10.

2 Especificações Técnicas

A metodologia de execução do conjunto de serviços projetados para implantação do

“PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO DA RUA TUPINIQUIM – TRECHO 03” deverá estar em
conformidade com as especificações estabelecidas pelo DNIT, CASAN e ABNT, com também
exigidas pelo projeto e ou pela CONTRATANTE.
Em relação ao canteiro de obra, sinalização de segurança, equipamentos de proteção,
diário de obra e demais atividades e equipamentos necessários a prevenção de acidentes e
organização da obra deverá ser respeitado as diretrizes estabelecidas pela CONTRATANTE,
como também atender a legislação vigente.
A CONTRATADA ficará responsável pelo fornecimento, montagem, assentamento da
placa de obra e manutenção, como também será de sua responsabilidade desmontá-la e
transportá-la até o depósito da CONTRATANTE para reaproveitamento da mesma a ser utilizada
na execução das etapas subsequentes.
Todos os custos relacionados aos itens supracitados deverão ser inclusos indiretamente
no valor proposto das etapas a ser executada pela CONTRATADA.
A CONTRATADA deverá ter equipe de topografia em campo de modo a garantir a
implantação do projeto previsto, acompanhando as atividades de execução e medição dos
serviços relacionados à mesma. A CONTRATADA deverá tomar as providências necessárias para
prevenir possíveis acidentes, que possam ocorrer por falta ou deficiência de sinalização e/ou
proteção das obras, assumindo total responsabilidade nessas ocorrências. A CONTRATANTE se
eximirá de toda e qualquer responsabilidade sobre eventuais acidentes.
Após a conclusão dos serviços, a CONTRATADA deverá remover do local todos os
materiais, equipamentos e quaisquer detritos provenientes da obra, deixando-a totalmente limpa.

1.1 ADMINISTRAÇÃO LOCAL

1.1.0.1Administração Local
Compreende:
Neste foi considerado as despesas oriundas da administração local que não estão sendo
consideradas nas composições e/ou incluídas nas despesas indiretas no BDI.
A administração local compreende os custos diretos relacionados à manutenção, à
conformidade e à gestão da atividade produtiva no canteiro de obra. São enumerados acima os
serviços considerados como administração local.
Medição: o item deverá ser mensurado conforme a evolução financeira da obra no período.

1.1.0.2 Locação de container 2,30 x 6,00 m, alt. 2,50 m, para escritório, sem divisórias
internas e sem sanitário
Compreende: a locação de contêiner para as operações de apoio á obra. Além do fator
sustentabilidade, garante economia na instalação por não requerer serviços de fundação e
terraplenagem.
Medição: pelo período (mês) efetivamente locado.

1.1.0.3 Banheiro Químico - locação e manutenção

Compreende: a locação do banheiro, inclusive a manutenção em obra, como também o
uso de caminhão apropriado para sucção e transporte dos resíduos para serem descartados em
Estação de Tratamento de Esgoto (ETE).
Nota: as empresas que alugam banheiros químicos também são responsáveis por recolher
os dejetos das cabines e levá-los para estações de tratamento de esgoto.
Medição: pelo período (mês) efetivamente locado.

www.greideengenharia.com.br
 1.1.0.4 Energia elétrica até 2000 kwh industrial, sem demanda
1.1.0.5 Tarifa "a" entre 0 e 20m3 fornecimento d'agua
Compreende: os consumos de energia e água consumidos durante a execução da obra.
Medição: a energia em kw/h e água em metros cúbicos.

1.2 MOBILIZAÇÃO/DESMOBILIZAÇÃO

1.2.0.1 Mobilização de equipamento

1.2.0.2 Desmobilização de equipamento
Compreende:
A Mobilização compreende o efetivo deslocamento e instalação no local onde deverão ser
realizados os serviços, de todo o pessoal técnico e de apoio, materiais e equipamentos
necessários à execução dos mesmos.
A Desmobilização compreende a desmontagem do Canteiro de Obras e consequente
retirada do local de todo o efetivo, além dos equipamentos e materiais de propriedade exclusiva
da Contratada, entregando a área das instalações devidamente limpa.
Medição: por atividade efetivamente realizada.

1.3 PLACA DE OBRA E INSTALAÇÃO DE CANTEIRO DE OBRA

1.3.0.1 Placa de obra em chapa de aço galvanizado

Compreende: fornecimento, instalação e manutenção de placa, pintada conforme leiaute
estabelecido pela Caixa.
Medição: pela área da placa efetivamente instalada.
Considerações:
A placa deverá situar-se na área de influência da obra, em locais visíveis e estratégicos,
sem prejuízos para a sinalização do trânsito e para terceiros.
A placa deverá ser confeccionada em chapa metálica e as informações deverão ser em
material plástico (poliestireno), para fixação e ou adesivação nas placas.
A CONTRATADA não só ficará responsável pelo fornecimento, montagem e assentamento
da placa, mas também estará obrigada a desmontá-la e removê-la, ao final da obra, mediante
autorização da FISCALIZAÇÃO.
Em relação ao leiaute da placa de obra, como também as cores, medidas e formatos a
serem adotados para a confecção da placa, verificar modelo junto a Contratante.

1.4 TERRAPLENAGEM

Os serviços descritos a seguir devem ser executados conforme manual de “Especificações

gerais para obras rodoviárias Volume I/IV – Terraplenagem, drenagem, obras complementares e
proteção de corpo estradal” do DNER.
Os serviços de terraplenagem deverão restringir-se basicamente a formação do gabarito
da pista.
A seguir apresentamos uma síntese das especificações do manual supracitado que
estabelece em relação ao tipo de serviço, as técnicas de execução, o equipamento utilizado e a
mensuração dos serviços.

www.greideengenharia.com.br
 1.4.1 Preparo do Terreno
1.4.1.1 Desmatamento, destocamento, limpeza de área e estocagem do material de
limpeza com árvores de diâmetro até 0,15 m
Compreende: fazem parte destes itens todas as operações de preparo das áreas
destinadas à implantação do corpo estradal, remoção de material vegetal e outros, tais como:
árvores, arbustos, tocos, raízes, entulhos, matacões, além de qualquer outro considerado como
elemento de obstrução.
Nota: durante a execução do item deve ser obedecida a sistemática empregada para os
serviços de preparo das áreas de implantação do corpo estradal estabelecidas na normativa DNIT
104/2009 - ES (Terraplenagem – Serviços Preliminares) como também atender as diretrizes do
órgão ambiental do município.

