Treinamento Zoomlion - PT

LIVRO DE TREINAMENTO PARA TURMA INICIANTE
Primeira Edição
Unidade de negócios da empresa internacional do setor de máquinas para concreto

ÍNDICE
1 Treinamento inicial em bombas de concreto montadas em caminhão

2 Treinamento inicial em bombas de concreto rebocadas em trailer
3 Treinamento inicial em linhas de bombeamento de concreto montadas em
caminhão
4 Treinamento inicial com a lança
5 Treinamento inicial com a central de mistura de concreto
6 Treinamento inicial com a central de mistura de concreto do caminhão
Índice :
1 Descrição das máquinas e Regulamentações de Segurança

1.1 Condições de trabalho
1.2 Nome de peças e modelo
1.3 Regulamentações de segurança
2 Etapas de operação
2.1 Verificação de bomba rebocada em trailer antes da operação
2.2 painel de operação
2.3 Antes de iniciar o serviço
2.4 Operação das sapatas e lança
2.5 bombeamento
2.6 Limpeza dos tubos de concreto
3 Manutenção
3.1 Manutenção diária e em etapas
3.2 Graxa e óleo hidráulico
3.3 Manutenção dos componentes principais
4 Ajuste e substituição de peças desgastadas
4.1 Substituição do pistão
4.2 Ajuste de folga do anel de corte e da placa anti-desgaste
4.3 Manutenção dos tubos de concreto
1. Apresentação dos equipamentos e procedimentos de segurança
→ A temperatura do ambiente de trabalho adequada à operação da máquina é de 0 à
40℃. Se a temperatura estiver acima de 40℃, ou abaixo de 0℃, deve-se entrar em
contato com o fabricante para orientações sobre a manutenção da máquina.
→ A velocidade do vento máxima para a operação da máquina como um todo é de 50
km/h ( nível 6 ). Quando o vento excede esse valor a operação deve ser
interrompida e a lança deve ser recolhida para a posição de transporte
Para estimar corretamente a força do vento, consulte a tabela abaixo.
Força do vento Velocidade do Efeito do vento
vento
Graus Tipo m/s Km/h
0 Sem Vento 0-0,2 0-0,7 A fumaça sobre linearmente
1 Vento suave 0,4-1,4 1-5 Para o movimento do cata-vento, a
fumaça é soprada.
2 Brisa 1,6-3 6-11 Pode-se sentir o vento contra o rosto,
levanta folhas do chão.
3 Vento leve 3,4-5,3 12-19 Folhas e gravetos mexem-se
levemente
4 Vento 5,5-7,8 20-28 Balança galhos.
moderado
5 Vento 8-10,6 29-38 Pequenas árvores começam a mexer.
abundante
6 Vento forte 10,8- 39-49 O vento assovia, dificuldades em
13,7 segurar um guarda-chuva.
7 Vento muito 13,9-17 50-61 Todas as arvores balançam, e é difícil
forte caminhar contra o vento.
8 Ventania 17,2- 62-74 Quebra galhos, é difícil caminhar.
20,6
9 Vendaval 20,8- 75-88 As casas são levemente avariadas,
24,5 destelhamento de casas.
10 Grande 24,7- 89-102 As árvores são arrancadas e as
vendaval 28,3 edificações sofrem avarias.
→ A lança deve ser movimentada em uma área de serviço delimitada durante a
operação de bombeamento. Para detalhes consulte a figura
→ A altitude de trabalho da bomba de concreto montada em caminhão não deve
ultrapassar os 1500 m. Quando atingir os 1500m, a condição de trabalho passa a
ser definida como uma circunstância especial.
→ As bombas de concreto montadas em caminhão podem ser utilizadas com um
único propósito: bombeamento de concreto, para o qual elas tem grande
capacidade, as bombas não podem ser utilizadas para bombear outros materiais.
Para bombear outros materiais, antes de mais nada, consulte nossa empresa e
adote as medidas necessárias, só então pode-se tentar tal bombeamento.
1.3. Regulamentos de segurança
• A máquina, como um todo, deve ser operada em uma superfície nivelada, o solo
deve ser plano e firme para certificar-se de que a mesma não afundará durante o
serviço. Cada produto possui uma força de suporte máxima indicada nas sapatas,
que estão fixos nas mesmas (indicadores das sapatas). De acordo com a força de
suporte listada nas tabelas abaixo, certifique-se de seguir o plano de suporte.
Capacidade portante Força de suporte das sapatas (kN)

do solo (kN/m2)
75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350
Comprimento do suporte (cm)
Solo normal 100 125 167 209 250
Solo asfaltado
com uma
espessura 200 84 105 125 146 167
mínima de 20
cm
Solo
pavimentado 250 84 100 117 134 150 167
com macadame
Solo
compactado ou 300 84 98 112 125 139 153 167
lama
Solo
compactado
com grânulos 350 84 96 108 119 131 143 155 167
de diversos
diâmetros
Pavimento de
macadame 400 84 94 105 115 125 136 146
compactado
Pavimento de
macadame 500 75 84 92 100 109 117
compactado
Pavimento de
macadame 750 73 78
compactado
Rocha Utilize um calço de aço de 60 x 60 cm, não utilize calços de madeira.
1000
esmagada
• O operador deve controlar e manter a máquina de acordo com o manual, de outra
forma, os termos e condições de garantia não serão cumpridos.
• Danos podem acontecer devido à operação inadequada.
a A máquina nunca deve ser operada em um aclive ou próxima à locais perigosos,
como linhas elétricas de alta tensão, áreas com explosivos ou materiais
inflamáveis, etc.
b Não instale as sapatas inclinadamente, ou em aclives, para aliviar a tensão instale-

as niveladamente
c Danos e ferimentos podem acontecer se o chão afundar, o que faria a máquina
inteira afundar.
d Se a extremidade da mangueira se romper ou se descolar do seu ponto de

instalação na lança ela pode acertar o operador. Este tipo de risco também se
apresenta quando há um emperramento repentino. Objetos em movimento no ar ou
a movimentação repentina da lança após a inicialização do bombeamento, podem
fazer a extremidade da mangueira balançar, o que pode ferir o operador.
A área mais perigosa durante a inicialização de bombeamento é a extremidade da
mangueira que pode tremular. O diâmetro da área é o dobro do comprimento da
extremidade da mangueira. Se o comprimento da extremidade da mangueira for 3
m, a área é igual ao dobro do comprimento da mesma, ou seja 6 m.
• Ninguém deve ficar próximo da lança durante a sua operação

• É proibido o uso da lança para elevar cargas.
• É proibido a movimentação da extremidade da mangueira para trás em direção da

linha central de movimentação, como o descrito na imagem à direita
• Não estique a extremidade da mangueira
• Nunca dobre a extremidade da mangueira ao bombear concreto. O bloqueio da

linha pode levar à perigosos acidentes
• O nível de concreto na tremonha deve estar acima do eixo de mistura para evitar a
sucção de ar
• A leitura de vácuo exibida pelo mostrador não pode estar acima de 0,01 MPa, do
contrário a bomba de óleo será danificada.
• É proibido controlar a lança se as sapatas não estiverem em posição de suporte, o

que está descrito no manual do operador, assegure-se de que as sapatas estejam
completamente estendidas de acordo com as setas e preste atenção para garantir
que a máquina seja instalada em uma superfície nivelada (inclinação máxima
permissível de 3º) até que as rodas fique a 50 mm do solo.
2 Procedimentos antes da operação
2.1 Verifique a bomba de reboque antes da operação

ã Mantenha o nível do óleo em 3/4 do nível exibido no indicador e abasteça o
reservatório de graxa no nível máximo.
ã Encha o reservatório de água e, ao mesmo tempo, verifique se há materiais

estranhos no reservatório, avalie as condições da vedação do pistão de concreto.
ã Verifique se a folga entre as placas anti-desgaste duplas e o anel de corte é normal

(≤ 2 mm). Você pode avaliar empiricamente, por exemplo, a saída de concreto na
última operação foi abundante ou não, ou se a água foi bombeada normalmente no
procedimento de lavagem da linha de concreto.
ã Verifique se a válvula de retenção está fechada e, em seguida, verifique se a
pressão no acumulador está normal
2.2 Painel de operação

• Interruptor de comutação de controle local ou remoto.
• Botão de parada do motor.
• Alarme de advertência
• Ajuste de vazão da bomba.
.
• Botão de aceleração ou desaceleração
• Interruptor de lubrificação.
• Interruptor do ventilador do radiador (arrefecimento).

• Interruptor de Bombeamento, parada de bombeamento ou reversão de
bombeamento
• Interruptor de aproximação do cilindro de concreto
• Interruptor de aproximação da válvula de distribuição.
• Mistura reversa / parada/ interruptor de mistura normal.
• Bomba d'água parada/funcionando

• Indicador de movimentação da lança
• Indicador de elevação e abaixamento da lança.
• Indicador de movimentação da sapata.
• Indicador de movimentação ou retração horizontal da sapata.
• Indicador de elevação ou abaixamento vertical da sapata.

2.3 Antes de iniciar o serviço
A Antes de iniciar ou preparar-se para um serviço, o motorista deve verificar os
seguintes pontos e certificar-se de que:
1) A máquina esteja em um terreno nivelado e compactado que satisfaça os requisitos
de carga.
2) Deve haver espaço o suficiente para a extensão das sapatas e da lança
telescópica.
3) As áreas adjacentes devem estar livres de objetos perigosos, como cabos elétricos,
explosivos e/ou materiais inflamáveis, etc.
4) Os interruptores e alavancas utilizados para controlar a lança, sapata e bomba
devem estar fora da posição de serviço.
Nota: O botão de emergência deve estar liberado, do contrário, a máquina não pode
ser inicializada.
5) Os medidores de rotação do motor, temperatura d'água, pressão de óleo do motor,
etc. Estão dentro da sua faixa de funcionamento normal.
6) Os medidores de pressão (controle de pressão e medidor de pressão do
acumulador) do sistema de bombeamento, sucção e linha de retorno estão dentro
de sua faixa de funcionamento normal.
7) As juntas de cada seção da lança devem estar lubrificadas com graxa.
8) Se não houver um desgaste grave na linha de concreto e se a espessura da
mesma atender aos requisitos necessários ao transporte de concreto.
9) Outras partes do veículo satisfazem os requisitos de desempenho.
Notas Especiais:
Quando a temperatura do local de trabalho estiver abaixo de 0℃, o motor fica em
marcha lenta por 15 ou 20 minutos antes de atingir a condição de trabalho.
Simultaneamente, ativa o cilindro intermitentemente antes para preaquecer o sistema
hidráulico, afim de evitar o funcionamento da bomba de pressão constante em alta
velocidade quando fria, o que resultaria em uma sucção de óleo insuficiente e
danificaria a bomba. Após o funcionamento em marcha lenta por 15-20 minutos,
acelere a rotação do motor para ajustá-la.
A alimentação da bomba de concreto montada em caminhão é fornecida pelo chassi.
Se você quiser comutar o uso de energia entre os modos "condução" e
"bombeamento", você deve utilizar os comandos no painel. A válvula de comutação é
muito importante.
Ao mesmo tempo, o acumulador deve alimentar a parte montada utilizando esse
painel.
B Transição entre condução e bombeamento
a) (chassi SCANIA)
Ilustração Explicação da Operação
Condução - Bombeamento
1. Verifique, primeiramente, a luz de
bombeamento. Quando a luz estiver
acesa, você pode iniciar a próxima
etapa.
2. Pise no pedal de embreagem e deixe
o motor em marcha lenta.
3. Coloque o interruptor
“Condução/Bombeamento” na posição
“bombeamento", o que acenderá a luz
de advertência.
4. Pressione o botão “EXT” (sair) e
coloque o motor em "bombeamento"
e, em seguida, pressione o botão
"OK". A luz “OK” deve estar acesa.
Significa que o odômetro não faz a
contagem de milhas. Libere a
embreagem.
b) Outros chassis (ISUZU, BENZ e HINO, etc.)

1. Verifique, primeiramente, a luz de
bombeamento. Quando a luz estiver
acesa, você pode iniciar a próxima
etapa.
o motor em marcha lenta.
3. Coloque o interruptor
“Condução/Bombeamento” na posição
“bombeamento", pressione o botão
"OK" e, em seguida, a luz de
bombeamento acenderá.
4. Engate a marcha em "bombeamento"
e a luz “OK” acenderá. Significa que o
odômetro não faz a contagem de
milhas. Libere a embreagem.
c) Operação "Bombeamento"►"Condução" (todos os chassis utilizam a mesma
operação)
1. Verifique antes se a luz da lança está
acesa, quando a luz estiver acesa
você pode continuar com a operação,
de acordo com o descrito abaixo.
a alavanca de mudança na posição
neutra.
3. Coloque o botão
"Condução/Bombeamento" em
"Condução" e pressione o botão "OK".
Então a luz "Condução" acenderá.
4. Engate a marcha e solte a
embreagem.
2.4 Operação das sapatas e lança

Após finalizar os procedimentos descritos acima e verificar se as condições de
operação foram atendidas, estenda a lança e as sapatas de acordo com o descrito
abaixo:
A Estendendo as sapatas
1) Abra todas as travas mecânicas das sapatas.
2) Coloque o interruptor “Painel / Remoto” na posição "Controle Remoto" no painel de
controle.
3) Coloque o interruptor “lança/sapata” na condição "sapata"

4) Certifique-se de que ninguém, exceto o operador, esteja trabalhando no perímetro
de serviço da máquina e, em seguida, controle as alavancas das sapatas em
ambos os lados da máquina de acordo com as indicações na alavanca.
5) Estenda as sapatas dianteiras e traseiras sucessivamente, até que atinjam o limite

máximo da posição de extensão.
6) Utilizando um calço adequado de acordo com as condições do terreno, abaixe as

duas sapatas dianteiras até que as rodas saiam do chão e, em seguida, abaixe as
duas sapatas traseiras até rodas traseiras saírem do chão (a distância do solo deve
ser aprox. 50 mm).
7) Ajuste a altura das sapatas dianteiras e traseiras, para que a máquina fique
nivelada na mesma altura. （A inclinação Máx. deve ser menor do que 3°).
8) Por fim, confirme se todos as alavancas de controle das sapatas estão na posição
neutra. Quando o bombeamento terminar, antes de retrair as sapatas, assegure-se
de que a lança esteja com os anéis instalados corretamente e, em seguida, retraia
as sapatas realizando o procedimento inverso do procedimento de extensão das
mesmas. Opere a alavanca com cuidado antes que as sapatas sejam
completamente recolhidas ou estendidas, para evitar impactos.
Atenção: Verifique se as sapatas estão completamente estendidas. Verifique se o solo
abaixo das sapatas é sólido, do contrário a máquina pode perder o equilíbrio e tombar,
o que resultaria em danos graves à máquina e ao operador.
B Operação da lança
1) As condições de serviço são as seguintes: o veículo deve estar em uma superfície
nivelada e com o solo compactado; A TDP deve estar na posição "ativa"; as
sapatas devem estar estendidas de acordo com o descrito nesse manual; a
máquina deve estar ajustada horizontalmente com uma folga de 50 mm do chão; o
reservatório de água deve estar cheio e com a água limpa. Nessas condições, a
lança pode ser operada.
2) Coloque o interruptor “Painel / Remoto” na posição "Controle Remoto" no painel de

controle.
3) Coloque o interruptor “lança/sapata” na condição "lança"

4) Inicialização do emissor de controle
Coloque uma bateria totalmente carregada no compartimento, libere o botão de parada
de emergência, ligue o interruptor da chave e, em seguida, pressione o botão da
buzina. Você ouvirá um "bip" e a luz indicadora verde começará a piscar.
Utilize a buzina para alertar. (A buzina deve ser utilizada intermitentemente durante a
movimentação da lança.)
5) Sangria de ar do sistema hidráulico

i. Se houver ar dentro do sistema hidráulico (cilindro e linha hidráulicos), a lança será
abaixada rapidamente e pode causar danos à máquina e/ou ferir as pessoas
trabalhando na área. Nas situações a seguir, o ar deve ser sangrado antes de
iniciar o bombeamento de concreto.
G A primeira operação da lança.
G Quando o operador opera a lança pela primeira vez
G Quando a lança, o cilindro ou as partes hidráulicas da lança foram desmontadas.
G Quando a lança não foi utilizada por mais de 1 mês.
ii. A capacidade de trabalho da máquina ainda não foi bem explicada. O procedimento
de sangria de ar está descrito abaixo:
1) Abra a 1ª seção da lança em 15° e, sucessivamente, dobre as outras seções 1ª, 2ª,
3ª, 4ª e (5ª) da lança firmemente. O tempo de dobramento de cada seção, da 2ª à
4ª (5ª), não deve ser menos do que 60 segundos.
2) Abra e dobre a 1ª seção entre 0° e 30°, repita o procedimento duas ou três vezes.
3) Dobre as seções 2, 3, 4 (5) da lança, novamente, por 60 segundos.
4) Abra a 1ª seção em aproximadamente 60° e, em seguida, abra e dobre a 2ª seção
da lança entre 0° e 30°, repita o procedimento 2 ou 3 vezes.
5) Gire a lança em 90° e espere até que a parte superior da carcaça da máquina
dobre a 1ª seção da lança em aproximadamente 30°.
6) Abra a 2ª seção em aproximadamente 30° e, em seguida, abra e dobre a 3ª seção
da lança entre 0° e 15°, repita o procedimento 3 ou 4 vezes.
7) Abra a 1ª seção da lança em aproximadamente 60° e a 2ª seção em
aproximadamente 120°, dobre as outras seções 3ª e 4ª (5ª) da lança.
8) Sangre o ar do cilindro das 3ª e da 4ª(5ª) seções da lança, sucessivamente e de
acordo com os procedimentos citados acima e, em seguida, abra a lança.
9) Após garantir que o ar nos cilindros foi quase que completamente sangrado,
abra/dobre cada seção da lança duas ou três vezes sucessivamente para garantir a
sangria do ar remanescente no cilindro.
Os procedimentos de operação podem variar devido aos diferentes tipos de
dobramento, mas o princípio geral é o mesmo, ou seja, abrir e dobrar cada seção da
lança a partir 1ª seção com um ângulo pequeno e, gradualmente, aumentar o ângulo e
dobrar cada seção para obter uma sangria completa.
Ao dobrar as seções da lança, o procedimento de operação é o reverso do
procedimento de abertura das mesmas.
iii. Sequência de abertura das seções da lança
1) ZL22H-3Z
2) ZL37-4R/ZL37X-4R
3) ZL33X-4Z/37X-4Z/40X-4Z(ISUZU)/40X-4Z(MACK)
4) ZL37X-5RZ/ZL38-5RZ/ZL38X-5RZ
5) ZL43X-5Z
6) ZL48-5RZ
7) ZL40X-5RZ/ZL43X-5RZ/ZL44X-5RZ/ZL45X-5RZ/ZL46X-5RZ/ZL47X-5RZ/50-5RZ
8) ZL46X-6RZ/ZL48X-6RZ/ZL49X-6RZ/ZL50-6RZ/ZL50X-6RZ/ZL52X-6RZ/ZL52-
6RZ/ZL56X-6RZ/ZL56-6RZ/ZL60X-6RZ
• Apenas quando o sistema de controle remoto, ou por rádio, para de funcionar

normalmente, pode-se utilizar a alavanca de controle do bloco de válvulas para
controlar os movimentos das seções da lança.
• Gire o interruptor de seleção “Painel / Remoto” para a posição "Painel" no painel
de controle.
• Acione a alavanca para operar os controles de movimento da lança de acordo com
as indicações na alavanca.
2.5 Operação de bombeamento de concreto

O bombeamento de concreto pode ser controlado pelo painel de controle próximo à
tremonha ou por controle remoto. Há um interruptor de seleção “Painel /Controle
Remoto” no painel de controle. Se você quiser utilizar o controle manual, selecione a
opção "Painel" no painel de controle; se você quiser a opção "controle remoto",
selecione-a no painel de controle.
1 Inspeção antes do bombeamento
(1) Certifique-se de que o reservatório de óleo hidráulico e o tanque de graxa para
lubrificação estão cheios.
(2) O reservatório de água da bomba deve ser abastecido com água ou emulsificante e
verifique se a vedação do pistão de concreto está normal observando se há traços
de argamassa no reservatório de água.
(3) A folga entre a placa anti-desgaste e o anel de corte é menor do que 2 mm.
(4) Coloque todos os interruptores e alavancas de controle de bombeamento na
posição neutra; libere o interruptor de emergência e desligue o interruptor de
descarga.
(5) Antes de iniciar o bombeamento, verifique se todas as funções e os medidores de
pressão estão normais.
2 Operação de bombeamento
(1) O operador de bombeamento deve sempre estar em contato com o operador no
final da mangueira de borracha.
(2) Antes de bombear o concreto, para lubrificar o tubo de distribuição, uma pequena
quantidade de argamassa e água deve ser bombeada primeiramente.
(3) Acione a alavanca da válvula direcionadora manual para girar o misturador, aperte
o botão de inicialização de bombeamento depois de encher a tremonha com
concreto; quando a temperatura do óleo hidráulico dentro do reservatório estiver
acima de 40℃, inicie o ventilador de arrefecimento；
(4) Durante o bombeamento, é necessário que o motor esteja em marcha lenta.
(5) Pressione o botão de parada para interromper o bombeamento quando a
distribuição de concreto estiver encerrada.
(6) Coloque a alavanca da válvula manual de direcionamento na posição neutra para
parar o misturador; acione a válvula de descarga de pressão hidráulica.
1 se a máquina possuir um interruptor de comutação de pressão alta-baixa, é
proibido o bombeamento de alta pressão enquanto a lança se movimenta.
2 se o bombeamento for interrompido por 10-15 minutos, realize o bombeamento
contínuo ou bombeamento reverso intermitentemente para manter uma boa
fluidez do concreto.
3 após um longo tempo parado, o concreto nos tubos deve ser drenado para a
tremonha e misturado completamente antes de ser bombeado novamente. Se
ocorrer entupimento, interrompa o bombeamento imediatamente e realize o
bombeamento reverso repetidamente.
2.6 Limpeza dos tubos de concreto

Após o bombeamento, realize o bombeamento reverso intermitentemente para
remover o resto de concreto; abra a porta da tremonha para descarregar o restante do
concreto e limpar a tremonha com água pressurizada. Desmonte o tubo curvo na porta
de saída da tremonha e limpe-o com água, reinstale-o depois.
Há três maneiras para limpar os tubos de concreto, maneiras essas que estão
descritas abaixo:
a Encha a tremonha com água, insira bolas de esponja no tubo cônico e inicie a
limpeza por auto-bombeamento.
b Insira as bolas de esponja na extremidade da mangueira de borracha e inicie o
bombeamento reverso, as bolas serão sugadas pelo tubo cônico para limpeza.
c Utilize uma bomba de água de alta pressão.
Limpeza da máquina
O dispositivo de limpeza de alta pressão que está encaixado na máquina é composto
por um reservatório de água, bomba d'água, motor elétrico, válvula de segurança, filtro
disparador e dutos de água, etc. Ao realizar a limpeza, mude válvula direcionadora
manual (arrefecimento ou limpeza) encaixada na extremidade da máquina para a
posição de limpeza e, em seguida, o motor da bomba d'água começa a funcionar, ou
seja, você pode usar o bico disparador de água para limpar o deck, a lança, a cabine
do motorista, etc.
3 Manutenção
3.1 Manutenção diária e em etapas
3.1.1 Inspeção diária dos itens básicos

3.1.1.1O óleo hidráulico deve ser translúcido; sua cor deve ser amarelo claro, não deve
estar espesso ou turvo.
1.1.1.2Adicione lubrificante no tanque de lubrificação e em cada um dos pontos de
lubrificação, e encha o tanque de água.
1.1.1.3A vedação do pistão de concreto deve estar em boas condições evitando o
contato com o tanque de água.
3.1.1.4Verifique se a folga entre o anel de corte e a placa de desgaste dupla é normal.
(máx. 2 mm).
3.1.1.5Verifique o funcionamento do sistema de lubrificação, o ponteiro do indicador da
bomba de lubrificação deve mover-se para frente e para trás, deve haver óleo entre o
rolamento da válvula “S” e o eixo de mistura.
3.1.1.6Verifique se os componentes elétricos funcionam normalmente.
3.1.1.7Verifique o movimento da válvula de distribuição, veja se as funções de mistura
regular e reversa funcionam normalmente.
3.1.1.8Verifique a parte externa do radiador. Se houver sujeira, limpe-a para evitar o
superaquecimento do óleo.
3.1.1.9Assegure-se de que o medidor de vácuo esteja na área verde (não exceda os
0,04 MPa). A quantidade de vácuo definida para sucção de óleo, geralmente, deve ser
menor do que 0,01MPa. A quantidade de vácuo definida para retorno de óleo,
geralmente, deve ser menor do que 0,35MPa.
3.1.1.10 Verifique quanto ao desgaste dos tubos de concreto batendo nos mesmo, e
verifique se as vedações dos tubos estão em boas condições.
3.1.1.11 Verifique se há vazamento no sistema hidráulico, se a vedação do
reservatório de óleo está solta e se há água ou ar no reservatório.
3.1.1.12 Verifique o nível do óleo hidráulico. O óleo deve ser translúcido; sua cor
deve ser amarelo claro e não deve estar emulsificado ou turvo. Caso contrário o óleo
deve ser substituído.
3.1.1.13 Verifique o óleo hidráulico quanto a mistura excessiva com água. 1.1.1.13 A
cada 3 ou 10 dias, o operador deve abrir a válvula esférica no fundo do reservatório
sempre atentando-se para evitar que o óleo hidráulico seja drenado totalmente.
3.1.2 Manutenção após 50 horas de serviço（1500 a 2500m³）

3.1.2.1Realize a manutenção descrita acima.
3.1.2.2Verifique a fixação e o torque de aperto de todos os parafusos e, desta maneira,
assegure a instalação correta.
3.1.2.3verifique a conexão da haste do pistão no tanque de água garantindo o
funcionamento correto.
3.1.2.4Verifique o medidor de vácuo e o filtro.
3.1.3 Manutenção após 100 horas de serviço（3500 a 500m³）

