nESTUDAR PARA O CÓDIGO

CÊDENCIA DE PASSAGEM
Regra Geral
Nas praças, cruzamentos e entroncamentos o condutor deve ceder passagem aos veículos que
se apresentem pela direita.

Cedência de Passagem em Certas Vias ou Troços

Os condutores cedem a passagem a todos os veículos quando:

 Saem de um parque de estacionamento, de uma zona de abastecimento de

combustível ou de qualquer prédio ou caminho particular
 Entram numa autoestrada ou via reservada a automóveis e motociclos pelos
respetivos acessos
 Entram numa rotunda

Qualquer condutor que saia de uma passagem de nível tem prioridade de passagem sobre
todos os veículos.

Cedência de Passagem a Certos Veículos

Os condutores cedem a passagem:

 Às colunas militares ou militarizadas, bem como às escoltas policiais

 Aos veículos que se desloquem sobre carris nos cruzamentos e entroncamentos
mesmo que se apresentem pela esquerda
 Aos velocípedes que atravessem a faixa de rodagem nas passagens assinaladas para a
sua travessia
Veículos de Transporte Coletivo de Passageiros
Dentro das localidades os condutores devem ceder a passagem aos veículos de transporte
coletivo de passageiros quando estes assinalam devidamente a sua intenção de iniciar a
marcha.

Sinais de Cedência de Passagem

Os sinais de cedência de passagem informam os condutores da existência de um cruzamento,
entroncamento, rotunda ou passagem estreita, onde lhes é imposto um determinado
comportamento ou uma especial atenção.
VIA PÚBLICA

Tipos de Vias e Itinerários

O código da estrada faz distinção entre alguns tipos de via pública de forma a poder existir
regras diferentes para cada tipo, como por exemplo os limites de velocidade ou a possibilidade
de paragem e estacionamento nas vias. Existem os seguintes tipos de via:

 Zonas de coexistência (dentro de localidades)

 Via dentro de localidade
 Via fora de localidade
 Vias reservadas a automóveis e motociclos
 Autoestradas

Para além dos tipos de via existem os itinerários que não são um tipo de via, estes itinerários
podem passar por vários tipos de via diferentes e são:

Itinerários principais (IP) - Os itinerários principais são as vias de comunicação de maior

interesse nacional, servem de base de apoio a toda a rede rodoviária nacional, e asseguram a
ligação entre os centros urbanos com influência supra distrital e destes com os principais
portos, aeroportos e fronteiras.

Itinerários Complementares (IC) - Os itinerários complementares são as vias que, no contexto

do plano rodoviário nacional, estabelecem as ligações de maior interesse regional, bem como
as principais vias envolventes e de acesso nas áreas metropolitanas de Lisboa e Porto.

Estradas Nacionais (EN)

Estradas Regionais (ER)

Distinguir tipos de vias
Localidade - zona com edificações e cujos limites são assinalados com os sinais regulamentares

Na falta deste sinal na imagem podemos tentar identificar o local

como dentro de localidade consoante algumas características das
vias.

Regra geral nas imagens, as vias dentro de localidade estão rodeadas

por edifícios, passeios e por vezes peões.

Fora de localidade

Regra geral nas imagens, estas vias têm muito poucos ou

nenhuns: passeios, peões, edifícios marginais à via, locais de
estacionamento e com frequência estão situados em locais no
meio da natureza com vegetação e árvores, também é comum
existirem bermas.

Autoestradas e Vias reservadas a automóveis e motociclos (VRAM)

Autoestrada - via pública destinada a trânsito rápido, com separação física de faixas de
rodagem, sem cruzamentos de nível nem acesso a propriedades marginais, com acessos
condicionados e sinalizada como tal;

Via reservada a automóveis e motociclos - via pública onde vigoram as normas que disciplinam
o trânsito em autoestrada e sinalizada como tal;

Não têm cruzamentos de nível, o que significa que não podemos encontrar um cruzamento
com outra via onde temos sinalização luminosa ou sinais de cedência de passagem
Cruzamento -Zona de intersecção de vias públicas ao mesmo nível.Um cruzamento é a
interseção ou cruzamento de vias públicas, regra geral duas, quando uma via atravessa outra.
É comum um cruzamento ter o formato de um sinal de adição ou um sinal de multiplicação (+

ou x).

