Alarmes Toppo

APOSTILA DO INSTALADOR

Alarmes para carro

Alarmes para moto
Levantadores de vidros

Curitiba.
Março de 2006.

2
 ÍNDICE:

Esquema Elétrico AX-66 .pg 03

Esquema Elétrico Sigma-6 / AF-63 .pg 04

Esquema Elétrico PL-200 .pg 05

Esquema Elétrico PL-300 .pg 06

Esquema Elétrico MX-100 / MX-200 .pg 07

Esquema Elétrico MF-800 / LT-800 .pg 08

Esquema Elétrico LVT-12 .pg 09

Esquema Elétrico LVT-150 .pg 10

Esquema Elétrico LVT-22 em 4 portas .pg 11

Esquema Elétrico LVT-22 em 2 portas .pg 12

Esquema Elétrico LVT-44 Plus .pg 13

Alarmes Toppo para carro .pg 14

Funções dos alarmes .pg 18

Controle Remoto .pg 20

Alarmes Toppo para moto .pg 22

Tabela de corte de ignição em motos .pg 23

Funcionamento dos alarmes para moto .pg 25

Levantadores de Vidros Toppo .pg 26

Solução de Problemas .pg 27

3
 Ligar o fio vermelho da alimentação por último !!!

TRIMPOT: ajuste de
sensibilidade
SIRENE

Jumper
BR/VD
Transmissor Receptor

Fio Loop
(ultra-som) (ultra-som)

Fusível
VM
(Chave Geral)
PR
CZ Controle de som
+ - ou Auxiliar
BATERIA
12V
VD/VM Sinal Positivo
( porta ou disparo
com farol aceso)
Trava BR
VD
Porta negativa
Sinal VM/AM

AM
Destrava Porta-malas
Inversor VM/BR
Capô
12V
Seta PR/VD
esquerda AZ Ignição

Fusível Levantador de
VD/PR (sinal negativo)
VM vidros (LVT)
(Positivo das setas)
CZ/AZ
Seta
direita
PR/VD CZ/AZ } Bloqueio
vide esquema
de bloqueio

Obs: Antes de ligar o fio vermelho, escolher a configuração

do fio CZ através do jumper acima (sai da fabrica no
modo de controle do som).

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 Esquema Elétrico

TRIMPOT: Ajuste de
sensibilidade
SIRENE

branco/verde
Receptor
(ultra-som)
Transmissor
Fusível
(ultra-som)
vermelho
CHAVE ERAL
Liga-Desliga

vermelho preto LED

+ - 12V
BATERIA
12V verde/vermelho
Porta (positivo)

branco verde
trava Porta (negativo)
cinza / azul
cinza / azul

sinal vermelho/amarelo
amarelo Porta malas
destrava
vermelho/branco Capô
inversor
12V

azul Ignição
seta

preto/verde
verde / preto Para o módulo
Fusível (sinal negativo) levantador de
vermelho vidros (LVT)
(Positivo das setas) cinza / azul (cz/az)
preto/verde } Bloqueio
seta

cinza / azul (cz/az) *vide esquemas

de bloqueio

Importante !
- Ligar o fio vermelho da alimentação por último
- Ligar o fio da porta (verde ou verde/preto) para o funcionamento do anti-assalto

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 ALARMES TOPPO PARA CARRO

FIO VERMELHO FUSÍVEL 5A  Alimentação para o funcionamento do alarme.

Ligar direto no positivo da bateria (12V).
Último fio a ser ligado.

FIO PRETO  Ligar direto no negativo da bateria.

FIO VERMELHO FUSÍVEL 15 A  Alimentação das setas para alarmes com 2 fios vermelho e
para alarmes com 1 fio vermelho alimentação geral.
Caso as setas entrem em curto queimará o fusível,
caso o alarme possuir apenas um fio vermelho,
desligará o alarme (PL-200).

FIO BRANCO/VERDE  Saída positiva para a sirene

FIO PRETO/VERDE  Saída para as setas.

FIO CINZA/AZUL  Bloqueio do automóvel.

Corrente máxima de corte 10 A, acima disso usar relé auxiliar.
Bloqueio normalmente fechado, só vai abri os contatos do relé quando o
alarme disparar.

