Atividade3 20230326013636

Maria Moreira – RA: 1292120504
INFRAESTRUTURA VIÁRIA
“Caro estudante:
De acordo com o conteúdo apresentado no Capítulo 1 – Introdução à Engenharia de Transportes e Infraestrutura – para a construção de uma estrada
(implantação de novo traçado geométrico), são necessários os seguintes estudos: (1) de tráfego, (2) geológico e geotécnico, (3) hidrológico e (4) topográfico.
Por meio destes estudos, são gerados os seguintes projetos de engenharia: (1) geométrico, (2) de obras de terra/contenções, (3) terraplenagem, (4)
pavimentação, (5) drenagem, (6) obras de arte, (7) interseções e (8) sinalização.
Ainda, são realizadas as seguintes análises: (1) viabilidade técnica, (2) viabilidade econômica, (3) desapropriações, (4) impacto ambiental, (5) orçamento previsto
e (6) cronograma de execução.
O projeto geométrico da rodovia, ou seja, onde o traçado da estrada estará localizado, é iniciado pelo reconhecimento da região. Consiste no levantamento de
dados de campo (mapas, cartas, fotos aéreas, topografia, dados socioeconômicos, tráfego, geologia e bacias hidrológicas), pontos obrigatórios de passagem
(cidades, vilarejos), determinação das diretrizes gerais e parciais, levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas e avaliação de traçados.
Atividade Avaliativa – Proposta
Com base nessas informações, responda:
- Quais tipos de dados de campo são obtidos, relacionados aos quatro estudos preliminares elencados no primeiro parágrafo acima, para confecção dos projetos
de engenharia e análises posteriores?
- Identifique-os e discorra sobre os objetivos de obtenção desses dados para fins de projeto.
Referência:
PONTES FILHO, Glauco. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed. Uberaba: Universidade de Uberaba, 2013. “
A implantação de novo traçado geométrico para a construção de uma estrada é feita a partir dos seguintes estudos: de tráfego, geológico
e geotécnico, hidrológico e topográfico. Por meio desses estudos, são gerados oito projetos de engenharia: geométrico, de obras de
terra/contenções, terraplenagem, pavimentação, drenagem, obras de arte, interseções e sinalização. Também são realizadas as seguintes
análises: viabilidade técnica e econômica, desapropriações, impacto ambiental, orçamento previsto e cronograma de execução. Essa primeira
etapa consiste no levantamento de dados de campo (mapas, cartas, fotos aéreas, topografia, dados socioeconômicos, tráfego, geologia e bacias
hidrológicas), pontos obrigatórios de passagem (cidades, vilarejos), determinação das diretrizes gerais e parciais, levantamento de quantitativos
e custos preliminares das alternativas e da avaliação de traçados. Para identificarmos minuciosamente cada passo necessário para a abertura,
estudo e construção de uma nova estrada, vamos analisar passo a passo de cada etapa desse processo, sendo listadas abaixo:
1.Levantamento de dados
TRÁFEGO: As via s devem ser planejadas visando atender de forma segura a população geral, equipando o trajeto com sinalizações
adequadas para cada trecho, pensando no condutor, levando em consideração viagens de longa distância, transporte de carga, ligando
cidades e centros importantes de forma adequada, priorizando a segurança dos condutores e demais passageiros.
GEOLÓGICO E GEOTÉCNICO: O estudo cartográfico é o primeiro passo para demarcar as vias de circulação, levando em consideração
aspectos como relevo, cobertura vegetal, hidrografia, habitações rurais, postos de atendimento à saúde, dentre outros. São realizados alguns
trabalhos preliminares de lançamento das alternativas de traçados sobre os mapas ou cartas topográficas disponíveis. O reconhecimento em cartas
pode ser auxiliado pelo emprego de fotografias aéreas, através da observação estereoscópica. As condições geológicas e geotécnicas podem
inviabilizar determinada diretriz de uma estrada. Na maioria dos casos são grandes os custos necessários para estabilização de cortes e
aterros a serem executa dos em terrenos desfavoráveis (cortes em rocha, aterros sobre solos moles, etc.). As condições geológicas e
geotécnicas podem inviabilizar determinada diretriz de uma estrada. Na maioria dos casos são grandes os custos necessários para estabilização
de cortes e aterros a serem executados em terrenos desfavoráveis ( cortes em rocha, aterros sobre solos moles, etc.).
TOPOGRAFIA: Durante esta etapa é preciso ter, sempre em mente, as exigências das normas técnicas, notadamente no que se refere a raios
mínimos e rampas máximas. O traçado ideal seria, evidentemente, aquele dado pelas diretrizes que ligam apenas os pontos obrigatórios de
passagem de condição. O projeto topográfico é indispensável, levantando dados das curvas de níveis, pré determinando ponto a serem
demarcados, buscando a maior funcionalidade de circulação, alinhados a custo benefício e agilidade de produção. Para que seja viável a
construção de uma via rodoviária. Aplica-se também um estudo social que envolve demandas de moradias rurais, proximidade com outras
cidades, se será realmente uma via facilitadora da sociedade aos seus redores, buscando sempre a melhoria da região.
HIDROLÓGICO: Bacias hidrográficas são as áreas formadas pelo conjunto de todos os terrenos cujas águas afluem para um certo curso d´água. A
hidrologia da região pode interferir diretamente na escolha do traçado de uma estrada, pois os custos das obras de arte e de drenagem
geralmente são elevados. O mesmo acontece com os custos de desapropriação. Dependendo do número de benfeitorias ao longo da faixa
de implantação da estrada, os custos de desapropriação podem inviabilizar o traçado. O objetivo da coleta de dados minuciosa é que esse
levantamento seja uma vertente facilitadora do planejamento geral da obra. Com profissionais especializados, após todos esses levantamentos,
são elaborados e viabiliza dos os projetos que darão início as atividades, se guindo um cronograma pré determinado, com etapas sequencias que
permitam o andamento seguro da construção. Para a construção de rodovias, o processo é bastante extenso. São mais de 20 fases até chegar
ao momento de aplicação do chamado selante asfáltico, e estar apta para a passagem dos transportes. Entre as etapas, as mais importantes incluem:
O desmatamento da área delimitada;
A fundação de toda a estrutura;
Estaqueamento (por meio de escavação, cravação a percussão, prensagem ou vibração de madeira, etc);
Terraplanagem de bueiro;
Corte;
Compactação do solo.
Sendo assim, seguindo especificações de planejamento, projeto, segurança e execução, esses são alguns dos procedimentos básicos para
construir qualquer rodovia ou estrada. Mas, algumas alterações poderão atrasar um pouco mais a entrega, principalmente se for levado e.
consideração o tipo de solo por onde a estrada ir á percorrer.

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e (6) cronograma de execução.

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de engenharia e análises posteriores?

O desmatamento da área delimitada;

A fundação de toda a estrutura;

consideração o tipo de solo por onde a estrada ir á percorrer.

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