1.4.1.2 Carga e descarga mecanizadas de entulho em caminhão basculante 6 m3

1.4.1.3 Transporte com caminhão basculante de 6 m3, em via urbana pavimentada, dmt
até 30 km (unidade: m3xkm). af_01/2018
Compreende:
A carga e descarga do material demolido e ou removido o qual deverá ser depositado em
caçambas estacionárias para posterior coleta e transporte para aterro de resíduo devidamente
licenciado autorizado e licenciado, conforme orientação da FISCALIZAÇÃO e órgão ambiental do
município.

1.4.2 Movimentação de Solo

1.4.2.1 Escavação mecânica, a céu aberto, em material de 1a categoria, com escavadeira
hidráulica, capacidade de 0,78 m3
Compreende:
A execução deste serviço compreende a escavação e transporte de material, constituinte
do terreno natural ao longo do eixo da via que incidem nos limites da marcação dos offsets, os
quais estão referenciados pelas cotas do greide projetado de terraplenagem e definem o gabarito
da via projetada.
 Material de 1ª categoria
Compreendem solos em geral, residuais ou sedimentares, seixos rolados ou não, com
diâmetro máximo e inferior a 0,15m, qualquer que seja o teor de umidade apresentado,
proveniente do corte e rebaixamento de pista escavando o material necessário para efetuar a
implantação do gabarito projetado e da nota de serviço de terraplenagem.

1.4.2.2 Argila ou barro para aterro/reaterro (retirado na jazida, sem transporte)

Compreende:
O material deverá ser extraído de jazidas devidamente licenciadas e autorizadas pelos
órgãos ambientais competentes.
O material escavado em jazida (macadame/saibro) deverá ser utilizado para corpo de
aterro e camada final respectivamente.
Deverá estar previsto nos preços ofertados os seguintes itens: desmatamento,
destocamento e limpeza da área a ser explorada; execuções de fogo para desmonte da frente de
exploração. Utilizar para execução deste serviço tratores de lâmina, motoniveladora e outros que
se fizerem necessários.
Devendo ser aplicado os materiais supracitados para conformação de greide e ou na
recomposição dos rebaixos, na área de abrangência do gabarito projetado, respeitando a nota de
serviço de terraplenagem, conforme locais definidos na “Memória de Cálculo” e ou necessidade
construtiva.

www.greideengenharia.com.br
 Considerações gerais:
É responsabilidade da executante a proteção dos serviços e materiais contra a ação
destrutiva das águas pluviais, do trânsito e de outros agentes que possam danificá-los.

Controle do Material:
Os materiais constituintes são solos ou mistura de solos, de qualidade superior ao
revestimento primário existente.
Quando submetidos aos ensaios de granulometria, limite de plasticidade e liquidez atender
as normas DNER-ME 080/94, DNER-ME 082/94 e DNER-ME 122/94.
Como também deverá apresentar Índice Suporte Califórnia preferencialmente igual ou
superior ao indicado no projeto e nunca inferior ao adotado no dimensionamento do pavimento.
Não tolerar expansão dos materiais superior a 1% determinados pelos determinados através dos
ensaios:
 Ensaio de Compactação – DNIT 164/2013-ME, na energia de compactação indicada no
projeto;
 Ensaio de Índice Suporte Califórnia – DNIT 172/2016-ME, com a energia do ensaio de
compactação.

Equipamentos:
Os equipamentos utilizados para execução deste serviço são: motoniveladora, rolos
compactadores, grade de discos e carro tanque distribuidor de água.

Execução:
A execução da camada compreende as operações de mistura e pulverização,
umedecimento ou secagem dos materiais na pista, seguido de espalhamento, compactação e
acabamento, realizado na pista devidamente preparada, na largura desejada e nas quantidades
que permitam, após a compactação, atingir a espessura projetada.

1.4.2.3 Compactação de aterros a 100% do Proctor normal

Compreende:
O lançamento de material para construção de corpo de aterro, recomposição de rebaixos e
preenchimento das remoções respectivamente em camadas sucessivas, tais que permitam seu
umedecimento e compactação. A espessura da camada a ser compactada não deverá ultrapassar
20 cm para camada final e 30 cm para corpo de aterro.
Para a execução destes serviços podem ser empregados equipamentos tipo trator de
lâmina, escavadeira hidráulica, rolo liso, de pneus, pés de carneiro ou vibratório.
Todas as camadas de solos aplicadas no preenchimento das remoções, recomposição de
rebaixo, corpo de aterro e conformação do greide deverão ser convenientemente compactadas na
umidade ótima, ± 2%, até obter a massa específica aparente seca correspondente as 100% da
massa específica aparente máxima seca.
Os trechos que não atingirem as condições mínimas de compactação deverão ser
escarificados, homogeneizados, levados a umidade adequada e novamente compactada de
acordo com as normativas técnicas vigentes. Durante a execução do item deve ser obedecido à
normativa DNIT 108/2009 - ES (Terraplenagem – Aterro).
Os materiais provenientes de jazida aplicados devem se enquadrar nas classificações de
2ª categoria como também atender os seguintes requisitos, em termos de características:
 Ser isentos de matérias orgânicas, micáceas e diatomáceas. Não devem ser
constituídos de turfas ou argilas orgânicas;

www.greideengenharia.com.br
  Para efeito de execução do corpo do aterro, apresentar capacidade de suporte
adequada (ISC ≥ 2%) e expansão menor ou igual a 4%, quando determinados por intermédio dos
ensaios de Compactação (DNIT 164/2013-ME (Método A)), de Índice Suporte Califórnia - ISC
(DNIT 172/2016-ME), com a energia do no ensaio de Compactação (Método A).
 Para efeito de execução da camada final dos aterros, apresentar dentro das
disponibilidades e em consonância com os preceitos de ordem técnico-econômica, a melhor
capacidade de suporte e expansão ≤2 %, cabendo à determinação dos valores de CBR e de
expansão pertinentes, por intermédio dos ensaios de Compactação (DNIT 164/2013-ME (Mét. B))
e de Índice Suporte Califórnia (DNIT 172/2016-ME), com a energia do ensaio de Compactação
(Mét. B).
Medição: a compactação será realizada pela Executora e mensurada pelo volume
geométrico de material devidamente compactado aplicado na pista, correspondente ao seu
respectivo item, conforme locais definidos na “Memória de Cálculo” e ou conforme necessidade
construtiva.