ESQUEMASDEBLOQUEIO
a. Positivo da bobina de ignição

+ -
CZ/AZ

CZ/AZ

b. Bomba de combustível

+ Bomba de
combustível
CZ/AZ

CZ/AZ

c. Bloqueio do motor de partida

(o anti-assalto não funciona!)
12V

saida NA
Para o automático
do motor de partida
CZ/AZ 30 87(NA)
CZ/AZ
85 86

15
FIO VERDE/PRETO  Saída em sinal negativo para o módulo de levantamento de vidro ou
travamento. Dependendo do módulo usado talvez seja necessário
utilizar um relé comum para fornecer o acionamento do módulo.
No modelo AX66, pulso de 7segundos.
Nos modelos PL-200 e PL-300 este fio pode ser configurado para
outras funções como Auxiliar 2 ou como desliga rádio, funções
configuráveis pelo controle remoto.
Nos modelos SIGMA6 e AF63 o sinal do fio VERDE/PRETO é
contínuo.

FIO AZUL  Ligar ao pós-chave de ignição.

O fio azul desligado desabilita a função Auto-Lock (travamento automático das
portas após a ignição do carro (15 segundos).
Se a ignição estiver ligada o bloqueio atuará após 10 segundos.
Caso a ignição esteja ligada, o alarme não executa a função Reativação
Automática.

FIO VERDE  Ligar na porta, capô e porta-malas com acionamento negativo.

Caso a porta esteja aberta o alarme não executará a função Auto-Lock e a
Reativação Automática.
Caso queira isolar as portas usar diodos conforme esquema:
Porta
Fio Verde

Capo

Porta-malas

FIO VERDE/VERMELHO  Ligar na porta com acionamento positivo.

Também pode ser ligado na meia-luz, para que, caso o
usuário esqueça a luz ligada o alarme irá disparar avisando
que a luz está acesa.
Caso a porta esteja aberta o alarme não executará a função
Auto-Lock e a Reativação Automática.

LED  Sinal luminoso que indica que o alarme está em funcionamento (tempo de estabilização
de 15 segundos).

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 Para o SIGMA6 estando a central e o controle remoto na função afastamento o led
piscará a cada 4 segundos reconhecendo o sinal do controle.

FIO BRANCO  Fio para o sinal de trava.

FIO AMARELO  Fio para o sinal de destrava.

FIO VERMELHO/AMARELO  Se a trava funciona por pulso este fio seleciona o tipo de pulso.
Este fio não existe no PL-200.
Ligar em 12V para pulso positivo.Cortar fio loop na
central AX66.
Ligar na Massa para pulso negativo.Cortar fio loop na
central AX66.
Para trava com funcionamento por pulso, tem que
colocar os diodos conforme esquema (SIGMA 6).
Se a trava funciona por inversão, ligar o fio em 12V.
FIO VERMELHO/BRANCO  Se a trava funciona por pulso, não ligar este fio.
Para trava por inversão, ligar o fio no Negativo.
Este fio não existe no PL-200.
FIO VERMELHO/PRETO  Disponível no PL-300. Ligar ao negativo para trava por inversão.
Esses modelos também dispensam os diodos para trava
por pulso.
FIO ROXO  Disponível no modelo PL-200. Este fio comanda o relé auxiliar que faz o corte
de ignição do carro. Funciona por sinal negativo.

FIO CINZA  Funciona como desliga rádio ou saída auxiliar, no modelo AX-66 é
configurável na instalação pelo jumper existente na central.
Nos modelos PL-200 e PL-300, é configurável pelo botão de programação
mais o controle remoto.

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 Tr ava inv ersora Tr ava com pulso pos itivo ou negativo
Ex: Nord Ex: Car to
24 V ou Neg .
Bra nco (tr ava )
Ama re lo(d est rav a) Bra nco (tr ava )
Ama re lo ( des tra va)
VM/ AM
Posit ivo
VM/ BR VM/ AM
Neg ativ o Posit ivo o u n ega tivo
co nfo rm e a tra va
VM/ BR
Não liga r

Ob s. Se o f io co mu m d a t rava es tiver liga do

no ne gativ o, o fio ro sa/a zul d a cent ral
de ver á se r lig ado ao po sitivo e vice-
ver sa.Se o ala rm e po ss ui fio lo o p e n e-
ce ssa ri o c or ta -lo .