Entroncamento — Zona de junção ou bifurcação de vias públicas.

Um entroncamento é a junção ou um bifurcação de duas vias públicas. É comum um

entroncamento ter o formato da letra "T" ou da letra "Y".

Rotunda — Praça formada por cruzamento ou entroncamento onde o trânsito se processa em

sentido giratório e sinalizada como tal.

As rotundas ajudam no fluxo de trânsito em locais onde circulam um elevado número de

veículos, regra geral são locais com um formato da letra "O"

MANOBRAS PROIBIDAS
Marcha atrás

A marcha atrás é proibida nos seguintes locais:

 Lombas
 Curvas, rotundas, cruzamentos e entroncamentos com visibilidade insuficiente
 Pontes
 Passagens de nível
 Túneis
 Autoestradas e vias reservadas a automóveis e motociclos
 Locais com grande intensidade de trânsito

A marcha atrás só é permitida como manobra auxiliar ou de recurso e deve efetuar-se

lentamente e no menor trajeto possível.

Inversão do Sentido de Marcha

A inversão do sentido de marcha é proibida nos seguintes locais:

  Lombas
 Pontes
 Passagens de nível
 Túneis
 Autoestradas e vias reservadas a automóveis e motociclos
 Vias de sentido único
 Nas curvas, cruzamentos ou entroncamentos de visibilidade insuficiente
 Locais com grande intensidade de trânsito

A inversão do sentido de marcha é permitida em locais de boa visibilidade e que tenham linha
longitudinal descontínua.

Ultrapassagem

A ultrapassagem é proibida nos seguintes locais:

 Lombas
 Locais com visibilidade insuficiente
 Imediatamente antes e nas passagens de nível
 Imediatamente antes e nos cruzamentos e entroncamentos
 Imediatamente antes e nas passagens para peões
 Vias com largura insuficiente
 Ultrapassar um veículo que esteja a ultrapassar um terceiro quando apenas existem
duas vias de trânsito
 Na presença de línhas longitudinais contínuas

A ultrapassagem é permitida em locais de boa visibilidade que não tenham sinalização a

proibir a manobra.

Estacionamento

O estacionamento é proibido nos seguintes locais:

 Impedindo o trânsito de veículos ou obrigando à utilização da parte da faixa de

rodagem destinada ao sentido contrário, conforme o trânsito se faça num ou dois
sentidos
 Na faixa de rodagem, fora das localidades
 Em segunda fila
 Em todos os lugares em que impeça o acesso a veículos devidamente estacionados, a
saída destes ou a ocupação de lugares vagos
 Nos lugares por onde se faça o acesso de veículos a propriedades, a parques ou a
lugares de estacionamento
 A menos de 10 m para ambos os lados das passagens de nível
 A menos de 5 m para ambos os lados dos postos de abastecimento de combustível
 Onde existe sinalização vertical ou marcas rodoviárias a proibir a manobra.

O estacionamento é permitido fora das localidades se o fizer fora da faixa de rodagem; dentro
das localidades nos locais especialmente destinados a esse efeito (parques de estacionamento,
etc.).
Paragem e Estacionamento

A paragem e o estacionamento são proibidos nos seguintes locais:

 Túneis
 Passagens inferiores e superiores
 Pistas para velocípedes
 Rotundas e nas suas placas centrais
 Autoestradas e vias reservadas a automóveis e motociclos
 Pontes
 Passagens de nível
 Locais com visibilidade insuficiente
 Ilhéus
 Passeios (caso não exista sinalização a permitir)
 Ponte 25 de Abril e Viaduto Norte
 Vias de sentido reversível
 Corredores circulação (BUS) e pistas especiais como por exemplo pistas para
velocípedes ou peões

