Compressores

MANUAL DE INSTALAÇÃO,

OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO

COMPRESSOR DE AR

BSBA-15/25/36/45D ou C
BOOSTER

BSBA Comércio de Compressores Limitada

______________________________________________________________
Rua José Milanes, 143 – Jd Alvorada – Jandira/ SP – Cep: 06612-200

: (11) 4156-6812 / [email protected]
 ÍNDICE

ITEM DENOMINAÇÃO

1. Descrição Geral
2. Especificação
3. Arranjo
4. Dimensões
5. Rotações
6. Dados de Capacidade e Potência
7. Acionamento e ventilação
8. Lubrificação
9. Resfriadores e Refrigeração à água
10. Instalação
11. Plano de Inspeção e Manutenção (ATENÇÃO)
12. Testes Gerais
13. Partida após longo Armazenamento
14. Defeitos, Causas Prováveis e Soluções
15. Desmontagem, Limpeza e Remontagem de Válvulas
16. Desmontagem - Bloco Compressor
17. Montagem - Bloco Compressor
18. Tabela de Torques nos Parafusos e Estojos
19. Tabela de Folgas
20. Vista Explodida - Compressor
21. Vista Explodida - Cabeçote 2° estágio e Válvulas
22. Lista de Peças
23. Lista de Peças Recomendada p/ 02 anos de Operação
24. Lista de Peças para Revisão Geral
 1. DESCRIÇÃO GERAL
Os compressores modelos BSBA-BOOSTER, são equipamentos resfriados a ar, de 1 estágios, simples efeito,
equipados com resfriador intermediário e posterior de tubo, entre os estágios, acoplado diretamente a um motor elétrico
através de acoplamento flexível.
O resfriamento do bloco do compressor e dos resfriadores intermediários e posterior é realizado por fluxo de ar
gerado pelo volante.

2. ESPECIFICAÇÃO
2.1. A carcaça dos compressores suportam o virabrequim com 2 (dois) mancais fixos composto de 2 (dois)
rolamentos alojados em tampas de ferro fundido.
2.2. As bielas são construídas em um só elemento, composta de corpo, rolamento nas cabeças das bielas para o
segundo estágio, é utilizado rolamento tipo agulha.
2.3. Os blocos de cilindro do segundo estágios, são de ferro fundido ASTM-A.278, próprios para alta temperatura e
totalmente aletados.
2.4. As válvulas de sucção e descarga para o segundo estágios, são do tipo disco, alojados e fixados em cabeçotes
removíveis.
2.5. O volante de massa possui como raios 6 (seis) palhetas, permitindo uma abundante ventilação para os
resfriadores e bloco compressor.

3. ARRANJO
Resfriamento............................................................................................................ ar
Número de cilindros................................................................................................. 2
Arranjo dos cilindros............................................................................................... V 90°
Arranjo dos pistões 1° estágios................................................................................ simples efeito

4. DIMENSÕES
BSBA-15 BSBA-25 BSBA-36

Diâmetro do pistão do segundo estágio ∅ 58 mm ∅ 58 mm ∅ 58 mm

Curso do virabrequim 75 mm 75 mm 75 mm

5. ROTAÇÕES:
BSBA-15 BSBA-25 BSBA-36
Rotação nominal de trabalho 885 rpm 1160 rpm 1160 rpm

6. DADOS DE CAPACIDADE E POTÊNCIA:

RPM RPM RPM

DESCRIÇÃO MAX. MAX. MAX. UNIDADE
( 15-B ) ( 25-B ) ( 36-B )
mínima:..................... 02 02 02 bar
Pressão de entrada........................normal:.................... 05 05 05 bar
máxima:.................... 06 06 06 bar
Deslocamento................................................................. 2400 2400 2400 2400 l/min
l/min l/min l/min

Mínima:.................... 15 15 15 bar
Pressão de descarga:.....................normal:...................... 30 30 30 bar
Máxima:.................... 40 40 40 bar
Motor recomendado........................................................ 5 7,5 10 H.P
Dados considerando temperatura ambiente entre
(35°°C e 45°C)
 7. ACIONAMENTO E VENTILAÇÃO

Estes compressores são acionados diretamente pelo motor.

Inércia do volante: PD2 = 4,18 kgm2
Sentido de rotação: anti-horário visto pelo lado do acoplamento
Direção de ventilação: a hélice puxa o ar da direção dos resfriadores, soprando sobre os cilindros do compressor.