3.1.3.2Verifique quanto a desgastes no anel de corte e na placa de desgaste dupla,
substitua-os, se necessário.
3.1.3.3Verifique o desgaste do pistão de concreto, substitua-o, se necessário.
3.1.3.4Verifique se o óleo hidráulico está deteriorado e espesso, se confirmado o
estado de deterioração do óleo, limpe o tanque minunciosamente e substitua o óleo
totalmente.
3.1.4 Manutenção após 500 horas de serviço（150000～25000 m³）

3.1.4.2Verifique o desgaste da válvula S e do seu rolamento.
3.1.4.3Verifique o desgaste do dispositivo de mistura, pás misturadoras, eixo de
mistura.
3.1.4.4Verifique o óleo hidráulico. Substitua o óleo, se necessário, a marca do óleo
deve estar de acordo com as recomendações de nossa empresa. É recomendável que
o óleo hidráulico seja substituído totalmente após o bombeamento de 10000 m³ de
concreto
3.1.4.5Verifique se há pressão o bastante no acumulador. A carga de pressão para o
acumulador fica entre 8 a 9 MPa.
3.1.4.6Verifique a conexão e as soldas das partes estruturais.
3.1.4.7Verifique o nível de óleo da tomada de potência (TDP), complete o nível ou
substitua o óleo, se necessário.
3.1.5 Manutenção após 750 horas de serviço
3.1.5.2Verifique o desgaste do cilindro de concreto, se a camada cromada estiver
muito danificada, substitua o cilindro.
3.1.5.3Elimine códigos de falha totalmente para garantindo que todos os parâmetros
de desempenho estejam normais.
3.2 Graxa e óleo hidráulico

3.2.1 Óleo hidráulico
Óleos hidráulicos recomendados: os óleos DTE24 ou HZ32 devem ser utilizados no
inverno utilizado; Já os óleos DTE25 ou HZ46 devem ser utilizados no verão; se a
temperatura ambiente exceder os 48℃, recomenda-se o uso dos óleos DTE26 ou
HZ68.
a Utilize os óleos recomendados pela nossa empresa. Não utilize outros óleos ou
óleos misturados de outras marcas.
b a temperatura do óleo hidráulico deve ser controlada e ficar entre 35-60℃.
c, O nível de óleo hidráulico deve estar acima de 3/4 do indicador de nível de óleo.
d O óleo deve ser amarelo claro e translúcido; se o óleo estiver contaminado,
emulsificado ou turvo, o óleo deve ser substituído.
e O óleo hidráulico tem uma grande importância no funcionamento da máquina,
geralmente, após o bombeamento por 10000 m3 a 30000 m3 é necessária a troca
completa do óleo, ao mesmo tempo em que deve-se limpar o reservatório de óleo e
os elementos do filtro.
3.3 Manutenção
3.3.1 A qualidade do lubrificante afeta diretamente a vida útil e a eficiência das peças
móveis. Para pontos de lubrificação em outras peças deve-se utilizar um
lubrificante/graxa adequado. O operador deve verificar os pontos de lubrificação
periodicamente, considerando o nível e a viscosidade referente ao ponto de
lubrificação verificado de acordo com a tabela de lubrificação descrita abaixo.
Nº Peças Óleo/graxa Intervalo de lubrificação/h Observações
50 200 1000
1 Engrenagem MOBILUBE HD Reabastecer Substituir Substitua
redutora da 80W-90 completamente após
mesa giratória 100 horas de serviço na
primeira substituição.
2 Graxeira na Graxa de lítio nº2 Lubrificação Graxa de classe NLGI2
extremidade
do mancal de
contato
3 Mancal de Graxa de lítio nº2 Lubrificação Graxa de classe NLGI2
contato
4 as juntas das Graxa de lítio nº2 Lubrificação Graxa de classe NLGI2
secções da
lança e das
sapatas
5 Caixa de 1) Mobilgear Reabasteça Substituir Substituição completa
transferência SHC220 com após 100 horas de
(TDP) 2) Mobilgear 30 lubrificante da trabalho. Não misturar
mesma marca marcas durante o
3) Spartan EP220 reabastecimento.
6 Sistema de Recomenda-se a Reabastecer
bombeamento graxa de lítio semi-
fluida Nº 1 para o
sistema de
bombeamento.
3.3.2 A cada 60 horas de trabalho, as juntas das secções da lança e das sapatas
devem ser lubrificadas. Realize o procedimento descrito abaixo: Em primeiro lugar, fixe
a máquina com a lança recolhida e na vertical, depois gire a lança e ao mesmo tempo
passe o lubrificante nos pontos de lubrificação da mesa giratória e nas secções da
lança que, por sua vez, devem ser expandidas, retraídas e lubrificadas uma a uma.
Apenas o lubrificante do tipo recomendado pelo fabricante pode ser utilizado. A figura a
seguir exibe os pontos de lubrificação da sapata e juntas das seções da lança.
3.3.3. A cada 50 horas de trabalho, lubrifique ao mancal de contato utilizando somente
o lubrificante da marca recomendada pelo fabricante.
3.3.4 Depois de utilizar a TDP por 100 horas, troque completamente o óleo do motor;
Posteriormente a cada 200 horas de trabalho, abasteça o óleo do motor uma vez;
depois de 1000 horas de serviço, o óleo deve ser substituído completamente; o tipo de
óleo do motor deve ser o recomendado pelo fabricante do caminhão.
3.3.5 O procedimento de reabastecimento e substituição do óleo do motor está
descrito a seguir:
A Solte o parafuso do bujão na entrada de óleo e verifique o nível, realize este
procedimento trimestralmente.
B Se for necessário o reabastecimento do lubrificante, remova o bujão da entrada de
óleo e abasteça o reservatório até que o lubrificante transborde.
C Se for necessária a substituição do lubrificante, remova o bujão da entrada de óleo,
que é utilizado para sangria de óleo, sangre o óleo e instale o bujão novamente; em
seguida, adicione lubrificante até que a entrada de óleo transborde.
3.3.6 Verifique trimestralmente e reabasteça o lubrificante do redutor. Após 100 horas
de serviço (aproximadamente 5000m³ bombeados), substitua o óleo lubrificante
completamente, posteriormente, a cada 1000 horas (aproximadamente 20000m³),
substitua o óleo lubrificante. Devido às altas temperaturas do verão o óleo para
engrenagens torna-se altamente volátil, por isso deve-se substituir e/ou adicionar o
lubrificante (aproximadamente 200 horas). Apenas o lubrificante de tipo recomendado
pelo fabricante pode ser utilizado.
4 Ajuste e substituição de peças desgastadas
4.1 Preparação prévia antes de substituições: a velocidade do cilindro de
bombeamento deve ser ajustada entre 3 e 5 vezes por minuto, remova a tampa do
reservatório de água e o interruptor de proximidade.
1) Remova a tampa do reservatório de água.
2) Erga a tampa e remova a cobertura para remover a bucha com a bomba em estado
de baixa pressão.
3) Desligue a válvula esférica do tubo U na extremidade do cilindro de bombeamento.
4) Desligue o motor após o pistão ter sido afastado completamente do cilindro de

concreto, aproximando-o do cilindro principal, a seguir acione o interruptor do
cilindro principal para assegurar que a pressão de ambos os circuitos de
bombeamento e distribuição foram descarregadas completamente. Os
procedimentos de desmontagem e instalação do pistão de concreto devem ser
feitos com a máquina desligada e com o sistema despressurizado.
5) Remova os parafusos que fixam a flange de conexão do pistão à flange da haste
do pistão e desmonte as duas flanges.
6) Remova o pistão de concreto.
7) Siga o procedimento na ordem inversa para instalar o pistão de concreto.

4.2 Ajuste de folga do anel de corte e da placa anti-desgaste.
1 Peneira
2 Dispositivo de Mistura
3 Braço móvel
4 Parafuso retentor
5 Parafuso
6 Anel de corte
7 Mola de borracha
8 Placa anti-desgaste
9 Porta de descarga
Após o bombeamento de 5000m3 concreto, verifique a folga entre a placa anti-
desgaste e o anel de corte. Se a folga for maior do que 2 mm e a ranhura for uniforme,
ajuste a folga de acordo com os procedimentos descritos abaixo:
1) Limpe a tremonha e a válvula "S";
2) Desaparafuse os parafusos retentores.
3) Aperte os 5 parafusos, empurre o tubo “S” na direção da tremonha para reduzir a
folga entre o anel de corte e a placa anti-desgaste.
4) Aparafuse os 4 parafusos retentores.
4. 3 Manutenção dos tubos de concreto
Corrija o diâmetro e a espessura dos canos em condição normal de desgaste, corrigir o
tipo de junta e trava de segurança é importante para evitar riscos e problemas durante
o bombeamento. As travas de segurança e o estado de desgaste dos tubos devem ser
verificados periodicamente.
1 Para assegurar a uniformidade no desgaste do tubo de concreto, todos os tubos
devem ser girados em sentido horário em 120º e as seções curvas giradas em 180º
a cada 3000 m³, como o descrito abaixo：
2 Os tubos de concreto devem ser instalados sem serem tensionados e com o

distribuidor da lança fechado. Caso o tubo de concreto seja instalado com a lança
aberta, há a possibilidade de formação de tensão excessiva no mesmo. A folga
entre a superfície de cada uma das duas flanges deve ser de 4mm. Se a folga for
menor do que 4 mm, será gerada uma força no interior dos tubos, o que afeta a
estabilidade da estrutura, levando a danos nas peças de suporte e aumenta a força
exercida nas seções da lança durante o bombeamento.
3 Verifique o desgaste dos tubos de concreto diariamente, antes de cada

bombeamento. Substitua os tubos desgastados, se a sua espessura for menor do
que o valor definido para tubos. Para examinar a espessura, escute o som ao dar
batidas nos tubos, ou realize uma inspeção mais científica, utilize um equipamento
de medição adequado.
4 A espessura mínima das paredes dos tubos é linearmente proporcional à pressão
de bombeamento, como o descrito no gráfico abaixo:
X—Espessura mínima da parede dos tubos

Y—Pressão de bombeamento
A—curva característica dos tubos de distribuição de 100 mm
B—curva característica dos tubos de distribuição de 125 mm
C—curva característica dos tubos de distribuição de 150 mm
De acordo com o diagrama descrito acima, a espessura da parede do tubo deve ser
maior do que a pressão de bombeamento requerida.
Atenção:
-- Nunca utilize um tubo cuja espessura e diâmetro sejam diferentes do original.
-- Selecione o tubo adequado para o bombeamento de alta pressão.
-- Quaisquer tubos à 3m de distância do operador devem ser substituídos
imediatamente, se estiver muito gastos.
Índice de referências para o treinamento inicial da Tuobeng
Diretório
1 Equipamentos
1.1 Condições de serviço para bomba de concreto de reboque
1.2 Apresentação dos tipos de bombas de concreto de reboque da série HBT
1.3 Nome das peças
2 Preparações para o bombeamento
2.1 Regulamentações de segurança
2.2 Manutenção das linhas de concreto
3 Comprimento das linhas de conversão
4 Preparação de Equipamentos
4.2 As funções dos botões operacionais do bloco de junções
4.3 Inicialização da máquina
4.4 Bombeamento
5 Remoção de entupimento na linha de distribuição de concreto
6 manutenção
6.1 Manutenção
6.2 Manutenção do sistema hidráulico
7 Limpeza e substituição do elemento do filtro
1 Apresentação dos equipamentos
1.1 Condições de serviço para bomba de concreto de reboque
A vida útil de serviço normal das bombas de concreto de reboque é de 10 anos.
A melhor temperatura ambiente para serviço da bomba de concreto é de -5℃ a 45 ℃,
mas a temperatura média não pode exceder os 35℃. A temperatura ambiente mínima
em um período fora de serviço não pode estar abaixo de -40℃. Quando a temperatura
ambiente está acima de 45 ℃ ou abaixo de -5 ℃ ,o cliente deve entrar em contato
com o fabricante para negociar uma manutenção especial de acordo com as
necessidades presentes.
A altura do serviço de bombeamento normalmente não deve chegar aos 3000m.
Quando chegar a 3000m, as condições de trabalho são consideradas uma
circunstância especial.
As bombas de concreto podem ser utilizadas com um único propósito: bombeamento
de concreto, para o qual elas tem grande capacidade, as bombas não podem ser
utilizadas para bombear outros materiais. Para bombear outros materiais, antes de
mais nada, consulte nossa empresa e adote as medidas necessárias, só então pode-
se tentar tal bombeamento.
1.2 Apresentação dos tipos de bombas de concreto de reboque da série HBT

1.3 Nome das peças
Nº Nome Nº Nome Nº Nome

1 Misturador 2 Tremonha 3 Dispositivo de
Distribuição
4 Reservatório de óleo 5 Bloco de Junções 6 Roda para
Transporte
7 Sistema de 8 Sistema de 9 Sistema Hidráulico
arrefecimento Lubrificação
10 Motor Diesel 11 Acumulador 12 Capô
13 Chassi 14 Unidade de 15 Roda de Suporte
Bombeamento
2 Preparações para o bombeamento

2.1 REGULAMENTAÇÕES DE SEGURANÇA
1 A máquina deve ser posicionada em uma superfície sólida para assegurar a
estabilidade durante o serviço. Mantenha-a longe de aclives, áreas inundadas,
buracos ou canais de irrigação.
2 Abaixe o suporte (4), trave as sapatas (1) com o pino (5) para fixar a máquina
firmemente no solo. Quando o suporte (4) for totalmente recolhido ou recolhido até
a metade, aperte o parafuso (2) e trave-o com a porca (3).
3 Antes de fechar a tremonha, a bomba não pode ser acionada
4 O valor no medidor de vácuo não pode exceder os 0,02Mpa, do contrário a bomba

de vácuo será danificada.
5 Nunca sente sobre ou monte num tubo de distribuição, enquanto a bomba estiver
em funcionamento.
6 Vedações de borracha são necessárias nos acoplamentos quando os tubos de

transporte são instalados, do contrário o vazamento resultará em entupimento das
linhas.
7 O nível de concreto na tremonha deve estar acima do eixo de mistura, para evitar
sucção de ar.
8 Ao elevar a bomba, utilize os olhais para elevação na cobertura do chassi. Sempre

verifique se o equipamento de levantamento é forte o bastante para realizar a
operação. Por motivo de segurança, levante a bomba utilizando 4 olhais para
levantamento ao mesmo tempo. Lembre-se, quaisquer equipamentos extras
instalados na bomba e o concreto na tremonha pode alterar o seu centro de
gravidade ou sobrecarregar os olhais de elevação, remova quaisquer acessórios
antes da elevação e manuseio. Nunca acione uma bomba suspensa em uma grua.
O ângulo de elevação da bomba deve ser inferior a 60°
9 Essa máquina não tem freios e iluminação, etc. Logo ela não pode ser conduzida
pela estrada, apenas transportada. Pode ser rebocada por um veículo automotor
descarregado. A velocidade não deve exceder os 16 km/h.
10 Para bombeamento de alta pressão, se a pressão de óleo exceder os 22Mpa, o

operador deve tomar as medidas de segurança descritas a seguir:
Substitua periodicamente os acoplamentos de distribuição, juntas e tubos curvos há
uma distância de 3 m do operador.
Separe as linhas de distribuição dentro da zona de risco (menos do que 3 m) os
operadores dentro dessa área devem ser protegidos com placas de madeira ou
metal, etc.
2.2 Manutenção das linhas de concreto
2.2.1 Quando a bomba de concreto de reboque está fixa, o terreno onde está
instalada deve suportar a pressão exercida pela máquina. Você pode utilizar calços de
madeira para aumentar a superfície de apoio, se necessário. A máquina deve ser
colocada num terreno nivelado.
Antes de desconectar a máquina do veículo de transporte, o pino da roda de suporte

deve ser removido, a posição da roda de suporte é alterada de horizontal para vertical.
A roda de suporte é encostada no chão.
A máquina será desconectada do veículo de reboque. Utilize um macaco ou opere o
cilindro de óleo de levantamento da sapata para fazer que a parte dianteira da máquina
abaixe. Remova o pino da sapata traseira, levante a sapata do solo, encaixe o pino no
orifício correspondente da sapata, aperte o parafuso e a porca da sapata fixa. Por fim,
utilizando o macaco ou a parte dianteira da máquina já levantada, levante a sapata
ativa e trave-a com um pino. A roda de suporte deve ser reinstalada em posição de
transporte.
Por fim, a máquina deve estar em posição de transporte e os pneus fora do chão.
2.2.2 Disposição dos tubos de saída de concreto
Os tubos de saída de concreto podem ser dispostos de três formas: a disposição deve
ser confirmada de acordo com o local de trabalho (consulte a figura.)
Conexão direta: após o tubo de saída ser conectado com o tubo cônico, os tubos são
dispostos em linha reta.
Conexão em U: após o tubo de saída ser conectado com o tubo cônico, um tubo de 3m
é conectado e dois tubos curvos de 90° são conectados a um tubo curvo de 180 °.
Conexão em L: após o tubo de saída ser conectado com o tubo cônico, um tubo de 3m
é conectado e um tubo curvo de 90° é conectado.
As diferentes conexões têm suas vantagens e desvantagens. A conexão direta torna a
resistência de bombeamento menor, mas a altura de bombeamento torna-se maior, o
que permite o retorno do concreto às linhas com facilidade. É adequada ao
bombeamento na linha do horizonte ou abaixo disso; A conexão em U torna a
resistência ao bombeamento muito maior, mas quando a altura de bombeamento é
grande o fluxo de retorno é drasticamente reduzido. O que impede o fluxo reverso.
Uma conexão adequada para bombeamentos em grandes altitudes; A conexão em L
faz que a resistência de bombeamento seja menor do que a das duas conexões
supracitadas, mas o retorno horizontal é maior, logo o tubo cônico deve ser instalado
firmemente.
2.2.3 Princípios básicos da disposição das linhas de concreto

ã As linhas de concreto não devem sofrer a exerção de nenhuma força externa;
ã O tubo deve ser instalado de acordo com o princípio da menor distância e menos
tubos curvos ;
ã Os tubos ficam próximos dos operadores, logo a limpeza e substituição dos
mesmos é simples e conveniente.
ã A conexão entre cada um dos tubos deve ser firme e estável. Os tubos curvos
devem ser instalados em um ponto fixo, para evitar que o tubo mexa e solte-se
durante o bombeamento;
ã Nenhum dos acoplamentos pode entrar em contato com o solo ou ser apoiado em
objetos. Deve haver espaço o suficiente para a desmontagem e instalação. Cada
acoplamento deve ser aparafusado para garantir que as juntas não permitam a
entrada de líquidos e ar.
ã O tubo horizontal não pode ficar suspenso no ar e deve ser firmemente instalado.
Quando o turno de trabalho for muito extenso, o tubo deve ser sustentado por
placas de madeira.
ã A saída do tubo cônico não permite a conexão direta do tubo curvo. Ao menos 5
metros do tubo cônico devem estar conectados antes de se conectar o tubo curvo;
ã Tubos de distribuição de concreto há mais de 3 ou 5 metros de distância da
máquina, carregando de 1 a 2 m³ de concreto, devem ser fixos com blocos de
concreto. Os blocos de concreto podem absorver o impacto de bombeamento
tornando a máquina mais estável e reduzindo as vibrações;
ã As linhas de distribuição devem atender as exigências de disposição para

bombeamento descritas abaixo: conecte primeiramente os tubos mais distantes da
máquina para evitar a desconexão durante a operação.
ã Durante o verão, as linhas de concreto expostas a luz solar podem causar
entupimento, pois o concreto exposto ao calor pode superaquecer e perder água
solidificando-o. Portanto, nessas situações, cubra a linha de concreto com sacos de
grama molhada, ou material similar. Durante o inverno quando as temperaturas
chegam até a -5℃, as linhas de concreto devem ser cobertas com sacos com
gramas para preservar a temperatura e garantir que o concreto seja fluido o
bastante.
ã Prenda o tubo de distribuição que está conectado ao tubo cônico na saída da
máquina, para tornar a desmontagem dos tubos mais fácil durante os
procedimentos de limpeza após a parada na operação.
ã O pessoal que estiver na área de risco da linha de distribuição deve receber os
equipamentos de proteção adequados, além da proteção para a própria linha de
distribuição, evitando assim rachaduras na linha, danos e frouxidão nos
acoplamentos.
2.2.4 Distribuição de concreto vertical ascendente
ã O bombeamento ascendente pode ser feito pelo tubo de distribuição fazer a

instalação da linha de distribuição em andaimes também pode auxiliar no processo
de desmontagem da linha.
ã Quando for realizar uma linha distribuição ascendente, quando o procedimento for
realizado em grandes alturas, maior deve ser a espessura dos tubos de base. Os
tubos utilizados nos cotovelos (tubos curvos) devem ser bem espessos e fáceis de
desmontar. Os tubos curvos não podem ser utilizados como suporte da linha de
distribuição, cada tubo deve ser apoiado por 1 ou 2 reforços. Os tubos curvos
devem ser fixos na parede, andaime, torre ou poço do elevador para transferir a
gravidade nos reforços da linha de distribuição de concreto para a construção.
ã A medida que a altura das linhas verticais aumentam, a linha de concreto pode
inclinar para trás, o que pode impactar a válvula S. Para reduzir o choque, a linha
de distribuição horizontal deve ter um comprimento predeterminado e ser instalada
entre a bomba e a linha vertical a resistência contra esse fluxo reverso. O
comprimento das linhas horizontais não pode ser menos do que 15% do
comprimento da linha vertical, a válvula de corte deve ser instalada na linha
horizontal da saída da bomba, em caso de bombeamento de alta pressão.
ã Se a altura de bombeamento for muito grande e a saída de concreto grande, você
pode utilizar duas linhas de distribuição paralelas. Se uma das linhas estiver
entupida, a outra continua a funcionar.
2.2.5 Linhas verticais para distribuição descendente
Se for feita a distribuição de concreto descendente, quando houver uma profundidade
que exceda os 6 m de profundidade, a linha de distribuição deve ser instalada como o
descrito na imagem para evitar a segregação de concreto; Ao bombear argamassa,
coloque uma bola de esponja na linha de distribuição, em alturas diferentes a cada 20
ou 30m para garantir o bombeamento normal.
3 Comprimento de conversão das linhas de distribuição
Comprimento de conversão das linhas de distribuição
Tipo de Tubo Características do Tubo Comprimento da linha de
Tubo de distribuição ascendente 125A（5”B） 5 distribuição horizontal (m)
(1 m) 150A（6”B） 5
Tubo curvo（individual） Tubo curvo em 90° （R=1m）9 （R=0,5m）12
Tubo curvo em 45° （R=1m）4,5 （R=0,5m）6
Tubo curvo em 30° （R=1m）3 （R=0,5m）4
Tubo curvo em 15° （R=1m）1,5 （R=0,5m）2
Tubo curvo vertical （R=1m） 14
Tubo cônico（individual） 150A → 125A 10
125A → 100A 20
Mangueira 5m 30
3m 18
Todos os dados, na tabela acima, estão de acordo com teste anteriores e não são
valores teóricos, esses valores foram determinados apenas para algumas situações de
trabalho. Para outras condições de bombeamento, deve-se obter dados diferentes,
logo os dados supracitados servem apenas como valor de referência para distribuição
de concreto.
4 Procedimento de equipamentos
Verifique a alimentação do motor ou do componente elétrico antes da operação.
Verifique se cabos de alimentação estão de acordo com os requisitos de alimentação
vinda do motor. E se a conexão está protegida, além disso, garanta que a conexão
seja adequada.
Corte a alimentação e verifique cada componente conectado no bloco de junções para

evitar frouxidão e desconexão dos mesmos.
Verifique se as linhas de concreto estão instaladas com segurança, instale os tubos

corretamente, e se as sapatas estão firmemente fixas no chão.
Mantenha o nível do óleo em 3/4 do nível exibido no indicador e abasteça o
reservatório de graxa no nível máximo.
Encha o reservatório de água e, ao mesmo tempo, verifique se há materiais estranhos

no reservatório, avalie as condições da vedação do pistão de concreto.
Verifique se a folga entre as placas anti-desgaste duplas e o anel de corte é normal (≤

2 mm). Você pode avaliar empiricamente, por exemplo, a saída de concreto na última
operação foi abundante ou não, ou se a água foi bombeada normalmente no
procedimento de lavagem da linha de concreto.
Verifique se a válvula de retenção está fechada e, em seguida, verifique se a pressão

no acumulador está normal
4.2 As funções dos botões operacionais do bloco de junções
Ajuste da válvula de aceleração

A aceleração do motor diesel pode ser aumentada ou diminuída através do interruptor
de ajuste da válvula de aceleração, um motor de passo e o dispositivo de ajuste. Para
controlar a rotação do motor diesel (Há também a possibilidade de um controle manual
através de uma alavanca de controle de rotação do motor).
Ajuste de vazão da bomba
Essa função é uma característica especial de bombas com ajuste elétrico de
proporção. Através do controle de corrente do PLC das válvulas proporcionadoras. Os
sinais de subtração e adição denotam respectivamente o aumento e a redução na
vazão de saída de distribuição da bomba.
Mudança na direção de mistura

O interruptor no painel de controle pode realizar dois tipos de mistura: Normal e
Reversa. Se a máquina estiver em modo de controle remo, o interruptor de mistura do
painel deve estar na posição intermediária.
Cilindro de aproximação principal

Quando o bombeamento automático para, gire o interruptor do cilindro de aproximação
principal da esquerda para direita mantendo-o na posição de aproximação, dessa
maneira se realiza o procedimento já supracitado de aproximação. Quando o
interruptor estiver solto, o cilindro será reposicionado e a operação de aproximação
será encerrada.
Inicialização e interrupção de bombeamento