CATEGORIA DE VEICULOS
CATEGORIA VEÍCULOS HABILITA A
AM Ciclomotores e motociclos até 50 cm3 com potência Motociclos de cilindrada não superior a 50cm3
até 4 kw (se for elétrico) e veículos agrícolas de categoria 1
A1 Motociclos de cilindradas não superior a 125cm3 com Veículos da categoria AM
potência até 11kw
A2 Motociclos de potência não superior a 35 kw Veículos da categoria AM e A1
A Motociclos com ou sem carro lateral Veículos da categoria AM, A1 e A2
B1 Quadriciclos de potência não superior a 15 kW e cuja
massa máxima sem carga, excluindo a massa das
baterias para os veículos elétricos, não exceda 400 kg
ou 550 kg
B Veículos a motor com massa máxima autorizada não Veículos da categoria AM;
superior a 3500 kg, concebidos e construídos para Veículos da categoria A1, se o titular for maior
transportar um número de passageiros não superior de 25 anos ou, não o sendo, se for titular da
a oito, excluindo o condutor, a que pode ser atrelado categoria AM ou de licença de condução de
um reboque com massa máxima até 750 kg ou, sendo ciclomotores
esta superior, desde que a massa máxima do Triciclos a motor de potência superior a 15 kW,
conjunto formado não exceda 3500 kg. se o titular for maior de 21 anos
Veículos da categoria B1
Veículos agrícolas das categorias I e II
Máquinas industriais ligeiras
BE Conjuntos de veículos acoplados compostos por um Tratores agrícolas ou florestais com reboque ou
veículo trator da categoria B e um reboque ou com máquina agrícola ou florestal rebocada,
semirreboque com massa máxima autorizada não desde que a massa máxima do conjunto não
 superior a 3500 kg. exceda 6000 kg.
C1 Veículos a motor diferentes dos das categorias D1 ou
D, com massa máxima autorizada superior a 3500 kg
e inferior a 7500 kg, concebidos e construídos para
transportar um número de passageiros não superior
a oito, excluindo o condutor; a estes veículos pode
ser atrelado um reboque com massa máxima
autorizada não superior 750 kg.
C1E Conjuntos de veículos acoplados, compostos por um Conjuntos de veículos acoplados da categoria
veículo trator da categoria C1 e reboque ou BE;
semirreboque com massa máxima autorizada Conjuntos de máquinas acopladas compostos
superior a 750 kg, desde que a massa máxima do por um veículo trator ou máquina industrial
conjunto formado não exceda 12000 kg; conjuntos de com massa máxima autorizada superior a 3500
veículos acoplados, compostos por um veículo trator kg e inferior a 7500 kg, e reboque ou
da categoria B e reboque ou semirreboque com semirreboque com massa máxima autorizada
massa máxima autorizada superior a 3500 kg, desde superior a 750 kg, não podendo a massa
que a massa máxima do conjunto formado não máxima do conjunto formado exceder 12000 kg.
exceda 12000 kg.
C Veículos a motor diferentes dos das categorias D1 e Veículos da categoria C1, veículos agrícolas das
D, cuja massa máxima autorizada exceda 3500 kg, categorias I, II e III e máquinas industriais
concebidos e construídos para transportar um pesadas.
número de passageiros não superior a oito, excluindo
o condutor; a estes veículos pode ser atrelado um
reboque com massa máxima autorizada não superior
a 750 kg.
CE Conjuntos de veículos acoplados, compostos por Conjuntos de veículos acoplados da categoria
veículo trator da categoria C e reboque ou C1E;
semirreboque com massa máxima autorizada Conjuntos de veículos acoplados da categoria
superior a 750 kg. DE desde que o titular possua a categoria D
D1 Veículos a motor concebidos e construídos para o
transporte de um número de passageiros não
superior a 16, excluindo o condutor, com o
comprimento máximo não superior a 8 m; a estes
veículos pode ser atrelado um reboque com massa
máxima autorizada não superior a 750 kg.
D1E Conjuntos de veículos acoplados, compostos por Conjuntos de veículos acoplados da categoria
veículo trator da categoria D1 e um reboque com BE, Conjuntos de máquinas acopladas
massa máxima autorizada superior a 750 kg. compostos por um veículo trator ou máquina
industrial com massa máxima autorizada
superior a 3500 kg e inferior a 7500 kg, e
reboque ou semirreboque com massa máxima
autorizada superior a 750 kg, não podendo a
massa máxima do conjunto formado exceder
12000 kg.
D Veículos a motor concebidos e construídos Veículos da categoria D1, veículos agrícolas das
para o transporte de um número de categorias I, II e III e máquinas industriais
pesadas.
passageiros superior a oito, excluindo o
condutor; a estes veículos pode ser
atrelado um reboque com massa máxima
autorizada não superior a 750 kg.
DE Conjuntos de veículos acoplados, compostos por Conjuntos de veículos acoplados da categoria
veículo trator da categoria D e reboque com massa D1E
máxima autorizada superior a 750 kg.

