Sistema de Freio DELIVERY 8-150 VW 11-2005

Assistência Técnica
Manual de Serviço
Sistema de Freios
Delivery 8-150
Caminhões e Ônibus Edição 11/05

Delivery 8-150 Freios Índice
Análise de ocorrências .......................................................................................................... 00-01
Ferramentas especiais mandatórias . ....................................................................................... 00-06
Conjunto freio de roda dianteiro série 325 mm HD
Vista explodida..................................................................................................................46-02
Substituição das buchas e retentores do eixo expansor (S-came) - Freio dianteiro
Remoção...................................................................................................................... 46-05
Instalação..................................................................................................................... 46-06
Conjunto freio de roda traseiro série 325 mm HD
Vista explodida..................................................................................................................46-11
Substituição das buchas e retentores do eixo (S-came) - Freio traseiro
Remoção...................................................................................................................... 46-14
Instalação..................................................................................................................... 46-16
Tambores de Freio.................................................................................................................. 46-19
Inspeção do tambor de freio dianteiro e traseiro..................................................................... 46-20
Tambor com pontos duros e/ou azulados..............................................................................46-20
Tambor trincado................................................................................................................ 46-21
Fadiga térmica do tambor.................................................................................................... 46-21
Tambor com manchas de óleo/graxa..................................................................................... 46-22
Tambor estriado................................................................................................................. 46-22
Desgaste excessivo do tambor............................................................................................. 46-23
Tambor polido................................................................................................................... 46-23
Tambor ovalizado............................................................................................................... 46-23
Lonas de Freio
Verificação do desgaste das lonas........................................................................................ 46-24
Substituição das lonas
Desmontagem................................................................................................................ 46-24
Limpeza e inspeção........................................................................................................ 46-26
Rebitagem das lonas........................................................................................................... 46-26
Seqüência de rebitagem das lonas.................................................................................... 46-27
Verificação da rebitagem das lonas..................................................................................46-27
Verificação dos roletes................................................................................................... 46-29
Verificação da folga radial do eixo expansor (S-came).........................................................46-30
Verificação da folga axial do eixo expansor (S-came)..........................................................46-30
Verificação dos pinos de ancoragem.................................................................................46-31
Verificação da lubrificação do eixo expansor (S-came)........................................................46-31
Montagem das sapatas................................................................................................... 46-32
Regulagem das lonas...................................................................................................... 46-33
Ajustador automático
Vista explodida.................................................................................................................. 46-36
Remoção.......................................................................................................................... 46-37
Desmontagem................................................................................................................... 46-38
Limpeza e inspeção............................................................................................................ 46-40
Montagem........................................................................................................................ 46-41
Teste do ajustador automático............................................................................................. 46-43
Instalação......................................................................................................................... 46-43
Regulagem inicial do ajustador automático............................................................................ 46-46
Sistema de freio a ar
Esquema - Sem válvula sensível a carga............................................................................... 49-01
Teste de funcionamento......................................................................................................... 49-03
Inspeção Visual................................................................................................................. 49-03
Funcionamento do compressor............................................................................................ 49-03
Estanqueidade do sistema................................................................................................... 49-04
Funcionamento da válvula pedal e verificação da antecipação do
circuito primário (traseiro) em relação ao circuito secundário (dianteiro).................................... 49-05
Atuação das câmaras de freio de serviço.............................................................................. 49-05
Atuação das molas acumuladoras........................................................................................ 49-06
Funcionamento da válvula do freio de estacionamento............................................................ 49-06
Teste de vazamento das valvulas e câmaras de freio.............................................................. 49-07
Teste do veículo em operação............................................................................................. 49-07
Instalação de tubos e conexões............................................................................................... 49-08
Conexões do tipo “Banjo”................................................................................................... 49-08
Conexões do tipo “Oliva”.................................................................................................... 49-09
Conexões do tipo “Engate rápido”........................................................................................ 49-10
Conexões do tipo “Voss”.................................................................................................... 49-10
Tipo-230...................................................................................................................... 49-10
Tipo-245...................................................................................................................... 49-13
Reservatório triplo de ar.......................................................................................................... 49-16
Válvula de proteção de 4 vias
Instruções para teste..........................................................................................................49-19
Vista explodida..................................................................................................................49-20
Características................................................................................................................... 49-21
Remoção........................................................................................................................... 49-22
Instalação......................................................................................................................... 49-22
Válvula dupla do pedal
Instruções para teste..........................................................................................................49-24
Vista explodida..................................................................................................................49-25
Remoção........................................................................................................................... 49-29
Desmontagem e montagem................................................................................................. 49-30
Instalação......................................................................................................................... 49-34
Válvula moduladora do freio de estacionamento/emergência
Instruções para teste.......................................................................................................... 49-37
Vista explodida.................................................................................................................. 49-38
Utilização.......................................................................................................................... 49-41
Remoção........................................................................................................................... 49-43
Instalação......................................................................................................................... 49-44
Válvula de retenção dupla
Vista explodida.................................................................................................................. 49-47
Remoção........................................................................................................................... 49-49
Instalação......................................................................................................................... 49-49
Válvula de descarga rápida
Vista explodida.................................................................................................................. 49-51
Remoção........................................................................................................................... 49-53
Instalação......................................................................................................................... 49-53
Câmara do freio de serviço dianteiro
Remoção........................................................................................................................... 49-57
Desmontagem.................................................................................................................... 49-57
Montagem........................................................................................................................ 49-60
Instalação......................................................................................................................... 49-62
Câmara do freio de serviço traseiro
Características.................................................................................................................. 49-65
Remoção.......................................................................................................................... 49-66
Desmontagem................................................................................................................... 49-67
Montagem........................................................................................................................ 49-70
Instalação......................................................................................................................... 49-72
Remoção da mola do freio de estacionamento/emergência...................................................... 49-73
Instalação da mola do freio de estacionamento/emergência..................................................... 49-73
Válvula de dreno manual ....................................................................................................... 49-74
Consep
Vista explodida.................................................................................................................. 49-76
Funcionamento.................................................................................................................. 49-78
Remoção.......................................................................................................................... 49-79
Instalação......................................................................................................................... 49-80
Filtro secador de ar e regulador de pressão incorporado
Funcionamento................................................................................................................. .49-83
Regeneração..................................................................................................................... 49-84
Regulagem da pressão........................................................................................................ 49-85
Delivery 8-150 Freios Análise de Ocorrências 00-01
Diagnóstico Causas Prováveis Correções
Perda de ar nos • Válvula de dreno danificada • Substituir

reservatórios • Válvula de retenção dupla com vazamento • Reparar
(veículo estacionado) • Válvula de dreno automático com vazamento • Reparar
• Válvula dupla do pedal com vazamento • Reparar
• Válvula moduladora com vazamento • Reparar
Perda de ar no circuito • Vazamento no circuito dianteiro • Inspecionar

dianteiro • Válvula de descarga rápida dianteira danificada • Reparar
(freio acionado) • Diafragma da câmara dianteira danificado • Substituir
Perda de ar no circuito • Vazamento no circuito traseiro • Inspecionar

traseiro (freio acionado) • Diafragma da câmara traseira danificado • Substituir
Perda de ar nos • Vazamento no circuito de estacionamento • Inspecionar

reservatórios com veículo
• Diafragma da câmara de estacionamento
em movimento
danificado • Substituir
(freio desacionado)
• Válvula moduladora danificada • Reparar
• Válvula de descarga rápida traseira danificada • Reparar
• Válvula de retenção dupla traseira com
vazamento ou danificada • Reparar
• Bocal de engate de alimentação com vazamento • Reparar
Luz de aviso/alarme sonoro • Sensor de baixa pressão danificado • Substituir

não atuam
(reservatório sem pressão)
Freios de serviço não • Baixa pressão nos reservatórios de serviço • Verificar

atuam satisfatoriamente
• Câmara de serviço danificada • Testar
• Vazamento pelas conexões ou tubos • Inspecionar
• Lonas de freio gastas • Verificar
• Graxa nas lonas de freio • Substituir
• Válvula dupla do pedal danificada • Testar
• Eixo expansor (S-came) necessita lubrificação • Lubrificar
• Regulador automático danificado • Reparar
Freios de serviço não • Vazamento de ar por conexões ou tubos • Inspecionar

atuam
• Válvula(s) de descarga rápida danificada(s) • Reparar
• Válvula dupla do pedal danificada • Reparar
• Lonas de freio gastas • Substituir
Freios de serviço não • Válvula dupla do pedal danificada • Reparar

desacionam totalmente
• Eixo expansor (S-came) necessita de lubrificação • Lubrificar
• Tambor de freio ovalizado • Retirar ou
substituir
• Mola de retorno da câmara de serviço danificada • Substituir
• Mola de retorno das sapatas danificadas • Substituir
Frenagem desigual • Diafragma da câmara de serviço danificado • Substituir

• Graxa nas lonas • Substituir
• Regulador automático não atua corretamente • Verificar
• Eixo expansor (S-came) necessita de lubrificação • Lubrificar
• Mola de retorno das sapatas danificada • Substituir
• Molas de retorno das câmaras de serviço • Substituir
danificadas
Freio de estacionamento • Vazamento no circuito de estacionamento • Inspecionar

não desaciona ou • Válvula moduladora com vazamento • Reparar
desaciona lentamente
• Diafragma da câmara de estacionamento
(pressão normal)
danificado • Substituir
• Carcaça central da câmara traseira danificada • Substituir
• Molas da câmara de estacionamento danificada • Substituir
• Válvula de descarga rápida de estacionamento
danificada • Reparar
• Válvula de retenção dupla danificada • Reparar
8 t Freios8-150 Freios
Delivery Ferramentas Especiais Mandatórias
Índice 00-06
BR-090 - Extrator BR-224 - Mandril BR-278 - Colocador

Extrair buchas do eixo expansor Colocar vedador do eixo
(S-Came). expansor (S-came).
BR-505 - Colocador BR-566 - Suporte Magnético BR-603 - Apoio

