Módulo 11 - Elétrica

Elétrica

Fundamental de Serviço 237 Mercedes-Benz Global Training

Eletricidade.

Eletricidade é um tipo de energia que, da mesma forma que a hidráulica,

pneumática, etc. é capaz de executar um determinado trabalho.

É muito fácil utilizá-la porque você pode fazer fluir corrente elétrica ao longo de fios
condutores.

A energia elétrica é facilmente convertida em outras formas de energia como a luz,

o calor, som e movimento.

F2009x0388.jpg

Fundamental de Serviço 238 Mercedes-Benz Global Training

Circuito elétrico.

Você provavelmente sabe que tudo em nosso mundo é composto de átomos que
Núcleo
por sua vez possuem um núcleo rodeado por pequenas partículas chamadas
elétrons.
Elétron
Prótons
São partículas que possuem cargas elétricas positivas e estão no núcleo do átomo. Eletrosfera

Nêutrons
São partículas desprovidas de cargas elétricas e estão no núcleo do átomo.

Elétrons
É uma partícula praticamente sem massa, circula ao redor do núcleo e possui um
campo magnético capaz de reagir fisicamente com outras partículas.
Neutron
Próton
Elétrosfera
A elétrosfera é a órbita onde os elétrons circulam. A característica do átomo
depende do número de elétrons em cada camada. F2009x0389.jpg

Fundamental de Serviço 239 Mercedes-Benz Global Training

Circuito elétrico.

Circuito elétrico.
Defini-se circuito elétrico o caminho percorrido pela corrente elétrica.
A corrente elétrica, convencionalmente, circula no sentido do pólo positivo para o
pólo negativo.

F2009x0390.jpg
Curto circuito.
É um circuito livre, sem resistências consideráveis.
Ex. um cabo de cobre com uma ponta ligada ao pólo positivo e a outra ponta ligada
ao pólo negativo, tendo somente a resistência do cobre (neste caso desprezível).

F2009x0391.jpg

Circuito aberto.
É um circuito com uma resistência alta, impedindo a passagem da corrente elétrica.
Exemplo: uma lâmpada queimada, chicote interropido ou interruptor aberto.

F2009x0392.jpg

Fundamental de Serviço 240 Mercedes-Benz Global Training

Grandeza elétrica.

Tabela resumo das grandezas elétricas

Símbolo da Unidades da
Grandeza Símbolo da unidade Aparelho de medição
grandeza grandeza

Corrente I Ampere A Amperímetro

Tensão U ou E Volts V Voltímetro

Resistência R Ohm Ω Ohmímetro

Potência P Watt W Wattímetro

Freqüência F Hertz Hz Frequêncímetro

Observação: alguns equipamentos conseguem medir mais que uma grandeza elétrica. Neste caso, denomina-se multímetro.

Fundamental de Serviço 241 Mercedes-Benz Global Training

Grandeza elétrica.

Tensão Elétrica (U ou E).

Tensão elétrica é a diferença de potencial elétrico entre dois pontos.

OBS.: A palavra "voltagem" não é o termo técnico correto; é um erro usá-lo na
língua portuguesa. Use sempre o termo tensão elétrica.

Corrente Elétrica (I).

F2009x0393.jpg
Corrente elétrica é o movimento de partículas carregadas de eletricidade, os
elétrons. É conduzida através de cabos até os consumidores, ex. lâmpadas.

Corrente Alternada CA (AC Alternate Current): Varia em função do tempo,

normalmente 60Hz. A Corrente Alternada foi adotada para transmissão de energia
elétrica a longas distâncias devido à facilidade relativa que esta apresenta para ter
o valor de sua tensão alterada por intermédio de transformadores.

Corrente Contínua CC (DC Direct Current): Varia em função do tempo, nela existe F2009x0394.jpg
um fluxo constante de elétrons ordenado, possui grande dificuldade de
transformação (aumento/diminuição) da voltagem em corrente contínua. É utilizada
em larga escala em pilhas, baterias, etc. sua tensão varia de 1,2 a 24V.

Resistência Elétrica (Ω)

F2009x0395.jpg
É a capacidade de um corpo qualquer se opor a corrente elétrica.
Ex. circuitos elétricos, resistores, capacitores, etc.
Sentido da corrente

Fundamental de Serviço 242 Mercedes-Benz Global Training

Grandeza elétrica.