AUTOMÓVEL
Automóvel- Tara superior a 550 kg, cuja velocidade máxima é, por construção, superior a 25
km/h

Os automóveis classificam-se em:

Ligeiros - veículos com peso bruto igual ou inferior a 3500 kg e com lotação não superior a 9
lugares, incluindo o do condutor;

Pesados - veículos com peso bruto superior a 3500 kg ou com lotação superior a 9 lugares,
incluindo o do condutor.

Os automóveis ligeiros ou pesados incluem-se, segundo a sua utilização, nos seguintes tipos:

a) De passageiros - os veículos que se destinam ao transporte de pessoas;

b) De mercadorias - os veículos que se destinam ao transporte de carga.

Motociclos, ciclomotores, triciclos e quadriciclos

Motociclo- é o veículo dotado de duas rodas, com ou sem carro lateral, com motor de
propulsão com cilindrada superior a 50 cm3, no caso de motor de combustão interna, ou que,
por construção, exceda em patamar a velocidade de 45 km/h.

Ciclomotor- é o veículo dotado de duas ou três rodas, com uma velocidade máxima, em
patamar e por construção, não superior a 45 km/h.

Triciclo- é o veículo dotado de três rodas dispostas simetricamente, com motor de propulsão
com cilindrada superior a 50 cm3, no caso de motor de combustão interna, ou que, por
construção, exceda em patamar a velocidade de 45 km/h.

Quadriciclo- é o veículo dotado de quatro rodas, classificando-se em:

a) Ligeiro - veículo com velocidade máxima, em patamar e por construção, não superior a 45
km/h, cuja massa sem carga não exceda 350 kg, excluída a massa das baterias no veículo
elétrico, e com motor de cilindrada não superior a 50 cm3, no caso de motor de ignição
comandada, ou cuja potência máxima não seja superior a 4 kW, no caso de outros motores de
combustão interna ou de motor elétrico;

b) Pesado - veículo com motor de potência não superior a 15 kW e cuja massa sem carga,
excluída a massa das baterias no caso de veículos elétricos, não exceda 400 kg ou 550 kg,
consoante se destine, respetivamente, ao transporte de passageiros ou de mercadorias.

Reação, Travagem e Paragem

Distância de Reação, de Travagem e de Paragem
A distância de reação é a distância percorrida pelo veículo desde que o condutor vê o perigo
ou obstáculo até reagir (colocar o pé no travão), é influenciada por:

 Velocidade - quanto maior a velocidade maior será a distância percorrida

 Tempo de Reação - quanto maior o tempo de reação maior será a distância percorrida

A distância de travagem é a distância percorrida pelo veículo desde que o condutor coloca o pé
no travão até o carro parar completamente, é influenciada por:
  Velocidade - quanto maior a velocidade maior será a distância percorrida
 Estado da Via - se a via tiver gravilha, óleo ou outro fator que diminua a aderência
maior será a distância percorrida
 Declive da Via - quanto mais íngreme for a descida maior será a distância percorrida
 Estado do Veículo - se tiver os pneus "carecas" ou travões em mau estado maior será a
distância percorrida
 Condições Ambientais - se houver chuva ou gelo maior será a distância percorrida

A distância de paragem é a soma das duas distâncias anteriores, é a distância percorrida pelo
veículo desde que o condutor vê o perigo ou obstáculo até o carro parar completamente.

