NOVEMBRO 2022

@vemprabordo
VEMPRABORDO.COM.BR

EBOOK
PROFISSÃO
TRABALHO EMBARCADO
 A Importância do Transporte Marítimo no Brasil

Um dos modais mais importantes para a indústria no Brasil é o transporte marítimo,

que ainda não tem todo o seu potencial devidamente utilizado. Sua importância está
diretamente ligada a intermodalidade, à geração de novos empregos, ao aumento na
movimentação de cargas no país e ao fortalecimento do setor de logística no
mercado nacional.

Apesar de todas as dificuldades que enfrenta, o setor movimenta milhões de

toneladas ao ano. Fica fácil imaginar o quanto este número pode melhorar com as
novas iniciativas que estão por vir, tais como a BR do MAR, Marcos Regulatórios e os
avanços da Petrobras na exploração de petróleo em águas profundas (Campo de
Búzios). Conhecer o ecossistema do setor marítimo e o cenário de oportunidades é o
primeiro passo para fazer parte desse crescimento e realizar o seu sonho de
trabalhar embarcado.

E-book Profissão
Trabalho Embarcado

APOIO MARÍTIMO
APOIO PORTUÁRIO
CABOTAGEM
O QUE INFLUENCIA O
SETOR MARÍTIMO
A FROTA BRASILEIRA

MÉDIAS SALARIAIS
5 PASSOS PARA EMBARCAR
DOCUMENTOS DE INSCRIÇÃO
ANEXOS E MODELOS DE
DOCUMENTOS
CARTILHAS (BÔNUS)

As imagens são ilustrativas e licenciadas de acordo com o Contrato de Licença de Mídia Livre
Pixabay, Licença Pexels e Licença CC0 (Creative Commons Zero).
Apoio
Marítimo

A indústria do petróleo nasceu em terra, nos Estados unidos, por volta da segunda
metade do século XIX. Ao longo do século XX, o Oriente Médio se destacou na busca
por novas fontes de óleo, mas houve uma sucessão de crises políticas entre os
países que detém o petróleo nessa região e as grandes potências que lideram a
indústria e o comércio de petróleo no mundo.

No início da década de 70, a produção de petróleo no Brasil atingia cerca de 170

barris por dia, que era considerada uma produção muito pequena para atender a
demanda, e foi a partir daí que a Petrobras desenvolveu capacitação e manteve seu
foco no mar. Hoje, a Petrobras detém recordes de produção em águas profundas, e o
Brasil se consolidou como 9º maior produtor global de petróleo, segundo divulgação
do Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás - IBP.

O trabalho dos homens e mulheres do mar são fundamentais neste setor, tanto a
bordo de estruturas de perfuração e produção, quanto de embarcações de apoio,
sendo considerados os principais atores no setor de óleo e gás.

Apoio Marítimo é a navegação realizada para o apoio logístico a embarcações e

instalações em águas territoriais nacionais, apoiando o setor de pesquisa e
exploração de hidrocarbonetos.

Um dos maiores campos de trabalho para quem possui uma Caderneta de Inscrição e
Registro no Brasil é o setor de óleo e gás (Offshore), tripulando embarcações de
Apoio Marítimo.
 O Apoio Marítimo na cadeia de O&G

PESQUISA E
DESENVOLVIMENTO PRODUÇÃO DESMOBILIZAÇÃO
EXPLORAÇÃO

O Apoio Marítimo está presente em todas as etapas da cadeia de O&G, em múltiplas

atividades, incluindo atuações em respostas à emergências, tais como derrame de
óleo no mar e incêndios em Unidades Marítimas (UM) e embarcações de apoio
marítimo (EAM).

O setor atua em várias fases do mercado de Óleo e Gás:

Pesquisa e exploração, com movimentação de pessoal, suprimentos de bunker,

granéis líquidos e granéis sólidos, transporte de carga geral, rancho, entre outros.
Desenvolvimento, suprindo as necessidades das Unidades Marítima, atuando no
lançamentos de linhas, no suporte com ROVs para instalação e inspeção de
equipamentos no fundo do mar, entre outras atividades.
Desmobilização, prestando auxílio no descomissionamento das UM, efetuando
reboque das instalações marítimas, entre outras atividades.
Produção, com a movimentação de suprimentos para os campos explorados por
plataformas, entre outras atividades, tais como resposta à emergências.

"Em torno de 96% da exploração de Óleo e Gás é feito pelo mar, em campos
petrolíferos. O setor de óleo e gás representa 13% do PIB brasileiro, e sem apoio
marítimo, não há exploração de Óleo e Gás no mar." - Chemaq Bruno Silva
Atualmente, a indústria de Óleo e Gás brasileira retoma o seu crescimento com
relativo sucesso. A perspectiva otimista é por conta das metas e investimentos da
Petrobras no setor de Óleo e Gás, em especial para exploração de petróleo em águas
profundas. A alta do setor de Óleo e Gás impulsiona o Ensino Profissional Marítimo -
EPM, que precisa atender a demanda qualificando novos profissionais para entrar no
mercado marítimo.

