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DO QUE VOCÊ IMAGINA

MANUAL DE MANUTENÇÃO
SUSPENSÕES PNEUMÁTICAS
Índice

1. Introdução........................................................................................4

2. Suspensão Pneumática................................................................ 5
2.1 Suporte Principal............................................................................................................................. 5

2.2 Braço da Suspensão..................................................................................................................... 5

2.3 Amortecedor..................................................................................................................................... 5

2.4 Bolsa Pneumática......................................................................................................................... 5

2.5 Suporte da Bolsa Pneumática...............................................................................................6

2.6 Válvula Niveladora.........................................................................................................................6

3. Serviços de Manutenção.............................................................. 6
3.0.1 Verificação de Recebimento...............................................................................................6

3.0.2 Instruções de Operação e Manutenção..................................................................... 7

3.1 Eventos de Manutenção Recomendados...................................................................... 7

3.2 Válvula Niveladora.........................................................................................................................8

3.2.1 Ajuste da Válvula Niveladora................................................................................................8

3.2.2 Inspeção da Válvula..................................................................................................................8

3.3 Conjunto da Bucha Trifuncional..........................................................................................8

3.4 Manutenção Inspeção do Mancal da Bucha e Arruelas Espaçadoras..... 11

3.4.1 Inspeção das Arruelas Espaçadoras.............................................................................. 11

3.4.2 Avaliação de Desgaste do Mancal do Braço .........................................................13

3.4.3 Avaliação do Mancal do Braço da Suspensão.......................................................13

3.4.4 Avaliação da Posição da Bucha no Mancal............................................................ 14

3.4.5 Recomendações de Reparo.............................................................................................. 15

3.4.6 Acabamento da borda do tubo do mancal do braço da suspensão.... 16

3.5.1 Procedimento de Substituição da Bucha Trifuncional.................................... 18

3.6 Eixos Rodoviários......................................................................................................................... 20

3.6.1 Desmontagem........................................................................................................................... 20

3.6.2 Remoção dos Freios............................................................................................................... 21

3.6.3 Limpeza das Peças não Usinadas................................................................................. 21

3.6.4 Cuidados na Limpeza............................................................................................................ 21

3.6.5 Secagem......................................................................................................................................... 21

3.6.6 Prevenção contra Corrosão e Ferrugem nas Peças Limpas.......................22

3.6.7 Inspeção das Peças.................................................................................................................22

3.6.8 Montagem, Ajustes e Informações Gerais..............................................................22

3.7 Desmontagem dos Freios..................................................................................................... 24

3.8 Procedimento de Manutenção......................................................................................... 26

3.9 Solução de Problemas............................................................................................................. 27

3.10 Tabela de Torque ...................................................................................................................... 30

3.10.1 Torque dos Parafusos........................................................................................................... 30

3.10.2 Torque do Eixo...........................................................................................................................31

4. Lista de Peças............................................................................... 32
4.1 Vista Explodida Suspensões H400...................................................................................32

4.2 Lista De Peças Suspensão Pneumática H400.........................................................33

4.3 Vista De Peças Suspensão S400...................................................................................... 34

4.4 Lista De Peças Suspensão Pneumática S400.........................................................35

4.5 Vista Explodida do Eixo........................................................................................................... 36

4.6 Lista de Peças Eixo..................................................................................................................... 37

4.7 Vista Explodida do Freio......................................................................................................... 38

4.8 Lista de Peças Freio.................................................................................................................. 39

1. Introdução que a suspensão possa percorrer um
percurso até um local de socorro próximo,
As suspensões Pneumáticas Ibero desde que em baixa velocidade e com a
são construídas com materiais com devida cautela. Porém após a utilização
rastreabilidade e procedimentos de deste recurso, verifique sempre o veículo
fabricação controlados, garantindo a e a suspensão, para que não apresentem
qualidade do conjunto e um rodar macio algum outro problema ocasionado no
e seguro de seu equipamento. percurso.
Sua característica principal é a longa A suspensão utiliza o ar do compressor
vida útil com poucas intervenções de do cavalo mecânico para as bolsas
manutenção, resultando em menores pneumáticas. Normalmente uma
custos operacionais e maior produtividade. válvula niveladora comanda a pressão
de ar requerida pela carga resultante na
Este manual fornece as principais
suspensão.
informações necessárias para a utilização,
manutenção e operação segura da Cuidados devem ser tomados no
suspensão pneumática Ibero. carregamento e descarregamento de
unidades com suspensão pneumática. A
suspensão pode apresentar movimentos
durante um rápido carregamento ou
descarregamento (como no caso de
descarga através do içamento da carga
por um guindaste) devido á expansão/
compressão do ar nas bolsas pneumáticas,
antes da válvula niveladora ter tempo
hábil para compensar e manter a altura
de trabalho com o equipamento vazio e
carregado. Em casos críticos se recomenda
o sangramento da pressão das bolsas
pneumáticas da suspensão, através de
sistema pneumático adequado, durante
estas operações.
A suspensão também garante uma
excelente distribuição de carga entre os
eixos, mantendo a carga equilibrada e com
um bom controle de frenagem.
Devido a sua geometria, a suspensão
pneumática Ibero move-se para frente
quando suas bolsas são despressurizadas.
É comum a perda de pressão de ar após
longos períodos sem operação. Esta
condição é especialmente critica quando
o equipamento é deixado estacionado
sobre pés de apoio, que sofrem este
esforço adicional. Recomenda-se sempre
Nossa suspensão é projetada de forma a utilização de pés de apoio adequados
a garantir alta quilometragem sem a para a suspensão pneumática, ou o
necessidade de manutenção. No evento sangramento da pressão das bolsas
de algum problema menor, assim como pneumáticas antes do desacoplamento da
uma falha no amortecedor ou no sistema unidade, através de sistema pneumático
pneumático, a suspensão dispõe de adequado.
batentes internos às bolsas que permitem

4
2. Suspensão Pneumática É o conjunto que articula na suspensão
e que esta solidamente fixado ao eixo,
através de grampos e de cordões de
A suspensão pneumática Ibero é solda. Ele também fixa a parte inferior
composta por: da bolsa pneumática, que funciona
como o elemento elástico do conjunto,
2.1 Suporte Principal suportando a carga resultante no eixo.
Nele está instalada a bucha Trifuncional,
que possui a função de absorver choques
verticais, horizontais além de absorver a
torção causada pela articulação do braço
da suspensão.

2.3 Amortecedor

É o suporte que fixa o braço da suspensão

a estrutura do veículo. Sua principal
função é garantir a perfeita disposição do É o elemento que garante um rodar macio
eixo no veículo. O sistema de alinhamento e a estabilidade dinâmica do equipamento.
dos eixos é garantido através de discos É de vital importância para o rodar seguro
de alinhamento, A fixação dos braços se da unidade.
dá através de parafusos especiais de alta
resistência, apertados com controle de
torque. 2.4 Bolsa Pneumática

2.2 Braço da Suspensão

É o elemento que garante a sustentação

da carga no eixo e absorve os impactos,
garantindo rodar suave, característico da
suspensão pneumática.