Para evitar que o motor a diesel funcione normalmente, dando a partida com carga, o
bombeamento automático só passa a funcionar quando a partida do motor já estiver
concluída. O botão de inicialização de bombeamento, no painel de instrumentos, tem
seu funcionamento interrompido, antes da partida completa do motor diesel.
Depois da partida total do motor, gire o interruptor de inicialização e interrupção de
bombeamento para direita, a aceleração do motor aumentará automaticamente. Após
atingir a rotação de motor alvo, a máquina pode entrar em modo de bombeamento
automático. O bombeamento automático se inicia ao pressionar o botão de
inicialização no painel. Depois que o interruptor retornar a posição de repouso, a
bomba para.
Comutação entre controle pelo painel e controle remoto

Quando o controle remoto faz-se necessário, utilize o interruptor para selecionar o
modo de controle remoto, atentando-se ao fato de que todos os interruptores no painel
devem ser centralizados.
Iluminação do painel de instrumentos

Quando necessário, a iluminação do painel de instrumentos deve ser acessa; a luz
emitida pelo painel de instrumentos é intensa para chamar a atenção do operador às
luzes de advertência.
Adição de lubrificante
A adição de óleo lubrificante é realizada automaticamente em turnos, quando o
solenoide de lubrificação é energizado ativando os controles de lubrificação em turnos
de três segundos.
Bombeamento normal e bombeamento reverso

Quando for necessário o bombeamento reverso, coloque o interruptor de modo de
bombeamento em "Bombeamento reverso", para que o procedimento seja realizado.
Quando for necessário parar o bombeamento reverso, coloque o interruptor de modo
de bombeamento em "Bombeamento normal".
Válvula de distribuição de aproximação
Quando o bombeamento automático para, gire o interruptor da válvula de aproximação
principal da esquerda para direita mantendo-o na posição de aproximação, dessa
maneira se realiza o procedimento já supracitado de aproximação. Quando o
interruptor estiver solto, o cilindro será reposicionado e a operação de aproximação
será encerrada.
Interruptor de comutação de pressão de bombeamento Alta/Baixa

Se o dispositivo de comutação de pressão da bomba, for pressionado o modo de
pressão mudará respectivamente. Se a máquina possuir um sistema de comutação de
pressão alta/baixa, o bloco de válvulas deve ser girado, exceto se o interruptor de
comutação de pressão estiver aberto, o bloco de válvulas na extremidade do cilindro
hidráulico principal deve ser girada.
Parada e partida do motor diesel

Antes de dar a partida no motor diesel, nenhum operador deve manter-se perto do
motor. Desligue o interruptor de alimentação principal e coloque a chave na posição II
e, em seguida, dê a partida no motor e espere o seu funcionamento. Toda vez que é
dada a partida. O tempo de acionamento da partida não pode ser de mais de 20
segundos e deve-se esperar aproximadamente 1 minuto para tentar dar a partida
novamente. O interruptor da chave deve estar solto após a parada, o interruptor da
chave se reposiciona automaticamente. Após a partida completa do motor diesel, os
indicadores de bateria, superaquecimento do líquido de arrefecimento e do nível de
óleo do motor se acenderão, mesmo em condições de funcionamento normal do
sistema.
Controle remoto
Ajuste da válvula de aceleração: a aceleração do motor diesel pode ser aumentada ou

diminuída através do ajuste do interruptor da válvula de aceleração.
O indicador de alimentação: após a remoção dos conectores dos cabos elétricos

instalados na tomada de energia da caixa de controle eletrônico, o interruptor
"ALIMENTAÇÃO" (POWER) pode ser utilizado normalmente.
Botão de parada de emergência

Parada e inicialização de bombeamento: quando o interruptor está na posição
"LIGADO", o bombeamento automático se inicia; quando o interruptor é posicionado na
posição "DESLIGADO" a bomba para. Quando o interruptor estiver solto, ele se
reposicionará.
Bombeamento normal e bombeamento reverso: o bombeamento reverso é ilustrado

com 2 figuras no painel de controle remoto. Quando o interruptor está na posição de
bombeamento, o bombeamento é realizado normalmente, já quando o interruptor é
posto na posição de bombeamento reverso, o bombeamento reverso tem início.
Quando o interruptor estiver solto, ele se reposicionará.
O interruptor pode ser girado para realizar a aproximação da válvula de distribuição.
O interruptor pode ser girado para realizar a mistura normal e a mistura reversa.
Operação da tela sensível ao toque
Usando a tela sensível ao toque, você pode
monitorar a condição do sistema, examinar as
informações de alarme. Profissionais podem
utilizá-la para configurar parâmetros do sistema. O
funcionamento das páginas principais na tela
sensível ao toque é explicado nos próximos
parágrafos.
Página inicial
Quando a alimentação do sistema está ligada, a
tela entra na página inicial, toque no logotipo
"ZOOMLION" para acessar a página do menu.
Caso você não faça nada nesta página, ela altera
para a página de entrada 1 cinco segundos
depois.
Página do menu
Você pode acessar cada página principal nesta
página.
Pressione "monitorar" para acessar a página de
monitoramento.
Pressione "configurar" para acessar a página de
configuração de parâmetros.
Pressione " " para acessar a página anterior.
Página de monitoramento
Você pode acessar as páginas correspondentes
de monitoramento nesta página.
Pressione "entrar" para acessar o monitoramento
de entrada I.
Pressione "sair" para acessar o monitoramento de
saída I.
Pressione " " para acessar a página anterior
Página de configuração de dados
Pressione "escala de contagem de fluxo" para
acessar a página de escala de contagem de fluxo.
Pressione "configuração do sistema" para acessar
a configuração de parâmetros.
Pressione " " para acessar a página de
monitoramento de saída 3.
Monitoramento de saída
Página de dados da bomba
Usando a tela do visor, você pode monitorar a
condição do sistema. Profissionais podem utilizá-
la para configurar parâmetros do sistema. O
funcionamento das páginas principais na tela do
visor é explicado nos próximos parágrafos.
Os atalhos numéricos na tela à direita não podem
ser utilizados.
Página inicial
depois.
Página do menu
página.
Pressione o atalho "SUBIR" ou "DESCER" para
escolher, e pressione o atalho "ENT" para entrar.
Página de monitoramento 1
acessar outra página.
Pressione "ESC" para acessar a página anterior.
Outra página de monitoramento:
acessar outra página
Pressione "ESC" para acessar a página anterior
Consulta dos dados de trabalho
Grava o tempo de trabalho atual e a quantidade
de tempo trabalhado acumulada
Grava as capacidades de bombeamento por
metro cúbico atual e acumulada.
Os dados são Somente uma referência.
4.3 Partida da máquina
ã Feche completamente o interruptor de alimentação, abra a tampa da caixa de
controle elétrico, e feche o interruptor de controle do fornecimento de energia.
ã Ligue a chave em sentido horário quando a luz de carga da bateria, o indicador de

pressão de óleo do motor e o termômetro de água estiverem acesos. Gire a chave
para Ⅱ e dê a partida no motor, então o motor à diesel será acionado. O tempo de
partida é inferior a 20 segundos, e o intervalo deveria ser mais de 1 minuto. O
interruptor da chave deveria estar solto, tão logo quanto o diesel funcionar
normalmente, e ele retornar para a posição de trabalho. A luz indicadora de carga
da bateria apagará depois que o motor à diesel for acionado.
ã Acione o motor à diesel de bombeamento, faça-o trabalhar por algum tempo e
observe o medidor de vácuo para determinar se cada valor de pressão está normal.
ã Verifique se a função de aumento e redução da velocidade para o motor à diesel
está normal, girando o botão DIESEL RPM.
ã Verifique se os dispositivos estão funcionando normalmente.
ã Se girar o interruptor de mistura fizer o dispositivo de mistura funcionar, gire o
dispositivo de mistura e pare. Se girar o CILINDRO DE APROXIMAÇÃO para a
esquerda ou para a direita, os cilindros esquerdo e direito irão para frente
alternadamente. Solte o CILINDRO DE APROXIMAÇÃO, e os cilindros pararão de
funcionar.
4.4 Bombeamento
Após o interruptor de partida ser pressionado, a máquina iniciará o trabalho e a
velocidade de rotação do motor à diesel aumentará para 2300r/min aproximadamente.
4.4.1 Bombeamento
ã Bombeamento de água: de acordo com o comprimento do tubo, bombeie um ou
dois funis de água fresca para molhar a tubulação.
ã Bombeamento de argamassa: Coloque uma bola de esponja na saída da bomba e
derrube argamassa dentro do funil. Se o comprimento da tubulação for menor do
que 150 m, a relação cimento e areia será de 1:2; se o comprimento do tubo for
maior do que 150 m, a relação cimento e areia será de 1:1.
—Nota—
A argamassa deve ser misturada completamente, e a dosagem de argamassa é de
0,5m³ para 200 m.
Para inclinar o tubo para baixo, duas bolas de esponja e sacos de concreto
mergulhados em água devem ser colocados na saída antes do bombeamento, de
modo que o tubo seja bloqueado pelo concreto derrubado livremente.
ã Bombeamento de concreto: adicione concreto dentro do funil, antes que a
argamassa excedente esteja sobre o eixo de mistura, então o bombeamento
normal será realizado uma vez.
4.4.2 Atenção aos problemas durante o bombeamento

ã Ao dar partida no motor à diesel, todos os interruptores do mecanismo de trabalho
e alavancas devem estar na posição média.
ã Caso as pás misturadoras estejam bloqueadas e não possam funcionar, o
funcionamento do dispositivo de mistura deve ser feito imediatamente. Caso as pás
misturadoras não possam funcionar no sentido inverso ainda, isto demonstra que o
bombeamento do concreto está muito ruim. O bombeamento não deve parar. Até
que o concreto seja misturado igualmente, o bombeamento pode ser mantido. Se
necessário, você deve adicionar argamassa dentro do funil ou descarregar o
concreto no funil.
ã Durante o bombeamento, o nível de concreto deve ser mantido acima do eixo de

mistura, a fim de evitar entrada de ar e bombeamento sem concreto. Contudo, para
o concreto com mau bombeamento, o nível de concreto não deve ser muito alto e
deve ser mantido abaixo do eixo de mistura e acima do tubo S, para evitar
resistência à adição de mistura. Durante o bombeamento, você deve estar atento à
pressão do bombeamento o tempo todo.
ã Se o bombeamento for interrompido por muito tempo durante o bombeamento de
concreto, a bomba deve ser iniciada uma vez por 10 minutos. Aproxime o cilindro
principal e mova o concreto no tubo para evitar concretagem. O tempo em que o
bombeamento cessa deve ser curto, tanto quanto possível durante o
bombeamento, que pode evitar que o tubo seja bloqueado e o bombeamento
normal seja afetado.
ã Caso a pressão do bombeamento aumente para 32MPa repentinamente, a
reversão do bombeamento deve ser feita por 2~3 cursos uma vez, para girar o
interruptor de REVERSÃO DO BOMBEAMENTO, e então ser feito o bombeamento
normal soltando o interruptor de REVERSÃO DO BOMBEAMENTO. Caso a
pressão do bombeamento seja mantida muito alta mesmo após a reversão do
bombeamento ter sido feita por muito tempo, isto demonstra que a tubulação de
concreto deve estar bloqueada, devemos parar o bombeamento e limpar a
tubulação.
ã Caso a tubulação esteja muito curta durante o bombeamento, somente 2 tubos
úmidos podem ser adicionados por vez, o que pode evitar que a tubulação seja
bloqueada.
ã Preste atenção na temperatura do tanque de água. Quando a temperatura do
tanque de água estiver acima de 50°C, a água deverá ser trocada imediatamente.
A temperatura da água muito elevada levará o interruptor a uma proximidade de
erro, e isto fará com que o tubo S balance desordenadamente.
ã O valor indicado dos manômetros de vácuo deve estar dentro da zona verde (a
quantidade de vácuo para admissão de óleo é menor que 0,04 e o valor indicado
para limpeza do manômetro é menor que 0,35). Se a quantidade de vácuo para
admissão de óleo é maior que 0,02MPa e o valor indicado para limpeza do
manômetro atinge 0,35MPa (a temperatura de óleo está acima de 10°C), o filtro
deve ser limpo e substituído.
ã A fim de garantir a segurança (dispositivo de mistura), o interruptor de descarga
deve ser aberto para liberar a pressão do acumulador, após a bomba parar.
ã Quando o bombeamento estiver finalizado, ou parar anormalmente, o cilindro do
concreto, o funil, o tubo S e os tubos de distribuição devem ser limpos.
ã Preste atenção na temperatura do óleo hidráulico. A temperatura normal é de 60°C
aproximadamente. Caso a temperatura dele esteja acima de 80°C, a bomba deve
ser parada para verificar a razão disto.
4.4.3 Bombeamento de alta pressão

Quando a pressão de bombeamento normal atinge 22MPa (geralmente, a altura
vertical é de 60~80 m), você deve mudar para o bombeamento de alta pressão.
Bombeamento de alta pressão: a pressão do óleo entra na câmara de óleo do cilindro
principal, o pistão deve produzir maior encosto, em decorrência de sua grande área de
superfície forçada. Bombeamento de baixa pressão: a pressão do óleo entra na
câmara de óleo do cilindro principal, o pistão deve produzir menor encosto, em
decorrência de sua pequena área de superfície anular forçada. Além disso, estes
seguintes problemas devem ser notados:
ã O comprimento da horizontal deve ser maior que 15% do comprimento vertical da
tubulação, a fim de assegurar resistência suficiente para evitar o fluxo de retorno do
concreto, do contrário, o tubo S balançará com dificuldade.
ã Verifique a folga entre a placa em forma de olho e o anel de corte. Geralmente, a
folga máxima não deve exceder 2 mm, do contrário, a bomba não funcionará
normalmente e mesmo os tubos serão bloqueados.
ã Antes de cada acionamento, a seguinte operação deve ser finalizada ao mesmo

tempo em que se faz o que é esclarecido no item mencionado acima deste
capítulo. Quando o cilindro de óleo principal aumenta o terminal do curso dele, o
CILINDRO DE APROXIMAÇÃO é acionado por 5~8 segundos para alimentar o
óleo hidráulico na cavidade fechada do cilindro principal. O valor máximo (32MPa)
da pressão do bombeamento deve ser notificada ao mesmo tempo.
ã O tempo de parada não pode ser muito longo durante o bombeamento. Se ele
excede 20 minutos por causa da caixa especial, a bomba deve ser iniciada uma
vez por 10 minutos. Aproximar o cilindro principal e mover o concreto no tubo
seguinte, pode evitar que o concreto endureça.
ã Quando a altura vertical do bombeamento excede 150 m, uma válvula de corte da
tubulação deve ser inserida entre a saída do funil e o primeiro tubo inclinado da
tubulação horizontal (Fig.). Caso o tempo de parada exceda 5 minutos, a válvula de
corte da tubulação deve ser fechada, a fim de evitar que a tubulação seja
bloqueada em decorrência de vazamento de concreto. Caso o bombeamento seja
iniciado novamente, deve-se abrir primeiramente a válvula de corte. O
bombeamento normal pode ser feito após o concreto nos tubos de concreto fluir,
aproximando o cilindro principal. Não é possível aproximar a válvula de distribuição
e a bomba em cruz continuamente.
O esquema para a válvula de corte da tubulação do concreto conectar os tubos

ã O raio da curvatura de 90° do tubo inclinado de nivelamento vertical deve exceder
500 mm, do contrário, a tubulação será facilmente bloqueada. Este tubo inclinado
deve ser facilmente desmontado, e a tubulação deve ser fixada com firmeza, o que
pode evitar que o trabalhador seja ferido. Além disso, a espessura do tubo, a
condição de vedação de todas as juntas dentro de 50 m a partir da saída do tubo,
devem ser frequentemente verificadas.
4.4.4 Máquina Para

ã Pressione "parar bombeamento", o êmbolo do cilindro principal irá parar de se
mover. Ajuste a velocidade de bombeamento de diesel do motor para marcha-lenta
(aproximadamente 600r/min) por 3~5 minutos, então desligue o motor
pressionando o botão no painel da cabine, e o motor para de funcionar.
ã Libere a pressão do acumulador
Gire a alavanca da válvula de corte (interruptor de liberação da pressão) em
sentido anti-horário, o acumulador começa a liberar a pressão. Neste momento, o
valor de pressão no manômetro cai lentamente, e você pode ouvir a estridulação do
óleo hidráulico ao mesmo tempo. Se o valor de pressão indicado no manômetro for
0, e você não ouvir a estridulação do óleo hidráulico, a liberação de pressão do
acumulador foi concluída. Finalmente, tire o parafuso e feche o interruptor de
liberação da pressão, girando a alavanca em sentido horário.
ã Remova a chave da partida do motor à diesel e corte o fornecimento de energia
total, em seguida, trave a tampa da caixa de controle elétrico.
4.4.5 Limpar a tubulação e a máquina

A limpeza deve ser feita no momento certo. Quando todo o concreto residual na
tubulação puder ser usado, o fornecimento de concreto é interrompido. O concreto
residual no tubo, cujo diâmetro interno é de φ125, é de aproximadamente 12,3L/m.
ã Limpeza da tubulação pela bomba: Abra a tampa do funil e descarregue o concreto
residual no funil, tão logo quanto o bombeamento do concreto terminar, então
desconecte o tubo cônico e limpe-o. Aproxime o cilindro de concreto invertido e
alivie o funil com água, então ponha duas bolas de esponja dentro do tubo cônico e
conecte-o com o funil, feche a tampa do funil e a bomba de água até as duas bolas
de esponja serem bombeadas para fora a partir da extremidade da tubulação.
ã Limpeza da tubulação com limpeza especial da bomba de água: Primeiramente,

conecte o tubo após o concreto no tubo vertical ser removido. Em seguida, conecte
a bomba de água de alta pressão com o tubo que precisa de limpeza e prenda-os
com a braçadeira do tubo, após o tubo cônico ser desmontado da saída do funil e
as duas bolas de esponja serem colocadas dentro do tubo cônico. E, por último, a
bomba de água de alta-pressão dentro da tubulação, limpando a bomba de água
até as duas esponjas serem bombeadas para fora da extremidade da tubulação.
Nota: sob algumas circunstâncias o cilindro de concreto, a válvula de distribuição, o
funil e a tubulação devem estar limpos, tão logo quanto o bombeamento parar.
5 Remover o entupimento da tubulação de concreto
ã Método de bombeamento em cruz
Caso a tubulação esteja entupida, o entupimento pode ser removido pressionando o
interruptor de bombeamento em cruz por 3~4 vezes, e então solte-o. Caso o
entupimento não possa ser removido após repetir este procedimento por 3~4 vezes,
verifique a tubulação e encontre a posição do entupimento, então remova-o
desmontando a tubulação. O bombeamento em cruz deve ser realizado primeiro, antes
de desmontar a tubulação, a fim de liberar a pressão do tubo e evitar a pulverização do
concreto e ferimentos no trabalhador durante a desmontagem da tubulação.
ã Determine a posição do entupimento
Caso o entupimento não possa ser removido através do bombeamento em cruz,
desmontando a tubulação. O bombeamento e o bombeamento em cruz podem ser
realizados alternadamente e o tubo de distribuição pode ser batido ao mesmo tempo.
Você deve ouvir um som de batidas abafado, e não um som corrente e harmonioso na
posição de entupimento. Em seguida, desmonte a tubulação e remova o entupimento.
Geralmente, a possibilidade de entupimento é pequena para um tubo reto, e grande
para um tubo curvado. O tubo curvado na extremidade da tubulação pode ser
bloqueado facilmente.
ã Razão do entupimento e medida de precaução
O entupimento resultante do uso de um concreto de má qualidade, ou de um ajuste no
tubo sem razão, pode ser evitado pelo controle do operador.
Razão do entupimento e medida de precaução conforme a tabela seguinte:
Itens Razão Medida
Qualidade do Consistência inadequada. Assegure-se que esteja entre
concreto 12~18 cm
O conteúdo de concreto está muito baixo. Assegure-se que ele exceda
320kg/m³
A relação de areia está muito baixa. Assegure-se que ela exceda 40%
O tamanho do agregado está fora das Ajuste-o novamente de acordo
especificações. com o apêndice.
Tempo de parada é muito longo. Misture novamente.
Tubos de Os tubos curvados são muitos. Evite-os.
concreto
A vedação da junta do tubo não é resistente. Aperte-a mais rigorosamente.
Quando a tubulação for comprida, adicione Alongue 1~2 tubos ao máximo

mais tubos e não molhe-os. toda vez, e molhe-os com água.
A mangueira do terminal de distribuição está O raio da curva não pode exceder

excessivamente curvada. 1 m.
A tubulação está muito grande e a folga entre Mude o anel de corte e a placa
a placa em forma de olho e o anel de corte em forma de olho.
está muito grande.
Método de Quando os sintomas de entupimento Bombeie inversamente no
operação aparecerem, você não deve bombear momento.
inversamente no momento.
Tempo de parada é muito longo. Evite parar a máquina por muito
tempo. Geralmente, o tempo de
parada não pode exceder 30
minutos no verão e 45 minutos no
inverno.
6 MANUTENÇÃO
6.1 Manutenção
6.1.1 Manutenção diária
(1) Verifique o nível de óleo hidráulico regularmente, mantenha-o cerca de 3/4 acima
do visor do vidro, ou encha com óleo hidráulico limpo da mesma marca. Nós
recomendamos limpar o óleo através da unidade de filtragem, com classificação de
20µ do filtro.
Verifique a qualidade do óleo Pare a máquina após 30 min., deixe 0,5 L de fluxo de
óleo dentro de um copo limpo, o óleo deve ser amarelado e transparente, se o óleo
estiver contaminado em alto grau, emulsionado ou lamacento, ou há sedimentos no
fundo após várias horas estagnado, o óleo deverá ser trocado.
(2) Despeje graxa dentro do graxeiro e encha o tanque de água.
(3) Remova a tampa do tanque de água, verifique se o pistão do concreto está bem
vedado, e se não há vestígios de areia no tanque de água.
(4) Verifique a folga entre o anel de corte e a placa de desgaste duplo

Devido ao corte de pedra e fricção, o anel de corte e a placa de desgaste duplo se
desgastarão, para assegurar um desgaste uniforme e, assim, com vida útil
consideravelmente mais longa, nós recomendamos: um tempo após a parada de
bombeamento e uma limpeza profunda, verifique a condição de ambas as peças, se
houver uma folga visível entre o anel de corte e a placa de desgaste duplo (máx.
permissível 1 - 1,5 mm), você deverá ajustá-la.
(5) Verifique a condição de trabalho do sistema de lubrificação, pois a graxa pode

transbordar nos pontos de lubrificação, incluindo a alavanca de giro e o rolamento
do misturador. Os pontos de lubrificação manual devem ser lubrificados em cada
turno de trabalho. Os pontos de lubrificação são mostrados na tabela de
lubrificação.
(6) Verifique se a válvula S muda de direção e o sistema de mistura gira para frente e
para trás normalmente.. (Verifique-a quando o motor está em movimento, pare o
motor após a verificação para seguir para outros itens de manutenção)
(7) Verifique se a superfície do radiador está limpa, lave a sujeira imediatamente, ou irá
superaquecer.
(8) Verifique o indicador do medidor de vácuo deve estar dentro da área verde (não
exceder 0.04Mpa). Geralmente, a quantidade de vácuo para sucção de óleo deve
estar abaixo de 0,02MPa. A quantidade de vácuo para retorno de óleo deve estar
abaixo de 0,35MPa.
(9) Verifique o desgaste dos tubos de distribuição, tocando-os. Verifique se as juntas

dos tubos estão bem vedadas
(10) Verifique vazamentos de óleo do sistema hidráulico. Verifique vazamento do
líquido de arrefecimento e de combustível do motor
(11) Verifique se se os componentes elétricos estão normais. Verifique se todas as
conexões elétricas estão secas e livres de oxidação, e se não há conexões soltas.
Se necessário, pulverize estas conexões com um borrifador desumidificador
(12) Verifique as baterias, mantenha-as secas e limpas. Oxidação ou sujeira na
bateria e nos terminais da bateria podem causar curtos-circuitos, queda de tensão
e descarga, especialmente no tempo úmido. Limpe os terminais da bateria e
remova a oxidação utilizando uma escova de latão. Aperte bem os terminais do
cabo e lubrifique-os com graxa para terminal ou vaselina.
6.1.2 Manutenção após 50 horas de operação. (1500-2500m³)

（1) Realizar a manutenção mencionada.
（2) Verifique se os parafusos do cilindro de bombeamento e as hastes de conexão
estão soltas; aperte-os com um torquímetro. Torque de aperto de acordo com a
tabela abaixo:
TORQUE DE APERTO N.m
Especificações Chave inglesa Grau da porca
Grau 8,8 Grau 10,9 Grau 12,9
M6 10 11 16 18
M8 13 25 37 44
M10 17 50 73 86
M12 19 86 125 145
M14 22 135 200 235
M16 24 210 310 360
M18 27 300 430 500
M20 30 430 610 710
M22 32 580 830 970
M24 36 730 1040 1220
M27 41 1080 1550 1800
M30 46 1450 2100 2450
M33 50 2000 2800 3300
M36 55 2500 3600 4200

（2) Verifique a condição de desgaste dos pistões de concreto. Se necessário,
substitua-os. Cubra com lubrificante a superfície do pistão de concreto após a
verificação
（3) Verifique a condição do anel de corte e a placa de desgaste duplo. Se

necessário, substitua-os
（4) Verifique se o óleo hidráulico se mistura bem com a água, a cada 20 dias,
desenrosque o bujão na parte inferior do tanque de óleo, drene a água de
condensação, 2-3L, e, em seguida, aperte o bujão.
（5) Verifique se a vedação da bomba de lubrificação e o pistão estão desgastados

e, se necessário, substitua-os.
（6) Verifique o elemento do filtro na saída da bomba de lubrificação e limpe-o, e, se

necessário, substitua-o.
（7) Verifique as baterias, o eletrólito deve estar entre 5-10mm acima das placas na
bateria. Encha com água destilada, se necessário. Opere o motor em marcha lenta
por, pelo menos, 30 minutos, para que a bateria seja carregada. NOTA! Algumas
baterias livres de manutenção tem instruções especiais, que devem ser seguidas.
ATENÇÃO: As baterias contêm um eletrólito extremamente corrosivo. Proteja sua pele
e suas roupas quando carregar ou segurar as baterias. Sempre utilize óculos de
proteção e luvas. Se o eletrólito da bateria entrar em contato com a pele sem proteção,
lave imediatamente com água em abundância e sabão. Se o ácido da bateria entrar
em contato com os olhos, enxágue com água em abundância e procure por assistência
médica imediatamente

（2) Verifique a condição de desgaste do tubo S e do mancal do tubo S.
（3) Verifique a condição de desgaste do eixo, das pás e dos mancais. (Figura
acima)
（4) Verifique a qualidade do óleo. Se necessário, substitua-o. Somente é permitido
o abastecimento com o óleo recomendado pela nossa empresa. Geralmente, após
o bombeamento 10000 m³~30000 m³ de concreto, troque o óleo hidráulico
completamente.
（5) Verifique a pressão do acumulador. A pressão carregada do acumulador fica

entre 10-11MPa.
6.1.5 Manutenção após 750 horas de operação.