"A hora de começar o seu ingresso na carreira marítima é agora, para aproveitar a onda
de oportunidades de trabalho que são anunciadas em todos os segmentos marítimos,
não apenas no setor de Óleo e Gás." - Chemaq Bruno Silva
 Projetos de descomissionamento
ESTIMATIVA DE USD 16 BI EM INVESTIMENTOS (2020-2030)

Avaliação Projetos de
Limpeza e inertização
socioambiental engenharia

Desconexão dos Sondas, HLVs, PSVs, Serviços de corte e

risers e umbilicais Rebocadores solda

Serviços de ROV e Movimentação de

Balsas de transporte
mergulho cargas

Fonte: Conferência Virtual de Exportação de Energia - Petrobras

APÓS O COMISSIONAMENTO

Inspeção de
Monitoramento da
estruturas são
água e sedimentos
removidas

Sucatas e resíduos Monitoramento da

no leito marinho Biota

Quando se fala em desinvestimentos, a Petrobras tem publicado vários Teaser

apresentando os seus campos para serem vendidos no mercado. Teaser é uma das
fases de anúncio ao mercado sobre a carteira de desinvestimento de concessões
marítimas da Petrobras. Vários campos de petróleo já foram comprados por grandes
empresas privadas, que necessitam de novas embarcações, ROVs, consultorias nas
áreas de Subsea, licenciamento, estudos ambientais, consultorias para efetivar
planos de emergência e respostas à emergências, entre outras demandas, gerando
grandes oportunidades.

Quando se fala em Descomissionamentos, existe um custo estimado de 6 Bilhões de

dólares em projetos de descomissionamento para 18 plataformas, gasodutos
submarinos e poços Offshore. Esse movimento gera serviços diversos para
empresas de mergulho, empresas de ROV, embarcações de Apoio Marítimo,
empresas de engenharia, empresas de descontaminação dos reíduos, entre outras.
 Exploração
14%
INVESTIMENTOS
ESPERADOS E&P Outros
3% Búzios
2021-2025 35%

Pré-Sal 71% Pós-Sal

22%

Outros Pré-Sal
26%

Fonte: Conferência Virtual de Exportação de Energia - Petrobras

O campo de Búzios
Búzios, é o maior campo de petróleo em águas profundas do mundo, sendo um ativo
de classe mundial, com petróleo de ótima qualidade, reservas substanciais, baixo
risco e baixo custo de extração. Situa-se a 180 quilômetros (km) da costa brasileira e
a mais de 5 mil metros de profundidade. Tem área de 850 km², com espessuras de
reservatórios de até 480 metros e excelente qualidade da rocha reservatório.

As características de permeabilidade e porosidade, associadas a grandes espessuras

de coluna de óleo, permitem que cada poço de Búzios produza, em média, mais de 50
mil barris de óleo por dia. A alta produtividade do campo justifica a instalação de
FPSOs de maior porte, como a P-80, que será uma das maiores plataformas a operar
no Brasil e na indústria do petróleo.

De acordo com a Petrobras, novas plataformas fazem parte do Plano de

Desenvolvimento, que prevê um total de 13 unidades instaladas até 2030. Ao término
da fase de desenvolvimento, “é esperado que o campo de Búzios produza mais de 2
milhões de barris de óleo equivalente por dia (boed), tornando-se o maior ativo da
Petrobras”.
Fonte: Petrobras
SE VOCÊ QUER EMBARCAR
E SURFAR A ONDA QUE
ESTÁ POR VIR, A HORA DE
SE PREPARAR É AGORA.
NÃO ADIANTA QUERER VER
PRIMEIRO O MERCADO
AQUECIDO, PARA SOMENTE
DEPOIS IR ATRÁS.

CHEMAQ BRUNO SILVA

Apoio
Portuário

A navegação de apoio portuário é realizada exclusivamente nos portos e terminais

aquaviários, para atendimento a embarcações e instalações portuárias. Esse
mercado é um dos mais atrativos para os profissionais marítimos que buscam
escalas de trabalho reduzidas e mais estabilidade, já que o setor não sofre grandes
influências ou oscilações.

Dentro de toda a malha logística do País, só o transporte marítimo resistiu bem aos
impactos em cascata causados pela covid-19, crise que resultou em interrupções
críticas no setor aéreo e que atrapalhou também o fluxo terrestre. As águas,
responsáveis por mais de 95% das cargas exportadas e importadas pelo Brasil,
conseguiu enfrentar o drama das paralisações no setor produtivo.

O levantamento da Confederação Nacional da Indústria (CNI) sobre o assunto,

mostrou que as linhas mais comuns de navegação, aquelas que têm itinerários pré-
definidos para o transporte de contêineres, registrou níveis estáveis de utilização das
embarcações e da quantidade de navios nos portos durante a pandemia.

Devido às expectativas da BR do MAR e por conta do crescimento no Transporte

Marítimo, várias empresas anunciaram novas construções de rebocadores de Apoio
Portuário. Todas essas embarcações começarão já estão sendo entregues, portanto,
a sua carreira marítima não pode esperar para ser iniciada.

Aproveite a oportunidade do Profissão Trabalho Embarcado, único evento no país

que fornece todas as informações para você entrar neste mercado através dos
cursos do Ensino Profissional Marítimo.
Cabotagem

A navegação de cabotagem é aquela realizada entre os portos ou pontos do território

brasileiro, utilizando a via marítima ou vias navegáveis interiores. A grande vantagem
da cabotagem no Brasil é que, além da sua costa navegável, muitas das principais
cidades e polos industriais se concentram no litoral, ou mesmo em localidades
próximas a ele.

Se compararmos a navegação de cabotagem a outras modalidades de transporte,

como o rodoviário e ferroviário, por exemplo, também é possível detectar vários
outros benefícios, tais como modal de transporte com rápida implementação, maior
capacidade de transporte de carga, menor custo por TKM (tonelada por quilometro),
menor índice de sinistros, menor custo com seguro, flexibilidade por ter a capacidade
de transportar qualquer tipo de carga, entre outras vantagens. O menor consumo de
combustível por TKM transportado, por exemplo, vai ter como consequência menor
emissão de poluentes, gerando benefícios ambientais.

