1. O documento apresenta os dados de um motor a combustão interna e pede para escolher um turbocompressor, calcular a potência com e sem sobrealimentação e o ganho percentual.
2. É escolhido o turbocompressor Garrett T04E-50 com base nos cálculos de fluxo de ar e razão de pressões.
3. O ganho percentual de potência com sobrealimentação é de 38,5%.
1. O documento apresenta os dados de um motor a combustão interna e pede para escolher um turbocompressor, calcular a potência com e sem sobrealimentação e o ganho percentual.
2. É escolhido o turbocompressor Garrett T04E-50 com base nos cálculos de fluxo de ar e razão de pressões.
3. O ganho percentual de potência com sobrealimentação é de 38,5%.
1. O documento apresenta os dados de um motor a combustão interna e pede para escolher um turbocompressor, calcular a potência com e sem sobrealimentação e o ganho percentual.
2. É escolhido o turbocompressor Garrett T04E-50 com base nos cálculos de fluxo de ar e razão de pressões.
3. O ganho percentual de potência com sobrealimentação é de 38,5%.
1. O documento apresenta os dados de um motor a combustão interna e pede para escolher um turbocompressor, calcular a potência com e sem sobrealimentação e o ganho percentual.
2. É escolhido o turbocompressor Garrett T04E-50 com base nos cálculos de fluxo de ar e razão de pressões.
3. O ganho percentual de potência com sobrealimentação é de 38,5%.
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UNIVERSIDADE EDUARDO MONDLANE
FACULDADE DE ENGENHARIA Departamento de Engenharia Mecânica Curso: Engenharia Mecânica Disciplina: Motores térmicos
TPC-04 Sobrealimentação: Turbocompressor
Discente: Docentes: Calane, Abdul Remane Hagy Prof. Dr. Eng.º Jorge Nhambiu
Engo Vicente Chirrime
Maputo, April de 2020
1. Enunciado do problema
Para um motor de ciclo Otto a quatro tempos, que funciona com um hidrocarboneto 𝐶8 𝐻17 com um poder calorifico de 41,6 𝑀𝐽/𝑘𝑔 e com as seguintes características restantes:
Pressão de entrada do turbocompressor 100 𝑘𝑃𝑎;
Ganho de pressão no turbocompressor 65 𝑘𝑃𝑎; Perda de pressão no turbocompressor 10 𝑘𝑃𝑎; Coeficiente politrópico da mistura 𝑘 = 1,41; Temperatura de entrada do ar no termopermutador 35 ℃; Temperatura de saída do fluido de refrigeração do termopermutador 45 ℃; Rendimento do compressor 75%; Eficiência do termopermutador 78%; Rendimento volumétrico do motor 85 %; Diâmetro dos cilindros 100 𝑚𝑚; Curso do êmbolo 80 𝑚𝑚; Número de cilindros 𝑧 = 5; Número de rotações da cambota do motor 4500 𝑟𝑝𝑚; Massa especifica do ar a 35 ℃, 𝜌@35 = 1,165 𝑘𝑔/𝑚3 ; Rendimento térmico do motor 73 %.
Sabendo ainda que o número máximo de rotações do turbocompressor é de 120 000 𝑟𝑝𝑚, fazer a escolha do turbocompressor, calcular a potência do motor com e sem turbocompressor e apresentar o ganho percentual da potência.
1 2. Dados do problema: Ciclo Otto 𝑄𝑖 = 41,6 𝑀𝐽/𝑘𝑔 𝐶8 𝐻17 → 𝑎 = 8 𝑒 𝑏 = 17 𝑃𝑒𝑛𝑡 = 100 𝑘𝑃𝑎 𝑃𝑠𝑎𝑖𝑑 = 65 𝑘𝑃𝑎 𝑃𝑡𝑒𝑟𝑚 = 10 𝑘𝑃𝑎 𝑘 = 1,41 𝑇𝑒𝑛𝑡 = 35 ℃ 𝑇4 = 45 ℃ 𝜂𝑐𝑜𝑚𝑝 = 75 % 𝜀 = 78 % 𝜂𝑣 = 85 % 𝐷 = 100 𝑚𝑚 𝑆𝑐 = 80 𝑚𝑚 𝑍=5 𝑁 = 4 500 𝑟𝑝𝑚 𝜌@35 = 1,165 𝑘𝑔/𝑚3 𝜂𝑡 = 73 % 𝑁𝑡𝑢𝑟𝑏 = 120 000 𝑟𝑝𝑚 Pedidos: fazer a escolha do turbocompressor, calcular a potência do motor com e sem turbocompressor e apresentar o ganho percentual da potência.
