VLT Cuiaba

Secretaria Extraordinária da
Copa do Mundo FIFA 2014
O Veículo Leve sobre Trilhos

da Região Metropolitana do
Vale do Rio Cuiabá – RMVRC
19ª Semana de Tecnologia Metroferroviária
Mapa Geral
Obras de Mobilidade Urbana e Obras Civis
Mobilidade Urbana
1. VLT “Várzea Grande – CPA”
7
2. VLT “Centro – Coxipó”
3. Av. Miguel Sutil
4. Rodovia Mário Andreazza
9 5. Estrada da Guarita
8 6. Av. 08 de Abril
7. Rua Mário Palma
3 3 5 8. Av. Juliano Costa Marques
16 9. Av. Jurumirim
10. Via Parque do Barbado
1 1
6 11. Avenida Itaparica
10
4 4 14 12. Av. Beira Rio – Coophema
5 6 13. Av. Camburiú – S. Gonçalo
2
15 14. Av. Archimedes P. Lima
15. Jd. Palmeiras – A. P. Lima
16. Entorno da Arena
12
11
Obras Civis
13
2 1. Arena Pantanal
2. Aeroporto Mal. Rondon
3. COT Barra do Parí
4. COT UFMT
5. Garagem (Liceu Cuiabano)
6. FIFA Fan Fest
Veículo Leve sobre Trilhos - VLT
Região Metropolitana do Vale do Rio Cuiabá
Objetivos da Rede Estrutural de Transporte Coletivo
 Propiciar melhores padrões de mobilidade urbana e a qualidade de vida da

população, mediante a disponibilização de serviço de transporte público regular,
confiável e seguro;
 Tornar eficiente a prestação dos serviços de transporte coletivo através da Rede

Integrada de Transporte em regime de racionalidade operacional;
 Salvaguardar a qualidade ambiental por intermédio do controle dos níveis de

poluição (atmosférica e sonora) e proteção do patrimônio histórico e arquitetônico;
 Induzir a redução dos custos derivados das externalidades negativas pelo uso
crescente do transporte motorizado individual com prioridade para o transporte
coletivo ao longo dos corredores troncais.
Diretrizes para a implantação dos Corredores Estruturais de

Transporte Coletivo
 Rede integrada de Transporte Coletivo do Aglomerado Urbano Cuiabá - Várzea

Grande (1997);
 Diretrizes gerais do Plano Diretor de Desenvolvimento Estratégico – PDDE de Cuiabá

(Lei Complementar N°150/2007);
 Diretrizes Gerais do Plano Diretor de Várzea Grande (Lei N°3.112/2007);
 Diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Nº 12.587/2012)

Estudos e projetos preliminares
 Plano de Mobilidade Urbana da Região Metropolitana do Vale do Rio Cuiabá –

RMVRC (2010);
 Dados da população & mobilidade e ofertas de transporte;
 Projeção futura das viagens na RMVRC e resultados do prognóstico;
 A rede integrada de transporte coletivo (concepção, descrição e oferta projetada);
 Contagens volumétricas das interseções e as respectivas análises de Capacidade e Nível de

Serviço do sistema viário;
 Pesquisa de ocupação do transporte coletivo e pesquisa sobe/desce nos pontos de ônibus ao

longo dos corredores estruturais.
 Minuta do Projeto Básico da Rede Estrutural de Eixos de Transporte Rápido (BRT)

de Cuiabá e Várzea Grande (2011);
 Projeto geométrico dos eixos 1 e 2 (“Aeroporto – CPA” e “Centro – Coxipó”);
 Localização e dimensionamento dos Terminais de Integração e Estações de Transferência;
 Plano funcional de circulação viária atual e futuro (tratamentos viários e mudanças na

circulação viária);
 Levantamento topográfico e aerofotogramétrico retificado dos Eixos de Transporte Rápido

– Ano 2010;
 Boletins de sondagens do solo utilizado nas concepções das Obras de Arte Especiais
 Projeto Básico de Avaliação da Capacidade Estrutural do Canal da Prainha para

implantação do Corredor de Transporte Rápido (2011);
 Sistema de Veículo Ligeiro sobre Trilhos em Cuiabá – Várzea Grande, Brasil:

Estudo de Viabilidade Técnica (2012);
 Base cadastral da rede de distribuição de energia elétrica, iluminação pública, rede

de drenagem, distribuição de água e esgotamento sanitário - interferências (2011);
 Projeto Básico de Engenharia para Melhorias em Rodovias para Adequação da