5
2.5 Suporte da Bolsa Pneumática 3. Serviços de Manutenção

A suspensão pneumática Ibero não

necessita de grandes intervenções
de manutenção, porém é altamente
recomendado um cuidado especial com o
controle de torque dos parafusos principais
da suspensão.
Lembramos que a instalação da Suspensão
Pneumática Ibero é de responsabilidade
do fabricante do veículo, e que este deve
atender aos requisitos de montagem
descritos em nosso manual de instalação
Sua função é transmitir à estrutura do correspondente.
veículo a carga absorvida pela bolsa
pneumática. 3.0.1 Verif icação de Recebimento
Antes de colocar a unidade em serviço,
2.6 Válvula Niveladora verifique os seguintes itens:
Com o veículo em uma superfície plana,
engate um cavalo mecânico e forneça
ar comprimido entre 5 a 10 bares para o
veículo e para a suspensão pneumática.
Desligue o cavalo mecânico e com uma
solução de sabão neutro, verifique a
existência de vazamentos nas bolsas,
válvulas e conexões da suspensão.
Verifique se as bolsas estão com a mesma
pressão e firmeza.
Verifique os amortecedores e seus
parafusos de fixação. Aplique o torque
recomendado para os parafusos.
É a válvula que garante a altura de trabalho
e a distribuição de carga quando o veículo Verifique as folgas entre os componentes
é dotado demais de um eixo pneumático. da suspensão, e com a estrutura do
Sua função é controlar a pressão das veiculo. Verifique a altura de trabalho da
bolsas pneumáticas, de maneira a manter suspensão. Deve estar dentro da faixa de
sempre a altura de trabalho do eixo. Sua trabalho especificada para o modelo da
localização deve ser cuidadosamente suspensão montada no veículo. Regule a
estudada para atender aos requisitos de altura se necessário.
cada tipo de veículo.
Verifique visualmente as soldas do braço
com o eixo.
Verifique os grampos de fixação do
eixo, e se necessário aplique o torque
recomendado para os parafusos.
Verifique as soldas dos discos de
alinhamento. Eles devem estar soldados
em seu contorno.

6
3.0.2 Instruções de Operação e Em utilização severa, recomenda-se
Manutenção verificar:

A suspensão pneumática Ibero é - Movimentos dos parafusos – indicados

controlada por uma válvula niveladora. pela existência de pó, ferrugem ou
Quando adequadamente instalada irá rebarbas ao redor da cabeça dos parafusos
manter constante a altura de trabalho da e porcas.
suspensão, controlando a pressão de ar - Bolsas Pneumáticas- Dano visual e
das bolsas pneumáticas que suportam a inflação adequada das bolsas.
carga em cada eixo.
- Amortecedores: Vazamentos ou danos
visuais.
ATENÇÃO - Soldas e peças danificadas ou com
As capacidades do eixo e da trincas.
suspensão estão descritas nas
especificações de cada modelo.
A utilização de sobrecarga não Semanalmente
é permitida e poderá danificar a
suspensão e o eixo, além da perda - Lave a suspensão pneumática com água
da garantia do produto. e sabão neutro. Isto evitará que acumule
pó e outros materiais abrasivos que
possam danificar as bolsas pneumáticas.
A responsabilidade do posicionamento da
suspensão, instalação e por consequência, - Verificar visualmente o estado das
a distribuição de carga do veículo são de arruelas de espaçamento. Esta verificação
responsabilidade do fabricante do veículo. é feita olhando o suporte principal em sua
parte inferior onde a arruela fica externa.
Não é permitido o acionamento de Em caso de dano ou ausência, providenciar
suspensores de eixo em condição de sua substituição.
veículo carregado, em transito, pois
causam uma sobrecarga nos eixos
restantes. É permitido o acionamento Após 10000 km
dos suspensores apenas em manobras a
Verifique os parafusos, grampos e porcas
baixa velocidade, como no caso de ré em
se estão adequadamente apertados.
equipamentos direcionais.
Se necessário, aperte com o os torques
3.1 Eventos de Manutenção recomendados.
Recomendados
Diariamente Após 160.000 km. ou anualmente
Verifique as bolsas pneumáticas se estão Quando houver o serviço de manutenção
infladas e seu estado. Examine a existência do sistema de freio do veiculo, verifique
de pedras e outros elementos que possam os componentes da suspensão conforme
ficar presos nas bolsas e danificá-las. os requisitos descritos na verificação
de recebimento. Também verifique os
outros componentes quanto a sinais de
danos, vazamentos, perda de aperto dos
parafusos, desgaste e trincas. Repare,
aperte ou substitua o componente para
prevenir um dano maior ao conjunto.

7
3.2 Válvula Niveladora Mova o braço da válvula para a sua posição
neutra. As bolsas devem parar e se inflar.
3.2.1 Ajuste da Válvula Niveladora Mova o braço da válvula para baixo num
ângulo de 45°, por dez segundos.
Com o veículo em uma superfície plana,
engate um cavalo mecânico e forneça Nesta posição o ar deve desinflar as bolsas
ar comprimido entre 5 a 10 bares para pneumáticas e é descarregado pelo bocal
o veículo e a suspensão pneumática. de exaustão da válvula.
Desligue o cavalo mecânico.
Mova o braço da válvula para a sua
Verifique a altura de trabalho atual da posição neutra. As bolsas devem parar e
suspensão. e compare com a altura se desinflar e parar de sair pelo bocal de
especificada para seu modelo de exaustão da válvula.
suspensão. Faças as correções para que
seja a especificada para o modelo de A válvula é considerada em estado
suspensão utilizado, descrito na folha de satisfatório, quando efetua todas as etapas
dados da suspensão. descritas acima.

Devido à válvula niveladora ter um sistema Conecte o braço da válvula no terminal

de retardo interno, aguarde 5 minutos e de borracha, e faça o procedimento de
verifique novamente a altura de trabalho ajuste da válvula na altura de trabalho
da suspensão. Caso tenha alterado, corrija especificada para o modelo de suspensão.
e aguarde novamente 5 minutos para
a acomodação das bolsas. Refaça este 3.3 Conjunto da Bucha Trifuncional
procedimento até que a altura de trabalho
esteja correta. Inspeção periódica é um item muito
importante na rotina de suspensão.
Aperte os parafusos de fixação da haste De particular importância é a bucha
da válvula, dos terminais de borracha e da trifuncional, a qual é montada no mancal
haste prolongadora e da fixação da haste do braço da suspensão. Todas as inspeções
no eixo firmemente. devem incluir a avaliação do estado das
buchas de articulação do veículo.
Movimente o veículo por pelo menos 300
metros, e reverifique a altura de trabalho.
Caso necessário, refaça todos os
procedimentos de ajuste.

3.2.2 Inspeção da Válvula

Uma adequada inspeção pode eliminar
uma desnecessária substituição da válvula
niveladora.
Desconecte o braço da válvula do terminal Braço da suspensão com a bucha
de borracha. trifuncional montada em sua posição de
trabalho.
Pressurize a válvula niveladora e as bolsas.
Desconecte a mangueira de alimentação.
Mova o braço da válvula para cima num
ângulo de 45°, por dez segundos. O ar deve
inflar as bolsas pneumáticas.

8
Não é recomendado desmontar a bucha e
parafusos para a inspeção do conjunto. O
procedimento correto é fazer a verificação
com o veiculo sem carga. Meça parte de
baixo do braço da suspensão á borda do
suporte principal, conforme descrito na
figura abaixo:

Se o mancal do braço estiver entrando

no suporte principal, conforme a figura b
acima (com cota A negativa) será necessário
retirar o braço para uma melhor inspeção
da bucha.
Verifique as buchas, o tubo espaçador do
parafuso da bucha, as arruelas espaçadoras,
o mancal da bucha e as superfícies internas
do braço da suspensão.
As buchas estão normalmente “assentadas”
na direção vertical em relação á instalação
da suspensão. É normal que os furos
tenham uma aparência “amassada”
(conforme ilustração B) pelos esforços de
trafego e pela carga do veiculo transferida
á bucha. Entretanto, trincas na borracha
estendendo-se entre os furos e o centro
de metal da bucha ou uma excessiva
quantidade de movimento vertical
(ilustração c e d) são indicações de que a
bucha trifuncional necessita ser substituída.
Se condições similares ás figuras c ou d
abaixo forem encontradas, substitua a
bucha.
Se a cota A for positiva(figura acima) e
estiver entre 0 a 8,0 mm, a bucha estará em
condições.

