www.meghi.com.

br

M A N UA L D E I N S T R U Ç Õ E S
M OTO RES D E P O PA 6 . 5HP 4T
É com grande satisfação que agradecemos pela sua aquisição, e
informamos que o motor de popa Meghi é
um produto de alto desempenho e qualidade, nos certificamos
de que cada etapa do seu processo de fabricação ocorra com alta
eficiência e rigor.

Informamos que para garantir as características originais e a

melhor eficiência do seu motor de popa Meghi
é indispensável obedecer as recomendações e cuidados indicados
neste manual.

Leia com atenção as instruções, e em caso de dúvidas nos consulte.

Procure sempre assistentes técnicos autorizados e peças originais

Meghi.

ATENÇÃO
O cumprimento das recomendações de utilização
bem como as revisões sugeridas, asseguram a
validade da garantia de 03 meses

Acesse nosso canal http://www.youtube.com/Meghiindustria e

confira vídeos sobre manutenção e utilização do motor.
DADOS TÉCNICOS

Motor: 6,5 cv 4Tempos G.3 Motor: 6,5 cv 4Tempos G3N

Regulagem de inclinação: 4 Posições Regulagem de inclinação: 4 Posições
Hélice: 8’ x 7’ de 3 pás Hélice: 8’ x 7’ de 3 pás
Capacidade do Tanque: 1,1 L Capacidade do Tanque: 1,1 L
Peso: 22 Kg Peso: 26,3 Kg
Aplicaçao: Embarcações de até 6m de Aplicaçao: Embarcações de até 6m de
comprimento e 400kg de carga total comprimento e 400kg de carga total
(Barco + Tripulante) (Barco + Tripulante)
Consumo: 1,64 L/H Consumo: 1,64 L/H
Altura de popa: 430mm Altura de popa: 430mm
Diâmetro x Curso: 70 mm x 51 mm Diâmetro x Curso: 70 mm x 51 mm
Cilindrada: 196 cm3 Cilindrada: 196 cm3
Taxa de compressão: 8,0:1 Taxa de compressão: 8,0:1
Potência máxima: 6,5 cv à 3600 rpm Potência máxima: 6,5 cv à 3600 rpm
Potência contínua: 5,5 cv à 3600 rpm Potência contínua: 5,5 cv à 3600 rpm
Relação de saída: 1,8 (27/15) Relação de saída: 1,8 (27/15)
Óleo do cárter: SAE 20W50 (600ml) Óleo do cárter: SAE 20W50 (600ml)
Óleo caixa de engrenagens: SAE 90 (65ml) Óleo caixa de engrenagens: SAE 90 (65ml)
Embalagem: 99 x 48 x 48 cm Embalagem: 113 x 58 x 50 cm
Refrigeração: à ar Refrigeração: à ar

IDENTIFICAÇÃO

Punho de arranque

Acelerador

Pino de descanso
Manípulos de fixação
Regulador de inclinação

Ânodo de sacrifício

Caixa de engrenagens Hélice

03
INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA NO BARCO

Instale o motor no centro do espelho da popa

apertando firmemente os manípulos de fixação.
Durante a navegação, certifique-se de que os
manípulos não estejam soltos, o que pode resultar
na queda do motor na água. Por precaução,
recomendamos passar uma corda pelo orifício do
suporte de fixação e amarrá-lo ao barco.

Manípulos de fixação

ÂNGULO DE FIXAÇÃO DO MOTOR DE POPA

A regulagem de inclinação correta, é determinada

levando-se em consideração a carga a ser
transportada e o tipo de espelho de popa do INCORRETO
barco a ser usado.

Veja a inclinação correta, conforme ilustrações ao

lado e ganhe economia, desempenho e segurança
ao navegar. Essas diferentes inclinações são
possíveis através da regulagem em 4 posições no
regulador de altura (Item 70 da vista explodida), INCORRETO
que deve ser posicionado no furo adequado para
que a rabeta fique perpendicular (90°) à água,
quando o barco estiver em movimento.

CORRETO
04
POSIÇÃO DE DESCANSO

A rabeta possui uma posição de descanso auto-travante. Basta articular a rabeta

até o final, de modo a tirar a hélice da água. Para retornar, acione a trava n°19 da
vista explodida (ver páginas 09 e 10).