Capacidade e Segurança das Rodovias Federais que Cortam o Perímetro Urbano
dos Municípios de Cuiabá e Várzea Grande (2010 / 2011).
Objeto do Regime Diferenciado de Contratação - RDC
 Projetos de engenharia e arquitetura (obras viárias, OAE, obras civis, rede aérea de
tração, etc.);
 Projeto Básico;
 Projeto Executivo;
 Projeto “As Built”.
 Execução da obra;
 Fabricação e fornecimento do material rodante;
 Fornecimento dos sistemas (comunicação, controle, bilhetagem, CFTV, semáforo);
 Estudos ambientais e complementares (Licenças Prévia e de Instalação).

Base técnica e coleta de dados
Fluxo de viagens – transporte coletivo
FONTE: Plano de Mobilidade Urbana da Região Metropolitana do Vale do Rio Cuiabá (2010)
Viagens na Intervalo Frota

Tipo de linha Quant.
hora pico médio (min) Operacional
Alimentadora 40 121 20 98
Diametral 13 91 9 143
Intermunicipal 8 68 7 86
Radial 57 193 18 240
Transversal 6 19 19 28
Geral 124 492 15 595
As linhas radiais e diametrais representam

56% das linhas existentes e são atendidas
por 64% da frota operacional.
Carregamento do transporte coletivo – Hora-pico da manhã
4.900
7.900
6.200
Linha 1 “Várzea Grande – CPA”

Dados gerais do traçado Extensão: 15.035 m
Pátio de Manutenção e CCO

Terminais de Integração: Terminal Aeroporto (Várzea Grande)
Terminal CPA 1 (Cuiabá)
Estações de Transferência: 22 Estações Tipo

Obras-de-Arte Especiais: 02 viadutos
03 trincheiras
CENTRO 01 ponte sobre o Rio Cuiabá
2,0 km de reforço do canal
Subestações retificadoras: 08 unidades
PORTO
Linha 2 “Centro – Coxipó”
COXIPÓ Extensão: 7.145 m + 2.529 m (trecho coincidente) = 9.674 m

Terminais de Integração: Terminal Coxipó (Cuiabá)
Estações de Transferência: 11 Estações Tipo

Obras-de-Arte Especiais: 03 viadutos
02 pontes sobre o Rio Coxipó
Subestações retificadoras: 04 unidades
Localização das estações e terminais
Linha 1 “Várzea Grande – CPA” Linha 2 “Centro – Coxipó”
Justiça Federal Hospital do Câncer
Praça das Bandeiras Morada do Ouro
R. Luis Felipe Av. Juliano C. Marques
Rua Cereja Av. Senegal
Av. Mato Grosso R. Trigo de Loureiro

Praça Bispo Largo do Rosário Pça Bandeirantes Pça dos Motoristas
Nª Srª Auxiliadora Rua Flamengo R. Cid. México (Extra)
R. Caetano Santana
Rua Haiti Rua Alziro Zarur
Porto
R. Vila Mariana E. E. Raimundo Pinheiro
9º BEC
D. Orlando Chaves Ver. Abelardo Azevedo
R. Antônio Dorileo Jd. Palmeiras
R. Irmã Elvira
Shopping Fórmula Rua Independência
Couto Magalhães
Aeroporto
Simulação de marcha - VLT
Centro da cidade
(Av. Tenente Coronel Duarte)
Resultados da simulação de marcha
Designação Unidade Linha 1 Linha 2 Total

Distância km 14,7 9,44 24,14
Tempo de Percurso Comercial min 38,8 27,3
Velocidade comercial média km/h 23,0 21,0
Consumo Médio (Hora Pico) kwh 240 176 416
Intervalo entre trens min 3,9 3,9
Quantidade de trens 21 15 36 *
Distância total ciclo fechado km 29,40 18,88 48,28
Tempo do Ciclo min 81,48 57,13
Velocidade operacional km/h 21,6 19,8
• Uso de 100% frota adquirida (sem reservas)
• Intervalo máximo de 6 minutos durante a operação em horário comercial

Abrangência da infraestrutura
Via Permanente
(trilhos, estações, rede aérea de tração)
Tráfego geral Tráfego geral
Passeio público Passeio público

Seção Tipo entre Estações
Via permanente no canteiro central
Largura no trecho entre estações: 8,00 m
Largura no trecho das estações: 12,55 m

