pode ser lubrificado adequadamente se
os pinos de bloqueio estiverem estendidos.
5.18.8 Adaptador mecânico de troca rápida

O adaptador mecânico de troca rápida não é lubrificado pela instalação de
lubrificação central. Os pontos de apoio precisam ser lubrificados com a prensa de
graxa.
Fig. 5-73 Lubrificar o adaptador de troca rápida
 Lubrifique os pontos de apoio com o bocal de lubrificação com uma prensa de

graxa.
Nota!
Se o adaptador mecânico de troca rápida for lubrificado com o pino extendido, o
espaço oco entre os pinos de bloqueio se enche de graxa, assim estes não podem
mais ser encolhidos.
 Atente para que os pinos de bloqueio estejam encolhidos durante a lubrificação.
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Acoplamentos dos sistemas de troca rápida (equipamento especial)
5.19 Acoplamentos dos sistemas de troca rápida

5.19.1 Acoplamento hidráulico
Fig. 5-74 Plugues de acoplamento hidráulico
O sistema de acoplamento hidráulico LIKUFIX e o sistema de multi-acoplamento

estão equipados com plugues de acoplamento hidráulico (veja as setas).
Em grande parte, esses plugues de acoplamento não precisam de manutenção.
Recomenda-se limpar o sistema a intervalos regulares. Isso evita a adesão de
sujeira, bem como a formação de gelo. Ao se manter o sistema limpo, as vedações
terão uma vida útil bastante longa.
Limpeza:
 Remova a sujeira maior e limpe todas as partes do acoplamento, bem como as
superfícies de vedação com um pano limpo e embebido de óleo.
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Acoplamentos dos sistemas de troca rápida (equipamento especial)
Troca do anel de vedação:
Fig. 5-75 Troca do anel de vedação
Atenção!
 Antes de trocar o anel de vedação, alivie a pressão usando os joysticks
o joystick).
Caso ocorram vazamentos pelos plugues de acoplamento (A), é necessário trocar

os anéis de vedação.
 Comprimir o disco de vedação do plugue de acoplamento para baixo usando
uma chave de fendas e empurrar o anel de vedação defeituoso para fora com o
auxílio de um objeto pontiagudo (B).
 Comprimir o novo anel de vedação no lugar e encostá-lo com o lado aberto para
baixo sobre o disco de vedação (C).
 Comprimir o disco até a ranhura, colocar a chave de fenda no centro do anel de
vedação e afastar a mão (D).
 Deixar o anel de vedação saltar na ranhura (E).
 Remover a chave de fenda (F).
 O disco de vedação deve deslocar-se para cima.
 Se necessário, comprimir de novo levemente o anel de vedação, até que o disco
de vedação se mova.
5.19.2 Acoplamento elétrico LIKUFIX

O sistema de acoplamento hidráulico LIKUFIX pode ser equipado com um
acoplamento adicional elétrico (por ex. para operar um eletroímã). Esse
acoplamento deve ser verificado e limpo regularmente.
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Freio de estacionamento e freio do mecanismo rotativo
Fig. 5-76 Acoplamentos elétricos
1 Parte superior do acoplamento 2 Parte inferior do acoplamento

elétrico elétrico
 Desligar dispositivo magnético (se houver).

 Desmontar a ferramenta de trabalho se for necessário.
 Verificar os contatos quanto a corrosão e desgaste (por ex. sinal de queima).
 Limpar os contatos dos acoplamentos elétricos 1 e 2 com um pano seco, se
necessário, usar um pouco de spray de contato (Cramolin).
 Controlar os acoplamentos elétricos e as uniões rosqueadas de cabo quanto ao
encaixe preciso.
 Verificar se os contatos da parte superior 1 se movem com facilidade: os contatos
devem poder ser comprimidos ligeiramente contra a força da mola.
 Verificar se as vedações nos contatos dos acoplamentos elétricos (veja as setas)
estão intactas e no devido lugar.
 Mandar eliminar imediatamente qualquer falha constatada.
5.20 Freio de estacionamento e freio do

mecanismo rotativo
Tanto o freio de estacionamento na engrenagem de distribuição, quanto o freio do

mecanismo rotativo são freios multidisco a molhado, de ação negativa.
Eles são atuados hidraulicamente e estão integrados completamente vedados na
engrenagem de distribuição ou na engrenagem do mecanismo rotativo.
A sua aplicação apenas como freios de estacionamento faz com que não sofram
desgaste e não precisem de manutenção.
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Pontos de manutenção gerais
5.21 Pontos de manutenção gerais
5.21.1 Substituir peças de desgaste