1.4.2.4 Carga, manobra e descarga de areia, brita, pedra de mão ou solos em caminhão
basculante de 10 m³ - carga com carregadeira e descarga livre
1.4.2.5 Transporte com caminhão basculante de 10 m³ - rodovia pavimentada
A carga e descarga do material escavado e/ou removido proveniente dos solos escavados
em jazidas ou pedreiras para a obra e da obra para bota fora os quais deverão ser depositados
sobre caminhões basculantes.
O transporte do material proveniente dos cortes, rebaixos e remoções para bota foras
autorizados e licenciados, os quais serão depositados no interior do imóvel, bem como o
transporte do material de jazida e pedreira para a obra a ser aplicado no preenchimento das
remoções.
Medição:
A carga será medida em tonelada, correspondente ao volume geométrico de material
escavado em jazida, pedreira ou obra multiplicado pelas suas respectivas densidades.
O transporte será mesurado por metros cúbicos de material proveniente do volume
geométrico das escavações de material em obra, jazida e pedreira multiplicados pelas suas
respectivas densidades e distância média percorrida, correspondente à unidade de tonelada por
quilômetro.
O volume geométrico deverá ser obtido pela cubagem de material aplicado ou escavado,
proveniente dos volumes gerados dos itens de Terraplenagem.

1.4.3 Reforço Estrutural com Camada Granular

1.4.3.1 Enrocamento com pedra de mão, inclusive espalhamento e compactação mecânica
- fornecimento e assentamento
Compreende:
Utilizado como camada drenante um local com presença de turfoso e lençol freático,
conforme a necessidade utilizar material granular composto por macadame hidráulico, pedra
pulmão ou pedra detonada originária de rocha sã, não friável, com resistência e elevado peso
específico, excluindo-se aqueles que se decomponham.
A execução deste serviço compreende operações de espalhamento do agregado com
motoniveladora referenciado as larguras de projeto, lançamento do material de enchimento para
melhor acomodação do agregado e em seguida a compactação da camada conforme DNIT
152/2010-ES.

www.greideengenharia.com.br
 Os equipamentos utilizados para execução deste serviço são: motoniveladora e rolos
compactadores, grade de discos e carro tanque distribuidor de água.
Medição: em metros cúbicos de material espalhado e compactado na pista, conforme
seção transversal do projeto ou área aterrada/escavada e o material pelo volume necessário a
execução do serviço.

1.4.3.2 Transporte com caminhão basculante de 10 m³ - rodovia pavimentada

Compreende:
A carga e descarga do material escavado e/ou removido proveniente dos solos escavados
em jazidas ou pedreiras para a obra e da obra para bota fora os quais deverão ser depositados
sobre caminhões basculantes e o transporte do material proveniente dos cortes, rebaixos e
remoções para bota foras autorizados e licenciados, os quais serão depositados no interior do
imóvel, bem como o transporte do material de jazida e pedreira para a obra a ser aplicado no
preenchimento das remoções.
Medição:
A carga será medida em tonelada, correspondente ao volume geométrico de material
escavado em jazida, pedreira ou obra multiplicado pelas suas respectivas densidades.
O transporte será mesurado por metros cúbicos de material proveniente do volume
geométrico das escavações de material em obra, jazida e pedreira multiplicados pelas suas
respectivas densidades e distância média percorrida, correspondente à unidade de tonelada por
quilômetro.
O volume geométrico deverá ser obtido pela cubagem de material aplicado ou escavado,
proveniente dos volumes gerados dos itens de Terraplenagem.

1.5 PAVIMENTAÇÃO

Todos os serviços deste item deverão ser executados seguindo a sequência lógica de
execução de cada etapa, os quais serão supervisionados e somente após aprovação da
CONTRATANTE serão liberados individualmente de modo a dar continuada a execução das
camadas que compõem o pavimento estrutural.

Os serviços descritos a seguir devem ser executados conforme manual de “Especificações

gerais para obras rodoviárias Volume III/IV – Pavimentos flexíveis” do DNER.
A seguir apresentamos uma síntese destas especificações que estabelecem em relação a
cada tipo de serviço as técnicas de execução, ao controle geométrico, ao equipamento utilizado e
a mensuração dos mesmos.

1.5.1 Regularização e camada granular

1.5.1.1 Regularização do subleito
Compreende:
A regularização do gabarito de terraplenagem mediante pequenos cortes ou aterros (e ≤ 20
cm) de material até atingir o greide de projeto, procede-se a escarificacão, quando necessário,
seguida de pulverização, umedecimento ou secagem, compactação e acabamento conforme
cotas e larguras das notas de serviço e obedecendo as declividades projetadas.
Para execução do serviço deve-se efetuar a marcação topográfica de modo a permitir o
uso de equipamentos mecânicos de regularização e compactação.
Para execução do serviço atender a especificação do DNIT 137/2010-ES (Pavimentação –
Regularização do subleito).

www.greideengenharia.com.br
 Descreveremos a seguir uma síntese dos principais itens a serem obedecidos da
normativa supracitada.

Controle do material:
Realizar ensaios de caracterização do material espalhado na pista e de compactação pelo
método (DNIT 164/2013-ME (método A)) em locais determinados aleatoriamente, coletar por
jornada diária de trabalho (em função da extensão da obra) ou conforme orientação da
FISCALIZACAO.
Em especial na largura do gabarito pavimentação realizar ensaios de índice suporte
Califórnia (DNIT 172/2016-ME), o qual deve ser igual ou superior ao utilizado para revestimento
primário existente utilizado no dimensionamento do pavimento.

Controle de Execução:
Durante a execução realizar os ensaios e orientações descritos a seguir ou conforme
critérios estabelecidos pela Fiscalização
 Ensaio de umidade higroscópica do material, imediatamente antes da compactação,
para cada 100m de pista a ser compactada em locais escolhidos aleatoriamente. (Método DNER-
ME 052/94 ou DNER-ME 088/94). As tolerâncias admitidas para a umidade higroscópica serão de
±2% em torno da umidade ótima.
 Ensaio de massa específica aparente seca “in situ” em locais escolhidos
aleatoriamente, por camada, distribuídas regularmente ao longo do segmento, pelo método
DNER-ME 092/94, DNER-ME 036/94. Para pistas de extensão limitada, com volumes de no
máximo 1250m³ de material, deverão ser feitas pelo menos 5 determinações para o cálculo do
grau de compactação - GC.
 Os cálculos de grau de compactação GC ≥ 100% serão realizados utilizando-se os
valores da massa específica aparente seca máxima obtida no laboratório e da massa específica
aparente seca “in situ” obtidas na pista.
 O número de ensaios para verificação do Grau de Compactação - GC ≥ 100% será
definido em função do risco de se rejeitar um serviço de boa qualidade, a ser assumido pela
CONTRATADA.

