Procedimento guiado

P.I.N.: NEM473706 PÁGINA:1 / 4

MODELO: L225 ERRO DE: 30 November 2019

IU ID: 46147753 CÓDIGO DO CONCESSIONÁRIO: 951-109964A

1905 - UCM - Tensão de fornecimento do sensor 5Vref1 fora de al-

cance

Contexto:
O código de diagnóstico de problemas 1905 tem uma prioridade de erro Vermelho.
Toda a hidráulica permanece desativada enquanto o Código de Diagnóstico de Problemas 1905 estiver ativo.

Causa:
A UCM detectou que a tensão de alimentação do sensor, pino 8 do X-CN1A , está fora da faixa. A falha permanece
ativa enquanto o interruptor de ignição está ligado e a tensão no pino 8 é inferior a 4.8  V ou superior a 5.2  V .

Possíveis modos de falha:

1. Falha do relé de alimentação do UCM

2. Fiação defeituosa
3. Falha no sensor
4. Falha na UCM

Solução:

1. Antes de executar a solução de problemas para este código de problemas eletricamente, certifique-se de que a
bateria e o sistema de carga estejam funcionando adequadamente. Devido à natureza da falha e ao design do
sistema de distribuição de 12 VCC, esse código de problemas pode ser causado devido a um curto em diversos
locais diferentes. Use informações sobre outros códigos de problemas ativos para determinar de maneira lógica
os possíveis locais de falha. Este procedimento de resolução não irá isolar totalmente a falha, ele apenas testa
os componentes mais prováveis.
Use a máquina para recriar as condições do erro. Use a EST para verificar se a falha 1905 - VCM - Tensão
de fornecimento do sensor 5Vref1 fora de alcance está ativa.

A. Se a falha estiver ativa, continue na etapa 2 .

B. Se a falha não estiver ativa, ela pode ser intermitente e não estar ativa no momento, continue na etapa 9 .
2. Verifique a operação correta da UCM Power Relay . Se não houver um relé sobressalente disponível, desconecte
o Option Relay do Accessory Power Distribution Fuse Block 2 . Conecte o relé substituto ao soquete do relé de
alimentação do UCM em Accessory Power Distribution Fuse Block 2 . Dê a partida no motor.

A. Se o código de problema 1905 não estiver mais ativo, houve falha do UCM Power Relay . Substitua a
UCM Power Relay .

B. Se o código de problema 1905 ainda estiver ativo, retire o relé e continue na etapa 3 .
3. Verifique se a fiação e os conectores estão livres de danos.

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 RAPH12SSL0090GA 1

Legenda do diagrama
(1) UCM conector (5) Conector do interruptor auxiliar pro-
X-CN1A pino 8 porcional
X-037 pino 1
(2) Conector do sensor de posição do (6) Conector do módulo de joystick uni-
carretel auxiliar versal
X-23 pino 1 X-UJML-LH pino 7
(3) Conector do sensor de posição do (7) Conector do módulo de joystick uni-
carretel da caçamba versal
X-21 pino 1 X-UJMR-RH pino 7
(4) Conector do sensor de posição do
carretel da lança
X-22 pino 1

(1) Inspecione o UCM , o sensor de posição do carretel auxiliar, o sensor de posição do carretel da caçamba, o
sensor de posição do carretel da lança, o interruptor auxiliar proporcional e o módulo do joystick universal. Todas
as conexões devem estar firmes, apertadas e livres de corrosão, abrasão e danos.

(2) Inspecione o chicote do UCM até o sensor de posição do carretel auxiliar, o sensor de posição do carretel
da caçamba, o sensor de posição do carretel da lança, o interruptor auxiliar proporcional e o módulo do joystick
universal. Verifique se o chicote está livre de danos, corrosão, abrasão e conexões incorretas.

A. Os conectores estão firmes e o chicote está livre de danos. Vá para a etapa 4 .

B. Os conectores ou o chicote estão danificados. Repare ou substitua o chicote ou os conectores, conforme

necessário. Retorne para a etapa 1 para confirmar que a falha foi eliminada.
4. Meça a tensão na UCM

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 (1) Ligue o interruptor de ignição.

(2) Use a ponta das sondas para medir a tensão entre o pino 8 do conector UCM X-CN1A e o terra do chassi.

A. A tensão é menor que 4.8  V . Vá para a etapa 5 .

B. A tensão é maior que 5.2  V . Vá para a etapa 7 .

C. A tensão é superior a 4.8  V , mas inferior a 5.2  V . Não parece ser um problema neste momento. Repro-
grame a UCM com o software mais recente. Se o código de falha persistir, substitua a UCM temporariamente
e teste novamente. Retorne para a etapa 1 para confirmar que a falha foi eliminada.
5. Verifique se existe um curto com o terra do chassi

(1) Desligue o interruptor de ignição.

(2) Desconecte o conector X-CN1A da UCM.

(3) Desconecte o sensor de posição do carretel auxiliar, o sensor de posição do carretel da caçamba, o sensor
de posição do carretel da lança, o interruptor auxiliar proporcional e o módulo do joystick universal.

(4) Use um multímetro digital para medir a resistência entre o pino 8 do X-CN1A e o terra do chassi. A resistência
deve ser superior a 20,000  Ω . Balance o chicote durante a medição para encontrar uma condição intermitente.

