Eixo Traseiro Dana 284-286

Manual de Oficina
Eixo de Tração Traseiro DANA M286
Marruá AM31
www.agrale.com.br
man.dn.dife.420.297.qxd:Layout 1 11/14/06 2:41 PM Page 2
A Dana desenvolveu mais uma publicação para facilitar a vida dos profissionais que
trabalham na reparação de sistemas de transmissão: o Manual de Manutenção e
Montagem de Eixos Diferenciais, com informações importantes para a inspeção e
manutenção adequadas dos componentes de transmissão Dana.
Sabemos que além de produzir peças de qualidade, uma parte importantíssima é o

investimento em você, que apóia nossas iniciativas e cuida da manutenção dos veículos
aos quais nossas soluções são aplicadas. Treinamento, suporte e assistência técnica
são vitais para um relacionamento saudável e proveitoso para todos, do fabricante ao
aplicador, culminando com o que todos desejamos: um cliente satisfeito, certo de ter em
seu veículo o que há de melhor e mais seguro em soluções para transmissão.
Essenciais para a segurança, nossos componentes de transmissão desempenham

papel importantíssimo em todos os veículos, em especial nos que dependem de seu
funcionamento para transmitir a força do motor para as rodas, mantendo a estabilidade
e o controle direcional do veículo, nas mais diversas condições de uso. A inspeção
periódica é procedimento fundamental e dela depende a segurança do veículo e de
seus ocupantes. Para realizá-la corretamente é importante conhecer o funcionamento
e alguns detalhes construtivos dos seus principais componentes.
Esperamos que aprecie a leitura e aproveite as dicas.

Um abraço,
Equipe de Soluções em Transmissão Dana
2 www.dana.com.br
ÍNDICE
1. FERRAMENTAS NECESSÁRIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04
2. PROCEDIMENTOS DE LUBRIFICAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05
- O Sistema SAE de Classificação de Óleos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05
- Óleos para Eixos Diferenciais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05
- Troca do Óleo Lubrificante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
- Lubrificando os Rolamentos dos Semi-eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
- Rodas Submersas em Água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
3. COMO IDENTIFICAR OS EIXOS DIFERENCIAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07
- Convencional ou Blocante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07
- Identificação de Eixos Antigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07
4. DESMONTAGEM DOS SEMI-EIXOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08
- Modelos 35 / 44 / 44-3 / 46 / 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08
- Modelos 44-4 / 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 09
- Modelo 60 HD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
- Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
5. MONTAGEM DOS SEMI-EIXOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
- Modelos 35 / 44 / 44-3 / 46 / 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
- Modelos 44-4 / 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
- Modelo 60 HD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
- Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
6. DESMONTAGEM DA CAIXA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
- Retirada da Caixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
- Desmontagem da Caixa -
modelos 35 / 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
- Desmontagem da Caixa - modelos 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
7. MONTAGEM DA CAIXA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
- Modelos 35 / 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
- Modelos 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
- Montagem da Coroa na Caixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
- Substituindo a Coroa Dentada nos Eixos Equipados com Sistema de Freio ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
8. DESMONTAGEM DA CAIXA TRAC-LOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
9. MONTAGEM DA CAIXA TRAC-LOK .................................................................................. 24
10. DESMONTAGEM DO PINHÃO ......................................................................................... 25
11. CÁLCULO DE AJUSTE DA PROFUNDIDADE DO PINHÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
- Não Precisa no "Eixo Novo" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
- Usando o Medidor no Eixo Usado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
- Teste de Contato entre Dentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
12. MONTAGEM DO PINHÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
13. PRÉ-CARGA DOS ROLAMENTOS DO PINHÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
- Modelos 44 / 44-3 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
- Modelos 35 / 44-4 / 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
14. MONTAGEM DA CAIXA DIFERENCIAL NA CARCAÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
- Ajuste Lateral da Caixa s/ o Pinhão - modelos 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
- Ajuste da Folga Lateral c/ o Pinhão - modelos 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
- Modelos 35 / 60 / 80 / 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
- Modelos 408 / 411 / 480 / 284 / 286 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
15. TESTE DE CONTATO ENTRE DENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
- Contatos Incorretos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
16. MONTAGEM FINAL ...................................................................................................... 37
17. TABELA DE TORQUES, PRÉ-CARGAS E FOLGAS ................................................................ 37
18. TABELA DE CONVERSÃO DE MEDIDAS ............................................................................ 38
19. TABELA DE CONSULTA RÁPIDA DE DIFERENCIAIS E COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
[email protected] 4 3
1 – FERRAMENTAS NECESSÁRIAS
Utilizar as ferramentas adequadas é um passo fundamental para se realizar uma correta

manutenção ou reparação de eixos diferenciais.
Ainda hoje, muitos têm aquela imagem de que o jogo de ferramentas para eixos diferenciais é algo
caro e complicado de operar.
Mas a equipe de Assistência Técnica Dana mudou isso, desenvolvendo um novo kit de
ferramentas de baixo custo e fácil uso, composto por apenas 12 conjuntos:
1 – Sacador do 2 – Bloqueador do
3 – Rolamentos-padrão
Terminal do Pinhão Terminal do Pinhão
4 – Sistema para Troca 5 – Medidor de Profundidade 6 – Sacador e Aplicador

da Pista dos Rolamentos do Pinhão do Rolamento do Semi-eixo
7 – Expansor para Carcaça 8 – Aplicador do Cone do 9 – Aplicador do Cone

do Diferencial Rolamento Interno do Pinhão do Rolamento da Caixa
10 – Sistema para Desmontagem 11 – Sacador dos Rolamentos 12 – Dispositivo Separador

de Eixos DL / TL do Pinhão e Caixa da Caixa Diferencial 405 / 406
Para saber onde comprar o kit de ferramentas (em qualquer parte do país), basta ligar grátis para
a Linha Direta Dana – 0800-11-8022.
Mas, além do kit, é fundamental que a oficina tenha todos os instrumentos básicos de
medição, como paquímetros e micrômetros (de preferência digitais), relógio comparador com base
magnética e torquímetro, além de uma base de fixação para a colocação de caixas diferenciais
na morsa e ferramentas para sacar e aplicar retentores.
4 5 www.dana.com.br
2 – PROCEDIMENTOS DE LUBRIFICAÇÃO exemplo apresentado anteriormente. Sua

principal vantagem é manter uma viscosidade
Neste capítulo, veremos como fazer a correta adequada numa grande faixa de temperaturas.
identificação do óleo e o processo de
lubrificação dos eixos diferenciais. Óleos para Eixos Diferenciais
Pode até parecer algo secundário, mas é O lubrificante para diferenciais deve possuir
importante destacar que a maioria dos características de extrema pressão (EP),
atendimentos feitos pela Assistência Técnica classificação de serviço API GL-5 e atender
Dana na linha de eixos diferenciais tem como aos requisitos da especificação militar norte-
origem problemas de lubrificação. americana MIL-L-2105-C.
Conhecido como óleo hipóide, esse tipo de
O Sistema SAE de Classificação de Óleos lubrificante é capaz de manter uma película de
A SAE (Sociedade dos Engenheiros proteção mesmo em condições extremas de
Automotivos) desenvolveu um sistema de pressão e cargas de trabalho, situações
classificação de óleos lubrificantes baseado comuns em conjuntos de engrenagens
em medidas de viscosidade. hipóides.
Nas embalagens, podemos ver a sigla SAE Por isso nunca se pode usar qualquer óleo
acompanhada de um número, por exemplo, em eixos diferenciais. Eles não oferecerão a
SAE 85W140. Quanto maior o número, maior proteção necessária e o eixo será danificado
a viscosidade do óleo. em poucos quilômetros.
Quando o código apresenta a letra "W" (Winter O nível do óleo do eixo diferencial é controlado
- inverno em inglês), é sinal de que o óleo pelo bujão de enchimento. Após ser montado
mantém uma viscosidade de trabalho no veículo, o eixo deve ser cheio de óleo até o
adequada mesmo em baixas temperaturas. nível inferior do bujão. Para maior controle,
Com a evolução dos aditivos de viscosidade, confira as capacidades de cada modelo.
criaram-se os óleos multigraus, como no
EIXOS LUBRIFICANTE
Diferencial Convencional (STD, Open Type etc.) EP SAE 85W140 API GL 5
Diferencial Deslizamento Limitado "EP SAE 85W140 API GL 5 adicionar aditivo modificador
(Trac-Lok, Power-Lok, Hydra-Lok, Tração Positiva, de atrito STURACO 7098 entre 4~6% do volume total
Blocante etc.) ou Texaco Multigear LS 85W140"
*agite bem a lata antes de colocar o óleo no eixo, dissolvendo o acúmulo que fica no fundo
EIXOS CAPACIDADE (LITROS)

26 0,8
30 1,2
35 1.2
44-3 1,6
44 1,6
44-4 2,2
46 2,2
60 2,8
70 3,2
80 4,0
405 2,6
406 3,1
411 3,8
284 3,8
286 3,8
Troca do Óleo Lubrificante