Potência Elétrica (W).

A potência elétrica dissipada em um circuito ou fornecida pela fonte é diretamente

proporcional a tensão e a corrente em circulação. Em outras palavras, a potência é
igual ao produto, da tensão pela corrente.

Freqüência (f).
É o número de oscilações ou vibrações que acontecem igualmente em um F2009x0396.jpg
determinado tempo.

n Amplitude
f=
t
y

Período (T).
É a duração de uma oscilação ou vibração completa, é o inverso da freqüência. F2009x0397.jpg

Amplitude
T
A distância y, é a amplitude da onda, também conhecida como "pico de amplitude" . Freqüência
1
T=
f
Período

Fundamental de Serviço 243 Mercedes-Benz Global Training

Lei de Ohm.

Definição:

Lei de Ohm, assim designada em homenagem ao seu formulador Georg Simon Ohm,
indica que a diferença de potencial (U) entre dois pontos de um condutor é U
proporcional à corrente elétrica (I) que o percorre:

U=R.I
R I
O triângulo ao lado demonstra de uma forma didática o cálculo da resistência (R),
tensão (U) e corrente elétrica(I) bastando esconder a incógnita desejada. F2009x0398.jpg
Ex. A tensão da bateria é de 12V e a resistência do circuito é de 10Ω. Qual é a
corrente elétrica que passa pelo circuito?

U 12
I= I= I = 1,2A
R 10

Lei de Ohm utilizando potência. P

Quando temos potência como incógnita no cálculo utilizamos o triângulo ao lado.

U I

F2009x0399.jpg

Fundamental de Serviço 244 Mercedes-Benz Global Training

Exercício Lei de Ohm.

1 - Uma lâmpada incandescente de 110V, sendo percorrida por uma corrente U(V) R: 40/4 = 10
elétrica de 5,5A. Qual é, nessas condições, o valor da resistência elétrica do
filamento da lâmpada. 100 I= 100/10
I= 10
2 - A curva característica de um resistor ôhmico é dada ao lado. Determine sua 40
resistência elétrica R e o valor de i2.
0
4 i2 i(A)
3 - Determine a tensão (V) que deve ser aplicada a um resistor de potencia 6W para
ser atravessado por uma corrente elétrica de 2A. F2009x0400.jpg

4 - Quando uma lâmpada é ligada a uma tensão de 120V, a corrente que flui pelo
filamento da lâmpada vale 1A. Qual a potência da lâmpada?

5 - Num certo carro, o acendedor de cigarros tem potência de 48W. A tensão do

sistema elétrico desse carro é 12V. Qual é a resistência elétrica do acendedor de
cigarros?

6 - Observe os circuitos ao lado. Em qual deles a lâmpada brilhará mais? Por que?
F2009x0401.jpg

Fundamental de Serviço 245 Mercedes-Benz Global Training

Multímetro.
Tensão para corrente Contínua (DCV) Tensão para corrente Alternada (ACV)
Faixa Resolução Faixa Resolução
2V 1mV
200V 0,1V
20V 10mV
750V 1V
200V 100mV
Leitura de Freqüências = 50 à 500Hz
1000V 1V
Impedância de entrada = 4,5MΩ
Impedância de entrada = 10MΩ
Proteção Sobrecarga = 1000V DC 750V AC RMS
Proteção Sobrecarga = 1000V DC 750V AC RMS
Resistência (Ω)
Corrente (DCA)
Faixa Resolução
Faixa Resolução
2mA 1µA 2KΩ 1Ω

20mA 10µA 20KΩ 10Ω

200mA 100µA 200KΩ 100Ω

20A 10mA 2MΩ 1KΩ
Proteção Sobrecarga = Fusível Ação Rápida 0,8A/250V para 20MΩ 10KΩ
Entrada mA.
Tensão Circuito Aberto = 0,3V DC (máximo)
Sem Fusível para Entrada 20A F2009x0402.jpg
-DCV Proteção Sobrecarga = 500V DC 500V AC RMS
Continuidade
-ACV DC (mA)
- Indicação: Sonora. Diodo
-Res.Ω
- Limiar: Um sinal sonoro é emitido quando a - Indicação: Queda de Tensão Direta Aproximada sobre
-Diodo
resistência medida estiver abaixo de 50Ω. o Diodo.
- Tensão de Circuito Aberto: 0.3V DC (típico). - Tensão de Teste: 3V DC (máximo).
-Cont.
- Proteção de Sobrecarga: 500V DC / 500V AC RMS. - Corrente de Teste: 1.0mA±0.6mA.
DC
- Proteção de Sobrecarga: 500V DC / 500V AC RMS.