9
Para fins de garantia, uma fotografia é requerida sua substituição quando
digital da bucha instalada é necessária. apresentarem desgaste de sua espessura,
Faça também outra foto da bucha após permitindo o contato com entre o mancal
a sua remoção e do mancal do braço. do braço e o suporte principal.
Verifique também o mancal do braço da
suspensão e as faces interiores do suporte A bucha interna espaçadora de PU
principal quanto a desgaste. Verifique se (quando existente), aplicada entre o
as arruelas laterais apresentam cortes. As parafuso e a bucha trifuncional, deverá
arruelas são consideradas em condições ser substituída se apresentar desgaste ou
normais mesmo quando “comprimidas” ruptura de sua parede.
pelo mancal do braço contra a superfície Para maiores informações entre em
interna do suporte principal. Somente contato com nosso departamento Técnico.

10
3.4 Manutenção Inspeção do
Mancal da Bucha e Arruelas
Espaçadoras

3.4.1 Inspeção das Arruelas

Espaçadoras

Inspeções periódicas são uma importante

parte da rotina de manutenção de sua
suspensão pneumática. Em particular
importância são as arruelas espaçadoras,
as quais são localizadas dentro do
suporte principal em cada lado da \Bucha
Trifuncional. Uma inspeção típica deve
incluir a avaliação das arruelas no veículo.

Numa inspeção visual verifique se as

arruelas estão presentes, cortadas,
desgastas ou deterioradas. Movimentos
entre as partes inerentes do movimento
do mancal são esperadas. As arruelas
podem estar em forma de prato, onde
as arruelas apresentam em suas bordas
uma deformação em forma de prato,
isto é considerado normal. Se notar estas
condições, então nenhuma inspeção mais
profunda será necessária. As arruelas ainda
apresentam condições de utilização.

11
 Arruela espaçadora Um exemplo de arruela Exemplos de arruela
normal em condições espaçadora “abaulada”. O calor espaçadora “desgastadas”.
de serviço gerado por atrito faz com que A arruela à direita é um
o espaçador se “conforme” ou exemplo de desgaste
“cubra” ao redor do tubo da extremo. Sua circunferência
bucha. Isto é normal, desde que foi completamente cortada
a arruela permaneça intacta e pelo tubo da bucha. O
não fique cortado ou com alto espaçador não está em
desgastado. condições de funcionamento
e necessita substituição.

Se as arruelas apresentarem desgaste.

As arruelas de desgastes devem ser verificadas visualmente semanalmente, pois sua
durabilidade está diretamente ligada a aplicação e ao tipo de equipamento, aconselhamos
que seja feita uma verificação física a cada 50.000 Km.
Se houver perda, corte ou outro tipo de desgaste na arruela, o braço da suspensão deve ser
retirado para uma inspeção mais cuidadosa. Com o braço da suspensão retirado, verifique
as superfícies internas do suporte principal e as bordas do mancal do braço. Também
verifique a posição da bucha tri funcional.
As condições destes 3 itens irão ditar os requerimentos de reparo ou a necessidade de
substituição das partes, como descrito na tabela da pag. 6.

12
3.4.2 Avaliação de Desgaste do Mancal do Braço
Com o braço retirado do veículo, verifique as superfícies internas do suporte principal.
Algum desgaste (metal polido) sobre a superfície é considerado normal pelo movimento
do braço e arruelas sobre a lateral interna do suporte. A profundidade não deve ser superior
a 1,0 mm. Rebaixos, riscos ou rasgos de desgaste maiores que 1,0 mm e não superiores
a 3,0 mm são considerados anormais e devem ser corrigidos. Se o desgaste, rasgos ou
perda de metal são encontrados com profundidade maior que 3,5 mm, o suporte deve ser
substituído.

3.4.3 Avaliação do Mancal do Braço da Suspensão

Desgaste (metal polido) sobre as bordas do mancal é considerado normal, e é causado
pelo movimento normal de trabalho entre as partes. Perda de metal acentuada que causa
a perda das bordas arredondadas do mancal é considerada anormal. Se houver este tipo
de desgaste, verifique a quantidade de desgaste.

A extensão do tubo do mancal do braço, quando novo, tem o comprimento de 152 mm.
A quantidade de desgaste pode ser determinada pela medição da largura desgastada e
subtraindo este valor da espessura nova.

13
 NOTA:
O tubo novo tem um comprimento nominal de 152 mm.

Por exemplo, suponha sua inspeção revela desgaste expressivo e o tubo mede 150
mm. Subtraia este valor do comprimento original: 152-150= 2,0 mm. Verifique as
recomendações de reparo na página específica, baseado no valor de desgaste.

3.4.4 Avaliação da Posição da Bucha no Mancal

NOTA:
Este procedimento não é necessário se substituir o braço.

Para finalidade de avaliação, a bucha trifuncional é considerada centralizada ou

descentralizada em relação ao tubo do mancal do braço. A Bucha é considerada
descentralizada quando parte de sua extensão está externa ao tubo do mancal em um dos
lados do tubo. Abaixo alguns exemplos:

Alguns exemplos típicos de posição relativa das buchas no tubo do mancal.

A bucha ira se acomodar no interior do tubo devido ás forças geradas pela aceleração,
frenagem, e superfícies irregulares de rodagem, etc. Por causa disto, pode ser difícil
ás vezes identificar a diferença entre uma operação normal da bucha ou uma bucha
descentralizada. A chave para a identificação de uma bucha descentralizada são as
arruelas espaçadoras laterais.
Se as arruelas estão em condições satisfatórias de utilização (sem cortes, deterioração,
etc.), a bucha estará centralizada. Entretanto, se as arruelas estiverem danificadas, é muito
provável que as buchas estejam descentralizadas (como descrito abaixo).
Se a bucha esta descentralizada, mas o tubo possui comprimento aceitável, substitua a
bucha.

14
3.4.5 Recomendações de Reparo
Agora que cada componente do mancal tenha sido avaliado (pelo desgaste, corte ou outro
dano que tenha sido encontrado nas arruelas), use a seguinte tabela para determinar a
correta ação e reparo. Não adicione mais arruelas do que está recomendado na tabela.
Um pequeno grau de liberdade é necessário pela bucha trifuncional dentro do suporte
para a flexão, alongamento e outros movimentos causados pelos esforços de aceleração,
frenagem e pisos irregulares. Se mais arruelas do que o recomendado for adicionado, a
bucha trifuncional não terá espaço para funcionar adequadamente dentro do suporte da
suspensão, podendo causar graves danos ao conjunto da suspensão pneumática.

Medida do tubo do
Posição
mancal do braço da Ação
da Bucha
suspensão

152 mm (nenhum
desgaste no tubo do Centrada Troque ambas as arruelas e realinhe os eixos.
mancal).