Para os marítimos, os navios de cabotagem oferecem grandes oportunidades, como

maiores opções de conforto e bem-estar, estabilidade profissional, grandes períodos
de descanso, além de oportunidades de viagens por vários lugares do País.
A cabotagem é um tipo de modal que esteve sempre presente desde a colonização,
desempenhando papel relevante no transporte de mercadorias durante séculos. Nas
últimas décadas, perdeu importância relativa em comparação a outros meios de
transporte de mercadorias, como o rodoviário, mesmo sendo o meio de
movimentação de carga mais competitivo, menos poluente e com o menor número
de acidentes.

O Governo Federal enviou a proposta do Programa de Incentivo à Cabotagem, BR do

Mar, como projeto de lei ao Congresso Nacional. O projeto já tramita na Câmara em
caráter de urgência sob o número PL 4199/2020.

A medida legislativa tem como objetivo aumentar a oferta da cabotagem, incentivar a

concorrência, criar novas rotas e reduzir custos. Entre outras metas, o Ministério da
Infraestrutura pretende ampliar o volume de contêineres transportados, por ano,
além de ampliar em 40% a capacidade da frota marítima dedicada à cabotagem.

Para a formulação do programa foram, realizadas reuniões com autoridades do

governo, usuários, armadores, representantes da construção naval e sindicatos de
marítimos.

“Apesar do crescimento da cabotagem nos últimos anos, esse transporte tem

potencial para crescer ainda mais, perto de 30% ao ano. Com o programa BR do Mar,
vamos equilibrar a matriz de transporte, nos libertar de determinadas amarras,
aumentando o uso de embarcações afretadas, reduzindo custos e burocracia, além
de aumentar a oferta e incentivar a concorrência” - Ministério da Infraestrutura

Crescimento por tipo de navegação

Cargas conteinerizadas
A cabotagem teve um rescimento de 144% no período entre
os anos de 2010 a 2017

Fonte:
ANTAQ
 O QUE INFLUENCIA O SETOR
DE TRANSPORTE MARÍTIMO?

porto privado 627.285.614 ton + 3,18%

porto público 326.612.153 ton + 4,54%

Movimentação
portuária
2020

A navegação de longo curso, que é a navegação realizada entre portos brasileiros e

estrangeiros, a navegação de cabotagem e o Apoio Portuário são impulsionados
pelos bons resultados de movimentações em Portos Públicos e TUPs (Terminais de
Uso Privado) obtidos nos últimos anos, e recentemente, existe a expectativa da BR
do Mar alavancar o setor de Transporte Marítimo.

Estes avanços mostram que 2022/2023 são os melhores anos para iniciar os seus
planos de ingressar na carreira marítima, com informação correta, qualificação,
acompanhamento de carreira e forte networking.

Uma das melhores opções para o marítimo, em relação à estabilidade profissional

são os setores de Apoio Marítimo e Cabotagem, que já conta com grandes empresas
anunciando novas construções e novos contratos adquiridos.
 BANDEIRA BRASILEIRA
+ de 450 empresas autorizadas

+ 1,3% + 0,4%
+ 4,9% + 2,3%
+ 9,5% + 6,6%
+ 1,6%
+ 7%
+ 16%
+ 9,3%

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Fonte:
total cabotagem apoio marítimo apoio portuário
ANTAQ

Evolução da idade média da

frota brasileira
Fonte: ANTAQ

18,0

17,5

17,0

16,5

16,0

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

O cenário atual da frota brasileira mostra a tendência da renovação com novas

construções, tanto para atender o mercado em crescente avanço, quanto para obter
competitividade com uma frota moderna e versátil. Várias novas embarcações de
Apoio Marítimo, Cabotagem e Apoio Portuário estão sendo anunciadas por grandes
empresas do setor. A hora de embarcar é agora, não perca a oportunidade e
participe do #movimentoVemPraBordo
 Média salarial dos tripulantes com
níveis de gerenciamento

Salários relatados no Glassdoor para a função Comandante

Salários relatados no Glassdoor para a função Chemaq

 Média salarial dos tripulantes
com categorias iniciais

Salários relatados no Glassdoor para a seção de máquinas

Salários relatados no Glassdoor para a seção de convés

 Salarios reais divulgados em ACT
publicamente pelo SINDIMARS

a
p res
Em "A"

a
p res
Em "B"

a
p res
Em "C"
5 Passos para
Embarcar

Acessar a carreira marítima pelo Ensino Profissional Marítimo - EPM, é sem dúvidas
a melhor maneira de conseguir um emprego embarcado, porque você será habilitado
a trabalhar em qualquer tipo de embarcação, tais como Ferry Boat, pequenas
lanchas, Plataformas de Petróleo, Embarcações de Apoio Marítimo, Navios
Cargueiros, Navios Cruzeiros, Barcaças, embarcações de apoio portuário, entre
outros tipos de embarcações.

Quando você acessar pelo caminho "estritamente" Offshore, fazendo cursos do

Ensino Complementar (EC) em instituições particulares, além de investir muito alto
em treinamentos, você terá ampla concorrência na disputa pelo emprego e menos
opções de embarque, porque vai ficar limitado ao setor de Óleo e Gás. O Ensino
Profissional Marítimo, além de gratuito, oferece alojamento em alguns casos,
refeição e material de ensino, mas é preciso planejamento, acompanhamento e
traçar um plano de ação para realmente acessar este caminho reduzindo os grandes
desafios da falta de informação.

