Modal Aquaviário PDF

MODAL AQUAVIÁRIO
Disciplina - Relações De Fornecimento E Logística

O QUE É O MODAL
 # O que é o Modal ?
 O modal aquaviário é a denominação para toda e qualquer movimentação de
cargas que utilize meios aquáticos (mares abertos, rios e lagos).
 Para a navegação nas águas são utilizados vários tipos de navios cargueiros, a
depender do produto demandado, dentre os principais navios temos o de carga
geral, que transportam qualquer produto que vai embalado ou, no caso de ir
solto, que podem ser acomodados junto com outras cargas, grande parte da carga
geral é deslocada em contêineres.
 Outro tipo de navio é o graneleiro, este é voltado ao transporte de produtos
sólidos a granel, como soja, milho, minério de ferro e carvão, por último temos o
navio petroleiro, que são utilizados para o transporte de insumos e produtos a
granel, como o óleo bruto e a gasolina, o álcool e óleo diesel,
TEUs (Twenty feet
Equivalent Unit), é a
unidade correspondente a
um contêiner de 20 pés
(6,1m). Ela é usada para
identificar a capacidade de
transporte de navios ou a
capacidade de um terminal
portuário, normalmente
informado em milhares de
TEUs
SUBDIVISÕES
 Este modal é compreendido como todo transporte que é realizado sobre a água,
incluindo então o modal fluvial(rio)e lacustre(lago), que por sua vez é definido
como aquaviário interior,e o transporte marítimo, sendo este dividido em
transporte marítimo de longo curso, que envolve as linhas de navegação ligando
um país para outros mais distantes, e a navegação por cabotagem, que cobre
acosta especifica de uma nação.
Transporta diversos tipos de cargas
CARACTERÍSTICAS GERAIS DO SISTEMA
(AQUAVIÁRIO)
(INTERIOR)
TIPOS DE NAVEGAÇÃO REGULADAS - ANTAQ
NAVEGAÇÃO MARÍTIMA – LONGO CURSO
‘
RINCIPAIS PAÍSES PARCEIROS DO COMÉRCIO
EXTERIOR SEGUNDO A MOVIMENTAÇÃO
CARACTERÍSTICAS
 Grande capacidade de carga (Pode transportar cargas de grandes tamanho);
 Baixo custo de transporte (grandes distâncias);
 Mais seguro, menor taxa de acidentes ou sinistros;
 Baixo custo de manutenção, vida útil da infraestrutura e do equipamentos/veículos maior;
 Transporta diversos tipos de cargas;
 Baixo custo de implantação (analisando uma via de leito natural, não havendo
necessidade de eclusas, barragens, canais, etc) e custo operacional menor;
 Pode diminuir o fluxo intenso do transporte rodoviário, além de mostrar-se mais
econômico e apresentar menos impacto ambiental;
 Eficiência energética 29 vezes superior, consumo de combustível 19 vezes menor, além de
emitir seis vezes menos CO2 e 18 vezes menos NOX;
 Como desvantagem, podemos pontuar a baixa flexibilidade, transporte mais lento e a
influência de condições climáticas no transporte, necessidade de portos/alfândegas;
 Do ponto de vista da Segurança Nacional e da Soberania (apoio à Marinha e consolidação
da extensão plataforma continental.
# QUAL A SUA IMPORTÂNCIA
NO CONTEXTO LOGÍSTICO:
 QUESTIONAMENTO:  PRINCIPAIS HIDROVIAS BRASILEIRAS
 Caso a Navegação
realizada nos rios fosse  Aquaviário Interior
dotada de infraestrutura
adequada, ou seja, com a
definição e manutenção
de um canal navegável,
balizado, sinalizado (que
são elementos típicos de
uma hidrovia)
 O Acre passaria por um
desabastecimento como
o corrido em 2014(cheia
do Rio Madeira, o
estado ficou isolado via
terrestre)?
 Ou o Brasil passaria pela
greve dos
caminhoneiros no Brasil
em 2018 com a mesma
intensidade?
A EXPERIÊNCIA INTERNACIONAL NOS
MOSTRA:
 O CUSTO DO TRANSPORTE POR ÁGUAS É MAIS BARATO E AMBIENTALMENTE
MAIS CORRETO
 OS PAÍSES QUE INVESTEM NO TRANSPORTE POR ÁGUA SÃO OS MAIS
DESENVOLVIDOS DO MUNDO
 OS PAÍSES DO NORTE DA EUROPA QUE MAIS INVESTIRAM NO TRANSPORTE
POR ÁGUA SÃO OS PRIMEIROS A SAIR DA CRISE MUNDIAL
 A EUROPA E OS EUA INCENTIVAM A CONSTRUÇÃO DE TERMINAIS
INTERMODAIS ÀS MARGENS DOS RIOS SEMPRE QUE POSSÍVEL COM
INTEGRAÇÃO FERROVIÁRIA.
# QUAL A SUA IMPORTÂNCIA NO CONTEXTO
LOGÍSTICO:
 O modal aquaviário é fundamental para promover e integrar o país interna e
externamente. Afinal, são oito bacias com 48 mil km de rios navegáveis, reunindo,
pelo menos, 16 hidrovias e 20 portos fluviais.
 Ao longo de 2014 foram movimentadas, através dos portos brasileiros, mais de