Além dos trabalhos de manutenção que devem ser executados nos intervalos
especificados, podem ser executados pelo operador da máquina ou pelo pessoal de
manutenção as reparações indicadas a seguir:
– Substituição dos dentes desgastados na ferramenta de escavação.
– Substituição do material de vedação com defeito na rede de tubagens e de
mangueiras e nas ligações dos agregados hidráulicos (porém, não em válvulas
de excesso de pressão que foram seladas na fábrica).
– Substituição de tubos de alta pressão, de linhas hidráulicas e uniões do sistema
hidráulico.
Podem ser utilizadas somente peças de substituição originais da LIEBHERR. Isto se
aplica especialmente no caso de tubos e linhas hidráulicas, que devem ter sido
montados anteriormente pela fábrica.
Todas as outras reparações, especialmente a desmontagem do peso do lastro,
devem ser efetuadas por pessoal qualificado autorizado.
5.21.2 Substituir dentes na ferramenta de escavação.

Com dentes demasiadamente desgastados, aumenta consideravelmente a força
necessária para a penetração no material de escavação. Isto pode levar a danos nos
adaptadores de dentes. Substitua a tempo os dentes desgastados.
Não se pode trabalhar com a máquina se dentes na ferramenta de escavação
estiverem em falta ou muito desgastados.
Sistema U:
Fig. 5-77 Sistema U – Substituir dentes na ferramenta de escavação

 Com martelo e punção 1 remover o pino de fixação 2 (A).

 Retirar o dente desgastado.
 Colocar o novo dente no adaptador (B).
 Fixar o pino de fixação 2 com o martelo (C).
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Pontos de manutenção gerais
Sistema Z:
Fig. 5-78 Desmontar dentes da ferramenta de escavação - Sistema Z
1 Bujão 2 Pino de segurança

3 Chave para parafusos de cabeça 4 Dente
quadrada
5 Adaptador de dente 6 Trinco
 Retirar o bujão 1 do furo quadrado do pino de segurança 2 (A).

 Girar o pino de segurança com a chave para parafusos de cabeça quadrada 3 no
sentido anti-horário (a - Giro de aprox. 30°).
 Remover o pino de segurança do lado oposto (B).
 Retirar o dente 4 do adaptador de dente 5 e remover o trinco 6 (C).
Nota!
Verifique o estado do pino de segurança e do trinco antes da montagem de um
novo dente. Substitua as peças deformadas ou desgastadas por corrosão.
Fig. 5-79 Montar dentes da ferramenta de escavação - Sistema Z

 Posicionar o trinco 6 na cavidade do adaptador de dentes 5 de tal forma que o

lado plano do trinco fique sobre o adaptador de dentes (D).
 Colocar o novo dente no adaptador de dentes.
 Introduzir o pino de segurança até o batente (E).
 Girar o pino de segurança com a chave para parafusos de cabeça quadrada (b -
Giro de aprox. 30°) (F).
 A parte frontal 2a do pino de segurança desliza sobre a saliência 6a no trinco
e engata.
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Plano de manutenção e inspeção
 Inserir o bujão no furo quadrado do pino de segurança.
5.21.3 Soldas na máquina