Verificação de qualidade:

a) Controle geométrico:
Após a execução da regularização do subleito, proceder-se-á a relocação e nivelamento do
eixo e dos bordos, permitindo-se as seguintes tolerâncias:
 10 cm, quanto a largura da plataforma;
 Até 20%, em excesso, para a flecha de abaulamento, não se tolerando falta;
 3 cm em relação as cotas do greide do projeto.

b) Aceitação e Rejeição
Deverá sempre apresentar o resultado IG ≥ IG do subleito do projeto.
A expansão determinada no ensaio de ISC deverá sempre apresentar resultado < 1%.

www.greideengenharia.com.br
 Será controlado o valor mínimo para os valores de ISC e grau de compactação - GC ≥
100%, adotando-se o seguinte procedimento:
X - Ks < valor mínimo de projeto ⇒ rejeita-se o serviço.
X - Ks > valor mínimo de projeto ⇒ aceita-se o serviço.
Sendo:
Onde:
Xi - valores individuais.
X - média da amostra.
s - desvio padrão da amostra.
n - número de determinações.
k - coeficiente tabelado em função do número de determinações.

Os serviços rejeitados deverão ser corrigidos, complementados ou refeitos.

Os resultados do controle estatístico da execução serão registrados em relatórios
periódicos de acompanhamento.

Equipamentos
Os equipamentos utilizados para execução deste serviço são: motoniveladora, rolos
compactadores, grade de discos e carro tanque distribuidor de água.
Medição: em metros quadrados de plataforma concluída.

1.5.1.2 Base ou sub-base de macadame seco com brita comercial

Compreende:
Este serviço consiste na aplicação da camada granular de pavimento executada sobre o
revestimento primário e ou camada de conformação de greide devidamente espalhada e
compactado.
A sub-base de com macadame hidráulico ou pedra pulmão/rachão é constituída por
produto resultante de britagem primaria de rocha sã onde possuem diâmetro máximo de 100 mm.
Devendo ser aplicado camada de bloqueio constituído por produto de britagem consistindo na
mistura de aproximadamente 50% de material com granulometria entre 19 mm a 9,5 mm e 50%
com granulometria entre 9,5 mm e 0,0 mm em volume.
A execução da camada de sub-base compreende operações de espalhamento do
agregado com motoniveladora referenciado as larguras de projeto, lançamento do material de
enchimento para melhor acomodação do agregado e em seguida a compactação da camada
conforme especificação DNIT 152/2010-ES.
Executar o controle geométrico permitindo as seguintes tolerâncias: ±10 cm para a largura
da plataforma; ±2 cm em relação às cotas do greide projeto.
Os equipamentos utilizados para execução deste serviço são: motoniveladora e rolos
compactadores, grade de discos e carro tanque distribuidor de água.
Medição: em metros cúbicos de material espalhado e compactado na pista, conforme
seção transversal do projeto.

www.greideengenharia.com.br
 1.5.1.3 Base ou sub-base de brita graduada com brita comercial
A aplicação de camada granular de pavimento executada sobre a sub-base devidamente
espalhada e compactada.
A brita graduada é composta material britado misturado em usina apropriado, constituída
por composição granulométrica que atenda as condições a qual é submetida ao número N de
tráfego, conforme faixas do DNIT.
A camada de base de brita graduada não deverá ser submetida à ação direta do tráfego.
Em caráter excepcional, a FISCALIZAÇÃO poderá autorizar a liberação ao tráfego, por curto
espaço de tempo e desde que tal fato não prejudique a qualidade do serviço.
A seguir apresentamos uma síntese da especificação DNIT 141/2010-ES (Base
estabilizada granulometricamente) para execução da camada

a) Especificações de Execução
A execução da base compreende operações de mistura e pulverização, umedecimento ou
secagem dos materiais realizados na pista ou na central de usinagem, bem como espalhamento,
compactação e acabamento na pista devidamente preparada na largura de projeto e nas
quantidades necessária para atingir a espessura de projeto.

b) Especificações do Material
Os materiais constituintes são solos, mistura de solos, escória, mistura de solos e materiais
britados ou produtos provenientes de britagem.
Os materiais destinados à confecção da base devem apresentar as seguintes
características:

 Quando submetidos aos ensaios:

- DNER-ME 054/97
- DNER-ME 080/94
- DNER-ME 082/94
- DNER-ME 122/94.

A composição granulométrica deverá satisfazer a uma das faixas do quadro a seguir de

acordo com o n° N de tráfego do DNER.

A fração que passa na peneira n° 40 deverá apresentar limite de liquidez inferior ou igual a
25% e índice de plasticidade inferior ou igual a 6%; quando esses limites forem ultrapassados, o
equivalente de areia deverá ser maior que 30%.

www.greideengenharia.com.br
 A porcentagem do material que passa na peneira n° 200 não deve ultrapassar 2/3 da
porcentagem que passa na peneira n° 40.

 Quando submetido aos ensaios:

- DNIT 164/2013-ME (Método B ou C)
- DNIT 172/2016-ME
O Índice de Suporte Califórnia, deverá ser superior a 60% e a expansão máxima será de
0,5%, com energia de compactação do Método B. Para rodovias em que o tráfego previsto para o
período do projeto ultrapassar o valor de N = 5 x 106, o Índice Suporte Califórnia do material da
camada de base deverá ser superior a 80%; neste caso, a energia de compactação será a do
Método C.
O agregado retido na peneira n° 10 deverá ser constituído de partículas duras e
resistentes, isentas de fragmentos moles, alongados ou achatados, estes isentos de matéria
vegetal ou outra substância prejudicial. Quando submetidos ao ensaio de Los Angeles (DNER-ME
035/98), não deverão apresentar desgaste superior a 55% admitindo-se valores maiores no caso
de em utilização anterior terem apresentado desempenho satisfatório.

c) Equipamento de aplicação
São indicados os seguintes tipos de equipamentos para a execução de base granular:
motoniveladora pesada, com escarificador; carro tanque distribuidor de água; rolos
compactadores tipo pé-de-carneiro, liso, liso-vibratório e pneumático; grade de discos; pulvi-
misturador e central de mistura.

Medição: em metros cúbicos de material espalhado e compactado na pista, conforme

seção transversal do projeto.

1.5.1.4 Transporte com caminhão basculante de 10 m³ - rodovia pavimentada

Compreende: o transporte dos materiais da camada estrutural do pavimento até a obra.
Medição: pelo volume geométrico dos materiais efetivamente aplicados multiplicados pelas
suas respectivas densidades e distâncias de transporte, correspondente a unidade de tonelada
por quilômetro.