Fundamental de Serviço 246 Mercedes-Benz Global Training

 .

Multímetro.

Resistência (Ω)
Para se medir a resistência de um componente necessitamos posicionar o
Multímetro em paralelo ao componente e sempre com o circuito desenergizado.

Obs.: Não existe polaridade para se medir resistência.

Para medir resistência em um circuito, o mesmo deverá estar desenergizado, para

maior confiabilidade nas medidas

Escala F2009x0403.jpg

Neste caso temos as opções de escalas que variam de 200 Ω à 20M Ω.

F2009x0405.jpg

F2009x0404.jpg

Fundamental de Serviço 247 Mercedes-Benz Global Training

Multímetro.

Tensão (V ou U).
Para se medir a tensão de um componente necessitamos colocar o Multímetro em
paralelo ao componente. Ou seja as pontas de prova do Multímetro devem estar
uma em um dos terminais deste componente e a outra ponta na outra extremidade.
Mas sempre com o circuito ligado.
Obs. Com o Multímetro digital, podemos inverter o cabo vermelho com o preto na
medição, somente irá aparecer o sinal negativo antes do valor. Este procedimento
não é aconselhável para multímetros analógicos pois a inversão poderá danificar o
equipamento.

Tensão contínua.
Neste caso, vemos um exemplo da escala de tensão contínua, esta escala é muito
utilizada em eletricidade veicular.
F2009x0406.jpg
Tensão contínua
Tensão alternada.
Neste caso, vemos um exemplo da escala de tensão alternada, porém é mais
utilizada em eletricidade residencial.

F2009x0405.jpg

Tensão alternada

Fundamental de Serviço 248 Mercedes-Benz Global Training

Multímetro.

Corrente.

As medidas de corrente são diferentes das outras medidas realizadas com um

Multímetro. Medições diretas de corrente são realizadas conectando-se o
multímetro em série com o circuito a ser medido, permitindo assim que a corrente
do circuito corra pelo circuito do multímetro.

No entanto, é necessário atenção para esta medição:

•Verificar qual é a corrente aproximada que circula pelo circuito, correntes acima
de 10A danifica o equipamento (verificar especificações do equipamento).
•Desligar o circuito antes de interrompê-lo.
•Conecte a ponta de prova preta na entrada COM. Conecte a ponta de prova
vermelha na entrada de 10 ampéres (10A) ou de 300 miliampéres (300mA), F2009x0407.jpg
dependendo do valor de leitura esperado.
•Efetuar a leitura não excedendo 30s com o circuito conectado.
•Após efetuado a leitura, aguardar 5min em média para o resfriamento do
equipamento.

F2009x0393.jpg

Fundamental de Serviço 249 Mercedes-Benz Global Training

Interruptor.

Trata-se de um dispositivo que basicamente permite ou não a passagem de

corrente elétrica, geralmente é acionada mecanicamente, porém também existem
as suas versões eletrônicas.

Nas figuras ao lado podemos ver 3 interruptores e 2 lâmpadas, vamos imaginar

todos os interruptores fechados e as lâmpadas acesas.

Abrindo B1 apaga-se todas lâmpadas.

Abrindo B2 apaga-se H1 F2009x0408.jpg
Abrindo B3 apaga-se H3

B1 B2 B3

H1 H3

F2009x0409.jpg

Fundamental de Serviço 250 Mercedes-Benz Global Training

Fusível.

O fusível é um componente que tem por função proteger a instalação elétrica e impedir, desta forma, a ocorrência de acidentes. Fundem-se
quando a corrente elétrica circulante atinge um limite acima do tolerável, interrompendo o circuito. Ao dimensionar-se um fusível, deve-se
conhecer a corrente que circulará no mesmo e instalar um fusível com capacidade de 25 a 50% maior.

F2009x0410.jpg F2009x0411.jpg F2009x0412.jpg

Fusível de 500A para motor de partida Fusível mais encontrado em veículos, possuem Fusíveis de 100A, utilizados para proteção da
(ônibus O500R). capacidade de 5A, 10A, 15A, 20A, 25A e 30A. central elétrica de alguns ônibus.

