IMPACT 4.01.

01 12/05/15

Impresso por:Francisco Aldenor Bento Pascoal

Serviço

Identificação do chassi Caminho

E 820107 3711/Diagnóstico//Link de dados, pesquisa de falhas

Modelo Identidade
FM 130791777

Data de publicação ID/Funcionamento

07/12/11

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Links de dados, pesquisa de falhas

As unidades de controle compartilham informações através de dois links de dados diferentes, link de informação SAE
J1587/J1708 e link de controle SAE J1939.

As mensagens no link de informação SAE J1587/J1708 incluem os códigos de falha e as mensagens de advertência.
Em alguns casos, o link SAE J1587/J1708 também atua como reserva do link SAE J1939. O VCADS Pro se comunica
somente através do link SAE J1587/J1708.

O link SAE J1939 é um link mais rápido e, portanto pode transmitir dados críticos por mais tempo. O link SAE J1939 é
utilizado para transmitir dados que o sistema utiliza para funções de controle, por exemplo, rotação do motor (rpm).

Dicas de pesquisa de falhas:

Inspecionar todo o sistema, verificar quais outros códigos de falha foram registrados, particularmente em qual
momento foram registrados.
Uma falha ativa no sistema de freios permanece ativa até que a chave de partida seja girada para a posição de
parada. Sempre, assegurar-se de que a unidade de controle dos freios apague seus códigos de falha.
Se diversas unidades de controle registram o código de falha SID 231 link de controle SAE J1939ativo, o
conector de uma das unidades de controle que registrou o código de falha SID 231 pode ser desconectado e os
outros sistemas podem ser verificados para garantir que os mesmos funcionam corretamente. Isto é para
investigar se a falha está na unidade de controle. As outras unidades de controle indicarão se as mesmas não
estão recebendo as informações da unidade de controle que está desconectada. Se a falha permanecer,
desconectar a próxima unidade de controle que tem o código de falha SID 231. Ter em mente que o motor não
pode funcionar se algumas unidades de controle forem desconectadas.
Medir a resistência dos cabos do link de dados Medição da resistência.
Se a falha for intermitente, é muito provável que a falha esteja na instalação elétrica ou nos conectores.
Consultar a Informação de Serviço, grupo 371, tipo de informação diagnóstico, Instalação elétrica e conectores,
pesquisa de falhas.
Para falhas intermitentes, o teste 17004-3 Códigos de falha, modo de teste no VCADS Pro pode ser realizado
para a pesquisa de falhas no sistema. (É importante que todos os códigos de falha sejam apagados antes do
teste).
Verificar os cabos do link de dados quanto a interrupções Medição no cabo.

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Se você deduz onde a falha pode estar, mas não quer substituir de imediato a instalação elétrica, você pode fazer um
cabo de teste e conectá-lo em paralelo. Os pinos existentes devem ser desconectados.

Verificações:
Link de informação SAE J1587/J1708, pesquisa de falhas
Link de controle SAE J1939, pesquisa de falhas

Número MID do conjunto

MID 128 Unidade de controle do motor (EMS/EECU)

MID 130 Unidade de controle da caixa de mudanças (TECU)

MID 136 Unidade de controle dos freios (ABS/EBS)

MID 140 Instrumentos

MID 141 Gateway do Dynafleet (TGW)

MID 142 Volvo link

MID 144 Unidade de controle do veículo (VECU)

MID 146 Climatizador

MID 150 Suspensão pneumática (ECS)

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MID 163 Imobilizador eletrônico

MID 166 Monitoração da pressão dos pneus (TPM)

MID 179 Unidade de controle FMS gateway

MID 184 Eixo do bogie controlado eletronicamente (RAS)

MID 203 Sistema de informações de transporte

MID 204 Unidade de controle, Apoio de troca de pista (LCS)

MID 206 Rádio

MID 214 Unidade de controle do alarme antifurto (ACM)

MID 216 Unidade de controle da iluminação externa (LCM)

MID 219 Unidade de controle do piloto automático adaptativo (ACC)

MID 220 Tacógrafo

MID 222 Unidade de controle do retardador (RECU)

MID 223 Unidade de controle do seletor de mudanças (GECU)

MID 231 Unidade de comunicação móvel

MID 232 Unidade de controle do sistema de retenção suplementar (SRS)

MID 238 Unidade Controle Assistência ao Motorista (DACU)