8. LUBRIFICAÇÃO

8.1. A lubrificação das partes móveis do compressor é feita pôr salpico.

CAPACIDADE DO CÁRTER: TIPO DE ÓLEO RECOMENDADO:

SHELL............... TALPA 30
Nível - máximo............ 1000 ml MOBIL............... OIL –RARUS 427
Nível - mínimo............. 800 ml O OLEO UTILIZADO NA FABRICA É:
TALPA - 30

8.2. Nível de Óleo:

MÁXIMO MÍNIMO

MANTENHA O NÍVEL DE ÓLEO TÃO

PRÓXIMO QUANTO POSSÍVEL
DO NÍVEL MÁXIMO

9. RESFRIADORES E REFRIGERAÇÃO À ÁGUA

9.1. Os resfriamento é feito em direção aos tubos e bloco.

9.2. O resfriamento é feito pelo volante com os raios em forma de hélice, que leva o ar na direção ao carter,
forçando-o através dos cilindros do compressor.

9.3. Para os compressores refrigerados a água segue as seguintes características da água de refrigeração:
Vazão: 0,73 m3/h
Pressão: de 2 à 4 kdf/cm2
Temperatura da água: 35°C

10. INSTALAÇÃO

10.1. Caso o conjunto moto-compressor seja instalado em sala fechada, deverá haver ventilação suficiente.
Deixar ao redor da unidade um espaço para manuseio e manutenção, no mínimo de 0,3 metros.
Nos casos onde o espaço for reduzido, instalar o conjunto deixando o lado do resfriador voltado contra a parede,
mantendo um espaço de 0,3 metros e tomando a seguinte precaução:
- Deixar uma abertura na parede igual a superfície frontal da bateria do resfriador, e uma outra no lado
oposto, de modo a permitir a entrada de ar fresco.
10.2 – FLUXOGRAMA:

10.3 – ESQUEMA ELETRICO:

11. PLANO DE INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO

NORMAL MÍNIMA MÉDIA REV.GERAL

INSPEÇÕES FREQÜÊNCIA
SEMANAL TRIMESTRAL SEMESTRAL ANUAL
COMPONENTES ou ou ou ou
cada 50 hrs cada 250 hrs cada 500 hrs cada 2000 hrs
COMPRESSOR X X X X
ACESSÓRIOS X X X X

a). INSPEÇÃO NORMAL – SEMANAL OU 50 HORAS

1). Verificar nível de óleo do cárter... - Reabastecer se necessário
2). Anotar quantidade adicionadas
3). Verificar pressão de descarga
4). Verificar ruídos anormais
5). Preencher relatório de inspeção
NOTA: As inspeções de 1 a 3, são executadas com o compressor parado.

b). INSPEÇÃO MINIMA TRIMESTRAL OU 250 HORAS

1). Trocar óleo do cárter
2). Reabastecer - Usando óleo recomendado
3). Verificar e substituir filtro de ar
4). Limpar aletas dos cilindros - Com jato de ar
5). Limpar aletas dos resfriadores - Com jato de ar
6). Limpeza completa
7). Preencher relatório de inspeção
NOTA: As inspeções de 1 a 6, são executados com o compressor parado.

c). INSPEÇÃO MEDIA – SEMESTRAL OU 500 HORAS

1). Retirar as válvulas de sucção do 2° estágios, trocá-las, substituir todas as juntas das tampas e assentos
de válvulas e anéis de segmentos
2). Verificar o aperto das fixações do compressor à base
3). Verificar condições do acoplamento flexível
4). Preencher relatório de inspeção

d). Revisão Geral - 2000 horas ou condicionada ao quadro abaixo

1). Testar consumo de óleo ( 12.1.A )
2). Testar vazão do compressor ( 12.2.B )
3). Leitura da pressão de ar
4). Interpretação do resultado das leituras

1 2 3 Medidas a serem tomadas Revisão Geral

Bom Bom Bom Máquina continua em operação
Mau Mau Mau Determine a razão;
- se: anéis de seguimento
- se: mancais Revisão
Outras razões:
- Verificar se há vazamento de óleo e se o óleo usado é o recomendado.
Bom Mau Mau Fazer o teste 12.2.B novamente, se confirmado, procurar pôr possíveis
vazamentos no circuito de ar. Revisão
Não confirmado:
Procurar a discrepância ou indicar revisão geral.

“I M P O R T A N T E”
e).Instrução de Manutenção para primeira partida
1). Reapertar as porcas do cilindro e cabeçote = 20 hrs
2). Primeira troca de óleo = 50 hrs
3). Verificação das válvulas, trocar as juntas das tampas e assentos das válvulas = 100 hrs
4). Verificar e anotar as leituras das pressões = 50 hrs
5). Verificar teste de vazão = 50 hrs
6). Segunda troca de óleo = 250 hrs
7). Troca normais subsequentes de óleo = 1200 hrs ou 6 meses
 12. TESTES GERAIS

12.1. Teste de Consumo de Óleo:

• Verificar o consumo durante 1,2 e 3 meses, e também durante 200 horas (leitura semanal)
• Verificar quantidade: “Quantidade real consumida / n° de horas”.
• Consumo horário deve corresponder ao seguinte quadro:

MÍNIMO MÉDIO MÁXIMO UNIDADE

5 7,5 10 ml/hora

12.2.B. Teste de Vazão de ar:

12.2.1. Este teste determina em tempo o grau de descarga do compressor.
Deve ser executado com a máquina em ordem, em condições adequadas de trabalho, ou seja, sem vazamento.
( Executar o teste no mínimo 2 vezes ).