（2) Verifique o desgaste dos cilindros de concreto. Substitua-os se a parte cromada
estiver seriamente desgastada.
（3) Teste a máquina inteira; cada parâmetro deve estar de acordo com as
exigências.

6.2.1 Óleo hidráulico e graxa
1 Óleo hidráulico
Recomendações do óleo hidráulico: DTE24 ou HZ32 é usado no inverno; DTE25 ou
HZ46 é utilizado geralmente no verão; se a temperatura ambiente exceder 48°C, é
recomendado o uso do DTE26 ou HZ68.
a Utilize o óleo hidráulico recomendado pela nossa empresa. Não utilize outro óleo,
ou misture óleos de marcas diferentes.
b A temperatura do óleo hidráulico deve estar controlada entre 35-60°C.
c O nível de óleo hidráulico está 3/4 acima do indicador do nível de óleo.
espesso ou turvo, o óleo deve ser trocado.
e O óleo hidráulico possui um ótimo efeito no funcionamento da máquina, geralmente
após bombear 10000 m³~30000 m³, é necessário trocar o óleo completamente, ao
mesmo tempo em que limpar o tanque de óleo eos elementos do filtro.
6.2.2 Graxa
Graxa: não utilize graxa semilíquida a base de lítio tipo "OO" de extrema pressão no
verão, e nem graxa semilíquida a base de lítio tipo "OOO" de extrema pressão no
inverno.
7 Limpeza e substituição do filtro
1 Carcaça
2 Medidor de vácuo
3 Tampa do filtro
4 Parafuso
Use somente o elemento filtrante indicado por nossa empresa.
（1） Limpe a carcaça do filtro com combustível diesel ou outro óleo.
（2） Coloque um recipiente embaixo do filtro de óleo para recolher o óleo no filtro de
óleo.
（3） Solte o parafuso 4, a válvula de retenção do filtro desligará automaticamente a
entrada do filtro.
（4） Solte a porca sextavada grande na tampa 3, remova a tampa do filtro.
（5） Remova a barra magnética, limpe-a com um pano e gasolina.
（6） Verifique o elemento filtrante e o anel de vedação na tampa, substitua-os se
estiverem danificados. Mergulhe o elemento filtrante em gasolina por um instante
antes de limpá-lo. Aplique ar comprimido ao filtro, da parte externa à parte interna.
Em seguida, lave 2-3 vezes e instale-o. Em hipótese alguma reutilize o elemento do
filtro de papel.
（7） Limpe a carcaça do filtro com um pano.
（8） Instale o elemento filtrante na ordem inversa do procedimento remoção.
Primeiro, instale o elemento filtrante, a barra magnética e o parafuso. Instale a
tampa do filtro e aperte-a, empurre o parafuso em direção ao interior do filtro e
aperte-o.
Bomba primária do veículo de treinamento
Sumário
1 Introdução do equipamento
1.2 Nomes de Peça e Tipo
2 Regulamentos de segurança
2.1 Regulamentos de segurança
2.2 Descarte de tubulação de concreto
3 Operação
3.1 Verificação da bomba do reboque antes da operação
3.2 Funções dos botões de operação
3.3 Ativação da máquina
3.4 Bombeamento
3.5 Parada da Máquina
3.6 Remoção de obstrução na tubulação de concreto
4 Manutenção
4.1 Manutenção diária e passos de manutenção
1 Dispositivo de conscientização
1.1 Condições de trabalho da bomba da linha de concreto montada em caminhão
ã A vida útil normal da bomba da linha de concreto montada em caminhão é de 10
anos.
ã A temperatura ideal do ambiente de trabalho da bomba da linha de concreto
montagem em caminhão varia de 0℃ a 40 ℃, ma a temperatura média em 24
horas não pode exceder 35℃. A temperatura ambiente mais baixa no período sem
trabalho deve estar abaixo de -40℃. Quando a temperatura ambiente estiver acima
de 45 ℃ ou abaixo de -5 ℃ , o cliente deverá entrar em contato com o fabricante
para obter instruções especiais de relativas à manutenção.
ã A bomba de linha de concreto montada em caminhão normalmente não deverá ser
usada em uma altitude de trabalho superior a 3.000 m. Quando estiver acima de
3.000 m, a condição de trabalho deverá ser considerada como uma circunstância
especial.
ã A bomba da linha de concreto montada em caminhão só pode ser usada para
bombear concreto, que tenha boa capacidade de bombeamento e não pode ser
usada para bombear outros materiais. Quando houver necessidade de bombear
outros materiais, somente após consultar nossa empresa e tomar as providências
necessárias, o operador poderá tentar bombear.
1.2 Introdução dos tipos de bombas de linha de concreto montadas em caminhão

1.2.1 Modelo
1.2.2 Nome das peças
Nº Nome Nº Nome Nº Nome Nº Nome
1 Chassi 2 Corrimão 3 Sistema 4 Sistema de

Hidráulico arrefecimento
5 Sistema elétrico 6 Tanque de 7 Cobertura da 8 Pneu sobressalente
óleo máquina
9 Passadiço 10 Armação II Unidade de 12 Sistema de
auxiliar bombeamento lubrificação
13 Caixa de controle 14 Tanque de 15 Dispositivo de 16 Dispositivo de
elétrico água distribuição mistura
17 Funil
2 Observações sobre Construção e Leiaute da Tubulação
2.1 REGULAMENTOS DE SEGURANÇA
ã A máquina deve ser colocada sobre solo firme para garantir a estabilidade durante
o trabalho. Também deve estar localizada longe de inclinações, barragens, poços
ou valas.
ã Não será possível bombear antes de fechar o funil
ã O valor do medidor de vácuo não pode exceder 0,02 Mpa, caso contrário, a bomba
de óleo poderá ser danificada.
ã Nunca permaneça nem monte no tubo de transporte quando a bomba estiver em

funcionamento.
ã Para bomba da linha de concreto montada em caminhão acionada por máquinas

elétricas, cuja fonte de alimentação da máquina seja de 380 V±5%, o cabo da fonte
de alimentação deve ser compatível com a demanda de energia e também deve
ser protegido.
ã É necessário usar vedações de borracha no interior dos acoplamentos quando as
tubulações de transporte forem instaladas, caso contrário o vazamento resultará
em obstrução.
ã O nível de concreto no funil deve estar acima do eixo do agitador para evitar
sucção de ar
ã Retraia os estabilizadores antes de conduzir a bomba da linha de concreto

montada em caminhão na estrada
ã Na ocorrência de alguma operação incorreta ou evento semelhante, pressione os
botões de emergência no painel de controle, no controle remoto e nos dois lados do
funil.
ã Para bombeamento em alta pressão, se a pressão do óleo exceder 22 Mpa, o

operador deverá tomar as seguintes providências:
1) Substituir periodicamente os acoplamento de distribuição, as juntas e os tubos
curvos na distância de 3 m do operador.
2) As linhas de distribuição separadas em cuja área de risco (menos de 3 m) os
operadores precisam estar devem ser protegidas com pranchas de madeira ou
metal etc.
2.2 Organização da tubulação de concreto
Quando a bomba da linha de concreto montada em caminhão estiver posicionada,
deve-se garantir a pressão de apoio no solo para colocar a máquina. Pode-se colocar
madeira de arrimo para aumentar a superfície de apoio, se necessário. A máquina
deve ser colocada na posição nivelada.
2.2.1 Organização da tubulação de saída
A organização dos tubos de saída é feita de três maneiras: a forma de organização
deverá ser confirmada de acordo com o estado do ponto (consulte a Fig.)
G Conexão direta: depois da conexão de saída com o tubo cônico, os tubos são
assentados avançando em linha reta.
G Conexão tipo "U": depois da conexão da saída com o tubo cônico, um tubo de 3 m
é conectado e dois cotovelos de tubo de 90° são conectados ao tubo curvo
horizontal de 180°.
G Conexão tipo L: depois da conexão da saída com o tubo cônico, um tubo de 3 mé
conectado e um cotovelo de tubo de 90° é conectado.
G Conexões diferentes têm os seus benefícios e desvantagens. A conexão direta
reduz a resistência ao bombeamento, mas quando a altura da tubulação for maior,
o concreto flui facilmente para baixo. É adequado para bombeamento na horizontal
ou abaixo da horizontal; a conexão tipo "U" aumenta a resistência ao
bombeamento, mas quando a altura de bombeamento for maior, o concreto não flui
facilmente para baixo. É adequado para bombeamento em altitudes elevadas; a
conexão tipo L faz com que a resistência ao bombeamento fique entre ambos, mas
a tensão horizontal é maior, portanto, o tubo cônico deve ser firmemente fixado.
2.2.2 Princípios básicos da disposição dos tubos
G A tubulação de concreto não deverá ser submetida a nenhuma tensão externa;
G O tubo é disposto com base no princípio de distância mais curta e curvatura mínima
do tubo;
G O tubo é disposto próximo à pessoa, de modo que a limpeza e a substituição do
tubo de concreto sejam convenientes.
G A conexão de cada tubulação deve ser firme e estável. Tubo curvo deve ser
adicionado a um ponto firmemente fixado para evitar a vibração do tubo e perda
durante o bombeamento;
G Cada acoplamento não deverá fazer contato com o solo ou objetos de suporte. Há
diferença entre a desmontagem e instalação. Cada acoplamento é parafusado para
garantir que as juntas não soltem líquido e ar.
G O tubo horizontal não deve ser pendurado no ar e deve ser fixado firmemente.
Quando o tempo de trabalho for muito longo, o tubo deverá ser apoiado por um
bloco de madeira.
G Na saída do tubo cônico, o tubo curvo não é conectado diretamente. Pelo menos
um tubo de 5 m é conectado e, em seguida, o tubo curvo é conectado;
G O tubo na distância de 3 a 5 m da máquina deve ser fixado por 3 blocos de
concreto de 1 a 2 m. O bloco de concreto pode absorver a força de contrafluxo para
tornar a máquina estável e reduzir a vibração do tubo;
G Os tubos de distribuição devem atender aos requisitos: colocação do concreto no

local distante inicialmente, para evitar a conexão do tubo durante a operação.
G Durante o verão, a tubulação exposta à luz solar causará bloqueio, pois o concreto
superaquecido resultará em perda de água. Portanto, é necessário cobrir a
tubulação com sacos de grama molhada ou similar. Durante o inverno, quando a
temperatura for superior a -5℃, a tubulação deverá ser coberta com sacos de
grama para conservar o calor e garantir a temperatura de colocação do concreto.
G Fixe o tubo de transporte conectado ao tubo cônico na saída da máquina, para a
desmontagem conveniente dos tubos para limpeza após a interrupção da
operação.
G As condições do tubo de transporte nas proximidades da máquina e em áreas
perigosas onde as pessoas possam estar presentes devem ser inspecionadas
quando a danos por rachaduras e frouxidão do acoplamento.
2.2.3 Assentamento de tubulação vertical de subida
ã A tubulação de subida deve ser colocada bem ao longo do elevador, andaime ou

através do furo prefabricado no piso para desmontar a tubulação de forma eficiente.
ã Use nova tubulação de transporte quando assentar a tubulação de subida; em
alturas grandes, tubos espessos devem ser usados na parte inferior. Os tubos de
espessura devem ser usados a parte de baixo e fáceis de desmontar. Tubos curvos
não devem ser usados para apoiar a tubulação vertical, cada tubo deve ser apoiado
por 1 a 2 sustentações de reforço. Tubos retor e curvos devem ser fixados na
parece, andaime, torre ou poço do elevador para transferência de concreto por
gravidade da tubulação a partir das sustentações de reforço para dentro do edifício.
ã À medida que a altura das tubulações verticais aumenta, a distribuição de concreto
poderá se inclinar e fluir para trás, causando impacto na válvula S. Para reduzir o
choque, um determinado comprimento de tubo deve ser assentado entre a máquina
e a tubulação vertical para resistência ao contrafluxo do concreto. O comprimento
da tubulação horizontal não deverá ser inferior a 15% da tubulação vertical, e a
válvula de corte deverá ser instalada na tubulação horizontal da saída da máquina,
se a distribuição do concreto for em nível alto.
ã Se a distância de bombeamento for muito alta e a saída de concreto for grande,
pode-se assentar dois grupos de tubulação em paralelo. Se um grupo de tubulação
for bloqueado, o outro grupo continuará funcionando.
2.2.4 Tubulação verticais de descida
ã No caso de distribuição de concreto para baixo, quando a altura do trecho exceder
6 m, a tubulação deverá ser assentada como mostrado na figura abaixo, para evitar
a separação do concreto;
ã Quando a argamassa for bombeada, a esfera de espuma deve ser colocada na
tubulação em uma altura diferente a cada 20 a 30 m, para garantir o bombeamento
normal.
2.2.5 Conversão do comprimento da tubulação
Lista de conversão do comprimento da tubulação
Tipo de tubo Características do tubo Comprimento horizontal convertido
Tubo vertical de subida (1 125 A（5” B） 5
m) 150 A（6” B） 5
Cotovelo（cada） Cotovelo de 90° 90° （R=1m）9 （R=0.5m）12
Cotovelo de 45° 45° （R=1m）4,5 （R=0.5m）6
Cotovelo de 30° 30° （R=1m）3 （R=0.5m） 4
Cotovelo de 15° 15° （R=1m）1,5 （R=0.5m）2
Cotovelo vertical 90° （R=1m） 14
tubo cônico (cada) 150A → 125A 10
125A → 100A 20
Mangueira 5m 30
3m 18
Todos os dados experimentais na tabela acima são valores adquiridos e não são
valores teóricos em determinadas condições do concreto. Para condições diferentes do
concreto, podemos obter dados diferentes, portanto, todos os dados são apenas
valores de referência usados para assentamento da tubulação.
3 Operação do equipamento
3.1 Verificação da bomba do reboque antes da operação
• Antes da operação, verifique a fonte de alimentação elétrica ou o motor e os
componentes elétricos
• Verifique se a interconexão do fios da fonte de alimentação está em conformidade
com as exigência de potência do motor. E está adequadamente protegida, garanta
a conexão correta dos fios
• Desligue a fonte de alimentação elétrica e verifique cada um dos componentes no

distribuidor geral, para evitar a desconexão e o afrouxamento do cabo.
• Verifique se a bomba de concreto está firmemente posicionada, assente as
tubulações corretamente.
• Mantenha o óleo acima de 3/4 no indicador de nível, complete com graxa na
graxeira.
• Encha a caixa d'água com água, simultaneamente, verifique se argamassa fina

entra na caixa d'água e avalie a condição de vedação do pistão de concreto.
• Verifique se a folga entre a placa dupla e o anel de corte está normal (≤2 mm). A
avaliação pode ser feita por experiência, por exemplo, se a última saída de
concreto estava abundante ou não, e a substituição da água de bombeamento para
limpar as tubulações ou não após a concretagem.
• Verifique se as válvulas de globo, verifique se o acumulador de pressão está

normal ou não
3.2 Funções dos botões de operação
3.2.1 Funções dos botões de operação da caixa de controle elétrico
Ajuste do acelerógrafo
O acelerógrafo do motor diesel pode ser ser ajustado para grande ou pequeno, girando
o interruptor de ajuste do acelerógrafo na máquina elétrica e o dispositivo de ajuste do
acelerógrafo. Para que a rotação do motor diesel possa ser ajustada (Também por
meio da alavanca de controle para controlar a rotação do motor diesel).
Regulagem da potência de saída

Essa função é usada somente para bomba proporcional de ajuste elétrico. Através do
PLC para controlar a corrente da válvula proporcional de eletricidade. O sinal de mais
ou de menos do interruptor, respectivamente, designa a adição ou a redução da
potência de saída.
Mudança de sentido da mistura

O interruptor no painel de controle pode realizar a mistura e a mistura reversa. Se a
máquina estiver no estado remoto, o interruptor de mistura no painel deverá estar na
posição intermediária.
Avanço gradual do cilindro principal

Quando o bombeamento automático for interrompido, gire o interruptor de avanço
gradual do cilindro principal para a esquerda e para a direita, e mantenha-o na posição
de avanço gradual, em outras palavras, o avanço gradual do cilindro principal pode ser
realizado. Ao soltar o interruptor, ele será reposicionado e interromperá o avanço
gradual.
Início e parada do bombeamento

Para que o motor diesel funcione normalmente, a partida com carga é impedida, o
bombeamento automático é válido somente quando o motor diesel estiver
completamente acionado. Pressionar o botão de início do bombeamento no painel não
é válido durante o curso de partida do motor diesel.
Depois que o motor diesel for completamente acionado, gire o botão de partida e
parada do bombeamento para a direita, o acelerógrafo do motor diesel aumentará
automaticamente. Após atingir a velocidade de rotação nominal, a máquina pode ser
colocada em bombeamento automático. O bombeamento automático se inicia
automaticamente ao pressionar o botão de início do bombeamento no painel. Após
girar o botão novamente, o bombeamento é interrompido.
Conversão do painel de controle e do controle remoto

Quando o controle remoto for necessário, o interruptor deverá ser girado para o estado
de controle remoto e os interruptores deverão ser colocados na posição intermediária.
Iluminação dos instrumentos

Quando necessário, o interruptor de iluminação dos instrumentos é ligado; a luz no
instrumento é brilhante para que o operador possa observar a indicação no
instrumento.
Adição de lubrificante
A adição de lubrificante da engrenagem é uma operação automática, enquanto o
eletroímã de lubrificação recebe energia elétrica e os dois eletroímãs de adição de
lubrificante recebem energia elétrica por três segundos a cada vez.
Bombeamento e bombeamento reverso
Quando o bombeamento reverso for necessário, após girar o interruptor de
bombeamento e bombeamento reverso para bombeamento reverso, a bomba de
reversão pode ser acionada. Quando for necessário interromper o bombeamento
reverso, o interruptor de bombeamento e bombeamento reverso deve ser girado para a
posição de bombeamento.
Válvula de distribuição gradual

Quando o bombeamento automático for interrompido, gire o interruptor da válvula de
distribuição gradual para a esquerda e para a direita, e mantenha-o na posição de
avanço gradual, em outras palavras, o avanço gradual da válvula de distribuição pode
ser acionada. Ao soltar o interruptor, ele será reposicionado e interromperá o avanço
gradual.
Interruptor de alta-baixa pressão

Se a máquina estiver equipada com um dispositivo de alta-baixa pressão, o interruptor
de alta-baixa pressão é acionado ao ser girado para o estado de alta pressão. Se a
máquina estiver equipada com um dispositivo de alta-baixa pressão para o qual o
bloco da válvula deve ser girado, exceto se o interruptor de alta-baixa pressão estiver
aberto, será necessário girar o bloco da válvula na extremidade do cilindro hidráulico
principal.
Partida e parada do motor diesel
Antes da partida do motor diesel, outras pessoas que não sejam o operador, devem
manter-se afastadas do motor diesel. Feche o interruptor de potência total e gire a
chave de partida para a posição II, em seguida acione o motor e, por fim, o motor
diesel é acionado. O tempo de partida é sempre inferior a 20 segundos e o intervalo é
superior a 1 minuto. Solte imediatamente a chave de partida após a parada; a chave
de partida será reposicionada automaticamente. Após o acionamento completo do
motor diesel, os indicadores de carga, de temperatura excessiva do líquido de
arrefecimento e baixa pressão do óleo do motor se apagarão na condição normal.
Controle remoto
Regulagem do acelerógrafo: o acelerógrafo do motor diesel pode ser ajustado para

grande ou pequeno, girando o interruptor de ajuste do acelerógrafo para cima ou para
baixo.
Indicador da fonte de alimentação: após a conexão do cabo de energia na tomada
elétrica da caixa de controle elétrico, o interruptor de energia "POWER" no transmissor
é aberto e, em seguida, usado normalmente.
Botão de parada de emergência
Parada e partida da bomba: quando o interruptor está na posição “ON” (Ligar), o

bombeamento automático pode ser acionado: quando o interruptor está na posição
“OFF” (Desligar), o bombeamento é interrompido. Ao soltar, o interruptor será
reposicionado.
Bombeamento e bombeamento reverso: o bombeamento ou o bombeamento reverso é

mostrado no painel de controle remoto. Quando o interruptor está na posição de
bombeamento, o bombeamento pode ser acionado; quando o interruptor está na
posição de bombeamento reverso, o bombeamento reverso pode ser acionado. Ao
soltar, o interruptor será reposicionado.
Ao girar o interruptor, a válvula de distribuição gradual pode ser acionada.
Ao girar o interruptor, a mistura e a mistura reversa podem ser acionadas.

3.2.2 Exibição da operação
a Operação da tela sensível ao toque
Usando a tela sensível ao toque, você pode
monitorar a condição do sistema, examinar as
informações de alarme. Profissionais podem
utilizá-la para configurar parâmetros do sistema. O
funcionamento das páginas principais na tela
sensível ao toque é explicado nos próximos
parágrafos.
Página inicial
depois.
Página do menu
página.
Pressione "monitorar" para acessar a página de
monitoramento.
Pressione "configurar" para acessar a página de
configuração de parâmetros.
Você pode acessar as páginas correspondentes
de monitoramento nesta página.
Pressione "entrar" para acessar o monitoramento
de entrada I.
Pressione "sair" para acessar o monitoramento de
saída I.
Pressione " " para acessar a página anterior
Pressione "escala de contagem de fluxo" para
acessar a página de escala de contagem de fluxo.
Pressione "configuração do sistema" para acessar
a configuração de parâmetros.
Monitoramento de saída
Página de dados da bomba
Usando a tela do visor, você pode monitorar a
condição do sistema. Profissionais podem utilizá-
la para configurar parâmetros do sistema. O
funcionamento das páginas principais na tela do
visor é explicado nos próximos parágrafos.
Os atalhos numéricos na tela à direita não podem
ser utilizados.
Página inicial
depois.
Página do menu
página.
escolher, e pressione o atalho "ENT" para entrar.
acessar outra página.
Pressione "ESC" para acessar a página anterior.
Outra página de monitoramento:
acessar outra página
Pressione "ESC" para acessar a página anterior
Consulta dos dados de trabalho
Grava o tempo de trabalho atual e a quantidade
de tempo trabalhado acumulada
Grava as capacidades de bombeamento por
metro cúbico atual e acumulada.
Os dados são Somente uma referência.
3.3 Partida da máquina

ã Feche completamente o interruptor de alimentação, abra a tampa da caixa de
controle elétrico, e feche o interruptor de controle do fornecimento de energia.
ã Ligue a chave em sentido horário quando a luz de carga da bateria, o indicador de
pressão de óleo do motor e o termômetro de água estiverem acesos. Gire a chave
para Ⅱ e dê a partida no motor, então o motor à diesel será acionado. O tempo de
partida é inferior a 20 segundos, e o intervalo deveria ser mais de 1 minuto. O
interruptor da chave deveria estar solto, tão logo quanto o diesel funcionar
normalmente, e ele retornar para a posição de trabalho. A luz indicadora de carga
da bateria apagará depois que o motor à diesel for acionado.
ã Acione o motor à diesel de bombeamento, faça-o trabalhar por algum tempo e
observe o medidor de vácuo para determinar se cada valor de pressão está normal.
ã Verifique se a função de aumento e redução da velocidade para o motor à diesel
está normal, girando o botão DIESEL RPM.
ã Verifique se os dispositivos estão funcionando normalmente.
ã Se girar o interruptor de mistura fizer o dispositivo de mistura funcionar, gire o
dispositivo de mistura e pare. Se girar o CILINDRO DE APROXIMAÇÃO para a
esquerda ou para a direita, os cilindros esquerdo e direito irão para frente
alternadamente. Solte o CILINDRO DE APROXIMAÇÃO, e os cilindros pararão de
funcionar.
3.4 Bombeamento
Após o interruptor de partida ser pressionado, a máquina iniciará o trabalho e a
velocidade de rotação do motor à diesel aumentará para 2300r/min aproximadamente.
3.4.1 Bombeamento
ã Bombeamento de água: de acordo com o comprimento do tubo, bombeie um ou
dois funis de água fresca para molhar a tubulação.
ã Bombeamento de argamassa: Coloque uma bola de esponja na saída da bomba e
derrube argamassa dentro do funil. Se o comprimento da tubulação for menor do
que 150 m, a relação cimento e areia será de 1:2; se o comprimento do tubo for
maior do que 150 m, a relação cimento e areia será de 1:1.
—Nota—
A argamassa deve ser misturada completamente, e a dosagem de argamassa é de
0,5m³ para 200 m.
Para inclinar o tubo para baixo, duas bolas de esponja e sacos de concreto
mergulhados em água devem ser colocados na saída antes do bombeamento, de
modo que o tubo seja bloqueado pelo concreto derrubado livremente.
ã Bombeamento de concreto: adicione concreto dentro do funil, antes que a
argamassa excedente esteja sobre o eixo de mistura, então o bombeamento
normal será realizado uma vez.
3.4.2 Atenção aos problemas durante o bombeamento