1.5.1.5 Controle Tecnológico - Ensaios de Base Estabilizada Granulometricamente

Compreende: os ensaios tecnológicos referentes a Base de Brita Graduada, com sua
respectiva ART.
Medição: pelo conjunto dos ensaios realizados conforme informado no item “Controle
Tecnológico” ou conforme solicitado pela Fiscalização.

1.5.2 Revestimento em CBUQ

1.5.2.1 Imprimação com emulsão asfáltica
Compreende:
A aplicação de camada de material betuminoso sobre a superfície da base granular
concluída, antes da execução do revestimento betuminoso, com o objetivo de impermeabilizar a
base.
Efetuar varredura com vassoura mecânica rotativa em toda a superfície da base antes da
aplicação do impermeabilizante, removendo as partículas de pó ou partículas desagregadas. Em
seguida aplicar o ligante com caminhão tipo espargidor, especialmente constituído para este fim,
provido de dispositivos de aquecimento, calibradores e termômetros.

www.greideengenharia.com.br
 Deve-se imprimar a pista e deixá-la sempre que possível fechada ao tráfego. Quando isto
não for possível, trabalhar em meia pista. A taxa de aplicação usual e na ordem de 0,8 a 1,6
litros/m² (considerando absorção máx. de 24 horas), conforme NORMA DNIT 144/2014-ES.
Durante a aplicação efetuar a coleta de material em recipiente apropriado de modo a
permitir a medição da taxa de consumo, sendo que a tolerância admitida da taxa do ligante
definida em projeto e ajustada experimentalmente no campo será de ±0,2 l/m². Durante a
execução atender especificação NORMA DNIT 144/2014-ES (Imprimação).
Deve-se imprimar a pista inteira em um mesmo turno de trabalho e deixá-la, sempre que
possível fechada ao tráfego. Quando isto não for possível, trabalha-se em meia pista, executando
a imprimação da adjacente assim que a primeira for permitida ao tráfego.
Medição: área efetivamente executada em metros quadrados.

1.5.2.2 Pintura de ligação

Compreende:
A aplicação de camada de material betuminoso sobre a superfície anterior com o objetivo
de permitir condições de aderência entre a camada anterior e o revestimento asfáltico a ser
executado.
Aplicar varredura com vassoura mecânica rotativa ou jato de ar comprimido em toda a
superfície da base antes da aplicação do impermeabilizante, removendo as partículas de pó e/ou
desagregadas. Em seguida aplicar o ligante com caminhão tipo espargidor, especialmente
constituído para este fim, provido de dispositivos de aquecimento, calibradores e termômetros.
A taxa recomendada de ligante betuminoso residual é de 0,3 l/m2 a 0,4 l/m2. Antes da
aplicação, a emulsão deverá ser diluída na proporção de 1:1 com água a fim de garantir
uniformidade na distribuição desta taxa residual. A taxa de aplicação de emulsão diluída é da
ordem de 0,8 l/m² a 1,0 l/m².
Deve-se executar a pintura de ligação na pista inteira em um mesmo turno de trabalho e
deixá-la, sempre que possível fechada ao tráfego. Quando isto não for possível, trabalha-se em
meia pista, executando a pintura de ligação da adjacente assim que a primeira for permitida ao
tráfego. Durante a execução atender especificação DNIT 145/2012 (Pintura de ligação).
Medição: área efetivamente executada em metros quadrados.

1.5.2.3 Concreto asfáltico - faixa C - areia e brita comerciais

Compreende:
A execução desta camada tem como objetivo revestir a base existente, protegendo das
intempéries climáticas, além de proporcionar conforto e segurança ao trafegam pela via.
A camada de CBUQ é composta por uma mistura executada a quente em usina
apropriada, com características específicas, composta por agregado mineral graduado e ligante
betuminoso, a qual é espalhada e comprimida a quente. A distribuição do revestimento asfáltico
deverá ser feita com máquina acabadora capaz de espalhar e conformar, em seguida efetuar a
compressão do material com rolo pneumático e rolo liso tandem ou rolo vibratório.
Medição: por tonelada de revestimento efetivamente aplicado e compactado na pista e de
insumo utilizado na composição do serviço.
Nota: a executora deverá fornecer FISCALIZAÇÃO um Laudo Técnico de Controle
Tecnológico e apensado a este os resultados dos ensaios realizados em cada etapa da obra
conforme as exigências do DNIT, os quais serão indispensáveis para liberação de medição.
A seguir descrevemos uma síntese na norma supracitada em relação às características
dos materiais e equipamentos utilizados, do procedimento de execução e do controle tecnológico
relativo à camada asfáltica.

www.greideengenharia.com.br
 I. Características dos Materiais
Os materiais podem ser obtidos comercialmente ou extraídos de pedreiras autorizadas e
licenciadas.
Os materiais constituintes do concreto asfáltico são o agregado graúdo, o agregado miúdo
e o ligante asfáltico, os quais devem satisfazer às Normas pertinentes, e às especificações
aprovadas pelo DNIT.
Os materiais empregados devem ter as seguintes características:
 Cimento asfáltico: derivado do petróleo tipo CAP 50/70;
 Agregado graúdo: pode ser pedra britada, escória, seixo rolado preferencialmente
britado com desgaste Los Angeles igual ou inferior a 50% (DNER-ME 035/98); índice de forma
superior a 0,5 (DNER-ME 086/94); c) durabilidade, perda inferior a 12% (DNER-ME 089/94);
 Agregado miúdo: miúdo pode ser areia, pó-de-pedra ou mistura de ambos; suas
partículas individuais devem ser resistentes, estando livres de torrões de argila e de substâncias
nocivas; devem apresentar equivalente de areia igual ou superior a 55%.

II. Composição da mistura:

A composição da mistura deverá ser desenvolvida pela construtora, a qual deverá
satisfazer os requisitos e tolerâncias de granulometria (DNER-ME 083/98) e aos percentuais de
ligante a faixa solicitada em projeto e conforme normativa DNIT 031/2006 – ES, conforme quadro
abaixo:
O teor de CAP adotado em projeto está indicado na “Memória de Cálculo”. Utilizar como
critério de medição do CAP a média aritmética dos resultados dos ensaios de controle tecnológico
da massa asfáltica, até o limite do orçamento. Como critério de aceitação o ligante deverá
satisfazer a tolerância de 0,3% em relação ao projeto.

As porcentagens de ligante se referem à mistura de agregados, considerada como 100%.