Para manter o eixo diferencial sempre em
perfeitas condições de funcionamento, é
recomendada a verificação constante do nível
do óleo lubrificante.
Após fazer reparos no eixo diferencial, faça
uma primeira troca de óleo entre 2.000 e
5.000 km, garantindo a remoção das partículas
metálicas que surgem no período de ajuste.
Após esse "amaciamento", efetue as trocas de
acordo com o indicado pelo fabricante do
veículo.
Sempre que trocar o óleo do diferencial, rode
sem carga e em velocidade baixa por cerca de
cinco minutos, para garantir que o lubrificante
chegou a todas as partes do eixo.
Lubrificando os Rolamentos dos Semi-

eixos
Após a troca ou inspeção dos rolamentos dos
semi-eixos, é preciso lubrificá-los com o
próprio óleo utilizado no eixo diferencial.
Rodas Submersas em Água

Se as rodas do veículo foram, por qualquer
motivo, submersas em água a ponto de cobrir
os cubos, faça uma limpeza e inspeção
completa nas extremidades do eixo, além de
verificar se o óleo lubrificante não foi
contaminado pela água.
6 7 www.dana.com.br
3 – COMO IDENTIFICAR OS EIXOS

DIFERENCIAIS
Todos os eixos Spicer e Braseixos (de

fabricação mais recente) possuem placas ou
etiquetas de identificação onde estão as
principais especificações do produto, como o
modelo, série, data de fabricação e relação
(coroa/pinhão).
Sempre é recomendável consultar a placa de

identificação antes de iniciar o reparo do eixo.
Dessa forma, fica muito mais fácil localizar e
comprar as peças de reposição necessárias.
Convencional ou Blocante
Em alguns eixos, a identificação
sobre o sistema de tração
(convencional ou blocante) não
aparece na placa de identificação,
1
mas num "plug" de borracha ou plaqueta
fixada na tampa da carcaça.
Identificação de Eixos Antigos

Nos eixos mais antigos, a identificação está
gravada pela ordem: dia, mês, ano, série e
código do eixo.
Por exemplo: 28.01.1.14.473. Este código
significa que o eixo foi montado em 28 de
Janeiro de 1991, foi o 14° eixo aprovado e seu
código é 473.
4 – DESMONTAGEM DOS SEMI-EIXOS Coloque o semi-eixo em uma morsa e retire o

anel elástico (se houver). Puncione dois pontos
Comece retirando o eixo diferencial do veículo no anel de segurança do semi-eixo para
(já drenado, sem óleo e sem as rodas) e marcar a furação.
colocando-o em um cavalete. Em seguida,
remova o tambor de freio.
2 Fure os pontos marcados com uma broca de

8 mm, numa profundidade de aproximadamente
Modelos 35 / 44 / 44-3 / 46 / 60 3/4 da espessura do anel. Cuidado para não
Retire as porcas que fixam o espelho de freio atravessar o anel com a broca, pois danificará
na carcaça do eixo. Retire o semi-eixo o semi-eixo.
puxando-o para fora. Utilize duas alavancas,
se necessário. Em seguida, retire o espelho de
freio.
Com uma talhadeira, bata com força sobre os

3 furos até soltar o anel de segurança, tomando
cuidado para não danificar o semi-eixo.
Retire a capa do rolamento, quando esta
estiver presa ao tubo.
4 Instale o Sacador e Aplicador do Rolamento do

Semi-eixo (Ferramenta 6) entre o rolamento e o
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retentor e coloque o semi-eixo numa prensa Afaste o eixo das satélites.

para remover o rolamento.
Nunca aqueça ou corte o rolamento com
maçarico para removê-lo. Você certamente
danificará o semi-eixo.
10
Empurre o semi-eixo para dentro, para facilitar

a remoção das travas "C". Em seguida, faça a
8 remoção das travas.
Em seguida, remova o retentor e a placa

retentora.
Atenção: Sempre que forem removidos,
retentor, placa retentora, rolamento e anel
de segurança devem ser substituídos por
componentes novos disponíveis nos kits de
reparo Spicer.
Inspecione o semi-eixo, procurando por riscos
profundos, rebarbas ou outros danos
11
Retire o semi-eixo puxando-o para fora. Se

necessário, utilize duas alavancas. Tome muito
cuidado para não causar danos ao rolamento,
retentor ou sensor de freio ABS do semi-eixo,
que permanecerão fixados ao tubo do eixo.
Modelos 44-4 / 405 / 406

Comece o procedimento da mesma forma que
nos eixos Spicer.
Com o eixo no cavalete, gire a caixa do diferencial
até que o parafuso-trava do eixo das satélites
fique acessível. Remova esse parafuso. 12
Retire o retentor e o rolamento do semi-eixo superior do anel-trava.

com o Sacador e Aplicador do Rolamento do
Semi-eixo (Ferramenta 6).
7 mm
16
13 Fure os pontos marcados, primeiro com uma

broca de 6 mm e, em seguida, com uma broca
Modelo 60 HD de 12 mm. Não ultrapasse a profundidade de
Retire as porcas que fixam o espelho de freio aproximadamente 3/4 da espessura do anel,
na carcaça do eixo. Retire o semi-eixo para não danificar o semi-eixo.
puxando-o para fora. Utilize duas alavancas,
se necessário. Em seguida, retire o espelho de
freio.
17
Com uma talhadeira, bata com força sobre os

14 furos até soltar o anel de segurança, que
deverá ser substituído por um novo na
Coloque o semi-eixo em uma morsa e retire o remontagem.
anel elástico.
18
15
Puncione dois pontos no anel-trava do semi-

eixo para marcar a furação. Marque esses
pontos numa distância de 7 mm da parte
10 11 www.dana.com.br
Instale o Sacador e Aplicador do Rolamento do

Semi-eixo (Ferramenta 6) entre o anel-trava, o
cubo e o semi-eixo. Utilizando uma prensa,
remova o cubo.
19
Retire o anel elástico do cubo.
20
Retire o rolamento.
21
Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480

Como esses eixos utilizam semi-eixos
flutuantes, os rolamentos ficam localizados nos
cubos das rodas. Para removê-los, basta
soltar a porca de fixação do cubo.
5 – MONTAGEM DOS SEMI-EIXOS Passe um calibre de lâminas de 0,015”

(0,04mm) entre o rolamento e o anel de
Modelos 35 / 44 / 44-3 / 46 / 60 segurança para conferir o assentamento das
Limpe cuidadosamente com thinner ou peças.
benzina (não usar querosene) a superfície de O ideal é que o calibre não consiga passar entre
assentamento do rolamento e do anel de o rolamento e o anel em pelo menos um ponto.
segurança antes de iniciar a montagem dos Se passar por toda a periferia do rolamento,
novos componentes no semi-eixo. Obs.: Ao será preciso prensar mais o anel de segurança.
utilizar solventes, observe as recomendações
de preservação do meio ambiente.
24
22 Lubrifique o rolamento do semi-eixo com o

óleo do diferencial. Instale a capa do rolamento
Instale a placa de retenção e o retentor no tubo do eixo e confira se ficou
(lubrificando os lábios do retentor com o óleo completamente assentada.
do diferencial).
Em seguida, posicione o novo rolamento no
semi-eixo e monte o anel de segurança,
prensando com uma interferência mínima de
6 toneladas. Nunca aqueça o anel para facilitar
a montagem, pois o componente ficará
fragilizado.
25
Monte o espelho de freio. Em seguida, monte

o semi-eixo, alinhando os furos da placa
retentora com os parafusos. Empurre o semi-
eixo para dentro do tubo o quanto for possível.
23
verifique se a sede está perfeitamente limpa.

Após a montagem, lubrifique os lábios do
vedador com o óleo do diferencial.
Posicione os semi-eixos (um de cada vez) e
coloque as travas "C".
26
Posicione as porcas nos parafusos do espelho

de freio e aperte conforme recomendado na
Tabela de Torques, Pré-cargas e Folgas (item
17 do Manual). Como essas porcas são auto- 29
travantes, nunca podem ser reutilizadas. Use
sempre porcas novas. Recoloque o eixo das satélites e aperte o
parafuso-trava da caixa.
27
30
Modelos 44-4 / 405 / 406
Inspecione a sede do rolamento do semi-eixo
no tubo. Se apresentar excesso de aspereza
ou rebarbas, corrija o problema.
Instale o rolamento do semi-eixo no tubo com
o Sacador e Aplicador do Rolamento do Semi-
eixo (Ferramenta 6).
28
Antes de montar o novo anel de vedação,
Modelo 60 HD Limpe cuidadosamente a superfície de

Comece com a montagem do anel vedador no assentamento do rolamento e do anel-trava
rolamento novo. Passe um pouco de vaselina com solvente, antes de iniciar a montagem dos
no anel para facilitar sua montagem no cubo. novos componentes no semi-eixo. Também
garanta que o novo anel-trava e o rolamento
estejam perfeitamente limpos.
31
Monte o rolamento no cubo, utilizando o 34