ã Ao dar partida no motor à diesel, todos os interruptores do mecanismo de trabalho
e alavancas devem estar na posição média.
ã Caso as pás misturadoras estejam bloqueadas e não possam funcionar, o
funcionamento do dispositivo de mistura deve ser feito imediatamente. Caso as pás
misturadoras não possam funcionar no sentido inverso ainda, isto demonstra que o
bombeamento do concreto está muito ruim. O bombeamento não deve parar. Até
que o concreto seja misturado igualmente, o bombeamento pode ser mantido. Se
necessário, você deve adicionar argamassa dentro do funil ou descarregar o
concreto no funil.
ã Durante o bombeamento, o nível de concreto deve ser mantido acima do eixo de

mistura, a fim de evitar entrada de ar e bombeamento sem concreto. Contudo, para
o concreto com mau bombeamento, o nível de concreto não deve ser muito alto e
deve ser mantido abaixo do eixo de mistura e acima do tubo S, para evitar
resistência à adição de mistura. Durante o bombeamento, você deve estar atento à
pressão do bombeamento o tempo todo.
ã Se o bombeamento for interrompido por muito tempo durante o bombeamento de
concreto, a bomba deve ser iniciada uma vez por 10 minutos. Aproxime o cilindro
principal e mova o concreto no tubo para evitar concretagem. O tempo em que o
bombeamento cessa deve ser curto, tanto quanto possível durante o
bombeamento, que pode evitar que o tubo seja bloqueado e o bombeamento
normal seja afetado.
ã Caso a pressão do bombeamento aumente para 32MPa repentinamente, a
reversão do bombeamento deve ser feita por 2~3 cursos uma vez, para girar o
interruptor de REVERSÃO DO BOMBEAMENTO, e então ser feito o bombeamento
normal soltando o interruptor de REVERSÃO DO BOMBEAMENTO. Caso a
pressão do bombeamento seja mantida muito alta mesmo após a reversão do
bombeamento ter sido feita por muito tempo, isto demonstra que a tubulação de
concreto deve estar bloqueada, devemos parar o bombeamento e limpar a
tubulação.
ã Caso a tubulação esteja muito curta durante o bombeamento, somente 2 tubos
úmidos podem ser adicionados por vez, o que pode evitar que a tubulação seja
bloqueada.
ã Preste atenção na temperatura do tanque de água. Quando a temperatura do
tanque de água estiver acima de 50°C, a água deverá ser trocada imediatamente.
A temperatura da água muito elevada levará o interruptor a uma proximidade de
erro, e isto fará com que o tubo S balance desordenadamente.
ã O valor indicado dos manômetros de vácuo deve estar dentro da zona verde (a
quantidade de vácuo para admissão de óleo é menor que 0,04 e o valor indicado
para limpeza do manômetro é menor que 0,35). Se a quantidade de vácuo para
admissão de óleo é maior que 0,02MPa e o valor indicado para limpeza do
manômetro atinge 0,35MPa (a temperatura de óleo está acima de 10°C), o filtro
deve ser limpo e substituído.
ã A fim de garantir a segurança (dispositivo de mistura), o interruptor de descarga
deve ser aberto para liberar a pressão do acumulador, após a bomba parar.
ã Quando o bombeamento estiver finalizado, ou parar anormalmente, o cilindro do
concreto, o funil, o tubo S e os tubos de distribuição devem ser limpos.
ã Preste atenção na temperatura do óleo hidráulico. A temperatura normal é de 60°C
aproximadamente. Caso a temperatura dele esteja acima de 80°C, a bomba deve
ser parada para verificar a razão disto.
3.4.3 Bombeamento de alta pressão

Quando a pressão de bombeamento normal atinge 22MPa (geralmente, a altura
vertical é de 60~80 m), você deve mudar para o bombeamento de alta pressão.
Bombeamento de alta pressão: a pressão do óleo entra na câmara de óleo do cilindro
principal, o pistão deve produzir maior encosto, em decorrência de sua grande área de
superfície forçada. Bombeamento de baixa pressão: a pressão do óleo entra na
câmara de óleo do cilindro principal, o pistão deve produzir menor encosto, em
decorrência de sua pequena área de superfície anular forçada. Além disso, estes
seguintes problemas devem ser notados:
ã O comprimento da horizontal deve ser maior que 15% do comprimento vertical da
tubulação, a fim de assegurar resistência suficiente para evitar o fluxo de retorno do
concreto, do contrário, o tubo S balançará com dificuldade.
ã Verifique a folga entre a placa em forma de olho e o anel de corte. Geralmente, a
folga máxima não deve exceder 2 mm, do contrário, a bomba não funcionará
normalmente e mesmo os tubos serão bloqueados.
ã Antes de cada acionamento, a seguinte operação deve ser finalizada ao mesmo

tempo em que se faz o que é esclarecido no item mencionado acima deste
capítulo. Quando o cilindro de óleo principal aumenta o terminal do curso dele, o
CILINDRO DE APROXIMAÇÃO é acionado por 5~8 segundos para alimentar o
óleo hidráulico na cavidade fechada do cilindro principal. O valor máximo (32MPa)
da pressão do bombeamento deve ser notificada ao mesmo tempo.
ã O tempo de parada não pode ser muito longo durante o bombeamento. Se ele
excede 20 minutos por causa da caixa especial, a bomba deve ser iniciada uma
vez por 10 minutos. Aproximar o cilindro principal e mover o concreto no tubo
seguinte, pode evitar que o concreto endureça.
ã Quando a altura vertical do bombeamento excede 150 m, uma válvula de corte da
tubulação deve ser inserida entre a saída do funil e o primeiro tubo inclinado da
tubulação horizontal (Fig.). Caso o tempo de parada exceda 5 minutos, a válvula de
corte da tubulação deve ser fechada, a fim de evitar que a tubulação seja
bloqueada em decorrência de vazamento de concreto. Caso o bombeamento seja
iniciado novamente, deve-se abrir primeiramente a válvula de corte. O
bombeamento normal pode ser feito após o concreto nos tubos de concreto fluir,
aproximando o cilindro principal. Não é possível aproximar a válvula de distribuição
e a bomba em cruz continuamente.
O esquema para a válvula de corte da tubulação do concreto conectar os tubos

ã O raio da curvatura de 90° do tubo inclinado de nivelamento vertical deve exceder
500 mm, do contrário, a tubulação será facilmente bloqueada. Este tubo inclinado
deve ser facilmente desmontado, e a tubulação deve ser fixada com firmeza, o que
pode evitar que o trabalhador seja ferido. Além disso, a espessura do tubo, a
condição de vedação de todas as juntas dentro de 50 m a partir da saída do tubo,
devem ser frequentemente verificadas.
3.5 Máquina Para

3.5.1 Pressione "parar bombeamento", o êmbolo do cilindro principal irá parar de se
mover. Ajuste a velocidade de bombeamento de diesel do motor para marcha-lenta
(aproximadamente 600r/min) por 3~5 minutos, então desligue o motor
pressionando o botão no painel da cabine, e o motor para de funcionar.
a) Libere a pressão do acumulador
Gire a alavanca da válvula de corte (interruptor de liberação da pressão) em
sentido anti-horário, o acumulador começa a liberar a pressão. Neste momento, o
valor de pressão no manômetro cai lentamente, e você pode ouvir a estridulação do
óleo hidráulico ao mesmo tempo. Se o valor de pressão indicado no manômetro for
0, e você não ouvir a estridulação do óleo hidráulico, a liberação de pressão do
acumulador foi concluída. Finalmente, tire o parafuso e feche o interruptor de
liberação da pressão, girando a alavanca em sentido horário.
b) Remova a chave da partida do motor à diesel e corte o fornecimento de energia
total, em seguida, trave a tampa da caixa de controle elétrico.
3.5.2 Limpar a tubulação e a máquina

A limpeza deve ser feita no momento certo. Quando todo o concreto residual na
tubulação puder ser usado, o fornecimento de concreto é interrompido. O concreto
residual no tubo, cujo diâmetro interno é de φ125, é de aproximadamente 12,3L/m.
ã Limpeza da tubulação pela bomba: Abra a tampa do funil e descarregue o concreto
residual no funil, tão logo quanto o bombeamento do concreto terminar, então
desconecte o tubo cônico e limpe-o. Aproxime o cilindro de concreto invertido e
alivie o funil com água, então ponha duas bolas de esponja dentro do tubo cônico e
conecte-o com o funil, feche a tampa do funil e a bomba de água até as duas bolas
de esponja serem bombeadas para fora a partir da extremidade da tubulação.
ã Limpeza da tubulação com limpeza especial da bomba de água: Primeiramente,

conecte o tubo após o concreto no tubo vertical ser removido. Em seguida, conecte
a bomba de água de alta pressão com o tubo que precisa de limpeza e prenda-os
com a braçadeira do tubo, após o tubo cônico ser desmontado da saída do funil e
as duas bolas de esponja serem colocadas dentro do tubo cônico. E, por último, a
bomba de água de alta-pressão dentro da tubulação, limpando a bomba de água
até as duas esponjas serem bombeadas para fora da extremidade da tubulação.
Nota: sob algumas circunstâncias o cilindro de concreto, a válvula de distribuição, o
funil e a tubulação devem estar limpos, tão logo quanto o bombeamento parar.
3.6 Remover o entupimento da tubulação de concreto
ã Método de bombeamento em cruz
Caso a tubulação esteja entupida, o entupimento pode ser removido pressionando o
interruptor de bombeamento em cruz por 3~4 vezes, e então solte-o. Caso o
entupimento não possa ser removido após repetir este procedimento por 3~4 vezes,
desmontando a tubulação. O bombeamento em cruz deve ser realizado primeiro, antes
de desmontar a tubulação, a fim de liberar a pressão do tubo e evitar a pulverização do
concreto e ferimentos no trabalhador durante a desmontagem da tubulação.
ã Determine a posição do entupimento
Caso o entupimento não possa ser removido através do bombeamento em cruz,
desmontando a tubulação. O bombeamento e o bombeamento em cruz podem ser
realizados alternadamente e o tubo de distribuição pode ser batido ao mesmo tempo.
Você deve ouvir um som de batidas abafado, e não um som corrente e harmonioso na
posição de entupimento. Em seguida, desmonte a tubulação e remova o entupimento.
Geralmente, a possibilidade de entupimento é pequena para um tubo reto, e grande
para um tubo curvado. O tubo curvado na extremidade da tubulação pode ser
bloqueado facilmente.
ã Razão do entupimento e medida de precaução
O entupimento resultante do uso de um concreto de má qualidade, ou de um ajuste no
tubo sem razão, pode ser evitado pelo controle do operador.
Razão do entupimento e medida de precaução conforme a tabela seguinte:
Itens Razão Medida
Qualidade do Consistência inadequada. Assegure-se que esteja entre
concreto 12~18 cm
O conteúdo de concreto está muito baixo. Assegure-se que ele exceda
320kg/m³
A relação de areia está muito baixa. Assegure-se que ela exceda 40%
O tamanho do agregado está fora das Ajuste-o novamente de acordo
especificações. com o apêndice.
Tempo de parada é muito longo. Misture novamente.
Tubos de Os tubos curvados são muitos. Evite-os.
concreto
A vedação da junta do tubo não é resistente. Aperte-a mais rigorosamente.
Quando a tubulação for comprida, adicione Alongue 1~2 tubos ao máximo

mais tubos e não molhe-os. toda vez, e molhe-os com água.
A mangueira do terminal de distribuição está O raio da curva não pode exceder

excessivamente curvada. 1 m.
A tubulação está muito grande e a folga entre Mude o anel de corte e a placa
a placa em forma de olho e o anel de corte em forma de olho.
está muito grande.
Método de Quando os sintomas de entupimento Bombeie inversamente no
operação aparecerem, você não deve bombear momento.
inversamente no momento.
Tempo de parada é muito longo. Evite parar a máquina por muito
tempo. Geralmente, o tempo de
parada não pode exceder 30
minutos no verão e 45 minutos no
inverno.
4 MANUTENÇÃO
4.1 Manutenção
4.1.1 Manutenção diária
(1) Verifique o nível de óleo hidráulico regularmente, mantenha-o cerca de 3/4 acima
do visor do vidro, ou encha com óleo hidráulico limpo da mesma marca. Nós
recomendamos limpar o óleo através da unidade de filtragem, com classificação de
20µ do filtro.
Verifique a qualidade do óleo Pare a máquina após 30 min., deixe 0,5 L de fluxo de
óleo dentro de um copo limpo, o óleo deve ser amarelado e transparente, se o óleo
estiver contaminado em alto grau, emulsionado ou lamacento, ou há sedimentos no
fundo após várias horas estagnado, o óleo deverá ser trocado.
(2) Despeje graxa dentro do graxeiro e encha o tanque de água.
(3) Remova a tampa do tanque de água, verifique se o pistão do concreto está bem
vedado, e se não há vestígios de areia no tanque de água.
(4) Verifique a folga entre o anel de corte e a placa de desgaste duplo

Devido ao corte de pedra e fricção, o anel de corte e a placa de desgaste duplo se
desgastarão, para assegurar um desgaste uniforme e, assim, com vida útil
consideravelmente mais longa, nós recomendamos: um tempo após a parada de
bombeamento e uma limpeza profunda, verifique a condição de ambas as peças, se
houver uma folga visível entre o anel de corte e a placa de desgaste duplo (máx.
permissível 1 - 1,5 mm), você deverá ajustá-la.
(5) Verifique a condição de trabalho do sistema de lubrificação, pois a graxa pode

transbordar nos pontos de lubrificação, incluindo a alavanca de giro e o rolamento
do misturador. Os pontos de lubrificação manual devem ser lubrificados em cada
turno de trabalho. Os pontos de lubrificação são mostrados na tabela de
lubrificação.
(6) Verifique se a válvula S muda de direção e o sistema de mistura gira para frente e
para trás normalmente.. (Verifique-a quando o motor está em movimento, pare o
motor após a verificação para seguir para outros itens de manutenção)
(7) Verifique se a superfície do radiador está limpa, lave a sujeira imediatamente, ou irá
superaquecer.
(8) Verifique o indicador do medidor de vácuo deve estar dentro da área verde (não
exceder 0.04Mpa). Geralmente, a quantidade de vácuo para sucção de óleo deve
estar abaixo de 0,02MPa. A quantidade de vácuo para retorno de óleo deve estar
abaixo de 0,35MPa.
(9) Verifique o desgaste dos tubos de distribuição, tocando-os. Verifique se as juntas

dos tubos estão bem vedadas
(10) Verifique vazamentos de óleo do sistema hidráulico. Verifique vazamento do
líquido de arrefecimento e de combustível do motor
(11) Verifique se se os componentes elétricos estão normais. Verifique se todas as
conexões elétricas estão secas e livres de oxidação, e se não há conexões soltas.
Se necessário, pulverize estas conexões com um borrifador desumidificador.
(12) Verifique as baterias, mantenha-as secas e limpas. Oxidação ou sujeira na
bateria e nos terminais da bateria podem causar curtos-circuitos, queda de tensão
e descarga, especialmente no tempo úmido. Limpe os terminais da bateria e
remova a oxidação utilizando uma escova de latão. Aperte bem os terminais do
cabo e lubrifique-os com graxa para terminal ou vaselina.

（2) Verifique se os parafusos do cilindro de bombeamento e as hastes de conexão
estão soltas; aperte-os com um torquímetro. Torque de aperto de acordo com a
tabela abaixo:
TORQUE DE APERTO N.m
Especificações Chave inglesa Grau da porca
Grau 8,8 Grau 10,9 Grau 12,9
M6 10 11 16 18
M8 13 25 37 44
M10 17 50 73 86
M12 19 86 125 145
M14 22 135 200 235
M16 24 210 310 360
M18 27 300 430 500
M20 30 430 610 710
M22 32 580 830 970
M24 36 730 1040 1220
M27 41 1080 1550 1800
M30 46 1450 2100 2450
M33 50 2000 2800 3300
M36 55 2500 3600 4200
• Manutenção após 100 horas de operação. (3500-5000m³)

（2) Verifique a condição de desgaste dos pistões de concreto. Se necessário,
substitua-os. Cubra com lubrificante a superfície do pistão de concreto após a
verificação
（3) Verifique a condição do anel de corte e a placa de desgaste duplo. Se

necessário, substitua-os
（4) Verifique se o óleo hidráulico se mistura bem com a água, a cada 20 dias,
desenrosque o bujão na parte inferior do tanque de óleo, drene a água de
condensação, 2-3L, e, em seguida, aperte o bujão.
（5) Verifique se a vedação da bomba de lubrificação e o pistão estão desgastados

e, se necessário, substitua-os.
（6) Verifique o elemento do filtro na saída da bomba de lubrificação e limpe-o, e, se

necessário, substitua-o.
（7) Verifique as baterias, o eletrólito deve estar entre 5-10mm acima das placas na
bateria. Encha com água destilada, se necessário. Opere o motor em marcha lenta
por, pelo menos, 30 minutos, para que a bateria seja carregada. NOTA! Algumas
baterias livres de manutenção tem instruções especiais, que devem ser seguidas.
ATENÇÃO: As baterias contêm um eletrólito extremamente corrosivo. Proteja sua pele
e suas roupas quando carregar ou segurar as baterias. Sempre utilize óculos de
proteção e luvas. Se o eletrólito da bateria entrar em contato com a pele sem proteção,
lave imediatamente com água em abundância e sabão. Se o ácido da bateria entrar
em contato com os olhos, enxágue com água em abundância e procure por assistência
médica imediatamente
• Manutenção após 500 horas de operação. (15000-25000m³)

（2) Verifique a condição de desgaste do tubo S e do mancal do tubo S.
（3) Verifique a condição de desgaste do eixo, das pás e dos mancais. (Figura
acima)
（4) Verifique a qualidade do óleo. Se necessário, substitua-o. Somente é permitido
o abastecimento com o óleo recomendado pela nossa empresa. Geralmente, após
o bombeamento 10000 m³~30000 m³ de concreto, troque o óleo hidráulico
completamente.
（5) Verifique a pressão do acumulador. A pressão carregada do acumulador fica

entre 10-11MPa.
• Manutenção após 750 horas de operação.

（2) Verifique o desgaste dos cilindros de concreto. Substitua-os se a parte cromada
estiver seriamente desgastada.
（3) Teste a máquina inteira; cada parâmetro deve estar de acordo com as
exigências.

4.2.1 Óleo hidráulico e graxa
1 Óleo hidráulico
Recomendações do óleo hidráulico: DTE24 ou HZ32 é usado no inverno; DTE25 ou
HZ46 é utilizado geralmente no verão; se a temperatura ambiente exceder 48°C, é
recomendado o uso do DTE26 ou HZ68.
a Utilize o óleo hidráulico recomendado pela nossa empresa. Não utilize outro óleo,
ou misture óleos de marcas diferentes.
b A temperatura do óleo hidráulico deve estar controlada entre 35-60°C.
c O nível de óleo hidráulico está 3/4 acima do indicador do nível de óleo.
espesso ou turvo, o óleo deve ser trocado.
e O óleo hidráulico possui um ótimo efeito no funcionamento da máquina, geralmente
após bombear 10000 m³~30000 m³, é necessário trocar o óleo completamente, ao
mesmo tempo em que limpar o tanque de óleo e os elementos do filtro.
f Limpeza e substituição do filtro
1 Carcaça
2 Medidor de vácuo
3 Tampa do filtro
4 Parafuso
Use somente o elemento filtrante indicado por nossa empresa.
（1） Limpe a carcaça do filtro com combustível diesel ou outro óleo.
（2） Coloque um recipiente embaixo do filtro de óleo para recolher o óleo no filtro de
óleo.
（3） Solte o parafuso 4, a válvula de retenção do filtro desligará automaticamente a
entrada do filtro.
（4） Solte a porca sextavada grande na tampa 3, remova a tampa do filtro.
（5） Remova a barra magnética, limpe-a com um pano e gasolina.
（6） Verifique o elemento filtrante e o anel de vedação na tampa, substitua-os se
estiverem danificados. Mergulhe o elemento filtrante em gasolina por um instante
antes de limpá-lo. Aplique ar comprimido ao filtro, da parte externa à parte interna.
Em seguida, lave 2-3 vezes e instale-o. Em hipótese alguma reutilize o elemento do
filtro de papel.
（7） Limpe a carcaça do filtro com um pano.
（8） Instale o elemento filtrante na ordem inversa do procedimento remoção.
Primeiro, instale o elemento filtrante, a barra magnética e o parafuso. Instale a
tampa do filtro e aperte-a, empurre o parafuso em direção ao interior do filtro e
aperte-o.
4.2.2 Graxa
。Graxa: no verão, use graxa semilíquida à base de lítio do tipo “OO” não para pressão
extrema e, no inverso, use graxa semilíquida à base de lítio do tipo “OOO” não para
pressão extrema
Sumário
1 Descrição da máquina
1.1 Nome e modelo das peças
2 Operação
2.1 Símbolos para o sistema de controle
2.2 Regulamentos de Segurança
2.3 Passos de operação
3 Manutenção
3.1 Passos da manutenção diária
3.2 Fluido hidráulico e graxa
3.3 Limpe e faça a manutenção dos tubos de distribuição
4 Operação essencial de prevenção de obstrução do concreto
5 Elevação
5.1 Construção do dispositivo de elevação
5.2 Instalação da armação do piso
5.3 Elevação da armação do piso
5.4 Após a elevação
6 Transporte
1 Equipamento
1.1 Construção da lança de enchimento de concreto
Código da empresa: lança de enchimento

1. A temperatura ambiente ideal é de -5 a 40℃ está em condições de trabalho
2. Não se deve operar a máquina em uma inclinação ou nas proximidades de locais
perigosos, como linhas de alta tensão da rede elétrica, materiais explosivos e
combustíveis etc.
3. A altura de trabalho da máquina não deve exceder 1.500 m acima do nível do mar.
Quando a altura for superior a 1.500 m, o desempenho da máquina diminuirá e o
concreto deverá ser ajustado em conformidade.
4. Não é permitido colocar concreto com a velocidade do vento acima de 13,8 m/s
(força do vento até 6 graus). Se a velocidade do vento estiver acima de 13,8 m/s, o
kit da lança deve ser horizontal
5. Não é permitido construir, desmontar ou subir no equipamento com a velocidade do
vento superior a 7,9 m/s (força do vento até 4 graus)
6. A lança de enchimento deverá ter sido desmontada com a temperatura do vento
acima de 30 m/s (força do vento até 11 graus)
2 Operação
2.1 Símbolos para o sistema de controle
Nº Designação
1 Motor ligado
2 Motor desligado
3 Velocidade rápida da lança
4 Velocidade lenta da lança
5 Na subida
6 No enchimento
7 Buzina
8 Emergência
Nº Designação
1 Braço 1 para cima
5 Braço 1 para baixo
9 Lança de oscilação para a direita
10 Lança de oscilação para a esquerda
11 Alcance do cilindro de elevação
12 Retração do cilindro de elevação
2.2 Regulamentos de segurança
ã Para garantir o funcionamento seguro da lança de enchimento de concreto e evitar
o risco de ferimentos aos trabalhadores e danos ao equipamento, é necessário
cumprir os regulamentos mencionados acima e os regulamentos de segurança
relacionados do guindaste da torre.
ã Não é permitido operar o equipamento com a velocidade do vento acima de 13,8
m/s（força do vento até 6）, nem construir ou desmontar o equipamento com a
força do vento acima de 7,78 m/s (força do vento até 4).
Mantenha certa distância entre o equipamento de enchimento e o cabo de alta tensão.
Tensão nominal (V) Distância segura (m)
≤1 kV 1,0
1 kV a 110 kV 2,0
110 kV a 220kV 3,0
220 kV a 380kV 4,0
Tensão nominal desconhecida 5,0
ã A mangueira da extremidade deve ser presa com uma corda de retenção. O
comprimento máximo admissível é de 3 metros.
ã A mangueira da extremidade deve poder b balançar livremente, nunca dobre a

mangueira nem introduza-a no concreto.
ã Não é permitido a entrada de pessoas na área em baixo da lança de enchimento

durante a operação do equipamento.
ã Não é permitido estender o braço intermediário e o braço pequeno quando os

ganchos de segurança não foram liberados.
ã Estenda a lança de enchimento somente na sequência, em primeiro lugar estenda
o braço grande, depois, estenda o braço média e, por último, estenda o braço
pequeno.
ã O operador deverá poder visualizar o alcance de trabalho todo o tempo e em todas
as circunstâncias. Se isso não for possível, deverá ser indicador por um
encarregado da sinalização.
ã Não é permitido estender a lança de enchimento.
ã Nunca abra a união do tubo da linha de distribuição sob pressão!
ã Não é permitido desmontar a mangueira da extremidade e conectar a ponta do
braço com outra linha de distribuição rígida.
ã Se o tubo de distribuição estiver com desgaste, deve-se usar o mesmo tipo de tubo
(diâmetro externo × espessura Φ133×4 mm).
ã Não é permitido mudar o sentido de oscilação durante durante o giro.
ã Não é permitido estender ou retrair dois braços ao mesmo tempo. Depois que a
seção da torre não estiver balançando, então opere o outro braço.
ã A pressão do sistema hidráulico não deverá exceder 31,5 Mpa .
ã No caso de falha da válvula de equilíbrio, deve-se trocá-la em tempo. O
desempenho falho da válvula de equilíbrio é que a lança de enchimento cai
naturalmente, não pode ser travada em uma determinada posição. Inicialmente, a
lança de enchimento cai lentamente, em seguida, cai como um corpo em queda
livre e causa um acidente sério.
ã Após o trabalho, o operador deve retrair a lança de enchimento, prender os braços

com o gancho de segurança, posicionar o braço grande na horizontal e, por fim,
fechar o suprimento de água.
ã Não se deve usar a lança de enchimento para levantar e transportar cargas.
ã Não distribua o concreto nas posições mostradas na figura.

