Try
Try
Try
2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
CAPITULO 54
DELPHI MULTEC
IEFI 6
APLICATIVOS GM
CORSA MPFI 1.0/1.6
OMEGA 2.2
S10 2.2
BLAZER 2.2
SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA DELPHI MULTECIEFI6
Este sistema foi desenvolvido especialmente para GM é um sistema tanto monoponto como
multiponto.
Este é um sistema sofisticado, ele mantém o motor funcionando nas melhores condições.
É um sistema que possui autodiagnose própria possui através dos códigos de falhas
localizar defeitos sem a necessidade de um SCANNER. Sempre que a lâmpada de
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 1/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
advertência se acender será indicação que o sistema apresentou defeito gravado na
memória.
A CENTRALINA UTILIZA AS SEGUINTES LEITURAS.
1 Sensor de detonação.
2 Sonda lambda relação ar combustivel.
3 Chave liga/desliga do ar condicionado.
4 Velocidade do veiculo Km/h.
5 Tensão do sistema elétrico.
6 Posição da borboleta do acelerador.
7 Temperatura do liquido de arrefecimento.
8 Pressão absoluta do coletor de admissão.
9 Rotação do motor.
10 Posição da árvore de manivela.
A CENTRALINA ÉO CORAÇÃO ELETRÔNICO DO SISTEMA CONTROLA OS SEGUINTES
COMPONENTES.
Relação ar/combustivel e quantidade injetada de combustivel.
Ângulo de permanência e de avanço da faisca.
Rotação da marcha lenta.
Acionamento do ventilador do sistema de arrefecimento.
Corte de combustivel durante desaceleração.
CENTRALINA .
COMO CONSEGUIR O CÓDIGOS DE FALHAS.
Este sistema possui autodiagnose de defeitos, o que reduz o tempo de
pesquisa de falhas. A indicação de falhas do sistema é feito por Piscadas
fornecidas pela lâmpada de advertência no painel de instrumentos.
Pelos dados abaixo verificamos se existe problemas ou não.
A lâmpada de Advertência não é indicativa de todos os defeitos, algumas
partes como sistema de ignição como cabos de velas e também bomba,
filtro, regulador de pressão do sistema de combustivel não são detectados.
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 2/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
A lâmpada de Advertência funciona como as luzes de advertência da
pressão do óleo ou da bateria como por exemplo.
Deve acender ao ligar a chave e deve apagar ao motor entrar em
funcionamento.
Se lâmpada permanecer acesa com o motor funcionando, existe
falhas.
OS QUATRO PASSOS PARA CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS.
1Localização do Conector de diagnostico ALDL.
3 Ligue a chave de contato sem dar a partida. Agora o sistema está no
modo para apresentar os diagnósticos.
Irá apresentar os defeitos se existirem.
Ao energizar todos os componentes controlados pela Centralina, menos o
relé da bomba de combustivel.
Isto ocorrendo permite os circuitos difíceis de serem energizados sem o
veiculo funcionar.
Os componentes permanecerão energizados enquanto a centralina estiver
no modo apresentação de Diagnostico.
Fechar a valvula de ar motor de passo.
4 Conte o numero de piscadas para identificar o código.
Localização do relé e Unidade Central do Corsa 1.0 e 1.6
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 3/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
Localização dos Relés da S10 e Blazer 2.2.
Localização dos Relés da Omega 2.2.
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 4/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
Localização dos ALDL Omega 2.2, Corsa 1.0 e 1.6, S10 e Blazer 2.2
MODELOS DOS CONECTORES ALDL
IDENTIFICAÇÃO DOS CÓDIGOS
Como exemplo vamos citar o código 13
Lâmpada. Piscada Pausa Piscada Piscada Piscada Pausa
maior.
Números 1 3
Os números sempre são compostos de dois dígitos como o 13 primeiro
uma piscada depois pausa curta e depois três piscadas e pausa maior os
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 5/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
códigos serão mostrados sempre três vezes, mostrando sempre o código
menor no final começa tudo novamente.
* Apenas no Omega e na S10
** Apenas na S10
*** Apenas no Corsa.
LISTA DE CODIGO DE FALHA
Código Componente com defeito Falha
13 Sonda lambda circuito aberto
14 Sensor de temperatura da água voltagem baixa
15 Sensor de temperatura da água voltagem alta
19 Sinal de RPM incorreto
21 Sensor posição da borboleta voltagem alta
22 Sensor posição da borboleta voltagem baixa
24 Nenhum sinal de velocidade do
veiculo
25 Válvula injetora voltagem baixa
29 Relé da bomba de combustível voltagem baixa
31 Falha da EGR
32 Relé da bomba de combustível voltagem alta
33 Sensor MAP voltagem alta
34 Sensor MAP voltagem baixa
35 Controle da ar na marchalenta motor de passo
41 Bobina cilindros 23 verificar pino C3 voltagem alta
da centralina
42 Bobina cilindros 14 verificar pino D10 voltagem alta
da centralina
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 6/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
43 Circuito do sinal de detonação
44 Escapamento pobre sonda lambda
45 Escapamento rico sonda lambda
49 Bateria voltagem alta
51 Substituir centralina ou PROM
55 Substituir centralina
63 Bobina cilindros 23 verificar pino C3 voltagem baixa
da centralina
64 Bobina cilindros 14 verificar pino D10 voltagem baixa
da centralina
66 Falha do transdutor de pressão do
condicionador de ar
69 Sensor de temperatura do ar voltagem baixa
71 Sensor de temperatura do ar voltagem alta
81 Válvula injetora voltagem alta
93 Lâmpada de advertência e/ou sinal do
tacômetro e/ou válvula EGR
94 Relé arcondicionado, relé do
ventilador de alta, relé do ventilador
de baixa
TESTE RÁPIDOS QUANDO MOTOR NÃO FUNCIONA
OS CINCO PASSOS A SEGUIR.