12.2. O Teste de Vazão é feito como segue:

1) Isolar o reservatório de alta pressão de ar da linha de utilização durante o teste, e determinar sua capacidade.
2) Através da válvula de purga, diminuir a pressão do reservatório para uma determinada pressão que
chamaremos de P1.
12.2.3. NOTA: É aconselhável que o volume do reservatório a ser reposto deva ser tal que o tempo de
enchimento da pressão mínima P1 até a pressão máxima de ensaio P2, seja o maior possível
12.2.4. Com o compressor em movimento, fechar a válvula de dreno até atingir a pressão mínima, tomando os
seguintes dados:

TS Temperatura de sucção próxima a tomada de sucção do compressor em °K.

TE Tempo de enchimento do reservatório em minutos
PS Pressão barométrica local em bar
P2 Pressão absoluta final no reservatório em bar
T2 Temperatura no reservatório de ar em °K.
P1 Pressão absoluta inicial do reservatório em bar
T1 Temperatura inicial do reservatório em °K.

12.2.5. O cálculo da vazão é dado pela seguinte fórmula:

Vr.Ts  P2 − P1 Vr = volume do reservatório

Q= x  onde => Q = vazão em m3/minutos
t.Ps  T2 − T1

12.2.6. Executado o teste, fazer uma comparação com condições de aquisição, ou seja, vazão e pressão
(ver item 6).
A avaliação é dada pela seguinte fórmula:

VC Q = valor de vazão encontrado m3 / hora

EV = onde => VC = vazão de aquisição do compressor m3 / hora
Q EV = eficiência volumétrica

Quadro de Parâmetros
REVISÕES
2000 hs 4000 hs Acima
EV = 0,93 EV = 0,80 Revisão
Bom Mau Geral
 13. PARTIDA APÓS LONGO ARMAZENAMENTO

Instruções a serem seguidas quando da ocasião da primeira partida depois de um

armazenamento prolongado:

• Remover as válvulas de todos os estágios;

• Examinar as condições das superfícies dos cilindros (estas são visíveis com as válvulas
removidas);

• Injetar algumas gotas de óleo através da abertura das válvulas;

• Abastecer o cárter do compressor com 1,0 litros de óleo recomendado ( ver tabela );

• Girar manualmente o volante para que o óleo se espalhe nas superfícies de fricção;

• Ligar o motor, verificar sentido de rotação e pressão de óleo, deixando em movimento

durante 5 a 10 minutos;

• Recoloque as válvulas observando para não inverter as posições, isto é: válvula de

compressão no alojamento de sucção e vice-versa;

• Certificar-se de que todas as válvulas estejam apertadas em seus respectivos alojamentos;

• Ligar o motor deixando em funcionamento durante 10 a 15 minutos, com os drenos

totalmente abertos;

• Aumentar a pressão de descarga (fechando os drenos) e verificar a pressão intermediária e

pressão de descarga.

Observação:

“Se for encontrado traços de oxidação nas paredes dos cilindros, não dê a partida sem
antes consultar a BSBA COMPRESSORES.
 14. DEFEITOS, CAUSAS PROVÁVEIS, SOLUÇÕES

DEFEITOS CAUSAS PROVÁVEIS SOLUÇÕES

Superaquecimento do motor, ruído e Conexões elétricas fracas Aperte as conexões
partida com dificuldade:
Fusíveis defeituosos Troque os fusíveis.
Corrente diferente da especificada, com Verifique exatamente a tensão nos terminais
variação superior a 10% da nominal do motor com um multímetro.
Suprimento elétrico baixo no motor.
Linha interrompida, seção de cabo de Reforce a seção da linha interrompida se
alimentação subdimensionada. necessário, verifique a intensidade da
corrente do motor com um amperímetro
Dificuldade de partida no inverno: Compressor demorando para atingir a Troque o óleo, pela mesma quantidade de
rotação nominal ou óleo muito viscoso óleo de menor viscosidade
Utilizar óleo mineral sem detergente com a
viscosidade mínima à 40°C de 100 SU
Superaquecimento no ar na saída Impedimento de ar de entrada no filtro Teste o compressor sem o filtro de sucção,
caso não ocorra o defeito, substitua o
elemento do filtro
Incrustações ou deterioração das válvulas de Revise a condição do conjunto de válvulas e
descarga troque se necessário
Revise o grau de viscosidade de óleo