OBS.: Caso vá deixar o motor na posição de descanso por mais de 30 minutos

deve-se fechar a torneira de combustível.

ARMAZENAGEM

Devido ao óleo lubrificante, é importante respeitar as recomendações do correto

armazenamento do motor de popa (em pé, ou deitado para frente).

OBS.: Caso o motor seja armazenado deitado para frente, deve-se esvaziar o
tanque de combustível e fechar a torneira de combustível. Anteriormente ao
uso deve-se colocá-lo na posição vertical e aguardar 30 minutos.

INCORRETO CORRETO

05
MOTORES EQUIPADOS COM PARTIDA ELÉTRICA
CONEXÃO DA BATERIA NO MOTOR

1. Acople o cabo vermelho no polo positivo (+) da bateria.

2. Acople o cabo preto no polo negativo (-) da bateria.

cabo preto cabo vermelho

Na primeira utilização, será necessário dar a partida manual no motor de popa, para que
o motor carregue a bateria (recomendamos um carregamento mínimo de 20 minutos),
ou então utilize um carregador de bateria.

O eletrólito da bateria contém ácido sulfúrico, seu contato

com os olhos ou com a pele pode causar queimaduras. Em caso
de contato, lave o local com bastante água morna durante no
mínimo 15 minutos (para neutralizar, pode ser utilizado solução
de Bicarbonato de Sódio 10% com água) e procure assistência
médica imediatamente. Cuidado para não conectar os cabos
ATENÇÃO invertidos, existe o risco de danificar o motor de arranque.

06
PARTIDA DO MOTOR DE POPA
Para os modelos

1. Abra a torneira de combustível, girando-a no

sentido anti-horário.

2. Posicione a alavanca do afogador para cima

(Acionando o afogador).

3. Partida Manual -Puxe o manípulo retrátil de partida

até a primeira resistência e então puxe-o vigorosamente.

OBS.: Assim que der a partida no motor a hélice

começa a girar, portanto certifique-se de que não há
nenhum objeto que atrapalhe o seu percurso.

OBS.2: O modelo G3N (com embreagem), apesar de a

hélice não girar ao ligar o motor, deve-se ter cuidado
da mesma forma.

4. Após o inicio do funcionamento do motor,

posicione a alavanca do afogador para baixo.

07
PARTIDA DO MOTOR DE POPA
Para os modelos (Partida Elétrica)

1. Abra a torneira de combustível, girando-a no

sentido anti-horário.

2. Posicione a alavanca do afogador para cima

(Acionando o afogador).

3. Partida elétrica - Pressione o botão ligar.

OBS.: Assim que der a partida no motor a hélice

começa a girar, portanto certifique-se de que não há
nenhum objeto que atrapalhe o seu percurso.

4. Após o inicio do funcionamento do motor,

posicione a alavanca do afogador para baixo.

08
DESLIGAMENTO DO MOTOR DE POPA
Para todos os modelos

1. Pressione o botão parar.

Caso não vá utilizar o motor por mais de 02 horas, é de

extrema importância que antes de desligá-lo feche a
torneira de combustível e deixe o motor ligado até que todo o
combustível contido no carburador seja esgotado.
ATENÇÃO

ABASTECIMENTO DE GASOLINA
Video 01

1. Retire a tampa do tanque e abasteça com gasolina

comum.

2. Recoloque a tampa do tanque.

Capacidade do tanque de combustível: 1,1 L

A Gasolina é extremamente inflamável, portanto quando

for abastecer tenha certeza de não ter próximo nada que
possa provocar um incêndio.
CUIDADO

09
ABASTECIMENTO DO ÓLEO
Video 02

1. Remova o bujão de nível de óleo e limpe a vareta medidora.

2. Instale a vareta medidora no bocal de abastecimento, porém não rosqueie (Fig 1 A), verifique o
nível de óleo.
3. Complete o motor com o óleo recomendado até o nível Indicado. Rosqueie o bujão novamente.