Colocar buchas de nylon do Fixar o relógio comparador. Remover mola do freio de
suporte do eixo expansor emergência (utilizada com
(utilizada com BR-224). BR-604).
8 t Freios8-150 Freios
Delivery Ferramentas Especiais Mandatórias
Índice 00-07
BR-604 - Protetor BR-605 - Colocador BR-618 - Alavanca

Remover mola do freio de Extrair buchas de nylon do Extrair e colocar sapatas de
emergência (utilizada com suporte do eixo expansor freio.
BR-603). (utilizada com BR-224).
Colocar buchas de ancoragem
do conjunto freio (utilizada com
BR-224).
BR-778 - Extrator
Remover engrenagem do
compressor de ar.
Delivery 8-150 Freios Conjunto Freio de Roda Dianteiro Série 325 mm HD 46-01
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Freio a tambor 325 x 100 mm HD

Câmara de freio diafragma 16”
com ajustador automático de 5”
61797S
Vista Explodida “S” came e ajustador
1 – Tapa-pó
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2 – Arruela de pressão
3 – Parafuso
13
♦ Torque = 24 N.m (2,4 kgf.m)
14 4 – Tampão
6 – Parafuso
23
♦ Torque: 1/2”=142 N.m (14,2 kgf.m)
15
M12=112 N.m (11,2 kgf.m)
22 7 – Conjunto do suporte
21 8 – Bucha do “S”
9 – Retentor
10 – Arruela encosto interna
11 – Arruela espaçadora fina
12 – Arruela espaçadora grossa
13 – Arruela espaçadora fina
14 – Anel elástico
20 19 9 8 18 17 16
61798S
Vista Explodida (continuação)
5 6
15 – Ajustador manual
1 2 3 4 7 8 9 10 11 12
16 – Graxeira do suporte
17 – Anel de vedação
13 18 – Conjunto aranha do freio
14 19 – Arruela do “S”
20 – Eixo expansor
21 – Mola de retorno
23 22 – Pino de ancoragem
15
23 – Bucha de ancoragem
22
21
20 19 9 8 18 17 16
61798S
Vista Explodida - Sapata e câmara de
freio
1 – Conjunto patim
2 – Câmara de serviço
3 – Arruela lisa endurecida
4 – Porca sextavada
♦ Torque: 7/16”=45 N.m (4,5 kgf.m)
5/8”=140 N.m (14,0 kgf.m)
5 – Contrapino forquilha
6 – Pino da forquilha
7 – Rolete
8 – Patim 325 mm
9 – Lona de freio
10 – Rebite
11 – Pino da mola
12 – Mola de sustentação
61799S
Substituição das buchas e retentores do eixo expansor
(Scame) - Freio dianteiro
Remoção
– Remova o conjunto da roda (vide Manuais de Serviço - Eixo
dianteiro).
– Remova a câmara do freio (vide capítulo Câmara do freio de
serviço dianteiro)
– Remova as sapatas de freio (vide capítulo Lonas de freio).
◄ – Remova o eixo expansor (S-came).
61870S
◄ – Remova o suporte da câmara do freio.
60510J
◄ – Remova os aneis de vedação e as buchas.
– Lave-os com solvente e seque com ar comprimido a baixa
pressão.
– Verifique se há desgastes ou danos no eixo expansor
(S-came). Se necessário, substitua-o.
61822S
Instalação
BR-605
◄ – Instale as buchas no suporte da câmara do freio utilizando
a ferramenta BR-605 com a BR-224.
BR-224
61823S
◄ – Instale
os aneis de vedação, utilizando a ferramenta
BR-278
BR-278 com a BR-224.
BR-224
61824S
◄ – Instale o suporte da câmara de freio.

60514J
1 1 – Lubrifique as buchas do eixo expansor (S-came) com graxa

“extrema pressão” NLGI-2EP.
◄ – Instale o eixo expansor (S-came).
– Instale arruela de encosto e o anel elástico.
– Instale o ajustador automático (vide capítulo Ajustador au-
tomático).
– Verifique a folga axial do eixo expansor (S-came) [vide tó-
pico Verificação da folga axial do eixo expansor (S-came)].
Se estiver acima do máximo especificado, adicione arruelas
espaçadoras (1) (vide detalhe).
61869S ♦ Folga máxima = 1,5 mm
◄ – Instale as sapatas (vide tópico Montagem das sapatas).

– Instale a câmara do freio (vide capítulo Câmara do freio de
serviço dianteiro).
61825S
◄ – Regule as lonas com ajustador automático (vide tópico Re-
gulagem das lonas).
– Instale o conjunto roda (vide Manual de serviço - Eixo dian-
teiro).
– Teste o freio e o veículo em operação (vide capítulo Teste
de funcionamento).
61826S
Delivery 8-150 Freios Conjunto Freio de Roda Traseiro Série 325 mm HD 46-10
Freio a tambor 325 x 100 mm HD

Câmara de freio diafragma 16”/24”
com Spring Brake e ajustador automático de 5”
61801S
Vista Explodida - “S”came
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 – Graxeira
3 – Parafuso
4 – Tampão
5 – Tapa-pó
6 – Arruela de encosto interna
27 11 7 – Arruela espaçadora fina
26 12 8 – Arruela espaçadora grossa
13 9 – Arruela espaçadora fina
14 10 – Anel elástico
25
13 11 – Parafuso
12 – Capa mancal
14 – Bucha
15 – Graxeira
16 – Capa mancal
17 – Suporte do mancal
24 23 20 22 21 20 19 18 17 16 15 19 – Arruela
61802S
Vista Explodida - “S”came
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
20 – Arruela de vedação
21 – Conjunto aranha do freio
22 – Bucha do “S”
23 – Arruela do “S”
24 – Eixo expansor
25 – Mola de retorno
26 – Pino de ancoragem
27 11
27 – Bucha de ancoragem
26 12
13
25 14
13
24 23 20 22 21 20 19 18 17 16 15
61802S
Vista Explodida - Sapata, ajustador e
câmara de freio
1 – Conjunto patim
2 – Câmara serviço/estacionamento
3 – Arruela lisa endurecida
4 – Porca
♦ Torque: 45 N.m (4,5 kgf.m)
140 N.m (14,0 kgf.m)
5 – Contrapino
7 – Forquilha ajust. automática
8 – Contrapino
10 – Ajustador automático
11 – Ajustador manual
12 – Rolete
13 – Pino da mola
14 – Patim
15 – Lonas
16 – Rebite
17 – Mola de sustentação
61803S
Substituição das buchas e retentores do eixo expansor
(S-came) - Freio traseiro
Remoção
– Remova o conjunto roda (vide Manual de Serviço - Eixo tra-
seiro).
– Remova o conjunto câmara de serviço/estacionamento (vide
capítulo Câmara do freio de serviço traseiro e de estaciona-
mento/emergência).
– Remova as sapatas de freio (vide capítulo Lonas de freio).
– Remova o ajustador manual (vide capítulo Ajustador ma-
nual).
– Remova o ajustador automático (vide capítulo Ajustador
automático).
◄ – Remova o anel elástico interno e a arruela de encosto.
– Remova o eixo expansor (S-came) e a arruela de encosto.
61827S
◄ – Remova o mancal (1) do eixo expansor (S-came), a bucha
do mancal (2) e os anéis de vedação (3).
1 2 1
3 3 61821S
– Remova o anel de vedação da bucha do eixo expansor

(S-came).
◄ – Remova a bucha com a BR 605 e BR 224.
– Lave a bucha com solvente e seque-a com ar comprimido a
baixa pressão.
– Verifique se há desgastes ou danos no eixo expansor (S-
came) e no mancal. Se necessário, substitua-os.
61828S
Instalação
◄ – Instale a bucha do eixo expansor (S-came) utilizando a fer-
ramenta BR-605 com a BR-224.
BR-224
BR-605
61829S
◄ – Instale o anel de vedação da bucha, utilizando a ferramenta

BR-278 com a BR-224.
– Instale o suporte no protetor de poeira.
61828S
◄ – Instale os anéis de vedação (3), a bucha (2) e capa do man-
cal (1).
– Fixe o mancal.
1 2 1
3 3 61821S
– Lubrifique as buchas do eixo expansor (S-came) com graxa

4 4
“extrema pressão” NLGI-2EP.
◄ – Instale o eixo expansor (S-came).
– Instale arruela de encosto e o anel elástico.
– Instale o ajustador automático ou manual, conforme o mo-
delo do veículo (vide capítulo Ajustador automático ou ma-
nual).
– Verifique a folga axial do eixo expansor (S-came) [vide tó-
pico Verificação da folga axial do eixo expansor (S-came)].
Se estiver acima do máximo especificado, adicione arruelas
espaçadoras (4) (vide detalhe).
61830S
♦ Folga máxima = 1,5 mm
◄ – Instale as sapatas (vide tópico Montagem das sapatas).
– Instale a câmara do freio (vide capítulo Câmara do freio de
serviço traseiro e de estacionamento/emergência).
61831S
◄ – Lubrifique as buchas com graxa “extrema pressão”

NLGI-2EP.
– Regule as lonas (vide tópico Regulagem das lonas).
– Instale o conjunto roda (vide Manual de serviço - Eixo tra-
seiro).
de funcionamento).
61832S
Delivery 8-150 Freios Tambores de Freio 46-19
Diâmetro nominal 325,00 mm

Diâmetro máximo 328,00 mm
61833S
Não utilize tambores de freio com diâmetros nominais di-
ferentes entre si no mesmo eixo. Havendo irregularidade
em um dos tambores, retrabalhe ou substitua ambos os tam-
bores do mesmo eixo.
Inspeção do tambor de freio dianteiro e traseiro
– Verifique se há desgaste no diâmetro interno.
◄ – Se o diâmetro for maior que o máximo especificado, subs-
titua o tambor e as lonas.
♦ diâmetro nominal: 325,00 mm
♦ diâmetro máximo: 328,00 mm
61834S
Tambor com pontos duros e/ou azulados

