UNIFRAN – UNIVERSIDADE DE FRANCA

AULA PRÁTICA: PARTIDAS DIRETAS EM MOTORES MIT

LEONARDO FERNANDO DOS SANTOS ALVINO RGM: 18934536

LUCAS IDALGO CHIEREGATO RGM: 19294468
LUIS FELIPE CANDIDO RGM: 19473991
OTÁVIO AUGUSTO PEREIRA LIMA RGM: 21076821
ELLEN ROSE MOREIRA ALVES RGM: 20135289

FRANCA

2022
 UNIFRAN – UNIVERSIDADE DE FRANCA

LEONARDO FERNANDO DOS SANTOS ALVINO RGM: 18934536

LUCAS IDALGO CHIEREGATO RGM: 19294468
LUIS FELIPE CANDIDO RGM: 19473991
OTÁVIO AUGUSTO PEREIRA LIMA RGM: 21076821
ELLEN ROSE MOREIRA ALVES RGM: 20135289

AULA PRÁTICA: PARTIDAS DIRETAS EM MOTORES MIT

Trabalho parcial apresentado na

disciplina de Acionamentos Elétricos
para o curso de Engenharia Elétrica
da Universidade de Franca
(UNIFRAN).

FRANCA

2022
INTRODUÇÃO
A partida direta é considerada uma das formas mais simples de partida, já
que utilizamos apenas os dispositivos de seccionamento para controlar o arranque
do motor. Sem componentes muito complexos ou que exijam um investimento alto,
os principais produtos utilizados para essa solução são o disjuntor-motor, contatores
e relés térmicos.
Nesse tipo de partida, alimentamos o motor diretamente com as fases da
rede. Dessa forma, utilizamos o máximo de desempenho do motor desde o
momento em que é acionado, fazendo com que tenhamos um torque inicial alto.
Por outro lado, existem alguns pontos negativos neste tipo de partida. Só é
possível se utilizar partida direta em motores de até 7,5cv (ou 5,5kW); os motores
que utilizam partida direta devem ser acionados sem carga (ou partida a vazio),
sendo a carga aplicada somente após o motor atingir sua rotação nominal; A
instalação elétrica deve suportar a corrente do motor, mas também deve ser capaz
de suportar a corrente de pico da partida, que pode ser 8x a corrente nominal.

1. OBJETIVO

Elaboração de ensaios de partidas diretas em motores MIT, utilizando

estruturas dos painéis e comandos do laboratório da UNIFRAN, para investigas as
principais características à:
• No instante da partida de motores MIT, a corrente pode variar de 6 a
8 vezes o valor nominal;
• A amplitude e o tempo da corrente de partida dependem das condições
de partida;
• Se for a partida sob carga, o pico de corrente pode chegar até 10 vezes
o valor nominal;
• A corrente é função da tensão aplicada no motor;
2. MATERIAIS UTILIZADOS

• Bancada de comandos de partidas de motores do laboratório

• Alicate amperímetro
• Freio motor
• Motor trifásico de gaiola 1/3CV

3. PROCEDIMENTO

3.1. LAB: IDENTIFICAÇÃO DO MIT

Fazendo uma leitura na placa do motor MIT usado é identificado as

seguintes características:
• Potência nominal do motor: 0,33CV e 0,25kW
Esta é a potência disponível na ponta do eixo do motor.
• Corrente nominal em 220V (In): 1,4 A

• Corrente nominal em 380V (In): 0,8 A

• Rotação (RPM): 3410rpm - Rotações por minuto (rpm) indica quantos

giros o motor da em 1 minuto.

• Categoria (CAT): N
Categoria do conjugado de partida do motor. Indica para que tipo de
máquina é indicado o motor. A maioria dos motores encontrados no
mercado é categoria N, que seria tipo de partida normal

• Fator de serviço (FS): 1,35

Fator de serviço indica quanto o motor pode trabalhar acima da
potência nominal.

• Grau de proteção (IP): 21

IP (índice de proteção) é o tipo de proteção a entrada de material
sólido e água dentro do motor.

• Corrente de pico (Ip/In): 5,1

Indica quantas vezes a corrente de pico (Ip) é maior que a corrente
nominal (In), neste caso a corrente de pico é 5,1x maior que a corrente
nominal. Esta corrente é atingida na partida do motor.

• Rendimento ou Eficiência (REND): 53%

O motor sempre consome mais energia do que ele consegue entregar,
o rendimento indica o quão bem ele consegue transformar essa
energia.
3.3. Reconhecimento da Rede de Alimentação da Bancada 3

3.4: Descreva sobre os resultados observados e medidos na tabela acima.