Fundamental de Serviço 251 Mercedes-Benz Global Training

Bateria.

A bateria é um conjunto de acumuladores ácido-chumbo que armazenam energia na

forma química.

Construção interna: internamente, a bateria é constituída de elementos, vasos ou

células, cuja quantidade varia de 3 a 6 vasos, conforme a tensão da bateria. A
tensão nominal em cada vaso é de 2V e os mesmos são ligados em série.

Construção interna de cada vaso: cada um dos vasos é formado por um certo
número de placas positivas, cujo material ativo é o peróxido de chumbo (PbO2) de
coloração marrom e placas negativas onde o material ativo é o chumbo esponjoso
(Pb) de coloração acinzentada. F2009x0413.jpg

O material ativo é prensado em uma grade de chumbo e antimônio. Ligadas em

paralelo entre si, estas placas são separadas por separadores, os quais, funcionam
como isolantes elétricos.
+ -

H
SO4
H
O
H
Pb SO4 Pb
H
O
H H
O

F2009x0414.jpg

Fundamental de Serviço 252 Mercedes-Benz Global Training

Bateria.

F2009x0413.jpg

F2009x0415.jpg F2009x0416.jpg

Carga da bateria

Bateria 12 V = Tensão de 13,5 Volts à 14,8 Volts

Bateria 24 V = Tensão de 27,5 Volts à 29 Volts

F2009x0417.jpg

Fundamental de Serviço 253 Mercedes-Benz Global Training

Resistores.

Resistores são os componentes mais elementares em um circuito eletrônico, são

construídos para um determinado valor de resistência. Esses componentes são
incorporados aos circuitos eletrônicos com o objetivo de oferecer maior resistência
a passagem da corrente elétrica e conseqüentemente reduzindo ou dividindo
tensões.

Existem dois tipos de resistores, os fixos com resistências pré-determinadas e os

variáveis onde é possível variar a resistência. São construídos basicamente de pó
de carbono prensado em um tubo de baquelite.

F2009x0418.jpg
Resistor Fixo

De acordo com a ABNT as simbologias utilizadas em diagramas

elétricos são:

F2009x0421.jpg

F2009x0419.jpg F2009x0420.jpg

Resistor Variável

Fundamental de Serviço 254 Mercedes-Benz Global Training

Classificação dos resistores.

Os resistores são classificados através de código de cores, onde cada anel de cor equivale a um valor ôhmico e o anel mais afastado equivale a
tolerância da resistência em Ohms.

No exemplo abaixo temos um resistor com seu código de cores e o significado na tabela ao lado.

Código de Cores
Vermelho = 100 Cor 1º Algarismo 2º Algarismo Multiplicador Tolerância
Verde = 5 Significativo Significativo
+-
Nenhuma - - - 20
Prata = +/- 10%
Amarelo = 4 Prata - - 10-2 +-
10
-1 +-
Ouro - - 10 5
0
Preto - 0 10
Marrom 1 1 101 +-
1
Vermelho 2 2 102 +-
2
F2009x0422.jpg
Laranja 3 3 103
Amarelo 4 4 104
4 x 5 x 100 = 2000 Ω +/- 10%
Verde 5 5 105
Tolerância 10%: Azul 6 6 106
2000 – 200 = 1800 Ω valor mínimo Violeta 7 7 107
2000 + 200 = 2200 Ω valor máximo Cinza 8 8 108
Branco 9 9 109

Fundamental de Serviço 255 Mercedes-Benz Global Training

 R1
Associação de resistores.

Série: + R2
Sempre teremos um circuito em série quando dois ou mais componentes estão em linha, -
um depois do outro e a corrente que circula por um é obrigada a circular pelos outros. R3

Paralelo:
Sempre teremos este circuito quanto todos os componentes estiverem conectados ao
mesmo ponto do circuito. Todas as entradas interligadas entre si e as saídas também. A +
corrente neste circuito se divide entre os componentes, mas toda a corrente que entra no -
R1 R2 R3
circuito, sai deste circuito com o mesmo valor.

Observação:
Em um circuito em série a soma das tensões é igual a tensão da fonte de alimentação. E1 E2 E3

Em um circuito em paralelo a soma das correntes de cada componente do circuito é igual a

corrente total do circuito.

F2009x0423.jpg

Fundamental de Serviço 256 Mercedes-Benz Global Training

Associação de resistores.