3. Resolução problema
a) Escolha do turbocompressor
1. Cálculo da pressão total a saída do compressor
𝑷𝒕𝒖𝒓𝒃 = 𝑷𝒆𝒏𝒕 + 𝑷𝒔𝒂𝒊𝒅 + 𝑷𝒕𝒆𝒓𝒎
𝑃𝑡𝑢𝑟𝑏 = 100 + 65 + 10
𝑃𝑡𝑢𝑟𝑏 = 175 𝑘𝑃𝑎
2 2. Cálculo da temperatura a saída do compressor 𝒌−𝟏 𝑷𝒕𝒖𝒓𝒃 𝒌 𝑻𝒔𝒂𝒊𝒅 = 𝑻𝒆𝒏𝒕 . ( ) 𝑷𝒆𝒏𝒕 1.41−1 175 1.41 𝑇𝑠𝑎𝑖𝑑 = 308.15 ∗ ( ) 100 𝑇𝑠𝑎𝑖𝑑 = 362.6 𝐾
3. Cálculo da temperatura real no fim da compressão
9. Cálculo da massa real de ar que sai do compressor
𝑷𝒆𝒏𝒕 𝑻𝒆𝒏𝒕 𝒎𝒂 𝒓𝒆𝒂𝒍 = 𝒎𝒂 ∙ ∙√ 𝑷𝒏𝒐𝒓 𝑻𝒏𝒐𝒓
100 308.15 𝑚𝑎 𝑟𝑒𝑎𝑙 = 0.189 ∗ ∗√ 98.165 302.55
𝑚𝑎 𝑟𝑒𝑎𝑙 = 0.194 𝑘𝑔/𝑠
𝑚𝑎 𝑟𝑒𝑎𝑙 = 25.662 𝑙𝑏/𝑚𝑖𝑛
10. Cálculo do número real de rotações do compressor
𝑵𝒕𝒖𝒓𝒃 𝑵𝒓𝒆𝒂𝒍 = √𝑻𝒆𝒏𝒕⁄𝑻 𝒏𝒐𝒓
120 000 𝑁𝑟𝑒𝑎𝑙 = √308.15⁄302.55
𝑁𝑟𝑒𝑎𝑙 = 118 905 𝑟𝑝𝑚
4 11. Escolha do turbo compressor Através do fluxo mássico real e a razão de pressões que devem estar no núcleo do diagrama do turbocompressor, deve suportar o número máximo de rotações 12000 RPM, escolhe-se o Turbocompressor Garrett T04E-50.
5 b) cálculo das potencias
1. Cálculo da relação ar – combustível estequiométrica
𝐺𝑎𝑛ℎ𝑜 = 38,5 % R: O ganho percentual da potencia é 38.5%
6 Conclusões Observa-se nos cálculos que a parte do compressor gera um aumento de 1.75 vezes da pressão de entrada no compressor o que cria elevação da temperatura do ar e assim aumenta o volume específico do ar, consequentemente menor massa de ar admitida no cilindro (esta comparação é feita ausência do termopermutador de calor no sistema sobrealimentado). Graças a instalação termopermutador que se reduz esse efeito (a temperatura do ar na entrada do termopermutador é 380.75 K e a saída do temopermutador é de 331.92 K). A instalação do turbocompressor permite um aumento de 38.5% da potência do motor sem modificar as dimensões do cilindro e da câmara de combustão.