Essa parte inicial da pratica foi conhecido da bancada e realizada para fazer um
teste para comparar o balanceamento das fases a serem utilizadas, a variação
que notou entre elas foi bem pequena.

3.5 LAB: Partida direta: FUSÍVEL + CONTATOR+ RELÉ TÉRMICO

3.6 CASA: Pesquisar sobre os instrumentos observados e descreva sobre os
resultados observados e medidos na tabela 3

Contator - O contator, que é de acionamento não-manual por definição, pode ser

do tipo “de potência“ e “auxiliar“. Ele é normalmente tri polar, por ser usado em redes
industriais que são, sobretudo, trifásicas. O seu funcionamento se dá perante
condições nominais e de sobrecarga previstas, sem, porém, ter capacidade de
interrupção para desligar a corrente de curto-circuito. O acionamento é feito por uma
bobina eletromagnética pertencente ao circuito de comando, indicada na Fig. (1),
quando a bobina é energizada o fluxo magnético gerado produz uma força que une
a armadura móvel com a armadura fixa. Como visto na Fig. (1), este movimento faz
com que os contatos de força se fechem e os contatos de comando (auxiliares)
mudem de estado – normalmente fechado (NF) para normalmente aberto (NA) ou
NA para NF.
Rele Térmico – É um dispositivo de proteção que é responsável por proteger os
motores elétricos de possíveis anomalias. A mais comum é o sobreaquecimento do
motor elétrico. Quando o motor trava o seu eixo ou esta trabalhando com muita
carga, ele solicita mais corrente da rede para tentar compensar o peso requerido,
deste modo o motor acaba tendo que trabalhar com especificações que não se
enquadram a ele. Assim pode haver danos em suas bobinas provocando
aquecimento e até um provável derretimento de sua isolação, ação que é capaz de
fechar um possível curto circuito interno.

As tensões e equipamentos se comportaram bem, não ocasionando queda entre as

fases.

3.7 LAB - Teste de partida direta

Partida Direta por Fusível + Contator + Relé Térmico – Vazio

Partida Direta por Fusível + Contator + Relé Térmico – Com carga

3.8 CASA: Façam análises dos resultados, descrevendo-os, confrontando e

comparando com a teoria estuda.
 Como podemos observar a tabela acima, quando pegamos a placa do motor,
e estudamos ela conseguimos ver através das primeiras medições como o
desbalanceamento de fase pode alterar no funcionamento interno do motor que
muitas das vezes pode diminuir sua vida útil, ou ter problemas com manutenções
prematuras, o valores de fase muita das vezes pode ser devido ao mal
dimensionamento de carga dos circuitos, queda de tensão entre outro ,se
observarmos a tabela vemos que os valores medidos entre fases são muitos
próximos um do outro, por mais que haja um diferença é pouca, observamos
também que quando atribuímos carga no sistema sua corrente de partida se altera,
devido ao peso do acoplamento do motor, esse é um motivo de escolha do sistema
de partida direta em motores menores, pois entregam sua força de trabalho de
imediato. Nos resultados obtidos com os testes, podemos observar que a partida
com carga, ela necessita de uma corrente nominal maior, e a corrente máxima de
partida, a corrente de pico, está aproximadamente 6x maior que a nominal, seguindo
a teoria.

3.9 LAB: Partida direta: CONTATOR + DISJUNTOR MOTOR

3.10 Pesquisar sobre os instrumentos observados e descreva sobre os
resultados.

Disjuntor Motor - O disjuntor motor é um dispositivo que serve para

proteger contra curtos-circuitos e sobrecorrentes. Possui ó timo
desempenho com atuação rápida (casa dos milissegundos). É um
componente capaz de proporcionar grande poder de manobra a motores
elétricos, pois possui uma chave para manobra de motor elétrico.

O disjuntor motor é um interruptor elétrico automático, sendo de grande

importância seu uso nas instalações para garantir segurança. É
empregado para identificar correntes de curtos -circuitos ou sobrecargas
evitando acidentes graves que podem causar incêndios.
3.11 LAB: Teste de partida direta

Partida Direta por Contator + Disjuntor Motor – Sem carga

Partida Direta por Contator + Disjuntor Motor – Com carga

3.12 CASA: Façam análises dos resultados, descrevendo-os, confrontando e

comparando com a teoria estuda.