Série:
12V +
Em uma associação em série a resistência equivalente é a soma de todos os - R eq 600 Ω
resistores.

F2009x0424.jpg

200 Ω
R1

Paralelo:
300 Ω
R1 x R2 12V +
R eq = R2
R1 + R2 -

F2009x0425.jpg
200 x 300
R eq =
200 + 300
120 Ω
60000
R eq = R eq
500
12V +
-

R eq = 120 Ω

F2009x0426.jpg

Fundamental de Serviço 257 Mercedes-Benz Global Training

Lâmpadas.

São componentes elétricos que transformam energia elétrica em energia luminosa.

As lâmpadas halógenas possuem um filamento de tungstênio que emite luz pela

passagem da corrente elétrica. Partículas de tungstênio são desprendidas do
filamento durante este processo.

Os gases contidos no interior do bulbo das lâmpadas halógenas se combinam com

as partículas de tungstênio. Esta combinação, somada à corrente térmica dentro da
lâmpada, faz com que as partículas se depositem de volta no filamento, criando
assim o ciclo regenerativo do halogênio.
F2009x0427.jpg

O resultado é uma luz mais branca, brilhante e uniforme ao longo de sua vida útil.

Podemos realizar medições nas lâmpadas com o ohmímetro, porém não podemos
aplicar a lei de ohm, pelo fato do filamento aquecer até a 3000 °C, quanto mais
aquecida menor será sua resistência.
F2009x0428.jpg
Observação: O bulbo da lâmpada não deverá ser tocado com as mãos, manuseá-la
somente com o auxílio de um tecido ou luva. A oleosidade da pele em contato com
o bulbo aquecido faz com que a partes tocadas fiquem escuras impedindo a
dissipação de luz. +

_
F2009x0429.jpg

Fundamental de Serviço 258 Mercedes-Benz Global Training

Semicondutores.

Semicondutores são sólidos cristalinos de condutividade elétrica intermediária entre condutores e isolantes. Os elementos semicondutores
podem ser tratados quimicamente para transmitir e controlar uma corrente elétrica.

Seu emprego é importante na fabricação de componentes eletrônicos tais como diodos, transistores e outros de diversos graus de complexidade
tecnológica, microprocessadores e nano circuitos usados em nano tecnologia. Portanto atualmente o elemento semicondutor é primordial na
indústria eletrônica e confecção de seus componentes.

Os materiais utilizados na fabricação de um semicondutor são: o silício encontrado facilmente na areia da praia e o germânio também facilmente
encontrado na fuligem das chaminés.

Estes materiais passam por um alto grau de purificação chegando a uma estrutura cristalina tipo açúcar ou sal, após este processo uma
quantidade muito precisa de impurezas é adicionada a este material, chamamos de “dopagem”.

As impurezas se ajustam na estrutura planar e faz uma associação de elétrons que são livres para se mover sobre a mesma e produzir um fluxo de
corrente elétrica. Ali existirá um excesso de elétrons dando a característica de semicondutor do tipo N.

Algumas outras impurezas deverão criar lacunas na superfície da estrutura planar e daí dar ao mesmo uma característica positiva pela menor
quantidade de elétrons, dando o nome de semicondutor do tipo P.

Fundamental de Serviço 259 Mercedes-Benz Global Training

Diodo.

É um dispositivo ou componente eletrônico composto de cristal semicondutor de Tipos de Diodos:

silício ou germânio numa película cristalina cujas faces opostas são dopadas por
diferentes gases durante sua formação.
Anodo Catodo Anodo Catodo
É o tipo mais simples de componente eletrônico semicondutor, usado como
retificador de corrente elétrica, tanto pode ser em estado sólido quanto termiônico
(LED). Diodo Diodo Zener

Existem diodos que determinam a tensão de corte em seus terminais, estes diodos
são chamados de diodos ZENER. Diodos também podem emitir luz como no caso os
diodos LASER, infravermelho e LED. Anodo Catodo Anodo Catodo

Os diodos possuem dois terminais distintos, um terminal é o “Catodo” ou “N” onde

prevalecem um excesso de cargas negativas e o outro terminal “ANODO” ou “P” Diodo Emissor de luz (LED) Fotodiodo
onde existe falta de elétrons, convencionou-se a dizer que existem lacunas neste
lado. F2009x0430.jpg

Na polarização direta o diodo de Silício começa a conduzir após quebrar uma

barreira de o,7V enquanto o diodo de Germânio começa conduzir após 0,3V.