Verifique se há centelha durante a partida com centelhador faça o
teste para todos cilindros.
Verifique se as válvulas injetora está injetando combustível.
Se houver centelha e não houver injeção. Testar o sistema de
combustível
Se não houver centelho e houver injeção. Testar o sistema ignição.
Se não houver centelha nem injeção Testar relés, distribuidor,
fusíveis, fiação e conexões
PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA
FALHA CAUSAS SOLUÇÕES
4 Verificar bomba de combustível e
mangueira,filtro,etc
5 Relés e fuziveis dos sistemas de injeção e
bomba de combustível.
6 Transformador, bobina, sistema de ignição...
7 Alimentação da centralina
4 Sensor da temperatura da água
5 Sensor de temperatura do ar
6 Potenciômetro da borboleta
4 Escapamento entupido
5 Sensor de pressão absoluta
6 Verificar bomba de combustível, mangueira,
filtro, etc
4 Escapamento entupido
5 Sensor de temperatura da água
6 Sistema de ignição
7 Verificar bomba de combustível, mangueira,
filtro, etc
4 Válvula de controle da marcha lenta
5 Entrada falsa de ar no coletor de admissão
6 Sensor de pressão absoluta
4 Verificar bomba de combustível e
mangueira,filtro,etc
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 8/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
5 Filtro de ar e sua tubulação entupida
6 Sistema de ignição
4 Escapamento entupido
5 Filtro de ar e sua tubulação entupida
6 Verificar bomba de combustível, mangueira,
filtro, etc
7 Sonda lambda
8 Sensor de temperatura da água
ESQUEMA ELÉTRICO DO OMEGA E SUPREMA 2.2 MPFI
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 9/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 10/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
ESQUEMA ELÉTRICO DO CORSA 1.0 E 1.6 MPFI
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 11/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 12/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
ESQUEMA ELÉTRICO DA BLAZER E S10 2.2
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 13/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 14/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 15/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
Esquema Elétrico PickUp Corsa 1.6
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 16/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
COMO TESTAR OS COMPONENTES
1 COMO TESTAR A CENTRALINA.
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 17/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
Alimentação elétrica
TESTANDO
1 Ignição desligada, PONTA DE PROVA nos nos fios ligados aos terminais B1, C16
da centralina> positivo (+) (12V).
2 Ignição desligada, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais A12, B10, D1 e
Y12 (somente para Omega)da centralina > negativa ().
3 Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal C4 da
centralina> positivo (+) (12V).
COMO TESTAR SENSORES
2 Como testar sensor de temperatura da água
CORES DO FIOS. Terminal A11 Corsa marron, Omega preto/azul, S10 preto
Terminal B12 Corsa azul, Omega azul, S10 amarelo.
TESTANDO
1 Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino A11 da
centralina> negativo.
2 Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio
ligado ao pino B12 da centralina> tabela abaixo (motor quente: entre 80 e 90 graus).
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 18/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
DADOS : de valores aproximados
Tensão(V) 2,34 1,79 1,36 3,62 3,26 2,84 2,40 2,02 1,67 1,35
Resistencia 3530 2230 1450 630 660 465 325 235 175 129
3 Como testar o sensor de temperatura do ar
CORES DOS FIOS Terminal A11 ou D2 Corsa marrom, Omega verde/preto, S10 preto
Terminal D3 Corsa marrom/azul, Omega marrom/azul S10bege.
TESTANDO
1Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino A11 ou D2 da
centralina> negativo().
2Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio
ligado ao pino W3 da centralina> Dados abaixo.
DADOS: de valores aproximados
Temperatura graus 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Tensão (v) 3,51 2,93 2,34 1,79 1,36 3,62 3,26 2,84 2,40 2,02 1,67
Resistência 9350 5580 3530 2230 1450 630 660 465 365 235 175
4 Sensor de posição da borboleta
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 19/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
Terminal B8 azul (Corsa e S10) e verde/branco (Omega)
CORES DOS FIOS Terminal A8 preto/branco (Corsa e Omega) e cinza (S10)
Terminal D2 marrom (Corsa), verde/preto (Omega) e preto(S10)
TESTANDO
1 Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino D2 da
centralina> negativo()
2 Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio
ligado ao pino B8 da centralina> de 4,7 a 5,1 V.