Sacador e Aplicador do Rolamento do Semi-
eixo (Ferramenta 6) e uma prensa. Instale o cubo e o novo anel-trava no semi-
eixo. Coloque o anel-trava com o lado usinado
voltado para o lado da pista do rolamento.
32
Instale o anel elástico. 35
Posicione os componentes sob o soquete de

uma prensa e pressione até o seu
assentamento. Utilize uma prensa com
capacidade superior a 6 toneladas.
33
36
Instale o anel elástico do anel-trava.
37
Monte o espelho e o conjunto de freio. Instale

o semi-eixo alinhado ao cubo. No chanfro do
cubo, aplique uma camada de aproximadamente
3 mm de silicone. Mas não exagere no
silicone, pois ele pode acabar contaminando
o óleo do diferencial.
38
Instale os parafusos e aperte conforme

recomendado na Tabela de Torques, Pré-
cargas e Folgas (item 17 do Manual).
39
Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480

A montagem dos semi-eixos desses modelos
é extremamente simples. Apenas faça o
procedimento inverso à desmontagem.
6 – DESMONTAGEM DA CAIXA 0.015” (0.38mm) – (item 17 do Manual). Use

sempre um relógio comparador nessa tarefa.
A exemplo do processo de desmontagem dos
semi-eixos, o primeiro passo na desmontagem
da caixa diferencial é remover o eixo do
veículo, retirar o óleo lubrificante e colocá-lo
em um cavalete de trabalho.
Em seguida, é preciso afastar os semi-eixos
para iniciar a retirada da caixa.
Atenção para o modelo do eixo.
Retirada da Caixa
Nos modelos 411 / 480 / 284 e 286, inicie o 42
processo de retirada da caixa removendo os
parafusos, as arruelas de pressão e as travas dos Com o auxílio de duas alavancas, retire a caixa
anéis roscados de ajuste dos rolamentos da caixa. diferencial da carcaça. Após, retire o expansor
(caso tenha sido usado). Tome cuidado para
não danificar a coroa e o pinhão. Marque, com
uma etiqueta, as capas dos rolamentos,
indicando de qual lado foram retirados.
40
A seguir, remova os mancais das capas dos

rolamentos. Memorize ou anote a posição das
letras que estão estampadas nos mancais e 43
na carcaça do eixo. Isto será fundamental na
remontagem. Coloque a caixa diferencial na morsa e
remova os parafusos da coroa. Como esses
parafusos são autotravantes, eles deverão ser
substituídos.
41
Caso seja necessário, instale o Expansor para

Carcaça do Diferencial (Ferramenta 7), exceto 44
nos modelos 411 / 480 / 284 e 286. Mas cuidado
para não ultrapassar os valores especificados
na Tabela de Torques, Pré-cargas e Folgas -
Remova a coroa da caixa com um martelo de

plástico ou borracha.
Se for reaproveitar a coroa, marque sua
posição.
47
Remova o pino elástico e retire o eixo das

satélites, com o auxílio de um pino-guia.
45
Desmontagem da Caixa - modelos 35 / 44 / 44-3 /

44-4 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286
Retire os rolamentos da caixa com o Sacador
dos Rolamentos do Pinhão e Caixa (Ferramenta
11). Independente da quilometragem do eixo,
os rolamentos devem ser sempre descartados
e substituídos por novos.
Identifique os calços de ajuste da caixa, 48
marcando de qual dos dois lados foram
retirados. Caso estejam gastos, devem ser Para remover as planetárias e as satélites,
substituídos por novos na hora da montagem. primeiro gire as planetárias. Isto permitirá que
Faça marcas de correspondência entre a as satélites se desloquem para a abertura da
coroa e a caixa diferencial, para garantir a caixa, juntamente com suas arruelas. Com a
remontagem exatamente no mesmo ponto. saída das satélites, as planetárias e suas
arruelas ficarão soltas.
Limpe e inspecione todos os componentes da
caixa diferencial (inclusive a própria caixa).
Substitua todas as peças que apresentarem
desgaste excessivo.
Antes da montagem, lubrifique todos os
componentes (com o próprio óleo do
diferencial) para evitar corrosão.
46
Usando um martelo e um pequeno pino, retire

o pino-trava que prende o eixo das satélites.
Caso o modelo use parafuso, remova-o.
49
Desmontagem da Caixa - modelos 405 / 406 componentes (com o próprio óleo do

Retire os rolamentos da caixa com o Sacador diferencial) para evitar corrosão.
dos Rolamentos do Pinhão e Caixa
(Ferramenta 11). Independente da
quilometragem do eixo, os rolamentos devem
ser sempre descartados e substituídos por
novos.
Identifique os calços de ajuste da caixa,
marcando de qual dos dois lados foram
retirados. Caso estejam gastos, devem ser
substituídos por novos na hora da montagem.
Faça marcas de correspondência entre a
coroa e a caixa diferencial, para garantir a
remontagem exatamente no mesmo ponto.
50
Instale a caixa em uma base de fixação

(dispositivo específico para fixar caixas
diferenciais na morsa).
Com o conjunto preso na morsa, remova a
arruela e o parafuso-trava do eixo das satélites.
Comece a afastar o eixo (do lado do parafuso-
trava) e, ao mesmo tempo, introduza o eixo-
guia, mantendo as satélites no mesmo lugar.
Instale o Dispositivo Separador da Caixa
Diferencial 405/406 (Ferramenta 12), colocando
o disco extrator (liso) na planetária do lado
esquerdo, o disco roscado na planetária do
lado direito e o parafuso de compressão
atravessando a planetária do lado direito.
Remova a planetária do lado esquerdo e, em
seguida, o anel de retenção. Finalize removendo
a planetária do lado direito e a arruela de
encosto.
Limpe e inspecione todos os componentes da
caixa diferencial (inclusive a própria caixa).
Substitua todas as peças que apresentarem
desgaste excessivo.
Antes da montagem, lubrifique todos os
7 – MONTAGEM DA CAIXA
Modelos 35 / 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 60 / 70 /

80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286
Coloque a caixa diferencial na morsa. Monte as
planetárias e suas arruelas de encosto.
Segure-as com as mãos e em seguida monte
as satélites e as arruelas.
Gire as planetárias até que as satélites fiquem
alinhadas com o furo da caixa. Termine o
trabalho de alinhamento colocando o pino 53
extrator no lugar do eixo das satélites.
Com o auxílio de um punção, crave o metal a
fim de depositar material sobre o pino para
fixá-lo no lugar e para assegurar que o pino
elástico não se solte em funcionamento.
51
Em seguida, posicione o eixo das satélites no

furo da caixa e empurre-o para dentro com o
auxílio de um martelo, removendo assim o pino 54
extrator.
Confira se o furo do pino-trava está alinhado
com o furo correspondente na caixa do
diferencial. Modelos 405 / 406
Instale a arruela de encosto e a planetária do
lado direito.
52
Monte o pino-trava na caixa com o auxílio de 55

um martelo e um pino-guia. Caso seja um
parafuso-trava, aplique o torque Posicione as satélites de modo que fiquem
recomendado. alinhadas com os furos do seu eixo. Em
seguida, instale o eixo, fixando as satélites.
BASE DE
FIXAÇÃO
56 58
Monte a arruela de retenção e a planetária do

lado esquerdo. Montagem da Coroa na Caixa
Em primeiro lugar, inspecione o estado do
flange da caixa diferencial, se está livre de
riscos e rebarbas.
Monte a coroa na caixa sempre com parafusos
novos. Nos modelos 405, 406, 408 e 411,
aplique trava líquida torque médio Loctite 241
ou Three Bond 5M nos furos roscados da
coroa.
Aperte os parafusos de forma cruzada e dentro
dos valores especificados na Tabela de
57 Torques, Pré-cargas e Folgas (item 17 do
Manual).
Instale a caixa em uma base de fixação e
prenda o conjunto na morsa. Instale a caixa do
diferencial do lado esquerdo, posicionando-a
nos pinos-guia. Complete a montagem Substituindo a coroa dentada nos eixos
colocando a caixa do lado direito de acordo com equipados com sistema de freio ABS:
a marcação da posição original de montagem.
Afaste o eixo das satélites do lado do O anel dentado (também chamado anel
parafuso-trava, introduzindo (ao mesmo excitador) deve ser instalado na base da caixa
tempo) o eixo-guia do lado oposto e mantendo do diferencial, onde fica instalada a coroa.
as satélites no mesmo lugar.
Afaste o eixo das satélites e o eixo-guia o
suficiente para a passagem do parafuso de 1
compressão do Dispositivo Separador da
Caixa Diferencial 405 / 406 (Ferramenta 12).
Instale o parafuso de compressão na base de
fixação, passando pelo centro das planetárias.
Monte o adaptador e a porca do parafuso de
compressão. Aperte a porca, comprimindo as
duas metades da caixa. Ao final, remova o
2
dispositivo. 59
Afaste o eixo-guia e empurre o eixo das
satélites simultaneamente, mantendo as
satélites e as arruelas em seu lugar. Finalize
colocando a arruela e o parafuso-trava do eixo.
A seguir, com o auxílio de um alicate, retire o

anel da água, e, com a peça ainda quente,
faça a montagem na caixa do diferencial.
A dilatação que o material sofre com o

aquecimento facilita a montagem da peça.
Ao término da montagem, instale a coroa e

aperte os parafusos com o torque adequado.
60
Procedimentos:
a - Posicione o anel na base da caixa do
diferencial, e com o auxílio de um martelo de
borracha dê algumas batidas até o anel
encaixar.
b - Monte a coroa.
63
61
Se a montagem estiver difícil, siga as instruções

a seguir:
Em um recipiente com água, introduza o anel

dentado e leve ao fogo para aquecimento.
Deixe a água ferver por aproximadamente 5
minutos.
62
8 – DESMONTAGEM DA CAIXA TRAC-LOK
Utilizada nos eixos 44-3, 44-4, 46 e 60, a caixa

diferencial de deslizamento limitado (blocante)
Trac-Lok apresenta um início de desmontagem
semelhante ao do modelo tradicional, como os
cuidados em prender a caixa na morsa e
remover o eixo das satélites.
Conjunto da Caixa Diferencial