◄ – Causados por superaquecimento das lonas e/ou tambor,
pontos duros são pontos escuros e ligeiramente salientes
na superfície de frenagem, e pontos azulados desfiguram a
superfície.
– Usine os tambores dentro do diâmetro máximo admissível.
Caso não elimine estes pontos, substitua-os.
– Se as lonas apresentarem desgaste desigual, substitua-as.
– Verifique se a mola de retorno está fraca ou quebrada.
61835S
Tambor trincado
Trincas constituem risco de segurança.
Substitua os tambores.
◄ – Causado por superaquecimento, pode indicar uso abusivo.
– Verifique o balanceamento dos tambores e o sistema de
freio, em especial o uso de lonas específicas para o con-
junto.
61836S
Fadiga térmica do tambor

◄ – Causa trincas capilares na superfície de frenagem.
– Verifique se as trincas se estendem até a face da extremi-
dade aberta. Neste caso, substitua os tambores.
61837S
Tambor com manchas de óleo/graxa
◄ – Indica vazamento do vedador da aranha do freio ou do ve-
dador do cubo de roda.
– Repare o vazamento, limpe o conjunto com solvente e subs-
titua lonas excessivamente contaminadas.
68418
Tambor estriado
◄ – Ranhuras na superfície de frenagem e desgaste excessivo
das lonas.
– Usine o tambor, dentro do diâmetro máximo admissível. Se
o diâmetro da superfície de frenagem não estiver acima de
2,0 mm do diâmetro nominal, e o estriamentonão for acen-
tuado, apenas substitua as lonas.
68419
Desgaste excessivo do tambor
◄ – Causado por acúmulo de material abrasivo, devido à defor-
mação ou ausência do protetor. Verifique as bordas da área
de contato das lonas e/ou áreas de contato na região dos
rebites.
– Verifique se há penetração de material abrasivo no conjunto
freio de roda e substitua lonas e/ou tambores severamente
danificados.
61838S
Tambor polido
– Apresenta superfície de frenagem semelhante a um es-
pelho.
– Lixe o tambor com lixa 80. Se o problema voltar, verifique
as lonas.
Tambor ovalizado
◄ – Variações no diâmetro do tambor em diferentes pontos da
superfície de frenagem.
♦ Ovalização máxima admissível: 0,2 mm
– Se houver ovalização acima do especificado, usine o tam-
61834S
bor, dentro do diâmetro máximo admissível.
Delivery 8-150 Freios Lonas de Freio 46-24
Verificação do desgaste das lonas
1 2
– Com o freio de estacionamento aplicado, remova a tampa
de inspeção das lonas.
◄ – Verifique se as lonas atingiram o limite de desgaste (1), de-
finido pela altura do chanfro (2).
61839S
Substituição das lonas

Desmontagem
1
– Desaplique o freio de estacionamento.
– Remova os conjuntos da roda (vide Manuais de serviço -
Eixo dianteiro e Eixo traseiro).
◄ – Remova a mola de retorno (1).
61840S
◄ – Desloque a sapata com a ferramenta BR-618 e remova os
roletes.
BR-618 61841S
◄ – Remova as sapatas junto com as molas de retenção.
61842S
Limpeza e inspeção
– Lave com solvente e seque com ar comprimido a baixa
pressão.
◄ – Inspecione o alinhamento das sapatas e verifique a distân-
cia entre centros dos alojamentos dos pinos de ancoragem
e dos roletes do eixo expansor (S-came):
1 = 245,00 ± 0,40 mm
– Substitua as sapatas fora do especificado ou danificadas.
1
61804S
Rebitagem das lonas

◄ – A extremidade da lona com espessura menor (3) deve ficar
voltada para o pino de ancoragem (2) e a extremidade com
1 espessura maior (4) voltada para o eixo expansor (S-came)
(1).
4
3 2
61843S
Seqüência de rebitagem das lonas
7 5 3 1 1 3 5 7 – Instale as lonas nas sapatas.
Use somente rebites tubulares de aço latonado, na me-
dida 6,35 X 11,11 mm.
◄ – Rebite as lonas conforme a sequência indicada.
8 6 4 2 2 4 6 8
61844S
Verificação da rebitagem das lonas

◄ – Verifique se os rebites estão alinhados com a sapata e com
a lona.
65058
◄ – Verifique se os rebites não têm folga axial e/ou radial.
61845S
◄ – Verifique se os rebites encostam completamente na super-

fície da sapata.
61846S
◄ – Verifiquese não há trincas abertas na região da cabeça re-
batida dos rebites.
61847S
Verificação dos roletes

◄ – Verifique com um micrômetro o diâmetro externo dos ro-
letes.
♦ Diâmetro maior (mínimo): 31,55 mm
♦ Diâmetro menor (mínimo): 18,80 mm
61848S
Verificação da folga radial do eixo expansor (S-came)
– Verifique se há desgaste ou danos no alojamento dos role-
tes no eixo expansor (S-came).
◄ – Verifique a folga radial do eixo expansor (S-came) utilizan-
do a ferramenta BR-566 e um relógio comparador.
♦ Folga máxima: 0,8 mm
BR-566 – Se estiver acima do especificado, substitua as buchas [vide
tópico Substituição das buchas e retentores do eixo expan-
sor (S-came) - freio dianteiro e traseiro].
61849S
1 1 Verificação da folga axial do eixo expansor (S-came)

◄ – Verifique a folga axial do eixo expansor (S-came) utilizando
BR-566 a ferramenta BR-566 e um relógio comparador.
♦ Folga máxima: 1,5 mm
– Se estiver acima do especificado, adicione arruelas espaça-
doras (1) ao ajustador (vide detalhe).
61850S
Verificação dos pinos de ancoragem
– Verifique a folga entre os pinos de ancoragem e as buchas,
se estiver acima de 0,28 mm, substitua as buchas.
– Se após a substituição das buchas a folga estiver acima de
0,14 mm, substitua os pinos de ancoragem.
◄ – Monte os pinos de ancoragem.
61851S
Verificação da lubrificação do eixo expansor (S-came)

◄ – Verifique se há excesso de graxa no eixo expansor
(S-came), entre o suporte da câmara e o ajustador do
freio.
– Se necessário, substitua o retentor do suporte da câmara
do freio [vide tópico Substituição das buchas e retentores
do eixo expansor (S-came) - Freio dianteiro e traseiro].
61852S
Montagem das sapatas
Substitua todas as molas a cada troca de lonas.
◄ – Instale as sapatas junto com as molas de retenção.
61842S
– Apóie as sapatas nos pinos de ancoragem.

◄ – Desloque as sapatas utilizando a ferramenta BR 618 e ins-
tale os roletes.
BR-618 61841S
◄ – Instale a mola de retorno (1).
– Instale os conjuntos da roda (vide Manuais de Serviço -
1 Eixo dianteiro e Eixo traseiro).
61840S
Regulagem das lonas

Este procedimento só é necessário após substituição das
lonas ou manutenção do ajustador.
– Calce as rodas do veículo.
– Abasteça o reservatório de ar.
– Puxe o bujão aliviador e trave-o com uma chave de fenda.
Certifique-se que o bujão aliviador esteja travado antes
de girar o parafuso de regulagem, sob risco de danificar
o ajustador
61853S
Para o ajustador dianteiro, gire o parafuso no sentido
horário (visto por baixo). Para o ajustador traseiro, gire o
parafuso no sentido anti-horário.
◄ – Gire o parafuso de regulagem até as lonas travarem o tam-
bor.
– Retorne o parafuso 1/2 volta.
– Remova a chave de fenda do bujão aliviador.
61854S
◄ – Com o freio desaplicado, meça a distância (1) entre o fundo

da câmara de freio e o centro do pino maior do garfo.
61855S
◄ – Com uma alavanca, aplique o freio e meça novamente a
distância (3) entre a câmara do freio e o centro do pino
1 maior.
– A diferença entre as medidas (3) e (2) é o curso livre (1).
♦ Curso livre (1) = 16 a 19 mm
2 – Se necessário, solte a contraporca e rosqueie o garfo da
haste até corrigir a distância.
3
de funcionamento).
61856S
Delivery 8-150 Freios Ajustador Automático 46-36
Vista Explodida
1 – Tampão
2 – Haste de acionamento do atuador
1 3 – Anel elástico
4 – Êmbolo
2 Os reparos devem ser requisitados pela
cor do êmbolo. Substitua-o por outro da
mesma cor conforme o modelo do veículo.
16 3
4 Eixo dianteiro Eixo traseiro
Vermelho Amarelo
15 5 5 – Atuador
6 – Bujão aliviador e lingüeta guia
14 6 ♦ Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m)
7 – Sem-fim
13 9 – Vedador
10 – Graxeira
12 ♦ Torque = 5,6 N.m (0,56 kgf.m)
7
11 – Carcaça
11
10 8
9 13 – Engrenagem
14 – Retentor
61805S
15 – Bucha
16 – Pino elástico
Remoção
◄ – Remova as cupilhas e os pinos de fixação do braço do ajus-
tador e da haste do atuador ao garfo de acionamento da
câmara de freio.
61857S
◄ – Remova o bujão aliviador (1) e a lingüeta guia do ajus-

tador.
– Remova o anel elástico do eixo expansor, as arruelas espa-
çadoras e a arruela de encosto externa do ajustador (vide
detalhe).
◄ – Gire o parafuso de regulagem até o braço do ajustador se
desprender do garfo de acionamento da câmara de freio.
Para o ajustador traseiro, gire o parafuso no sentido anti-
horário (visto por baixo). Para o ajustador dianteiro, gire
o parafuso no sentido horário.
– Remova o ajustador e a arruela de encosto interna.
1 61858S
Desmontagem
– Remova a graxeira.
◄ – Remova o tampão da carcaça utilizando uma chave de fen-
da (vide detalhe).
◄ – Remova o conjunto atuador, puxando-o pela haste.
61034
A cor do êmbolo determina a regulagem do ajustador.