2.3 Passo de operação
2.3.1 Partida
Observação: Antes de operar o equipamento, abra a válvula de comporta do tanque de
óleo.
1) Mantenha máquina ligada.
2) Ligue o interruptor de faca para ligar a energia elétrica externa.
3) Pressione o interruptor principal no gabinete de controle elétrico para ligar a fonte
de alimentação elétrica.
4) Gire o interruptor “manual/remoto” no painel de controle para a posição “remoto”.
5) Use a buzina para fornecer uma advertência (deve-se usar a buzina de forma
intermitente durante o movimento da lança)
2.3.2 Depuração do sistema hidráulico

A Nas seguintes situação, o ar deve ser depurado antes de bombear o concreto:
a Operação das lanças pela primeira vez.
b A lança, o cilindro e as peças hidráulicas da lança foram desmontados.
c A operação da lança não foi realizada por um mês.
d A capacidade de trabalho da máquina não foi esclarecida
B Os procedimentos de depuração de ar são como a seguir:
a) Abra lentamente a 1ª lança em aproximadamente 15°, em seguida, dobre
sucessivamente a 2ª, 3ª e 4ª lança firmemente. O tempo de retração de cada
lança a partir da 2ª até a 4ª não deve ser menos de 60 segundos
b) Abra e dobre a 1ª lança entre 0° e 30°, repita por duas ou três vezes
c) Dobre a 2ª, 3ª e a 4ª lança novamente por 60 segundos.
d) Abra a 1ª seção da lança em aproximadamente 60°, em seguida, abra e dobre a
2ª lança entre 0° e 30°, repita por duas ou três vezes
e) Gire a lança cerca de 90° até que esteja longe do lado superior da carroçaria da
máquina, dobre a 1ª lança para aproximadamente 30°.
f) Abra a 2ª lança em aproximadamente 30°, em seguida, abra e dobre a 3ª lança
entre 0° e 15°, repita por três a quatro vezes
g) Abra a primeira lança em aproximadamente 60°, a 2ª lança em aproximadamente
120°, dobre a seção da 3ª e da 4ª lanças Depure o ar no cilindro da 3ª e da 4ª
lança sucessivamente, de acordo com os procedimento descritos acima, em
seguida abra a lança
h) Depois de assegurar que o ar nos cilindros da lança foi quase totalmente
depurado, abra/dobre cada seção da lança duas ou três vezes sucessivamente,
para depurar o ar restante no cilindro.
2.3.3 Abra a lança sucessivamente, de acordo com a indicação no controle remoto.
i. Posição de repouso. A lança está na horizontal na posição de repouso
ii. Levante a 1ª lança aproximadamente 45°.
iii. A 2ª lança
iv. A 3ª lança
v. A 4ª lança
vi. Libere a mangueira da extremidade
2.3.4 Como dobrar as lanças

• Quando dobrar as lanças, o procedimento de operação é na ordem inversa do
procedimento de abertura das seções da lança.
2.3.5 Operação manual da lança

• Somente no caso de falha do funcionamento normal do sistema de controle remoto
ou de rádio, a alavanca de controle do bloco da válvula pode ser usado para
controlar os movimentos da lança
a Gire a chave seletora “Manual/Remoto” no painel de controle para a posição
“Manual”
b Acione a alavanca para operar os movimentos da lança de acordo com a indicação
neste manual.
2.3.6 Encerramento
a Pressione o botão "oil pump stop" (parada da bomba de óleo) para parar o motor
da bomba de óleo.
b Desligue o interruptor de energia do aparelho de controle remoto do cabo.
c Desligue o chave principal no gabinete de controle elétrico.
3 Manutenção
Para garantir a segurança do técnico de manutenção, é necessário construir uma
plataforma para verificação e manutenção da lança de enchimento no piso.
3.1 Inspeção periódica
3.1.1 Inspeção diária
ã Antes da operação, inspecione para ver se o sistema de controle elétrico funciona
normalmente ou não.
ã Inspecione para ver se o nível do fluido hidráulico está abaixo da metade do tanque
de óleo ou não, a aparência do óleo deve ser amarelo claro, transparente, e não
estar espesso ou turvo, caso contrário o óleo deverá ser substituído. Substitua o
fluido hidráulico completamente após 6 meses de operação (2.000 horas de
trabalho).
ã Verifique se há vazamento nas linhas do sistema hidráulico.
ã Verifique o sentido de rotação da bomba.
ã Verifique se a válvula de equilíbrio funciona com confiabilidade ou não.
3.1.2 Inspeção semanal

ã Verifique se os parafusos de fixação, as placas de retenção da extremidade, os
pinos e as contraporcas estão frouxos ou não.
ã Verifique os tubos de distribuição e troque os tubos imediatamente quando a
espessura destes for menor que 2 milímetros.
ã Aja como a seguir para prolongar a vida útil após aproximadamente 6.000 m
volume bombeado:
- Gire as curvas da linha de distribuição em 180°.
- Gire todos os tubos de distribuição da linha de distribuição em 120°.
ã Verifique se os contrapinos dos trilhos caíram ou não.

ã Os tubos de concreto deverão ser instalados não intencionalmente e com a lança
do distribuir fechada. Caso o tubo de concreto seja instalado com a lança aberta, é
possível a formação de tensão excessiva. A folga entre cada a superfície a cada
dois flanges deverá ser de 4 mm. No caso de folga menor que 4 mm, a tensão
interna esforça os tubos, o que afeta a estabilidade da estrutura, levando a danos
às peças de suporte e ao aumento de tensão nas lanças durante o bombeamento
3.1.3 Inspeção mensal
ã Verifique se a chave limite de giro funciona normalmente ou não.
ã Verifique se o redutor de giro funciona de modo anormal.
ã Aperte os parafusos de conexão da seção da torre.
ã Verifique o acoplamento do eixo do motor.
ã Verifique o motor, a resistência de isolamento do circuito, a carcaça de metal do
equipamento elétrico e a resistência à massa da estrutura metálica.
ã Inspecione o cabo elétrico visualmente, repare e troque-o se estiver queimado ou
rompido.
ã Verifique completamente e faça a manutenção de todas as peças do equipamento,
incluindo os componentes hidráulicos e elétricos.
3.2 Sistema Hidráulico e Lubrificação

3.2.1 Substituição de fusível e do fluido hidráulico
No verão, use fluido hidráulico de redução de fricção de alta qualidade ESSO NUTO
H46 a uma temperatura ambiente a -5℃--48℃ e, no inverso, fluido hidráulico ESSO
NUTO H32 a uma temperatura ambiente de -20℃--5℃ . Se a temperatura ambiente
exceder 48℃, selecione o fluido hidráulico ESSO NUTO H68 (quanto à marca do fluido
hidráulico, consulte a placa na máquina)
3.2.2 Despeje graxa nos pinos móveis periodicamente
Diagrama dos pontos de lubrificação do equipamento

Nº Posição
1 Rolamento de suporte de giro e borda da engrenagem
2 O obturador na extremidade da seção traseira do braço grande
3 O obturador no pino de articulação do cilindro hidráulico do braço grande e a
mesa giratória
4 O obturador no pino de articulação do braço médio e do braço pequeno
5 O obturador no pino de articulação do braço pequeno e na articulação reta
pequena
6 O obturador no pino de articulação do cilindro hidráulico do braço grande e a
seção traseira do braço grande.
7 O obturador no pino de articulação do braço médio e o cilindro hidráulico do
braço pequeno
8 O obturador no pino de articulação da seção frontal do braço grande e o
cilindro hidráulico do braço grande
9 O obturador no pino de articulação do cilindro hidráulico do braço médio e a
articulação reta grande
10 O obturador no pino de articulação da conexão curva grande e a conexão reta
grande
11 O obturador no pino de articulação da conexão curva grande e o braço grande
frontal
12 O obturador no pino de articulação do braço grande frontal e o braço médio
13 O obturador no pino de articulação do braço médio e a conexão reta grande
14 O obturador no pino de articulação do cilindro hidráulico do braço pequeno e a
conexão curva pequena
15 O obturador no pino de articulação da conexão curva pequena e a conexão
reta pequena
16 O obturador no pino de articulação do braço pequeno e a conexão curva
pequena
3.3 Limpe e faça a manutenção dos tubos de distribuição
3.3.1 Limpeza dos tubos
1) Use a bomba de concreto ou a bomba de água para bombear água para limpar os
tubos de distribuição.
2) Limpe os tubos de distribuição no momento adequado e use o concreto restante na
tubulação de distribuição para construção. O concreto restante no tubo de
distribuição de 1 metro, φ125, é de aproximadamente 12,3 litros.
3) Use a bomba de distribuição de concreto do equipamento para bombear água para
limpar os tubos de distribuição como a seguir: Depois de bombear, abra a tampa do
funil do equipamento, drene o concreto restante, desmonte o tubo cônico na
exportação do funil, limpe o tubo cônico, acione a bomba de distribuição no sentido
inverso para drenar o concreto restante no cilindro de concreto, limpe o funil com
água, fixe novamente o tubo cônico com 2 esferas de esponja dentro, feche a
tampa do funil, despeje água no funil e comece a bombear até que as esferas de
esponja sejam saiam pela extremidade da tubulação de distribuição.
4) O método de uso da bomba de água para limpar os tubos de distribuição é como a
seguir: Depois de bombear, desmonte os tubos verticais para drenar o concreto
restante, em seguida, conecte novamente os tubos, desmonte o tubo cônico na
exportação do funil, coloque 2 esferas de esponja dentro da tubulação de
distribuição, conecte a tubulação de distribuição no tubo de alta pressão da bomba
de água e envie água pressurizada no tubo de distribuição até que as esferas de
esponja saiam pela extremidade da tubulação de distribuição.
Aviso! Os tubos de distribuição devem ser limpos em qualquer ocasião após o
bombeamento.
3.3.2 Tubulação da lança de enchimento de concreto

3.3.2.1Cotovelos
Em serviço normal, os dois cotovelos de 90° na extremidade do braço pequeno e as
duas entre o braço médio e o braço pequeno estão no pior caso.
3.3.2.2Tubos retos
Em serviço normal, o tubo reto no braço pequeno estará na pior condição de desgaste.
Em seguida, aquele no braço médio será secundário, mas comparado aos cotovelos, a
vida útil do tubo reto é mais longa
3.3.2.3Avalie o prolongamento da vida útil da tubulação
ã Instale um dispositivo de proteção do isolamento do concreto para reduzir a
abrasão
ã Gire o tubo curvo em 180° após um período de tempo.
ã Assegure a qualidade do concreto.
4 Operação essencial de prevenção de obstrução do concreto
O isolamento do concreto é o principal motivo de obstrução do concreto
a O isolamento do concreto se deve principalmente à operação incorreta
b A obstrução do concreto sempre ocorre no cotovelo de 90° entre o braço médio e o
braço pequeno.
c O processo de bombeamento de água e areia fina antes de bombear o concreto
deve ser contínuo. Se for interrompido durante o trabalho, a refulgência da água
poderá isolar a areia fina.
d A qualidade do concreto deverá ser até o ponto desejado, se contiver água demais
ou muito pouca água, isso resultará em obstrução do concreto.
e A limpeza dos tubos deverá observar rigorosamente as diretrizes de operação. A
esfera de limpeza e o saco de concreto podem se quebrar facilmente pela
operação errada, resultando em isolamento e obstrução do concreto.
f A limpeza dos tubos deve alcançar cada polegada, não permitir a saída de areia
dos tubos, caso contrário, poderá ocorrer obstrução do concreto na próxima vez.
g Não se pode aguardar mais de 40 minutos pelo concreto durante o bombeamento
(se nenhum dispositivo de prevenção do isolamento do concreto estiver instalado),
caso contrário, o concreto será isolado e ocorrerá obstrução na curvatura.
5 Elevação
5.1 Construção do dispositivo de elevação
ã O dispositivo de elevação consiste em 3 grupos de armações de Elevação, 2
grupos de cilindros hidráulicos e 2 parafusos de localização etc.
5.1.1 Armação no piso
ã A armação no piso com seus parafusos de elevação transportam a lança assim que
esta não mais esteja na base da cruzeta. Além disso, o sistema de elevação está
localizado na armação do piso.
ã Há 3 armações de elevação organizadas em sequência, quais sejam, armação

superior, armação intermediária e armação inferior. O intervalo da armação de
elevação é mostrado na tabela abaixo.
Intervalo do Elevação 3,0 a 4,2
armação de
elevação Enchimento de concreto 6,0 a 8,4
Teste
ã Se o piso não corresponder precisamente às dimensões especificadas, danos

poderão ser causados à lança de enchimento ou ao piso quando a coluna for
elevada.
ã Os furos no piso deverão estar precisamente assentados um sobre o outro. A lança
de enchimento poderá se desviar se eles não estiverem exatamente um sobre o
outro. Isso leva a uma carga na engrenagem de giro e também pode prejudicar a
estabilidade.
Furo no piso
5.1.2 Armação da parede
a) Cilindro de elevação hidráulica

ã Dois cilindros de elevação hidráulica com pressão nominal de 16 Mpa devem ser
instalados na sede das duas barras d suporte principal da armação intermediária,
devendo-se assegurar o sincronismo de trabalho. A pressão de alívio da válvula de
equilíbrio é de 22 Mpa.
b) Parafuso de localização
ã O parafuso de localização é usado principalmente para transferir cargas verticais.
Para fácil introdução e retirada, há um gancho em um lado.
5.2 Instalação da armação do piso

5.2.1 A armação do piso com os parafusos de elevação transporta a lança quando
esta não estiver mais posicionada na base da cruzeta. Além disso, o sistema de
elevação está localizado na armação do piso.
5.2.2 Coloque a armação do piso no piso em torno da coluna tubular
Observação: Esteja ciente dos limites quando instalar a armação do piso. A lança pode
tombar se os limites não forem observados.
5.2.3 Parafuse os dois componentes da armação do piso juntos. Introduza 8 cunhas
nos cortes fornecidos para os mesmos.
Cuidado: A coluna tubular deverá ser presa somente nas armações de elevação
usando cunhas nas armações de elevação superior e inferior durante o enchimento de
concreto e na posição de repouso da lança.
Nenhuma cunha deve ser usada na estrutura de elevação central das três, caso
contrário, as cargas horizontais além desse ponto na estrutura seriam excessivas.
5.3 Elevação
Uma vez que o local de enchimento tenha atingido a altura em que a lança de
enchimento não mais pode ser usada facilmente, será necessário deslocar a coluna
tubular para cima.
5.3.1 Preparação antes da elevação
① Monte o sistema de elevação na armação de elevação intermediária, Abra o
acoplamento de engate rápido e acione a bomba para estender e retrair os cilindros
sem cargas por 5 minutos, para garantir a circulação correta do óleo.
② Dobre os braços na posição nivelada e mova-o para a posição para cima quase na
vertical.
③ A coluna tubular deve estar na vertical.
④ Pelo menos 2 armações de elevação.
⑤ A desconexão da linha de distribuição depende da condição no local da construção.
⑥ Remova as cunhas entre a armação de elevação e a coluna tubular.
5.3.2 Processo de elevação

（1） Use o controle remoto do cabo para acionar a bomba hidráulica.
（2） Empurre o botão de elevação para baixo e retraia todos os cilindro para trás.
（3） Introduza o parafuso de localização no furo da coluna tubular que esteja mais
perto do sulco do pistão.
（4） Estenda o pistão do cilindro lentamente até que o parafuso de localização esteja
no sulco do pistão para permitir que a força vertical da lança de enchimento de
concreto seja sustentada pelo cilindro. Continue e, em seguida puxe para fora o
parafuso de localização que sustenta a máquina.
（5） Após estender o pistão do cilindro aproximadamente 100 mm, retraia-o para
verificar se o sistema, a parte conectada e o dispositivo de segurança estão em
ordem ou não.
（6） Se não existir problema, mantenha o pistão em funcionamento para levantar a
lança de enchimento.
（7) Mudança de passo. Quando a lança de enchimento tiver se movimentado 520
mm para cima, pare o cilindro e introduza o parafuso de localização no furo na
coluna tubular novamente, em seguida, retraia lentamente o cilindro. Deixe que
toda a força vertical seja sustentada pelo parafuso de localização.
（8） Retraia o pistão para a extremidade, em seguida, retire o pino de localização no

sulco do pistão e introduza-o no próximo furo.
（9） Repita os passos (4) (6) (7) (8), em seguida, a máquina pode ser levantada
passo a passo.
（10） Interrompa a elevação quando o segundo furo (de cima para baixo) da
coluna tubular inferior estiver mais alto que a superfície da armação de elevação
instalada nos cilindros de elevação. Introduza o parafuso de localização nesse furo,
em seguida, retraia lentamente o cilindro até que o pino caia dentro da ranhura da
armação intermediária. A operação de elevação está concluída.
OBSERVAÇÃO: Para evitar desmoronamento, não é permitido que a parte de baixo da
coluna tubular inferior esteja mais alta do que a armação de elevação instalada nos
cilindros de elevação. Nunca levante com o guincho a coluna tubular a partir de uma
estrutura de elevação, a menos que a coluna tubular esteja presa, pelo menos, por
duas armações de elevação adicionais.
5.4 Após a elevação

(1) Monte a armação inferior nos furos superiores preparados na parede. Fixe a
armação de elevação com a placa de ferro.
(2) Coloque cunhas somente nas armações de elevação inferior e superior.
Cuidado: A coluna tubular deverá ser presa somente nas armações de elevação
usando cunhas nas armações de elevação superior e inferior durante o enchimento de
concreto e na posição de repouso da lança.
Nenhuma cunha deve ser usada na estrutura de elevação central das três, caso
contrário, as cargas horizontais além desse ponto na estrutura seriam excessivas.
A lança de enchimento agora está em repouso sobre um único parafuso de localização
situado no suporte do cilindro de elevação e mantido no lugar por duas armações de
elevação.
6 Transporte
1 Devido ao fato de sua estrutura ser muito grande, deve-se dar atenção especial à
estabilidade da lança durante o transporte da máquina. Peças excessivamente
longas ou largas devem ser transportadas separadamente, de acordo com as
regulamentações nacionais vigentes. Ganchos de segurança devem ser instalados
para o transporte. O conjunto da lança deve ser instalado em um suporte adicional
que suporte o peso do equipamento. Para evitar o vazamento de óleo do sistema
hidráulico por extrusão, com calços de amortecimento.
2 Para realizar o procedimento de transporte de maneira conveniente, divida a
máquina em grandes unidades. O peso e as dimensões estão descritos na tabela
abaixo (O peso total é de 21 toneladas):
HG28
Nome da peça Peso (kg) Qtd. Dimensões
Chassi 1000 1 2,31×2,31×0,68
Coluna tubular inferior 3700 1 0,88×0,88×10,4
Coluna tubular superior 4000 1 1,08×1,1×10,6
（HG28）Plataformas de serviço e 330 1 2,1×2,75×0,25
trilhos
Seções da lança: braço grande, 3000 1 9,4×1,3×1,9
braço médio e braço pequeno
Suportes, suporte da mesa giratória 3400 1 4,72×2,6×2,51

e a parte posterior do braço grande
Estrutura do assoalho 520 3 1,6×1,3×0,45

Sistema Hidráulico 500 1 1,2×0,65×1,3
HG32
Nome da peça Peso (kg) Qtd. Dimensões (m)
Chassi 1000 1 2,31×2,31×0,68
Coluna tubular inferior 3700 1 0,88×0,88×10,4

Coluna tubular superior 4000 1 1,08×1,1×10,6
Plataformas de serviço e trilhos 450 1 2,1×2,75×0,6
Extremidade do 1º, 2º, 3º e 4º braços 3000 1 9,4×1,3×1,9
Suportes, suporte da mesa giratória 4290 1 8,85×3,1×2,35
contra lança do maior braço da lança
Estrutura do assoalho 520 3 1,6×1,3×0,45
Sistema Hidráulico 500 1 1,2×0,65×1,3
Treinamento inicial da central de mistura
Índice
1 Descrição da Máquina
1.1 Nome das peças
1.2 Introdução ao processo de produção
1.3 Condições do ambiente de trabalho
1.4 Composição do modelo e significado
1.5 Apresentação dos silos
2 Instruções de operação da interface
3 Regulamentações de segurança
4 Operações
4.1 Inicialização
4.2 Teste de operação manual com carga
4.3 Teste de operação automática com carga
4.4 Inserção de parâmetros da máquina
4.5 Desligamento
4.6 Precauções com o sistema pneumático
5 Manutenção
5.1 Lista de verificação antes de cada operação
5.2 Lista de verificação de manutenção após a conclusão de cada operação
5.3 Lista de verificação de manutenção semanal
5.4 Inspeção Periódica e Lista de Verificação de Manutenção
5.5 Notas sobre a Central Misturadora de Concreto
6 O método de ajuste de desvio da esteira de transporte
1 Descrição da máquina
1.1 Nome das peças
1.2 Fluxograma de produção

1.3 Condições do ambiente de trabalho
Temperatura de operação 1～40°C
Umidade 90%
Carga máxima para operação na neve 800Pa
Carga máxima para operação com ventos 700Pa
Operação ao nível do mar ≦2000m
1.4 Composição do modelo e significado

Notas:
A produtividade teórica das centrais misturados refere-se ao volume do concreto C20
compactado (sem aditivos e misturas) continuamente produzido nas condições
padrões de operação da central de mistura. Portanto, no processo real de produção, é
necessária a adição de aditivos e misturas, diferentes das definidas das condições de
operação padrão e, por isso, a capacidade de produção das centrais misturadoras
pode variar dentro da faixa normal de operação.
1.5 Apresentação dos Silos

◆ Com dispositivo de segurança para alívio de pressão；
◆ Com mostrador de nível no topo do silo；
◆ Com removedor de partículas no topo do silo ;
◆ Com circulador de ar no fundo do silo.
O silo é um contêiner para armazenamento de aditivos como cinzas volantes e
cimento. No topo e no fundo do silo há indicadores de nível e luzes de advertência. Em
caso de abastecimento excessivo, o alarme na sala de controle dispara e, ao mesmo
tempo, a alimentação do silo é interrompida.
O filtro de partículas localizado no topo do silo é o responsável por evitar o contato
direto das partículas com a atmosfera, evitando a poluição do meio-ambiente. Há uma
válvula especial de alívio de pressão que também está localizada no topo do silo.
Quando o aditivo é descarregado no silo por um caminhão de transporte de cimento,
se a pressão no silo exceder o valor limite, a válvula de alívio de pressão é acionada
automaticamente para evitar qualquer tipo de acidente.
A capacidade operacional do elemento do filtro é reduzida em caso de uso prolongado.
O mesmo acontece com a capacidade de vazão. Devido a essas circunstâncias, há a
possibilidade de que ocorra um acúmulo excessivo de pressão durante a alimentação
dos silos com cimento, o que pode levar à ativação dos dispositivos de segurança.
Portanto, o filtro de partículas deve ser verificado, limpo ou substituído por um um novo
em intervalos regulares.
Dê atenção especial：
◆ A limpeza do filtro deve ser feita por pessoal especializado. Inicialização imediata
do motor de vibração após a conclusão do abastecimento, não pode durar mais de
1 minuto；
◆ A alimentação simples não deve exceder o período de 1 hora；
◆ O filtro deve ser verificado a cada 1 ano e meio de operação do silo. Em caso de
contaminação excessiva remova o filtro e limpe-o, se necessário ;
A válvula de alívio de pressão deve ser verificada a cada semana para garantir o
funcionamento normal, se estiver entupida com cimento, deve ser limpa ou substituída
por uma nova;
Ao utilizar o silo de armazenamento duplo, o operador deve-se manter o equilibro de
material nos dois compartimentos, evitando-se que haja desvio nos valores de carga e
alternância na força exercida pelo material no suporte do silo.
Consulte o anexo E: Instalação, Operação e Manutenção de Filtro de Tipo Tambor
para detalhes de operação e manutenção do filtro de partículas.
O fundo do silo possui um circulador de ar comprimido com pressão de 0,1 a 0,3 Mpa.
A válvula manual localizada entre o fundo e a rosca transportadora facilita a
manutenção de ambos.
2 Instruções de operação da interface

1) O diagrama mostra：
• 1: Apaga todos os dados sobre peso.
• 2: pontos vermelhos
Estrutura/material Estrutura/função Função Observações
Silo de agregados Porta do cilindro Escala Esquerda-- peso real /Direita-- peso
estimado
Escala de Porta do cilindro Abastecimento Com função limitada
agregado
Silo de aditivos Rosca Escala É necessário abrir antes de iniciar
transportadora
Reservatório de Bomba Escala É necessário abrir antes de iniciar
aditivos
• 3: pontos verdes
Estrutura/Material Estrutura/Função Função Observações
Silo de Motor de vibração Abastecimento

agregados
Escala de Motor de vibração Abastecimento
agregado
Silo de aditivos Estrutura para Abastecimento Pressão ajustável
circulação de ar
Reservatório de Reservatório para Escala
aditivos medição de peso (pequenas
quantidades)
• 4: Material do registro de operação (projeto, usuário, grau do concreto)
• 5: Volume nesse momento
• 6: Produção registrada (informações da misturadora e motorista)
3 Manuseio seguro
◆ Os operadores da máquina devem passar por treinamento profissional；
◆ Sempre verifique os parafusos e cabos de equipamentos novos a cada mudança
de turno entre os operadores;
◆ Verifique a confiabilidade e precisão dos botões de comando frequentemente,
interruptores e luzes indicadoras no painel de controle;
◆ Antes de alterações internas, desconecte o interruptor do sistema pneumático e
chame o pessoal especializado para evitar acidentes;
◆ É estritamente proibido interromper o procedimento de mistura na metade do
processo. Em caso de falha na alimentação do processo de mistura, acione o
interruptor manual imediatamente da bomba hidráulica para acionar o cilindro de
óleo e abra a porta de descarga para remover os materiais de mistura dentro do
misturador. Gire o tambor e lave com água para evitar que a mistura solidifique;
◆ Não deve haver pessoal não autorizado ou outros objetos na área de descarga
para evitar danos ou ferimentos não intencionais;
◆ Deve-se considerar a drenagem pois não pode haver água nas vala da fundação;
◆ Verifique frequentemente se a esteira transportadora está inclinada e se é segura e
confiável;
◆ O equipamento de iluminação deve ser instalado mais alto do que as instalações e
construções mais próximas.
4 Operação da Central de Mistura

