CTD17210eODBRA.

pmd 1 20/3/2004, 09:43

 CARO MOTORISTA
Este livreto foi feito para
apresentar a você seu novo
companheiro de trabalho, o...

Como funciona.
É diferente de dirigir.
E em caso de falhas.
É mais econômico.
Que cuidados devo tomar.

Vamos mostrar a você

estas respostas...
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MTD17210eODBRA.pmd 1 22/3/2004, 08:43

DIFERENÇA ENTRE MOTOR
CONVENCIONAL E MOTOR ELETRÔNICO.

Nos motores convencionais

O óleo diesel é puxado do tanque por uma bomba me-

cânica de baixa pressão. Passa por um filtro de combus-
tível e segue até a bomba injetora.

A bomba injetora aumenta a pressão do diesel e distri-

bui para os bicos injetores.

MTD17210eODBRA.pmd 2 22/3/2004, 08:43

 Nos Motores Eletrônicos
O óleo diesel é puxado do tanque por uma bomba
de baixa pressão. Passa por filtros e segue para a bomba
de alta pressão.

Da bomba de alta pressão, o combustível é enviado para

um tubo que fica ligado às válvulas injetoras ( bicos inje-
tores). Neste tubo, chamado de "Common-Rail"
"Common-Rail", o die-
sel fica acumulado sob alta pressão; cerca de 1.400 bar.

Um microcomputador cha- O Motor Eletrônico

mado E.C.M. ou "Módulo não utiliza
Eletrônico" é quem controla
bomba injetora.
a injeção de combustível.

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MOTOR ELETRÔNICO
SISTEMA DE INJEÇÃO COMMON-RAIL

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 O E.C.M., recebe informações de sensores distribuídos
pelo motor por meio de sinais elétricos.

Em seguida, processa e comanda as "Válvulas Injetoras"

(bicos injetores) para a injeção do combustível
no momento "exato" e na quantidade "certa".

Nosso corpo
Nossos 5 sentidos informam ao cérebro o que acontece a
nossa volta. O cérebro processa e decide o que fazer,
acionando nossos músculos.

MTD17210eODBRA.pmd 5 22/3/2004, 08:43

Motor Eletrônico

O mesmo acontece no veículo. Os diversos sensores:

temperatura, pressão, acelerador, etc., informam ao E.C.M.
o que está ocorrendo durante o funcionamento do motor:

O quanto o motorista está pisando no acelerador;

Velocidade do veículo;
Rotação do motor;
Temperatura de água, óleo, ar de admissão, etc..

O E.C.M. então processa as informações

e decide "quando" e "quanto" de diesel, as
válvulas injetoras vão injetar nos cilindros.

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 QUE DIFERENÇAS
VOU SENTIR AO
DIRIGIR UM
MOTOR ELETRÔNICO
NO LUGAR DE UM
MOTOR MECÂNICO.

No motor eletrônico Volkswagen não existe cabo do

acelerador.

O acelerador é ligado ao E.C.M através de fios elétricos.

Quando o motorista pisa no acelerador, o E.C.M analisa

as condições do motor e controla o momento e a
quantidade de combustível que será injetada no cilindro.
Será gasto somente o combustível necessário.
Com isto economiza-se combustível e melhora-se a
qualidade do ar que respiramos.

Mais diferenças:
O torque do motor começa em baixas rotações.
O motor sobe de rotação de forma suave, sem trancos.
Não é necessário fazer tantas trocas de marcha.
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MTD17210eODBRA.pmd 7 22/3/2004, 08:43

 EM CASO DE
FALHA
DO SISTEMA DE
INJEÇÃO, O
VEÍCULO PODE
PARAR DE
FUNCIONAR.

Caso ocorra uma falha leve, uma lâmpada amarela acende

no painel, não é necessário parar o
veículo, porém informe a garagem o
mais breve possível para providências
ou dirija-se a um Concessionário
Volkswagen.

Caso ocorra uma falha grave, a lâmpada vermelha de

PARE! acenderá no painel. Se o motor não for desligado
em 30 segundos, o E.C.M irá diminuir a
potência do motor. Pare tão logo as
condições do tráfego permitam.

Contate a garagem ou um
Concessionário Volkswagen.

MTD17210eODBRA.pmd 8 22/3/2004, 08:43

 Em qualquer tipo de falha, o veículo deverá ser atendido
por um Concessionário Volkswagen, pois este possui um
Aparelho de Diagnóstico que, ligado ao E.C.M., informa
rapidamente qual componente está com problema.