Para todos os tipos a fração retida entre duas peneiras consecutivas não deve ser inferior a 4% do
total.

www.greideengenharia.com.br
 Devem ser observados os valores limites para as características especificadas no quadro a
seguir:

As misturas devem atender as especificações da relação betume/vazios ou aos mínimos

de vazios do agregado mineral, dados pela seguinte tabela:

III. Equipamentos
Os equipamentos necessários à execução dos serviços serão adequados aos locais de
instalação das obras, atendendo ao que dispõem as especificações para os serviços.
Devem ser utilizados, no mínimo, os seguintes equipamentos:
 Depósito para ligante asfáltico: Os depósitos para o ligante asfáltico devem possuir
dispositivos capazes de aquecer o ligante nas temperaturas fixadas em norma supracitada.
 Silos para agregados e usina para misturas asfálticas;
 Caminhões basculantes para transporte da mistura;
 Equipamento para espalhamento e acabamento tipo pavimentadora automotriz (vibro-
acabadora), capaz de espalhar e conformar a mistura no alinhamento, cotas e abaulamento;
 O equipamento para a compactação deve ser constituído por rolo pneumático e rolo
metálico liso, tipo tandem ou rolo vibratório.

IV. Execução

a) Pintura de ligação
Somente após a liberação da aplicação de pintura de ligação pela fiscalização, será
possível iniciar a implantação da 1ª camada de CBUQ, e assim sucessivamente para a 2ª
camada.

www.greideengenharia.com.br
 b) Temperatura do ligante
A temperatura conveniente é aquela na qual o cimento asfáltico apresenta uma
viscosidade situada dentro da faixa de 75 a 150 SSF, “Saybolt-Furol” (DNER-ME 004), indicando-
se, preferencialmente, a viscosidade de 75 a 95 SSF. A temperatura do ligante não deve ser
inferior a 107°C nem exceder a 177°C.

c) Aquecimento dos agregados

Os agregados devem ser aquecidos a temperaturas de 10°C a 15°C acima da temperatura
do ligante asfáltico, sem ultrapassar 177°C.

d) Produção do concreto asfáltico

O concreto asfáltico é produzido em usinas apropriadas, ou obtido comercialmente.

e) Transporte do concreto asfáltico

O concreto asfáltico produzido deve ser transportado, da usina ao ponto de aplicação,
utilizando caminhões basculantes, quando necessário, para que a mistura seja colocada na pista
à temperatura especificada, cada carregamento deve ser coberto com lona, com tamanho
suficiente para proteger a mistura.

f) Distribuição e compactação da mistura

A distribuição do concreto asfáltico deve ser feita por equipamentos adequados, podendo
ser utilizado na primeira camada motoniveladora ou vibro acabadora e na segunda camada vibro
acabadora, caso ocorram irregularidades na superfície da camada, estas devem ser sanadas pela
adição manual de concreto asfáltico, sendo esse espalhamento efetuado por meio de ancinhos e
rodos metálicos.
Após a distribuição do concreto asfáltico, tem início à rolagem utilizando rolos de pneus, de
pressão variável, inicia-se a rolagem com baixa pressão, a qual deve ser aumentada à medida
que a mistura seja compactada, e, consequentemente, suportando pressões mais elevadas.
A compactação deve ser iniciada pelos bordos, longitudinalmente, continuando em direção
ao eixo da pista. Nas curvas, de acordo com a superelevação, a compactação deve começar
sempre do ponto mais baixo para o ponto mais alto. Cada passada do rolo deve ser recoberta na
seguinte de, pelo menos, metade da largura rolada.
Durante a rolagem não são permitidas mudanças de direção e inversões bruscas da
marcha, nem estacionamento do equipamento sobre o revestimento recém – rolado. As rodas do
rolo devem ser umedecidas adequadamente, de modo a evitar a aderência da mistura.

g) Abertura ao tráfego
Os revestimentos recém–acabados devem ser mantidos sem tráfego, até o seu completo
resfriamento.

V. Controle da Usinagem do Concreto Asfáltico

a) Controle da quantidade de ligante na mistura

Devem ser efetuadas extrações de asfalto, de amostras coletadas na pista, logo após a
passagem da acabadora.
A porcentagem de ligante na mistura deve respeitar o limite estabelecido neste projeto,
devendo-se observar a tolerância máx. ± 0,3.

www.greideengenharia.com.br
 b) Controle da graduação da mistura de agregados
Deve ser procedido o ensaio de granulometria (DNER-ME 083/98) da mistura dos
agregados resultantes das extrações citadas na alínea "a". A curva granulométrica deve manter-
se contínua, enquadrando-se dentro das tolerâncias especificadas na norma do DNIT.

c) Controle das características da mistura

Devem ser realizados ensaios Marshall em corpos-de-prova de cada mistura diariamente.

1.5.2.4 Aquisição de emulsão asfáltica EAI

1.5.2.5 Aquisição de emulsão asfáltica RR-1C
1.5.2.6 Aquisição de ligante asfáltico CAP 50/70
Compreende: a aquisição dos ligantes a serem aplicados na obra para execução da
pavimentação da via.
Medição: por tonelada de produto aplicado.

1.5.2.7 Transporte de mistura betuminosa a quente com caminhão com caçamba térmica
de 6 m³ - rodovia em revestimento primário
Compreende: o transporte do CBUQ até a obra.
Medição: pelo volume geométrico dos materiais efetivamente aplicados multiplicados pelas
suas respectivas densidades e distâncias de transporte, correspondente a unidade de tonelada
por quilômetro.

1.5.2.8 Transporte de material asfáltico, com caminhão com capacidade de 30000 l em

rodovia pavimentada para distâncias médias de transporte superiores a 100 km. af_02/2016
Compreende: o transporte do material betuminoso até a usina para usinagem.
Medição: peso em toneladas dos ligantes asfálticos multiplicados pela distância de
transporte, correspondente a unidade de tonelada por quilometro.

1.5.2.9Controle Tecnológico - Ensaios de Ligantes Asfálticos e Concreto Asfáltico

Compreende: os ensaios tecnológicos referentes a Imprimação, Pintura de Ligação e
Camada Asfáltica, com sua respectiva ART.
Medição: pelo conjunto dos ensaios realizados conforme informado no item “Controle
Tecnológico” ou conforme solicitado pela Fiscalização.