Primeiro conecte o interruptor de alimentação e verifique se o sistema elétrico funciona
normalmente, atente-se a sons e cheiros estranhos, fumaça ou faíscas. Em caso de
anormalidades desligue a alimentação imediatamente e verifique qual é o motivo. Se
não houverem anormalidades no sistema, conecte os interruptores do motor e de
controle, a misturadora principal, a esteira transportadora inclinada, a esteira de
transição e a esteira horizontal. Verifique se tudo está normal e conduza os seguintes
procedimentos. Ligue a alimentação do computador e faça o login no software de
operação da produção de concreto.
A tensão de alimentação principal exibida na tela é de 380v-410V, já a tensão exibida
para a alimentação do controle é de 210-240V
Sequência de procedimentos específicos:
4.1 Sequência da cabine

1) Verifique se o interruptor de emergência externo está completamente ligado;
2) Desligue o interruptor de alimentação ;
3) Corte a alimentação em cada disjuntor (Consulte a tabela abaixo que exibe o valor
de tensão na porta da cabine, O valor de tensão de alimentação principal exibido é
de 380-410V, e para a tensão de alimentação do controle o valor exibido é 210-
240V);
4) Ligue o interruptor de parada de emergência e o interruptor da chave e acione a
alimentação do console manualmente ;
5) pressione o alarme para alertar ao pessoal não relacionado sobre a operação e
para que mantenham a distância;
6) Ligue o IPC (UPS) e os computadores;
7) Entre na área de trabalho do computador principal (TEC2008), conecte o banco de
dados ( consulte a parte inferior direita necessária para abertura do gerenciador de
serviços) , programa de conexão, abra o diagrama ( verifique se a comunicação
está correta, se não, verifique os cabos de rede e a alimentação) verifique se as
comunicações da parte superior e inferior da máquina funcionam corretamente
8) Ative o compressor de ar (a pressão de ar deve ser no mínimo 0,7 MPa) ;
9) Ative o console de mistura, a esteira transportadora inclinada , e a esteira
transportadora horizontal;
10) Verifique a condição dos medidores sem o material inicial ;
11) Verifique se os interruptores limitadores estão normais ;
12) Verifique se as telas dos instrumentos são exibidas adequadamente ;
13) Verifique se o interruptor "auto/manual" no painel de controle está na posição
"auto";
14) Verifique a posição do interruptor de bloqueio de bombeamento de concreto
adequada
4.2 Teste de operação manual com carga

1. Coloque o interruptor manual/automático em “manual”;
2. Pressione os botões respectivos das portas do silo e descarregue vários agregados
nos funis medidores de peso de agregado e libere os botões quando o peso
adequado for atingido;
3. Pressione respectivamente os botões dos funis medidores de peso e transfira o
agregado pesado para o silo de agregados através das esteiras horizontal, de
transição e inclinada;
4. Acione a rosca transportadora respectiva e faça a pesagem do cimentos e cinzas
volantes respectivas para garantir que atinjam os valores especificados. Quando os
valores especificados forem atingidos, pare a rosca transportadora correspondente;
5. Acione a bomba d'água para adicionar e pesar a água assim que atingido o valor
especificado, desligue a bomba d'água;
6. Ative a bomba de aditivos correspondente e pese o aditivo. Quando o aditivo atingir
o peso especificado, desligue a bomba;
7. Coloque os agregados cimento pesado, cinzas volantes e aditivo na misturadora
principal por aproximadamente 38s antes de descarregar a mistura;
8. Deve-se misturar 3 tanques de concreto para teste. O valor de descarga de cada
tanque deve ser anotado e uma média tirada do valor obtido dos 3 tranques.
Baseado no valor médio, verifique se o valor na escala bate com os valores
especificados para peso de concreto.
4.3 Teste de operação automática com carga

① Entre no programa de controle da central misturadora, configuração de parâmetros,
razão;
② Número de usuário selecionado, verifique se a razão está correta;
③ Coloque o interruptor "manual/automático" em "Automático";
④ Verifique o interruptor de "bloqueio de produção de concreto";
⑤ A tela de instrumentos está exibindo os dados corretamente, fase inicia de
pesagem sem material;
⑥ Verifique se os interruptores de limitação estão normais.
4.4 Insira os dados de proporções no computador e na tela de comandos, inicie o
procedimento de controle automático e, em seguida, inicie um conjunto de produção
automática por tanque;
Consulte as Instruções de Operação para a série HZS de Sistemas de Controle de
Centrais Misturadoras de Concreto para mais detalhes quanto à operação dos
computadores.
4.5 Desligamento
(1) Após a produção do material finalizado, se a produção for interrompida, deve-se
desligar todos os dispositivos. Pare primeiro a esteira horizontal, a esteira inclinada
logo em seguida e, por fim, pare a misturadora de armazenamento. (Observe que a
misturadora deve ser limpada automaticamente a cada 30 segundos, observe
sempre o medidor de peso da água, que não pode exceder os 500 KG, evite o fluxo
excessivo de água durante a pesagem da mesma.)
(2) Após limpar a misturadora de armazenamento, preste atenção às portas de saída
de concreto.
(3) Desligue os 2 computadores.
(4) Após o desligamento do computador, atente-se à alimentação UPS (quando os
mesmos métodos e abertura, pressione o botão de alimentação)
(5) Por fim, desligue o interruptor de alimentação no painel de concreto (Botão à
esquerda).
4.6 Precauções com o sistema pneumático:

O sistema de alimentação pneumática é composto por um compressor de ar e as
linhas de distribuição do sistema pneumático.
O compressor de ar tem uma capacidade de armazenamento de 0,3 m³ e uma
capacidade de bombeamento de 1,5 m³/min, já sua capacidade de descarga de
pressão é de 0,8 Mpa, além do ar já armazenado no reservatório. Além disso, o
sistema também é equipado com dois cilindros, filtro, válvula direcionadora
eletromagnética e outros elementos pneumáticos.
1. Acione o compressor de ar, o compressor de ar para de funcionar quando a
pressão na passagem de ar atingir o limite de 0,8 Mpa e o compressor de ar passa
a funcionar quando a pressão fica abaixo do limite de 0,5 MPa. Ajuste a válvula de
alívio de pressão de acordo com os requisitos para uso do compressor de ar e
ajuste a pressão da passagem de ar entre 0,5 e 0,8 Mpa e mantenha essa pressão
por 15 minutos. Verifique se existem vazamentos na passagem e ar e verifique o
cilindro de óleo do compressor de ar e ajuste a quantidade de óleo do cilindro.
5 Manutenção do chassi
5.1 Lista de verificação antes de cada operação

◆ Verifique se o dispositivo de proteção do compressor de ar é confiável e se a
pressão fica entre 0,5 e 0,8 Mpa;
◆ Verifique se as entradas são flexíveis e se funcionam precisamente;
◆ Verifique se os dispositivos de controle elétrico são confiáveis e seguros;
◆ Verifique se o óleo e a graxa no reservatório da bomba de lubrificação são
suficientes;
◆ Verifique se o nível de óleo lubrificante na caixa de engrenagens da misturadora
principal está normal.
5.2 Lista de verificação de manutenção após a conclusão de cada operação:

◆ Limpe a poeira externa e interna no tambor de mistura, portas de descarga e
plataforma, limpe com água;
◆ Desligue a alimentação após o encerramento das operações com os
equipamentos;
◆ Descarregue os depósitos de água no reservatório de ar do compressor
completamente, especialmente em climas úmidos;
◆ Descarregue a água depositada nas bombas de água e admissão de água
completamente em climas frios;
◆ Ao misturar concreto meio seco ou meio úmido, limpe o equipamento após a
conclusão de cada ciclo ou quando a produção for interrompida por um tempo
maior do que o definido para a mistura.
5.3 Lista de verificação de manutenção semanal

◆ Verifique a solidificação do concreto restante no tambor de mistura, porta de
descarga e plataforma. Lave o tambor com água e, se necessário, desligue a
alimentação e utilize uma picareta pneumática ou pá para remover os resquícios de
partículas solidificadas ( bater na parte externa da misturadora principal com um
martelo de ferro é estritamente proibido);
◆ Verifique se há vazamento de ar na válvula eletromagnética e se os cilindros
funcionam normalmente;
◆ Verifique a qualidade e o nível do óleo para lubrificação das engrenagens;
◆ Abasteça o reservatório de graxa da graxeira e verifique se há entupimento na
graxeira;
◆ Verifique se há concreto solidificado na entrada e saída do filtro de ar da
misturadora principal e na tampa de saída de cimento, cinzas volantes, remova se
realmente existirem quaisquer tipos de obstruções supracitadas;
◆ Verifique se a linha de distribuição de aditivos funciona corretamente e limpe-a com
água limpa;
◆ Verifique se o interruptor limitar está solto e se funciona corretamente. Em caso de
tornar-se solto ou mostrar atraso de movimentação, há a necessidade de que se
façam os ajustes fundamentais.
5.4 Inspeção Periódica e Lista de Verificação de Manutenção
◆ Verifique a condição de funcionamento de todas as partes móveis e verifique se as
conexões estão soltas;
◆ Verifique se as conexões flexíveis do mecanismo de pesagem estão soltas e se há
vazamentos de ar nas juntas do sistema pneumático;
◆ Verifique se há desgaste na placa de suporte e nas pás dá misturadora principal, na
placa de suporte do silo de agregado médio e na placa de suporte do funil de
armazenamento. Em casos de desgaste profundo das pás misturadoras e placas de
suporte, substitua essas peças e verifique se o parafusos estão soltos.
5.5 Notas sobre a Central Misturadora de Concreto

1. Antes de utilizar
Os seguintes itens devem ser confirmados antes de se utilizar esse equipamento :
Os operadores devem ler as Instruções de Operação com atenção. É estritamente
proibida a operação da máquina por pessoal não treinado.
O equipamento passa por uma revisão e alcança os requisitos necessário para o
funcionamento e produção normais.
As partes móveis estão em condição não operacional (desligadas) e todas as portas
estão nas suas devidas posições.
Todos os silos de armazenamento estão cheios de materiais.
2. Antes de iniciar o serviço
Antes de iniciar a operação deste equipamento, confirme os procedimentos descritos abaixo:
O sinal de alarme deve ser validado e pressione o alarme sonoro para alertar às outras
pessoas sobre o funcionamento da máquina.
Todas as peças móveis deve estar na condição "sem carga" e todo pessoal deve estar
na faixa de segurança, que fica a 1 metro da máquina.
3. Antes da operação
Acione a esteira de descarga sem material por 3 ou 5 minutos para garantir a lubrificação de
todos os seus componentes. A inicialização com o sistema carregado é proibida, exceto em
situações especiais.
4. Em uso
A Observe a temperatura durante as condições de trabalho do equipamento e desligue-o
em caso de emergência.
B Pessoal não relacionado com a operação deve-se manter longe do equipamento em
funcionamento.
C Não pode-se entrar em contato com a máquina, realizar manutenções ou serviços de
reparo durante a operação da máquina.
5 Manutenção e reparo
A alimentação da máquina deve ser interrompida antes de realizar quaisquer procedimentos
de manutenção e/ou reparo, além disso, deve-se colocar etiquetas e placas de advertência
na cabine de controle.
6 Desligamento
Após o desligamento da máquina limpe a porta de descarga
Se a máquina for utilizada por muito tempo, a placa de aço da porta de descarga pode ficar
gasta ou deformada. Portanto, uma barra de aço deve ser soldada dentro do funil. Do
contrário, a porta será seriamente deformada, o que acarretará em problemas durante a
operação. A placa de suporte é de aço nº45 ou placa de aço 16 mm com espessura de 6 a
8mm.
Instruções de Uso do Óleo Lubrificante (graxa) para a série HZSP de Centrais
Misturadoras de Concreto
Nome
Marca do óleo de
Nº Observações
Nome da lubrificação (graxa)
Posição de Lubrificação
Peça
1 Misturador Redutor da caixa de SPARTAN EP150 ou Uma vez a cada 1000 horas ou a
engrenagem MOBIL GEAR629 cada 6 meses
Sistema Hidráulico NUTO H46 ou DTE25 Uma vez a cada 2000 horas ou
anualmente
Sistema de lubrificação da Graxa nº3 Mensalmente
extremidade do eixo de
mistura
Sistema de lubrificação NLG12 Mensalmente
2 Alimentação Rolamento Graxa nº3 Em tempo adequado
de aditivo
3 Esteira de Rolamento Graxa nº3 Mensalmente
transporte
inclinada Redutor de velocidade SPARTAN EP150 Substitua o óleo a cada 200-300
horas pela primeira vez e,
posteriormente, substitua a cada
5000 horas
4 Central Rolamento Graxa nº3 Mensalmente
misturadora
de concreto Redutor de velocidade SPARTAN EP100 Substitua o óleo a cada 300
horas pela primeira vez e,
5000 horas
5 Sistema Unidade combinada (FRL) Óleo para Lubrificação Em tempo adequado
pneumático com viscosidade de 2,5 ～
7°E (ou o óleo para
turbinas anti-oxidante)
6 Rosca Vedação na extremidade Mobil MP Substitua o óleo uma vez a cada
transportada rosca transportadora e 400 horas de serviço (ou após
dora haste de suporte da rosca decorridos 180 dias
transportadora
Redutor de velocidade Mobil GEAR nº 629 ou Substitua o óleo a cada 100
Shell nº 150 horas pela primeira vez e,
1000 horas
7 Silo de Rolamento da válvula Graxa nº3 Trimestralmente
agregado
médio
8 Compressor Óleo de motor especial Substitua o óleo a cada 100
de ar para o pistão pneumático horas pela primeira vez e,
do compressor de ar posteriormente, substitua a cada
1000 horas
9 Bomba Eixo Óleo para motor nº10 Adicione antes de utilizar pela
d'água primeira vez, e adicione
novamente no tempo adequado
Rolamento Graxa nº3 Em tempo adequado
Nota: Consulte as instruções de operação providas pelos fabricantes para o tempo

adequado e substituição de óleo lubrificante e graxa.
6 O método de ajuste de desvio da esteira de transporte
Material de referência para treinamento de operação de misturadora manual
Índice
1 Unidade funcional e Normas de Segurança
1.2 Unidade funcional e Normas de Segurança
2 Unidade funcional e Normas de Segurança
2.1 Suporte do Tambor de Mistura
2.2 Dispositivo de descarga
2.3 Dispositivo de acionamento hidráulico
2.4 Dispositivo de Fornecimento de Água
2.5 Dispositivo do Sistema de Operações
3 Método de Operação
3.1 Verifique Antes de Conduzir a Betoneira
3.2 Abastecimento，Mistura-Transporte，Descarga de Concreto
4 Limpeza da Betoneira
4.1 Limpeza da Betoneira
4.2 Transporte da Betoneira
5 Manutenção
6 Procedimento de substituição do óleo hidráulico
1.2 Visão geral da operação e requisitos de seguranças aplicáveis ao caminhão

betoneira:
a) Esse Caminhão Betoneira é utilizado apenas para transporte e mistura de concreto,
cimento e outros materiais similares com densidade máxima de 2,4 t/m3 o que não
tem impacto negativo no meio-ambiente ou danifica a betoneira；
b) Ao conduzir o caminhão enquanto realiza a mistura normal, não exceda os 50km/h.
Dirija tranquilamente e assegure-se de que a velocidade é menor do que 15 km/h
ao fazer curvas, do contrario o caminhão pode capotar；
c) Ao conduzir o caminhão betoneira, a velocidade máxima do motor não pode
exceder a rotação máxima do tambor de mistura da betoneira (16 rpm) . A alta
rotação do tambor pode danificar a misturadora e por em risco a segurança durante
a condução do veículo.
d) Desligue o motor da transmissão, feche a cabine, ande com uma cópia da chave
para garantir que não vai trancar a original na cabine, o tambor de mistura deve
estar parado para que se realize quaisquer serviços no mesmo.
e) Ao trabalhar próximo do tambor, por exemplo, na limpeza do tambor ou na área do
funil de abastecimento e do dispositivo de descarga, tome cuidado para evitar a
rotação do tambor. Desligue a alimentação e trave o tambor, se necessário, para
evitar a rotação.
f) Antes de usar soldagem a arco elétrico, o ânodo e o cátodo do acumulador devem
ser cortados. Tome medidas de proteção antes de realizar a soldagem em áreas
próximas que possuam um dispositivo de ar comprimido de chassi, circuito de
frenagem e tubo de plástico do circuito de aparelho elétrico.
g) Assegure uma boa condição de contato durante a soldagem no tambor de mistura,
forneça bastante oxigênio sólido, evite a formação de sujeira, que danifica a área
anóxia ou concentrada.
h) Para erradicar os pedaços de concreto presos no funil, na boca do tambor de
mistura, nas rodas de apoio, entre outros, bem como reparar o movimento de
rotação de cada componente, hidráulico e mecânico, o motor do automóvel deve
ser desligado.
i) Para sua segurança, utilize equipamento de proteção ao realizar os processos de
erradicação.
j) Você deve erradicar simetricamente, a fim de evitar o movimento do centro de
massa do tambor de mistura.
k) O sistema hidráulico deve utilizar o óleo cujo parâmetro de desempenho
corresponda às recomendações, e não óleo hidráulico reutilizado, é proibida a
mistura de óleos de diferentes marcas e fabricações juntos.
l) A atenção para manutenção de chassi foi mostrada com detalhes em
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO MANUAL de CHASSIS.
2 Unidade Funcional & Normas de Segurança
2.1 Tambor de Mistura e Suporte
2.1.1 Estrutura e Função
Com função principal de armazenamento e transporte de concreto, o tambor de
mistura é suportado por um redutor e dois suportes de rolo. Esta estrutura de suporte
de 3 pontos pode evitar efetivamente a torção do corpo do tambor de mistura. Como o
tambor de mistura gira, as pás misturadoras contínuas em espiral, no tambor de
mistura, fornecem o concreto através de um movimento tangencial e axial, a fim de que
ele seja misturado e descarregado. Além disso, há um orifício de inspeção no tambor
de mistura para manutenção. O esboço da estrutura é mostrado a seguir (fig. 1):
1. Redutor
2. Tambor de mistura
3. Pás misturadoras em espiral
4. Orifício de inspeção
5. Segmento de proteção contra desgaste
6. Anel de suporte do tambor de mistura
7. Graxadeira nos rolos
8. Rolo
2.1.2 Todas as condições de trabalho da betoneira são explicadas a seguir:

Abastecimento: O tambor de mistura gira a uma velocidade de 5 a 10 r/min. na direção
normal, o concreto, através do preparo do funil de abastecimento, entra no tambor de
mistura por meio do tubo de condução, e, em seguida, ele é empurrado pelas pás
misturadoras em espiral para baixo - área central do tambor de mistura.
Mistura antes da descarga: Para o agregado de concreto no tambor, o tambor de
mistura gira a uma velocidade de 8 a 12 r/min., na direção normal, durante o transporte
ou no local de trabalho. Em casos como este, a rotação do corpo do tambor de mistura
e das pás do misturador conduz o concreto no tambor para cima e para baixo, para
trás e para frente, e, em seguida, a operação de mistura é processada.
Mistura: Para o concreto de mistura pronta no tambor, mantenha a rotação do tambor
de mistura em velocidade baixa, de 1 a 3 r/min., na direção normal, que é necessária
apenas durante o transporte do concreto, enquanto o concreto é mexido levemente,
seu grau de consistência permanece o mesmo.
Descarga: O tambor de mistura gira a uma velocidade de 5 a 12 r/min. na direção de
descarga. O concreto é empurrado pelas pás de mistura para o compartimento de
distribuição, descarregado através do funil de descarga e da porta principal.
2.1.3 Manutenção
a Cubra a parte interna do suporte de rolo com graxa de alta pressão (8) por meio
das graxeiras (7) no suporte de rolo (8) uma vez por semana. Preste atenção na
porca de travamento. Caso ela solte, aperte-a imediatamente.
b Lubrifique o anel de suporte do tambor de mistura (6) com um tipo de graxa de alta
pressão resistente à água, contendo grafite e dissulfeto de molibdênio, uma vez por
semana.
c Manutenção das pás misturadoras em espiral.
Como um componente essencial de enchimento de concreto e descarga, a abrasão
das pás misturadoras em espiral depende do tempo de uso, e da natureza de
agregados utilizados. A abrasão é gerada, geralmente, na área central do tambor de
mistura. Como as pás misturadoras desgastadas são afiadas na parte superior onde
aparecem as rachaduras radiais que danificam o corpo do tambor, as pás devem ser
verificadas uma vez a cada 300 horas de trabalho, após um ano e meio de uso, o
gume de faca deve ser triturado e as fendas deixadas devem ser soldadas. O
segmento de proteção contra desgaste bem desenvolvido (5) faz as pás misturadoras
ficarem mais fortes, e evitam o surgimento de rachaduras prematuramente. No caso de
desgastes severos, um segmento de proteção contra desgaste novo pode ser soldado
sob o segmento antigo (5), sem aparar a borda das pás.
2.1.4 Normas dos Rolos

Quando o tambor está vazio, a condição de contato entre a superfície do rolo e o anel
de suporte do tambor de mistura é melhor que a frente do anel de suporte, ao lado da
cabine do caminhão, onde há uma abertura minúscula da superfície do anel de
suporte, enquanto que a parte de trás entra em contato com a superfície diretamente.
Contudo, se o tambor está cheio, a condição de contato deve ser melhor quando o
anel de suporte entra em contato com o suporte de rolo por uma linha (contato total no
sentido de largura). Após um intervalo de tempo usado (geralmente 1 ano), nós
devemos regular o rolo em tempo, porque a condição de contato entre o rolo e o anel
de suporte varia.
Instruções:
1) Descarregue todas as cargas, certifique-se do tambor de mistura estar vazio.
2) Encaixe um macaco hidráulico sob os trilhos de rolamento, e eleve o tambor em 10
milímetros.
3) Coloque um amortecedor regulador sob os rolos, e em seguida deixe o tambor
descer.
4) Alimente o tambor com concreto até ele encher.
5) Observe a condição de contato. Caso ela não esteja satisfatória, repita as etapas
de 1 a 5. Atenção: A posição dos rolos foi ajustada na fábrica, por favor, não
desmonte em condição média.
2.2 O Dispositivo de Descarga
2.2.1 A função principal do dispositivo de abastecimento é conduzir o concreto dentro

do tambor de mistura, e a função principal do dispositivo de descarga é descarregar o
concreto do tambor para o lugar designado.
1. Funil de abastecimento
2. Funil de descarga
3. Suporte
4. Mecanismo de travamento
5. Graxeira para suporte móvel
6. Porta principal
7. Defletor
8. Extensão da calha
9. Pistão de elevação
10. Ponto de lubrificação dianteiro do pistão de elevação
11. Suporte de travamento
12. Graxeira para suporte de travamento móvel
Funil de abastecimento (1), feito de aço desgastado, está localizado acima da boca do
tambor de mistura e fixado no suporte traseiro. A saída dele está conectada com o
compartimento de distribuição do tambor de mistura. Como o funil é moldado em um
funil de abertura ampla, o concreto pode fluir dentro do tambor suavemente.
O dispositivo de descarga consiste de duas peças: o funil de descarga e a porta
principal. O funil de descarga (2) com duas seções de arco, feitos de aço desgastado,
são fixados nos dois lados do suporte traseiro separadamente. A extremidade superior
dele cerca a saída de descarga do tambor de mistura, enquanto a extremidade inferior
dele é apontada para a porta principal (6). O concreto descarregado do tambor de
mistura entra na porta principal (6) através do funil de descarga (2). A porta principal
(6) é apoiada pelo suporte (3).
Movimentando horizontalmente em 180°, e girando verticalmente para ajustar a altura,
a acontece a descarga no local designado disponível. Caso o comprimento da porta
principal não seja suficiente, você pode conectar a extensão da calha da porta
principal. O esboço da estrutura é mostrado a seguir (fig. 2):
(1) CUIDADO: Deixe a porta principal (6) fixar no mecanismo de travamento (4) antes
de descarregar.
(2) O pistão de elevação (9) deve ser fixado no suporte de travamento (11), de modo
que ele seja travado durante a viagem da betoneira.
2.2.2 Manutenção
(1) Utilize um dispositivo de alta pressão para lubrificar com graxa as peças giratórias,
rolamentos, cilindros de suporte e dispositivos de travamento nos pontos (5), (10),
(12) semanalmente.
(2) Verifique o vazamento nos pontos (1), (2), (6) e (8) a cada 6 meses, pelo menos.
(3) Verifique e, em seguida, prenda ou substitua-os, caso os parafusos das conexões
estejam soltos ou danificados.
2.3 Dispositivo de acionamento hidráulico