Na trava elétrica de 4 fios, acrescentar 2 diodos como abaixo:

A) Para trava e destrava com sinal positivo

Diodo
Branco Trava

Amarelo Destrava TRAVA

Verm/Amarelo Diodo
Ligar no positivo
Verm/Branco
Não ligar

B) Para trava e destrava com sinal negativo

Diodo
Branco Trava
Amarelo Destrava TRAVA
Verm/Amarelo Diodo
Ligar no negativo
Verm/Branco
Não ligar
Obs: Nos alarmes com fio loop não utilizar diodo e cortar o loop.

CÁPSULAS DE ULTRA-SOM · Funcionam como sensor de movimento. Deve sempre ser

ajustado na instalação.
Se o alarme detectar algum movimento pelo sensor o
alarme não executará a Reativação Automática.

INSTALAÇÃO  Colocar o fusível no fio vermelho para alimentar o alarme, com isto o alarme
dispara, acionando o controle remoto cessa o disparo e ao mesmo tempo
grava o código do controle ( os dois controles tem o mesmo código) nos
modelos PL-200 e PL-300 é necessário cadastrar todos os controles. Para
gravar um novo código refazer esta operação e nos modelos PL-200 e PL-
300 é necessário resetar a central para gravar um novo código.
Após gravar o controle, o alarme vai automaticamente para o ajuste de
ultra-som. O alarme emite 1 bip a cada 2 segundos reconhecendo o
movimento dentro do carro, o instalador deve ajustar esta sensibilidade
para o melhor resultado possível.
Para sair do modo de ajuste do ultra-som, basta acionar o controle e o
alarme está disponível para outros testes.

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 FUNÇÕES DOS ALARMES

SENSOR DE ULTRA-SOM  Sensor de movimento que quando atua dispara o alarme.

Com o alarme desligado se for detectado algum movimento
inibe a função Rearme Automático.
Pode ser usado em veículos maiores ou em veículos com
porta traseira. Por isto não é necessário colocar sensores
de porta no porta-malas.

CONTROLE PROGRAMÁVEL  Os controles possuem o mesmo código, pois a central só

aceita 1 código AX-66 e SIGMA-6 e nos modelos PL-200 e
PL300 tem que gravar todos os controles (códigos
diferentes). Grava-se o código ao iniciar a instalação,
quando ligar o fio vermelho o alarme dispara, acionar o
controle remoto, parando o disparo e gravando o código ao
mesmo tempo.
Para programar outro controle, com outro código, executar o
mesmo processo. Lembrar que a central só grava 1 código,
com isto, a central anula o código anterior e memoriza o
novo e nos modelos PL-200 e PL-300 tem que resetar a
central para cadastrar novos controles.
BLOQUEIO  Corrente máxima de bloqueio direto pelo alarme 10A.
Para correntes superiores deve-se utilizar relé auxiliar.
Pode-se bloquear a bobina de ignição ou a bomba de gasolina.
Caso a ignição esteja ligada (fio azul) o bloqueio ocorrerá 20 segundos após
o disparo.
O bloqueio do motor de partida só funciona para o veículo estacionado.
No modelo PL-200 é obrigatório o uso de relé auxiliar de 5 pinos para
qualquer forma de bloqueio.

PROTEÇÃO DE PORTA  Com o alarme ligado, se uma das portas for aberta, dispara o
alarme.
Ao desligar o alarme e abrir uma das portas o alarme não
executará a função Rearme Automático.
Com a porta aberta o alarme não executa a função Auto-
Lock.

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REATIVAÇÃO AUTOMÁTICA  Caso o alarme seja desligado, e dentro de 60 segundos não
abrir a porta, ou a cápsula de ultra-som não detectar
algum movimento, o alarme religará sozinho.

FUNÇÃO ANTI-ASSALTO  Se o veículo for tomado de assalto, pressionar o botão B do

controle remoto, o alarme liga e ocorre o disparo. (Caso o
bloqueio for feito no motor de partida não ocorrerá o
bloqueio).
No alarme por afastamento assim que o carro se afastar
do usuário o alarme ligará. (Isto ocorrerá desde que o
controle esteja em poder do usuário).

FUNÇÃO PÂNICO  Pressionar o botão A, por mais de 2 segundos, o alarme dispara por 1
minuto voltando a religar após esse tempo.

