LINHA DE SEPARAÇÃO

O Leito Carroçável é formado por faixas de tráfego separadas por Linha de

Bordo, linha que separam os fluxos de Mesmo Sentido e Fluxos Opostos.

LINHA DE BORDO:

A Linha de Bordo é regulamentada pelo CONTRAN - Conselho Nacional de

Trânsito através do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito - Volume IV,
item 5.3

A LBO indica o limite lateral (da borda) da pista até onde os veículos podem
trafegar com segurança.  Veja como fica a LBO em diversas situações:

1 - PISTA SEM GUIA E SEM ACOSTAMENTO.

Neste caso, a LBO é obrigatória e se possível feita de material

refletivo para ser bem visível à noite.

A largura depende da velocidade do local, tendo a largura mínima

de 10 centímetros em vias cuja velocidade seja limitada até 80
km/h.

Para vias ou trechos com velocidades limites acima de 80 km/h a

LBO deve ter a largura mínima de 15 centímetros.
 Deve-se manter uma faixa mínima de 20 centímetros entre a LBO
e a borda do pavimento. Essa medida deve ser aumentada, para a
segurança do motorista, nos trechos em curva. O Manual do
CONTRAN não diz de quanto é esse aumento.

2 - PISTA COM  BARREIRA DE CONCRETO.

Nos trechos dotados de barreiras de proteção de concreto, a LBO

é obrigatória para indicar o limite trafegável da faixa de rolamento e
entre a LBO e a base da barreira deve ser deixada uma faixa de 50
centímetros no mínimo nas vias rurais e de 30 centímetros nas
vias urbanas.

a
3 - PISTA COM GUIA E COM SARJETA.

A GUIA, pelo significado da palavra pode dar a entender que se

trata de uma "guia", de uma linha que guia os veículos e alguns
poderão pensar que podemos dirigir o veículo com as rodas
encostadas na guia.

Mesmo tendo uma outro denominação "meio-fio" a guia serve

apenas para estabelecer o limite entre a parte destina aos veículos
e a parte destinada aos pedestres.

Ao lado da guia temos a SARJETA. A sarjeta é local onde corre a

água da chuva e a água de lavagem da calçada até a Boca de
Lobo.

Então, não é possível trafegar com as rodas do veículo sobre a

sarjeta e tampouco é permitido estacionar o carro com as rodas
em cima da sarjeta. Numa ocorrência de chuva, as águas da
enxurradas serão bloqueadas pelas rodas e, sendo desviadas,
poderão invadir a calçada com a força das águas arrastando
crianças e pessoas idosas.

Para regulamentar esta situação, devemos colocar uma LBO na

lateral do leito carroçãvel, indicando o limite máximo que as rodas
dos veículos podem chegar.

Nas vias que têm guia e sarjeta, a LBO não é obrigatória.

LINHA DE DIVISÃO DE FLUXO:

Pode ser de fluxo na Mesma Sentido, quando é identificado pela sigla

LMS ou fluxo em Sentidos Opostos quando é idenditificado pela sigla
LFO.

1 - Linha de Fluxo no Mesmo Sentido - LMS-2.

A LMS-2 é uma linha branca que ordena fluxos de mesmo sentido

de circulação, delimitando o espaço disponível para cada faixa de
trânsito e indicando os trechos em que a ultrapassagem e a
transposição são permitidas:
 2 - Linha de Fluxo no Mesmo Sentido - LMS-1.

A LMS – 1 ordena fluxos de mesmo sentido na situação em que são

proibidas a ultrapassagem e a mudanda de faixa, por comprometer
a segurança viária.

3 - Linha de Fluxo Oposto - LFO-2.

A LFO-2 divide fluxos opostos de circulação, delimitando o espaço

disponível para cada sentido e indicando que a ultrapassagem e os
deslocamentos laterais são permitidos.
4 - Linha de Fluxo Oposto - LFO-1.

A LFO-1 divide fluxos opostos de circulação, delimitando o espaço

disponível para cada sentido e regulamentando a ultrapassagem e
os deslocamentos laterais que são proibidos para os
dois sentidos, exceto para acesso a imóvel lindeiro.
 5 - Linha de Fluxo Oposto - LFO-4.

A LFO – 4 divide fluxos opostos de circulação, delimitando o espaço

disponível para cada sentido e regulamentando os trechos em que a
ultrapassagem, a transposição e deslocamento lateral são proibidos
num dos sentidos e permitidos no outro.

É utilizada em trechos em que se aproxima de ponte sobre rio ou

outros locais críticos:

6 - Linha de Fluxo Oposto - LFO-3.

A LFO-3 divide fluxos opostos de circulação, delimitando o espaço

disponível para cada sentido e regulamentando os trechos em que a
ultrapassagem e os deslocamentos laterais são proibidos para os
dois sentidos, exceto para acesso a imóvel lindeiro.

A largura da faixa de tráfego depende da velocidade máxima permitida para o

local.
Assim, se no local for permito o desenvolvimento de velocidades altas, então,
as faixas de tráfego deverão ser mais largas para assimilar o andar
cambaleante dos veículos. Veja mais sobre este tipo de andar em .