2.3.1 Estrutura e Função
O sistema hidráulico é um circuito fechado, que é composto pela bomba hidráulica,
pelo motor hidráulico e pelo radiador com tanque de óleo, que aciona um redutor para
fazer o tambor girar. O T.D.P. (11) do motor do caminhão aciona o tambor de mistura
através da árvore de acionamento (12), bomba hidráulica (13), motor hidráulico (2) e
redutor (1). A direção da rotação e a velocidade do tambor podem ser alteradas
ajustando o ângulo da alavanca de operação e o controlador remoto do pedal do
acelerador. As estruturas detalhadas são mostradas na fig.3.
1. Redutor
2. Motor hidráulico
3. Radiador com tanque de óleo
4. Saída de ar
5. Filtro de óleo
6. Abertura de verificação do nível de óleo
7. Filtro de sucção
8. Radiador
9. Interruptor do termostato
10. Motor do ventilador de arrefecimento
11. T.D.P.
12. Árvore de acionamento
13. Bomba Hidráulica
2.3.2 Manutenção
Verifique antes do teste:
(1) Verifique o nível de óleo do radiador (3) e o redutor (1).
(2) A alavanca de operação deve ser ajustada na posição central "PARAR" (consulte a
seção de “Operação do Sistema” a seguir).
(3) Lubrifique todas as peças mencionadas na Tabela de Lubrificação (consulte o
Cronograma de Manutenção da Máquina no MANUAL DE MANUTENÇÃO DA
BETONEIRA DE CONCRETO ZOOMLION).
Manutenção
(1) Verifique as vedações nas juntas todos os dias para evitar vazamento de óleo,
aperte-as ou substitua-as, se necessário.
(2) Verifique o nível de óleo hidráulico do radiador todos os dias, e abasteça-o, se
necessário.
(3) O óleo hidráulico e o núcleo do filtro devem ser substituídos por um equipamento
novo após 500 horas de trabalho (ou 3000 km). O núcleo do filtro de sucção (8)
deve ser substituído em intervalos de 12 meses, pelo menos, ou quando renovar o
óleo hidráulico.
(4) Verifique o motor do ventilador de arrefecimento (10), o interruptor de temperatura
(9) e o relé, em intervalos de 6 meses.
(5) Verifique a superfície do radiador (8), limpe-a com ar comprimido ou água, se
necessário.
(6) Utilize um torquímetro para verificar todos os parafusos de conexão do redutor em
tempo.
(7) Utilize um lacre ou uma capa protetora para cobrir todos os acoplamentos quando o
redutor é desmontado, a fim de evitar a queda de poeira dentro do redutor e do
tubo de óleo.
(8) Capacidade de armazenamento em m³ e intervalo de substituição do óleo, consulte
a tabela "Cronograma de Manutenção da Máquina" no MANUAL DE
MANUTENÇÃO DA BETONEIRA DE CONCRETO ZOOMLION).
(9) Utilize o óleo hidráulico indicado por nossa empresa, não reaproveite óleo
hidráulico usado, e não utilize o óleo de marca diferente, ou misturado com óleo de
diferentes empresas.
(10) Para a etapa de renovação do óleo hidráulico, consulte o MANUAL DE
MANUTENÇÃO DA BETONEIRA DE CONCRETO ZOOMLION.
(11) Pré-aquecimento do sistema hidráulico: O sistema hidráulico deve ser pré-
aquecido quando a temperatura ambiente estiver menor do que a temperatura mais
baixa do óleo hidráulico (por volta de 10°C), deixe o motor funcionar por 15 minutos
enquanto o tambor não está girando.
2.4 Dispositivo de Fornecimento de Água

2.4.1 O sistema de fornecimento de água é utilizado principalmente para fornecer
água para lavar a parte interna do tambor e o equipamento de abastecimento e
descarga do concreto, ao mesmo tempo, ele também pode ser conectado com uma
pistola de água para lavar a lataria. O sistema de fornecimento de água é composto
por algumas peças, tais como suporte, reservatório de água, junta do reservatório de
gás, tubulação, muitos tipos de válvulas, pistola de água para lavagem, entre outros. A
conexão de entrada de água e o indicador do nível de água são equipados no
reservatório de água. Os componentes dele são mostrados na fig. 4.
1. Conjunto do reservatório de água
2. Suporte
3. Barômetro
4. Válvula de entrada de água
5. Acumulador
6. Válvula de lavagem do funil de abastecimento
7. Pistola de água
Antes de lavar o reservatório de água, feche todas as válvulas de controle, abra a
válvula de entrada de água (4), conecte a conexão de entrada de água, e, quando a
água alcançar a posição mais alta do indicador do nível, feche a válvula (4). Após
transportar o concreto, abra a válvula de lavagem do funil de abastecimento (6), e a
água irá lavar o tambor e o funil de abastecimento, utilize a pistola de água para limpar
o funil de descarga e a carroçaria do caminhão. Ao transportar concreto, a queda de
consistência, devido à baixa evaporação, pode não atender à solicitação do cliente,
portanto você pode abrir a válvula (6), despejar a quantidade de água adequada no
tambor, e então o tambor de mistura girará por um minuto a uma velocidade de 8 a 12
r/min., de modo a fazer com que o grau de consistência do concreto fique de acordo
com a solicitação do cliente.
(1) CUIDADO： A quantidade de água suficiente deve estar no reservatório antes da
operação ser realizada.
(2) No inverno, a água deve ser drenada distante do sistema de água, para evitar o
congelamento.
(3) O sistema de fornecimento de água pressurizada é um sistema de alta pressão, por
favor, não regule ou desmonte tubos, válvulas e conectores do sistema sem
permissão.
O sistema de fornecimento de água pressurizada compele a água para fora
aumentando a pressão no reservatório de água, utilizando acumulador de ar nos
chassis.
2.4.2 Operações do sistema de pressão do ar:
(1) Lavar o reservatório de água: Gire a alavanca da válvula esférica tridirecional para
a posição de ar ejetado do reservatório de água, e conecte o tubo de fornecimento
de água, e, em seguida, abra a válvula esférica de entrada de água.
(2) Água para lavagem: Gire a alavanca da válvula esférica tridirecional para a posição
de ar ejetado do reservatório de água, e abra a válvula esférica relevante de saída
de água, que existe na parte traseira do veículo.
(3) Expelir a água do reservatório: Gire a alavanca da válvula esférica tridirecional para
a posição de ar ejetado do reservatório de água, e abra a válvula de entrada de
água.
2.4.3 Manutenção
(1) Antes de iniciar, verifique se os parafusos, as linhas do sistema de água e os tubos
de entrada e saída de água estão soltos ou não.
(2) Para evitar o congelamento do sistema de água, a água do reservatório deve ser
drenada longe da abertura da válvula de drenagem após o sistema de água parar
de trabalhar, no tempo frio.
2.5 Dispositivo do Sistema de Operações

2.5.1 Estrutura e Função:
Eixo flexível duplo
Este estilo é operado na extremidade da carroçaria do caminhão. O sistema de
operações pode realizar muitas funções, utilizando ambas as alavancas de operação,
tais como "VELOCIDADE DE ABASTECIMENTO MÁXIMA", "MISTURAR", "PARAR",
"VELOCIDADE DE DESCARGA MÁXIMA", entre outras.
Abastecimento: Gire a alavanca piloto da bomba hidráulica para a posição adequada
de "ABASTECER" lentamente, quando o motor está em marcha-lenta. Enquanto
ocorre o processo de abastecimento, você pode ajustar a alavanca piloto da válvula de
aceleração para controlar a velocidade de abastecimento.
Mistura: Gire a alavanca piloto da bomba hidráulica para a posição "MISTURAR". Nós
devemos travar a alavanca de operações na cabine quando estivermos dirigindo o
caminhão.
Descarga: Gire a alavanca de operações para a posição adequada de "DESCARGA".
Enquanto ocorre o processo de descarga, você pode ajustar a alavanca piloto da
válvula de aceleração para controlar a velocidade de descarga.
Parar: Gire as alavancas de operações para a posição de "PARADA".
EFS + TDP : Eixo flexível simples e TDP
Este estilo se aplica aos tipos de modelos que possuem o controlador do pedal do
acelerador remoto. Antes de trabalhar, ligue o interruptor comutador do pedal do
acelerador remoto na cabine. O sistema de operações pode realizar muitas operações,
através das alavancas de operação, tais como "ABASTECER", "MISTURAR",
"PARAR", "DESCARREGAR", entre outras. O controlador do pedal do acelerador
remoto pode ajustar a velocidade do motor para realizar o aumento e a redução de
velocidade.
A velocidade de rotação normal do tambor será mostrada abaixo, enquanto a melhor
velocidade de rotação pode referenciar a seção de "Tambor e Suporte".
Misturar ao transportar: 1 a 3 r/min., Misturar antes de descarregar: 1 a 14 r/min.,
Abastecimento: 1 a 14 r/min., Descarregar: 1 a 14 r/min.
(1) CUIDADO: Na condição de mistura-transporte, a alavanca de operação deve estar

na condição de "MISTURA", a placa de travamento trava o pino de travamento.
(2) Antes de operar a alavanca manual para fazer o tambor funcionar nos sentidos
para frente e para trás, certifique-se de que não há ninguém do lado do tambor, ou
dentro do tambor.
2.5.2 Manutenção
Verifique a alavanca regularmente, de modo que você possa saber se ela é natural,
flexível, e se o ponto de ancoragem é limpo e de confiança.
3 Método de Operação
3.1 Verifique Antes de Conduzir a Betoneira
ã Verifique as porcas dos pneus, se os parafusos e os pinos estão desprendidos ou
não, certifique-se dos pontos relevantes para uma boa condição de travamento,
incluindo a aparência dos pneus e a pressão do ar.
ã Verifique o vazamento de toda a betoneira, referentes a óleo, água e ar.
ã Verifique se o combustível, a água do radiador, o óleo de lubrificação e o líquido do
freio estão em condições normais.
ã Verifique se a válvula de saída do tanque de combustível está aberta, bem como
inspecione o nível de óleo hidráulico.
ã Verifique se todos os interruptores elétricos, as alavancas de operação estão na
posição central ou ajustadas em zero.
ã Encha o reservatório de água completamente.
ã Dê partida no motor e inspecione se ele funciona adequadamente, incluindo a
inspeção dos medidores no visor do veículo, a pressão do ar, luzes, curso do freio
e breio manual para operações normais, assegurando que o tambor de mistura
esteja parado.
3.2 Abastecimento，Mistura-Transporte，Descarga de Concreto

3.2.1 Abastecimento de Concreto
Enquanto a betoneira entra na central misturadora de concreto, apoie-a e faça o funil
de abastecimento efetuar a descarga em uma caçamba da estação.
(1) Antes de iniciar o abastecimento de concreto, verifique e certifique-se de que não
haja água no tambor.
(3) Mova a alavanca de operações para o lugar correto de “ABASTECIMENTO”, de
modo que o tambor possa funcionar na velocidade correta. A velocidade do tambor
solicitada para um abastecimento bem sucedido depende do tipo de central
misturadora de concreto em uso e do grau de consistência do concreto. A
velocidade adequada está de acordo com as condições do local. Para economizar,
a velocidade mínima necessária para um abastecimento bem sucedido está em
torno de 5 a 8 r/min.
(3) Enquanto a admissão de concreto estiver acima da qualidade escalar, mova a
alavanca de operação para o local correto de “MISTURA”, certifique-se de que a
velocidade de rotação do tambor esteja entre 1 a 3 r/min, e ponha o defletor da
porta principal para baixo.
3.2.2 Mistura-Transporte de Concreto

Com a finalidade de assegurar o grau de consistência do concreto enquanto a
betoneira está sendo conduzida, o tambor deve girar a uma velocidade de 1 a 3 r/min.,
de modo que o concreto possa ser levemente agitado.
Advertência especial: Enquanto a betoneira é conduzida, o motor não pode ser parado,
para evitar o isolamento do concreto, mesmo quebrando o equipamento.
(1) CUIDADO: Ao dirigir uma betoneira, a velocidade não pode ser superior a 50km/h.
E quando girar a betoneira, por favor, não se apresse, caso contrário, isso fará com
que a betoneira vire.
(2) O pistão de elevação deve ser fixado no suporte de travamento durante a condução
da betoneira, enquanto a calha principal e a extensão da calha devem ser travadas
no lugar correspondente, para evitar ferimentos passageiros ou outras coisas.
3.2.3 Descarga de Concreto

(1) Quando o caminho chegar no local, gire a alavanca de operação para o local
correto, ao lado de “ABASTECER”, deixe o tambor funcionar por um minuto a uma
velocidade de 8 a 12 r/min, de modo que o concreto possa ser misturado
uniformemente.
(2) Ajuste a altura e a direção da porta principal, faça-a efetuar a descarga no local
(utilize a extensão da calha, conforme for necessário) e coloque o defletor da porta
principal para cima.
(3) Gire a alavanca de operação para o local correto, ao lado de “DESCARGA”. Ajuste
a velocidade de descarga, de acordo com a demanda da construção, até a
descarga do concreto ser finalizada.
(4) Após a descarga, gire a alavanca de operação para a posição “PARAR", e faça o
tambor parar de funcionar.
(5) Lave bem o funil de descarga, a porta principal e a extensão da calha no local,
mantenha as estradas da cidade limpas, e evite a solidificação do concreto
(especialmente no verão).
(6) Segure e fixe a extensão da calha e a porta principal, coloque o defletor da porta
principal para baixo, e arrume para o próximo trabalho.
4 Limpeza da Betoneira
4.1 Limpeza
A fim de manter a betoneira em bom estado, e aumentar sua vida útil. Sugerimos que
você limpe a parte interna do tambor de mistura, o funil de abastecimento, funil de
descarga e a porta principal, etc., especialmente a Estrutura que entra em contato com
o concreto, para evitar a solidificação do concreto.
(1) CUIDADO: Durante os primeiros dois meses de uso, não utilize o limpador com
forte causticidade, ou gás de alta pressão para limpar a betoneira.
(2) No inverno, a água no reservatório, na bomba de água e nos tubos deve ser
drenada longe, após o tempo de operação.
(3) Não utilize água que esteja com areia ou pedras pequenas.
(4) Não encha o reservatório com água acima de 60℃.
(5) É proibido lavar o forro da câmara da cabine, do contrário, é possível danificar a
placa de circuito.
(6) Durante a lavagem, não lave o anel de vedação do flange no redutor com a pistola
de água, é possível que o anel de vedação seja danificado e o óleo vaze.
4.2 Transporte da Betoneira

Quando a betoneira tem uma viagem de longa distância, deve-se atentar para vários
pontos:
(1) Alavanca de operação do tambor deve estar no estado de “MISTURA”, evite deixar
o anel de suporte do tambor e o rolo na mesma posição por um longo período.
(2) A porta principal deve ser bloqueada. A extensão da calha deve ser travada com
firmeza.
(3) Os kits devem ser travados.
5 Projetos de manutenção de rotina
1. Lubrifique a graxadeira uma vez por semana para assegurar a lubrificação normal.
Por favor, lubrifique a superfície do rolo a cada 3 ou 4 dias para assegurar a
geração de ruído entre o rolo e o trilho
2. Verifique o nível de óleo do tanque e o redutor toda vez antes de trabalhar, encha o
suficiente quando necessário.
3. Após utilizar o caminhão novo por 200 horas ou conduzi-lo por 3000 km, troque o
óleo da engrenagem do redutor e substitua elemento de filtro no radiador. Depois
disso, troque o óleo da engrenagem e o elemento de filtro uma vez por ano, ou uma
vez a cada 30000 km rodados. O cronograma de óleo será mostrado em uma
tabela anexada.
4. Após 1 ou 2 semanas de uso do caminhão novo, verifique e aperte os parafusos e
os parafusos U novamente, estes parafusos incluem os parafusos conectados no
chassi e no chassi secundário, os parafusos que fixam o redutor, parafuso de
fixação do suporte do rolo, os parafusos de fixação que conectam o flange redutor
ao tambor, parafusos de fixação do flange da bomba, parafusos de fixação da
árvore de acionamento, entre outros. Após a primeira manutenção, fixe esses
parafusos uma vez por mês, substitua-os quando necessário. O torque de aperto
será mostrado na tabela anexada 3.
5. Limpe a betoneira após o tempo de operação, para assegurar que não haja
pedaços de concreto em um tambor. Se o tempo de descarga exceder 3 horas no
local da construção, certifique-se de que o tambor está limpo.
6. Verifique periodicamente a junta da vedação de borracha do funil de alimentação,
certifique-se de que ela não esteja danificada, troque-a imediatamente se ela
estiver muito desgastada, do contrário, ela pode causar uma abrasão mecânica
entre o duto de alimentação e o funil de alimentação.
7. Verifique periodicamente a limpeza da superfície do radiador, garantindo o bom
efeito de refrigeração. Verifique periodicamente as condições de operação do
ventilador de arrefecimento (curto-circuito nos terminais do sensor do termostato)
8. As instruções de manutenção de chassis foram mostradas com detalhes em
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO MANUAL de CHASSIS.
6 Descarga de Emergência
A descarga de emergência do concreto no tambor ocorre quando uma falha ou um
acidente aconteceu à betoneira. Há duas maneiras de se descarregar o concreto
durante uma emergência, de acordo com duas falhas diferentes.
Utilize a primeira maneira de atender uma emergência para resolver uma falha nos
seguintes componentes:
(1) 1) Motor do veículo, 2) Árvore de acionamento, 3) Bomba hidráulica, 4) Tubo de
alta pressão. Se há uma falha apenas no tubo de alta pressão, substitua-o por um
novo.
Utilize a segunda maneira de atender uma emergência para resolver uma falha nos
seguintes componentes:
(1) 1) Motor hidráulico, 2) Redutor
CUIDADO: A segunda maneira deve ser utilizada somente no caso de uma
emergência.
A primeira maneira de atender uma emergência, através de um caminhão guincho,
conectar o tubo referente à fig 8.
Faça a bomba de óleo do caminhão guincho (caminhão B) parar ao lado do veículo
com falha (caminhão A).
Conecte o motor hidráulico do caminhão A com a bomba hidráulica do caminhão B,
utilizando o tubo de óleo de alta pressão.
Conecte o motor hidráulico do caminhão A com o tanque de óleo do caminhão B,
utilizando o tubo de descarga de óleo.
Coloque a alavanca de operação da bomba hidráulica do caminhão B na posição
"PARAR", e faça o motor funcionar por 5 minutos sem carga, então coloque a alavanca
de operação da bomba hidráulica do caminhão B na posição "DESCARREGAR", e
descarregue o concreto lentamente do tambor do caminhão A.
Após a descarga do concreto, devolva os tubos de óleo dos caminhões A e B,
respectivamente, e troque o óleo hidráulico ao mesmo tempo.
A segunda maneira de atender a uma emergência, por exemplo, não prestando

assistência à betoneira:
1. Gire o orifício de inspeção do tambor de mistura para baixo.
2. Abra o orifício de inspeção, e descarregue TODO o concreto.
6 Procedimento de substituição do óleo hidráulico
1. Drenar o óleo: Desbloqueie o menor escorredor de óleo do tanque, do motor e da
bomba, para drenar o óleo.
2. Substitua o elemento de filtro: quando o óleo se esgotou, substitua o elemento de
filtro no tanque de óleo.
3. Lubrificação:
a Com o filtro e o bujão de drenagem montados, abasteça o tanque com o óleo
especificado;
b Lubrificação: 1) Após equipados, o filtro e o bujão de drenagem de óleo,
abasteça o tanque de óleo com óleo autorizado.
2) Solte o bujão de drenagem de óleo mais alto na bomba de óleo para ver se a
carcaça da bomba de óleo está cheia ou não.
4. Teste de funcionamento: Após abastecer completamente com óleo, instale o bujão,
pare a alavanca de operação na posição intermediária, faça o motor funcionar em
baixa velocidade, certifique-se de que não há desalinho, deixe-o funcionando por
dez minutos, em seguida puxe a alavanca de operação para a direita e para a
esquerda, e ative o motor, a bomba de óleo e a tubulação abastecida com óleo
automaticamente.
5. Complemente com óleo: Feche, verifique o nível de óleo, complemente o óleo na
posição ordenada.
6. Acione para verificar novamente, se não houver desalinho, você pode utilizá-lo
normalmente.
Atenção: No curso de troca do óleo hidráulico, mantenha o óleo e o sistema hidráulico
limpos.
Tabela anexada um: catálogo de lavagem e abastecimento de óleo (lubrificação)
Nº Locais de Marca, classificação e nível de Volume de abastecimento

abastecimento abastecimento
1 Tanque de 0～-20 号轻柴油 Aproximadamente 200～400
combustível L
2 Radiador （Nível H46, L-HM46 ou NAS9） Aproximadamente 15 ~20L
por volta de 15 litros
3 Redutor ZF P3301 90 Sem óleo de engrenagem para Aproximadamente 7,5 L

serviços pesados（GL-5）
7 Redutor TOP P75 90 Sem óleo de engrenagem para Aproximadamente 14L
8 Redutor TOP P68 90 Sem óleo de engrenagem para Aproximadamente 10,2 L
9 Redutor TMG 61,2 90 Sem óleo de engrenagem para Aproximadamente 16 L
10 Redutor PMB 6SP 90 Sem óleo de engrenagem para Aproximadamente 12 L
11 Redutor PMB 6,5SP 90 Sem óleo de engrenagem para Aproximadamente 12 L
12 Redutor PMB 7,8SP 90 Sem óleo de engrenagem para Aproximadamente 15 L
13 Roda de apoio Graxa de alta pressão
14 Árvore de Graxa de alta pressão

acionamento
15 Anel de suporte do Graxa contendo grafite a prova
tambor de mistura d'água
16 Calha de descarga do Graxa de alta pressão
tambor de mistura
17 Graxa de alta pressão
18 Tanque Água limpa 400/600/1000 L
Tabela anexada dois: Catálogo de tempo de manutenção

Tempo de operação Operação de Diariament Semanal- Viagem de Condução
200 horas ou e mente 15000 por 30000
Viagem de 3000 quilômetro
quilômetros s
Lubrificação
Anel de suporte de lubrificação do √ √

tambor de mistura
Lubrificação da roda de suporte √ √
Lubrificação do eixo √ √
Lubrifique todos os pontos de √ √

lubrificação da calha de descarga
do tambor de mistura
Verifique a haste manipuladora e o √ √
eixo de ajuste
Verifique a confiabilidade dos √ √

equipamentos elétricos
Verifique o torque de aperto do √ √

sistema de fornecimento de água
Desgaste por abrasão
Verifique o funil de alimentação, o √

funil e a descarga principal
Verifique quanto a desgastes nas √

pás de mistura em espiral
Verifique o desgaste da parede do √
tubo de mistura
Tempo de operação/ Inspeção Diariamente Semanalment Ao menos a Ao menos a
Ponto de manutenção da inicial após, e cada 6 meses cada um ano
estrutura no máximo, ou 15000 km ou 30000 km
200h ou 3000
km
Verifique o nível de óleo √ √

hidráulico
Verifique a limpeza da √ √
superfície do radiador
Verifique a confiabilidade do √ √
radiador
Troque o óleo e o filtro √ (500 horas) √
Verifique o radiador, o motor √ √

e a bomba hidráulica
Verifique o nível de óleo do √ √

redutor
Troque o óleo do redutor √ (500 horas) √
Verifique a estrutura de √ √
instalações auxiliares
Verifique o rolo de suporte do √ √

tambor de mistura e o redutor
Inspeção dos suportes de √ √
fixação do tanque
Estrutura secundária dianteira √

e traseira do tambor de
mistura
Fixação do parafuso de √ √
conexão

Treinamento Zoomlion - PT

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Treinamento Zoomlion - PT

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Treinamento Zoomlion - PT

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

LIVRO DE TREINAMENTO PARA TURMA INICIANTE

Unidade de negócios da empresa internacional do setor de máquinas para concreto

1 Treinamento inicial em bombas de concreto montadas em caminhão

1 Descrição das máquinas e Regulamentações de Segurança

Capacidade portante Força de suporte das sapatas (kN)

b Não instale as sapatas inclinadamente, ou em aclives, para aliviar a tensão instale-

d Se a extremidade da mangueira se romper ou se descolar do seu ponto de

• Ninguém deve ficar próximo da lança durante a sua operação

• É proibido a movimentação da extremidade da mangueira para trás em direção da

• Não estique a extremidade da mangueira

• Nunca dobre a extremidade da mangueira ao bombear concreto. O bloqueio da

• É proibido controlar a lança se as sapatas não estiverem em posição de suporte, o

2.1 Verifique a bomba de reboque antes da operação

ã Encha o reservatório de água e, ao mesmo tempo, verifique se há materiais

ã Verifique se a folga entre as placas anti-desgaste duplas e o anel de corte é normal

2.2 Painel de operação

• Botão de parada do motor.

• Interruptor do ventilador do radiador (arrefecimento).

• Interruptor de aproximação do cilindro de concreto

• Interruptor de aproximação da válvula de distribuição.

• Mistura reversa / parada/ interruptor de mistura normal.

• Bomba d'água parada/funcionando

• Indicador de elevação e abaixamento da lança.

• Indicador de movimentação da sapata.

• Indicador de movimentação ou retração horizontal da sapata.

• Indicador de elevação ou abaixamento vertical da sapata.

b) Outros chassis (ISUZU, BENZ e HINO, etc.)

2.4 Operação das sapatas e lança

3) Coloque o interruptor “lança/sapata” na condição "sapata"

5) Estenda as sapatas dianteiras e traseiras sucessivamente, até que atinjam o limite

6) Utilizando um calço adequado de acordo com as condições do terreno, abaixe as

2) Coloque o interruptor “Painel / Remoto” na posição "Controle Remoto" no painel de

3) Coloque o interruptor “lança/sapata” na condição "lança"

5) Sangria de ar do sistema hidráulico

• Apenas quando o sistema de controle remoto, ou por rádio, para de funcionar

2.5 Operação de bombeamento de concreto

2.6 Limpeza dos tubos de concreto

3.1 Manutenção diária e em etapas

3.1.1 Inspeção diária dos itens básicos

3.1.2 Manutenção após 50 horas de serviço（1500 a 2500m³）

3.1.3 Manutenção após 100 horas de serviço（3500 a 500m³）

3.1.4 Manutenção após 500 horas de serviço（150000～25000 m³）

3.2 Graxa e óleo hidráulico

3) Desligue a válvula esférica do tubo U na extremidade do cilindro de bombeamento.

4) Desligue o motor após o pistão ter sido afastado completamente do cilindro de

6) Remova o pistão de concreto.

7) Siga o procedimento na ordem inversa para instalar o pistão de concreto.

2 Os tubos de concreto devem ser instalados sem serem tensionados e com o

3 Verifique o desgaste dos tubos de concreto diariamente, antes de cada

X—Espessura mínima da parede dos tubos

1.2 Apresentação dos tipos de bombas de concreto de reboque da série HBT

Nº Nome Nº Nome Nº Nome

2 Preparações para o bombeamento

3 Antes de fechar a tremonha, a bomba não pode ser acionada

4 O valor no medidor de vácuo não pode exceder os 0,02Mpa, do contrário a bomba

6 Vedações de borracha são necessárias nos acoplamentos quando os tubos de

8 Ao elevar a bomba, utilize os olhais para elevação na cobertura do chassi. Sempre

10 Para bombeamento de alta pressão, se a pressão de óleo exceder os 22Mpa, o

Antes de desconectar a máquina do veículo de transporte, o pino da roda de suporte