Este é o melhor caminho para acessar a carreira marítima, mas antes, você precisa
entender 5 passos importantes.
Conhecer a
Organização da
Marinha
Mercante

Imagine você indo trabalhar em outro país. Um país que você não conhece, não tem
intimidade e nunca visitou. Um país que você sabe que existe, deseja ir para lá, sabe
que é bom, mas tem pouca informação sobre o lugar. Para ter sucesso na sua
jornada, você vai precisar conhecer este país e suas boas práticas, para entender os
melhores caminhos a seguir. É necessário saber como funciona as principais coisas
neste país e conhecer as regras fundamentais para não perder oportunidades.

A Organização da Marinha Mercante é como se fosse este país pouco conhecido.

Muitas pessoas não conhecem a Marinha Mercante e o Ensino Profissional Marítimo.
A maioria das pessoas tem acesso apenas a pequenas informações na internet, ou
seja, não sabem como podem iniciar os primeiros passos para a carreira aquaviária.

Conhecer a Organização da Marinha Mercante da forma mais profunda, é o marco

zero para iniciar a sua jornada.

É necessário saber quem é Autoridade Marítima, quais são suas principais

atribuições em relação ao Ensino Profissional Marítimo, além de conhecer as
principais normas e regulamentações aplicáveis ao treinamento e certificação do
Pessoal da Marinha Mercante. Outro fator importante é conhecer a Diretoria de
Portos e Costas, que é a organização do Comando da Marinha responsável por
normatizar e fiscalizar a segurança da navegação, a salvaguarda da vida humana no
mar e a formação e certificação dos recursos humanos que atuam em navios.
Conhecer o Fluxo
de Carreira

Essa etapa é importantíssima, porque você precisa ter uma direção para dar os
primeiros passos corretamente, caso contrário, a sua ascensão não vai acontecer, ou
pode demorar vários anos a mais. Conhecer a melhor categoria de entrada para o seu
perfil, e dicas importantes de acesso, podem fazer você chegar mais rápido ao
objetivo final.

"Você precisa saber como você vai entrar, para saber o caminho que vai seguir e até
onde pode chegar." Chemaq Bruno Silva

Na Marinha Mercante, você não depende de ninguém para subir de categoria,

assumir maiores responsabilidades e ganhar mais dinheiro. Você não depende de
Comandante, Chefe de Máquinas e não depende de gestores ou de empresas. Na
Marinha Mercante, a ascensão só depende do marítimo e do seu planejamento,
porque o requisito principal para ascensão é o tempo de embarque na categoria,
associado a um curso gratuito de aperfeiçoamento ou de acesso, oferecidos pelo
EPM. Em alguns casos, não precisa realizar os cursos de aperfeiçoamento ou
acesso, pois a comprovação de embarque é o suficiente para a troca da etiqueta da
CIR na OM.

Conhecer o fluxo de carreira vai ajudar você acessar a carreira na opção mais
adequada, dentro do seu perfil e formação educacional, levando você ao seu objetivo
da forma mais fácil.
Conhecer o Ensino
Profissional
Marítimo

Esta etapa é fundamental, pois é necessário conhecer os Órgãos de Execução, o

Órgão Central e a própria STCW e a NORMAM 13, para saber quais são os padrões de
treinamento e Certificação de aquaviários. Essas informações são cruciais para você
acessar a carreira pelo caminho certo e ideal, de acordo com o seu perfil.

É possível acessar a carreira através de várias maneiras, com ou sem qualificação,

bastando apenas ter 18 anos de idade ou mais, sem limite máximo. Entrando da
maneira certa no EPM, você consegue reduzir em muitos anos a ascensão de
carreira, além de facilitar o seu acesso com dicas importantes que podem priorizar
você no Processo Seletivo.

No Profissão Trabalho Embarcado você conhece todas as maneiras recomendadas

para se inscrever no curso certo, e no #movimentoVemPraBordo você pode ser
acompanhado até a escada de portaló de um navio.
Conhecer o
Mercado
Marítimo

Não adianta ter a documentação pronta, os cursos realizados e ficar desempregado.

É necessário conhecer o setor de atuação, saber quem são os headhunters
especializados em marítimos, saber o que eles pensam, o que eles procuram e
também entender o que o armador está buscando. É necessário conhecer os
principais desafios e a visão de futuro das empresas de navegação.

Existem agências especializadas para trabalhar embarcado no Brasil ou no exterior,

então é preciso conhecer esses canais de contratação, saber como é formatado um
currículo de profissionais aquaviários e manter a documentação sempre válida e
alinhada de acordo com cada segmento ou oportunidade.

É fundamental conhecer o mercado para saber o que é exigido em cada segmento de

atuação, por exemplo, se você deseja trabalhar em navios cruzeiros, navios
petroleiros, plataformas, rebocadores de Apoio Portuário ou em embarcações de
Apoio Marítimo, vai precisar conhecer cada segmento primeiro, para entender as
exigências de cada setor.

O Ensino Profissional Marítimo oferece todo o suporte para o profissional aquaviário

se manter com a documentação atualizada e de acordo com as exigências de cada
setor, mas é necessário ter os conhecimentos mínimos que o mercado também
exige, estando realmente preparado e apto para qualquer oportunidade.
Carreira, marca e
networking

No segmento marítimo, saber se posicionar é o ponto fundamental e mais importante

de todos que existem, pois você precisa ter um networking forte com profissionais e
empresas referências do mercado. É necessário personalizar o seu LinkedIn, que é a
principal ferramenta de recrutamento no setor marítimo, além de estabelecer um
networking atualizado e forte para saber como o mercado está se movimentando.

Quando você tem engajamento na Comunidade Marítima, é possível conhecer as

tendências de mercado, ser indicado para empresas no Brasil e no exterior, conhecer
vagas e cursos restritos, além de saber notícias do setor. Outro ponto fundamental é
saber como funciona o processo seletivo de um trabalho embarcado, conhecendo
também o perfil profissional que as empresas estão buscando.