Substitua-o sempre por outro da mesma cor.
Eixo dianteiro Eixo traseiro
Vermelho Amarelo
◄ – Remova o anel de retenção do seu alojamento, pressionan-
do uma das extremidades para baixo (1) e distendendo a
outra para cima (2).
– Remova o êmbolo do atuador juntamente com a haste.
1 2
61859S
◄ – Remova o pino elástico do êmbolo.
– Remova a haste.
61860S
– Remova o vedador do sem-fim.

◄ – Remova o anel elástico.
– Remova o sem-fim, girando-o no sentido horário.
65539
◄ – Remova o retentor, a engrenagem e o anel de vedação, uti-
lizando a ferramenta especial.
61861S
◄ – Laveas peças metálicas com solvente e seque-as com ar
comprimido a baixa pressão.
◄ – Verifique se há:
♦ Desgaste, danos ou corrosão na engrenagem, entalhado do
sem-fim e dentes da lingüeta guia e do atuador.
♦ Desgaste no êmbolo.
♦ Trincas ou ressecamento do tampão do ajustador.
♦ Vazamento de graxa pelo anel de vedação ou retentor.
61862S
Montagem
Lubrifique as peças com graxa GAT-1 (Petrobrás) ou
THERMATEX-EP2 (Texaco).
– Lubrifique a engrenagem e seu alojamento.
– Instale a engrenagem na carcaça.
– Lubrifique e instale os anéis de vedação.
◄ – Instale o novo retentor.
– Instale outro retentor novo do lado oposto.
61861S
– Lubrifique e instale o sem-fim, girando-o no sentido anti-

horário.
– Instale um novo anel elástico, utilizando a ferramenta espe-
cial.
◄ – Lubrifique e instale o novo vedador, com a face metálica
para dentro e o lábio para fora.
61863S
Se necessário, substitua o atuador por outro da mesma
cor.
– Fixe a haste no êmbolo do atuador com o pino elástico.
– Lubrifique e instale o conjunto haste e êmbolo no atuador.
◄ – Instale o novo anel de retenção, distendendo uma das ex-
tremidades (1) e pressionando a outra (2) até encaixar as
espiras no alojamento.
– Puxe a haste do êmbolo para certificar-se da montagem
correta do anel.
1 2 61864S
Certifique-se de que o atuador substituído é da mesma

cor.
– Lubrifique e instale o conjunto atuador, deslizando-o no en-
talhe do sem-fim.
◄ – Lubrifique a haste e monte o novo tampão, posicionando o
topo do mesmo na parte cilíndrica da haste e não na parte
cônica.
– Instale o tampão na carcaça. Instale a graxeira.
♦ Torque = 5,6 N.m (0,56 kgf.m)
– Instale a lingüeta guia e o bujão aliviador.
65536 ♦ Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m)
Teste do ajustador automático
O bujão aliviador e a lingüeta guia devem estar instala-
dos.
Não gire o parafuso no sentido horário, sob risco de da-
! nificar o ajustador.
◄ – Gire o parafuso de regulagem no sentido anti-horário, até com-
pletar uma volta na engrenagem (22 voltas do parafuso).
♦ Torque abaixo do especificado: atuação correta.
♦ Torque acima do especificado:
Após reparo: verifique o reparo e teste novamente.
61865S
Antes de reparo: desmonte, inspecione os componentes
e teste novamente.
♦ Especificação do torque
A Após o reparo: 2,8 N.m (0,28 kgf.m)
Antes do reparo: 5,0 N.m (0,5 kgf.m)
90º Instalação
◄ – Verifique o comprimento (A) da haste de acionamento da
câmara de freio (distância entre o fundo da câmara (1) e o
centro do furo maior (2) do garfo da haste ).
♦ A = 72 ± 3,0 mm (freio dianteiro)
1 2 96 ± 3,0 mm (freio traseiro)
61866S
◄ – Se estiver fora do especificado, solte a contraporca (1) e
rosqueie o garfo da haste (2) até corrigir o comprimento.
◄ – Aperte a contraporca (1).
1 ♦ Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m)
2
61867S
1 A haste da câmara deve penetrar no mínimo (1) 12,7

mm no garfo a sobresair no máximo (2) 3,2 mm. Se ne-
cessário corte a haste ou substitua-a.
◄ – Meça o comprimento da haste do garfo.
61868S
– Instale a arruela de encosto interna no eixo expansor
(S-came)
– Instale o ajustador automático.
– Puxe o bujão aliviador e trave-o com uma chave de fenda.
Para o ajustador dianteiro gire o parafuso no sentido anti-
horário (visto por baixo). Para o traseiro, gire o parafuso
no sentido horário.
◄ – Gire o parafuso de regulagem até que os furos do garfo de
acionamento da câmara coincidam com os furos do braço
do ajustador e da haste do atuador.
– Libere o bujão aliviador.
1 61858S
◄ – Instale a arruela de encosto externa e as arruelas espaçado-

ras (1) (vide detalhe).
– Instale o anel elástico.
– Verifique a folga axial do ajustador [vide tópico Verificação
da foga axial do eixo expansor (S-came)]. Se necessário
acrescente arruelas espaçadoras.
♦ Folga máxima = 1,5 mm
– Instale o pino e o contrapino no garfo de acionamento da
câmara de freio e no braço do ajustador.
– Regule as lonas (vide tópico Regulagem das lonas).
61857S
Regulagem inicial do ajustador automático
– Calce as rodas do veículo. Abasteça o reservatório de ar.
◄ – Puxe o bujão aliviador e trave-o com uma chave de fenda.
Certifique-se que o bujão aliviador esteja travado antes
de girar o parafuso de regulagem, sob risco de danificar
o ajustador.
61853S
Para o ajustador dianteiro, gire o parafuso no sentido

horário (visto por baixo). Para o ajustador traseiro, gire o
parafuso no sentido anti-horário.
◄ – Gire o parafuso de regulagem até as lonas encostarem no
tambor.
– Retorne o parafuso 1/2 volta.
– Remova a chave de fenda do bujão aliviador.
61854S
◄ – Com o freio desaplicado, meça a distância (1) entre o fundo
da câmara de freio e o centro do pino maior do garfo.
61855S
◄ – Com uma alavanca, aplique o freio e meça novamente a

distância (3) entre a câmara do freio e o centro do pino
1 maior.
– A diferença entre as medidas (3) e (2) é o curso livre (1).
♦ Curso livre (1) = 16 a 19 mm
2 – Se necessário, solte a contraporca e rosqueie o garfo da
haste até corrigir a distância.
3
de funcionamento).
61856S
Delivery 8-150 Freios Sistema de Freio a Ar 49-01
Esquema - Sem Válvula Sensível a Carga
2 14
1
11 4
6
12 5
10 7
13
61806S
XXXXX
Delivery 8-150 Freios Sistema de Freio a Ar 49-02
1 - Câmara do freio de serviço dianteiro
2 - Válvula moduladora
3 - Válvula de retenção dupla
4 - Válvula de descarga rápida traseira emergência
5 - Válvula de descarga rápida traseira serviço
6 - Secador de ar
7 - Consep
8 - Válvula de proteção de 4 vias
9 - Reservatório auxiliar
10 - Reservatório de ar
11 - Válvula pedal
12 - Válvula descarga rápida dianteira
13 - Compressor
14 - Câmara do freio de serviço traseiro e de estacionamento/emergência
Delivery 8-150 Freios Testes de Funcionamento 49-03
Inspeção visual
– Verifique se há danos ou corrosão nos tubos, mangueiras e
conexões.
– Verifique os reservatórios de ar. Não devem estar danifica-
dos e, externamente, não devem haver sinais de danos por
corrosão.
– Drene a água dos reservatórios.
– As articulações devem estar fixadas corretamente, ter mo-
vimento livre e não apresentar danos.
– Os tirantes não devem apresentar dobras ou reparos por
solda. Sua movimentação deve ser livre.
Funcionamento do compressor
– Quando o motor entra em funcionamento, o ar atmos-
férico é aspirado pelo compressor, sendo comprimido no
interior do bloco pelo conjunto êmbolo, biela e árvore de
manivelas.
– O ar comprimido força a abertura das válvulas do cabeçote,
facilitando sua passagem para o interior da tampa e poste-
riormente para os reservatórios de ar.
– Ligue o motor e acelere gradativamente até alcançar a ro-
tação máxima governada especificada para cada modelo de
veículo.
– Após o motor atingir a temperatura normal de trabalho,
desligue-o e descarregue o sistema áte 0 bar.
– Ligue o motor novamente na rotação máxima governada,
até a pressão do sistema recarregar de 0 a 9,2 bar, confor-
me o modelo do veículo.
Estanqueidade do sistema
– Com o freio de estacionamento desaplicado, abasteça o
sistema até a pressão de corte e desligue o motor.
– Com o pedal do freio, controle a pressão em cerca de 9 bar.
Permaneça com o pedal acionado durante cerca de 1 minu-
to, verificando a pressão do reservatório do freio de serviço
no manômetro do veículo.
– Solte o pedal do freio, aguarde 3 minutos e verifique nova-
mente a pressão do reservatório.
– A perda de pressão máxima não deve exceder 5% da pres-
são inicial do reservatório (por exemplo: se a pressão inicial
era de 9 bar, a perda máxima admissível é de 0,4 bar).
Funcionamento da válvula pedal e verificação da antecipação
do circuito primário (traseiro) em relação ao circuito secundário
(dianteiro)
sistema até a pressão de corte e mantenha o motor em
funcionamento.
◄ – Acople manômetros nas conexões de teste T1 e T4 (câma-
ras de serviço dianteira e traseira).
– Acione e solte o pedal do freio lentamente, observando o
funcionamento gradual da válvula.
– Acione o pedal e comprove a antecipação do circuito pri-
61871S mário através da visualização dos manômetros.
♦ Antecipação do circuito primário: 0,15 a 0,30 bar
Atuação das câmaras de freio de serviço
sistema até a pressão de corte e mantenha o motor em
funcionamento.
◄ – Acople manômetros nas conexões de teste T1 e T4 (câma-
ras de serviço dianteira e traseira).
– Verifique as pressões de início de atuação das câmaras de
freio, ou seja, no momento em que a haste de acionamento
inicia seu movimento.
♦ Pressão de início de atuação: máximo 0,5 bar
61872S
Atuação das molas acumuladoras
– Abasteça o sistema até a pressão de corte e mantenha o
motor em funcionamento.
◄ – Acople o manômetro na conexão de teste T3 (câmara de
estacionamento).
– Acione o freio de estacionamento lentamente, observando
a pressão em que as molas acumuladoras iniciam sua ex-
pansão, ou seja, no momento em que a haste de aciona-
mento inicia seu movimento.
♦ Pressão de início de expansão: 3,5 a 4,5 bar
61873S
Funcionamento da válvula do freio de estacionamento