F2009x0431.jpg

Fundamental de Serviço 260 Mercedes-Benz Global Training

Diodo.

O Diodo somente permite a passagem de corrente elétrica em um sentido, por isso

nos dois circuitos ao lado somente um terá a lâmpada acesa, pois o outro diodo +
bloqueia a passagem de corrente elétrica.

Teste: _
Temos uma escala no multímetro específica para teste dos diodos.
Durante o teste deverá apresentar um valor medido somente quando polarizado Lâmpada Acesa
corretamente com o multímetro.
F2009x0432.jpg

_
Lâmpada Apagada
F2009x0433.jpg

F2009x0434.jpg

F2009x0435.jpg

Fundamental de Serviço 261 Mercedes-Benz Global Training

Eletromagnetismo.

Quando a corrente elétrica atravessa um fio, um campo magnético constituído por

linhas de força é formado ao redor do fio.
B
Caso o fio seja enrolado em espiras, formando uma bobina, as linhas de força se ligam
entre si, fazendo assim uma amplificação do campo magnético.

Numa bobina a forma das linhas de campo se assemelha a forma do campo de uma
barra magnética.

A força de um campo magnético é determinada pelo número de espiras da bobina e

da corrente que atravessa o indutor. F2009x0436.jpg

O eletromagnetismo é aplicado em motores elétricos, alto-falantes, buzinas,

solenóides, relés, sensores indutivos, antenas de RF, etc.

F2009x0437.jpg

Corrente convencional

Fundamental de Serviço 262 Mercedes-Benz Global Training

Eletromagnetismo.

Quando a corrente atravessa um fio que se encontre suspenso e imerso em um campo Movimento
magnético, o fio deverá se mover devido à forças de atração e repulsão.
O sentido do movimento é determinado pelo sentido das linhas de campo magnético e
também pelo sentido da corrente no condutor elétrico.
A velocidade do movimento é determinada pela força (intensidade) do campo
magnético e pela amplitude da corrente.
O mesmo princípio pode ser usado para se movimentar o cone de um alto-falante que
dependendo da voz, uma determinada corrente atravessará a bobina fixa no cone, que Bateria
imersa no campo magnético do imã permanente, executará um movimento de atração
ou repulsão.
Condutor F2009x0438.jpg
Atração e repulsão
Num gerador elétrico o rotor gira devido a uma ação mecânica e devido ao fato de que
o mesmo se encontra imerso em um campo magnético, existirá um indução de tensão
nos terminais das bobinas do rotor.
F

N S N S

F
F

N S N S

F F2009x0440.jpg F2009x0439.jpg

Fundamental de Serviço 263 Mercedes-Benz Global Training

Relé.

É um componente destinado a comandar uma corrente alta a partir de uma bobina

de comando (corrente baixa). Ele é constituído de uma bobina que quando
alimentada com tensão gera um campo magnético que atrai um contato que se
fecha acionando ou desacionando o componente desejado. Normalmente
instalamos relé em circuitos de alta corrente elétrica.

A bobina esta ligada nos pontos “85” e “86”, que na maioria dos casos não possui
polaridade, mas existem relés que possuem um diodo em paralelo à bobina, neste
caso, há polaridade. F2009x0441.jpg

O terminal “30” está diretamente ligado ao “87a” enquanto não há alimentação nos
terminais “85” e “86”, porém, ao alimentar “85” e “86”, o terminal “30” será
conectado ao terminal “87”.
86 (+) 87 87a

85 (-) 30
F2009x0442.jpg

Fundamental de Serviço 264 Mercedes-Benz Global Training

Motores elétricos.

Se observarmos com mais atenção, temos vários motores elétricos em nossos

veículos. Esses motores são de pequeno porte, porém de grande utilidade.
Ex.: limpador de pára-brisas, lavador pára-brisas, trava elétrica, retrovisor elétrico, +
vidro elétrico.
+ M
-
São constituídos por bobinas estáticas (carcaça) e rotores móveis que geram o
-
movimento mecânico do eixo para executarem seu trabalho. A maioria deles são
bipolarese podem ser testados com o multímetro. Ao aplicarmos uma tensão o F2009x0443.jpg
motor gira em um sentido, se invertermos sua polaridade, gira no outro.
-
+ M
-
+
F2009x0444.jpg

F2009x0445.jpg

Fundamental de Serviço 265 Mercedes-Benz Global Training

Sensores NTC e PTC.