Vareta nível do óleo

CHEIO
VAZIO

Óleo Recomendado e volume SAE 20W50*

(para motores 4 tempos) :
(600ML)

*Atender no mínimo SPI-SF

10
TROCA DE ÓLEO DA CAIXA DE ENGRENAGEM
Video 10

1. Coloque uma bandeja abaixo da caixa de engrenagens para receber o óleo usado.
2. Retire o parafuso de dreno de óleo da caixa de engrenagens.
3. Aguarde até drenar todo o óleo usado.
4. Monte novamente o parafuso de dreno do óleo na caixa de engrenagens.
5. Utilize uma seringa (ou outro recipiente) para colocar o óleo novo na caixa de engrenagens
através do furo do parafuso do nível.
6. Monte novamente o parafuso nível do óleo na caixa de engrenagens.

Parafuso nível do óleo

Parafuso do dreno

Óleo recomendado: SAE 90 para engrenagens.

Quantidade de óleo: 65ml.
Obs.: a caixa de engrenagens já vem abastecida de fábrica

MANUTENÇÃO DO MOTOR

Os cuidados com o motor são fundamentais para a sua conservação e vida útil.

Após o uso do motor:

1. Lavar o motor, utilizando água doce através de esguicho de mangueira.
2. Secar bem o motor.
3. Pulverizar todo o motor com óleo fino de proteção.
4. Engraxar as partes sujeitas a oxidação com graxa protetiva.

11
MANUTENÇÕES

Operação Primeiro mês Após A cada A cada

ou 5 horas cada uso 25 horas 50 horas
Lavar com água doce x
Pulverizar motor com
óleo protetivo X

Lubrificar partes sujeitas

a oxidação com graxa x
protetiva

Verificar condição da
hélice x
Controlar nível do óleo
da caixa de engrenagens x
Substituir óleo da caixa
de engrenagens x
Verificar o nível do óleo
do motor x
Trocar óleo do motor x x

M ARIN I Z AÇ ÃO

Todos os metais são passíveis de oxidação, em especial quando expostos a

água doce ou salgada. A Marinização é a preparação do produto para o uso
em água salgada e visa retardar os efeitos da oxidação.

A maioria das rabetas utilizam motores convencionais que não são

marinizados, portanto, para prolongar a sua vida útil, é muito importante
limpa-lo e lubrifica-lo após cada uso.

Alguns fabricantes oferecem motores específicos para rabetas longas,

contudo, apenas alguns componentes destes motores possuem mais
proteção contra oxidação e não significa necessariamente que o motor é
“marinizado”.

Desta forma, após cada uso recomendamos lavar com água doce e
pulverizar o motor e a rabeta com óleo protetivo.

12
MANUTENÇÃO DA HÉLICE

1. Retire a trava da porca da hélice (A).

2. Utilizando a chave de vela que acompanha o produto, remova a porca da hélice (B)
rosqueando-a no sentido anti-horário.
3. Retire a hélice (C) e o calço de encosto (D).
4. Lubrifique o eixo da hélice com graxa resistente a corrosão marinha.
5. Monte a calço de encosto (D) no eixo da hélice.
6. Monte a hélice (C) no eixo.
7. Monte a porca da hélice (B) alinhando-a com o furo do eixo.
8. Monte a trava da porca da hélice (A).

13
LIMPEZA DO CARBURADOR
Video 08

Com o passar do tempo, poderá ser necessário a limpeza do carburador, para isso siga as
instruções abaixo:
1. Retire o parafuso central da cuba (A).
2. Desencaixe a cuba (B), com ela sairá o anel de vedação da cuba (G) .
3. Remova a haste da boia (C), que soltará a boia (D).
4. Solte o gicleur (E) desparafusando-o, assim soltará o gicleur Principal (F).
5. Limpe o gicleur principal (F) e as demais peças.
6. Depois de limpo, monte o Carburador invertendo os processos.
Obs.: O ideal é limpar os orifícios do gicleur (E)(F), com uma agulha e ar comprimido.

Assista o vídeo acessando nosso canal no youtube:

www.youtube.com.br/Meghiindustria

14
GARANTIA
Nossos produtos são contemplados com 3 meses de garantia contra
defeitos de fabricação.

A validação da garantia acontece em duas etapas:

Primeiro entre em contato com a Meghi para ter uma

análise prévia de qual pode ser o problema de seu produto.
Contatos:

www.meghi.com.br
[email protected]
(47) 3434-1410

Após verificado o problema, indicaremos qual assistência

técnica deverá seguir com a garantia, podendo ser a própria
Meghi Indústria ou a Branco Motores.