Você larga na frente quando conhece os sindicatos, a carreira, as escalas de

trabalho, os salários médios, as rotinas de trabalho nos diferentes tipos de navios, as
operações, as regras de trabalho, Acordos Coletivos, entre outras questões
específicas do mundo marítimo.

No projeto Vem Pra Bordo você conquista mais que um networking forte, pois todo
tipo de informação marítima estará sendo disponibilizado para otimizar o tempo e
encurtar distâncias.
SE VOCÊ SE INTERESSOU PELO
SETOR MARÍTIMO PREPARA-
SE, PORQUE NO
#MOVIMENTOVEMPRABORDO
VOCÊ CONHECE AS
INFORMAÇÕES QUE NÃO
CIRCULAM NA INTERNET
Você precisa
acessar a carreira da
maneira certa, de acordo
com seu perfil e sua
urgência!

@vemprabordo

NÃO VAMOS
TE DEIXAR
SOZINHO!

SIGA VEM PRA BORDO

 É PRA QUEM?

Mesmo sem qualificação profissional, você pode ingressar na carreira aquaviária,

pois as primeiras categorias exigem apenas o ensino fundamental completo (antigo
primeiro grau).

Se você tem formação técnica, mesmo sem experiência, pode ingressar por cursos
de adaptação, que preparam homens e mulheres para entrar nas áreas de saúde,
câmara (cozinha), máquinas e convés.

Este projeto foi elaborado por quem trabalha

embarcado, para quem quer trabalhar embarcado.

Não é uma biografia, um documentário, nem sequer um

diário de bordo. Não fala dos outros, é totalmente
dedicado a você.

É para todas as pessoas, independentemente do nível

de escolaridade, área de estudo, gênero, profissão ou
idade.
Como está a galera que está participando
do #MovimentoVemPraBordo?
O principal OBJETIVO do #MovimentoVemPraBordo

Entregar toda a informação necessária

para você montar um plano de ação de
ingresso na carreira marítima.

Oferecer suporte Do Zero ao Embarque,

com apoio nas fases de inscrição,
processo seletivo e embarque, para um
pequeno grupo de imparáveis.

Este não é um curso, mas sim um

projeto que vai te entregar o passo a
passo correto para você realizar o sonho
de trabalhar a bordo de embarcações
em várias partes do Brasil e do mundo.

Eu vou compartilhar todas as opções possíveis de

entrada na carreira, independente do seu grau de
escolaridade, mostrando o acesso de várias maneiras e
com detalhes. O que vou compartilhar é um mapa do
tesouro, um guia que revela segredos, te ensina a
contornar obstáculos e auxilia você a fazer um plano
ação, para alcançar um promissor e valioso objetivo –
Trabalhar Embarcado!

Construa o seu futuro com sucesso!

 PREPARATÓRIO
FAQ 2023
CAAQ E C
+ DE 300 APROVADOS
Provas anteriores dos CFAQ-MOC Moço de Convés e CFAQ-MOM
Moço de Máquinas dos últimos 10 anos com gabarito. Com este
preparatório você fica conhecendo tudo que está sendo cobrado
nos exames de seleção. As provas são exclusivas e você encontra
apenas neste preparatório.

Acesso ao ÚNICO preparatório do Brasil voltado exclusivamente

para o exame seletivo do CFAQ Moço de Convés e de Máquinas,
com atualização para 2023 realizada com base no PREPOM. Em
dezembro será liberado o novo PREPOM com milhares de vagas
em cursos CFAQ e CAAQ.

Você recebe modelos de documentos para inscrição nos cursos

CFAQ Moço de Convés e de Máquinas, como Modelo de
Declaração de Residência, Modelo de atestado médico, Modelo
de ASO (NR30), instruções de inscrição e de emissão de GRU em
videoaulas, e Cartilha de Documentação.

Acesse o site abaixo e garanta o seu com desconto de participação no

Profissão Trabalho Embarcado.

WWW.VEMPRABORDO.COM.BR/PREPARATORIO
 Documentos básicos para
inscrição nos cursos do EPM
Nesta cartilha, você encontra o básico da documentação, que precisa estar separado para
os períodos de inscrições abertas. No período de inscrições abertas, os editais são
liberados nos sites dos Órgãos de Execução (Local que oferece o curso), portando, você
precisa conferir o EDITAL para verificar se falta alguma documentação, além disso, alguns
Órgãos de Execução não vão cobrar toda a lista de documentos abaixo.

Documento oficial de identificação válido com foto

CPF (Não necessário se conter no documento de identificação com foto)

Título de Eleitor e Certidão de quitação eleitoral (emitido no site do TRE

ou no aplicativo e-título)

Certificado que comprove que o candidato do sexo masculino está em

dia com as obrigações militares (por exemplo, CDI ou reservista)

Comprovante de residência com CEP (máximo 90 dias), em nome do

interessado ou declaração de residência conforme NORMAM 13
(ANEXO 1L) - Liberado neste e-book.