1.6 URBANISTICO

1.6.1 Passeios - Acessibilidade

1.6.1.1 Assentamento de guia (meio-fio) em trecho reto, confeccionada em concreto pré-
fabricado, dimensões 100x15x13x30 cm (comprimento x base inferior x base superior x altura),
para vias urbanas (uso viário). af_06/2016
Compreende:
A execução do dispositivo visa proteger e estabilizar a estrutura do pavimento da pista,
além de servir como divisor entre passeios e a faixa de tráfego. Durante a execução obedecer aos
alinhamentos e cota de projeto, como também executar juntas de dilatação a cada 10 metros.
O concreto utilizado para confecção da peça deverá apresentar fck ≥15 MPa e ser
preparado conforme NBR 6118/2014 quanto ao traço, lançamento e cura, além de atender as
dimensões em projeto.
Medição: por metro linear executado.

www.greideengenharia.com.br
 1.6.1.2 Compactação manual
Compreende: o aterro dos passeios com material proveniente dos cortes. Efetuar o
espalhamento com equipamento mecânico complementando com regularização manual utilizando
pás e enxadas, compactar utilizando placas vibratórias atingindo as cotas do meio-fio implantado.
Medição: pelo volume geométrico de material aplicado na obra.
1.6.1.3 Lastro de brita comercial
Compreende: a aplicação de camada granular executada sobre a área regularizada dos
passeios devidamente espalhada, nivelada e compactada com placa vibratória, a qual deverá ser
composto por mistura de pó de pedra, pedrisco e brita.
Medição: pelo volume geométrico de material espalhado e compactado no passeio,
conforme seção transversal do projeto.

1.6.1.4 Fornec. e assent. de piso podo tátil de concreto fck ≥ 35 MPa, cor vermelha, e=6
cm, inclusive areia p/ assentamento, e= 6 cm
Compreende:
Está previsto a implantação de piso podotátil guia ao longo dos passeios e de alerta nas
faixas de pedestres e rebaixamentos necessários para circulação segura dos usuários, sendo que
a mesma será executada em bloco de concreto na cor vermelha, conforme figura 2.
Utilizar piso tátil direcional de concreto para sinalização, o qual deverá ser assentado sobre
areia e apresentar resistência ≥ 35 Mpa comprovado por laudo técnico e atender as
especificações técnicas da ABNT (NBR 9781/2013), ou conforme diretrizes estabelecidas pela
CONTRATANTE durante a execução.

Figura 1 – Imagem representativa de instalação de piso podotátil guia em paver

Figura 2 – Imagem representativa das dimensões do piso tátil

www.greideengenharia.com.br
 Nota: A NBR 9050/2015 e demais normas de acessibilidade prevê piso de alerta nas faixas
de pedestres e rebaixamentos necessários para circulação segura dos usuários e o piso tátil
direcional ao longo de todas as calçadas. Todos os pisos táteis serão na cor vermelha.

Especificações Técnicas
Material: em concreto composto de cimento e areia; altura dos cones entre 3 mm e 5 mm
(conforme NBR 9050/2015); resistente à abrasão: atenda às características mínimas exigidas pela
NBR 9050/15:
 Cor conforme projeto padrão
 Dimensão da peça: 20x20x6cm ou 6x10x20cm, ou conforme orientação do Órgão
 Sistema aassentado com areia, obedecendo as especificações do fabricante e normas
pertinentes 10x20x6 cm
 Aplicação:
- O solo do subleito deve estar isento de vegetal e impurezas, regularizado,
compactado e não deverá ter expansão maior que 2%;
- Os materiais escolhidos para compor as camadas de subleito e base deverão
seguir as determinações da FISCALIZAÇÃO;
- O assentamento deve ser feito, preferencialmente, em cima da areia. Não serão
admitidos torrões de argila, matéria orgânica ou outras substâncias nocivas;
- A camada de assentamento dos blocos pré-moldados será sempre composta por
areia, livre de impurezas e material pulverulento. Não serão admitidos torrões de
argila, matéria orgânica ou outras substâncias nocivas;
- Os pisos táteis direcionais deverão atender no mínimo os seguintes requisitos:
peças homogêneas e compactas de modo que atendam as normas pertinentes;
não possuir trincas, fraturas ou outros defeitos; ser manipulados com as devidas
precauções, para não ter sua qualidade prejudicada.
Medição: em metros quadrados de área revestida dos passeios.

1.6.1.5 Execução de passeio em piso intertravado, com bloco retangular cor natural de 20 x
10 cm, espessura 6 cm. af_12/2015
Compreende:
Está previsto a implantação de piso podotátil guia ao longo dos passeios e de alerta nas
faixas de pedestres e rebaixamentos necessários para circulação segura dos usuários, sendo que
a mesma será executada em paver, mesmo material de revestimento da calçada na cor vermelha.
Utilizar piso tátil direcional de concreto para sinalização, o qual deverá ser assentado sobre
pó de pedra, como também apresentar resistência ≥ 35 Mpa comprovado por laudo técnico e
atender as especificações técnicas da ABNT (NBR 9781/87), ou conforme diretrizes estabelecidas
pela CONTRATANTE durante a execução.
Nota: A NBR 9050/2015 e demais normas de acessibilidade prevê piso de alerta nas faixas
de pedestres e rebaixamentos necessários para circulação segura dos usuários e o piso tátil
direcional ao longo de todas as calçadas. Todos os pisos táteis serão na cor vermelha.

Especificações Técnicas
Material: em concreto composto de cimento e areia; altura dos cones entre 3 mm e 5 mm
(conforme NBR 9050/15); resistente à abrasão: atenda às características mínimas exigidas pela
NBR 9050/15.
 Cor conforme projeto padrão;
 Dimensão da peça: 20x10x6cm, ou conforme orientação do Órgão;

www.greideengenharia.com.br
  Sistema assentado com pó de pedra, obedecendo as especificações do fabricante e
normas pertinentes;
 Aplicação:
- O solo do subleito deve estar isento de vegetal e impurezas, regularizado,
compactado e não deverá ter expansão maior que 2%;
- Os materiais escolhidos para compor as camadas de subleito e base deverão
seguir as determinações da FISCALIZAÇÃO;
- O assentamento deve ser feito, em cima de pó de pedra;
- A camada de assentamento dos blocos pré-moldados será sempre composta por
pó de pedra;
- Os pisos táteis direcionais deverão atender no mínimo os seguintes requisitos:
peças homogêneas e compactas de modo que atendam as normas pertinentes;
não possuir trincas, fraturas ou outros defeitos; ser manipulados com as devidas
precauções, para não ter sua qualidade prejudicada.
Medição: em metros quadrados de área revestida dos passeios.

1.6.1.6 Transporte com caminhão basculante de 10 m³ - rodovia pavimentada

Compreende: o transporte até a obra do material utilizado para execução do lastro de brita
proveniente de material granular extraído das pedreiras.
Medição:
Pelo volume geométrico dos materiais efetivamente aplicados multiplicados pelas suas
respectivas densidades e distância de transporte, correspondente a unidade de tonelada por
quilômetro.