Somente o fabricante ou uma oficina autorizada podem efetuar trabalhos de
soldagem em todas as peças principais utilizadas para a transmissão de força (como
armação do chassi inferior, plataforma rotativa, peças de equipamento, ...).
 Separar a bateria antes de cada solda elétrica na máquina.
 Sempre separar primeiro o polo negativo (-) e ligá-lo novamente no final.
 Desligar o interruptor geral da bateria!
Atenção!
Se houver grande intensidade de corrente pelos rolamentos ou elementos
vedantes, estes podem queimar.
 Fixe o cabo de massa do equipamento de soldagem o mais próximo possível
do local de solda, para evitar que a corrente de solda atinja peças como coroa
giratória, juntas, rolamentos, tomadas, elementos de borracha ou vedações.
5.22 Plano de manutenção e inspeção
Nota!
Uma manutenção completa só pode ser realizada se a máquina estiver limpa.
Especialmente os controles visuais (por exemplo, verificação de ruptura) só são
possíveis na máquina limpa.
 Limpe a máquina, antes de iniciar os serviços de manutenção (veja também o
capítulo "Limpeza").
Nota!
Os serviços de manutenção diários do operador da máquina incluem um teste de
funcionamento dos freios (freios do mecanismo de rotação, freios de serviço e de
estacionamento), direção, instalação elétrica e hidráulica.
Além disso deverá ser realizado diariamente um controle visual da estanqueidade
do motor, instalação hidráulica, câmbio e eixos.
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Manutenção / Inspeção em horas TRABALHOS A SEREM REALIZADOS

de operação A 924 C Litronic
pelo pessoal de manutenção com pessoal especializado
intervalos especiais
(a cada...) / notas
(proprietário da máquina) autorizado
 primeiro e único intervalo  primeiro e único intervalo
a cada 8 - 10
a cada 1000
a cada 2000
a cada 500
na entrega
 intervalo repetido  intervalo repetido

a cada 50
 anualmente no início da estação fria

 em caso de necessidade
MOTOR DIESEL
     Verificar nível do óleo

     Teste visual (estanqueidade, contaminações, danificações)
    Verificar o nível do óleo no câmbio do distribuidor da bomba
   Trocar o óleo de câmbio no câmbio do distribuidor da bomba
   Verificar a báscula do freio do motor a diesel
   1) Trocar o óleo do motor a diesel
   Trocar o cartucho do filtro de óleo (no mínimo uma vez ao ano)
   Verificar baterias e conexões de cabos
   Acionamento da correia: Verificar situação, trocar se necessário/ correia dentada
em V: Verificar a tensão, ajustar se necessário
   Verificar estado, fixação e vedação do sistema de sucção e escapamento
  Lubrificar a coroa dentada do motor de partida no volante
   Trocar o cartucho do filtro da exaustão da caixa de manivela
  Verificar se o cárter, apoio do motor e consoles do motor a diesel estão fixos
  Verificar e ajustar o jogo da válvula
 Verificar o flange de aquecimento

3000 Verificar se o amortecedor de oscilação está deformado
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
     Verificar o nível do refrigerante

   Verificar se o sistema de refrigeração e aquecimento está estanque e intacto
    Verificar a concentração do corrosivo e da proteção contra congelamento

3000 Trocar o refrigerante (no mínimo a cada 2 anos) Liebherr Antifreeze
6000 Trocar o refrigerante (no mínimo a cada 4 anos) Liebherr Antifreeze OS
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(a cada...) / notas
a cada 8 - 10
a cada 1000
a cada 2000
a cada 500
na entrega

a cada 50

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
     Verificar o separador de águas no pré-filtro do combustível e drenar a água caso

necessário
    Drenar água e material depositado no tanque de combustível
   4) Verificar se o sistema de combustível está estanque e intacto
   4) Trocar o pré-filtro de combustível (ou no caso de perda de potência)
   Trocar o filtro fino de combustível
 Purgar o sistema de combustível
FILTRO DE AR
     Verificar a exibição do vácuo do filtro de ar

    Limpar a válvula de retirada de pó do filtro de ar
 Trocar o elemento principal do filtro de ar seco (conforme exibição de

manutenção / anualmente)
 Trocar o elemento de segurança do filtro de ar seco (em cada terceira troca do

elemento principal / anualmente) - nunca deve ser limpo!
MOTOR DIESEL - SISTEMA ELÉTRICO
   Verificar o estado do apoio do equipamento de controle