Rotação do compressor excessivamente Com auxílio de um contagiros, verifique a

baixa rotação do volante do compressor, caso
esteja mais de 5% abaixo da rotação
indicada na placa de identificação, proceda o
tensionamento das correias

Subida de pressão num tempo muito Vazamento de ar Verifique se há vazamento no circuito, use
longo. água com sabão; verifique todas as juntas e
se necessário todas as junções.
NOTA: O tempo para o compressor Se o vazamento for em outro lugar, feche os
atingir a pressão máxima de registros e isole o compressor.
trabalho, depende da dimensão do Localizado o vazamento, reaperte os
vaso, o qual normalmente é parafusos ou se necessário trocar as juntas.
dimensionada para um tempo não
superior a 30 minutos.
Perda de durante a operação. Revise os contatos e verifique as condições
das sedes das válvulas.
Perda de compressão nas válvulas quando Verifique se está funcionando
parada. apropriadamente.
Válvulas de sucção ou válvula de descarga Revise as condições do conjunto de válvulas,
danificada. sedes, discos, molas e limitador, troque caso
necessário.
Ruído diferente ou anormal Válvulas danificadas. Troque as válvulas.
Consulte a BSBA, ou chame seu técnico
especializado, para revisão de cilindros,
pistões, mancais e colos de virabrequim.

15. DESMONTAGEM, LIMPEZA E REMONTAGEM DE VÁLVULAS

15.1. As válvulas dos compressores BSBA permitem ampla passagem de ar com mínima superfície de atrito, possuindo
um sistema de vedação dos discos de aço especial.
Por ocasião da troca de óleo, teste as válvulas e proceda a sua limpeza.
A freqüência dessa limpeza é determinada na maioria das vezes pelo tipo de óleo utilizado com maior ou menor
tendência a formação de carvão, bem como a pureza do ar aspirado. Observe que o óleo carbonizado e sedimentos
provocam freqüentemente a quebra de molas e discos de válvulas.

15.2. Desmontagem das Válvulas:

Inicialmente drene a linha de ar na descarga do compressor através dos registros de expurgo. Certifique-se de que o
compressor não esteja sujeito à contra pressões antes de iniciar a desmontagem.
A seguir proceda como segue:

15.2.1. Válvula do 2°° estágio

• Soltar as porcas (pos.100-fig.3), desaparafuse as tampas de válvulas (pos.117-fig.3).
• Retire os tripés (pos.119-fig.3) e em seguida remova as válvulas (pos.110 e 103-fig.3) com as respectivas juntas.
Observação: Deve-se tomar o necessário cuidado para não danificar os assentos das válvulas.
Habitue-se desde o início a essa ordem de desmontagem.
15.3. Limpeza das Válvulas:
• Evitar a limpeza com solventes perigosos como (gasolina, querosene).
• Aconselha-se limpá-las com escova e solvente (benzina e tricloroetileno) a fim de remover sedimentos e carvão.
• Secá-las com jato de ar e banhá-las com óleo.
• Troque as válvulas somente quando não existir possibilidade de recondicionamento.
• Ao remontar os elementos das válvulas use peças genuínas, pois caso contrário, a fábrica não poderá assumir a
garantia de seu perfeito funcionamento.
• Na montagem das válvulas evite danificar as molas e discos.
• Com uma haste de aço redonda de 1/4”, poder-se-á facilmente verificar se os discos se movem livremente. Somente
após essa verificação deverá ser apertadas as porcas (pos.115, 108 e 85-fig.2 e 3).
(veja na ilustração, fig.2 e 3 a ordem em que deverá ser montada a válvula).

15.4. Montagem das Válvulas:

• Proceda de maneira inversa.
• Limpe cuidadosamente os assentos das válvulas e caso as juntas superior ou inferior estejam danificadas, substitua-as.
• Observe minuciosamente o perfeito assentamento das válvulas.

15.5. Remontagem das Válvulas nos Cabeçotes:

• Preste particular atenção a posição da válvula de sucção.

“TOME CUIDADO PARA NÃO INVERTER AS VÁLVULAS, POIS PODERÁ SER A CAUSA DE SÉRIOS
DEFEITOS”.

15.5.1. Válvulas de Sucção e Descarga 2°° estágio (fig.3)

• Coloque as juntas (pos.116) nos alojamentos das válvulas tomando cuidado para que as mesmas estejam bem
encaixadas.
• Coloque a válvula de sucção e a de descarga em seus respectivos alojamentos.
• Coloque os tripés (pos.229) sobre as válvulas e certifique-se de que os mesmos estejam bem encaixados nas válvulas.
• Coloque as juntas nas tampas (pos.118) e proceda o aperto sobre as mesmas.
• Coloque os parafusos (pos.101 e 109) nas tampas, proceda o aperto e em seguida coloque as arruelas e as porcas
(pos.102 e 100) e aperte-as.