– Abasteça o sistema até a pressão de corte e mantenha o
motor em funcionamento.
◄ – Acople o manômetro na conexão de teste T3 (câmara de
estacionamento).
– Acione e desacione o freio de estacionamento lentamente,
observando o funcionamento gradual da válvula. Deve ha-
ver aumento e redução gradual de pressão.
61873S
Teste de vazamento das válvulas e câmaras de freio
Com os freios de serviço totalmente aplicados e o de estacio-
namento desaplicado, cubra o corpo da válvula ou câmara de
freio com uma solução de água e sabão.
Não é permitido vazamento pelo corpo da válvula ou entre as
carcaças da câmara de freio.
É admissível uma bolha de diâmetro 25 mm em 3 segun-
dos, no orifício de exaustão das válvulas.
Teste do veículo em operação

Teste o veículo assegurando-se de que o sistema de freio opera
corretamente, conforme os testes descritos anteriormente.
1) Após substituição das lonas, faça 10 aplicações do pedal, a
60 km/h, desacelerando para 30 km/h, para ajustar o assen-
tamento das mesmas.
2) Faça 10 frenagens a partir de 30 km/h, com 50% de pressão
nos reservatórios.
3) Faça a frenagem a partir de 30 km/h, com pressão total nos
reservatórios.
Delivery 8-150 Freios Instalação de Tubos e Conexões 49-08
Conexões tipo “Banjo”
Remoção
– Drene totalmente o ar dos reservatórios.
◄ – Identifique a posição correta da conexão no tubo com fita
adesiva e corte o tubo com uma lâmina afiada, em ângulo
reto, o mais próximo possível da extremidade da ponta da
conexão.
– Se a conexão não necessitar de substituição, remova o pe-
daço de tubo cortando-o longitudinalmente.
61874S
Instalação
Não aqueça em hipótese alguma a extremidade do tubo
Não utilize nenhum tipo de lubrificante.

– Observe o diâmetro correto do tubo em relação à conexão
e evite curvas acentuadas para baixo, para não ocorrer acú-
mulo de água no interior da tubulação.
– Fixe o tubo em um suporte para flangear.
◄ – Verifique o comprimento exato da extremidade do tubo em
relação à conexão.
61875S
◄ – Apóie o suporte e bata levemente com um martelo plástico
sobre a conexão, apenas o suficiente para completar o en-
caixe no tubo.
61876S
Conexões tipo “Oliva”

Remoção e instalação
– Drene totalmente o ar dos reservatórios.
◄ – Remova o inserto do tubo e remova a oliva e a porca.
– Introduza a porca e a oliva novas no tubo e instale um novo
inserto.
61877S
Conexões tipo “Engate rápido”
1 Remoção e instalação
– Corte a mangueira rente à extremidade interna da cone-
xão.
◄ – Introduza a nova conexão na guia da ferramenta BR-649 e
posicione o tubo entre os mordentes, deixando aproxima-
damente 30 mm (1) para a introdução da conexão.
– Aperte a haste de fixação dos mordentes e introduza a co-
nexão pela alavanca.
61878S
Conexões tipo “Voss”

Tipo-230
◄ – Esta conexão é utilizada nos circuitos de alta pressão.
1 – Elemento mola
2 – Grampo trava
4 – Porca hexagonal EBL
5 – Plug
5 4 3 2 1
61879S
Remoção
◄ – Remova a porca (4) juntamente com o anel de vedação da
conexão.
– Remova o elemento mola (1) de dentro da conexão.
1
61880S
Desmontagem
◄ – Remova o grampo trava (2) para liberar o plug (5).
– Puxe o tubo com o plug para fora da porca (4).
5 4 2
61881S
Montagem
Na montagem, substitua os anéis de vedação por novos.
– Substitua o anel de vedação (3) da porca UBL (4) por um
novo.
◄ – Substitua os anéis de vedação do plug (5).
– Se necessário, substitua o grampo trava (2).
5 4 3 2
61882S
Instalação
Na instalação, é necessário substituir o elemento mola (1).
– Instale um novo elemento mola (1) e o grampo trava (2) na
conexão.
4 2 ◄ – Rosqueie e fixe a porca UBL (4) na conexão.
– Introduza o plug no interior da porca UBL, de forma que
trave corretamente.
1
61883S
Tipo-245
◄ – Esta conexão é utilizada na união de tubos.
1 - Capa de proteção (macho)
2 - Plug macho
3 - Plug fêmea
4 - Capa de proteção (fêmea)
4 3 2 1
61884S
Remoção
◄ – Empurre a capa de proteção (1) do plug macho para aces-
sar as trava.
1
61885S
◄ – Abra cuidadosamente as travas da capa de proteção (4) do
plug fêmea com o auxílio de um alicate de bico.
– Solte o plug macho.
61886S
Instalação
Antes da instalação, substitua o anel de vedação por um
novo.
2 – Instale um novo anel de vedação no canal do plug macho (2).
◄ – Introduza o plug macho no interior do plug fêmea de forma
que as travas da capa de proteção do plug fêmea trave-o
corretamente.
61887S
◄ – Após
a operação, empurre a capa de proteção (1) do plug
macho para a proteção das travas.
61885S
Delivery 8-150 Freios Reservatório Triplo de Ar 49-16
Pressão de Trabalho 9,0 bar
60539J
Delivery 8-150 Freios Reservatório Triplo de Ar 49-17
◄ – Os veículos de 8 toneladas são equipados com um reserva-
tório triplo de ar abastecido pelo compressor.
(1) - primário
(2) - secundário
(3) - regenerativo
– O reservatório distribui o ar para a válvula de proteção de 4
vias, que equaliza a distribuição de ar para o sistema.
2 1 3
61888S
Delivery 8-150 Freios Válvula de Proteção de 4 Vias 49-18
Fabricante Knorr
Pressão de trabalho 9,0 bar Abertura Fechamento
Dinâmico
Circuito traseiro - pórtico 21 6,8 - 0,2 bar ≥ 5,0 bar
Circuito dianteiro - pórtico 22 6,8 - 0,2 bar ≥ 5,0 bar
Circuito de estacionamento -
pórtico 23 7,0 - 0,2 bar ≥ 5,0 bar
Circuito acessórios - pórtico 24 6,8 - 0,2 bar ≥ 5,0 bar
60540J
Instruções para teste
P21 – Conecte no pórtico 1 (P1) uma mangueira para alimentação
P23 (9,0 bar).
21
– Conecte no pórtico 21 (P21) uma mangueira com manôme-
P1 tro (15 bar).
23 1
– Tape com bujão os outros pórticos. Fixe a válvula na morsa.
– Abra lentamente a alimentação e verifique a leitura no ma-
nômetro conforme as especificações técnicas.
P24 P22 – Repita as operações para os pórticos 22 (P22), 23 (P23) e
24 22 24 (P24).
61889S
Vista Explodida
1 – Pino roscado
1 2 3 2 – Anel gaxeta
3 – Arruela
24 4 – Porca
23 4
5 – Pino roscado central
22 5 6 – Porca
7 – Pino roscado
21 6
8 – Arruela
7 9 – Carcaça da mola
20 8 10 – Prato da mola
19 11 – Mola de compressão
18 9 12 – Bujão
17 13 – Anel de vedação
16 14 – Carcaça
10
15 15 – Disco
11 16 – Anel de proteção
17 – Anel gaxeta
14
19 – Inserto da válvula
20 – Anel de apoio
13 21 – Diafragma
12 22 – Arruela
23 – Arruela
61807S 24 – Prato do diafragma
Características
– Fornece ar comprimido aos circuitos independentes, atra-
vés de orifícios de comunicação em todos os quatro cir-
cuitos. Ao ocorrer alguma pane no sistema, ela equaliza a
pressão, garantindo o fornecimento de ar para as câmaras
de freio de emergência. Desta forma, a válvula moduladora
possibilita conduzir o veículo até um posto de serviço.
61808S
Remoção
– Drene todo o ar dos reservatórios.
– Limpe a válvula externamente.
◄ – Identifique os tubos com fita adesiva e desconecte-os.
61808S
Instalação
Substitua o(s) anel(s) de vedação e/ou o elemento mola
por novos, conforme o tipo de conexão “Voss”.
◄ – Conecte os tubos conforme identificação feita na remoção.
1 22 – Teste o funcionamento da válvula.
24
21
23 – Teste o freio e o veículo em operação (vide capítulo Teste
de funcionamento).
61809S
Delivery 8-150 Freios Válvula Dupla do Pedal 49-23
Alimentação circuito dianteiro pórtico 12