Seção Tipo nas Estações
Seção Tipo em trincheira

Seção Tipo em viaduto

Estação Tipo
Implantação esquemática
Sem escala
Imagem ilustrativa
Acesso à estação
Imagem ilustrativa
Acesso à estação
Imagem ilustrativa
Acesso à estação
Imagem ilustrativa
Acesso à estação
• Plataforma VLT;
Terminal Várzea Grande • Plataformas para 29

ônibus simultaneamente
(atualmente 10 baias);
• Controle de acessos e
venda de bilhetes;
• Sanitários públicos;
• Área administrativa e
DML;
• Sala da fiscalização;
• Área de estocagem dos

ônibus (entre-picos);
• Sanitários para uso dos

motoristas;
• Sala de descanso e
refeitório dos motoristas;
• Estacionamento veicular
Implantação – Sem escala • Bicicletário

Linha Frequência
HPM
17 Transuniversitária 3
101 Limpo Grande 1
651 Unipark 4
652 Santa Clara (Via Carrapicho) 1
751 13 de Dezembro 4
752 24 de Dezembro 4
754 Costa Verde 3
756 Vitória Régia (Via Primavera) 1
758 Pai André 1
759 Praia Grande (Via Souza Lima) 1
851 Cidade de Deus 6
852 Ouro Verde 5
853 Capão Grande 2
854 São Mateus 8
855 Asa Bela 1
857 São Gonçalo 1
859 Parque Sabia 1
951 Nova Esperança 4
952 Jd. Imperial 2
953 Jd. Esmeralda (Via Vila 1
Arthur)
954 Serra Dourada (Via Júlio 1
Campos)
955 Passagem da Conceição 2
957 Sadia - Residencial Aurélia 3
Curvo
8529 Canelas (Via Portal fa 1
• 27 linhas integradas de bairro – alimentadoras Amazônia)
652P Santa Clara 1
• 1 linha troncal Praia Grande (Via Bonsucesso)
759A 1
• 67 ônibus / hora no pico manhã 851A Posto Santarém – Terminal 3
852A Canelas (Via Nova Fronteira) 2
Estação de integração do Porto
• Plataforma VLT;
• Plataformas para 14
ônibus simultaneamente;
DML;

motoristas;
• Bicicletário
Implantação – Sem escala

Linha Frequência
HPM
103 Cidade Verde 8
205 Residencial Paiaguás - Centro 4
602 Itapajé 5
606 Pq. Atalaia - Centro (Via Porto) 1
T01 Terminal Porto (Via Av. Beira Rio) 8
T02 Terminal PORTO (Via Av. Carmindo de 8
Campos)
• 05 linhas integradas de bairro – alimentadoras

• 02 linha troncais
• 35 ônibus / hora no pico manhã
• Plataforma VLT;
Terminal CPA • Plataformas para 26

(atualmente 12 baias);
venda de bilhetes;
DML;


motoristas;
Implantação – Sem escala • Bicicletário

Frequência
Linha
HPM
301 Jardim Vitoria 19
302 Vila Da Serra 10
306 Terminal CPA 1 - Unic (Via Terminal 4
CPA 3)
309 Residencial Picolli 3
A06 Altos da Gloria 6
A07 Serra Dourada 2
A08 Residencial Piccolli (Via Wantuil de 7
Freitas - 1 de Marco)
A10 CENTRO DE RESSOCIALIZACAO 4
DO CARUMBE (Via Setor 3 E 4)
T. CPA/ Terminal CPA - Centro (Via 7
Centro Rodoviária)

• 01 linha troncal
• Plataforma VLT;
Terminal Coxipó • Plataformas para 22

venda de bilhetes;
DML;


motoristas;
• Bicicletário
Implantação – Sem escala
Frequência
Linha
HPM
501 Santa Laura (Via Osmar Cabral) 5
507 Tijucal 14
509 Osmar Cabral 16
Santa Laura (Via Setor 2 - Tijucal - Av Beira
512 Rio)
7
520 Sao Francisco (Via Tijucal, Lagoa Azul) 6
603 Vila Verde 5
607 Pq. Atalaia 6
608 Circular Itapajé - Pq Residencial 7
609 Pq. Cuiabá 11
610 Real Parque 2
705 Pedra 90 16
706 São Sebastiao 2
720 Voluntários da Pátria 1
A40 Nova Esperança - Parque Cuiabá 1
T01 Terminal Porto (Via Av. Beira Rio) 8
Terminal Porto(Via Av. Carmindo De
T02 Campos)
8

