CAPITULO 43

MAGNETI MARELLI

IAW-P8

 
APLICATVO FIAT

TEMPRA 16V até 1994.

 

 
                     COMO FUNCIONA O SISTEMA IAW-P8
A injeção Magneti Marelli IAW-P8 é um sistema digita l com quatro válvulas
injetoras de combustivel multiponto do tipo seqüencial.

O sistema funciona num equilíbrio entre a quantidade de ar admitida pelo motor

que se dá em função de sua rotação e da densidade de ar, calculada
automaticamente pelo sensor de pressão absoluta no coletor de admissão e
pelo sensor de temperatura do ar.

As Válvulas injetoras de combustivel estão montadas no coletor de

escapamento.

O corpo de borboleta fica instalado no coletor de admissão.

A unidade Central que é um computador analisa todas as informações enviadas

por diversos componentes do sistema.

Desta maneira o motor funcionando em ótimas condições de consumo e

poluição.

A Localização da unidade central fica em baixo do painel.

                PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA.

FALHA CAUSAS SOLUÇÕES.

1 - Falta de combustivel

2 - Bomba de combustivel.

3 - Sistema de Ignição.
Ver roteiro de
4 - Sensor de Rotação. como testar
nesse mesmo
Motor de partida vira 5 - Sensor de Fase.
capitulo
mas motor não pega.
6 - Filtro de ar e sua tubulação
 
entupidos.

7 - Escapamento entupido.  

8 - Centralina.

9 - Ver Fusíveis e Relés.

Motor com 1 - Ver Bateria Ver roteiro de
deficuldade para como testar
pegar 2 - Sistema de Ignição.
nesse mesmo
3 - Verificar Sensor de Rotação. capitulo

4 - Sistema de combustivel
Bomba, mangueiras,

5 - Sensor da Temperatura da
Água.
 6 - Sensor da Temperatura do
Ar

7 - Filtro de ar e suas
tubulações entupidos

8 - Escapamento entupido
catalisador.
1 - Válvulas injetoras.
2 - Rotação da marcha lenta abaixo do
especificado.
Ver roteiro de
3 - Sistema de combustivel, pressão,
Motor falha na vazão, bomba como testar
aceleração nesse mesmo
4 - Ver bateria, carga. capitulo
5 - Sensor de pressão absoluta

6 - Medidor do fluxo de ar.

1 - Atuadores de marcha lenta.

2 . Sensor da temperatura da
água.
Ver roteiro de
3 - Ver Bateria Carga. como testar
Marcha lenta elevada
nesse mesmo
4 - Sensor da temperatura do
ar.
capitulo

5 - Centralina
(Autoadptatividade)
1 - Sistema de Ignição.

2 - Sensor da Temperatura da
água.

3 - Atuadores de marcha lenta.

4 - Sensor de temperatura do
ar. Ver roteiro de
como testar
Marcha lenta irregular 5 - Sistema de combustivel,
nesse mesmo
bomba, pressão, Vazão capitulo
6 - Sensor de Pressão
Absoluta.

7 - Entrada falsa de ar no
coletor de admissão.

8 - Válvula Injetora.
Baixa potência do 1 - Ver bateria carga. Ver roteiro de
motor. 2 - Ver computador central (centralina). como testar
nesse mesmo
3 - Escape entupido, capitulo
catalisador, abafador etc.
 4 - Sistema de Ignição.

5 - Sensor de Pressão Absoluta

6 - Sistema de combustivel, bomba,
pressão, Vazão...

7 - Filtro de ar e suas
tubulações entupidos.

8 - Válvula Injetora.
1 - Sonda lambda

2 - Sensor da Temperatura da
água.

3 - Sistema de combustivel
Bomba, mangueiras

4 - Sensor de temperatura do ar
Ver roteiro de
Consumo elevado de 5 - Ver bateria carga. como testar
combustivel. nesse mesmo
6 - Escape entupido,
catalisador, abafador etc.
capitulo

7 - Filtro de ar e suas
tubulações entupidos.

8 - Ver computador central

(centralina).

9 - Válvulas injetoras.

Localização da unidade Central e dos Relés e conector ALDL

 
ESQUEMA  ELÉTRICO DO TEMPRA 16v ATÉ 1994
 

MEDIDAS DO SISTEMA
VALVULAS INJETORAS DE COMBUSTIVEL                 MEDIDAS.

Resistência do enrolamento                                                                     2 a 4 W.

Durabilidade                                                                                                                               150.000 Km.

O Tempo de Injeção                                                                               3.5 a 4.5 ms

PONTO DE IGNIÇÃO.