Alimentação circuito traseiro pórtico 11
Circuito dianteiro pórtico 22
Circuito traseiro pórtico 21
Pressão de trabalho 9,0 bar
Antecipação do circuito traseiro
em relação ao dianteiro 0,3 bar
Descarga pórtico 3
60544J
– Conecte nos pórticos 11 (P11) e 12 (P12) mangueiras para
alimentação (9,0 bar).
P22
21 – Conecte nos pórticos 21 (P21) e 22 (P22) manômetros
P21
(15 bar).
22
– Fixe a válvula na morsa.
11
– Acione a haste da válvula lentamente e verifique no manô-
metro a pressão de antecipação conforme características
técnicas.
12 P11
– Acione totalmente a haste da válvula e verifique se as pres-
P12 61890S
sões de alimentação e do circuito se igualam.
Vista Explodida
1 – Bujão
2 – Anel de elástico
4 3 – Tubo de exaustão
10 5 – Anel de encosto
6 – Mola
9 7 – Válvula de admissão / exaustão dianteira
8 – Parafuso de fixação
8 1 ♦ Torque = 18 N.m (1,8 kgf.m)
7 9 – Carcaça traseira
4 10 – Suporte intermediário
11 – Gaxeta traseira
6
4 12 – Êmbolo de controle dianteiro
4 13 – Válvula de admissão / exaustão traseira
5 14 – Prisioneiro
16 – Gaxeta dianteira
3
17 – Haste
2 18 – Assento da mola
19 – Mola de borracha
61810S 20 – Êmbolo de acionamento
Vista Explodida
1 – Bujão
5 – Anel de encosto
14 6 – Mola
7 – Válvula de admissão / exaustão dianteira
13
4
4 10 – Suporte intermediário
4 11 – Gaxeta traseira
2 13 – Válvula de admissão / exaustão traseira
4 14 – Prisioneiro
15 – Carcaça traseira
4 16 – Gaxeta dianteira
17 – Haste
12
18 – Assento da mola
Vista Explodida
1 – Bujão
16
2 5 – Anel de encosto
6 – Mola
17
7 – Válvula de admissão / exaustão dianteira
2
10 – Suporte intermediário
19
11 – Gaxeta traseira
13 – Válvula de admissão / exaustão traseira
14 – Prisioneiro
16 – Gaxeta dianteira
6 17 – Haste
18 – Assento da mola
Características
– Alimentada pelos reservatórios primário e secundário e
acionada pelo pedal de freio, proporciona uma frenagem
progressiva aplicando o freio de forma independente para
cada circuito.
Remoção
22
21 ◄ – Identifique os tubos com fita adesiva e desconecte-os.
– Desconecte a fiação elétrica dos sensores de pressão e do
11
12
interruptor das luzes do freio.
– Remova o suporte dos pedais com a válvula dupla do pedal.
61891S
◄ – Identifique a posição de montagem da válvula no suporte

dos pedais.
– Remova os sensores de pressão da válvula.
– Remova o contrapino, a arruela, o pino e a haste da válvula.
12
– Remova a válvula do suporte.

22
11
21
61892S
Desmontagem e montagem
– Após a desmontagem, lave as peças metálicas com solvente
mineral, seque-as com ar comprimido a baixa pressão e
verifique se há danos ou corrosão nas peças. Substitua os
reparos.
◄ – Faça uma marca com tinta na face lateral, para referência
na montagem.
61893S
◄ – Remova o anel elástico pressionando o êmbolo de aciona-

mento.
– Siga o mesmo procedimento na instalação.
61894S
◄ – Remova a gaxeta do êmbolo de acionamento.
61895S
! Cuidado ao remover o anel, pois está sob pressão.
◄ – Pressione a haste para remover o anel elástico.
61896S
◄ – Remova a haste e o assento da mola, a mola de borracha e
o anel de vedação do êmbolo.
61897S
Instale o anel de vedação em seu alojamento, e lubrifi-

que-o com a graxa que acompanha o jogo de reparos.
◄ – Instale o anel de vedação no êmbolo.
– Instale no interior do êmbolo a mola de borracha, o assento
da mola e a haste.
61898S
! Cuidado ao instalar o anel, pois estará sob pressão.
◄ – Pressione a haste para instalar o anel elástico.
61896S
– Instale o suporte e o diafragma no êmbolo.

◄ – Instale o êmbolo na carcaça traseira da válvula pedal (vide
tópico Remoção e instalação do anel elástico do conjunto
êmbolo de acionamento).
61899S
Instalação
◄ – Instale a válvula no suporte dos pedais, observando a iden-
tificação feita na remoção.
12
– Instale os sensores de pressão na válvula.
– Instale a haste, o pino, a arruela e o contrapino.
22
11
– Instale e fixe o suporte dos pedais no veículo.
21
61900S
Substitua o elemento mola e o(s) anel(s) de vedação por

novos conforme o tipo da conexão “Voss”.
◄ – Instale as conexões “Voss” na válvula pedal, com seus res-
pectivos tubos identificados com fita adesiva na remoção.
61901S
◄ – Conecte a fiação elétrica dos sensores de pressãoe do in-
terruptor das luzes de freio.
de funcionamento).
21
22
11
12
61902S
Delivery 8-150 Freios Válvula Moduladora do Freio de Estacionamento/Emergência 49-36
Alimentação pórtico1
Circuito de estacionamento pórtico 21
Descarga pórtico 3
Pressão de trabalho 9,0 bar
60548J
– Conecte no pórtico 1 (P1) uma mangueira para alimentação
(9,0 bar).
– Conecte no pórtico 21 (P21) um manômetro (15 bar).
– Posicione a alavanca na condição de marcha e verifique a
pressão no manômetro (8,1 bar).
– Posicione a alavanca na condição de estacionado e verifi-
21 1 que a pressão no manômetro (0 bar).
P1
P3 – Mantenha a alavanca na posição estacionado e verifique se
P21 61903S há vazamento no pórtico 3 (P3).
Vista Explodida
1 2 3 1 – Punho (pegador)
2 – Bucha
3 – Mola
4 – Batente
5 – Parafuso
6 – Pino
2 7 – Came
8 – Tampa inferior
4
9 – Mola
13 10 – Suporte
12 11 – Capa inferior
12 – Capa superior
11 5 13 – Capa protetora
10
9
8
7
61813S
Vista Explodida
14 – Pistão superior
15 – Placa de fixação
14 15 16
16 – Tampa superior
17 – Calço
29 18 – Calço
17
19 – Haste
18 20 – Espaçador superior
3
21 – Arruela
29 19 22 – Válvula
6 23 – Espaçador inferior
3 24 – Junta
20
29 21 25 – Pistão inferior
22 26 – Carcaça
23 27 – Porca
24 28 – Tubo de descarga
3 25 29 – Anel de vedação
26
29 27
28
5
61814S
Características
– Aplica e libera o freio de estacionamento. Em caso de emer-
gência controla gradualmente o freio de estacionamento,
evitando o travamento das rodas e permitindo que o veícu-
lo seja conduzido até um posto de serviço para reparos.
Utilização
Acionamento normal
◄ – Puxe a alavanca e mova-a para baixo, até travar na posi-
ção.
– Caso a chave de ignição esteja ligada, a luz de aviso no
painel de instrumentos se acenderá.
61904S
Desacionamento
◄ – Puxe a alavanca e mova-a para cima.
Enquanto a pressão do sistema não atingir 7,0 bar, as ro-
das traseiras permanecem travadas pelo freio de mola e
a luz de aviso do freio de estacionamento permanece acesa,
mesmo após desaplicar a alavanca.
! Aguarde o carregamento do sistema até a pressão es-

pecificada com a alavanca de estacionamento na posi-
ção ACIONADO. Caso contrário, o veículo poderá se mover
acidentalmente devido à liberação do freio de mola, quando
atingir a pressão de trabalho.
61905S
Acionamento do freio de estacionamento como freio de
emergência
◄ – Em caso de avaria no freio de serviço, utilize o freio de
estacionamento como freio de emergência, acionando gra-
dualmente a alavanca. Desta forma, é possível modular o
freio, evitando o travamento brusco das rodas.
61906S
Remoção
– Remova o painel inferior.
◄ – Remova os parafusos de fixação da válvula.
– Identifique os tubos de ar com fita adesiva e desconecte-os.
61907S
– Desconecte a fiação elétrica da luz indicadora do freio de

estacionamento.
◄ – Remova o tubo de descarga do ar.
– Remova a válvula moduladora.
61908S
Instalação
Substitua o elemento mola e os anéis de vedação da co-
nexão “Voss” por novos.
◄ – Instale as conexões “Voss” na válvula moduladora do freio
de estacionamento com seus respectivos tubos, conforme
a identificação feita na remoção.
60550J
– Conecte a fiação elétrica da luz indicadora do freio de esta-