MID 248 Apoio de Permanência na Pista (LKS)

MID 249 Módulo do implementador (BBM)

MID 250 Módulo da direção (SWM)

Explicação da sub-rede J1939

J1939–1 Rede principal SAE J1939

J1939-2 Parte do SAE J1939 sob as ordens da unidade de controle do veículo

J1939-3 Parte do SAE J1939 sob as ordens do instrumento

J1939-4 Parte do SAE J1939 sob as ordens do módulo do implementador

J1939-5 Parte do SAE J1939 sob as ordens da unidade de controle da caixa de mudanças (somente I-shift)

J1939-6 Parte do SAE J1939 sob as ordens da unidade de controle do piloto automático adaptativo

J1939-7 Parte do SAE J1939 sob as ordens da unidade de controle do motor.

J1939-8 Parte do SAE J1939 em DACU.

SAE J1587/J1708
Para verificação, verLink de informação SAE J1587/J1708, pesquisa de falhas.

O link SAE J1587/J1708 é utilizado, entre outras funções, para transmitir as informações de códigos de falha.
Interferências no SAE J1587/J1708 podem afetar a leitura dos códigos de falha o que pode causar problemas durante
a leitura dos códigos de falha. Pode também ser difícil se comeunicar com a origem da falha para realizar os testes
com o VCADS Pro. Uma maneira simples de verificar se o VCADS Pro está em contato com todas as unidades de
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controle no link SAE J1587/J1708 é executar 17034-3 Informações do veículo, teste. Uma falha no SAE J1587/J1708
significa que o código de falha provavelmente não foi registrado pela unidade de controle defeituosa.

Nota! É importante saber com quais unidades de controle o veículo está equipado e quais códigos de falha cada
unidade do controle registra.

Existem diversos tipos de falhas que registram um código de falha para o link SAE J1587/J1708 (SID 250). Se uma
unidade de controle registrar um código de falha, provavelmente não há falha nesta unidade de controle. A falha pode
ser uma interrupção ou um curto-circuito na instalação elétrica em um ou mais lugares. Para excluir uma interrupção
na instalação elétrica, verificar o nível de tensão em cada unidade de controle, verLink de informação SAE
J1587/J1708, pesquisa de falhas.

Códigos de falha no link SAE J1587/J1708 (SID 250) podem também ser devido a uma outra unidade de controle que
não transmite as informações. A razão para tal pode ser devido a uma falha nos componentes conectados à outra
unidade de controle. Portanto, todos os demais códigos de falha devem ser reparados antes de iniciar a pesquisa de
falhas no link.

Nota! Para diferenciar as falhas do J1587/J1708 das falhas do J1939, são utilizados diferentes FMI's para as falhas de
comunicação no link J1587/J1708. FMI9 é utilizado para J1939 e FMI12 para J1587/J1708.
Neste caso, o FMI12 indica inicialmente uma falha de comunicação no lugar de uma falha de componente!

Explicação do PSID 200 -215 FMI 12

PSID 200 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle do motor

PSID 201 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle do veículo

PSID 202 Interferência de comunicação, link de dados, instrumentos

PSID 203 Reservado para uso futuro

PSID 204 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle dos freios

PSID 205 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle da caixa de mudanças

PSID 206 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle do retardador

PSID 207 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle do seletor de mudanças

PSID 208 Interferência de comunicação, link de dados, suspensão pneumática

PSID 209 Reservado para uso futuro

PSID 210 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle da iluminação externa

PSID 211 Interferência de comunicação, link de dados, piloto automático adaptativo

PSID 212 Interferência de comunicação, link de dados, tacógrafo

PSID 214 Interferência de comunicação, link de dados, módulo do implementador

PSID 215 Interferência de comunicação, link de dados, eixo do bogie controlado eletronicamente

PSID 233 Interferência de comunicação, link de dados, imobilizador elétrico

PSID 234 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle do alarme antifurto

PSID 235 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle do airbag

PSID 236 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle FMS Gateway

PSID 238 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle do climatizador

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PSID 239 Interferência de comunicação, link de dados, Volvo link

Esquema elétrico SAE J1587/J1708

Nota! Sempre, verificar de acordo com o respectivo diagrama elétrico.

Instalação elétrica SAE J1587/J1708

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SAE J1939
Para verificação, ver Link de controle SAE J1939, pesquisa de falhas.