152 mm (nenhum
Substitua a bucha por uma nova. Troque
desgaste no tubo do Descentrada
ambas as arruelas e realinhe os eixos.
mancal)

Entre 149 a 152 mm Remova a bucha existente e refaça o raio

(desgaste maior que de arredondamento da borda do tubo.
-
3,2 mm no tubo do Substitua a bucha por uma nova. Troque
mancal) ambas as arruelas e realinhe os eixos.

Entre 146 a 149 mm Remova a bucha existente e refaça o raio

(desgaste entre 3,2 a de arredondamento da borda do tubo.
-
6,4 mm no tubo do Substitua a bucha por uma nova. Troque
mancal) ambas as arruelas e realinhe os eixos.

Menor que 146 mm

Substitua o braço completa da
(desgaste maior que
- suspensão. Troque ambas as arruelas e
6,2 mm no tubo do
realinhe os eixos.
mancal)

NOTAS:
Não tente centrar uma bucha descentralizada. Não é um procedimento aceitável, e
pode acarretar mais mal do que bem. Simplesmente remova a bucha descentrada
e instale uma nova. Instale sempre a nova bucha pelo lado do tubo do mancal que
estiver em melhores condições e com a borda arredondada.

Normalmente quando não há avaria no disco de alinhamento, a substituição

das arruelas não influência no alinhamento. Porém é de boa prática verificar o
alinhamento dos eixos após cada intervenção na bucha.

15
3.4.6 Acabamento da borda do tubo Após a remontagem, remova os calços e
do mancal do braço da suspensão solte o freio de estacionamento antes de
mover o trailer.
Como descrito nas recomendações de
reparo, é aceitável o reuso de um tubo
desgastado quando o desgaste encontrado
3.5 Instalando Nova Bucha Tri
for menor que 6,2 mm. Entretanto, as Funcional Ibero
bordas devem ser retrabalhadas antes
da aplicação da nova bucha, com a Inspeções periódicas é uma importante
reconstrução do arredondamento das parte da rotina de manutenção da
bordas do tubo do mancal do braço. Se não suspensão pneumática. De particular
estiver com o arredondamento adequado, importância é a bucha de articulação,
o tubo e os componentes do suporte da instalada no mancal do braço da
suspensão poderão sofrer um desgaste suspensão. Toda a inspeção deve incluir
prematuro. uma avaliação de todas as buchas de
Podem aparecer nas faces interna e articulação da suspensão.
externa do tubo desgastado uma rebarba
em formato de um leve gancho ou dente
de metal. Com o veículo em movimento a
bucha trifuncional absorve as solicitações
das forças referentes á rodagem, carga,
frenagem, etc. Quando o veículo cessa o
movimento, estas forças não estão mais
presentes e a bucha trifuncional retorna a
sua posição original. Se o gancho ou dente
do tubo do mancal não for removido,
ele pode danificar a bucha sendo esta
condição inaceitável.
Antes de aplicar uma nova bucha, os danos
nas bordas devem ser trabalhados. Utilize
uma esmerilhadeira para restabelecer o
raio da borda do tubo como demonstrado
abaixo.

A Ibero não recomenda a desmontagem

da suspensão para a inspeção da bucha. O
procedimento correto é fazer as seguintes
verificações:

Sobre um veículo descarregado, medir

a distância da face inferior do braço da
suspensão á parte inferior do suporte
central, como descrito na figura abaixo:

16
Se a cota “X” está entre 8mm externo e 11mm interno em relação ao suporte principal
(variação de até 19mm), a bucha está em condição de trabalho. Se a cota “X” for maior
que as especificadas, o braço da suspensão deve ser desmontado. A Ibero recomenda a
inspeção da bucha, espaçador da bucha, bucha interna e a superfície interna do suporte
principal.
Veja mais sobre a inspeção da bucha trifuncional no capitulo especifico.
As buchas das articulações são normalmente montadas na direção vertical na instalação
da suspensão. É normal que as ranhuras da bucha tenham uma aparência “amassada”
(vide ilustração) pela aplicação da carga e o peso do veículo. Entretanto, trincas na
borracha estendendo-se entre a ranhura e o corpo interno de metal da bucha ou um
excessivo movimento vertical (figura c e d abaixo) são indicações de que a bucha necessita
de substituição.

17
Se condições similares a C e D forem
encontradas, substitua a bucha, para
IMPORTANTE:
considerações de garantia, uma foto
Não remova a solda do disco
digital da bucha montada no braço é
de alinhamento. A bucha pode
necessária. Tire a foto antes de remover a
ser substituída sem afetar o
bucha da suspensão.
alinhamento do eixo, desde que
Veja o capitulo “Procedimento de o furo central do disco esteja em
substituição da Bucha Trifuncional” para perfeitas condições.
mais instruções. Também inspecione
o braço e as faces interiores do suporte 4) Usando um macaco desça lentamente
quanto á escavações. o braço da suspensão e o retire do suporte.
Descarte as arruelas espaçadoras laterais.
5) Com o braço abaixado, verifique se a
NOTA: bucha está na posição correta de trabalho,
A prática de usar uma barra longa conforme indicado abaixo:
como alavanca para determinar se
a bucha está em boas condições,
não é recomendado, porque uma
bucha em condições satisfatórias
pode mover e indicar uma falsa
impressão do estado da bucha, se
aplicada uma força excessiva na
alavanca.

3.5.1 Procedimento de Substituição

da Bucha Trifuncional
Deve ser usado Ferramenta Ibero de
substituição das buchas, conforme
instrução especifica. Quando instalada, as ranhuras da bucha
1) Calce as rodas do veículo e despressurize devem estar verticalmente centradas
o sistema pneumático da suspensão. quando a suspensão estiver na altura de
trabalho.
2) Aplique o macaco sobre o braço da
suspensão para apoio do braço quando o 6) Usando um esquadro e posicionando-o
parafuso de fixação for retirado. sobre o braço, marque o eixo da bucha no
mancal. Isto auxiliará a orientar a posição
3) Retire o parafuso de fixação. correta para a aplicação da bucha.
7) Retire a Bucha.

ATENÇÃO:
não use lubrificante de extrema
pressão sobre a bucha.

3.5.2 Instalação da Bucha

1) Limpe o tubo do mancal do braço da
suspensão. Toda a incrustação, escavados e
outras imperfeições devem ser removidas
da superfície interna do tubo do mancal
do braço da suspensão, antes da instalação
da nova bucha. O braço também deve
estar frio ao toque.

18
2) Verifique as bordas do mancal quanto Se encontrar este tipo de desgaste, deve-
a rebarbas ou bordas cortantes. Remova se determinar como ele foi provocado. Isto
qualquer rebarba ou bordas cortantes com é imperativo para determinar se a borda
a esmerilhadeira ou pedra de desbaste. do mancal possa ser recuperada ou se
será necessário a substituição do braço
da suspensão. Veja o capitulo Inspeção do
Tubo do mancal do braço/procedimento de
Substituição, para melhores instruções.
3) Lubrifique a parte interior do mancal,
a face externa da nova bucha e dentro
do tubo de transição com o lubrificante
adequado.
4) Usando um esquadro, faça uma linha
de transição esta linha deverá ser utilizada
para orientar adequadamente a bucha
durante a sua instalação.
Posicionamento da bucha

NOTA:
Tenha certeza antes de iniciar a
colocação da bucha, de que ela
esteja corretamente posicionada.