cionamento.
– Conecte a mangueira de descarga de ar.
◄ – Instale a válvula moduladora no suporte.
– Instale o painel inferior.
– Teste o funcionamento da válvula.
de funcionamento).
61907S
Delivery 8-150 Freios Válvula de Retenção Dupla 49-45
Alimentação pórtico 11 e 12
Circuito de Estacionamento pórtico 2
61815S
– Conecte no pórtico 11 (P11) e 12 (P12) mangueiras inde-
pendentes para alimentação (9,0 bar).
P11 – Conecte no pórtico 2 (P2) um manômetro (15 bar).
– Abra uma alimentação e verifique a pressão no manômetro.
– Desconecte a outra alimentação e verifique se há vazamen-
P12 to no pórtico desconectado.
P2
– Alterne os pórticos para testar o outro circuito.
61909S
Vista Explodida
1 – Conexão
1 2 3 4 5 ♦ Torque = 120 N.m (12,0 kgf.m)
3 – Êmbolo
4 – Luva
5 – Carcaça
61816S
Características
– Alimentada pelas válvulas moduladora e pedal, atua quan-
do o freio de estacionamento é desaplicado, evitando a
composição de forças entre os circuitos de serviço e esta-
cionamento.
Remoção
– Limpe externamente a válvula.
– Remova a válvula.
– Após a desmontagem, lave a carcaça e a conexão com sol-
vente mineral, seque com ar comprimido a baixa pressão e
verifique se há danos ou corrosão nas peças.
– Substitua os reparos.
61817S
Instalação
– Fixe a válvula.
Substitua as arruelas de vedação dos banjos.
– Verifique se há trincas ou danos nos tubos e conexões. Se
necessário substitua-os (vide capítulo Instalação de tubos
e conexões).
◄ – Conecte os tubos e as conexões conforme identificação
feita na remoção.
61817S – Teste o freio e o veículo em operação (vide capítulo Teste
de funcionamento).
Delivery 8-150 Freios Válvula de Descarga Rápida 49-50
Pressão de trabalho 0 a 9,0 bar
60558J
Vista Explodida
1 2 1 – Tampa superior
2 – Parafuso
4 – Diafragma
5 – Tampa de exaustão
61818S
Características
De serviço
– A dianteira alimentada pela válvula do pedal e a traseira
alimentada pela válvula relé, aceleram a exaustão do ar das
câmaras de serviço.
Estacionamento/emergência
– Alimentada pela válvula moduladora, acelera a exaustão
do ar das câmaras de estacionamento/emergência.
Remoção
– Limpe externamente a válvula.
– Remova a válvula do suporte.
– Após a desmontagem, lave ambas as tampas com solvente
mineral, seque com ar comprimido a baixa pressão e verifi-
que se há danos ou corrosão nas tampas e se há danos ou
deformação do diafragma.
– Substitua os reparos.
61910S
Instalação
– Fixe a válvula.
Substitua as arruelas de vedação dos banjos.
– Verifique se há trincas ou danos nos tubos e conexões. Se
necessário substitua-os (vide capítulo Instalação de tubos
e conexões).
◄ – Conecte os tubos e as conexões conforme identificação
feita na remoção.
– Teste o freio e o veículo em operação (vide capítuloTeste
61911S de funcionamento).
Delivery 8-150 Freios Câmara do Freio de Serviço Dianteiro 49-54
Modelo 16”
60559J
– Conecte no pórtico 1 (P1) uma mangueira para alimentação
(9,0 bar).
– Fixe a câmara na morsa.
– Alimente com ar comprimido e verifique o acionamento to-
P1
tal da haste.
– Verifique se há vazamento na região da abraçadeira.
61912S
Características
– Alimentada pela válvula do pedal, aciona e desaciona os
freios de serviço, convertendo a pressão do ar em força
mecânica.
1 - Orifício de alimentação
61913S
Remoção
– Limpe externamente a câmara.
◄ – Desconecte a mangueira.
– Remova o pino e contrapino do garfo de acionamento da
câmara de freio e do braço do ajustador.
– Remova a câmara do suporte.
61914S
Desmontagem
◄ – Remova a abraçadeira das carcaças.
Identifique a posição de montagem, na face lateral das
carcaças e abraçadeira.
61915S
◄ – Remova a carcaça e o diafragma.
64998
◄ – Solte a contraporca de fixação do garfo.

– Remova o garfo da haste de acionamento da câmara de
freio.
61916S
– Fixe o prato da haste de acionamento em uma morsa.
◄ – Comprima manualmente a mola de retorno e remova a con-
traporca da haste de acionamento.
– Remova a carcaça inferior e a mola.
61917S
– Lave as peças metálicas com tetracloreto de carbono ou sol-
vente mineral e seque com ar comprimido a baixa pressão.
– Verifique se há:
– Desgaste, danos ou corrosão nas peças.
– Deformações, danos ou deterioração do diafragma.
– Trincas ou danos na mangueira e conexão.
– Se necessário substitua de tubos e conexões (vide capítulo
Instalação de tubos e conexões).
– Verifique o ajustador automático e teste seu funcionamen-
to (vide tópico Ajustador automático).
Montagem
– Fixe o prato da haste de acionamento da câmara de freio
em uma morsa.
◄ – Instale a mola de retorno e a carcaça inferior.
– Comprima manualmente a mola de retor no e rosqueie a
contraporca na haste de acionamento.
61917S
◄ – Instale o diafragma e a carcaça superior.
64998
Certifique o posicionamento das carcaças e abraçadeira,
observando o alinhamento das marcas de identificação
feitas na desmontagem.
◄ – Fixe a abraçadeira.
61915S
– Instale o garfo da haste de acionamento da câmara de freio

e regule a dimensão (1) (distância entre o fundo da câmara
e o centro do furo maior do garfo), posicionando o garfo a
1 90° dos prisioneiros.
♦ 1 = 72 ± 3,0 mm
90º
– Fixe a contraporca.
61918S
Instalação
– Instale a câmara no suporte, sem apertar as porcas.
– Posicione a câmara pelos furos oblongos do suporte, de
forma que sua haste não interfira na carcaça.
◄ – Aperte a porca de fixação da câmara.
♦ Torque = M16 - 190 N.m (19,0 kgf.m)
5/8” - 145 N.m (14,5 kgf.m)
7/16” - 45 N.m (4,5 kgf.m)
61919S
Substitua as arruelas de vedação do banjo.

◄ – Conecte a mangueira.
– Regule os freios (vide tópico Regulagem das lonas).
– Teste os freios e o veículo em operação (vide capítulo Tes-
te de funcionamento).
61914S
Delivery 8-150 Freios Câmara do Freio de Serviço Traseiro 49-63
Fabricante Master
Modelo diafragma 16”/24” spring-brake
Pressão de Trabalho da
Câmara de Estacionamento 9,0 bar
60560J
P11
– Conecte nos pórticos 11 (P11) e 12 (P12) mangueiras in-
dependentes para alimentação (9,0 bar).
– Fixe a câmara na morsa.
– Alimente o pórtico 12 (P12) e em seguida o pórtico 11
(P11) e verifique o acionamento total da haste.
– Verifique se há vazamento na região das abraçadeiras.
– Desaplique a pressão no pórtico 11 (P11) e em seguida
desaplique a pressão no pórtico 12 (P12) e verifique o acio-
namento total da haste.
P12 61920S
Características
– Alimentada pelas válvulas do pedal e moduladora, aplica e
desaplica os freios de serviço traseiro e estacionamento/
emergência, convertendo a pressão do ar em força mecâ-
nica.
Remoção
– Limpe externamente a câmara.
– Identifique as mangueiras com fita adesiva e desconecte-as.
1 Remova a tampa de proteção manualmente. Não utilize
ferramentas que possam danificá-la.
– Remova a tampa de proteção da câmara de estacionamen-
to.
◄ – Remova o parafuso de recuo da mola de seu alojamento,
com a arruela e a porca (1).
61921S
◄ – Monte a mesma arruela e porca no parafuso de recuo da

mola e introduza-o na carcaça superior.
– Encaixe o parafuso de recuo no entalhe da placa de pressão e
gire-o 1/4 de volta para a direita ou esquerda, até travá-lo.
– Aperte a porca do parafuso de recuo para recolher a mola
de estacionamento.
– Remova o pino e contrapino do garfo de acionamento da
câmara de freio e do braço do ajustador.
– Remova a câmara do suporte.
61922S
Desmontagem
◄ – Identifique a posição de montagem, na face lateral das car-
caças e abraçadeiras.
61923S
!
Nunca remova o parafuso de recuo da mola do freio de
estacionamento/emergência com a câmara desmontada,
B a menos que utilize a ferramenta especial instalada em uma
prensa. A não observância deste procedimento, causará sé-
1
rios danos físicos ao pessoal envolvido.
◄ – Recolha a mola até a dimensão (B) do parafuso de recuo.
♦ B = 70 mm
– Remova a abraçadeira da carcaça superior (1). Remova o
conjunto câmara de estacionamento e o diafragma.
– Remova a mola do freio de estacionamento/emergência
(vide tópico Remoção e instalação da mola do freio de es-
61924S tacionamento/emergência).
– Remova a abraçadeira da carcaça inferior.
◄ – Remova a carcaça central e o diafragma.
61925S

– Remova o garfo de acionamento da câmara de freio.
◄ – Comprima a mola de retorno manualmente e remova a con-
traporca da haste.
– Remova a carcaça inferior e a mola.
61917S
– Lave as peças metálicas com tetracloreto de carbono ou
solvente mineral e seque com ar comprimido a baixa pres-
são.
Verifique se há:
– Desgaste, danos ou corrosão nas peças.
– Deformações, danos ou deterioração do diafragma.
– Trincas ou danos na mangueira e conexão.
– Se necessário substitua os tubos e conexões (vide capítulo
– Verifique o ajustador automático e teste seu funcionamen-
to (vide tópico Ajustador automático).
Montagem
– Instale a mola de retorno e a carcaça inferior.
◄ – Comprima manualmente a mola de retorno e rosqueie a
contraporca na haste de acionamento.
61917S

– Instale o diafragma inferior e a carcaça central.
61926S
– Instale o diafragma e a carcaça superior.
61927S
– Instale o garfo da haste de acionamento da câmara de freio

e regule a dimensão (1) (distância entre o fundo da câmara
e o centro do furo maior do garfo), posicionando o garfo a
1 90° dos prisioneiros.
1 = 96 ± 3,0 mm
90º – Fixe a contraporca.
61918S
Instalação
– Instale a câmara no suporte posicionando-as no ajustador.
– Aperte a porca de fixação da câmara.
♦ Torque = M16 - 190 N.m (19,0 kgf.m)
5/8” - 145 N.m (14,5 kgf.m)
7/16” - 45 N.m (4,5 kgf.m)
Substitua o inserto e a oliva das conexões (vide capítulo
61928S
– Conecte as mangueiras conforme identificação feita na re-
moção.
◄ – Remova o parafuso de recuo da placa de pressão e monte-

o em seu alojamento na carcaça central. Fixe a tampa de
proteção da câmara de estacionamento.
– Regule os freios (vide tópico Regulagem das lonas).
– Teste os freios e o veículo em operação (vide capítulo Tes-
te de funcionamento).
61929S
Remoção da mola do freio de estacionamento/emergência
BR - 603 ! Nunca remova o parafuso de recuo da mola do freio de

estacionamento/emergência com a câmara desmontada,
a menos que utilize a ferramenta especial instalada em uma
1 prensa. A não observância deste procedimento, causará sé-
rios danos físicos ao pessoal envolvido.
BR - 604 ◄ – Posicione a ferramenta especial BR-604 em uma prensa,
com a carcaça da câmara (1) aplicada.
◄ – Pressione o prato da mola com a ferramenta especial
BR-603 e remova a porca do parafuso de recuo.
– Levante levemente o êmbolo da prensa e remova a mola.
61930S
Instalação da mola do freio de estacionamento/emergência

