Regulagem de Bicos e Valvulas Motores Cummins NT Nta855 1

IT 016/13
INFORMATIVO TÉCNICO rev. 00
DATA: 06/12/13
ASSUNTO: IT 016-13 REV00 REGULAGEM DE BICOS

BICOS E VÁLVULAS MOTORES CUMMINS NT- NTA855
DE: PARA:
 DEP. TÉCNICO – DOCUMENTAÇÃO – DSP  DEP. TÉCNICO
 OFICINA
 SUPRIMENTOS
 GARANTIA
 OPERACIONAL
 COMERCIAL
 MATERIAIS
 ENGENHARIA
ESTE DOCUMENTO TEM POR OBJETIVO ORIENTAR OS TÉCNICOS DE CAMPO QUANTO AO

CORRETO PROCEDIMENTO A SER ADOTADO NA REGULAGEM DE BICOS INJETORES E VÁLVULAS
DOS MOTORES CUMMINS DA FAMÍLIA ‘N’.
EPI’S NECESSÁRIOS PARA A SEGURA REALIZAÇÃO DESTE PROCEDIMENTO:
• ÓCULOS DE PROTEÇÃO;
• LUVAS DE PROTEÇÃO;
• SAPATO FECHADO.
ATENÇÃO: A CORRETA EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS PASSA OBRIGATORIAMENTE

PELOS PASSOS DESCRISTOS NESSE PROCEDIMENTO. A NÃO OBSERVÂNCIA DOS
MESMOS PODERÁ OCASIONAR A QUEBRA DO EQUIPAMENTO.
ATENÇÃO: LEIA TODO O PROCEDIMENTO COM MUITA ATENÇÃO! EM CASO

DE DÚVIDAS O TÉCNICO DEVE CONTATAR O SUPORTE TÉCNICO PARA MAIORES
ESCLARECIMENTOS ANTES
ESCLARECIMENTOS ANTES DE
DE EXECUTAR O SERVIÇO.
ATENÇÃO:
ATENÇÃO: OS MOTORES CUMMINS DA FAMÍLIA ‘N’ POSSUEM PROCEDIMENTOS
DIFERENCIADOS PARA A REGULAGEM DOS BICOS INJETORES E VÁLVULAS
(MOTORES COM STC E SEM STC). ANTES
STC). ANTES DE
DE INICIAR O SERVIÇO IDENTIFIQUE SE
O MOTOR POSSUI OU NÃO O SISTEMA ‘STC’.
ATENÇÃO: ATENTAR
ATENÇÃO: ATENTAR QUE O VALOR DO TORQUE DOS INJETORES É DIFERENTE EM
CADA MODELO (COM OU SEM STC). FALHA NO PROCEDIMENTO DE REGULAGEM IRÁ
OCOSIONAR A QUEBRA DO EQUIPAMENTO!
OS TORQUES DE APERTO ESTÃO INFORMADOS EM lb.pol

lb.pol E EM N.m.
N.m. ERRO NA
APLICAÇÃO DOS TORQUES IRÁ OCOSIONAR A QUEBRA DO EQUIPAMENTO!
STEMAC S/A GRUPOS GERADORES Página 1 de 6

DIVISÃO DE SERVIÇOS E PEÇAS - DSP IT 016/13 rev. 00
DEPARTAMENTO TÉCNICO - DOCUMENTAÇÃO Emissão Inicial: 06/12/13
IT 016/13
DATA: 06/12/13
FERRAMENTAS NECESSÁRIAS:
• CABO DE FORÇA DE ENCAIXE ¾”;

• SOQUETE DE 1 E 5/16” COM ENCAIXE ¾”;
• TORQUÍMETRO DE BICO ENCAIXE ¼”, RANGE DE 0 À 150 lb.pol;
• TORQUÍMETRO ENCAIXE ½ COM RANGE ENTRE 25 E 100 N.m;
• CHAVE DE FENDA;
• CHAVE COMBINADA 19 mm OU ¾”;
• CALIBRE DE LÂMINAS.
INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES:
• ORDEM DE IGNIÇÃO DO MOTOR: 1–5–3–6–2-4;

• O CILINDRO NÚMERO 1 É O DO LADO DO RADIADOR;
• FOLGA DE VÁLVULA DE ADMISSÃO: 0,35 mm;
• FOLGA DE VÁLVULA DE ESCAPE: 0,70 mm.
A POSIÇÃO DE GIRO DO MOTOR É DETERMINADA POR UM PONTEIRO (OU CHAPA FINA
APARAFUSADA) EXISTENTE NO BLOCO DO MOTOR E PELAS LETRAS GRAVADAS NA POLIA DE
ACIONAMENTO DOS BICOS INJETORES.
MOTORES COM SISTEMA STC USA-SE A MARCAÇÃO DA CHAPA FINA. MOTORES SEM SISTEMA
STC USA-SE O PONTEIRO, COMO NA FIGURA ABAIXO.
Figura 1 – Polia de acionamento dos injetores (no detalhe a marca de referencia no bloco do motor)