5) Com a bucha instalada, verifique se a

posição da bucha está correta.
6) Desmonte, limpe e guarde a ferramenta
em local limpo e seco.
7) Usando um macaco, suba
cuidadosamente o braço da suspensão até
a sua posição no suporte da suspensão.
8) Instale as arruelas laterais.
9) Aplique o parafuso de 1.1/8” e a porca no
disco de alinhamento.
a) Coloque o parafuso, de maneira que
a cabeça sextavada fique internamente
á suspensão (lado oposto aos pneus).
Rosqueie a porca e aplique torque de 1100
Também avalie as bordas do mancal do Nm a 1300 Nm.
braço quanto ao desgaste. Algum desgaste
b) Ponteie a porca ao parafuso
(metal polido) nas bordas é considerado
normal, produzido pelo movimento entre o
braço e a suporte da suspensão. Se houver
perda de metal e as bordas do mancal ATENÇÃO:
tenham sido desgastadas em demasiado, é Não ponteie o parafuso ao disco de
considerado um desgaste anormal. alinhamento

10) Infle as bolsas de ar e remova os calços

do veículo.

19
3.6 Eixos Rodoviários 5 – Solte totalmente os ajustadores de folga
do freio assim que as sapatas se retraiam e
os tambores liberem as lonas.
3.6.1 Desmontagem
Remoção dos Componentes
da Extremidade NOTA:
Para a completa instrução de
manutenção de folga da catraca
ADVERTÊNCIA: automática, consulte o manual do
Use óculos de segurança para fabricante.
prevenir sérios prejuízos pessoais
quando trabalhando com veículo.
6 – Remova a tampa do cubo e junta da
tampa do cubo.
1 – Calce o veículo para que ele não entre
em movimento durante o levantamento
do eixo. ADVERTÊNCIA:
Quando executar os passos 7 e
8 NÃO SOLTE a porca de ajuste
ADVERTÊNCIA: batendo neles com um martelo
Não trabalhe sob o veículo ou usando um martelo e uma
sustentado somente por um macaco talhadeira ou punição. Esta prática
ou outro equipamento de elevação. provocará danos nas peças, perda
Esses equipamentos podem dos componentes da extremidade
escorregar ou cair e causar graves do eixo e ferimentos.
ferimentos ou mesmo a morte.

7 – Remova a porca de trava do rolamento

2 – Coloque o macaco sob do eixo ou da roda, a arruela aranha e a arruela de
embaixo do assento de mola do eixo, e trava. Use o soquete de tamanho correto.
levante até que os pneus se elevem do
piso. 8 – Remova o rolamento cônico externo do
cubo e ponta de eixo.
3 – Remova o pneu e conjunto da roda do
eixo usando os procedimentos padrão ou
procedimentos do fabricante da roda. PRECAUÇÃO:
Quando executar o passo 10, cuidado
para não derrubar o rolamento
ADVERTÊNCIA: cônico interno e danificá-lo.
Quando você trabalhar com freio
que tenha cuíca “Spring Brake”, siga
cuidadosamente as instruções de 9 – Remova o cubo em conjunto com
serviço do fabricante da câmara. A tambor do eixo puxando-o para fora
liberação repentina de uma mola do eixo. Se for difícil removê-lo, use um
comprimida pode causar graves sacador.
ferimentos ou mesmo a morte.
10 – Remova o retentor e o rolamento
cônico interno do cubo.
4 – Em eixos com freio dotado de câmara
com cuíca “Spring Brake”, comprima e
trave as molas para que elas não atuem
quando você estiver trabalhando nos
freios.

20
3.6.2 Remoção dos Freios 3.6.3 Limpeza das Peças não
Usinadas
Para manutenção completa do freio,
consulte o manual específico do Freio.
NOTA:
Limpe as peças não usinadas da
PREPARAÇÃO DAS mesma maneira para limpar as
PEÇAS PARA MONTAGEM peças retificadas ou polidas.
Limpando Peças Retificadas ou Polidas

1 – As peças não usinadas podem ser

limpas com solvente ou em recipientes
CUIDADO:
com soluções quentes com uma solução
Use óculos de segurança para
alcalina fraca.
prevenir acidentes durante a
manutenção do veículo. 2 – As peças devem ficar no recipiente
até elas estarem completamente limpas
e aquecidas. Quando as peças forem
1 – Use solventes, querosene ou óleo diesel removidas do recipiente, lave-as com água
para limpar peças polidas ou retificadas e até que a solução quente seja removida.
superfícies como a ponta de eixo e os furos
de cubo.
3.6.4 Cuidados na Limpeza
1 – Pode ser feita uma limpeza externa
CUIDADO: do eixo conjunto com jato d’água para
Se você usa solventes para limpeza, remoção da sujeira pesada.
tanques com soluções quentes,
2 – Antes da limpeza, feche ou proteja todas
soluções alcalinas incorretamente,
as aberturas do conjunto eixo como por
podem ocorrer ferimentos
exemplo o bujão de respiro da câmara de
sérios. Para evitar acidentes, siga
ar. Isso assegura que a água não entrará
as instruções fornecidas pelo
pelos orifícios devido à alta pressão da
fabricante destes produtos. NÃO
limpeza por jato d’água.
USE GASOLINA para limpa peças.
Gasolina pode causar explosões. 3 – Depois da limpeza todas engraxadeiras
tais quais as da bucha da haste da
câmara e de folga deverão ser engraxadas
2 – Não limpe as peças retificadas ou polidas normalmente até que o fluxo de nova graxa
em tanques com soluções quentes ou com derrame sobre estas peças. Isso remove
água, água quente ou solução alcalina. toda água que entrar nesse conjunto
Estas soluções podem causar corrosão das durante a limpeza.
peças.
3 – Uma faca pode ser usada para remover 3.6.5 Secagem
o material da junta das peças tal como face
1 – Secar as peças imediatamente depois
da tampa do cubo. Tenha cuidado para
de limpas. Secar as peças com papel limpo,
não danificar qualquer superfície polida ou
pano de algodão ou compressor de ar.
retificada.
2 – Não use compressor de ar para secar
rolamentos. Isso pode provocar pequenas
partículas abrasivas e contaminar o
lubrificante do rolamento e resultar na
redução da vida do rolamento.

21
3.6.6 Prevenção contra Corrosão e e está trinca se estender até a viga,
Ferrugem nas Peças Limpas substitua o eixo.
1 – Se as peças tiverem que ser montadas C – Se uma trinca for detectada em
imediatamente, aplique lubrificante em qualquer outra área da viga do eixo,
todas as superfícies usinadas e retificadas. substitua o eixo.
2 – Se as peças tiverem que ser estocadas, 6 – Inspecione o cubo a disco ou roda
aplique um material especial que previna raiada. Se algum dano ou desgaste
corrosão e ferrugem para todas as excessivo for detectado, substitua.
superfícies usinadas e retificadas. Estoque
as peças dentro de um papel especial B – Certifique-se que a cavidade do cubo
ou outro material que previna corrosão e ou da roda raiada esteja limpa e livre de
ferrugem. partículas.
Estas partículas podem contaminar o
3.6.7 Inspeção das Peças lubrificante e danificar os rolamentos ou
retentores.
É importante que todos os componentes
do eixo sejam inspecionados com 7 – Inspecione o conjunto do freio quanto
relação a danos ou desgaste e que a danos excessivos, e conserte-os ou
estes componentes sejam reparados substitua-os.
ou substituídos como especificado 8 – Cheque o guarda-pó. Se estiver
antes da montagem. Efetuando estes danificado ou gasto repare-o ou
procedimentos agora, pode ajudar a substitua-o se necessário.
prevenir futuros problemas.