   Verificar o estado dos sensores e das conexões de cabos
MOTOR A DIESEL - SISTEMA DE ESCAPAMENTO COM FILTRO DE PARTÍCULAS (equipamento especial)
    Drenar a água de condensação no separador de condensado

   Separador de condensado: Verificar e limpar o filtro de metal sinterizado, verificar
se as abraçadeiras de união estão fixas

  Separador de condensado: Trocar o filtro de metal sinterizado
  Limpar o filtro de partículas e o pré-filtro, se necessário limpar antes
SISTEMA HIDRÁULICO
      Controlar o nível do óleo no tanque hidráulico
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(a cada...) / notas
a cada 8 - 10
a cada 1000
a cada 2000
a cada 500
na entrega

a cada 50

    Verificar o grau de sujeira no filtro de óleo de by-pass (equipamento especial) se

necessário trocar o elemento de filtro
      Limpar a barra magnética no filtro de retorno (nas primeiras 300 horas de

operação diariamente)
   2) Trocar o cartucho de filtro no filtro de retorno
   Trocar o cartucho de filtro na unidade de óleo de controle
   Verificar a fixação dos agregados
    Verificar se o radiador de óleo hidráulico está sujo, limpar quando necessário
   Drenar a água no tanque hidráulico
(no uso de líquidos inertes ao meio ambiente é permitido um percentual máximo
de água de 0,1 %, usar filtros de bypass, retirar amostra de óleo)
  Verificar se o sistema hidráulico está estanque e funciona
  Verificar /ajustar as pressões servo, primárias e secundárias
 2), 3) Trocar o óleo hidráulico no tanque (se necessário otimizar o intervalo com
análises de óleo)
 2) Trocar o filtro de entrada e saída de ar no tanque hidráulico
SISTEMA ELÉTRICO
      Verificar as lâmpadas de controle e dispositivos de indicação ao ligar
   Verificar a iluminação
   Verificar a densidade e o nível de ácido, os terminais de cabos e os pólos das
baterias
   Pulverizar os anéis coletores da conexão do mecanismo giratório (se houver) com
spray de contato Cramolin
   Verificar o funcionamento de toda a instalação e agregados

ENGRENAGEM DO MECANISMO GIRATÓRIO
    Controlar nível do óleo e estanqueidade

  Verificar o funcionamento e o efeito do freio do mecanismo giratório
  Verificar a fixação da caixa de câmbio e do motor a óleo
   Trocar óleo de câmbio
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(a cada...) / notas
a cada 8 - 10
a cada 1000
a cada 2000
a cada 500
na entrega

a cada 50

COROA GIRATÓRIA DE ESFERA
  Verificar se os parafusos de fixação estão fixos e verificar o encaixe do pinhão do

mecanismo giratório
CÂMBIO INTERMEDIÁRIO DO EIXO
   Verificar o funcionamento do câmbio e do freio de estacionamento

  Verificar a fixação da caixa de câmbio, motor a óleo e dos eixos articulados
   Trocar óleo de transmissão
EIXOS
    Lubrificar o rolamento da manga do eixo e os pinos oscilantes - semanalmente /

mensalmente conforme o uso
     Verificar a fixação das porcas das rodas

(na nova máquina: uma vez após 50, após 100 e após 250 horas de operação -
também após cada troca de roda ou abrir os parafusos da roda)
   Verificar a fixação dos eixos e o mancal dos eixos flutuantes

   Lubrificar o rolamento da manga de eixo e os pinos oscilantes (semanalmente -
mensalmente conforme o uso)
  Trocar o óleo da ponte do eixo e acionamentos planetários na frente e atrás
em um percentual de movimentação de mais de 30 % das horas de operação

   totais:
   Trocar o óleo da ponte do eixo na frente e atrás
Trocar o óleo dos acionamentos planetários na frente e atrás
 Verificar o desgaste do freio laminar (anualmente ou em caso de necessidade)