01 Caixa Diferencial
02 Planetárias
03 Satélites
04 Eixo das Satélites
05 Mola Belleville
06 Discos de Fricção
07 Pratos de Fricção
08 Pratos de Fricção de Ajuste
09 Arruela das Satélites
10 Pino Trava
11 Clip Trava dos Pratos
64
Após a remoção do eixo das satélites,

começam as diferenças. Utilize o Sistema para
Desmontagem de Eixos DL (Ferramenta 10)
para comprimir as molas Belleville.
Introduza o fuso roscado pelo centro da
planetária superior e posicione os dois discos.
O disco com rosca no fuso irá comprimir a
mola Belleville superior e o liso servirá como
apoio para comprimir a inferior.
Em seguida, acione o fuso com uma chave até
comprimir totalmente as molas (se necessário,
use uma chave de fenda para imobilizar o
disco com rosca).
65
Com as molas comprimidas, as arruelas das

satélites ficarão livres. Remova-as e afrouxe o
aperto do fuso, até perceber que as satélites
ficaram livres. Retire as satélites.
Em seguida, gire o cabo da ferramenta (que
está ligado à parte estriada) até liberar as
planetárias. Remova o dispositivo e retire as
planetárias e os pacotes de discos de fricção.
Tenha muito cuidado ao retirar os discos de
fricção, mantendo-os exatamente na mesma
posição em que estavam montados. (Vide
vista explodida.)
66
9 – MONTAGEM DA CAIXA TRAC-LOK Instale as satélites e gire o dispositivo até o

ponto em que os furos das satélites coincidam
Em primeiro lugar, lubrifique as planetárias, com os furos da caixa. Comprima totalmente
os discos de fricção e os pratos com o óleo as molas Belleville que as satélites ficarão
indicado para eixos de deslizamento limitado livres. Introduza as arruelas tomando o
(veja em Procedimentos de Lubrificação, item 2 do cuidado para manter os furos alinhados.
Manual).
Atenção: antes da montagem os discos
devem ficar submersos em óleo, para depois
serem montados nas planetárias.
Remonte os discos e pratos exatamente na
ordem em que foram desmontados, a menos
que sejam componentes novos.
Monte os clips de retenção nas orelhas dos pratos.
Confira se ficaram bem firmes e assentados.
Com a caixa diferencial posicionada, monte o
pacote e a planetária inferior. Verifique se o 69
pacote está montado no entalhado da planetária
e se os clips de retenção estão perfeitamente Com o auxílio de um pino-guia, comece a
assentados nas cavidades da caixa diferencial. montagem do eixo das satélites. Remova o
pino-guia e termine a montagem. Confira se o
furo do pino-trava do eixo ficou alinhado com o
furo da caixa satélite.
Monte o pino-trava. Com o auxílio de um
punção, crave o metal da caixa sobre o pino
para fixá-lo no lugar.
67
Monte o outro pacote e sua planetária. Com as

planetárias e os discos instalados, introduza o
Sistema para Desmontagem de Eixos DL
(Ferramenta 10) para comprimir as molas
Belleville. Comprima até encontrar resistência
no giro do dispositivo.
68
10 – DESMONTAGEM DO PINHÃO Remova a arruela defletora e o cone do

rolamento.
Gire a carcaça do eixo deixando a saída do
pinhão voltada para cima. Imobilize o pinhão
com o Bloqueador do Terminal do Pinhão
(Ferramenta 2). Remova a porca, a arruela do
pinhão e o terminal. A porca deve ser descartada
e trocada por uma nova na montagem.
72
Retire a capa do rolamento externo, utilizando

um martelo e o Sistema para Troca da Pista
dos Rolamentos (Ferramenta 4).
70
Utilizando um martelo de plástico ou de borracha,

remova o pinhão da carcaça. Segure o pinhão
para evitar que ele caia e seja danificado.
73
Remova a capa do rolamento interno também

com o Sistema para Troca da Pista dos
Rolamentos (Ferramenta 4).
Retire os calços de profundidade do pinhão
entre a capa do rolamento e o furo da carcaça.
Meça cada calço, anote os resultados e
guarde-os para a montagem. Se algum calço
estiver danificado, substitua todos.
71
Na ponta entalhada do pinhão existem calços

que dão a pré-carga do rolamento. Estes
calços devem ser retirados, limpos e
guardados para a montagem. Caso estejam
danificados, precisarão ser substituídos por
novos.
74
Inspecione os rolamentos do pinhão. Procure

sinais de desgaste, riscos ou danos nos
roletes, capa ou pista do cone.
75
Remova o cone do rolamento interno (e o

calço, quando existir), utilizando o Sacador
dos Rolamentos do Pinhão e Caixa
(Ferramenta 11) e uma morsa.
76
11 – CÁLCULO DE AJUSTE DA
PROFUNDIDADE DO PINHÃO
Não Precisa no "Eixo Novo"

Quando for fazer qualquer reparo num "eixo
novo" (um eixo que está reparado pela
primeira vez), não precisa usar o Medidor de
Profundidade.
Pode-se fazer esse serviço de forma numérica,
que é muito mais fácil. É só comparar, usando
a tabela abaixo, o número estampado no
pinhão velho com o número do pinhão novo e
fazer o acerto dos calços como está indicado.
Por exemplo, se o pinhão antigo tiver a marca
+1 e o novo tiver a marca 0, é necessário
acrescentar mais 0,03 mm de calço no pinhão.
Se os dois tiverem o mesmo número e o
mesmo sinal (+2 e + 2), nem precisa mexer. É
só manter o pacote de calços original.
77
Tabela de Ajuste de Profundidade do Pinhão
MARCA NO TOPO DO PINHÃO NOVO
-4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4
MARCA NO TOPO DO
PINHÃO VELHO
+4 + 0,20 + 0,18 + 0,15 + 0,13 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0
+3 + 0,18 + 0,15 + 0,13 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03
+2 + 0,15 + 0,13 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05
+1 + 0,13 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08
0 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10
-1 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10 -0.13
-2 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10 -0.13 -0.15
-3 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10 -0.13 -0.15 -0.18
-4 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10 -0.13 -0.15 -0.18 -0,20
Usando o Medidor no Eixo Usado

Para aqueles casos em que o eixo já sofreu
manutenção anterior, utilize o Medidor de
Profundidade do Pinhão (Ferramenta 5) para
determinar a quantidade de calços.
Primeiro, instale o dispositivo de acordo com o
modelo do eixo. Veja que existem seis jogos de
adaptadores, onde estão gravados os
números dos eixos.
Depois, com a ajuda de um nível, nivele a caixa
do eixo e o chanfro da ferramenta.
78
Com um paquímetro digital de profundidade, Então:

meça a distância entre o chanfro da ferramenta
e a base de apoio da capa do rolamento Calço = H - (DM + P)
interno do pinhão. Tire quatro medidas e faça Calço = 137,46 - (136,06 + 0,05)
uma média. Essa será a sua altura H. Calço = 137,46 – 136,11
Calço = 1,35 mm
Teste de Contato entre Dentes

Tanto no eixo "novo" quanto num reparado, o
que garantirá a qualidade desse serviço é o
teste de verificação de contato entre os
dentes, feito ao final de toda a montagem.
No capítulo 15 deste Manual - Teste de
Contato entre Dentes –, veja como fazer o teste
de forma fácil e rápida, além de solucionar os
problemas que possam aparecer.
79
Agora que você já tem a medida H, pegue a

medida DM de acordo com o modelo do eixo.
Tabela Número DM
MODELO 35 44-3 44-4 46 60 70 80 405 406 411 480 284 286
DE EIXO
NÚMERO 122.25 138.89 136.06 136.06 157.16 166.68 177.78 132.58 152.66 179.97 179.97 179.97 179.97
DM
Também pegue a medida P, de acordo com a

numeração gravada no pinhão novo.
Tabela Número Pinhão

NÚMERO DO PINHÃO NOVO -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4
MEDIDA P -0.1 -0.08 -0.05 -0.03 0 0.03 0.05 0.08 0.1
Agora que você já tem todas as medidas (H,