NOTA:
1 – Inspecione todas as superfícies usinadas
Não substituir capa ou cone do
e retificadas do conjunto do eixo. Retire
rolamento isoladamente. Substituir
qualquer rebarba, riscos ou marcas com
a capa sempre que for necessário
pedra de esmeril ou lixa.
trocar o cone e vice-versa.
2 – Inspecione a ponta de eixo.
9– Inspecione os rolamentos da roda. Se
A – Limpe as roscas, daí então repare apresentar danos nos cones ou capa, o
qualquer risco ou dano usando um rolamento deve ser substituído.
cossinete de tamanho correto.
B – Se for detectado uma trinca na ponta 3.6.8 Montagem, Ajustes e
de eixo, substitua o eixo. Informações Gerais
3 – Inspecione os elementos de fixação Montagem dos Componentes
da roda. Se qualquer destes elementos, de Extremidade
incluindo as porcas, arruelas ou parafusos
estiverem gastos ou danificados,
substitua-os com novas peças.
CUIDADO:
4 – Inspecione todos os fixadores e furos Use óculos de segurança. Não bata
cônicos. Substitua-os se necessário, ou nas peças com um martelo de aço.
limpe-os e repare as roscas usando machos Estilhaços podem se desprender e
ou cossinetes do tamanho correto. causar ferimentos.

5 – Verifique em todo eixo conjunto se há

quebras ou trincas nas soldas.
B – Se um cordão de solda estiver trincado

22
Montagem do Cubo e Rolamentos em 4 – Com auxílio de uma espátula, aplique
Eixos Ibero graxa no interior dos cubos que serão
montados no eixo, preenchendo de graxa
Abaixo apresentamos nossas todo o espaço entre os rolamentos. A
recomendações para a montagem dos quantidade deve ser maior ou igual que
cubos e rolamentos em eixos Ibero. Estas a necessária para garantir a lubrificação
recomendações podem ser utilizadas com adequada dos rolamentos.
eixos com cubos a disco ou raiados.
5 – Monte o conjunto cubo e tambor na
As recomendações abaixo partem do ponta do eixo cuidadosamente alinhando o
princípio que a intervenção de manutenção furo do cubo com a ponta de eixo.
esteja feita, e que todas as partes e peças
que serão montadas ao eixo estejam limpas O rolamento cônico do cubo encaixará
e em perfeito estado para utilização. sobre a ponta de eixo e ajudará a centrar o
conjunto durante a instalação. O conjunto
As etapas que devem ser seguidas são: ficará totalmente alinhado quando
1 – Com o auxílio de um pincel, lubrifique o rolamento externo do cubo estiver
as pontas do eixo com óleo lubrificante assentado na ponta de eixo.
comum, em ambos os lados do eixo.
2 – Como os rolamentos foram limpos, junte
CUIDADO:
os cones dos rolamentos e os rolamentos
Certifique-se de sustentar o
com graxa.
conjunto cubo tambor até o
rolamento cônico externo e a
porca de ajuste estejam instalados.
NOTA: Uma falha nesta operação pode
Modelos de retentores e danificar o retentor.
procedimentos de instalação
diferem entre os fabricantes. Os 6 – Monte o rolamento cônico externo.
procedimentos seguintes estão Instale a arruela-trava, a arruela aranha e a
presentes como normas gerais. porca de ajuste.
Para uma instrução específica,
entre um contato com o fabricante Aperte a porca até que ela esteja
dos retentores. acomodada contra o rolamento cônico
externo.
7 - Com um Torquímetro aperte a porca
com 250 lbf. Pé (~340N.m) enquanto gira o
CUIDADO: cubo ou roda raiada em ambas as direções.
Use óculos de segurança. Não
bata nas peças com um martelo 8 – Para melhor acomodar o cubo no eixo,
de aço. Estilhaços podem causar use uma marreta de 2 kg e bata no cubo
ferimentos. em pelo menos quatro pontos usando um
toco de madeira como almofada para não
machucar a superfície do mesmo.

3 - Monte o rolamento cônico interno no 9 – Aperte novamente a porca com 300 lbf.
cubo. Lubrifique os diâmetros interno e Pé (~410N.m).
externo do retentor e instale-o com uma 10 – Solte a porca em 1/8 de volta (aprox. 45°).
ferramenta apropriada. Alinhe e empurre Não inclua a folga do soquete nesse giro.
o retentor até encostar-se à capa do Verifique se uma das orelhas da aranha
rolamento no fundo do cubo. Verifique se o trava coincide com os dentes da porca. É
retentor está montado corretamente e se o permitido uma variação de +/- 10° para o
rolamento está girando livremente. acerto das orelhas.

23
11 – Dobre uma ou se possível duas das 3.7 Desmontagem dos Freios
orelhas da arruela aranha sobre a porca.
Para evitar acidentes, observe os pontos a
seguir:
INFORMAÇÃO: 1 - Não trabalhe embaixo de um veículo
A folga nos eixos carreta com apoiado somente por macacos;
rolamentos de ajuste manual é obtida
apertando-se a porca de ajuste com 2 - Ponha blocos na frente e atrás das rodas
o torque especificado. A folga deve para evitar que o veículo se movimente;
estar entre 0,125 a 0,25 mm.
3 - Coloque o macaco sob o eixo a ser
trabalhado;
12 – Monte a tampa do cubo apertando os
parafusos em cruz. Aperte os parafusos 4 - Instale cavaletes nos pontos
com 10-15 lbf. Pé (13-20 N.m). Certifique-se apropriados para manter o veículo em
de usar uma junta nova. posição/condição de trabalho;
5 - Se o eixo possuir câmaras de serviço/
estacionamento (spring brake), comprima
CUIDADO: a mola cuidadosamente e trave-a. Isto
Não encha demais a extremidade impedirá que o freio de estacionamento/
da roda com lubrificante. A graxa emergência seja acionado durante a
deverá ser colocada para dentro desmontagem/montagem;
da cavidade no cubo, entre os
rolamentos. Certifique-se de que 6 - Desregule o freio através do ajustador,
você limpou o excesso de graxa; fazendo com que os patins de freio se
isto pode contaminar as lonas de retraiam e afastem as lonas do tambor;
freio e causar baixo desempenho
7 - Remova as rodas e os tambores
do freio.
do eixo a ser executado o serviço,
utilizando ferramentas e procedimentos
recomendados pelo fabricante.

NOTA:
Lembre-se que o cubo já foi cheio
de graxa em um passo anterior a
esta instalação.

13 – Monte o conjunto do pneu e roda.

14 – Ajuste os freios, veja o Manual de
Manutenção Apropriado do Fabricante de
Freios.

CUIDADO:
Utilize os procedimentos do
fabricante do freio. A mola da
câmara pode escapar e causar
sérios danos pessoais.

24
25
3.8 Procedimento de Manutenção 4. Solte as porcas e os parafusos de fixação
da mola pneumática e dos amortecedores,
Não esqueça de calçar o eixo antes de fazer
1. Retire os aros de roda soltando os este procedimento. Vide desenho.
parafusos M22, o componente ficará vide
desenho abaixo.

2. Solte os parafusos m8 das tampas, a 5. Solte os parafusos 1.1/8 de fixação dos

arruela trava M90 e retire o rodeiro (cubo, braços da suspensão e retire o conjunto
tambor rolamentos, vide desmontagem com defeito.
descrita neste documento.
3. Retire o freio soltando os patins das
molas e as cuícas soltando os parafusos
m16. A suspensão ficará com configuração
abaixo.

6. Faça o inverso para montagem

obedecendo os torques especificados
neste manual.