16. DESMONTAGEM
16.1. Desmontagem do Bloco da Unidade
• Remova o plug do óleo (pos.6) e drene totalmente o óleo do cárter.
• Remover os parafusos e arruelas que fixam o motor elétrico a base e o retire do conjunto.
• Remover os parafusos, porcas e arruelas que fixam o protetor do acoplamento e volante e o retire.
• Desconectar os parafusos que fixam o bloco a base e remova-o colocando em uma bancada limpa.

16.2. Desmontagem do Bloco Compressor

• Remover o parafuso e arruelas (pos.44 e 45) e com o auxílio de um sacador de polias, retirar o volante de seu
alojamento.
• Remover as porcas e remover os cabeçotes do 2° estágios.
• Remover as porcas (pos.3) e remover os cilindros 2° estágios.
• Remover os anéis de trava (pos. 57) com auxílio de alicate para anéis de retenção (internos) bico reto.
• Remover os anéis de segmento (pos. 55) utilizando um alicate para anéis de segmento.
• Remover os pinos (pos. 56) e em seguida remover os pistões do 2° estágios.
• Desconectar os parafusos (pos.35), e retire a tampa mancal (pos.34) juntamente com sua junta (pos.16).
• Liberar a trava e desconectar os parafusos (pos.22), em seguida retire o contra peso (pos.21) do virabrequim.
• Remover o conjunto do virabrequim, biela e tampa (conjunto montado).
• Remover os parafusos (pos.18), remover o anel (pos.17) e destacar o conjunto do virabrequim da tampa do mancal.
• Remover os anéis de trava (pos.15 e 29) com auxílio de um alicate para anéis (externos) bico reto, em seguida retire
os rolamentos (pos.14 e 37) e bielas (pos.25 e 26) com seus respectivos rolamentos do virabrequim.
• Remover as buchas e rolamentos das bielas (pos.19, 20 e 27).

17. MONTAGEM DO BLOCO COMPRESSOR DA UNIDADE

17.1. -Observações:
A montagem do compressor deve ser feita em um local apropriado e em condições rigorosamente limpas e
desempoeirado.
Antes de montar qualquer componente, deve ser feito um exame rigoroso das condições das peças, pôr pessoas
qualificadas para o trabalho.
Para exame dimensional das peças, verificar tabela de folgas máximas aceitáveis (item 19)
No caso de uma revisão geral, consultar lista de peças (item 26) que obrigatoriamente deverão ser substituídas.
Para o aperto das porcas e parafusos observar torque recomendado, conforme tabela (item 18).
Antes de começar a montagem, efetuar limpeza em todas as peças a serem montadas.
O óleo utilizado para lubrificação prévia de peças a serem montadas deverá ser o mesmo utilizado para operação, (ver
tabela de óleos recomendados - item 8).

17.2. -Montagem do Conjunto do Virabrequim

• Montar os rolamentos nas bielas 2° estágios (pos.27,20 e 25).
• Observar que os rolamentos e buchas deverão estar ligeiramente banhados em óleo lubrificante.
• Montar as bielas ao colo do virabrequim na ordem como segue:
1°°). Montar a biela do 2° estágio (pos.25).
• Observar que a biela do 2° estágio tem em sua cabeça um rolamento tipo agulha.
2°°). Montar o anel separador (pos.30).
3°°). Montar a biela do 2° estágio.
4°°). Montar o anel de trava (pos.29).
• Montar o conjunto dos mancais fixos na ordem como segue:
1°°). Montar o anel (pos.17) sobre o colo do virabrequim (lado do cone).
2°°). Montar o rolamento (pos.14).
3°°). Montar o anel de trava (pos.15)
4°°). Montar a tampa de mancal (pos.16) sobre o rolamento (pos.14) e montar a ela o anel (pos.17) fixando-a com os
parafusos (pos.18).
5°°). Montar o rolamento (pos.37) no colo oposto ao cone do virabrequim.

17.3. -Montagem do Conj. do Virabrequim ao Bloco Compressor

• Colocar a junta (pos.34) no bloco do compressor (não utilizar cola para fixação da junta).
• Montar o conjunto do virabrequim no interior do cárter pelo lado contrário as furações destinadas ao visor de óleo e
dreno localizado na parte inferior do cárter.
• Colocar junta (pos.34) para mancal oposto.
• Montar a tampa de mancal (pos.31).
• Colocar todos os parafusos e arruelas (pos.35 e 36) e com o auxílio de um torquimetro proceder o aperto conforme
valor indicado na tabela de torques (item 18).
• Verificar se o conjunto do virabrequim está girando livremente.