Confira abaixo o fluxograma sobre como funciona a garantia

e quais assistências tratam os possíveis problemas:

GARANTIA
Entrar em contato
Meghi

Problemas com a rabeta Problemas com o motor

Assistência técnica Meghi Assistência técnica Branco
www.meghi.com.br www.branco.com.br

Possíveis Problemas* Possíveis Problemas*

- Engrenagem - Carburador
- Peças da rabeta - Parte elétrica
- Parafusos soltos - Motor travando
- Trepidação - Trepidação
- Hélice - Motor não pega
- Eixo cardan - Descarga
- Vazamento de óleo

15
GARANTIA

O custo de encaminhamento do produto até a Assistência Técnica é de total

responsabilidade do consumidor.

Casos em que não há cobertura de garantia:

- Defeito causado por acidente no transporte;

- Utilização fora das especificações do manual;
- Utilização de combustível/lubrificante adulterado;
- Produtos Modificados sem a autorização da Meghi;

Peças de desgaste natural:

- Baterias; - Hélice;
- Biela; - Juntas e retentores em geral;
- Carburador; - Partida retrátil;
- Corda de Partida; - Vela de ignição;
- Eixo cardan; - Virabrequim;
- Embreagem;
- Filtros de ar;

A Meghi Indústria Mecânica reserva-se ao direito de alterar as especificações

de seus desenhos, produtos e garantia, sem qualquer aviso prévio e sem
incorrer na obrigação de efetuar as mesmas modificações nos produtos
anteriormente vendidos.

MANUTENÇÃO DA VELAS DE IGNIÇÃO

Para manutenção ou assistência do produto siga as instruções a seguir:

1. Solte o cabo de vela e retire a vela com a ferramenta apropriada (acompanha o produto).
2. Recomendamos a limpeza da vela com uma escova de aço.
3. Verifique a folga dos eletrodos com um calibre de lâminas (não acompanha o produto).

Se necessário ajuste a folga conforme as especificações abaixo:

16
MANUTENÇÃO DO FILTRO DE AR

Para manutenção ou assistência do produto siga as instruções a baixo:

1. Retire as capas do filtro (A/D).
2. Retire o filtro de espuma (B) e o filtro de papel (C).
3. Limpe o filtro de papel (C) com ar comprimido e lave o filtro de espuma (B) com água e sabão a
cada 10 horas.
4. Espere o filtro de espuma (B) secar.
5. Recoloque os filtros (B/C) e encaixe novamente as capas (A/D).

D
C
B

17
DIAGNÓSTICOS

Procure um
O retrátil não assistente técnico
Retrátil com defeito
funciona autorizado
Meghi/Branco

Tanque de
combustível Completar o tanque
vazio
O motor
não liga

Limpar e ajustar a
Vela de ignição suja
folga da vela

Hélice danificada Substituir por uma

nova hélice

O motor não Galhos e/ou folhas Remover folhas

tem força na caixa de e/ou galhos
engrenagens

Limpar e ajustar a
Vela de ignição suja folga da vela

Hélice danificada Substituir por uma

nova hélice

Procure um
Vibração Eixo da assistente técnico
Excessiva hélice torto autorizado Meghi

Sintoma

Parafusos soltos Apertar parafusos

Causa soltos

Ação

18
 PREZADO CLIENTE

Você acaba de adquirir um produto Meghi, sinônimo

de extrema qualidade, tecnologia e desenvolvimento.

MEGHI INDÚSTRIA MECÂNICA E COMÉRCIO LTDA.

Rua João Silva 353, Espinheiros, 89228-780, Joinville - Sc, Brasil
Fone/Fax: (47) 3434-1410 / (47) 3434-2680
Email: [email protected]

Edição Maio/ 2019 (2505-0007)

Todas as imagens contidas neste manual são meramente ilustrativas.
A Meghi reserva-se o direito de fazer modificações técnicas sem prévio aviso.