26
3.9 Solução de Problemas

OCORRÊNCIA POSSÍVEL CAUSA SOLUÇÃO

Pressão de Ar insuficiente Acople um veículo para suprir

para a suspensão pressão necessária à suspensão.

Mau funcionamento da Testar a válvula niveladora e

válvula niveladora substituir se necessário

Vazamento na linha de
Localizar e reparar
alimentação de ar

Bolsas Bolsa pneumática furada Substitua a bolsa pneumática.

Pneumáticas não ou vazando Verifique também amortecedor.
inflando ou com
marcas de atrito. Verifique os pneus internamente
Pneus, rodas ou e externamente. Deve haver
componente de freio em uma distância de 25mm entre a
contato com as bolsas bolsa outros componentes. Caso
pneumáticas. necessário entre em contato com
o instalador da suspensão.

Reposicione as câmaras de freio,

Câmara de freio em
com a substituição dos “S cames”
contato com as bolsas
mais longos, ou com o giro do
pneumáticas
eixo.

Suspensão articulando
com amplitude maior que
a especificada em suas Trocar amortecedor
características técnicas.
Bolsa pneumática Amortecedor danificado.
danificada pelo
curso de trabalho
da suspensão Amortecedor com curso
Substituir pelo correto.
maior que o não adequado
admissível
recomendado. Suporte do amortecedor
Corrigir ou substituir
danificado

Bolsa pneumática má
Reinstale de modo correto
instalada

Se não soldada, proceda

a soldagem conforme
Bucha de alinhamento não
procedimentos específicos. Se
Bucha trifuncional soldada ou desgastada
desgastada, substitua e realinhe
e parafuso da os eixos
Bucha com
desgaste
prematuro Perda da porca do
parafuso da Bucha. Aplique o aperto correto com o
Parafuso com torque não torque especificado.
adequado

27
 OCORRÊNCIA POSSÍVEL CAUSA SOLUÇÃO

Porca da bucha com Reaperte com o torque

aperto insuficiente especificado.
Excessivo
Remova a solda existente e
escorregamento
aplique novos cordões de solda.
lateral da Fixação do eixo com falha
Aperte os grampos de fixação do
suspensão
eixo com o torque correto.
(maior que 20mm)
Bucha trifuncional
Substitua a bucha
desgastada

Suspensão regulada para

Reajustar a altura de trabalho par
uma altura de trabalho
o valor correto
não adequada
Abertura excessiva
dos amortecedores
Amortecedor com curso Substituir com pelo amortecedor
não adequado correto

Discos de alinhamento Soldar conforme procedimento

não soldados específico

Substitua o parafuso e aperte com

Parafuso desgastado
o torque adequado

Substituir a bucha conforme

Bucha desgastada
procedimento específico

Bucha de alinhamento
Soldar
Desalinhamento não soldada
dos eixos
Discos de alinhamento
quebrado ou com Substituir
desgaste

Eixo desalinhado em
relação aos braços da Retire o eixo do braço e reinstale
suspensão

Suspensão não
Refaça a aplicação da suspensão
adequadamente instalada

Estrutura do veículo muito

flexível, não adequada ou
Reforçar ou reparar a estrutura
danificada, permitindo a
oscilação da suspensão

28
 OCORRÊNCIA POSSÍVEL CAUSA SOLUÇÃO

Corrigir altura da quinta roda.

Altura de trabalho
Verificar se a altura de trabalho da
diferente nos eixos
suspensão está correta

Inclinação da Bolsas pneumáticas

Substituir pelas bolsas corretas
carroceria incorretas

Restrição na linha de
distribuição de ar das Localizar e corrigir
bolsas

Braços da suspensão
batendo contra os Veja bucha deslocada
suportes

Quebra dos Apoio insuficiente da

Corrigir
suportes suspensão

Falta de solda no disco de

Soldar
alinhamento

29
3.10 Tabela de Torque
Nossos equipamentos vão com apertados conforme o especificado, salvo os parafusos que
serão de montagem no cliente.

3.10.1 Tabela de Torques de Parafusos

Item Descrição Torque (N.m)

1 PORCA SEX. Ø7/8" - UNF-14F-P-P-TORQUE 650±10

2 PORCA SEX. M24 X 3 - TORQUE 700±10

3 PORCA SEX. Ø1.1/8" - UNC - TORQUE 1200±100

4 PORCA SEX. ØM12 X 1,75 25±2

5 PAR SEX.M12 X 17,75 X 40mm 25±2

6 PORCA SEX. M17 X 2,5 85±5

30
Localização Descrição Tamanho Torque (N.m)

1 Parafuso das bolsas Pneumáticas M12 25 +/- 2

2 Parafuso do Amortecedor M24 700+/- 10

3 Parafuso de articulação Ø1.1/8” UNC 1200 +/- 100

4 Porca Hardlock MACHO Ø1.1/8” UNC 1200 +/- 100

5 Porca Hardlock FÊMEA Ø1.1/8” UNC 380 +/- 40

OBS: TORQUES EM PARAFUSOS SEM LUBRIFICAÇÃO.

31
3.10.2 Torque do Eixo

32
Torque Nº Pos. Descrição NM

1 4 PORCA RODA DISCO M22 X 2 CH33 640±40

2 14 PAR. SEX. RI M8 x 1,5 x 16 10±2

3 - PAR. SEX. RI M10 x 1,5 x 16 8.8 ZB 16±2

4 - PORCA SEX. M16 x 1,5 8.8 210±10

OBS: TORQUES EM PARAFUSOS E PORCAS SEM LUBRIFICAÇÃO.

33
4. Lista de Peças

4.1 Vista Explodida Suspensões H400

34
4.2 Lista De Peças Suspensão Pneumática H400

POSIÇÃO QUANTIDADE DENOMINAÇÃO E DIMENSÕES CÓDIGO

1 2 AMORTECEDOR DA SUSPENSAO H AMO.059.000.002

2 2 APOIO DA MOLA PNEUMÁTICA H SPS.059.000.031
3 4 ARRUELA DE DESGASTE APU.059.000.001
4 8 ARRUELA LISA M22 ARL.000.000.003
5 8 ARRUELA PRESSÃO M-12 ZB ARP.000.000.003
6 8 ARRUELA LISA - M12 ARL.000.000.002
7 2 ARRUELA DE PRESSÃO M22 ARP.000.000.004
8 1 BRAÇO ESQUERDO H400 LV BRA.059.000.058
9 1 BRAÇO DIREITO H400 LV BRA.059.000.057
10 2 BUCHA TRIFUNCIONAL BTF.059.000.001
11 4 COLAR DE ALINHAMENTO CLA.059.000.005
12 4 COLAR DE ALINHAMENTO SEXTAVADO CLA.059.000.004
SUPORTE DE SUSPENSAO
1 SPS.059.000.044
DIREITO H400 LV CONICO
13
SUPORTE DE SUSPENSAO
1 SPS.059.001.044
ESQUERDO H400 LV CONICO
14 4 GRAMPO ø7/8" x132x225 GRP.059.000.001
15 1 MOLA PNEUMÁTICA 1T15M-9-950.533 MOP.059.000.006
16 1 ORELHA DA VÁLVULA OLH.059.000.020
17 6 PARAFUSO SEXTAVADO M12 PSF.000.000.012
18 2 PARAFUSO SEXTAVADO ø 1.1/8" X 11.1/4'' PFS.000.000.038
19 4 PARAFAFUSO SEXTAVADO M24x280mm PFS.000.000.029
20 2 PORCA SEXTAVADA M12 POS-000-000-005
21 8 PORCA SEXTAVADA 7/8" POT.000.000.003
22 2 PORCA SEXTAVADA M18 POS.000.000.002
23 4 PORCA SEXTAVADA M24 POT.000.000.004
24 2 PORCA SEXTAVADA ø1.1/8" POT.000.000.005
25 4 SEPARADOR DO GRAMPO DO EIXO SEG.057.000.001
26 1 SUPORTE DA VALVULA NIVEL SPV.059.000.001