MTD17210eODBRA.pmd 9 22/3/2004, 08:43

 MOTOR ELETRÔNICO
É MAIS
ECONÔMICO
QUE UM
MOTOR MECÂNICO.

O consumo pode ser menor, igual ou maior, dependendo

da condução e utilização do veículo.
A alta eficiência, baixa emissão de poluentes, pouco ruído
e grande confiabilidade são as principais características
do motor eletrônico.

Para se medir a economia de combustível, é necessário

comparar veículos nas mesmas condições:

Com as mesmas especificações de motor, potência,

torque, etc..

Veículos operando nas mesmas condições de peso (nú-

mero de passageiros), velocidade e velocidade média.

Forma de dirigir semelhante, etc..

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MTD17210eODBRA.pmd 10 22/3/2004, 08:43

 CUIDADOS COM O MOTOR.
Óleo do Motor
Use somente óleo com classificação e viscosidade
recomendadas API-CH4 SAE 15W40.

Troque o óleo e o filtro

nos prazos indicados no
Plano de Manutenção.

Usar óleo de especificação inferior ou trocá-lo em prazo maior do que o

especificado torna o óleo pastoso e prejudica a lubrificação do motor,
principalmente: tuchos de válvulas, balancins, guias das válvulas, árvore do
comando de válvulas, etc...

UTILIZAR ÓLEO DE QUALIDADE INFERIOR E/OU NÃO

RESPEITAR OS PRAZOS DE TROCA DO ÓLEO E FILTRO
CAUSAM A PERDA DA GARANTIA DO MOTOR.

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MTD17210eODBRA.pmd 11 22/3/2004, 08:43

Filtro de Combustível
Utilize somente combustível de boa qualidade e filtrado. O
combustível também é responsável pela lubrificação dos
componentes do sistema de injeção e refrigeração do
E.C.M..

É obrigatório o uso de filtros originais e trocá-los

nos intervalos determinados no MANUAL DO
PROPRIETÁRIO.

O filtro original tem elemento filtrante especial, com

porosidade de alta precisão para retenção de impurezas.

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MTD17210eODBRA.pmd 12 22/3/2004, 08:43

 Filtro separador de água.
Este filtro deve ser drenado diariamente ou sempre que
aparecer água no copo transparente. Leia as instruções
no Manual do Proprietário.

Água no sistema de combustível causa danos ao

sistema, inclusive para bomba de alta pressão.

DANOS AO SISTEMA CAUSADO POR ÁGUA NO

COMBUSTÍVEL NÃO SÃO COBERTOS PELA GARAN-
TIA.

O acesso ao filtro separador de água é

feito pela grade dianteira (nos ônibus
e microônibus com motor dianteiro) e
pela tampa do motor (nos ônibus com
motor traseiro).

Lembramos que o não cumprimento destas observações

acarreta a PERDA DA GARANTIA.

Não deixe pessoas não

autorizadas tentarem
reparar o veículo.

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MTD17210eODBRA.pmd 13 22/3/2004, 08:43

 Risco de acidente!
Nunca afrouxe um tubo de
combustível de alta pressão
com o motor funcionando. O
sistema de combustível trabalha
com pressão muito alta.
O jato de combustível pode
causar ferimentos fatais.

Ao lavar o veículo, não jogue água com pressão ou

produtos químicos diretamente no E.C.M. ou conectores
eletrônicos.

Ao instalar equipamentos elétricos, consulte um

Concessionário Volkswagen para a correta ligação do
componente.

A QUEIMA DO E.C.M. DEVIDO A ERRO NA

INSTALAÇÃO DE EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS, SOLDA
ELÉTRICA NO CHASSI OU CHUPETA DE FORMA
INCORRETA, NÃO É COBERTA PELA GARANTIA.
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MTD17210eODBRA.pmd 14 22/3/2004, 08:43

 Antes de fazer "Chupetas", consulte o Manual do
Proprietário, evitando danos ao sistema elétrico.

Mais Informações
Consulte o MANUAL DO PROPRIETÁRIO para obter
maiores informações sobre o seu veículo.
Em caso de dúvidas, consulte um concessionário
Volkswagen Caminhões e Ônibus.

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MTD17210eODBRA.pmd 15 22/3/2004, 08:43

 Caro Motorista...
Esperamos ter ajudado a esclarecer as suas
dúvidas neste folheto sobre...

Nós, da VOLKSWAGEN CAMINHÕES e ÔNIBUS,

lhe desejamos um bom trabalho com seu...

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MTD17210eODBRA.pmd 16 22/3/2004, 08:43

 VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS
Serviços e Assistência Técnica
Março 2004

CTD17210eODBRA.pmd 2 20/3/2004, 09:43