1.7 SINALIZAÇÃO

1.7.1 Sinalização Horizontal

1.7.1.1 Sinalização horizontal com tinta retrorrefletiva a base de resina acrílica com
microesferas de vidro
1.7.1.2 Pintura de setas e zebrados - tinta base acrílica - espessura de 0,4 mm
1.7.1.3 Pintura de faixa - termoplástico por aspersão - espessura de 1,5 mm
Compreende:
A pintura das faixas de sentido defluxo aplicadas sobre o revestimento da via, obedecendo
ao projeto e atender as condições de segurança e conforto.
A pintura das setas e zebrados são aplicadas sobre o revestimento da via, obedecendo ao
projeto e atender as condições de segurança e conforto.
A fase de aplicação engloba as seguintes etapas:
 Pré-marcação consiste nos alinhamentos dos pontos, locados pela topografia, pela
qual o operador de máquina irá se guiar para aplicação do material.
 Pintura consiste na aplicação do material por equipamentos adequados de acordo com
alinhamento fornecido pela pré-marcação e pelo projeto de sinalização.
 O material deverá ser aplicação em superfície limpa, seca e isenta de detritos, óleos ou
outros elementos estranhos, como também obedecer às dimensões e linearidade das faixas e
sinais;
 As microesferas de vidro são constituídas de partículas esféricas de vidro de alta
qualidade, do tipo soda-cal. Efetuar a aplicação de micro esferas Tipo I B, (Premix) as quais são
incorporadas às tintas antes da sua aplicação, fornecendo retrorefletorização somente após o

www.greideengenharia.com.br
desgaste da superfície aplicada, quando se tornam expostas e do Tipo II (Drop-on) - aplicadas
concomitantemente com a tinta de modo a permanecer na superfície da película aplicada,
fornecendo retrorefletorização imediata.
 A retrorefletorização inicial mínima recomendada, em milicandelas por lux por metro
quadrado, deverá para sinalização definitiva: 250 mcd.m-2 .lx-1, para cor branca e 150 mcd.m-2
.lx-1, para cor amarela.
Medição: pela área aplicada expressa em metros quadrados.

1.7.1.4 Tachão refletivo monodirecional - fornecimento e colocação

1.7.1.5 Tachão refletivo bidirecional - fornecimento e colocação
Compreende:
O fornecimento e implantação de tachões, sendo que a antes de iniciar os serviços de
implantação dos tachões refletivos, deverá ser executada a pré-marcação, seguindo as distâncias
e dimensões constantes no projeto de sinalização horizontal.
Os materiais aplicados deverão atender as exigências mínimas a seguir:
 O corpo do tachão deverá ser de material de alta resistência à compressão, e atender
a NBR 14636/2013 da ABNT;
 O tachão deverá apresentar embutido no seu corpo, dois pinos de fixação (cabeça de
forma arredondada) com superfície rosqueada para permitir melhor aderência aos pinos no
material de fixação;
 A cola deverá ser especificada pelo fabricante do tachão;
 A cor do tachão poderá se amarela ou branca devendo observar o projeto, sendo que o
elemento refletivo deverá ser da cor do tachão correspondente;
 O tachão deverá apresentar as dimensões variando de 40 a 55 milímetros na altura,
140 a 155 milímetros largura e 230 a 250 milímetros no comprimento e seus cantos
obrigatoriamente deverão ser arredondados.
Medição: por unidade instalada.

1.7.2 Sinalização Vertical

1.7.2.1 Fornecimento e implantação suporte metálico, inclusive escavação e base de
concreto, p/ fixação de placa
Compreende:
A escavação manual da cava utilizando pás, depositando os materiais lateralmente a via
para confecção de base de concreto e instalação do suporte de placa.
O fornecimento e implantação do suporte para fixação das placas, o qual deverá ser em
tubo em aço galvanizado com costura, ABNT EB 182 Classe Leve/NBR 5580/2015, DN 2" (50mm)
e espessura 3,65 mm.
O preenchimento da área escavada com concreto. Efetuar a instalação e fixação do
suporte simultaneamente a concretagem da base de concreto.
Medição: o suporte por unidade instalada e a escavação e o concreto em metro cúbico de
concreto aplicado para confecção da base.

1.7.2.2 Fornecimento e implantação de placa em aço - película III + III

Compreende:
A colocação deste dispositivo para controle de trânsito transmitindo mensagens visando a
regulamentar, advertir ou indicar quanto ao uso da via, pelos veículos e pedestres de forma segue
a e eficiente.

www.greideengenharia.com.br
 As placas deverão ser fixadas no suporte de sustentação com parafusos galvanizados com
porcas e arruelas.
Os itens que compõem as placas verticais deverão atender as exigências mínimas
descritas a seguir:
 Chapas de aço galvanizado, na espessura mínima de 1,25 mm, com no mínimo 270
g/m² de zinco. A superfície posterior da chapa deverá ser preparada com tinta preta fosca;
 As chapas para as placas deverão ser totalmente refletivas, sendo que a superfície que
irá receber a mensagem deverá ser preparada com primmer;
 A película refletiva deverá ser com grau de intensidade refletiva do tipo “grau técnico” e
constituído de microesferas de vidro aderidas a uma resina sintética. Deve ser resistente a
intempéries, possuir grande grau angularidade de maneira a proporcionar ao sinal características
de forma, cor e legenda ou símbolos e visibilidade sem alterações. Tanto a luz diurna, como a
noite sob luz refletiva.
Medição: por metro quadrado de área de placa implantada.

1.7.3 Sinalização de Obra

1.7.3.1 Confecção de placa em aço nº 16 galvanizado, com película tipo I + I
Compreende:
A placa deverá ser composta por cavalete com estrutura em madeira pinus 5,0x2,5cm,
pintado de preto, placa em chapa de aço galvanizado 0,90mm com face em vinil refletivo laranja e
legenda em vinil adesivo preto fosco dimensão 1,0x1,0m com altura final de 1,5m.
Faz parte do item fornecimento de material, confecção, instalação, manutenção e posterior
remoção da placa, com reaproveitamento para uso ao longo da obra, nos sub-trechos.
Medição: por metro quadrado de placa instalada.

1.7.3.2 Sinalização com fita fixada em cone plástico, incluindo cone. af_11/2017
Compreende: execução de sinalização com fita fixada em cone plástico ao longo da obra,
incluído o cone.
Medição: pela extensão sinalizada.

1.7.3.3 Dispositivo de direcionamento ou bloqueio tipo tela plástica com suporte fixo -
utilização de 3 vezes
Compreende: fornecimento de mão de obra e materiais para colocação, manutenção e
remoção da tela plástica.
Medição: pela área de tela utilizada.

www.greideengenharia.com.br