ATIVAÇÃO E DISPARO  Pressionando botão A, pisca a seta e toca a sirene.

Pressionando botão B, liga pela seta, e dispara a seta e a
sirene.
Pressionado botão B, por mais de 2 segundos, liga pela seta
e dispara somente pela seta (disparo silencioso), esta função
não está disponível no alarme por afastamento.

AVISO DE DISPARO NA AUSÊNCIA  Caso ocorra algum disparo na ausência do usuário, o

alarme ao ser desligado piscará as setas e
tocará a sirene 4 vezes indicando o disparo.

CONTADOR DE DISPARO  Para evitar a descarga excessiva da bateria do veículo, o alarme

disparará no máximo 10 vezes e após permanecerá com o
bloqueio ativado até que desligue o alarme.

AUTO-LOCK  Travamento automático das portas após a ignição do carro (15 segundos).
Fio Azul ligado habilita a função Auto-Lock.
Fio Azul desligado desabilita a função Auto-Lock.
Se a porta estiver aberta o alarme não executa o Auto-Lock.
No modelo AX-66 esta função é configurável durante a instalação, após
cadastrar o controle e fazer o ajuste do ultra-som, pressionar o botão A
para habilitar ou B para desabilitar. Nos modelos PL-200 e PL300
pressionar o botão de reset da central e em seguida o botão C do controle
remoto.
No modelo SIGMA-6 esta função não é configurável.

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ATIVAÇÃO POR AFASTAMENTO  Disponível somente no alarme por Afastamento.
No controle remoto o botão liga e desliga o alarme
normalmente e ao desligar o alarme
automaticamente estará em afastamento.
Pode-se confirmar a função através do LED, se a
central e o controle estiverem no modo afastamento,
o LED piscará a cada 4 segundos reconhecendo o
sinal do transmissor, o alarme tem que estar
desligado.

LED ADVERTÊNCIA  Apagado – alarme desligado.

Acesso por 15 segundos e depois piscando - alarme em
funcionamento.
Se for dada a partida no carro e o LED ficar aceso estará
indicando que a porta encontra-se aberta.

CONTROLE REMOTO

PRETO com 3 botões em Cinza: Utilizado no alarme AX-66.

Características:

A) Pressionar o botão A por menos de 2 segundos  Liga alarme, sirene emite 1 beep e
setas piscam 1 vez. Dispara sirene e piscas. Desligar alarme, sirene emite 2 beeps e setas
piscam 2 vezes

B) Pressionar o botão B por menos de 2 segundos  Liga alarme, sirene não toca e setas
piscam 1 vez (ligar silencioso). Dispara sirene e piscas. Desliga alarme, sirene não toca e
setas piscam 2 vezes.

C) Pressionar o botão B por mais de 2 segundos  Habilita a função do localizador do

veículo. As setas piscam por 1 minuto para facilitar a localização do veículo.

D) Pressionar o botão A por mais de 2 segundos  Sirene emite 1 beep e depois de 2

segundos dispara (Função Pânico).

21
E) Pressionar o botão C  Aciona a central que controla o portão eletrônico ou indica que
será usada a saída auxiliar do alarme.

FUMÊ com 3 botões em Cinza: Utilizado nos alarmes PL-200 e PL-300.

Características:
A) Pressionar o botão A por menos de 2 segundos  Liga alarme, sirene emite 1 beep e
setas piscam 1 vez. Dispara sirene e piscas. Desligar alarme, sirene emite 2 beeps e setas
piscam 2 vezes

B) Pressionar o botão B por menos de 2 segundos  Liga alarme, sirene não toca e setas
piscam 1 vez (ligar silencioso). Dispara sirene e piscas. Desliga alarme, sirene não toca e setas
piscam 2 vezes.

C) Pressionar o botão B por mais de 2 segundos  Habilita a função do localizador do

veículo. As setas piscam por 1 minuto para facilitar o localização do veículo.

D) Pressionar o botão A por mais de 2 segundos  Sirene emite 1 beep e depois de 2

segundos dispara (Função Pânico).

E) Pressionar o botão C  Aciona a central que controla o portão eletrônico ou indica que
será usada a saída auxiliar do alarme.