968 milhões de toneladas de cargas, sendo 60,9% de granel sólido, 23,9% granel
líquido e gasoso, 10,4% de carga conteinerizada e 4,8% de carga geral. (Antaq,
2014).
PARTICIPAÇÃO DAS ECONOMIAS - MODAL
AQUAVIÁRIAS (US$)
COMÉRCIO MUNDIAL MARÍTIMO
# QUAL O CENÁRIO DESSE MODAL NO
BRASIL
INSTALAÇÕES PORTUÁRIAS NA LEI
FORMAS DE EXPLORAÇÃO
MAIORES PORTOS DO MUNDO -
CONTEINÊRES
DISTRIBUIÇÃO DE CARGAS EM PORTOS BRASILEIROS
*
* em milhões de toneladas
FROTA DE BANDEIRA BRASILEIRA -2010 (PRÓPRIA E
AFRETADA)
HIDROVIAS DO SUL
ECLUSAS (6)
ECLUSA - BOM RETIRO DO SUL
HIDROVIAS DO SUL
PORTOS RGS
# QUAIS SÃO OS GARGALOS LOGÍSTICOS
ENFRENTADOS ATUALMENTE POR ESSE MODAL OU
MESMO QUAIS SÃO AS PERSPECTIVAS NO
CONTEXTO ATUAL/FUTURO.
PERSPECTIVAS DE RENOVAÇÃO E
AMPLIAÇÃO DA FROTA BRASILEIRA
 Carência de infraestrutura portuária adequada, infraestrutura

limitadora (diques, pequenas eclusas, pontes baixas);
 baixa profundidade dos rios; canal fluvial estreito, canal de

navegação instável devido à morfodinâmica;
 barreiras físicas naturais ou artificiais (quedas d‘água,

corredeiras, barragens hidrelétricas);
 excesso de burocracia;
LIMITAÇÕES
LIMITAÇÕES
PORTOS BRASILEIROS –PRINCIPAIS
GARGALOS
PRINCIPAIS PROBLEMAS
PERSPECTIVAS
 O estudo contido no Plano Nacional de Logística de Transportes aponta que em

2025, a participação será de 29% do modo aquaviário na matriz brasileira de
transportes;
ENORME POTENCIAL
 80% população a 200 km da

costa.
 Atividade industrial
concentrada ao longo da
costa.
COMPARATIVO DE CAPACIDADE ENTRE
MODAIS DE TRANSPORTE

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 Ao longo de 2014 foram movimentadas, através dos portos brasileiros, mais de

 Carência de infraestrutura portuária adequada, infraestrutura

 baixa profundidade dos rios; canal fluvial estreito, canal de

 barreiras físicas naturais ou artificiais (quedas d‘água,

 O estudo contido no Plano Nacional de Logística de Transportes aponta que em

 80% população a 200 km da

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