17.4. -Montagem dos Pistões nas Bielas

• Tomar o pistão do 2° estágio (pos.54) e introduzir o pino (pos.56) aproximadamente 1,5 cm, com ligeira pressão em
seu alojamento.
• Posicionar o pistão sobre a biela, alinhando o pino em relação ao furo da bucha e introduzi-lo totalmente.
• Com o auxílio do alicate para anéis de trava (internos), montar os anéis (pos.53) em seus alojamentos.
•Tomando como base o topo do pistão, com o auxílio de um alicate para montagem de anéis de segmento, manter os
anéis de óleo na 05 canaletas.

17.5. -Montagem dos Blocos de Cilindros e Cabeçotes

• Montar ao bloco do compressor as juntas (pos.71) para o 2° estágio.
• Com cuidado, introduzir os blocos de cilindros (pos.67) do 2° estágio sobre os pistões até seus assentos no bloco
compressor.
• Montar aos blocos de cilindros as juntas (pos.72) para o 2° estágio.
• Montar e fixar os cabeçotes (pos.70) para o 2° estágio, observando que as conexões de entrada e saída de ar devem
ficar paralelas a linha de eixo do virabrequim.
17.6. -Montagem do Conj. de Válvulas aos Cabeçotes 2°° estágio (Ref. fig.3 e 4)
Observar posições corretas das válvulas na figura 4.

• Colocar as juntas de vedação (pos.117) na sede dos alojamentos das válvulas.

• Montar a válvula de sucção (pos.103) e a válvula de descarga (pos.110) em seus respectivos alojamentos.
• Colocar as juntas das tampas de válvulas (pos.118) em seus assentos no cabeçote.
• Aparafusar as tampas de válvulas (pos.117).
• Aparafusar os parafusos fixadores de válvulas (pos.101) da válvula de sucção e (pos.109) da válvula de descarga e em
seguida colocar as juntas (pos.102) e as contra-porcas (pos.100).

17.7. -Montagem de Componentes Externos

• Montar o conjunto respiro do cárter (pos.9) no bloco compressor.
• Montar o conjunto de dreno de óleo e visor de nível (pos.5, 6, 7 e 8).
• Montar o volante (pos.38), colocar o flange de acoplamento (pos.40) e fixá-lo com o parafuso (pos.43), em seguida
colocar arruela (pos.44) e fixar o conjunto através do parafuso (pos.45).

18. TABELA DE TORQUES NOS PARAFUSOS E ESTOJOS

LOCAL DA UTILIZAÇÃO DIÂMETRO Lbf . pe Kgf / m

NOMINAL
Cárter / mancais ∅ 5/16”W 7,6 - 8,5 1.06 - 1,17
Cárter / bloco de cilindro 2° estágio ∅ 3/8”W 21,2 - 23,8 2,97 - 3,32
Cárter ∅ 1/4”W 5,9 - 6,8 0,81 - 0,93
Virabrequim / volante ∅ 1/2”W 52,7 - 56,9 7,30 - 7,90
Bloco de cilindro 2° estágio / cabeçote ∅ 5/16”W 7,6 - 8,5 1,06 - 1,17
Tampa de válvula do 2° estágio / cabeçote ∅ 1.3/8”BSP 60 - 65 8,3 - 9
Parafuso aperto de válvula do 2° estágio ∅ 1/2”W 18,11 1,5

19. TABELA DE FOLGAS

FOLGA FOLGA MÁX. FOLGA

DENOMINAÇÃO MÍNIMA MÁXIMA ACEITÁVEL
mm pol mm pol mm pol
Folgas de rolamento - interferência p/ montagem 0,015 mm até 0,025 mm
Folga diametral do virabrequim 0,013 0,0005” 0,025 0,0010” ---- ----
Folga axial do virabrequim 0,040 0,0016” 0,055 0,0022” ---- ----
Folga diametral rolamento da biela/pino do pistão 0,010 0,0004” 0,019 0,0007” ---- ----
Folga radial da biela 0,023 0,0009” 0,044 0,0017” ---- ----
Espaço morto superior - lado da alta pressão 1,5 0,0591” 2 0,0787” 2,5 0,0984”
Folga axial-anel de compressão, raspa óleo / canal 0,01 0,0004” 0,034 0,0013” 0,06 0,024”
do pistão
Folga diametral-pistão- lado superior / bloco de 0,12 0,0047” 0,17 0,0067” 0,20 0,0079”
cilindro - baixa pressão
Folga diametral-pistão- lado superior / bloco de 0,12 0,0047” 0,17 0,0067” 0,20 0,0079”
cilindro - alta pressão
Folga diametral-pistão- lado inferior / bloco de 0,10 0,0039” 0,15 0,0059” 0,17 0,0067”
cilindro - alta pressão
20 – Vista Explodida – Compressor Booster
21 - Cabeçote e Válvulas do 2° Estágio
 22 - LISTA DE PEÇAS