Preto com botão Central: Utilizado no alarme SIGMA-6 (Alarme por afastamento).

Características:

A) Pressionar o botão  Liga alarme, sirene emite 1 beep e setas piscam 1 vez. Dispara
sirene e setas. Se o alarme estiver ligado desliga o alarme e automaticamente entra no
modo afastamento.

22
 ALARMES TOPPO PARA MOTO

1) Posicionando o módulo: O módulo central deve ser fixado preferencialmente embaixo do

banco, ou no espaço entre o quadro e as carenagens laterais da moto. No caso dos
modelos por afastamento, nunca instale o alarme em baixo do tanque de combustível, nem
debaixo de chapas metálicas da moto. O módulo também não deve ficar muito próximo à
bobina de ignição e ao regulador de voltagem (retificador) da moto. Após posicionar o
módulo fixe também a ponta da antena deixando-a esticada e livre de metais. Nunca
desencape a ponta da antena.

2) A seguir, ligue todos os fios conforme o a seqüência abaixo:

FIO VERMELHO FUSÍVEL 15A  Alimentação do módulo do alarme.
No MX-100 / MX-200 alimenta também as setas.
Ligar diretamente ao positivo da bateria (12V).
Último fio a ser ligado.

FIO PRETO  Ligar direto no negativo da bateria.

FIO AZUL  Ligar em uma alimentação pós-chave,

preferencialmente no conector da lanterna traseira. A
moto não funciona sem o pós-chave ligado.

FIOS VERDE E VERDE / PRETO  Ligar os dois fios diretamente ao sensor de movimento.
Ao utilizar um interruptor de porta, ligar no fio VERDE.

FIOS LARANJA  Ligar no positivo das setas direita e esquerda.

FIO BRANCO  Ligar no positivo da sirene.

Utilizar sirene de no máximo 500mA.
O negativo da sirene deve ser ligado ao negativo da
bateria.

FIOS AMARELOS  Interromper o fio do corte de ignição e fazer a ponte de

ligação com os fios amarelos.
Não coloque fusível no porta-fusível dos fios amarelos.

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 TABELA PARA CORTE DE IGNIÇÃO EM MOTOS
Marca Modelos Fio para bloqueio
Aero 150, Biz, Bros, CG 125, CBX 200,
Dream, Fun, NX 150, NX 200, Strada, CDI, fio AZUL com listra
Honda
Sahara 350 ano 97, Titan (todas exceto ES AMARELA
ano 2002), XR 200 e XLX 350
Plug na lateral esquerda com fios
Honda CB 400
azul e branco, corte no fio AZUL
Honda CBR 450 CDI, fio MARROM
CB 500, CBR 900, CBR 1000, CBX 1100,
CDI, fio PRETO com listra
Honda Magna 1000, Magna ano 98, Shadow e
BRANCA
Walkiry 1300
Honda CBR 600 CDI, fio PRETO
CDI, fio PRETO com listra
Honda CBX 750
BRANCA em forma de XX
Caixa de fusíveis, fio PRETO com
Honda Falcon, Tornado e Twister
listra VERMELHA
Honda Shadow 98 CDI, fio PRETO do lado direito
Plug do lado direito com fios preto,
Honda Shadow 2001
vermelho e azul. Cortar fio PRETO
CDI, fio PRETO ou fio PRETO com
Yamaha Cripton
listra BRANCA
Yamaha DT 180, DT 200, RD 135 CDI, fio LARANJA
CDI, fio VERMELHO com listra
Yamaha R1 e Virago 600
BRANCA
CDI, fio BRANCO com listra
Yamaha Scooter, Virago 125, Virago 250
VERMELHA
Ténéré 750, TDM 225, TDM 850, YBR 125 e CDI, fio AZUL com listra
Yamaha
XT 225 AMARELA
Pino 5 do módulo de injeção, fio
Yamaha YS 250Fazer
AZUL com listra AMARELA
Yamaha Vmax 1100 Fusível de ignição
CDI, fio VERMELHO com listra
Yamaha Virago 1100
PRETA
CDI, fio LARANJA ou AZUL com
Yamaha XT 600 e XT 600Z
listra AMARELA
Bandit 600, Bandit 1100, DR 750, GS 500,
CDI, fio LARANJA com listra
Suzuki GSX 750, GSX 1100, Marauder, RT 600, RS
AMARELA
650, RE 650, RT 900R e Srad 750