NTC significa “Coeficiente Negativo de Temperatura” (Negative Thermal Coeficient),

a sua principal característica é que na medida que a temperatura aumenta a sua
resistência elétrica diminui. Sua aplicação mais comum é em sensoriamento de
temperatura do motor com gerenciamento eletrônico.

PTC significa “Coeficiente Positivo de Temperatura” (Positive Thermal Coeficient),

ou seja, aumenta a sua resistência na medida em que a temperatura aumenta. Os
sensores PTC são fabricados de material cerâmicos, proporcionando coeficiente de
temperatura que varia de 6% a 60% por °C, porém numa faixa limitada de
temperatura de acordo com o gráfico abaixo. Isso torna o sensor inadequado para
medidas em grandes faixas de temperatura.

F2009x0446.jpg

F2009x0447.jpg F2009x0448.jpg

Fundamental de Serviço 266 Mercedes-Benz Global Training

Sensor de pressão.

Nos sensores de pressão “Piezelétrico” temos a pressão a ser medida aplicada em uma
membrana que está ligada mecanicamente a um cristal de quartzo. A membrana se
deforma e junto com ela deforma o cristal de quartzo. Este cristal quando deformado gera
uma tensão entre suas extremidades. Esta pequena tensão gerada é aplicada a um
circuito eletrônico que amplifica a tensão para um valor que o módulo pode verificar.

Como por exemplo temos sensor de pressão de ar, pressão de óleo, pressão de
combustível.

F2009x0449.jpg

F2009x0450.jpg

Fundamental de Serviço 267 Mercedes-Benz Global Training

Sensor tipo Hall.

Este sensor funciona baseado na interferência que um campo magnético faz na

corrente elétrica que passa por um condutor.

Quando um semicondutor é submetido à passagem de corrente elétrica, os elétrons

se distribuem de maneira uniforme por toda a secção. Quando aproximamos um
campo magnético do semicondutor a corrente tende a ser deslocada para um lado
do dispositivo. Isto faz com que a resistência elétrica oferecida pelo semicondutor
aumente consideravelmente.

Devido a grande variação da resistência, o sensor se comporta como um

interruptor, abrindo todas as vezes que o campo magnético se aproxima e fechando
quando se afasta do semicondutor. F2009x0451.jpg

F2009x0452.jpg

Fundamental de Serviço 268 Mercedes-Benz Global Training

Sensor tipo Hall.

Teste do sensor Hall.

Retirar o sensor a caixa e conectar o multímetro ao sinal de saída, a tensão deve ter
um valor acima de 5 Volts.

Com o multímetro ainda conectado, aproximar a topo do sensor a um metal, neste

momento, a tensão cairá a um valor próximo a 0 Volt.

F2009x0453.jpg

F2009x0454.jpg

Fundamental de Serviço 269 Mercedes-Benz Global Training

Sinal PWM (modulação por largura de pulso).

É um conjunto de pulsos que possui valores de Freqüência e Tensão fixos. A

modulação por largura de pulso é baseada no tempo em que o pulso se mantém no
t/T = 15,4%
valor de tensão superior e no tempo que se mantém no valor de tensão inferior.

Desta maneira, pode concluir que este tipo de sinal pode ser representado também
em porcentagem que se mantém no valor de tensão superior conforme ilustrado na
figura.

F2009x0455.jpg

t/T = 54,8%

Nota: apesar da porcentagem ser diferente, a freqüência se mantém constante e,

neste exemplo, é igual a 201 Hertz.

F2009x0456.jpg

Fundamental de Serviço 270 Mercedes-Benz Global Training

Conectores

Um conector é uma peça, geralmente plástica, responsável pela interface de dois

ou mais chicotes elétricos existente em um veículo. Essa interface, ou seja, essa
união dos cabos permite que um determinado componente, por exemplo, possa ser
ligado a um módulo eletrônico mesmo que para isso seja necessário unir-se a um
outro chicote elétrico.

O contato elétrico é realizado por pequenas peças metálicas denominadas por

TERMINAIS que são crimpados (prensados) nos cabos elétricos e inseridos (fixados) F2009x0457.jpg
nas cavidades do conector.