A. A resistência é superior a 20,000  Ω . Vá para a etapa 6 .

B. A resistência é menor do que 20,000  Ω . Existe um curto-circuito com o terra do chassi. Repare ou substitua
o chicote, conforme necessário. Retorne para a etapa 1 para confirmar que a falha foi eliminada.
6. Reconecte os componentes ao chicote ao mesmo tempo em que monitora a resistência

(1) Use um multímetro digital para medir a resistência entre o pino 8 do X-CN1A e o terra do chassi.

(2) Reconecte os componentes um de cada vez (sensor de posição do carretel auxiliar, o sensor de posição do
carretel da caçamba, o sensor de posição do carretel da lança, o interruptor auxiliar proporcional e o módulo do
joystick universal), ao mesmo tempo em que monitora a leitura de resistência. A resistência deve ser superior a
20,000  Ω enquanto os componentes são reconectados no circuito.

A. A resistência é superior a 20,000  Ω , mas caiu abaixo de 20,000  Ω quando um componente foi reco-
nectado no circuito. Substitua temporariamente o componente que fez com que a resistência caísse e teste
novamente. Retorne para a etapa 1 para confirmar que a falha foi eliminada.

B. A resistência é superior a 20,000  Ω durante a reconexão de todos os componente no circuito. Substitua

temporariamente a UCM e teste novamente. Retorne para a etapa 1 para confirmar que a falha foi eliminada.
7. Verifique se existe um curto com a bateria.

(1) Desligue o interruptor de ignição.

(2) Desconecte o conector X-CN1A da UCM.

(3) Desconecte o sensor de posição do carretel auxiliar, o sensor de posição do carretel da caçamba, o sensor
de posição do carretel da lança, o interruptor auxiliar proporcional e o módulo do joystick universal.

(4) Ligue o interruptor de ignição e meça a tensão do pino 8 do conector X-CN1A ao terra do chassi. A tensão
deve ser inferior a 0.5  V . Balance o chicote durante a medição para encontrar e uma condição intermitente.

A. A tensão é menor que 0.5  V . Vá para a etapa 8 .

B. A tensão é maior que 0.5  V . Existe um curto-circuito com outra fonte de tensão. Repare ou substitua o
chicote, conforme necessário. Retorne para a etapa 1 para confirmar que a falha foi eliminada.
8. Reconecte os componentes ao chicote ao mesmo tempo em que monitora a tensão

(1) Use um multímetro digital para medir a tensão entre o pino 8 do X-CN1A e o terra do chassi.

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 (2) Reconecte os componentes um de cada vez (sensor de posição do carretel auxiliar, o sensor de posição do
carretel da caçamba, o sensor de posição do carretel da lança, o interruptor auxiliar proporcional e o módulo do
joystick universal), ao mesmo tempo em que monitora a leitura de tensão. A tensão deve ser inferior a 0.5  V
enquanto os componentes são reconectados no circuito.

A. A tensão é inferior a 0.5  V , mas ficou acima de 1  V quando um componente foi reconectado no circuito.
Substitua o componente que fez com que a tensão mudasse. Retorne para a etapa 1 para confirmar que
a falha foi eliminada.

B. A tensão é inferior a 0.5  V durante a reconexão de todos os componente no circuito. Substitua temporari-
amente a UCM e teste novamente. Retorne para a etapa 1 para confirmar que a falha foi eliminada.
9. Inspecione visualmente os chicotes e conectores relevantes para identificar pinos danificados, dobrados ou des-
locados, terminais corroídos ou fios partidos. Verifique se os conectores estão completamente instalados. Flexi-
one os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiação avaliada. Opere a máquina e
monitore a EST e o monitor ao mesmo tempo. Examine a fiação próxima.
Este procedimento de resolução de código de falha de diagnóstico não descarta totalmente a UCM como um
ponto de falha. Portanto, é preciso investigar todas as outras possibilidades antes de considerar a substituição
da UCM.

A. Se houver danos ou leituras anormais sendo indicadas no monitor, repare os danos descobertos durante a
inspeção ou localize e repare a condição anormal do mostrador, e verifique se o erro foi corrigido.

B. Se não houver danos nem leituras anormais no monitor, apague o código de diagnóstico de problemas e
continue a operação.
Sistemas elétricos - Chicotes e conectores - Chicotes elétricos - Folha de diagrama elétrico 19 - Alavanca
de controle do lado direito>esquerdo ou mecânico>auxiliar PWM (55.100.DP-C.20.E.19)
Sistemas elétricos - Chicotes e conectores - Chicotes elétricos - Folha de diagrama elétrico 23 Conectores
EH>UJM ou mecânico > alça de controle do lado esquerdo e direito (55.100.DP-C.20.E.23)
Sistemas elétricos - Chicotes e conectores - Chicotes elétricos - Folha de diagrama elétrico 25 -
EH>conectores ECC da retroescavadeira - Mecânico>conector de diagnóstico (55.100.DP-C.20.E.25)
Sistemas elétricos - Chicotes e conectores - Chicotes elétricos - Folha de diagrama elétrico 26 -
EH>conectores UCM - Mecânico>Conector de diagnóstico (55.100.DP-C.20.E.26)
Sistemas elétricos - Chicotes e conectores - Chicotes elétricos - Folha de diagrama elétrico 32 EHF
(55.100.DP-C.20.E.32)

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