Utilizando a partida direta com contator e disjuntor motor com carga, podemos
perceber que a corrente nominal obtida, foi praticamente a mesma da corrente
nominal de placa do motor do fabricante, com a corrente de partida tempo um pico
de 4x maior.
U3.13 Teste de partida direta sem uma fase

-Desligue a alimentação da bancada ou acione a botoeira de emergência

- Acione o disjuntor motor;
- Deixe o MIT com carga nula, ou seja, a vazio;
- Retire uma fase T da bancada, que alimenta o motor.
Acione o cronômetro no instante da partida e meça o tempo que o DISJUNTOR
MOTOR vai agir com sua proteção térmica: 29,53s
- Depois que o disjuntor acionar, desligando o MIT, imediatamente, acione o
DISJUNTOR MOTOR novamente para uma nova partida com todas as fases. O
que houve nessa operação? Funcionou normalmente, o disjuntor motor
funcionou normalmente depois!

3.14 CASA: Façam análises dos resultados, descrevendo-os, confrontando e

comparando com a teoria estudada.

O disjuntor motor também contém um disparador térmico que é uma propriedade

que pode ser ajustada para cada tipo de circuito e corrente aplicada, esse parâmetro
protege contra sobrecarga e é dotado de um mecanismo diferencial que possui
sensibilidade de falta de fase também; Com isso, ao ser notada a falta de fase, o
sistema fará com que o disjuntor desarme parando imediatamente o motor para que
ele não queime.
3.15 LAB: Partida direta: COM REVERSOR

3.16 CASA: Pesquisar sobre os instrumentos observados e descreva-

os
Contator - O contator, que é de acionamento não-manual por definição, pode ser
do tipo “de potência“ e “auxiliar“. Ele é normalmente tri polar, por ser usado em redes
industriais que são, sobretudo, trifásicas. O seu funcionamento se dá perante
condições nominais e de sobrecarga previstas, sem, porém, ter capacidade de
interrupção para desligar a corrente de curto-circuito. O acionamento é feito por uma
bobina eletromagnética pertencente ao circuito de comando, indicada na Fig. (1),
quando a bobina é energizada o fluxo magnético gerado produz uma força que une
a armadura móvel com a armadura fixa. Como visto na Fig. (1), este movimento faz
com que os contatos de força se fechem e os contatos de comando (auxiliares)
mudem de estado – normalmente fechado (NF) para normalmente aberto (NA) ou
NA para NF.

Rele Térmico – É um dispositivo de proteção que é responsável por proteger os

motores elétricos de possíveis anomalias. A mais comum é o sobreaquecimento do
motor elétrico. Quando o motor trava o seu eixo ou esta trabalhando com muita
carga, ele solicita mais corrente da rede para tentar compensar o peso requerido,
deste modo o motor acaba tendo que trabalhar com especificações que não se
enquadram a ele. Assim pode haver danos em suas bobinas provocando
aquecimento e até um provável derretimento de sua isolação, ação que é capaz de
fechar um possível curto circuito interno.

Porém esse sistema de partida direta com reversor, são utilizados dois contatores!!
3.17 LAB: Testes de partida direta reversora

Partida direta com reversora – Vazio

Partida direta com reversora – Com carga

3.19 CASA: Como uma conclusão, ao realizar as partidas diretas nesse
laboratório, o que você observou:
Como uma conclusão, ao realizar as partidas diretas nesse laboratório, o que você
observou:
• que faltou no painel de comandos? Relé falta de fase, fusível
• o que você trocaria para melhorar os comandos?
• o que você achou sobre os dimensionamentos dos instrumentos de comandos e
proteção dessas partidas?

Primeiramente, nessa primeira pratica realizamos os testes sem os fusíveis

da bancada, pois estava em falta, fizemos uma adaptação com jumpers, sendo
assim o fusível não foi atuado em nenhum momento. A bancada de didática em si
é bem completa e explicativa, as partidas estão bem separadas na vertical, sendo
de fácil reconhecimento e manuseio os equipamentos. As proteções também estão
ajustadas corretamente, tanto por se tratar de bancadas para experimentos, deve
funcionar corretamente. O painel por ser uma bancada didática para praticas de
alunos que não tem experiencias e entendimentos de comandos e acionamentos
elétricos ela é bem segura, por mais que seja que protetivo, é um painel antigo que
precisa de umas pequenas modernizações nos sistemas de proteções, como
instalações de rele falta de fase, talvez a substituição dos fusíveis poucos utilizados
atualmente por disjuntor.

No geral, a pratica foi bastante proveitosa, principalmente para quem não

nunca havia tido contato com tais instrumentos da área, com outras pratica durante
o semestre, o conhecimento será adquirido com sucesso.