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    04 Embraiagens - Térmica - Acetatos

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    Exemplificação de uma forma de abordagem simplificada para determinação da temperatura de freios e embraiagens.

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    de 9

    Embraiagens - Térmica

    Embraiagens de atrito - Térmica


    Quando os componentes em rotação de uma máquina
    MECÂNICA DE VEÍCULOS 3

    são desacelerados por meio de um freio ou são


    MECÃNICA DE VEÍCULOS 3

    acelerados através de uma embraiagem, existe sempre


    uma fase de patinagem durante a qual há uma
    dissipação de energia sob a forma de calor e que
    corresponde a:
    • a energia absorvida no caso de um freio

    • energia que as partes receptoras não absorveram


    das partes motores no caso de uma embraiagem

    1
    Embraiagens - Térmica
    Embraiagens de atrito - Térmica
    A eficácia, resistência, durabilidade, etc de uma
    MECÂNICA DE VEÍCULOS 3

    embraiagem ou freio estão intimamente associadas a:


    MECÃNICA DE VEÍCULOS 3

    • capacidade de dissipar a energia que absorve,


    antes que se atinjam temperaturas que possam
    danificar os componentes envolvidos ou reduzir
    significativamente a sua eficácia

    2
    Embraiagens - Térmica
    Equação da Temperatura
    A temperatura pode ser avaliada pela seguinte equação:
    MECÂNICA DE VEÍCULOS 3
    MECÃNICA DE VEÍCULOS 3

    T = Tp + TR + Ta

    Em que:
    • TP - Temperatura de ponto
    • TR - Temperatura residual
    • Ta - Temperatura ambiente

    3
    Embraiagens - Térmica
    TP - Temperatura de Ponto
    Temperatura que é gerada pelo atrito entre as superfícies
    MECÂNICA DE VEÍCULOS 3

    durante a fase de patinagem, trata-se de uma temperatura


    MECÃNICA DE VEÍCULOS 3

    muito difícil de avaliar porque depende de inúmeros


    factores como a própria geometria da embraiagem os tipos
    e quantidades de material envolvidos, etc, cuja influência
    praticamente só pode ser verificada experimentalmente.
    • Em termos globais e considerando que toda a energia
    dissipada é igualmente e instantaneamente (hipóteses
    obviamente falsas) absorvida por toda a embraiagem ou
    freio é possível avaliar a variação de temperatura pela
    formula:
    E - Energia dissipada
    E C - Calor específico do material da
    ∆T = = TP embraiagem ou freio
    Cm
    4 m - Massa da embraiagem ou freio
    Embraiagens - Térmica
    TR - Temperatura Residual
    É a diferença entre a temperatura ambiente e a
    MECÂNICA DE VEÍCULOS 3
    MECÃNICA DE VEÍCULOS 3

    temperatura a que a embraiagem ou freio está e que se


    deve ao facto de a dissipação de calor para o ambiente não
    se dar instantaneamente, esta diferença de temperatura
    que tende para zero com o aumento do tempo é também
    de difícil cálculo, pois tal como a temperatura de ponto,
    depende de inúmeros factores cujo efeito só pode ser
    verificado experimentalmente.

    5
    Embraiagens - Térmica
    MECÂNICA DE VEÍCULOS 3
    TR - Temperatura Residual

    Teoricamente a variação de
    MECÃNICA DE VEÍCULOS 3

    T1

    temperatura com o tempo tem


    a forma do gráfico seguinte:
    Ti

    Ta
    t

    Pode ser descrita pela Ti- Temperatura no instante t


    relação exponencial: T1- Temperatura de partida
    Ta- Temperatura ambiente
    − ( AU )t A - Área de transferência de calor
    Cm
    (Ti − Ta ) = (T1 − Ta )e
    U - Capacidade de dissipação de calor
    C - Calor específico do material
    6 m - Massa da embraiagem ou freio
    Embraiagens - Térmica
    Ta - Temperatura Ambiente
    Temperatura ambiente no local de operação da
    MECÂNICA DE VEÍCULOS 3

    embraiagem ou freio.
    MECÃNICA DE VEÍCULOS 3

    Tadmissível - Temperatura Admissível


    Em qualquer situação é necessário respeitar temperatura
    máxima admissível para que não se dê a degradação dos
    freios, é de salientar a importância da temperatura residual,
    que devido a problemas de má dissipação de calor para o
    ambiente a torna, normalmente, a responsável pela
    inoperância de freios.

    T = T p + TR + Ta ≤ TAdmissivel
    7
    Embraiagens - Térmica
    Trabalhos
    Trabalhos ⇒ 30 % da nota final
    MECÂNICA DE VEÍCULOS 3
    MECÃNICA DE VEÍCULOS 3

    Objectivos: conhecer os diferentes tipos de


    transmissão, a respectiva constituição e características,
    e, compreender a cadeia de transmissão de potência em
    veículos automóveis.

    • Tema com cabimento nos objectivos da UC


    • Grupos de 2 alunos (Máximo)
    • 3000 – 4000 palavras

    8
    Embraiagens - Térmica
    Trabalhos
    • Arquitectura de transmissões
    MECÂNICA DE VEÍCULOS 3

    • Embraiagens
    MECÃNICA DE VEÍCULOS 3

    • Conversores
    • Escalonamento das relações de transmissão
    • Diagramas de tracção
    • Caixas mecânicas manuais
    • Caixas robotizadas
    • Caixas automáticas
    • Caixas de variação continua (CVT)
    • Diferenciais
    • Lubrificação
    9

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