DIREÇÃO
   Controlar estanqueidade e funcionamento

  Verificar a fixação dos agregados e das peças de direção
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(a cada...) / notas
a cada 8 - 10
a cada 1000
a cada 2000
a cada 500
na entrega

a cada 50

SUPORTE DO EIXO FLUTUANTE
   Controlar estanqueidade e funcionamento

  Verificar a fixação dos cilindros
SISTEMA DE FREIOS
   Verificar a estanqueidade da instalação, assim como a pressão do acumulador e

de frenagem e interruptores de controle
    Controlar funcionamento e efeito
CABINE DO OPERADOR + AQUECIMENTO
    Verificar/ completar detergente no tanque do sistema de lavagem de parabrisa
    Funcionamento da calefação
  Verificar estanqueidade do sistema de calefação
  Verificar as dobradiças da porta e da janela, assim como os fechos
    Tratar as borrachas de vedação da cabine de operador com silicone ou talco
   Tratar as borrachas de vedação das portas de acesso do chassi superior com
silicone ou talco
 Verificar o funcionamento e a sujeira da válvula de alimentação de água, limpar
quando necessário
AR CONDICIONADO
    Ligar o ar condicionado periodicamente (no mínimo uma vez em 14 dias)

   Verificar se o condensador está sujo, soprar a sujeira se necessário
   Limpar o filtro de circulação e de ar fresco e trocar quando necessário, na
incidência de muita poeira, reduzir o intervalo de manutenção

   Verificar os parafusos de fixação e as correias de acionamento do compressor
   Verificar a unidade coletora do secador (umidade, enchimento e estado), trocar
quando necessário
 Verificar a unidade de evaporador, limpar quando necessário
 Verificar se os cabos elétricos apresentam pontos de atrito e se as conexões de
plugue estão fixas
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(a cada...) / notas
a cada 8 - 10
a cada 1000
a cada 2000
a cada 500
na entrega

a cada 50

 Verificar o funcionamento do interruptor de excesso de pressão

  Verificar a potência de refrigeração
Trocar anualmente a unidade coletora do secador, verificar a estanqueidade do

circuito de refrigeração e trocar o refrigerante e o óleo de compressor
Mandar controlar anualmente o funcionamento de defletores de ar e termostato

de degelo por um profissional especializado
CHASSI INFERIOR + SUPERIOR + EQUIPAMENTO DE TRABALHO
     Lubrificar os pontos de apoio com sistema de lubrificação central. Exceção: o

sistema de lubrificação central automático (equipamento especial) atua
autonomamente
     Verificar o reservatório de graxa do sistema de lubrificação central, completar se

necessário
    Lubrificação de pontos de apoio (chassi inferior e implementos)
(conforme o uso e na operação de vários turnos diariamente)
    Controle visual do desgaste dos dentes
   250 Verificar as peças quanto a fissuras
   250 Verificar a fixação do contrapeso e tanque
   Verificar se as conexões de tubulações e aparafusadas estão fixas
  Verificar dobradiças dos revestimentos, engates rápidos e molas de pressão a
gás das coberturas
 Informar sobre o uso correto do equipamento
 Solicitar que o operador lubrifique a máquina conforme o plano de lubrificação e

informe eventuais falhas de operação
ADAPTADOR HIDRÁULICO DE TROCA RÁPIDA
      Verificar o funcionamento dos dispositivos de aviso óticos e acústicos

     Verificar visualmente a posição estendida dos pinos de bloqueio

     Verificar o estado das tubulações hidráulicas e do conjunto de cabos
    Lubrificar pinos de bloqueio
 Limpar o filtro de tela
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(a cada...) / notas
a cada 8 - 10
a cada 1000
a cada 2000
a cada 500
na entrega

a cada 50

ADAPTADOR MECÂNICO DE TROCA RÁPIDA
     Verificar visualmente a posição estendida dos pinos de bloqueio