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COLOCANDO O MOTOR NA POSIÇÃO DE REGULAGEM
GIRE O MOTOR EM SENTIDO HORÁRIO (SENTIDO DE FUNCIONAMENTO) PELA POLIA DE

ACIONAMENTO DOS INJETORES POSICIONANDO O SOQUETE DE 1 E 5/16” CONFORME A
FIGURA 1 ATÉ QUE A MARCA “A” DA POLIA FIQUE ALINHADA COM O PONTEIRO DO BLOCO DO
MOTOR.
ATENÇÃO: PARA CERTIFICAR-SE QUE O MOTOR ESTÁ NA POSIÇÃO CORRETA
VERIFIQUE SE AS VÁLVULAS DO CILINDRO 6 ESTÃO EM BALANÇO (AMBAS ABERTAS)
E AS VÁLVULAS DO CILINDRO 1 FECHADAS (BALANCEIROS SOLTOS).
CASO O CONTRÁRIO, DAR MAIS UMA VOLTA COMPLETA NA POLIA ATÉ ALINHAR A
MARCA “A” NO PONTEIRO NOVAMENTE.
Figura 2 – Marcas existentes na polia dos injetores
PROCEDIMENTO DE REGULAGEM PARA MOTORES SEM O “STC”:

ABAIXO TEMOS A TABELA COM ESPECIFICAÇÃO DE REGULAGEM DE VÁLVULAS E BICOS
INJETORES PARA MOTORES SEM “STC”:
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Tabela 1: Ordem de regulagem para motores sem o sistema STC.

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DATA: 06/12/13
GARANTIR QUE O MOTOR SE ENCONTRA NA POSIÇÃO QUE CORRESPONDE AO INJETOR A SER

REGULADO (CONFORME TABELA 1 ACIMA).
SOLTE A(AS) PORCA(S) DE FIXAÇÃO DA REGULAGEM DO INJETOR. APLIQUE TRÊS PRÉ-CARGAS

NO PARAFUSO DE REGULAGEM DO INJETOR DE 80 lb.pol (9 N.m) E SOLTE-O NOVAMENTE PARA
ELIMINAR O DIESEL EXISTENTE NO INTERIOR DO INJETOR.
APÓS APLIQUE UM TORQUE FINAL DE 72 lb.pol (8 N.m) NO PARAFUSO DE REGULAGEM DO
INJETOR E APERTE A PORCA DA UNIDADE COM 61 N.m.
ATENÇÃO: EXISTEM INJETORES COM UMA PORCA DE FIXAÇÃO, E EXISTEM
INJETORES COM DUAS PORCAS DE FIXAÇÃO. OBSERVAR DE QUE MODELO DE
MOTOR SE TRATA E SEGUIR PROCEDIMENTO ABAIXO.
• MOTORES COM SUPORTE DE INJETOR QUE POSSUEM APENAS 1 PARAFUSO DE

FIXAÇÃO:
APLICAR UM TORQUE DE 480 lb.pol (54 N.m) CONFORME FIGURA 3 ABAIXO.
Figura 3: Injetor de 1 parafuso de fixação
• MOTORES COM SUPORTE DE INJETOR QUE POSSUEM 2 PARAFUSOS DE FIXAÇÃO:

NOS MOTORES EQUIPADOS COM DOIS PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DOS INJETORES DE 5/16’ –
8mm, APERTE OS PARAFUSOS ALTERNADAMENTE E POR IGUAL EM INCREMENTOS
PROGRESSIVOS DE 48 lb.pol (6 N.m) A CADA VEZ. VALOR DO TORQUE FINAL 156 lb.pol (17,6
N.m). VER FIGURA 4 ABAIXO.
NOS MOTORES EQUIPADOS COM DOIS PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DOS INJETORES DE 3/8’ –
10mm, APERTE OS PARAFUSOS ALTERNADAMENTE E POR IGUAL EM INCREMENTOS
PROGRESSIVOS DE 96 lb.pol (11 N.m) A CADA VEZ. VALOR DO TORQUE FINAL 300 lb.pol (34
N.m). VER FIGURA 4 ABAIXO.