Tempo de Reação

O tempo de reação é o tempo que o condutor demora a reagir ao perigo ou obstáculo, em

média é cerca de 1 segundo. O tempo de reação é influenciado por:

 Álcool
 Drogas
 Medicamentos
 Sonolência
 Fadiga
 Estado físico e psicológico do condutor
 Idade

LUZES
 Utilização das Luzes
Luzes de Cruzamento (médios)

As luzes de cruzamento (médios) têm de ser obrigatoriamente utilizadas:

 Em túneis sinalizados
 Em vias de sentido reversível
 Do anoitecer (crepúsculo) ao amanhecer (aurora)
 Em condições atmosféricas ou ambientais que o obriguem

Os condutores dos motociclos, triciclos, quadriciclos e ciclomotores devem transitar com as

luzes de cruzamento mesmo durante o dia, a mesma regra se aplica aos condutores de
veículos de mercadorias perigosas e transporte coletivo de crianças.

Luzes de Estrada (máximos)

As luzes de estrada podem ser utilizadas quando não se encontram veículos a menos de 100
metros e caso a sua utilização não provoque encandeamento.

Luzes de Presença (mínimos)

Devem ser utilizadas as luzes de presença enquanto aguardam a abertura de passagem de

nível e ainda durante a paragem ou o estacionamento, em locais cuja iluminação não permita
o fácil reconhecimento do veículo à distância de 100 metros.
Luzes de Nevoeiro

As luzes de nevoeiro são utilizadas sempre que as condições meteorológicas ou ambientais o

imponham, nos veículos que com elas devam estar equipados. É proibido o uso das luzes de
nevoeiro sempre que as condições meteorológicas ou ambientais o não justifiquem.

Avaria de Luzes
Sempre que seja obrigatória a utilização de dispositivos de iluminação e sinalização luminosa, é
proibido o trânsito de veículos com avaria das luzes médias e dos dispositivos de sinalização
luminosa.

Podem transitar com luzes avariadas os veículos que tenham pelo menos:

 Dois médios ou um médio do lado esquerdo e dois mínimos para a frente, um

indicador de presença no lado esquerdo e uma das luzes de travagem, quando
obrigatória à retaguarda.
 Luzes avisadoras de perigo, caso em que apenas podem transitar pelo tempo
estritamente necessário até um local de paragem ou estacionamento.

SINAIS SONOROS
Dentro das localidades só podem ser utilizados durante o dia em caso de perigo iminente. À
noite devem ser substituídos por sinais de luzes.

Fora das localidades e restantes vias podem ser usados de dia e de noite, se for possível
substituir por sinais de luzes, deve-se fazê-lo. Podem ser utilizados em caso de perigo
iminente, para assinalar a presença em locais de visibilidade insuficiente como em curvas e
lombas, e para alertar o condutor da frente da intenção de ultrapassagem.

SEGURANÇA ATIVA E PASSIVA

Segurança Ativa
É considerado segurança ativa tudo o que tem o objetivo de evitar o acidente, por exemplo:

 Pneus
 Travões
 Sistema ABS
 Suspensão
 Direção
 Espelhos
 Pala Anti-encadeamento
Segurança Passiva
Considera-se segurança passiva tudo o que tem o objetivo de minimizar os danos e proteger
no caso de um acidente, por exemplo:

 Cinto de Segurança
 Airbag
 Capacete
 Encosto de Cabeça

OUTRAS INFORMAÇÕES
Triângulo: deve ser colocado no mínimo a 30 metros do veículo e tem de ser visível a pelo
menos 100 metros, ou seja, se tivermos uma avaria a 50 metros depois uma curva e
colocarmos o triângulo a 30 metros do veículo, os condutores que fizerem a curva só o vêm
com 20 metros de antecedência, neste caso, o triângulo deve ser colocado antes da curva
onde os veículos o consigam ver a 100 metros. O triângulo não pode ser colocado dentro do
veículo para sinalizar um acidente ou avaria!

Relevo dos Pneus: 1,6 mm (milímetros) para ligeiros e 1 mm para pesados e motociclos.

HIERARQUIA
 Agentes da Autoridade
 Sinalização Temporária
 Sinalização de Mensagem Variável
 Sinais Luminosos
 Sinais Verticais
 Marcas Rodoviárias
 Regras Gerais de Trânsito