Duas fotografias recentes, tamanho 3x4 de frente (recomendado foto

datada)

Documento que comprove a escolaridade exigida (de acordo

com os requisitos do cursos de formação ou adaptação)

Comprovante de pagamento da taxa de inscrição GRU (emitido na

página da Diretoria de Portos e Costas). A GRU não deve ser
emitida agora, pois é necessário esperar a divulgação do curso no
PREPOM, para saber a OM que será liberado o curso.
 Documentos básicos para
inscrição nos cursos do EPM

Emitir o "PDF" da situação cadastral do CPF, no site da receita

federal (procurar no Google)

Emitir o "PDF" do Nada Consta na esfera federal, no site Gov.br

(procurar no Google)
Emitir o "PDF" do certificado nacional de vacinação COVID 19. Este
documento pode ser emitido no aplicativo Conecte SUS ou no site
Gov.br (procurar no Google)
Ficha de inscrição específica preenchida. Cada Órgão de Execução
tem sua ficha de inscrição, então você precisa esperar o edital para
preencher esta ficha de inscrição, que será liberada junto com o
edital. Quando a ficha não é liberada no edital, você pode utilizar o
modelo DPC, que encontra-se no anexo desta cartilha.

Atestado para o TSF (Teste de Suficiência Física). Este atestado é

para você fazer o teste na piscina, e ele é válido por 3 meses. O
modelo encontra-se no anexo desta cartilha.

Alguns Órgãos de Execução solicitam o ASO (Atestado de Saúde

Ocupacional), que é válido por 01 ano. Este documento precisa ser
de acordo com o Quadro II e III da NR 30. O modelo deste ASO
encontra-se no final desta cartilha.

Os documentos de saúde para o curso, seja ele Atestado ou ASO, não precisam ser
feitos no ato da inscrição, assim você evita gastar dinheiro com esta consulta sem
saber o resultado do processo seletivo. É recomendado emitir estes certificados
de saúde de acordo com o calendário de eventos do edital, ou seja, após a
liberação do gabarito oficial, ou após a própria lista de aprovados. Quando o seu
nome sai na lista de aprovados, é o momento ideal de emitir a certificação de
saúde, pois você vai ter a certeza que avançou para o TSF.
ANEXOS
1 - Ficha de Inscrição
2 - Atestado de Saúde para TSF
3 - Modelo de ASO 01
4 - Modelo de ASO 02
5 - Declaração de Residência
 PREPARATÓRIO
FAQ 2023
CAAQ E C
+ DE 300 APROVADOS
Provas anteriores dos CFAQ-MOC Moço de Convés e CFAQ-MOM
Moço de Máquinas dos últimos 10 anos com gabarito. Com este
preparatório você fica conhecendo tudo que está sendo cobrado
nos exames de seleção. As provas são exclusivas e você encontra
apenas neste preparatório.

Acesso ao ÚNICO preparatório do Brasil voltado exclusivamente

para o exame seletivo do CFAQ Moço de Convés e de Máquinas,
com atualização para 2023 realizada com base no PREPOM. Em
dezembro será liberado o novo PREPOM com milhares de vagas
em cursos CFAQ e CAAQ.

Você recebe modelos de documentos para inscrição nos cursos

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Declaração de Residência, Modelo de atestado médico, Modelo
de ASO (NR30), instruções de inscrição e de emissão de GRU em
videoaulas, e Cartilha de Documentação.

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 S O
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Provas anteriores dos CFAQ-MOC Moço de Convés e CFAQ-MOM
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CFAQ Moço de Convés e de Máquinas, como Modelo de
Declaração de Residência, Modelo de atestado médico, Modelo
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Profissão Trabalho Embarcado.

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CERTIFICAÇÃO DE

SAÚDE
PARA TRABALHAR EMBARCADO

CHEMAQ BRUNO SILVA

 CIVP
O Certificado Internacional de Vacinação ou Profilaxia é o
documento que comprova a sua vacinação contra a Febre
Amarela.

Você precisa deste certificado de saúde para entrar no

território de alguns países, em portos e a bordo de
embarcações.

O CIVP é emitido gratuitamente pela Anvisa e a sua

validade é vitalícia.

Como faço para emitir o meu?

Primeiro, você precisa tomar a vacina em alguma unidade

básica de saúde ou clínica particular, e guardar o
comprovante da vacinação.

Importante: Você precisa verificar se o comprovante de

vacinação contém o número do lote da vacina legível, ou
seja, nada de letra de médico, caso contrário você não vai
conseguir emitir seu CIVP. Além disso, o comprovante
precisa ter os dados abaixo:

Seus dados pessoais (nome e data de nascimento)

Data de vacinação e lote completo e legível
Assinatura do profissional que realizou a vacinação.
Identificação e carimbo da unidade de saúde onde
você tomou a vacina.
 CIVP
O segundo passo é pesquisar no Google o site de serviços
.GOV, digitando “Tirar o Certificado Internacional de
Vacinação (CIVP)”. Este site vai aparecer entre os primeiros
resultados, mas veja abaixo o endereço web:

https://www.gov.br/pt-br/servicos/obter-o-certificado-
internacional-de-vacinacao-e-profilaxia

No site de solicitação do certificado, você precisará se

identificar com sua senha .GOV (mesma para CNH Digital,
Conecte SUS e outros serviços), e depois fazer o cadastro
com e-mail, dados pessoais.

O último passo é anexar uma foto do seu documento de

identificação, juntamente com a foto do comprovante de
vacinação com o lote legível e demais informações. Após
fazer o procedimento, você recebe por e-mail em até 10
dias o seu CIVP, para estar com você sempre a bordo.

SIGA O CHEMAQ NO INSTA

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 CNVC
O Certificado Nacional de Vacinação Covid-19 é um
documento que comprova a vacinação do cidadão contra a
Covid-19. O Ministério da Saúde disponibiliza, por meio do
Conecte SUS Cidadão, através do App ou do site abaixo:

https://conectesus.saude.gov.br/home

O login de acesso via App ou site é o mesmo de acesso aos

aplicativos .GOV, tais como CNH Digital e outros.