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DATA: 06/12/13
Figura 4: Motores equipados com dois parafusos de fixação dos injetores.
PROCEDIMENTO DE REGULAGEM PARA MOTORES COM O “STC”:

ABAIXO TEMOS A TABELA COM ESPECIFICAÇÃO DE REGULAGEM DE VÁLVULAS E BICOS
INJETORES PARA MOTORES COM “STC”:
ATENÇÃO: ANTES DE SE INICIAR O PROCESSO DE REGULAGEM EM MOTORES QUE

POSSUEM O SISTEMA STC, É NECESSÁRIO QUE SE REMOVA O TUBO DE
ALIMENTAÇÃO DE ÓLEO LUBRIFICANTE QUE VAI PARA OS BICOS PARA QUE SE
ELIMINE A PRESSÃO DO SISTEMA.
PARA ELIMINAR A PRESSÃO DO SISTEMA BASTA SOLTAR O TUBO FLEXIVEL QUE CONECTA OS
CABEÇOTES (SÃO 3 TUBO FLEXÍVEIS AO TOTAL DADO QUE OS CABEÇOTES SÃO DUPLOS).
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Tabela 1: Ordem de regulagem para motores com o sistema STC.
GARANTIR QUE O MOTOR SE ENCONTRA NA POSIÇÃO QUE CORRESPONDE AO INJETOR A SER

REGULADO (CONFORME TABELA 2 ACIMA).
OBS: UM BOM INDICATIVO PARA O AJUSTE DO INJETOR NO SISTEMA COM STC E VERIFICAR
SE O CILINDRO GÊMEO AO CILINDRO QUE ESTAMOS REGULANDO ENCONTRA-SE COM
SOMENTE A VÁLVULA DE ADMISSÃO ABERTA.

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DATA: 06/12/13
SOLTE A(AS) PORCA(S) DE FIXAÇÃO DA REGULAGEM DO INJETOR. APLIQUE TRÊS PRÉ-CARGAS

NO PARAFUSO DE REGULAGEM DO INJETOR DE 100 lb.pol (11 N.m) E SOLTE-O NOVAMENTE
PARA ELIMINAR O DIESEL EXISTENTE NO INTERIOR DO INJETOR.
APÓS APLIQUE UM TORQUE FINAL DE 90 lb.pol (10 N.m) NO PARAFUSO DE REGULAGEM DO
INJETOR E APERTE A PORCA DA UNIDADE COM 61 N.m.
PARA FINALIZAR O SERVIÇO, RECOLOQUE A TAMPA DOS BALANCEIROS E APERTE OS
PARAFUSOS NA SEQUÊNCIA INDICADA NA FIGURA 5 ABAIXO COM UM VALOR DE 177 lb.pol
(20 N.m).
Figura 5: Sequência de aperto da tampa dos balanceiros.


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ESTE DOCUMENTO TEM POR OBJETIVO ORIENTAR OS TÉCNICOS DE CAMPO QUANTO AO

ATENÇÃO: A CORRETA EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS PASSA OBRIGATORIAMENTE

ATENÇÃO: LEIA TODO O PROCEDIMENTO COM MUITA ATENÇÃO! EM CASO

OS TORQUES DE APERTO ESTÃO INFORMADOS EM lb.pol

STEMAC S/A GRUPOS GERADORES Página 1 de 6

• CABO DE FORÇA DE ENCAIXE ¾”;

• ORDEM DE IGNIÇÃO DO MOTOR: 1–5–3–6–2-4;

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COLOCANDO O MOTOR NA POSIÇÃO DE REGULAGEM

GIRE O MOTOR EM SENTIDO HORÁRIO (SENTIDO DE FUNCIONAMENTO) PELA POLIA DE

Figura 2 – Marcas existentes na polia dos injetores

PROCEDIMENTO DE REGULAGEM PARA MOTORES SEM O “STC”:

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GARANTIR QUE O MOTOR SE ENCONTRA NA POSIÇÃO QUE CORRESPONDE AO INJETOR A SER

SOLTE A(AS) PORCA(S) DE FIXAÇÃO DA REGULAGEM DO INJETOR. APLIQUE TRÊS PRÉ-CARGAS

• MOTORES COM SUPORTE DE INJETOR QUE POSSUEM APENAS 1 PARAFUSO DE

Figura 3: Injetor de 1 parafuso de fixação

• MOTORES COM SUPORTE DE INJETOR QUE POSSUEM 2 PARAFUSOS DE FIXAÇÃO:

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Figura 4: Motores equipados com dois parafusos de fixação dos injetores.

PROCEDIMENTO DE REGULAGEM PARA MOTORES COM O “STC”:

ATENÇÃO: ANTES DE SE INICIAR O PROCESSO DE REGULAGEM EM MOTORES QUE

GARANTIR QUE O MOTOR SE ENCONTRA NA POSIÇÃO QUE CORRESPONDE AO INJETOR A SER

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SOLTE A(AS) PORCA(S) DE FIXAÇÃO DA REGULAGEM DO INJETOR. APLIQUE TRÊS PRÉ-CARGAS

Figura 5: Sequência de aperto da tampa dos balanceiros.

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