DM e P), é só aplicar na fórmula abaixo para ter
a espessura do calço:
Calço = H - (DM +/- P)
Como exemplo, vamos fazer o cálculo de um

eixo 46 que desmontamos:
H medido no eixo: 137,46 mm

Número DM para eixos 46: 136,06
Número P para pinhão com gravação +2: 0,05
12 – MONTAGEM DO PINHÃO Monte o cone do rolamento interno no pinhão

com o Aplicador do Cone do Rolamento
Nos modelos de eixo 44, 44-3, 44-4, 46 e 70, Interno do Pinhão (Ferramenta 8).
antes da montagem do pinhão será preciso
fazer o ajuste lateral da caixa diferencial,
conforme as instruções do capítulo 14 deste
Manual - Montagem da Caixa Diferencial na
Carcaça.
Instale o jogo de calços, de acordo com os

cálculos realizados. Monte a capa do
rolamento interno com o Sistema para Troca
da Pista dos Rolamentos (Ferramenta 4).
Note que, em alguns modelos de pinhão, os 82
calços ficam sob a capa do rolamento interno.
Em outros, sob o cone do rolamento interno.
Instale o pinhão na carcaça e monte os calços
de ajuste da pré-carga. Monte o cone do
rolamento externo no pinhão, o defletor e o
terminal.
Monte a arruela e a porca do pinhão. Gire a
porca repetidas vezes, movimentando o
pinhão para assentar os rolamentos.
Não monte o retentor ainda. Ele só será
colocado após o ajuste da pré-carga dos
rolamentos.
80
Monte a capa do rolamento externo do pinhão,

utilizando também o Sistema para Troca da
Pista dos Rolamentos (Ferramenta 4).
81
13 – PRÉ-CARGA DOS ROLAMENTOS DO

PINHÃO
Modelos 44 / 44-3 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 /

411 / 480 / 284 / 286
O ajuste da pré-carga é fundamental para
evitar que os rolamentos do pinhão operem
com pressão excessiva (reduzindo sua vida
útil) ou com folga, afetando o contato entre os
dentes da coroa e pinhão.
Para se chegar ao valor correto (disponível na 84
Tabela de Torques, Pré-cargas e Folgas - item
17 do Manual) é preciso colocar calços entre o Quando a pré-carga estiver correta, remova a
cone do rolamento dianteiro e o encosto porca e o terminal para instalar o retentor do
existente na haste do pinhão. pinhão. Sempre aplique uma camada fina de
Inicie uma primeira montagem utilizando o óleo nos lábios do retentor, pois o retentor
pacote de calços que já estava no pinhão. seco muda o torque de giro.
Instale o terminal, a arruela e a porca do pinhão
com o torque especificado na Tabela de
Torques, Pré-cargas e Folgas (item 17 do
Manual).
85
Reinstale o terminal, a arruela e a porca do

pinhão e aplique o torque especificado para
83 recravar a porca do pinhão.
Gire o pinhão com um torquímetro para Modelos 35 / 44-4 / 405 / 406

conferir se os valores de pré-carga estão de Esses modelos de eixo utilizam um sistema
acordo com a Tabela de Torques, Pré-cargas e com anel colapsível. Basta aplicar o torque
Folgas (item 17 do Manual). correto na porca do pinhão para se obter a
Considere sempre o valor obtido com o pré-carga especificada.
pinhão em movimento, nunca o valor inicial Caso o valor de pré-carga fique fora do
(de partida). Caso precise diminuir o torque, aceitável, será preciso fazer uma inspeção nos
adicione calços. Para aumentar, retire-os. componentes para descobrir onde está o
problema.
14 – MONTAGEM DA CAIXA DIFERENCIAL Em seguida, force a caixa diferencial (o quanto

NA CARCAÇA puder) para o lado oposto. Repita o processo
até que a mesma leitura seja obtida toda vez.
Ajuste Lateral da Caixa sem o Pinhão - Anote a leitura final do relógio comparador.
modelos 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 70 Este será o total de calços necessários (menos
Nesses modelos de eixo, o primeiro passo é a pré-carga) que será levado em conta na hora
realizar o ajuste lateral da caixa diferencial. da montagem.
Instale os Rolamentos-padrão (Ferramenta 3) Finalize removendo o relógio comparador e
na caixa diferencial e coloque o conjunto na instalando o pinhão na carcaça conforme as
carcaça (sem o pinhão). instruções do capítulo 12 deste Manual -
Montagem do Pinhão.
Não retire os rolamentos-padrão da caixa, pois
serão utilizados no início da montagem final na
carcaça.
Ajuste da Folga Lateral com o Pinhão -

Modelos 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 70
Coloque a caixa diferencial na carcaça (com
os rolamentos-padrão). Monte o relógio
86 comparador exatamente como estava no
processo de ajuste lateral (inclusive apoiado no
Monte o relógio comparador com uma base mesmo parafuso da coroa).
magnética. Coloque a ponta do relógio na Engrene a coroa no pinhão. Force a caixa (ao
parte lisa de um dos parafusos na coroa. máximo) no sentido de engrenar os dentes da
Empurre a caixa diferencial contra uma das coroa no pinhão e ajuste o relógio comparador
laterais internas da carcaça, segure nesta em zero.
posição e ajuste o relógio comparador em
zero.
Obs.: Medir em 3 posições a 120º.
88
Force o conjunto da caixa do diferencial no

87 sentido contrário, ou seja, como se fosse
desengrenar a coroa do pinhão. Repita o
processo até que a mesma leitura seja
obtida toda vez em 3 posições espaçadas
igualmente. A tolerância de folga vai de 0.005”
a 0.009” e não deve variar mais do que 0.003”
entre os pontos inspecionados.
O valor encontrado será a quantidade de
calços a serem colocados na caixa diferencial
do lado da coroa.
Remova o relógio comparador e a base relógio comparador, verifique se a expansão não

magnética. Retire a caixa diferencial da ultrapassa os valores indicados na Tabela de
carcaça e remova os rolamentos-padrão. Torques, Pré-cargas e Folgas (item 17 do Manual).
Coloque os calços do lado da coroa. Monte o
cone do rolamento no cubo da caixa com o
Aplicador do Cone do Rolamento da Caixa
(Ferramenta 9).
91
Coloque as capas dos rolamentos do

diferencial em seus cones. Instale a caixa
89 diferencial na carcaça. Use um martelo de
091 plástico ou borracha para assentar o conjunto.
Agora será preciso montar os calços do lado Muito cuidado para não deformar os dentes
oposto da caixa. Primeiro, pegue o valor da coroa ou do pinhão durante a montagem.
daquela leitura feita sem o pinhão, no ajuste Monte os mancais. Confira se as letras
lateral da caixa (por exemplo: 2,15 mm). gravadas nas peças são exatamente iguais e
Subtraia desse valor a quantidade de calços estão na mesma posição das gravadas na
que já foram colocados do lado da coroa (por carcaça. Aperte os parafusos conforme as
exemplo: 1,40 mm). recomendações da Tabela de Torques, Pré-
No valor que sobrou (por exemplo: 2,15 - 1,40 = cargas e Folgas (item 17 do Manual).
0,75 mm), acrescente mais o valor indicado na
17 do Manual) para a pré-carga dos rolamentos
da caixa (por exemplo: 0,10 mm num eixo 46).
Este valor final (em nosso exemplo: 0,75 mm +
0,10 mm = 0,85 mm) será a quantidade de
calços a ser colocados no lado oposto.
Finalize montando os rolamentos da mesma
forma que no processo anterior.
92
Com tudo montado, confira a folga entre a

coroa e o pinhão. Com um relógio comparador,
verifique a folga em três pontos espaçados
igualmente.
Veja se os valores estão de acordo com a
17 do Manual) e também se não apresentam
90 variação entre eles acima de 0,07 mm.
Se a folga estiver acima da recomendada,
Expanda a carcaça utilizando o Expansor para será preciso aproximar a coroa do pinhão. Se
Carcaça do Diferencial (Ferramenta 7). Com um estiver abaixo, afastá-la. Para fazer isso, será
preciso tirar a caixa da carcaça, remover os

MONTAGEM DO
rolamentos e alterar os calços de posição sem CALÇO DE AJUSTE
LADO DA COROA
alterar a quantidade para não afetar a pré-
carga.
93 95
Modelos 35 / 60 / 80 / 405 / 406