Apesar de não ser uma obrigatoriedade, é recomendado que

você tome a vacina e tenha este certificado, se você quer
acessar portos, escritórios de empresas de navegação e
embarcações.

Após tomar sua primeira dose você já consegue emitir o

seu certificado, e o registro da vacinação é feito
automaticamente no sistema pelo funcionário da saúde que
aplicou a vacina.

@VEMPRABORDO
 ASO
As empresas de navegação cumprem o Programa de
Controle Médico de Saúde Ocupacional – PCMSO, de
acordo com a NR 07.

A NR 30, que trata da segurança e saúde no trabalho

aquaviário, diz que o armador (dono do navio) é obrigado a
cumprir o PCMSO e emitir o seu ASO (Atestado de Saúde
Ocupacional), mas você como marítimo ou marítima,
também tem suas obrigações, por exemplo, o ASO é
emitido em 3 vias, onde a primeira via fica a bordo, a
segunda via com você, a bordo também, e a terceira via
com a empresa de navegação, ou seja, no escritório.

Você vai precisar da sua via original do ASO quando se

inscrever em cursos especiais ou quando for renovar sua
certificação. O ASO também é exigido quando voce quer se
tornar um aquaviário(a) através dos cursos de formação
(CFAQ) e cursos de adaptação (CAAQ), mas nesse caso, você
vai precisar emitir o ASO por conta própria, procurando
uma clínica do trabalho, já que não vai estar vinculado a
nenhuma empresa de navegação como funcionário.

Este ASO tem validade de 01 ano, mas se você estiver em

viagem e vencer o seu ASO, ele será automaticamente
prorrogado até o desembarque no próximo porto,
observando um prazo máximo de 45 dias de prorrogação da
validade.
 ASO
O ASO para aquaviário tem um padrão, e este padrão está
definido na NR 30, que contém o modelo do ASO, além dos
padrões mínimos de saúde.

Importante: No seu ASO precisa estar escrito que ele foi

realizado de acordo com a NR07 e com a NR 30, quadro II e
Quadro III para marítimos.

O quadro II são os padrões mínimos básicos, normalmente

exigido para fluviários e profissionais de interior de porto
(MAC/MAM), e o Quadro III tem o foco em mar aberto e
Apoio Marítimo, pois foi feito de acordo com a convenção
internacional sobre padrões de instrução, certificação e
serviços de quarto para marítimos (convenção STCW).

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REDES PARA
SABER MAIS...

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 FORMAS DE

ACESSO
PARA TRABALHAR EMBARCADO

CHEMAQ BRUNO SILVA

 OFFSHORE E NAVIOS CRUZEIRO
Atividades em unidades "offshore" móveis, em plataformas
fixas, em navios de passageiros e em companhias de
navegação demandam, entre outros requisitos, habilitações
específicas, voltadas para a salvaguarda da vida humana no
mar e para a segurança e proteção de navios e instalações
marítimas / portuárias.

Profissionais Não Tripulantes (PNT)

Os Profissionais Não Tripulantes (PNT) são denominados

todos aqueles que, sem exercer atribuições diretamente
ligadas à operação da embarcação, prestam serviços
eventuais a bordo, tais como profissionais das áreas de
alimentação, hotelaria, esporte, lazer e entretenimento nos
navios de passageiros e em plataformas.

Tripulantes Não Aquaviários (TNA)

Os Tripulantes Não Aquaviários (TNA) são definidos como

profissionais não aquaviários que fazem parte da tripulação
marítima das unidades “offshore” móveis e das plataformas,
exercendo funções referentes à operação dessas unidades,
devendo ser habilitados por meio de cursos específicos,
realizados em instituições credenciadas pela Autoridade
Marítima.

A relação de cursos para estas formações consta no anexo

"A" das Normas da Autoridade Marítima para
Credenciamento de Instituições para Ministrar Cursos e
Treinamentos Complementares (NORMAM-24).
CURSOS HOMOLOGADOS
CURSOS HOMOLOGADOS

OS CURSOS EXIGIDOS ACIMA PARA

VOCÊ EMBARCAR SÃO GRATUITOS
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CURSOS EM INSTITUIÇÃO
PARTICULAR
TRABALHO EMBARCADO

CHEMAQ BRUNO SILVA

 AQUAVIÁRIOS
Você pode trabalhar no Apoio Marítimo (Offshore) via
cursos do Ensino Complementar, tais como CBSP, CACI,
CESS, CERR e outros.

Os cursos do Ensino Complementar são pagos, realizados

por empresas credenciadas pela Autoridade Marítima,
através da Diretoria de Portos e Costas - DPC, e
regulamentados pela NORMAM 24.

Outra opção de entrada no trabalho embarcado é via

Ensino Profissional Marítimo - EPM, que oferece cursos
gratuitos, sendo regulamentado pela NORMAM 30.

Os cursos do EPM podem ser realizados por empresas

particulares credenciadas.

Em nenhuma hipótese os cursos oferecidos podem ensejar

indenização por parte de alunos, independentemente da
condição em que for realizado: PREPOM, Extra-PREPOM ou
Extra-FDEPM, conforme previsto no Artigo 1.13.2.3 da
NORMAM-30/DPC.
 NORMAM 30
1.13.2.3 Obrigações das Partes Para a elaboração do
instrumento (contrato) a ser firmado entre as partes
(empresa particular e Marinha):

a) Obrigações

I) À Marinha, por intermédio dos OE, caberá:

- Supervisionar os cursos objeto do credenciamento;

- Assegurar o pagamento dos serviços pactuados quando
cabível;
- Definir, sempre que julgado conveniente, qual a
metodologia e o material didático a serem empregados, de
modo que os objetivos do curso sejam alcançados;
- Encaminhar à entidade credenciada a relação dos alunos
indicados para realizar os cursos; e
- Emitir os certificados de aproveitamento no curso.