35
4.3 Vista De Peças Suspensão S400

36
4.4 Lista De Peças Suspensão Pneumática S400

POSIÇÃO QUANTIDADE DENOMINAÇÃO E DIMENSÕES CÓDIGO

1 2 AMORTECEDOR SUSPENSÃO T/S AMO.059.000.001

2 4 ARRUELA ESPAÇADORA DE P.U APU.059.000.001
3 14 ARRUELA PRESSÃO M-12 ZB ARP.000.000.003
4 14 ARRUELA LISA M-12 ZB ARL.000.000.002
BRAÇO DIREITO
5 1 BRA.059.000.055
SUSPENSÃO S400 EIXO ø127
BRAÇO ESQUERDO
6 1 BRA.059.000.066
SUSPENSÃO S400 EIXO ø127
7 2 BUCHA TRIFUNCIONAL BTF.059.000.001
CHAPA REFORÇO DIR.
8 1 CHR.059.000.045
DO SUPORTE SUSPENSAO
CHAPA REFORÇO ESQ.
9 1 CHR.059.001.045
DO SUPORTE SUSPENSAO
SUPORTE PRINCIPAL
10A 1 SPS.059.001.052
DIÂNTEIRO ESQUERDO
10B 1 SUPORTE PRINCIPAL DIÂNTEIRO DIREITO SPS.059.000.052
11 4 COLAR DE ALINHAMENTO CÔNICO CLA.059.000.005
12 4 COLAR DE ALINHAMENTO SEXTAVADO CLA.059.000.004
13 1 EIXO 1940MM COM ESPESSURADE 25 mm VIB.009.000.001
14 2 MOLA PNEUMÁTICA GRANDE MOP.059.000.001
15 2 PARAFUSO SEXTAVADO 1.1/8" UNF x 10.1/4" PCT.000.000.002
16 2 PARAFUSO SEXTAVADO M24 x 3 x 120mm PFS.000.000.010
PARAFUSO SEXTAVADO
17 6 PSF.000.000.021
ROSCA INTEIRA M12 x 1,75 x25 ZB
18 2 PARAFUSO SEXTAVADO M24 x 265 PFS.000.000.011
19 8 PORCA SEXTAVADO M12 x 1,75mm POS.000.000.003
PORCA SEXTAVADA 1.1/8"
20 2 POT.000.000.018
UNF 12FPP GRAU 10 TORQUE
21 4 PORCA SEXTAVADO M24X3 POT.000.000.004
22 2 SUPORTE PARA APOIO DA MOLA SPS.059.000.051

37
4.5 Vista Explodida do Eixo

38
4.6 Lista de Peças Eixo

POSIÇÃO QUANTIDADE DENOMINAÇÃO E DIMENSÕES CÓDIGO

1 8 ARRUELA DE PRESÃO 5/16" ARP.000.000.001

2 1 CONJ. EIXO 1860 14,5mm C/ SUP. S608 VEA-010-000-005

3 20 PAR. RODA DISCO ROSCA PARCIAL M22 x 98 PFD.034.000.001

4 20 POR. RODA DISCO M22 x 1.5 CH33 POR.034.000.002

5 2 ARR. TRAVA DENTADA M90 ATD.034.000.001

6 2 ARR. TRAVA LISA M90 ATR.034.000.001

7 2 PORCA DO EIXO M90 x 2,0 POE.034.000.001

8 2 TAMPA DO CUBO IBERO TPC.034.000.001

9 2 JUNTA DA TAMPA DO CUBO A DISCO JUN.034.000.002

10 1 CONJ. FREIO ACHILLE II 16,5" x 8" S 608 FRE.051.ASM.002

11 1 CONJ. FREIO ACHILLE II 16,5" x 8" Z 608 FRD.052.ASM.001

12 2 T. FREIO USI. DISCO 16,5 x 8" - T06236-USAE TBF.034.000.001

13 2 CUBO DE RODA A DISCO F CUB.034.000.001

14 8 PAR. SEX. ROSCA INTEIRA M8 x 1,25 x 16 PFS.000.000.004

15 1 PLACA DE IDENTIFICAÇÃO DO EIXO IBERO PIA.000.000.001

16 2 RETENTOR n127xn165,1x16,0 (00310 B) RET.034.000.001

17 4 ROLAMENTO CONICO 32218 ROL.034.000.001

39
4.7 Vista Explodida do Freio

40
4.8 Lista de Peças Freio

POSIÇÃO QUANTIDADE DENOMINAÇÃO E DIMENSÕES CÓDIGO

1 2 ROLETE DO EIXO S DO FREIO RLT.050.000.002

2 2 ROLETE DE ANCORAGEM DO FREIO RLT.050.000.001

3 2 FIXADOR DO ROLETE DO FREIO FXR.050.000.001

4 1 GUARDA PÓ ESQUERDO ACHILLE GPO.050.000.002

5 1 GUARDA PO DIREITO ACHILLE II GPO.050.000.003

6 1 ARRUELA DE ENCOSTO DO EIXO S AES.050.000.001

7 2 TAMPA DE BORRACHA DO GUARDA PÓ TPB.050.000.001

ANEL ELAST. DE FIXAÇÃO

8 1 ANE.050.000.001
S CAME 42x2mm

9 64 REBITE DE LONA P/ FREIO 10x9 SEMI-TUB. REB.050.000.001

10 1 TAMPA DE BORRACHA DO SENSOR ABS TPB.050.000.002

11 1 ARRUELA LISA DE ENCOSTO DA CATRACA ARL.050.000.001

12 1 ARR. DE AJUSTE FINA 32x47x0,5mm ARA.050.000.001

ARRUELA DE AJUSTE
13 1 ARA.050.000.003
GROSSA 32x47x2,65mm

14 1 ARRUELA DE AJUSTE MÉDIA 32x47x1,5mm ARA.050.000.002

15 1 ARRUELA LISA INTERNA DO EIXO S ARL.050.000.002

16 4 ARR. DENTADA M10 EXTERNA (DIN 6797A) ADE.050.000.001

PAR. SEX. ROSCA INTEIRA

17 4 PFS.000.000.006
M10 x 1,5 x 16 8.8 ZB

18 2 SAPATA DE FREIO 16,5"x8" SEM LONA QP SPT.052.000.001

19 1 MOLA DE RETORNO DO FREIO 16" MOL.050.000.002

20 2 MOLA DE RETENÇÃO DO FREIO MOL.050.000.001

21 2 LONA DE FREIO DC333 PLUS PREMIUM DIVERSOS

22 1 EIXO Z 608mm 28E TUBELESS ESC.050.000.004

23 1 CATRACA DE FREIO REG.MANUAL CTM.050.000.001

24 1 CUICA DE FREIO SIMPLES-SERVIÇO CSI.050.000.001

25 2 PORCA SEX. M16x1,5 TORQUE POT.000.000.002

26 2 ARR. LISA 16,7 x 35 x 4,75mm ARL.050.000.003

ANEL ELAST. DE FIX.DA

27 1 ANE.050.000.002
CATRACA 32 x 2,5mm

41
NOTAS:

42
NOTAS:

43
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