Motores Elétricos

Motores Elétricos
A maior parte da energia elétrica produzida industrialmente é gerada em corrente

alternada (CA) e isso justifica o amplo uso desses motores.
Motor Elétrico é uma máquina destinada a transformar energia elétrica em

energia mecânica. Assim ao ligarmos um motor á rede elétrica, ele irá absorver
uma dada quantidade de energia elétrica e, em troca, acionará uma carga, como
por exemplo, um refrigerador, um esméril, etc. Os motores elétricos em geral
compõem-se de 2 partes:
• Rotor: que é a parte móvel

• Estator ou Carcaça: que é a parte fixa
Os motores elétricos podem ser Monofásicos e Trifásicos.
Motores Monofásicos de fase Auxiliar

Motor de fase auxiliar é um motor de indução constituído de um Rotor tipo gaiola
de esquilo e um Estator formado por chapas de ferro silício. Esse tipo de motor é
usado em máquinas de lavar roupas, eletrobombas, geladeiras, enceradeiras de
potência elevada.
Características:
Dois enrolamentos no estator: um de fio mais grosso e com grande número de
espiras (enrolamento principal ou de trabalho) e outro de fio mais fino e com
poucas espiras ( enrolamento auxiliar ou de partida);
• Enrolamento principal, fica ligado durante todo o tempo de

funcionamento.
• Enrolamento auxiliar, só funciona durante a partida e é desligado com o
acionamento de um dispositivo automático localizado parte na tampa do
motor e parte no rotor,
- Rotor tipo gaiola de esquilo, feito com barras de cobre ou alumínio curto-
circuitadas.
- Bom conjugado de partida proporcionado por um capacitor ligado em série com o
enrolamento auxiliar.
Ligação dos motores monofásicos
Os motores monofásicos de fase auxiliar podem ser construídos com dois, quatro,
ou seis terminais de saída. Os motores de dois terminais funcionam em uma tensão
(110 V ou 220 V) e em um sentido de rotação.
Os de quatro terminais são construídos para uma tensão (110 V ou 220 V), e em
dois sentidos de rotação, os quais são determinados conforme a ligação efetuada
entre o enrolamento principal e o auxiliar.
De um modo geral, os terminais do enrolamento principal são designados pelos
números 1 e 2 e os do auxiliar por 3 e 4.
Para inverter o sentido de rotação, é necessário inverter o sentido da corrente do
enrolamento auxiliar, isto é, trocar o 3 pelo 4.
Os motres de seis terminais são construídos para duas tensões (110 V e 220 V) e
para dois sentidos de rotação.
Para inversão do sentido de rotação, inverte-se o sentido da corrente no
enrolamento auxiliar. O enrolamento principal é designado pelos números 1, 2, 3 e
4 e o auxiliar por 5 e 6. Para a inversão do sentido de rotação, troca-se o terminal
5 pelo 6.
As bobinas do enrolamento principal são ligadas em paralelo quando a tensão é 110
V e em série, quando a tensão é de 220 V.
OBS: O motor de fase auxiliar admite reversibilidade quando se retiram os

terminais do enrolamento auxiliar para fora com cabos de ligação. Admite também
chaves de reversão, mas neste caso, a reversão só é possível com o motor parado.
As potências de motores elétricos são dados em HP ou CV, onde: HP - Horse a
Power - 746 w. CV - Cavalo a Vapor - 736 W .
Os motores de fase auxiliar atualmente são fabricados para potência de 1/6 á 2 CV.
Motores Trifásicos Assíncronos

Motores trifásicos são motores próprios para serem ligados aos sistemas elétricos
de três fases e são os motores de emprego mais amplo na indústria. Oferecem
melhores condições de operação do que os motores monofásicos porque não
necessitam de auxílio na partida, dão rendimento mais elevado e são encontrados
em potências maiores.
No estator do motor assíncrono de CA estão alojados três enrolamentos referentes
ás três fases. Esses três enrolamentos estão montados com uma defasagem de
120º.
Do enrolamento do estator saem os fios para ligação do motor á rede elétrica que
podem ser em número de 3, 6, 9 ou 12 pontas. Os motores trifásicos podem ter 2
tipos de rotores:
- Rotor tipo gaiola de esquilo ou em curto-circuito, do mesmo tipo usado em
motores monofásicos.
- Rotor bobinado, não é fechado em curto internamente e tem suas bobinas
ligadas ao coletor no qual é possível ligar um reostato, o que permite e regulagem
da corrente que circula no rotor. Isso proporciona uma partida suave e diminui o
pico de corrente comum nas partidas dos motores.
Padronização da Tensão dos Motores Trifásicos Assíncronos