II) À Entidade Credenciada (Empresa Particular) caberá:

- Não alterar o programa de cursos objeto do

credenciamento sem prévia autorização do OE;
- Observar, no processo de subcontratação de terceiros,
quando autorizado, os princípios de licitação consagrados
na legislação federal em vigor;
- Apresentar ao OE a relação dos alunos efetivamente
matriculados;
- Submeter-se à supervisão técnica, pedagógica e
administrativa do OE;
- Prever a contratação de pessoal - professores, pessoal
administrativo e de apoio (cozinheiro(s), garçom(ns)), etc.,
caso a entidade já não os possua;
 NORMAM 30
- Prever a locação ou a aquisição de embarcação e de
qualquer outro acessório de ensino necessário à aplicação
do curso, no caso de a entidade não os possuir;
- Prever a locação ou a aquisição de transporte (incluindo a
contratação de motoristas), no caso da entidade não os
possuir, para a locomoção dos alunos para as aulas
práticas;
- Seguir os currículos e detalhamentos respectivos
aprovados pela DPC e, no caso de novos cursos, submeter o
currículo do curso proposto à aprovação da DPC, com a
Estrutura do Curso, Sumário e Programa Detalhado das
Disciplinas, o local de realização do curso e as facilidades
que proporcionará ao aluno;
- Apresentar, em prazo definido, o relatório final do curso
com as informações gerais e específicas de interesse do OE,
bem como a respectiva prestação de contas, de acordo com
a legislação em vigor;
- Divulgar, em seu sítio na internet, as informações
pertinentes quanto à obrigatoriedade de o curso ser
integralmente custeado pela empresa contratante e o não
cabimento aos alunos ou a terceiros, em nenhuma hipótese,
o pagamento de quaisquer valores, seja a que título for, em
função do curso; e
- Fazer constar nos contratos com as entidades que
solicitarem a realização de curso do EPM que este deverá
ser totalmente suportado por elas, não devendo nenhum
custo ser repassado aos alunos ou a terceiros, em função
do curso, seja a título que for.

@VEMPRABORDO
 TIPOS DE

NAVEGAÇÃO
E PRINCIPAIS ENTIDADES

CHEMAQ BRUNO SILVA

 TIPOS DE NAVEGAÇÃO
Os principais tipos de navegação existentes são:

Navegação de cabotagem: é aquela realizada entre os

portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a
via marítima ou estas e as vias navegáveis interiores;
Navegação de longo curso: navegação realizada entre
portos brasileiros e estrangeiros;
Navegação interior: é aquela realizada em hidrovias
interiores, em percurso nacional ou internacional, a
Hidrovia de São Francisco é uma das mais importantes
do Brasil, o país é favorecido por sua geografia para
esse tipo de navegação;
Navegação de apoio marítimo: é a realizada para o
apoio logístico a embarcações e instalações em águas
territoriais nacionais e na Zona Econômica, que atuem
nas atividades de pesquisa e lavra de minerais e
hidrocarbonetos.
Navegação de apoio portuário: realizada
exclusivamente nos portos e terminais aquaviários, para
atendimento a embarcações e instalações portuárias.

@VEMPRABORDO
 PRINCIPAIS ENTIDADES
Desde o surgimento dos sindicatos de trabalhadores, no
final do século 19 início do século 20, a classe operária
passou a ter uma entidade nascida especialmente para
lutar pelos seus direitos.

Os Sindicatos de trabalhadores aquaviários são as

principais entidades que você precisa conhecer no início da
carreira, pois eles tem proximidade com a Autoridade
Marítima e com os armadores.

Quando você busca contato com os sindicados, você

consegue o contato das empresas principais, e pode
receber apoio para o primeiro embarque ou praticagem.

Veja abaixo uma lista de alguns sindicatos e entidades, que

possuem representativade regional ou nacional.

SINDIMAR - Sindicato Nacional dos Oficiais da Marinha

Mercante
SINCOMAM – Sindicato Nacional dos Condutores da
Marinha Mercante e Afins
SYNDARMA - Sindicato Nacional das Empresas de
Navegação Marítima
SINDMESTRES - Sindicato de mestres e contramestres
SINDFOGO - Sindicato Nacional dos Marinheiros e
Moços de Máquinasem Transportes Marítimos e Fluviais
ABEAM - Associação Brasileira das Empresas de Apoio
Marítimo
Existem também os sindicatos regionais, tais como
SIMETASC, SINDIMAR RG, AQUASIND, entre outros.

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 PREPARATÓRIO
FAQ 2023
CAAQ E C
+ DE 300 APROVADOS
Provas anteriores dos CFAQ-MOC Moço de Convés e CFAQ-MOM
Moço de Máquinas dos últimos 10 anos com gabarito. Com este
preparatório você fica conhecendo tudo que está sendo cobrado
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quem é o chemaq?

Palestrante, Instrutor em Capitania dos Portos e Chefe de Máquinas no maior

operador integrado de logística portuária e marítima do Brasil, que é a Wilson
Sons.

Chemaq Bruno Silva é autor de livros da área marítima, colunista de portais

especializados em área naval, tem mais de 20 reconhecimentos e prêmios
no setor marítimo e mais de 80 mil seguidores em suas redes sociais.

Com 22 anos de experiência profissional, se tornou o maior especialista em

carreira marítima do Brasil, tendo ajudado centenas de pessoas a se
tornarem aquaviárias.

[email protected]

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/BRUNOSILVARJ
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