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    Funcionamento Motor Quatro Tempos

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    rodrigocpaiva1987
    O documento descreve o funcionamento de um motor quatro tempos, explicando que cada ciclo completo é dividido em quatro etapas: 1) Admissão, quando a mistura de ar e combustível é admitida no cilindro; 2) Compressão, quando a mistura é comprimida; 3) Combustão, quando a mistura é acendida; e 4) Escape, quando os gases de escape são expelidos. O motor produz movimento através de explosões controladas na câmara de combustão que fazem o pistão se mover.

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    Funcionamento Motor Quatro Tempos

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    rodrigocpaiva1987
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    O documento descreve o funcionamento de um motor quatro tempos, explicando que cada ciclo completo é dividido em quatro etapas: 1) Admissão, quando a mistura de ar e combustível é admitida no cilindro; 2) Compressão, quando a mistura é comprimida; 3) Combustão, quando a mistura é acendida; e 4) Escape, quando os gases de escape são expelidos. O motor produz movimento através de explosões controladas na câmara de combustão que fazem o pistão se mover.

    Descrição original:

    demostra o funcionamento de um motor de 4 tempos.

    Título original

    Funcionamento Motor quatro Tempos

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    O documento descreve o funcionamento de um motor quatro tempos, explicando que cada ciclo completo é dividido em quatro etapas: 1) Admissão, quando a mistura de ar e combustível é admitida no cilindro; 2) Compressão, quando a mistura é comprimida; 3) Combustão, quando a mistura é acendida; e 4) Escape, quando os gases de escape são expelidos. O motor produz movimento através de explosões controladas na câmara de combustão que fazem o pistão se mover.

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    Funcionamento Motor Quatro Tempos

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    O documento descreve o funcionamento de um motor quatro tempos, explicando que cada ciclo completo é dividido em quatro etapas: 1) Admissão, quando a mistura de ar e combustível é admitida no cilindro; 2) Compressão, quando a mistura é comprimida; 3) Combustão, quando a mistura é acendida; e 4) Escape, quando os gases de escape são expelidos. O motor produz movimento através de explosões controladas na câmara de combustão que fazem o pistão se mover.

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    de 2

    A.

    Balancim da válvula de admissão;


    B. Tampa das válvulas
    C. Duto de admissão
    D. Cabeçote
    E. Galerias de arrefecimento
    F. Bloco do motor
    G. Cárter
    H. Óleo
    I. Eixo do comando de válvulas
    J. Balancim da válvula de escape
    K. Vela
    L. Duto de escape
    M. Pistão
    N. Biela
    O. Virabrequim
    P. Eixo do Virabrequim

    Funcionamento do motor quatro tempos


    Ao abrir o capô do seu carro você já se perguntou o que é que ocorre dentro do
    motor e que faz seu carro andar? Se já, então é para você que escrevemos este
    artigo inaugural da seção "Como Funciona". Aqui abordaremos os princípio dos
    motores a combustão interna, particularmente os chamados motors de quatro
    tempos.

    Primeiro começaremos respondendo uma pergunta que surge naturalmente: por


    que quatro tempos? O nome vem da quantidade de etapas ou variações de volume
    ocorridas dentro de cada cilindro para que o motor complete um ciclo inteiro. Na
    discriminação de cada um dos quatro tempos ficará mais claro o porque desta
    nomenclatura.

    Mas qual o princípio que faz a gasolina ao alimentar o motor produzir movimento?
    A gasolina é um elemento inflamável e sob algumas condições explosivo. Pois é
    justamente utilizando-se desta propriedade da gasolina (do álcool, diesel e outros
    combustíveis) que se consegue movimento do motor e consequentemente do carro,
    ou seja, através da produção de explosões controladas dentro da câmara de
    combustão dos motores, faz-se com que os pistões movimentem-se, produzindo
    movimento, daí vem a origem do nome - motores a combustão interna.
    Para se produzir estas explosões dentro das câmaras de combustão do motor, são
    necessários quatro etapas ou ciclos de variação do movimentos dos pistões, até
    que um novo processo completo se inicie novamente. Acompanhe cada um dos
    "quatro tempos":

    1º Tempo: ADMISSÃO - À medida que o pistão move-se do PMS (Ponto Motor


    Superior), ou seja, a posição mais elevada de seu curso, para o PMI (Ponto Morto
    Inferior), ou posição mais baixa de seu curso, à válvula de admissão se abre e a
    mistura de ar e combustível é vaporizada para dentro da câmara de combustão por
    aspiração, produzida pela descida do pistão. O Virabrequim efetua meia volta
    durante este tempo.
    2º Tempo: COMPRESSÃO - A seguir a válvula de admissão fecha-se. À medida
    que o pistão desloca-se para o PMS, a mistura ar/combustível é comprimida. O
    Virabrequim executa outra meia-volta, executando a primeira volta completa
    (360º).
    3º Tempo: COMBUSTÃO - Pouco antes do pistão atingir o PMS, o sistema de
    ignição transmite corrente elétrica à vela, produzindo uma faísca entre os eletrôdos
    desta, no exato momento em que o pistão completa seu curso ao PMS. Exatamente
    pela combinação da compressão da mistura e da faísca produzida, ocorre uma
    explosão dentro da câmara, que produz energia e gases. A energia produzida pelo
    processo empurra - na forma de expansão dos gases - o pistão para baixo até o
    PMI. O Virabrequim efetua outra meia volta (540º).
    4º Tempo: ESCAPE - Depois da queima da mistura e da expansão dos gases, a
    válvula de escape se abre. Os gases formados durante o processo, são expulsados
    para fora do cilindro pelo movimento do pistão do PMI para o PMS. O Virabrequim
    efetua outra meia volta, completando 720º desde o início do processo.

    Justamente porque o pistão realiza quatro tempos (Admissão, Compressão,


    Combustão e Escape) para somente então iniciar um novo ciclo completo, é que se
    dá a motores desta categoria o nome: Motor Quatro Tempos.

    É importante salientar que nos motores quatro tempos, somente no tempo de


    Combustão que se produz energia mecânica, enquanto que os outros três tempos
    são passivos e consomem energia. Os motores de dois tempos são mais eficientes
    neste aspecto, justamente porque esta relação é de 50%, ou seja, um tempo ativo
    e outro passivo, mas este será assunto para outra matéria.

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