– Posicione na prensa a ferramenta especial BR-604, a carca-
BR - 603 ça, a mola e o prato da mola, sem o parafuso de recuo.
◄ – Pressione o prato da mola com a ferramenta BR-603, obser-
1
vando o perfeito alinhamento vertical entre a mola, câmara
(1) e o êmbolo da prensa. Quando a mola estiver totalmen-
BR - 604 te comprimida, instale o parafuso de recuo e a porca.
61931S
Delivery 8-150 Freios Válvula de Dreno Manual 49-74
60564J
Delivery 8-150 Freios Consep 49-75
Fabricante Haldex
Pressão máxima de trabalho 20 bar (2.0 MPa)
Capacidade de
drenagem 1,3 cc de água a 0,8 MPa
10744J
Consep
1 1 1 2 3 4 Vista explodida
1 – Conector elétrico
21 2 – Adaptador
3 – Êmbolo
20 5
5 – Solenóide
19 6
6 – Anel espaçador
8
9 – Tampa inferior
9
10 – Arruela
17
10 11 – Porca
16 12 – Válvula de dreno
11
13 – Parafuso
15
12 14 – Parafuso
15 – Corpo
17 – Filtro
13 14 14 13 18 – Ciclone
61819S
Consep
1 1 1 2 3 4 Vista explodida
21 20 – Porca
21 – Tampa superior
20 5
19 6
7
18
8
9
17
10
16
11
15
12
13 14 14 13
61819S
Características
– A unidade condensadora Consep separa a água e o óleo do
ar do sistema de freio.
– O Consep está instalado na saída do compressor de ar e é
drenado sempre que o pedal do freio é acionado. O coman-
do de drenagem do Consep está ligado ao circuito da luz do
freio.
Funcionamento
◄ – O ar comprimido proveniente do compressor, apresentando
temperatura elevada e contendo água, óleo e outros ele-
mentos contaminantes, entra lateralmente no Consep.
610753
◄ – Dentro do Consep o ar realiza um movimento em espiral, no
sentido descendente.
– O ar, com a temperatura já reduzida, é separado dos conta-
minantes que ficam depositados em um pequeno reserva-
tório.
– O ar limpo passa pelo elemento filtrante e sai pela parte
superior do Consep.
– A cada aplicação do freio, a água, o óleo e outro resíduos
acumulados no reservatório, são expelidos pela válvula de
dreno automática.
610754
Remoção
– Limpe a unidade Consep externamente.
– Desconecte o conector elétrico.
– Identifique os tubos de entrada e saída de ar com fita ade-
siva e desconecte-os.
– Remova o Consep do suporte.
Instalação
– Instale o filtro no suporte e aperte as porcas dos parafusos
de fixação
Substitua os anéis de vedação e o elemento mola confor-
me o tipo de conexão “VOSS” (vide capítulo Instalação
de tubos e conexões).
– Conecte os tubos conforme identificação feita na remoção.
de funcionamento).
Delivery 8-150 Freios Filtro Secador de Ar e Regulador de Pressão Incorporado 49-81
Fabricante Wabco
Pressão de abertura
(válvula reguladora) 9,0 bar
Pressão máxima
(válvula de segurança) 14,5 a 16,0 bar
10745J
Características
– Filtra e remova e umidade do ar proveniente do compres-
sor quando o mesmo flui através do granulado (a base de
sílica) contido no cartucho descartável.
– Regenera o granulado do cartucho por um processo de in-
versão da circulação do ar.
– Possui um regulador de pressão integrado em sua base, o
qual controla a pressão de serviço das linhas de freio em
10 bar.
– Possui um abafador de ruído da descarga do ar para atmos-
fera.
Funcionamento
Filtragem
◄ – Durante o fornecimento de ar pelo compressor, o mesmo
flui para câmara (A) pelo pórtico 1. Devido à redução, a
àgua é coletada pelo duto (C) e será expelida pelo pórtico f
e saída (3).
– O ar flui pelo filtro (i) (integrado ao cartucho), pela lateral
(k) do elemento (b) para a parte superior do mesmo.
– Quando o ar é forçado através do secador (a), a mistura
contida no ar é extraída e absorvida pela superfície do gra-
610758
nulado.
– O ar passará para o reservatório pela válvula de retenção
(c) para o pórtico 21. Ao mesmo tempo, uma quantidade
de ar seco flui para o reservatório de regeneração pelo pór-
tico 22.
– Quando a pressão MÁXIMA regulada é atingida, a câmara
(B) é pressurizada pelo regulador (E) integrado na base do
filtro.
– O pistão (e) é pressionado para baixo, abrindo o pórtico f
e o ar da câmara (A) é desviado pelo canal (C), pórtico f e
saída (3).
– Ao ser atingida a pressão MÍNIMA regulada pelo regulador, a
câmara (b) é despressurizada, fechando pórtico f novamen-
te, e reiniciando o processo de carga e secagem do ar.
Regeneração
◄ – Durante o período de corte da carga do compressor, o ar é
desviado para a saída (3) através do duto (C) e pórtico f.
– O ar acumulado sob pressão no reservatório de regenera-
ção será descarregado pelo orifício (d), fluindo pelo cartu-
cho (b) no sentido inverso, removendo a mistura aderida à
superfície do granulado e expelida pela saída (3), passando
pelo duto (C) e pórtico f, indo então para a atmosfera.
61820S
Regulagem da pressão
◄ – Quando a pressão MÁXIMA é atingida durante a carga, a
câmara (C) é pressurizada pelo pórtico 1, atuando sobre o
diafragma (m) na câmara (D) pelo duto (L).
– Prontamente, quando a pressão regulada pela mola é ultra-
passada, o pórtico n abrirá e o pistão (e), agora pressuriza-
do, abrirá o pórtico f.
– O ar fornecido pelo compressor à câmara (A) é agora
desviado para a saída (3) pelo duto (C).
– O pistão (e) também pode atuar como válvula de alívio. Se
a pressão for excessiva, o pistão (e) abrirá o pórtico f.
610758
– Quando o consumo de ar fizer a pressão cair abaixo da
pressão (regulada) da mola, o pórtico n fechará e a pressão
da câmara (B) será reduzida pelo pórtico de saída do regula-
dor, fechando o pórtico de saída f, e reiniciando o processo
de carga/filtragem.

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Assistência Técnica

Caminhões e Ônibus Edição 11/05

Diagnóstico Causas Prováveis Correções

Perda de ar nos • Válvula de dreno danificada • Substituir

Perda de ar no circuito • Vazamento no circuito dianteiro • Inspecionar

Diagnóstico Causas Prováveis Correções

Perda de ar no circuito • Vazamento no circuito traseiro • Inspecionar

Perda de ar nos • Vazamento no circuito de estacionamento • Inspecionar

Luz de aviso/alarme sonoro • Sensor de baixa pressão danificado • Substituir

Diagnóstico Causas Prováveis Correções

Freios de serviço não • Baixa pressão nos reservatórios de serviço • Verificar

Freios de serviço não • Vazamento de ar por conexões ou tubos • Inspecionar

Diagnóstico Causas Prováveis Correções

Freios de serviço não • Válvula dupla do pedal danificada • Reparar

Frenagem desigual • Diafragma da câmara de serviço danificado • Substituir

Diagnóstico Causas Prováveis Correções

Freio de estacionamento • Vazamento no circuito de estacionamento • Inspecionar

BR-090 - Extrator BR-224 - Mandril BR-278 - Colocador

BR-505 - Colocador BR-566 - Suporte Magnético BR-603 - Apoio

BR-604 - Protetor BR-605 - Colocador BR-618 - Alavanca

Freio a tambor 325 x 100 mm HD

◄ – Remova o suporte da câmara do freio.

◄ – Instale o suporte da câmara de freio.

1 1 – Lubrifique as buchas do eixo expansor (S-came) com graxa

◄ – Instale as sapatas (vide tópico Montagem das sapatas).

Freio a tambor 325 x 100 mm HD

– Remova o anel de vedação da bucha do eixo expansor

◄ – Instale o anel de vedação da bucha, utilizando a ferramenta

– Lubrifique as buchas do eixo expansor (S-came) com graxa

◄ – Lubrifique as buchas com graxa “extrema pressão”

Diâmetro nominal 325,00 mm

Tambor com pontos duros e/ou azulados

Fadiga térmica do tambor

Substituição das lonas

◄ – Remova as sapatas junto com as molas de retenção.

Rebitagem das lonas

Verificação da rebitagem das lonas

◄ – Verifique se os rebites encostam completamente na super-

Verificação dos roletes

1 1 Verificação da folga axial do eixo expansor (S-came)

Verificação da lubrificação do eixo expansor (S-came)

– Apóie as sapatas nos pinos de ancoragem.

Regulagem das lonas

◄ – Com o freio desaplicado, meça a distância (1) entre o fundo

◄ – Remova o bujão aliviador (1) e a lingüeta guia do ajus-

A cor do êmbolo determina a regulagem do ajustador.

– Remova o vedador do sem-fim.

– Lubrifique e instale o sem-fim, girando-o no sentido anti-

Certifique-se de que o atuador substituído é da mesma

1 A haste da câmara deve penetrar no mínimo (1) 12,7

◄ – Instale a arruela de encosto externa e as arruelas espaçado-

Para o ajustador dianteiro, gire o parafuso no sentido

◄ – Com uma alavanca, aplique o freio e meça novamente a

Funcionamento da válvula do freio de estacionamento

Teste do veículo em operação

Não utilize nenhum tipo de lubrificante.

Conexões tipo “Oliva”

Conexões tipo “Voss”

Pressão de Trabalho 9,0 bar

Alimentação circuito dianteiro pórtico 12