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 CDI, fio LARANJA com listra
Suzuki DR 650, TL 1000S
BRANCA
Suzuki Intruder CDI, fio LARANJA
Kawasaki CXII ano 90 CDI, fio AMARELO
CDI, fio MARROM ou fio
Kawasaki Ninja ZX7 750 ano 93
AMARELO
CDI, fio MARROM com listra
Kawasaki Vulcan 800 BRANCA ou fio VERMELHO com
listra BRANCA
Fio MARROM com listra
Kawasaki Vulcan 1500
VERMELHA
Kawasaki Voyage ano 97 CDI, fio VERMELHO
500, 600, ZX-7R 750, 1000, 1100, ZX II e CDI, fio MARROM com listra
Kawasaki
600 R BRANCA
Agrale Cagiva 350 CDI, fio MARROM
Agrale Cagiva 500 e Cagiva 600 CDI, fio VERDE
Harley
1340cc ano 93/94 CDI, fio VERDE
Davidson
Caixa de fusíveis, fio VERDE com
BMW GS 1150cc
listra VERMELHA ou fio VINHO
Cagiva Canyon 500 ano 2001 CDI, fio VERMELHO
CDI, fio VERMELHO com listra
Kasinski ----------------------------
PRETA

25
 FUNCIONAMENTO DOS ALARMES PARA MOTO

Os alarmes para moto com controle remoto de 3 botões tem o funcionamento semelhante aos
alarmes para carro.

Botão A: Ativa o alarme com um bip na sirene e pisca as setas uma vez.
Desativa o alarme com 2 bips na sirene e pisca as setas 2 vezes.
Ao manter o botão pressionado executa função pânico.
Na gravação do controle habilita a função Ativação Automática com setas e bip
na sirene.

Botão B: Ativa o alarme piscando as setas uma vez.

Desativa o alarme piscando as setas 2 vezes.
Ao manter o botão pressionado executa função localizador.
Na gravação do controle habilita a função Ativação Automática apenas com as
setas.

Botão C: Pressionado por 3 segundos aciona o módulo RPA instalado no portão

eletrônico.
Na gravação do controle desabilita a função Ativação Automática.

Botão do Módulo Central: Tem a função de apagar a memória da central.

Alarmes por Afastamento: O controle remoto dos modelos por afastamento (de presença),
possuem apenas um botão, usado apenas para a gravação do código do controle pela central
e para verificar o alcance da rádio-freqüência.
O uso normal do alarme por afastamento é totalmente automático e silencioso, e não requer
nenhuma ação do usuário exceto o porte do controle quando da utilização da moto.

26
 LEVANTADORES DE VIDROS TOPPO

LEVANTAMENTO AUTOMÁTICO DOS VIDROS: Os módulos LVT da Toppo executam a

função de levantamento dos vidros sempre que recebem um sinal negativo no fio
CINZA, esse sinal pode ser fornecido pelo alarme ou por outro circuito. O levantamento
não ocorrerá se a ignição estiver ligada ou se a porta estiver aberta, no caso dos
módulos com sensor de porta.

DESCIDA AUTOMÁTICA DOS VIDROS: Apenas o modelo LVT-44 Plus possui o

recurso de descer os vidros dianteiros através da saída auxiliar do alarme. Para isso o
alarme instalado deve ter uma saída auxiliar disponível exclusivamente para essa
função. Ao acionar o fio ROSA / AZUL os vidros dianteiros descem completamente.

SUBIDA / DESCIDA INTELIGENTE: A subida inteligente é executada sempre que

há um comando rápido no botão. Esse comando deve ter aproximadamente 0,1
segundo para que o módulo faça a subida ou a descida inteligente.

TEMPORIZAÇÃO DOS VIDROS: Os módulos LVT da Toppo têm o recurso de

temporizar os vidros quando adicionado um relé. O modelo LVT-12 possui uma saída
com tempo de 6 segundos (fio MARROM) que deve ser ligada a um relé temporizador.
Os módulos LVT-22 e LVT-44 possuem saídas de 40 segundos (fio AZUL / PRETO)
que temporizam os vidros utilizando relé auxiliar comum.