    Lubrificar pinos de bloqueio
GERAL
    Verificar a máquina toda quanto a se a manutenção está correta e o estado em

ordem
    Explicar a literatura da máquina (especialmente manual de instruções, dicas de

segurança) ao pessoal de operação
1 Conforme a temperatura, a qualidade de combustível e o óleo, os intervalos de troca de óleo

deverão eventualmente ser encurtados.
2 No caso de uso em ambiente empoeirado observe intervalos de manutenção mais curtos.
3 Ao usar líquidos hidráulicos que protegem o meio ambiente, o intervalo de manutenção deverá
ser determinado por análises regulares.
4 Dependendo das condições de uso (por exemplo, uso em ambiente empoeirado, abastecimento
por barril) o intervalo de manutenção pode ser encurtado.
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ptbr Manual do operador

Máquina de movimentação de cargas

a partir do número de série 57100

Número de ident. do veículo:

A 924 C Litronic / 11181633

Este manual de instruções destina-se a você como operador de máquina ou ao

Caso sejam necessárias maiores explicações ou informações, encontra-se

Responsabilidade legal e garantia

produtos de outros fabricantes em ou nos produtos da Liebherr O mesmo também

Alterações, condições, direitos autorais

2 Instruções de segurança, placas ................................................................................................................. 2-1

3 Operação ........................................................................................................................................................ 3-1

3.3 Operação ............................................................................................................................................. 3-51

3.3.9 Travamento do eixo flutuante ................................................................................................. 3-66

4 Falhas de operação........................................................................................................................................ 4-1

4.2.7 Equipamento de trabalho ....................................................................................................... 4-15

5 Manutenção .................................................................................................................................................... 5-1

5.8.1 Verificar o nível de óleo no motor diesel ................................................................................ 5-30

5.10 Sistema de combustível....................................................................................................................... 5-41

5.18.6 Sistema de acoplamento rápido LIKUFIX MH 40 ................................................................... 5-79

5.21.2 Substituir dentes na ferramenta de escavação. ..................................................................... 5-84

1.1 Estrutura, visão geral

1.1.1 Visão geral completa

Fig. 1-1 Visão geral completa

1 Chassi superior 2 Lança industrial

1.1.2 Chassi superior

Fig. 1-2 Chassi superior

1 Engrenagem do mecanismo rotativo 2 Sistema de lubrificação central

1.1.3 Chassi inferior

Fig. 1-3 Chassi inferior

1 Eixo de direção 2 Degraus de acesso com caixa de

5 Conexão rotativa 6 Transmissão de distribuição de eixo

1.2 Emissão de vibrações

O assento do operador montado nesta máquina pelo fabricante corresponde à ISO

Vibrações da mão e do braço

Valores efetivos equilibrados em m/s²

Tipo da máquina Ciclos de trabalho típicos

A incerteza de medida está definida na norma EN 12096:1997.

1.3 Emissão sonora

Os valores sonoros da máquina estão indicados nas características técnicas.

1.4 Declaração de conformidade CE

Com o presente declaramos que a máquina/o equipamento em seguida mencionada/mencionado

Designação/Função: Escavadeira hidráulica

1. Correspondentes disposições (na versão mais recente):

2. Normas européias harmonizadas aplicadas:

Kirchdorf, tt.mm.yyyy (Chefe da gestão da qualidade final)

Liebherr-Hydraulikbagger GmbH Amtsgericht: Vorsitzender des Aufsichtsrats: Bankverbindungen:

Ein Unternehmen der Liebherr-EMtec GmbH

Fig. 1-4 Exemplo de uma declaração de conformidade CE (desde o ano de

1.5 Dados técnicos

O trabalho com a máquina acarreta em riscos, aos quais o proprietário, operador e

2.1 Símbolos no manual do operador

Possíveis perigos no trabalho e na ação estão marcados com instruções de

Os seguintes símbolos facilitam a leitura das ações:

 Marca uma ação.

2.2 Uso de acordo com as disposições

– A escavadeira hidráulica é uma máquina com equipamentos de trabalho (por

2.3 Instruções de segurança

2.3.1 Instruções gerais de segurança

também vale no que concerne aos regulamentos do trânsito.