Instale a caixa diferencial completa (com coroa e
rolamentos) na carcaça. Confira se as capas dos
rolamentos ficaram perfeitamente assentadas.
96
94
Expanda a carcaça utilizando o Expansor para
Pressione a caixa diferencial contra o pinhão. Carcaça do Diferencial (Ferramenta 7). Com
Introduza um calço do lado da coroa até um relógio comparador, verifique se a expansão
preencher totalmente a folga entre a face de não ultrapassa os valores indicados na Tabela
apoio do rolamento e a carcaça. de Torques, Pré-cargas e Folgas (item 17 do
Manual).
Empurre a caixa diferencial no sentido oposto.
Escolha um calço capaz de entrar justo entre a
capa do rolamento e a carcaça. Em seguida,
remova a caixa da carcaça.
Veja qual é a espessura desse calço e some ao
número encontrado o valor de pré-carga dos
rolamentos da caixa, indicado na Tabela de
Torques, Pré-cargas e Folgas (item 17 do Manual).
Escolha um novo calço com essa espessura
final (valor do primeiro calço + valor de pré-
carga).
97
Recoloque a caixa diferencial na carcaça e Modelos 408 / 411 / 480 / 284 / 286
instale o calço do lado da coroa. Confira se as Instale (provisoriamente) as capas dos
capas dos rolamentos ficaram perfeitamente rolamentos, os anéis de ajuste e as capas dos
assentadas. Complete o serviço colocando o mancais. Aperte os parafusos das capas de
calço do lado oposto (o responsável pela pré- acordo com os valores da Tabela de Torques,
carga). Pré-cargas e Folgas (item 17 do Manual).
Após o aperto, as capas dos rolamentos
devem ser capazes de se mover lateralmente
no alojamento. Se isto não acontecer, corrija o
alojamento com um raspador ou lixa. Esse
movimento é fundamental no processo de
regulagem da folga entre a coroa e o pinhão.
Em seguida, remova os mancais, as capas e
os anéis de ajuste.
Lubrifique as capas e os cones dos rolamentos
com óleo de diferencial e monte a caixa na
98 carcaça. Coloque os anéis de ajuste nos
mancais e gire-os até encostarem nos
Bata na caixa diferencial com um martelo de rolamentos. Aperte os parafusos dos mancais.
plástico ou de borracha para assegurar que os A pré-carga será obtida através da regulagem
rolamentos e calços fiquem completamente dos dois anéis de ajuste.
assentados. Remova o expansor da carcaça.
Instale as capas dos mancais e aperte os
parafusos de acordo com a Tabela de Torques,
Pré-cargas e Folgas (item 17 do Manual).
Com tudo montado, confira a folga entre a
coroa e o pinhão. Com um relógio
comparador, verifique a folga em três pontos
espaçados igualmente.
Veja se os valores estão de acordo com a
17 do Manual) e também se não apresentam
variação entre eles acima de 0,07 mm.
Se a folga estiver acima da recomendada, será
preciso aproximar a coroa do pinhão. Se
estiver abaixo, afastá-la. Faça isso alterando a
espessura dos calços da caixa.
100
Desaperte o anel Y até aparecer uma folga

axial na caixa diferencial. Em seguida, aperte o
anel X, aproximando a coroa do pinhão e
eliminando a folga.
Aperte o anel Y com um torque entre 108~142
Nm (80~105 lbs.ft), eliminando a folga do
conjunto e conferindo pré-carga aos rolamentos.
Ao final, confira com o relógio comparador se
99 a folga entre os dentes da coroa e do pinhão
está dentro do especificado na Tabela de Torques,
Pré-cargas e Folgas (item 17 do Manual).
101
Caso seja necessário aumentar ou diminuir a

folga, solte o anel X e aperte o Y na mesma
proporção, ou vice-versa. Com esse cuidado,
você não altera a pré-carga dos rolamentos.
Quando o conjunto coroa-pinhão for
reaproveitado, procure manter a mesma folga
entre dentes encontrada antes da
desmontagem.
102
15 – TESTE DE CONTATO ENTRE DENTES Mas existem casos onde será preciso substituir
o conjunto coroa-pinhão:
A última etapa do processo de reparação do - Contato externo (imagem 1)
eixo diferencial é, sem dúvida, uma das mais - Contato interno (imagens 2 e 3)
importantes.
É o Teste de Contato entre Dentes, que
garantirá a qualidade do seu serviço e será
1-
capaz de conferir o máximo desempenho e
durabilidade ao diferencial.
Esse teste é muito fácil de fazer. É só aplicar 2-
tinta (que pode ser feita misturando pó xadrez
com óleo de diferencial) nos dentes da coroa e
pinhão, girar os componentes (nos dois 3-
sentidos) e depois comparar com os exemplos

de contatos. 105
103
Contatos Incorretos
Na maioria das vezes, os contatos com
pequenos problemas podem ser facilmente
corrigidos. Os mais comuns são:
- Contato cruzado (imagem 1): diminua a
folga entre a coroa e o pinhão
- Contato interno ou externo (imagem 2):
aumente a folga entre a coroa e o pinhão
- Contato raso (imagem 3): suba o pinhão
- Contato fundo (imagem 4): desça o pinhão
1-
2-
3-
4-
104
16 - MONTAGEM FINAL
Aplique um cordão contínuo de aproximada-

mente 3 mm de espessura do vedante RTV (ou
similar) na superfície de contato da carcaça
com a tampa.
Monte a tampa da carcaça e aperte os
parafusos com o torque especificado na
17 do Manual).
Abasteça com o óleo recomendado e na
quantidade exigida, conforme o capítulo 2
deste Manual - Procedimentos de Lubrificação.
17 - TABELA DE TORQUES, PRÉ-CARGAS E FOLGAS

EIXO MODELO 35 44-3 44-4 46 60 70 80
Torque -
parafusos da coroa 115~122 Nm 115~122 Nm 120~140 Nm 115~122 Nm 165~193 Nm 165~193 Nm 276~320 Nm
Torque -
porca do pinhão 276~480 Nm 220~276 Nm 300~680 Nm 300~387 Nm 300~387 Nm 300~387 Nm 608~690 Nm
Torque -
parafuso da tampa 38~45 Nm 38~45 Nm 38~45 Nm 38~45 Nm 40~55 Nm 40~55 Nm 40~55 Nm
Torque -
fixação do espelho 71~97 Nm 71~97 Nm – 71~97 Nm 69~97 Nm 98~105 Nm 98~105 Nm
Torque -
eixo satélite – – 13~24 Nm – – – –
Torque -
mancal 65~92 Nm 96~124 Nm 96~124 Nm 96~124 Nm 96~124 Nm 96~124 Nm 96~124 Nm
Pré-carga -
rolamentos pinhão 1,7~3,5 Nm 1,7~3,5 Nm 1,7~3,5 Nm 2,5~4,5 Nm 2,8~5 Nm 2,8~5 Nm 2,8~5 Nm
Pré-carga -
rolamentos caixa 0,05~0,13 mm 0,07~0,20mm 0,07~0,20mm 0,07~0,20mm 0,03~0,10 mm 0,03~0,10 mm 0,07~0,15 mm
Folga entre dentes 0,13~0,20 mm 0,13~0,20 mm 0,13~0,20 mm 0,13~0,20 mm 0,13~0,20 mm 0,13~0,20 mm 0,13~0,20 mm
Expansão máxima
da carcaça 0,20 mm 0,20 mm 0,20 mm 0,20 mm 0,20 mm 0,38 mm 0,38 mm
EIXO MODELO 405 406 411 480 284 286

Torque -
parafusos da coroa 90~100 Nm 90~103 Nm 107~142 Nm 107~142 Nm 107~142 Nm 276~320 Nm
Torque -
porca do pinhão 415~550 Nm 276~380 Nm 415~550 Nm 415~550 Nm 415~550 Nm 608~690 Nm
Torque -
parafuso da tampa 16~27 Nm 16~27 Nm 16~27 Nm 16~27 Nm 16~27 Nm 40~55 Nm
Torque -
fixação do espelho – 70~95 Nm 160~180 Nm 160~180 Nm 160~180 Nm 98~105 Nm
Torque -
eixo satélite 23~30 Nm 23~30 Nm – – – –
Torque -
mancal 65~87 Nm 65 ~87 Nm 200~242 Nm 200~242 Nm 200~242 Nm 96~124 Nm
Pré-carga -
rolamentos pinhão 2,5~3,5 Nm 1~3,5 Nm 1~3,5 Nm 1~3,5 Nm 1~3,5 Nm 2,8~5 Nm
Pré-carga -
rolamentos caixa 0,05~0,07mm 0,05~0,07mm – – – 0,07~0,15 mm
Folga entre dentes 0,15~0,25 mm 0,13~0,28 mm 0,13~0,38 mm 0,13~0,38 mm 0,13~0,38 mm 0,13~0,20 mm