Vácuo desligado, marcha lenta 5graus a 2graus

CO

Fazer testes antes do catalisador 0,5% a 1,5%

VELAS NGK BPR 6 ES

CHAMPION RN7YC

Bobina de ignição

Resistência primária 0,7W ± 15%

Resistência do secundário. 5,7KW ± 10%

Sensor de detonação

torque de aperto. 20 N.m

Sonda lambda

Modelo zircônio ZRO2

Resistência de Aquecimento, 4 a 12 W.
Sensor de fase

Resistência de enrolamento. 758 a 872 W.

Distância entre sensor e came. 0,3 a 0,4 mm.

Sensor de rotação e PMS

Resistência de enrolamento. 578 a 782 W.

Sensor de presão absoluta

Tensão de alimentação. 5V + ou - 5%
Temperatura de trabalho. - 40 a 125graus.
Pressão de trabalho. até 100 kpa.

Sensor de posição da borboleta

Curso mecânico. 105 graus.

Tensão de alimentação 5V + ou - 5%.

Sensor de temperatura da água

Resistência a temperatura ambiente no caso 25 graus. 3,6KW ± 15%

Tempo de resposta. <40 segundos.
Tensão de alimentação. 5V + ou - 5%.

Sensor de temperatura do ar

Resistência temperatura ambiente no caso 25 graus. 2,0KW ±15%

Tensão de alimentação. 5V + ou - 5%.
Tempo de resposta. <10 segundos.

COMO TESTAR SENSORES

1- Como testar sensor de temperatura da água
  
TESTANDO
 
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE TESTE no fio ligado ao pino 11da centralina
(preto/violeta)>negativo (-).  
2- Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio ligado  
ao 29 da centralina (azul/vermelho)> Tabela abaixo (motor quente: entre 80 e 90
graus).  

DADOS: valores aproximados

Temperatura Voltagem Resistência

20ºC 1,8V 2,56 a 2,77
30ºC 1,5V 1,87 a 2,09
40ºC 1,2V 1,40 a 1,53
50ºC 0,8V 0,90 a 1,10
60ºC 0,6V 0,73 a 0,80
70ºC 0,4V 0,51 a 0,60
80ºC 0,3V 0,42 a 0,50

2 - Como testar sensor de Oxigênio - Sonda Lambada.

  
TESTANDO
 
1- Motor funcionando PONTA DE PROVA no fio (verde/preto) da sonda > positivo (+)
(12V).  
2- PONTA DE PROVA nos fios (preto) da sonda . negativo (-)  
3- Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio  
ligado ao pino 2 da centralina (verde) , acelere varias vezes > Tensão oscila de 0,1 a 0,9
V.  

4- Medir resistência de aquecimento da sonda (medir através dos fios (verde/preto e  

preto)> Resistência de 4 a 12 W
3-
Como testar sensor de rotação e PMS

TESTANDO

1- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro, medir resistência do sensor > 578 a

782W.

2- Medir distância entre sensor e roda dentada > 0,6 a 1,0 mm.

4 - Como testar sensor da borboleta

TESTANDO

1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 11 da centralina

(preto/violeta)> negativo (-).

2- Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio ligado

 2 Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio ligado
ao pino 30 da centralina (azul escuro/vermelho), . 5,0V + ou - 5%.

3- Ignição ligada, motor parado , MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio ligado

ao pino 17 da centralina (laranja/branco), gire o eixo da borboleta até o final .> As leituras
devem estar de acordo a tabela abaixo.

Tabela

 
Posição da borboleta Tensão (V)
 
Borboleta fechada 0 a 0,5
 
Borboleta totalmente 4,0 a 5,0
aberta  

5 - Como testar sensor de temperatura do ar.

 
TESTANDO
 
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 11 da centralina
(preto/violeta)> negativo(-)  
2- Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio ligado ao pino  
31 da centralina (azul/preto)> Tabela abaixo.
 

DADOS: valores aproximados

Temperatura °C 80 70 60 50 40 30 20

Tensão V 0,3 0,4 0,6 0,8 1,2 1,5 1,8

Resistência KW 0,42 0,50 0,51 a0,60 0,73 a0,80 0,90 a1,10 1,40 a1,53 1,87 a2,09 2,56 a 2,77

6) -Como testar sensor de pressão absoluta - MAP

 TESTANDO

1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 11da centralina
(preto/violeta)> negativo (-)

2- Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio ligado ao

pino 30 da centralina(azul escuro/vermelho)> 5,0V + ou - 5%.

3- MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio ligado ao pino 15 da centralina (azul

escuro/preto).Conectar BOMBA DE VÁCUO no sensor MAP e aplicar vácuo > Leituras de
acordo com dados abaixo.