Existem diferentes tipos de terminais: machos, fêmeas, olhal, tubular, agulha, etc.
Ao utilizar um multímetro para medir os sinais em um conector, não colocar as
pontas de prova do multímetro na parte dianteira do conector, isso poderá danificar
os contatos dos terminais.

Ao desconectar um conector da contra-peça ou de um módulo eletrônico, procure

não puxar pelos cabos, isso pode fazer com que os terminais se soltem da cavidade
aumentando o risco de mau contato elétrico. Procure uma trava plástica entre os
conectores antes de puxar.

F2009x0458.jpg

Fundamental de Serviço 271 Mercedes-Benz Global Training

 Denominações Localização CEP Telefone Fax E-mail

Centros de Treinamento MB
Campinas - SP Av. Mercedes-Bens, 679 - Distrito Industrial - Campinas - SP 13054-750 (19) 3725-3685 (19) 3725-3789 [email protected]
Porto Alegre - RS Rua Paraíba, 297 - Floresta - Porto Alegre - RS 90220-100 (51) 3205-0868 (51) 3346-6236 [email protected]
Recife - PE Av. Mal. Mascarenhas de Moraes, 4152 - Imbiribeira - Recife - PE 51170-002 (81) 2138-0881 (81) 2138-0880 [email protected]

Centros de Treinamento Homologados

[email protected]
CTH - Fortaleza Av. Aguanambi, 2269 - Fátima - Fortaleza - CE (anexo a Ceará Diesel) 60415-390 (85) 4012-6500 (85) 4012-6599
[email protected]
CTH - Brasília EPIA - Setor Áreas Isoladas Sul, Lote B - Núcleo Bandeirante - Brasília - DF (anexo à Brasília Motors) 70619-970 (61) 3301-9900 (61) 3301-2472 [email protected]
CTH - Cuiabá Av. Fernando Corrêa da Costa, 5635 - Coxipó da Ponte - Cuiabá - MT (anexo à Cuiabá Diesel) 78080-000 (65) 2121-4800 (65) 3661-1033 [email protected]
CTH - Belo Horizonte Rodovia BR 381, Km 2 - Bandeirantes - Contagem - MG (anexo à Minas Máquinas) 32240-090 (31) 3369-1722 (31) 3369-1817 [email protected]
CTH - Belém Rodovia BR 316, km 03, s/n - Guanabara - Belém (Ananindeua) - PA (anexo à Belém Diesel) 67020-000 (91) 4008-9100 (91) 4008-9196 [email protected]
CTH - Curitiba Rodovia BR 166 nº 1785 - Trevo do Atuba - Curitiba - PR (anexo à Divesa) 82590-100 (41) 3360-8253 (41) 3360-8253 treinamento@divesacaminhões.com.br
CTH - Rio de Janeiro Av. Carlos Marques Rollo, 881 - Vila Nova Juscelino - Nova Iguaçu - RJ (anexo à Rio Diesel) 26225-290 (21) 2765-0110 (21) 2765-0110 [email protected]
CTH - São Paulo Rod. Régis Bittencourt, 1300 (BR 166) - Jd. Monte Alegre - Taboão da Serra - SP (anexo à Sambaíba) 06768-000 (11) 4788-3400 (11) 4787-0127 [email protected]

Escolas SENAIS Conveniados

SENAI - Salvador Av. Orlando Gomes, 1845 - Prata - Salvador - BA 41760-310 (71) 3310-9931 (71) 3462-9559 [email protected]
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Escolas SEST / SENAT

SEST / SENAT - Campinas Av. Comendador Aladino Selmi, 1395 - Campinas 13080-970 (19) 3746-3700 (19) 3746-3700 [email protected]
SEST / SENAT - Cariacica Rod. Governador José Sette, s/n, Km 0,5 - Trevo de Alto Lange - Cariacica - ES 29151-300 (27) 2123-3450 (27) 2123-3451 [email protected]
SEST / SENAT - Recife Av. Beberibe, 3620 - Bairro de Beberibe 52130-000 (81) 2119-0230 (81) 9203-9589 [email protected]
SEST / SENAT - São Gonçalo Rod. Amaral Peixoto, Km 0,7 - Tribobó - São Gonçalo - RJ 24753-560 (21) 2702-6800 (27) 2702-6810 [email protected]

Fundamental de Serviço 272 Mercedes-Benz Global Training