Item Denominação Qtd Código código Material

BSBA-15/25-D BSBA-36-D
1 Cárter 01 BE-13306 BE-13508 ASTM-A-278
2 Prisioneiro 08 PR-038W-45 PR-038W-45 ABNT-1045
3 Porca 08 614-1101-1 614-1101-1 ABNT-1045
4 Arruela de pressão 08 AP-038 AP-038 AÇO CARB.
5 Tubo de dreno 01 BJ-04309 BJ-04309 ASTM-A-106
6 Plug do dreno 01 BJ-02009 BJ-02009 ABNT-1020
7 Visor de nível de óleo 01 BE-01193 BE-01193 ALUMÍNIO
8 Junta do visor 01 BE-01212 BE-01212 COBRE
9 Conj.-respiro do cárter (itens 10 e 11) 01 BE-12309 BE-12309 ALUMÍNIO
10 Corpo do respiro 01 BG-02893 BG-02893 ALUMÍNIO
11 Tampa do respiro 01 BE-12311 BE-12311 ALUMÍNIO
12 Olhal de içamento 01 BE-19362 BE-19362 AÇO CARB.
13 Eixo do virabrequim 01 BE-13509 BE-13509 ASTM-A-536
14 Rolamento Mancal Dianteiro 01 BE-05519 BE-05519 AÇO CARB.
15 Anel de trava 01 BE-05520 BE-05520 AÇO CARB.
16 Tampa mancal dianteiro 01 BE-13506 BE-13506 ASTM-A-278
17 Anel - tampa do rolamento 01 BE-13527 BE-13527 ABNT-1020
18 Parafuso 03 POF-316W-10 POF-316W-10 ABNT-1020
20 Rolamento superior 02 BE-02130-1 BE-02130-1 AÇO CARB.
21 Contrapeso 01 BE-13507 BE-13507 ASTM-A-278
22 Parafuso 02 POS-038W-75 POS-038W-234 ABNT-1045
23 Lâmina de trava 01 BE-07730 BE-07730 ABNT-1020
24 Pino de guia 01 BH-00006 BH-00006 AÇO CARB.
25 Biela (2° estágio) 02 BE-02129 BE-02129 ASTM-A-536
27 Rolamento da Biela 02 BE-02128 BE-02128 AÇO CARB.
28 Pescador de óleo 02 BE-01880 BE-01880 AÇO CARB.
29 Anel de trava 01 BE-01874 BE-01874 AÇO CARB.
30 Anel separador 01 BE-01858 BE-01858 ABNT-1020
31 Tampa - mancal traseiro 01 BE-01853 BE-01853 ASTM-A-278
32 Plaqueta de identificação 01 BE-12615 FB-91.05.4113 ALUMÍNIO
33 Rebite 04 BA-00341 RA-032-6 ALUMÍNIO
34 Junta 02 BE-01320 BE-01320 P.VELUMOIDE
35 Parafuso 12 615-0108-1102 615-0108-1102 ABNT-1020
36 Arruela 12 AC-516 AC-516 COBRE
37 Rolamento Mancal Traseiro 01 BE-02127 BE-02127 AÇO CARB.
38 Volante acionamento direto 01 BE-60108 BE-60105 ASTM-A-278
38 Volante acionamento por correia 01 BE-13535 ASTM-A-278
39 Acoplamento compl.(itens 40 a 42) 01 BE-60101 E-112 -----
40 Flange 01 BE-60102 E-112-F FoFo cinz
41 Cubo 01 BE-60103 E-112-C FoFo cinz
42 Junta flexível 01 BE-60104 BE-60104 BORRACHA
43 Parafuso 04 POA-516W-25 POA-516W-214 AÇO CARB.
44 Arruela de pressão 01 AP-012 AP-012 AÇO CARB.
45 Parafuso 01 POA-012W-50 POA-012W-234 AÇO CARB.

54 Pistão 02 BE-02132 BE-02132 ASTM-A-278

55 Jogo de aneis de compressão 02 BE-02133 BE-02133 GG-25
56 Pino de pistão 02 BE-02134 BE-02134 SAE-8620
57 Anel de trava 04 BE-01991 BE-01991 AÇO CARB.
67 Cilindro 2° estágio 02 BG-06445 BE-05690 ASTM-A-278
68 Prisioneiro 04 PR-516W-38 PR-516W-38 ABNT-1045
69 Prisioneiro 08 PR-516W-96 PR-516W-96 ABNT-1045
70 Cabeçote 2° estágio 02 BE-06446 BE-06446 ASTM-A-278
71 Junta 02 BE-01860 BE-05516 ABNT-NB-197
72 Junta 02 BJ-20167 BJ-20167 COBRE
73 Porca 12 614-1081-1 614-1081-1 ABNT-1045
74 Arruela de pressão 12 AP-516 AP-516 ABNT-1020