• 02 linha troncal
Material Rodante
• Fornecedor: CAF • Acomodação: 77 pass. sentados e 323 pass. em pé

• Quantidade: 40 unidades (7 módulos) • Dimensões: 44,00 x 2,40 x 3,50
• Capacidade/carro: 400 passageiros • Tração: elétrica
 Circulação interna
• 100% piso baixo
• Salão contínuo
• Desembarque em nível
• Acomodação para cadeirantes
 Segurança
• Marcha à vista supervisionada
• Sistema “homem morto”
• Câmeras de monitoramento no
salão de passageiros e a frente
da cabine
• Interface com a sinalização
semafórica rodoviária
 Eficiência
• Regeneração da energia
elétrica

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O Veículo Leve sobre Trilhos

Objetivos da Rede Estrutural de Transporte Coletivo

 Propiciar melhores padrões de mobilidade urbana e a qualidade de vida da

 Tornar eficiente a prestação dos serviços de transporte coletivo através da Rede

 Salvaguardar a qualidade ambiental por intermédio do controle dos níveis de

Diretrizes para a implantação dos Corredores Estruturais de

 Rede integrada de Transporte Coletivo do Aglomerado Urbano Cuiabá - Várzea

 Diretrizes gerais do Plano Diretor de Desenvolvimento Estratégico – PDDE de Cuiabá

 Diretrizes Gerais do Plano Diretor de Várzea Grande (Lei N°3.112/2007);

 Diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Nº 12.587/2012)

Estudos e projetos preliminares

 Plano de Mobilidade Urbana da Região Metropolitana do Vale do Rio Cuiabá –

 Projeção futura das viagens na RMVRC e resultados do prognóstico;

 A rede integrada de transporte coletivo (concepção, descrição e oferta projetada);

 Contagens volumétricas das interseções e as respectivas análises de Capacidade e Nível de

 Pesquisa de ocupação do transporte coletivo e pesquisa sobe/desce nos pontos de ônibus ao

Estudos e projetos preliminares

 Minuta do Projeto Básico da Rede Estrutural de Eixos de Transporte Rápido (BRT)

 Localização e dimensionamento dos Terminais de Integração e Estações de Transferência;

 Plano funcional de circulação viária atual e futuro (tratamentos viários e mudanças na

 Levantamento topográfico e aerofotogramétrico retificado dos Eixos de Transporte Rápido

Estudos e projetos preliminares

 Projeto Básico de Avaliação da Capacidade Estrutural do Canal da Prainha para

 Sistema de Veículo Ligeiro sobre Trilhos em Cuiabá – Várzea Grande, Brasil:

 Base cadastral da rede de distribuição de energia elétrica, iluminação pública, rede

 Projeto Básico de Engenharia para Melhorias em Rodovias para Adequação da

Objeto do Regime Diferenciado de Contratação - RDC

 Projeto “As Built”.

 Fabricação e fornecimento do material rodante;

 Fornecimento dos sistemas (comunicação, controle, bilhetagem, CFTV, semáforo);

 Estudos ambientais e complementares (Licenças Prévia e de Instalação).

Base técnica e coleta de dados

Fluxo de viagens – transporte coletivo

Viagens na Intervalo Frota

As linhas radiais e diametrais representam

Carregamento do transporte coletivo – Hora-pico da manhã

Linha 1 “Várzea Grande – CPA”

Pátio de Manutenção e CCO

Estações de Transferência: 22 Estações Tipo

Linha 2 “Centro – Coxipó”

COXIPÓ Extensão: 7.145 m + 2.529 m (trecho coincidente) = 9.674 m

Estações de Transferência: 11 Estações Tipo

Localização das estações e terminais

Linha 1 “Várzea Grande – CPA” Linha 2 “Centro – Coxipó”

Justiça Federal Hospital do Câncer

Praça das Bandeiras Morada do Ouro

R. Luis Felipe Av. Juliano C. Marques

Rua Cereja Av. Senegal

Av. Mato Grosso R. Trigo de Loureiro

Simulação de marcha - VLT

Resultados da simulação de marcha

Designação Unidade Linha 1 Linha 2 Total

• Uso de 100% frota adquirida (sem reservas)

• Intervalo máximo de 6 minutos durante a operação em horário comercial

Tráfego geral Tráfego geral

Passeio público Passeio público

Seção Tipo entre Estações

Via permanente no canteiro central