Lol Te ML 02 PT
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Continuação ZF Friedrichshafen AG / Lista de lubrificantes TE-ML 02, versão 01.01.2021
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1.2 Ônibus
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1.4 Grupos de produtos / modelos antigos que não constam individualmente na lista
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2. Período de mudança de óleo e de filtro (A mudança de filtro relaciona-se só com a caixa de câmbio com
intarder ou embreagem do conversor de torque)
Atenção: as respectivas classes de lubrificantes recomendadas para cada um dos grupos de produtos podem ser
verificadas nas tabelas que constam na primeira parte das páginas anteriores!
O ZF EcoFluid M foi desenvolvido especialmente para o uso em caixa de câmbio manual e automática para veículos comerciais. A
combinação de um óleo de base hidrocraqueada com um conjunto de aditivos especialmente equilibrados assegura uma
estabilidade à oxidação e por isso é indicada para períodos de mudança de óleo bastante alargados. Garante uma proteção
elevada de todos os componentes da caixa de câmbio, especialmente das sincronizações e da fresagem da engrenagem. Devido
à sua curva característica de viscosidade plana, o óleo é indicado para o uso em todas as zonas climáticas, especialmente em
regiões quentes ou frias. Por isso, em comparação com os óleos de caixa minerais, com o ZF EcoFluid M consegue-se reduzir o
consumo de 0,5 % a 1,0 %.
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Notas de rodapé
(1) Em zonas climáticas temperadas, a qualidade das trocas de marcha de transmissões não automáticas é reduzida no caso
de se utilizar as classes de lubrificantes 02B / 02H.
(2) Os lubrificantes identificados com um (*) que constam nas próximas páginas não devem ser utilizados.
(3) É necessário efetuar uma troca de óleo e de filtro, dependendo do que for verificado primeiro. Utilizar um elemento filtrante
original ZF:
- Intarder 2: 6085 298 026
- Intarder 3: 0501 215 163
- WSK: 0501 202 378
(4) Estes intervalos são válidos somente no caso de mangueira de ventilação em local seco. Sem mangueira de ventilação em
local seco são válidos os intervalos para troca de óleo segundo as classe de lubrificantes 02L. Esta restrição não é válida
para TraXon e aplicações em ônibus.
Nas transmissões fornecidas de fábrica com óleo da classe de lubrificantes 02E / 02V não deverá ser efetuada troca de óleo
dentro dos dois primeiros anos após o primeiro licenciamento. Em caso de retrofitting ou reparo durante este período de
tempo, somente é permitido completar o nível de óleo utilizando a classe de lubrificantes 02E / 02V. Exceção: se os limites
de aplicação segundo a lista TE-ML 02 (horas de funcionamento, quilometragem) forem atingidos antes que este prazo de
dois anos termine.
(5) Primeira colocação: Para a primeira colocação na transmissão apenas são permitidas as classes de lubrificantes indicadas.
A ZF recomenda os tipos de óleo designados nas tabelas 1.1. – 1.4.
(6) Colocação de serviço: as classes de lubrificantes indicadas são recomendadas para a troca de óleo de serviço segundo os
intervalos previstos no ponto 2. No caso de troca do óleo em transmissões com quilometragem de menos de 7.500 km,
apenas são permitidos lubrificantes aptos para a primeira colocação. No caso das transmissões fornecidas de fábrica com
óleo da classe de lubrificantes 02E / 02V é imprescindível observar necessariamente a nota de rodapé nº 4.
(7) Pode-se utilizar todos os lubrificantes mencionados na TE-ML 14. Os intervalos de substituição de óleo e os limites de
temperatura são válidos de acordo com TE-ML 02.
(8) A designação “aplicação em regiões quentes” refere-se à área em que o veículo será utilizado, independentemente de país.
Quando se trata de produtos ZF, fala-se de “aplicação em regiões quentes” quando:
1. A temperatura média mensal supera os 25°C em mais de 2 meses em um mesmo ano
2. Ou a temperatura é superior a 40°C em mais de 7 dias em um ano.
(9) Durante a operação da transmissão não é necessária a troca de óleo.
Observações
1. Observar as devidas indicações referentes à ventilação da transmissão segundo as instruções de montagem 1203 765 510
e 1328 765 501.
2. Nos pontos de lubrificação, utilizar graxa universal saponificada à base de lítio e óleo mineral da classe NLGI 2
(especificação da graxa: KP2K-30 conforme DIN 51825 ou ISO-L-XCCHB2 conforme ISO 6743-9).
3. Aditivos de qualquer tipo, adicionados posteriormente ao óleo, alteram o óleo de maneira não calculável, não sendo
portanto permitido a adição dos mesmos. A ZF não assume nenhuma responsabilidade por quaisquer danos resultantes da
utilização de tais aditivos.
4. A ZF não assume qualquer responsabilidade pelos danos causados se as nossas instruções de manutenção não forem
seguidas.
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Atenção:
Os óleos anteriormente recomendados segundo a classe de lubrificantes 02A podem ser encontrados na classe de
lubrificantes 02B.
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Atenção:
Em zonas climáticas temperadas, a qualidade das trocas de marcha é reduzida no caso de se utilizar graus de
viscosidade acima de SAE 80W.
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Atenção:
1. En zonas climáticas templadas empeora la calidad de los cambios de marchas al utilizar aceites de una
clase de viscosidad superior a SAE 80W ou SAE 30.
2. Grupo de produtos Transmatic / Conversor de torque TC 2: Caso a temperatura do cárter de óleo seja
inferior a -15°C é necessário substituir o óleo por óleo de motor com grau de viscosidade SAE 20W
(especificações API CD/CE/CF-4/CF/CG-4/CH-4/CI-4/SF/SG/SH/SJ/SL ou categorias ACEA A/B/E). Na
medida do possível, utilizar um dos produtos convencionais indicados abaixo apresentando o grau de
viscosidade SAE 20W.
3. Grupos de produtos Transmatic / Conversor de torque TC 2: os lubrificantes identificados com um (*) não
devem ser utilizados.
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Atenção:
A classe de lubrificantes 02V foi desenvolvida especialmente para aplicações exigentes com níveis elevados de
temperatura. A indicação "OIL GRADE 02V" na plaqueta de identificação significa que, essencialmente, só esse tipo
de óleo pode ser utilizado no produto. Isso vale também no caso de operações de serviço (troca de óleo, enchimento
de óleo após reparo, completar o nível do óleo).
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