103 Válvula de sucção 2°est. (itens 104 à 02 BE-17216 BE-17216 -----

108)
104 Sede 02 BE-01997 BE-01997 AISI-316
105 Limitador de curso 02 BE-01998 BE-01998 AISI-304
106 Disco 02 BE-01520 BE-01520 SAE-1095
107 Mola 04 BE-01522 BE-01522 SAE-1074
108 Porca 04 PAS-516W BD-02159C AISI-316
109 Parafuso (aperto de válvula) 02 POQ-716W POQ-716W ABNT-1045
110 Válvula de descarga 2°est.(itens 111 à 02 BE-17215 BE-17215 -----
115)
111 Sede 02 BE-02001 BE-02001 AISI-316
112 Limitador de curso 02 BE-02002 BE-02002 AISi-304
113 Disco 02 BE-01520 BE-01520 ABNT-1095
114 Mola 06 BE-01522 BE-01522 ABNT-1074
115 Porca 04 PAS-516W BD-02159C AISI-316
116 Junta de válvula 04 BJ-20102 BJ-20102 COBRE
117 Tampa da válvula 04 BE-02140 BE-02140 ABNT-1020
118 Junta da tampa 04 BJ-20125 BJ-20125 COBRE
119 Tripé de aperto 2° estágio 04 BE-13567 BE-13567 ASTM-A-536
120 Joelho macho 04 BE-60109 JMA-19/034NPT AÇO CARB.
129 Jogo de juntas 01 JJ-BSBA-15/25BOO JJ-BSBA-36BOO -----
130 Anel trava virabrequim 01 ATE-33.0 ATE-33.0 INOX
131 Junta de alumínio ∅ 40 x 33 x 5 01 JAL-40x33x5 JAL-40x33x5 ALUMINIO
132 Plaqueta de nível de óleo 01 PQ-61x16x5 PQ-61x16x5 ALUMINIO
133 Tampa de alojamento do retentor 01 BE-13506-A BE-13506-A AÇO CARB.
134 Retentor de óleo 01 01738 01738 -----
135 Parafuso (Tampa de alojamento do 03 615-0106-1062 615-0106-1062 AÇO CARB.
retentor)
136 Arruela (Tampa de alojamento do 03 613-4061 613-4061 AÇO CARB.
retentor)
137 Junta guarnital 1/32” 01 BE-13506-B BE-13506-B -----

23 - LISTA DE PEÇAS

“Recomendada revisão preventiva a cada 500 Horas.”

ITE DENOMINAÇÃO Qtd. CÓD./PEÇA CÓD./PEÇA MATERIAL
M BSBA-15/25 BSBA-36

55 Jogo de aneis de compressão 02 BE-02133 BE-2133 GG-25

103 Válvula de sucção 2° estágio 02 BE-17216 BE-17216 -----
110 Válvula de descarga 2° estágio 02 BE-17215 BE-17215 -----
PEÇAS AVULSAS P/ -----
VÁLVULAS

106/1 Disco (válvula 2° estágio) 04 BE-01520 BE-01520 ABNT-1095

13
107/1 Mola (válvula 2° estágio) 12 BE-01522 BE-01522 SAE-1074
14
JUNTAS PARA VÁLVULAS -----
98 Junta / tampa 04 BE-01878 BE-19355 ASTM-NB-136
102 Junta do parafuso 04 BJ-20027 BJ-20027 COBRE
116 Junta 2° estágio 08 BJ-20102 BJ-20102 COBRE
118 Junta / tampa 04 BJ-20125 BJ-20125 COBRE

24 - LISTA DE PEÇAS

“Recomendada para Revisão Geral a cada 2000 Horas”

Item Denominação Qde. Código Código Material
BSBA-15/25 BSBA-36
14 Rolamento – dianteiro 01 BE05519 BE05519 AÇO CARB.
20 Rolamento – superior 02 BE-02130-1 BE-02130-1 AÇO CARB.
27 Rolamento – biela 02 BE-02128 BE-02128 AÇO CARB.
37 Rolamento – traseiro 01 BE-02127 BE-02127 AÇO CARB.
53 Conjunto / pistão 2° estágio 02 BE-02167 BE-02167 -----
completo 02 BE-02132 BE-02132 ASTM-A-278
- itens : 54 - Pistão 02 BE-02134 BE-02134 SAE-8620
56 - Pino de pistão 04 BE-01991 BE-01991 AÇO CARB.
57 - Anel de trava
55 Jogo de aneis de compressão 02 BE-02133 BE-2133 GG-25
67 Cilindro 2° estágio 02 BG-06445 BE-05690 ASTM-A-278
103 Válvula de sucção 2° estágio 02 BE-17216 BE-17216 -----
110 Válvula de descarga 2° estágio 02 BE-17215 BE-17215 -----
129 Jogo de junta 01 JJ-BSBA-15/25BOO JJ-BSBA-36BOO -----
- Válvula solenóide 01 534-0015 534-0015 -----
- Borracha do acoplamento 01 2N0112-0000 2N0112-0000 -----