Expansão máxima
da carcaça 0,38 mm 0,38 mm – – – 0,38 mm
MANUAL DE MANUTENÇÃO
E MONTAGEM DE EIXOS DIFERENCIAIS
MANUAL DE MANUTENÇÃO
E MONTAGEM DE EIXOS DIFERENCIAIS
D I F E R E N C I A I S E C O M P O N E N T E S
[email protected]
T A B E L A D E C O N S U L T A R Á P I D A
CAIXA SATÉLITE SEMI-EIXO
MODELO COROA GRAVAÇÃO GRAVAÇÃO
DENTES RELAÇÃO MODELO GRAVAÇÃO NA KIT DE TERMINAL KIT DE QTD. DE COMPRI-
DO EIXO DE PINHÃO NA COROA NO PINHÃO COMPLETA VAZIA AVULSO
CAIXA SATÉLITE REPARO REPARO DENTES MENTO m/m
26 39x10 3.9 CONVENCIONAL BA401031-X 36882 BA201643 BA401001-X 37195 37196 BA401002-X
26 37x9 4.11 CONVENCIONAL BA401032-X 37417 BA201063 BA401001-X 37195 37196
man.dn.dife.420.297.qxd:Layout 1
30 43x14 3.07 CONVENCIONAL 23723-1X 32934 32981 706003-X 32931 32932 706010-X
30 46x13 3.54 CONVENCIONAL 29376-1X 37864 37863 706003-X 32931 32932 706010-X
35 43x9 4.78 CONVENCIONAL BA401231-X BA202834 BA202833 BA202816 BA203031 44591 BA401179-X 2-4-7631-1 BA202771 BA401230-X 27
35 43x9 4.78 BLOCANTE BA401231-X BA202834 BA202833 BA202836 BA202830 42992 BA401209-X
44 47x12 3.92 CONVENCIONAL 22104-1X BA203042 31488
44 43x8 5.38 CONVENCIONAL 22404-1X 18530 31766 BA201385-X
44 46x13 3.54 CONVENCIONAL 22856-1X BA203043 32171 BA401100-X BA201426 BA301019 BA401101-X
11/14/06
BA201385-X
44 46x13 3.54 BLOCANTE 22856-1X BA203043 32171 BA401102-X BA201427 BA301020 BA401103-X
44 44x9 4.89 CONVENCIONAL 23053-1X 18525 32367 BA401017-X BA201424 BA401010-X BA201385-X
44 43x13 3.31 CONVENCIONAL 23592-1X BA203044 32830 BA401100-X BA201426 BA301019 BA401101-X BA201385-X
44 43x13 3.31 BLOCANTE 23592-1X BA203044 32830 BA401102-X BA201427 BA301020 BA401103-X
BA203254 BA301359
44-3 41x11 3.73 CONVENCIONAL BA401233-X BA202803 BA202804 BA202934 BA401178-X BA202789-X BA202788 BA401230-X 30 733,29
44837(ANTIGA) 44838
2:41 PM
BA203424 BA301382
44-3 41x11 3.73 BLOCANTE BA401233-X BA202803 BA202804 BA202835 BA401186-X BA202789-X BA202788 BA401230-X 30 733,29
42459(ANTIGA) 41233
BA203244 BA203260 BA203255 BA301360
44-3 47x11 4.27 CONVENCIONAL BA401232-X BA202814 BA401178-X BA202789-X BA202788 BA401230-X 30 733,29
BA202806 BA202807 32684(ANTIGA) 45653
BA203244 BA203260 BA203325 BA203326 BA301372
44-3 47x11 4.27 BLOCANTE BA401232-X BA401186-X BA202789-X BA202788 BA401230-X 30 733,29
BA202806 BA202807 BA202818(ANTIGA) 43082(ANTIGA) 43081
Page 41
BA203255 BA301360
44-3 43x9 4.78 CONVENCIONAL BA401234-X BA202809 BA202810 BA202814 BA401178-X BA202789-X BA202788 BA401230-X 30 733,29
32684(ANTIGA) 45653
42
BA203325 BA203326 BA301372
44-3 43x9 4.78 BLOCANTE BA401234-X BA202809 BA202810 BA401186-X BA202789-X BA202788 BA401230-X 30 733,29
BA202818(ANTIGA) 43082(ANTIGA) 43081
44-3 2.8 47x11 4.27 CONVENCIONAL BA401320-X BA203306 BA203260 BA203301 BA203302 BA401318-X BA202967 BA203304 BA401230-X
Transm. EATON
46 43x13 3.31 BLOCANTE 73866-1X BA203044 43548 73865-X BA202748 BA301302 BA401193-X 74200-X 43993-2 FORD BA401148-X 30 812
46 43x13 3.31 BLOCANTE 73866-1X BA203044 43548 BA401116-X C/ ROL BA202748 BA301302 BA401193-X 74200-X 43993-2 FORD BA401148-X 30 812
BA301303 43993-1 LD 774
46 41x13 3.15 BLOCANTE 74172-1X 43942 43941 BA401205-X BA202749 BA401193-X 73867-X BA401148-X 30
43992 43993-2 LE FORD 812
46 47x12 3.92 BLOCANTE 74173-1X BA203042 43943 BA202310 BA202747 BA301301 BA401193-X 73867-X 43946 30 792
46 47x12 3.92 BLOCANTE 74173-1X BA203042 43943 BA401118-XC/ ROL BA202747 BA301301 BA401193-X 73867-X 43946 30 792
BA401116-X C/ROL 43993-1 LD 774
46 49x18 2.72 BLOCANTE 74202-1X 43998 43996 BA202748 BA301302 BA401193-X 72586-X BA401148-X 30
73865-X 43993-2 LE FORD 812
BA202748
46 46x13 3.54 BLOCANTE 74203-1X BA203043 44000 BA202652 C/ ABS BA301302 BA401193-X 73867-2X 43993-2 FORD BA401148-X 30 812
BA202748-1
46 43x14 3.07 BLOCANTE BA401123-X BA203040 BA202364 73865-X BA202748 BA301302 BA401193-X 72586-X 43993-2 FORD BA401148-X 30 812
46 43x14 3.07 BLOCANTE BA401123-X BA203040 BA202364 BA401116-X C/ ROL BA202748 BA301302 BA401193-X 72586-X 43993-2 FORD BA401148-X 30 812
46 45x11 4.09 CONVENCIONAL BA401153-1X BA202064 BA202185 74176-X 43945 43956 BA401219-X BA202662-1 GM 733
73867-2X BA401148-X 30
46 45x11 4.09 BLOCANTE BA401153-1X BA202064 BA202185 BA202310 BA202747 BA301301 BA401193-X 43993-2 FORD 812
BA202747 BA301301 BA202662-1 GM 733
46 45x11 4.09 BLOCANTE BA401120-X BA203041 BA202333 BA401118-X C/ ROL BA401193-X 73867-2X BA401148-X 30
BA206336 BA301259 43993-2 FORD 812
46 43x9 4.78 CONVENCIONAL BA401154-1X BA203039 BA202528 74176-X 43945 43956 BA401219-X 73867-2X BA202662-1 GM BA401148-X 30 733
46 43x9 4.78 BLOCANTE BA401154-1X BA203039 BA202528 BA202310 BA202747 BA301301 BA401193-X
BA202662-1 GM 733
46 41x9 4.56 BLOCANTE BA401155-1X BA202332 BA202331 BA202310 BA202747 BA301301 BA401193-X 73867-2X BA401148-X 30
43993-2 FORD 812
46 47x11 4.27 BLOCANTE BA401156-1X BA202037 BA202694 BA202645 C/ ABS BA201747-1 BA301301 BA401193-X 73867-2X 43993-2 FORD BA401148-X 30 812
46 41x11 3.73 CONVENCIONAL BA401157-1X BA203038 BA202570 73869-X 43555 43554 BA401219-X 73867-2X 43993-2 FORD BA401148-X 30 812
46 41x11 3.73 BLOCANTE BA401157-1X BA203038 BA202570 73865-X BA202748 BA301302 BA401193-X
46 47x11 4.27 CONVENCIONAL BA401212-X BA203037 BA203007 74176-X 43945 43956 BA401219-X BA202727 BA202722 SPRINTER BA401200-X 30 873
46 47x11 4.27 BLOCANTE BA401212-X BA203037 BA203007 BA202310 BA202747 BA301301 BA401193-X
46 43x14 3.07 CONVENCIONAL BA401236-X BA203040 BA202364 73869-X 43555 43554 BA401219-X 72586-X 43993-2 FORD BA401148-X 30 812
46 43x14 3.07 BLOCANTE BA401236-x BA203040 BA202364 73865-X BA202748 BA301302 BA401193-X
60 41x11 3.73 CONVENCIONAL BA401062-X 34508 BA201857 706036-X 30357 30358 706043-X 73867-X 35953-7 F2000 30 877
60 41x10 4.10 BLOCANTE BA401064-X 30360 BA201859 73797 43447 42970 BA401235-X 72586-X BA202862 GM SILV BA401288-X 35 787
41
42
CAIXA SATÉLITE SEMI-EIXO
MODELO COROA GRAVAÇÃO GRAVAÇÃO
DENTES RELAÇÃO MODELO GRAVAÇÃO NA KIT DE TERMINAL KIT DE QTD. DE COMPRI-
DO EIXO DE PINHÃO NA COROA NO PINHÃO COMPLETA VAZIA AVULSO
CAIXA SATÉLITE REPARO REPARO DENTES MENTO m/m
70HD 41x11 3.73 CONVENCIONAL 73433-1X 42814 42813 BA202054 BA201870 42685 BA401227-X BA202194 BA201230 F4000 35 886,56
BA201230 VW/FORD 35 886,5
70HD 41x9 4.56 CONVENCIONAL BA401092-X BA202064 BA202185 BA202061 BA201868 44029 BA401227-X 72586-X BA202449 AGRALE 35 898,65
70HD 41x10 4.10 CONVENCIONAL BA401237-X BA202060 BA202183 BA202054 BA201870 42685 BA401227-X 72586-X AGRALE 35 898,65
70HD 41x10 4.10 CONVENCIONAL BA401090-X BA202060 BA202183 BA401095-X BA201870 35089 BA401097-X 72586-X 39904-1 F4000
BA 401270-X (LD) 936,2
70 (F250/350) 41x11 3.73 CONVENCIONAL BA401322-X 38132 40962 80239 49762 42685 707252-1X 76334-X 32
BA401271-X (LE) 874,9
BA 401270-X (LD) 936,2
70 (F250/350) 41x11 3.73 BLOCANTE BA401322-X 38132 40962 74624-X 73270-X 707254-X 76334-X 32
BA401271-X (LE) 874,9
man.dn.dife.420.297.qxd:Layout 1
BA 401270-X (LD) 936,2