DADOS: valores aproximados

Vácuo mmHg 100 200 300 400 500 600

Tensão V 3,4 2,7 2,1 1,4 0,8 0,3

7)-Como testar sensor de fase

TESTANDO

1- Ignição , motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina (branco/preto)

> negativo (-)

2- Medir resistência entre os terminais do sensor > Resistência de 750 a 890 W

 2 Medir resistência entre os terminais do sensor > Resistência de 750 a 890 W.

COMO TESTAR ATUADORES.

8) - Como testar válvulas injetoras

TESTANDO

1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 20 da centralina >
positivo (+) (12V).

2- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 18 (vermelho), 32 (cinza), 33 (cinza/preto)
e 35 (branco) da centralina. Dê partida no motor.> Led (verde) pisca durante partida ou
com motor funcionando.

3- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro, medir resistência das válvulas injetoras >
Resistência de 16 a 20 W

Como testar o Tempo de Injeção

TESTANDO
Com um MULTITESTE DIGITAL no modo milisegundos checar o tempo de
Injeçãoque deverá ser de 3.5 a 4.5 ms em marcha lenta.

9) - Como testar válvula ar suplementar - VAS

 TESTANDO

1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (verde/preto)> positivo (+) (12V).

2- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) > negativo (-)

3- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro, medir resistência da válvula de controle>

Resistência de 35 a 45W.

10) - Como testar bobina de ignição

TESTANDO

1- Centelha coloca na bobina, dar partida no motor > centelha forte (mínimo 2 cm) durante
partida.

2. Ignição motor, motor parado, PONTA DE PROVA no fio laranja (laranja)> positivo (+)
(12V).

3- PONTA DE PROVA no fio (cinza/verde). dar partida no motor > Led (verde) deve piscar
durante partida.

4- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro, medir resistência do primário e secundário

da bobina> primário 0,6W a 0,8 W; secundário: 4,5 a 6,0 KW.

11) - Como testar bomba e circuito de combustível

Quando a bomba não funciona : Fazer testes abaixo. Se confirmar os testes , bomba defeituosa
(queimada)

TESTANDO

1- PONTA DE PROVA no fio (verde/preto) da bomba. Dar partida no motor> positivo (+)

(12V) durante partida.

2- Ignição ligada, motor parado , PONTA DE PROVA no fio (preto) da bomba > negativo (-).

Quando a bomba esta funcionando: testar pressão do sistema

TESTANDO

1- Despressurizar o sistema : retire fusível da bomba e dê partida no motor, Após

despressurizar, reinstale o fusível. Instalar manômetro na linha de entrada de combustível .
Dar partida no motor > Pressão de 2,3 a 2,7 bar em marcha - lenta.

2- Ignição desligada, acionar bomba de combustível : Procedimento : retire relé da bomba e

fazer um (jump) entre terminais 30 e 87 > pressão de 3,0 a 3,3 bar. .

COMO TESTAR AUXILIARES

12) - Como testar relé da bomba de combustível

 TESTANDO

1- Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado terminal 30 relé > positivo (+) (12V).

2- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86

(verde/amarelo) do relé>positivo (+) (12V).

3- Ignição ligada, motor parado , PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 (verde/branco)

do relé > positivo (+) (12V).

4- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87 (verde/preto) do relé. Dar partida no motor >
positivo (+) (12V) durante a partida com motor funcionando.

13) Como testar válvula de ar suplementar para Ar-condicionado

TESTANDO

1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (prata) da válvula > negativo (-).

2- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (cinza/azul) da válvula. Ligar Ar-
condicionado > positivo (+).

14) - Como testar relé de alimentação

TESTANDO

1- Ignição desligada, PONTA DE TESTE no fio ligado ao terminal 30 relé> positivo (+) (12V).

2- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86

(verde/amarela) do relé> positivo(+) (12V)
 3- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85
(verde/branco) do relé>negativo (-)

4- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87 (verde/preto)

do relé> positivo(+) (12V).

15) - Como testar relé da VAS

TESTANDO

1- Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 do relé (vermelho)>

positivo (+).

2- Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 do relé (Preto)>

negativo (-)

3- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86 do relé (cinza). Dar partida no motor >
positivo (+) durante e com motor funcionando.

4- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87 do relé (verde/preto). Dar partida no

motor > positivo (+) durante partida e com motor funcionando.

16 - COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO

Como testar alimentação da centralina

TESTANDO

1- Ignição ligada, motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 20 da

centralina (verde/amarelo) > positivo (+) .

2- Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 20 da centralina

 g ç g , g p
(verde/amarela)> negativo (+).