As informações no link de controle SAE J1939 são utilizadas pelas funções de controle. Conseqüentemente, o
diagnóstico para o SAE J1939 foi ampliado e complementado com mais códigos de falha para fornecer uma
informação de falha mais precisa. Os códigos de falha são transmitidos no link SAE J1587/J1708.

Se a unidade de controle A não receber as mensagens de outra unidade de controle B, os códigos de falha PSID 200
- 215 são utilizados para determinar a partir de qual unidade de controle B as mensagens não foram recebidas. Se a
unidade de controle B perder contato com o link, diversas unidades de controle registrarão um código de falha
indicando a unidade de controle B.

Exemplo:
Se houver uma interrupção no link SAE J1939 no conector PC da unidade de controle do veículo (MID 144), as
mensagens da unidade de controle do veículo não chegarão nas demais unidades de controle no SAE J1939. O
instrumento e a unidade de controle dos freios utilizam as mensagens da unidade de controle do veículo. O
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instrumento e a unidade de controle dos freios registram um código de falha quando as mensagens não são
recebidas. O instrumento registra o código de falha MID 140 PSID 201 FMI 9 e a unidade de controle dos freios
registra o MID 136 PSID 201 FMI 9.

PSID 201 é registrado pelo instrumento e pela unidade de controle dos freios e indica a unidade de controle do
veículo. Isto pode ser utilizado para encontrar uma falha no link de controle. Se existir uma falha na instalação elétrica,
o fato de ainda existir contato entre as unidades de controle específicas pode ser utilizado para excluir partes da
instalação elétrica. No caso de determinadas falhas no link SAE J1939, um código de falha também é registrado no
link SAE J1939 (SID 231).

Nota! Códigos de falha inativos (PSID 200-215 FMI 9) não são apresentados no instrumento. Só podem ser lidos com
o VCADS Pro.

Nota! É importante saber com quais unidades de controle o veículo está equipado e quais códigos de falha cada
unidade do controle registra.

Explicação do SID 231/PSID 232 FMI 2

SID 231 A unidade de controle identificada não pode se comunicar com os outros sistemas no J1939–1

PSID 232 A unidade de controle identificada não pode se comunicar com as sub-redes J1939-2 a 5.

Explicação do PSID 200 -215 FMI 9

PSID 200 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle do motor

PSID 201 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle do veículo

PSID 202 Interferência de comunicação, link de dados, instrumentos

PSID 203 Reservado para uso futuro

PSID 204 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle dos freios

PSID 205 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle da caixa de mudanças

PSID 206 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle do retardador

PSID 207 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle do seletor de mudanças

PSID 208 Interferência de comunicação, link de dados, suspensão pneumática

PSID 209 Reservado para uso futuro

PSID 210 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de controle da iluminação externa

PSID 211 Interferência de comunicação, link de dados, piloto automático adaptativo

PSID 212 Interferência de comunicação, link de dados, tacógrafo

PSID 213 Interferência de comunicação, link de dados, unidade de comunicação móvel

PSID 214 Interferência de comunicação, link de dados, módulo do implementador

PSID 215 Interferência de comunicação, link de dados, eixo do bogie controlado eletronicamente

PSID 237 Distúrbio de comunicação no link de dados, Gateway do Dynafleet (TGW)

PSID 242 Distúrbio de comunicação no link de dados, Apoio de Permanência na Pista (LKS)

PSID 250 Distúrbio de comunicação no link de dados, Unidade Controle Assistência ao Motorista (DACU)

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Esquema elétrico J1939 CAN1, 4, 5

Nota! Sempre, verificar de acordo com o respectivo diagrama elétrico.

Esquema elétrico J1939 CAN2

Nota! Sempre, verificar de acordo com o respectivo diagrama elétrico.

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Esquema elétrico J1939 CAN3

Nota! Sempre, verificar de acordo com o respectivo diagrama elétrico.

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Esquema elétrico J1939 CAN6, CAN8

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Esquema elétrico J1939 CAN7

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Instalações elétricas J1939

I-SHIFT

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Instalações elétricas J1939 POWERTRONIC

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Instalações elétricas J1939 CAIXA DE MUDANÇAS MANUAL, RETARDADOR

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Instalações elétricas J1939 2,–3,–4

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Instalações elétricas J1939 6,-7,-8

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