ALÍVIO DE PRESSÃO: Esta função está presente nos modelos LVT-44 e LVT-
22, neste último apenas em instalações de 2 portas, pois para realizar a função é
necessário que o módulo esteja conectado às descidas dos vidros. O alívio de pressão
ocorre pela abertura de qualquer porta, desde que a porta tenha interruptor instalado,
mas a descida do vidro é feita sempre na porta do motorista.

DESCANSO POSITIVO: Vidros acionados com corrente negativa podem

ser ligados aos módulos LVT, porém nesses casos é obrigatório o uso de um relé
auxiliar na saída do temporizador do módulo. A subida / descida inteligente não
funciona em carros com descanso positivo. Quando houver vidros com descanso
positivo e negativo no mesmo carro é necessário instalar dois módulos.

VIDROS COM MÓDULO ORIGINAL: Em situações onde os vidros já possuem

subida inteligente é necessário realizar comando por tempo. Para isso corte o loop
correspondente ou retire o jumper correspondente do módulo LVT. Há situações onde
os vidros possuem apenas descida inteligente ou apenas uma porta tem módulo

27
 original. Nesses casos deve-se trabalhar com o loop / jumper fechado e fazer as
ligações diretamente nos fios do motor do vidro.

SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Sintoma Possível defeito Solução
O carro está desligado, Pós-chave com alimentação Verifique a ligação do fio azul.
mas o alarme não liga constante.
pelo botão A.
Não executa função Pós-chave sem alimentação, Verifique a ligação do fio azul,
auto-lock (travamento sensor de porta acionado ou dos fios de porta e a
pela ignição). configuração do alarme alterada. configuração do alarme.
O LED do ultra-som fica Sensor de porta acionado, ou Verifique a ligação dos fios de
aceso ao ligar o carro. falha de aterramento. porta e o aterramento do
alarme até a bateria.
O alarme dispara, mas Central com códigos gravados ou Faça um RESET na central e
os controles remotos inoperância dos controles verifique a bateria dos
não codificam controles.
Ao conectar a central, Fusível do alarme queimado, Verifique alimentação e
não dispara para central já codificada. fusíveis, faça um RESET na
codificar os controles. central.
O alarme não pisca as Fusível de 15A das setas Verifique o fusível de 15A do
setas. queimado. alarme.
A moto não dá partida Bateria da moto abaixo de 10,5V, Meça a bateria da moto e
com o fusível no fio pós-chave desligado , verifique a ligação do fio azul.
vermelho, ou o motor interrompido ou com mau-
falha ao acelerar. contato.
Alarme por afastamento Central instalada próximo a Verifique a posição da antena e
dispara com o veículo componentes de alta corrente / se está fixa e esticada. Mude a
em movimento eletromagnéticos do veículo. central de posição.
Antena mal colocada.
Alarme por afastamento Pontos de disparo Verifique os pontos de disparo:
dispara 1 ou 2 minutos constantemente acionados. ultra-som, porta, ignição, sensor
após se afastar do carro de mercúrio.
ou da moto.
Alarme convencional Pontos de disparo Verifique os pontos de disparo:
dispara 15 segundos constantemente acionados. ultra-som, porta, ignição, sensor
após ligar. de mercúrio.

28
No LVT-22 ao ligar o Jumper 2 colocado ou pinos do Retire o Jumper 2 e verifique se
alarme os vidros sobem Jumper 2 em curto. os pinos não estão em curto.
e descem em seguida.
Ao acionar o LVT, o Ligações invertidas entre fios do Verifique se as ligações dos fios
fusível de 15A (fio motor e do botão. do motor e do botão
vermelho / preto) correspondem exatamente ao
queima. esquema elétrico.
O LVT recebe o pulso 1) Verifique se a ligação do fio
negativo, mas não sobe vermelho / preto está correta, e
os vidros. se o fusível de 15A não está
queimado.
2) Verifique o funcionamento do
pós-chave do módulo e do
sensor de porta.
3) Verifique o positivo e o
negativo do módulo.
4) Se for descanso positivo,
verifique as ligações e o
funcionamento do relé ligado ao
temporizador.
5) Para vidros com módulo
original e/ou relé temporizador
original,
experimente conectar o LVT
diretamente aos motores dos
vidros, ou consulte a Toppo
sobre a compatibilidade do
sistema

29