Os motores trifásicos são fabricados com diferentes potências e velocidades para as
tensões padronizadas da rede, ou seja, 220 V, 380 V, 440 V e 760 V, na frequência
de 50 e 60 Hz.
Ligação dos motores trifásicos

Como já foi estudado, o motor trifásico tem as bobinas distribuídas no estator e
ligadas de modo a formar três circuitos simétricos distintos, chamados de fase de
enrolamento. Essas fases são interligadas, formando ligações em estrela[ =
380 V] ou em trãngulo [ = 220 V] para o acoplamento á uma rede trifásica.
Para isso, deve-se levar em conta a tensão na qual irá operar.
Na ligação em estrela (380 V) os terminais 4, 5 e 6 são interligados e os
terminais 1, 2 e 3 são ligados á rede.
Na ligação em triângulo (220V), o início de uma fase é fechado com o final da
outra e essa junção é ligada á rede.
Os motores trifásicos de uma só velocidade podem dispor de 3, 6, 9 ou 12

terminais para a ligação á rede elétrica.
A ligação de motores trifásicos com três terminais á rede é feita conectando-se os

teminais 1, 2, e 3 aos terminais de rede RST em qualquer ordem.
OBS: Para inverter o sentido de rotação do motor trifásico, basta inverter duas
fases R com S, por exemplo:
Os motores trifásicos com seis terminais só tem condição de ligação em 2

tensões: 220/380V, ou 440/760V. Esses motores são ligados em triângulo na
menor tensão e em estrela, na maior tensão. A figura a seguir mostra uma placa
de ligação desse tipo de motor.
OBS: Nos motores de seis terminais, é comum encontrarmos as marcações U, V W,
X, Y, e Z, ao invés de 1, 2, 3, 4, 5, e 6, respectivamente.
Os motores com nove terminais tem possibilidade deligação em três tensões:

220/380/440V.
Os motores com doze terminais tem possibilidade de ligação em quatro tensões:
220/380/440/760V.
Placa de Ligação
Indentificação de Motores Trifásicos (placa do motor)
Os motores elétricos possuem uma placa identificadora, colocada pelo fabricante.

Para se instalar adequadamente o motor é imprescindível que o eletricista saiba
interpretar os dados da placa.
A figura nos dá o exemplode uma placa de um motor trifásico. Os dados mais
importantes são:
- a potência do motor, dada em HP ou CV (1 HP = 746 W, 1 CV = 735 W),
para saber, se esse motor é capaz de executar o trabalho desejado (no caso do
exemplo da figura acima), a potência do motor é de 3 CV.
- a tensão alimentadora que o motor exige (220 ou 380 V).
- a frequência exigida da tensão alimentadora (60 Hz).
- a corrente nominal que o motor consumirá (9 ou 5,2 A, dependendo da tensão
alimentadora), para dimensionar os condutores de alimentaçao e os dispositivos de
proteção.
- as rotações que o motor fará por minuto (3510 RPM).
- a letra-código para dimensionar os fusíveis (no exemplo H).
- o esquema de ligação que mosta como os terminais devem ser ligados entre si
e com a rede de alimentação.

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A maior parte da energia elétrica produzida industrialmente é gerada em corrente

Motor Elétrico é uma máquina destinada a transformar energia elétrica em

• Rotor: que é a parte móvel

Os motores elétricos podem ser Monofásicos e Trifásicos.

Motores Monofásicos de fase Auxiliar

• Enrolamento principal, fica ligado durante todo o tempo de

Ligação dos motores monofásicos

OBS: O motor de fase auxiliar admite reversibilidade quando se retiram os

Motores Trifásicos Assíncronos

Padronização da Tensão dos Motores Trifásicos Assíncronos

Ligação dos motores trifásicos

Os motores trifásicos de uma só velocidade podem dispor de 3, 6, 9 ou 12

A ligação de motores trifásicos com três terminais á rede é feita conectando-se os

Os motores trifásicos com seis terminais só tem condição de ligação em 2

Os motores com nove terminais tem possibilidade deligação em três tensões:

Indentificação de Motores Trifásicos (placa do motor)

Os motores elétricos possuem uma placa identificadora, colocada pelo fabricante.

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