Como Trocar A Correia Dentada Da Ford Ranger 2
Como Trocar A Correia Dentada Da Ford Ranger 2
Como Trocar A Correia Dentada Da Ford Ranger 2
Para verificar o sincronismo da correia dentada dos motores OHC 2.5 4 cilindros, proceda da
seguinte forma:
Gire manualmente o motor até que a marca existente na polia do virabrequim alinhe-se com a
referência da tampa protetora da correia dentada (figura 1);
Observe se, nessa condição, as marcas existentes nas polias do eixo comando de válvulas e da
bomba de óleo alinham-se com as referências da tampa traseira da correia (figura 2). Se não
forem observados os referidos alinhamentos dê mais uma volta completa na árvore de
manivelas;
Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, execute o
procedimento a seguir.
Observação: Para a visualização das polias do eixo comando e da bomba de óleo, é necessário
retirar a tampa protetora da correia dentada. Para que isso seja possível, antes devem ser
retirados o ventilador hidrodinâmico (”ventoinha”), a correia poli-V (atentando para seu sentido
de instalação), a bomba da direção hidráulica, o compressor do ar condicionado (se existir) e a
polia da bomba d´água.
Com a correia já exposta e sincronizada (conforme descrito anteriormente nos itens 1 e 2) solte,
sem retirar, o parafuso central e o parafuso de ajuste do tensor da correia dentada (figura 3);
Se tudo estiver OK, reinstale o que foi retirado. O torque aplicado na polia do virabrequim deve
ser de aproximadamente 14 Kgf.m ou 140 N.m;