BA401271-X (LE) 874,9
BA 401270-X (LD) 936,2
70 (F250/350) 41x10 4.10 BLOCANTE BA401323-X 34840 44196 74624-X 73270-X 707254-X 76334-X 32
BA401271-X (LE) 874,9
BA 401270-X (LD) 936,2
BA401271-X (LE) 874,9
BA 401270-X (LD) 936,20
11/14/06
70 (F250/350) 41x9 4.56 BLOCANTE BA401324-X 49577 40967 74624-X 73270-X 707254-X 76334-X BA401271-X (LE) 32 874,90
80 37x8 4.63 CONVENCIONAL 73167-1X 42420 42419 73165-X 42409 44029 BA401202-X BA202498 BA202449 35 898,65
80 41x8 5.13 CONVENCIONAL 73168-1X 42424 42423 73165-X 42409 44029 BA401202-X BA202498 BA202449 35 898,65
286 37x8 4.63 CONVENCIONAL 73167-1X 42420 42419 74244-X 44030 44029 BA401327-X BA401277-X (48316-1) 37 948
(F4000-Disco)
402 41x10 4.10 CONVENCIONAL BA402049-X 39073 40085
2:41 PM

405 39x11 3.55 CONVENCIONAL BA402059-X 39239 40284 BA402032-X 024944 24941 BA402028-X 070531 GM 101350 85/92 101371 93/ GM 800
25
405 39x11 3.55 BLOCANTE BA402059-X 39239 40284 BA402023-X Ñ FORNEC 23211 Ñ FORNEC 070572 FORD 101424 85/92 101753 93 F0RD 800
25
Page 42
405 41x13 3.15 CONVENCIONAL BA402060-X 39238 40283 BA402035-X 024943 24940 BA402028-X 101350 85/92 101371 93/ GM 800
070530 25
43
405 41x13 3.15 BLOCANTE BA402060-X 39238 40283 BA402036-X Ñ FORNEC 23210 Ñ FORNEC 101424 85/92 101753 93 F0RD 800
25
070530 25
405 43x14 3.07 BLOCANTE BA402062-X 139261 40785 BA402036-X Ñ FORNEC 23210 Ñ FORNEC 101424 85/92 101753 93 F0RD 800
405 070530 25
43x15 2.87 BLOCANTE BA402063-X 139400 40833 BA402036-X Ñ FORNEC 23210 Ñ FORNEC 101424 85/92 101753 93 F0RD 800
405 43x9 4.78 CONVENCIONAL BA402064-X 39244 40289 BA402032-X 024944 24941 BA402028-X 070531 GM 101350 85/92 101371 93/ GM 25 800
25
406 43x14 3.07 CONVENCIONAL BA402066-X 139264 40786 BA402037-X 022906 BA402029-X 070261 GM 101851 GM 797
22684 29
406 43x14 3.07 BLOCANTE BA402066-X 139264 40786 BA402038-X Ñ FORNEC ÑFORNEC 70587 FORD 101788 FORD 817
22684 29
406 43x17 2.53 BLOCANTE BA402067-X 139375 40828 BA402038-X Ñ FORNEC Ñ FORNEC 070587 FORD 101788 FORD 817
22684 29
406 43x12 3.58 BLOCANTE BA402068-X 139376 40832 BA402038-X Ñ FORNEC Ñ FORNEC 070587 FORD 101788 FORD 817
407 41x11 3.73 CONVENCIONAL BA402069-X 39264 40319 BA402039-X 24971 24968 BA402030-X 070232 070261 101326 RS-101461 RD
411 37x8 4.63 CONVENCIONAL BA402007-X 139372 40826 BA402042-X 24436 24435 BA402031-X 070580 101847 29 893
070462 AGRALE 101847 AGRALE
411 37x8 4.63 CONVENCIONAL BA402072-X 39090 40620 BA402042-X 24436 24435 BA402031-X 070580 S 1480 VW 101847/101152 FORD 29 893
070462 S 1410 VW 101847/101152 VW
070462 AGRALE 101847 AGRALE
411 43x8 5.38 CONVENCIONAL BA402073-X 139365 40823 BA402042-X 24436 24435 BA402031-X 70453 FORD/VW 101847/101152 FORD 29 893
070580 VW S 1480 101847/101152 VW
101847 AGRALE/FORD/VW 893
408/411 39x10 3.90 CONVENCIONAL BA402070-X 39048 40583 BA402041-X 24443 24442 BA402031-X 070462 101152 FORD/VW 29 891
101378 VW 880
101847 - 411 AGRALE 893
408/411 41x10 4.10 CONVENCIONAL BA402071-X 39203 40584 BA402041-X 24443 24442 BA402031-X 070462 101152/101847 FORD 29 891
101378 VW 880
OMEGA 4C 39x10 3.90 CONVENCIONAL BA402055-X 139198 40744 22447 BA402077-X
www.dana.com.br
[email protected] 43

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Manual de Oficina

Eixo de Tração Traseiro DANA M286

Sabemos que além de produzir peças de qualidade, uma parte importantíssima é o

Essenciais para a segurança, nossos componentes de transmissão desempenham

Esperamos que aprecie a leitura e aproveite as dicas.

Utilizar as ferramentas adequadas é um passo fundamental para se realizar uma correta

4 – Sistema para Troca 5 – Medidor de Profundidade 6 – Sacador e Aplicador

7 – Expansor para Carcaça 8 – Aplicador do Cone do 9 – Aplicador do Cone

10 – Sistema para Desmontagem 11 – Sacador dos Rolamentos 12 – Dispositivo Separador

2 – PROCEDIMENTOS DE LUBRIFICAÇÃO exemplo apresentado anteriormente. Sua

Diferencial Convencional (STD, Open Type etc.) EP SAE 85W140 API GL 5

EIXOS CAPACIDADE (LITROS)

Troca do Óleo Lubrificante

Lubrificando os Rolamentos dos Semi-

Rodas Submersas em Água

3 – COMO IDENTIFICAR OS EIXOS

Todos os eixos Spicer e Braseixos (de

Sempre é recomendável consultar a placa de

Identificação de Eixos Antigos

4 – DESMONTAGEM DOS SEMI-EIXOS Coloque o semi-eixo em uma morsa e retire o

2 Fure os pontos marcados com uma broca de

Com uma talhadeira, bata com força sobre os

4 Instale o Sacador e Aplicador do Rolamento do

retentor e coloque o semi-eixo numa prensa Afaste o eixo das satélites.

Empurre o semi-eixo para dentro, para facilitar

Em seguida, remova o retentor e a placa

Retire o semi-eixo puxando-o para fora. Se

Modelos 44-4 / 405 / 406

Retire o retentor e o rolamento do semi-eixo superior do anel-trava.

13 Fure os pontos marcados, primeiro com uma

Com uma talhadeira, bata com força sobre os

Puncione dois pontos no anel-trava do semi-

Instale o Sacador e Aplicador do Rolamento do

Retire o anel elástico do cubo.

Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480

5 – MONTAGEM DOS SEMI-EIXOS Passe um calibre de lâminas de 0,015”

22 Lubrifique o rolamento do semi-eixo com o

Monte o espelho de freio. Em seguida, monte

verifique se a sede está perfeitamente limpa.

Posicione as porcas nos parafusos do espelho

Antes de montar o novo anel de vedação,

Modelo 60 HD Limpe cuidadosamente a superfície de

Monte o rolamento no cubo, utilizando o 34

Instale o anel elástico. 35

Posicione os componentes sob o soquete de

Instale o anel elástico do anel-trava.

Monte o espelho e o conjunto de freio. Instale

Instale os parafusos e aperte conforme

Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480

6 – DESMONTAGEM DA CAIXA 0.015” (0.38mm) – (item 17 do Manual). Use

A seguir, remova os mancais das capas dos

Caso seja necessário, instale o Expansor para

Remova a coroa da caixa com um martelo de

Remova o pino elástico e retire o eixo das

Desmontagem da Caixa - modelos 35 / 44 / 44-3 /

Usando um martelo e um pequeno pino, retire

Desmontagem da Caixa - modelos 405 / 406 componentes (com o próprio óleo do

Instale a caixa em uma base de fixação

Modelos 35 / 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 60 / 70 /

Em seguida, posicione o eixo das satélites no