3 Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio
ligado ao pino A8 da centralina. Gire o eixo da borboleta até o final> As leituras
devem estar de acordo com a (tabela A) abaixo ( a variação da tensão deve ser
continuo, sem saltos)
Tabela A
Posição da borboleta Tensão (v)
Borboleta fechada 0,3 a 1,0
borboleta totalmente aberta 4,0 a 4,8
Tabela B
Resistência entre pinos K
A e B borboleta fechada 4,0 a 9,0
A e b borboleta aberta valores estáveis
B e C borboleta fechada 1,0 a 3,0
B e C borboleta aberta 5,0 a 10,0
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 20/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
5 Como testar sensor de pressão no coletor de admissão
Terminal A11 Corsa marrom, Omega preto/azul, S10 preto.
CORES DOS FIOS Terminal A7 Corsa verde, Omega verde, S10 verde.
Terminal B8 Corsa preto/branco, Omega preto/branco, S10cinza.
TESTANDO
1 Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino A11 da
centralina> negativo ()
2 Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio
ligado ao pino B8 da centralina> de 4,7 a 5,1V.
3 Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio ligado
ao pino A7 da centralina. Com a bomba de vácuo ligada ao MAP , aplicar vácuo e
compare com tabela abaixo.
DADOS : de valores aproximados que variam de acordo com a altitude do
local (medições feitas a uma altitude entre 800 e 900 metros acima do nível
do mar)
6 Como testar sensor de rotação e pms
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 21/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
CORES DE FIO. Terminal A02 Corsa cinza/preto Omega cinza/preto S10 amarelo
Terminal B03 Corsa cinza/vermelho, Omega Cinza/vermelho.S10preto
TESTANDO
1 MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro: medir resistência do sensor > 540 +
ou 1054
2 Motor desligado PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector>
negativo ()
7 Como testar sensor de oxigênio no escapamento sonda Lambda
CORES DOS FIOS Terminal B11 as cores são vinho ou rosa para todos carros.
TESTANDO
1 Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio do
sensor. Acelere> oscila de 0,1V a 0,9 V.
8 Como testar sensor de detonação (somente Omega e S10)
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 22/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
CORES DOS FIOS Terminal B do sensor Omega preto S10 Rosa/preto.
Terminal C do sensor Omega Amarelo S10 Amarelo/preto.
Terminal D do sensor Omega marron, S10 preto.
TESTANDO
1 Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal
B do Sensor> positivo (+) (12V)
2 Ignição desligada , PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal D do
Sensor> negativo ().
A COMO TESTAR ATUADORES
9 Como testar válvula(s) injetora(s)
Monoponto
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 23/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
TESTANDO
1 Ignição ligada, motor parado, PONTA DE TESTE no fio preto(Corsa ou
Omega) ou rosa/preto (S10)> positivo (+).
2 Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos
pinos C11 e C15 (Corsa e Omega) ou C11 (S10) centralina > positivo (+)
(12V).
3Mesma situação anterior, dê partida no motor > Led verde pisca durante
partida ou com motor funcionando
4 MULTITESTE DIGITAL no ohmimetro, medir resistência das válvulas
injetoras> resistência de 2,0 a 3,0.
Como testar o Tempo de Injeção
TESTANDO
4 Com um MULTITESTE DIGITAL no modo mile segundos checar o tempo
de Injeção que deverá ser de.......
Corsa MPFI...............................................................................................0,7 a
1.5 ms
S10 EFI BLAZER EFI OMEGA 2.2 MPFI..........................................0,7 A 1.9
ms
Em Marcha Lenta e motor aquecido
10 Como testar bobina e modulo de ignição
Cores dos Terminal C12 marrom (Corsa e Omega) e preto (S10)
fios Terminal C03 preto/azul (Corsa e Omega) e preto (S10)
Terminal C04 preto (Corsa e Omega) e rosa (S10)
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 24/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
Terminal D10 preto/verde (Corsa e Omega ) e branco (S10)
TESTANDO
1Centelhador colocado em cada saída da bobina. Dar partida no motor > centelha
forte (min. 2cm)durante partida.
2Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino C04 da
centralina > positivo (+) (12V).
3 PONTA DE PROVA no fios ligados aos pinos C03 e D10 da centralina . Dar partida
no motor > Led verde piscar durante partida.
4 MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro : medir resistência do primário e do
secundário da bobina > primário :0,6 a 0,8 secundário: 5,5 a 6,5 K .
5 PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino C12 da centralina > negativo ().
11 Como testar motor de passo.
TESTANDO
1 Ignição ligada, motor parado. Conecte a ponta de prova em cada um dos fios
do motor de passo > Os leds deverão picar alternadamente quando for dada a
partida (logo que o motor pegar).
2 Ignição desligada . Desconecte o conector do motor de passo. Com o
MULTITESTE DIGITAL na posição ohmimetro , meça as resistências dos
enrolamentos dos terminais A, B, C, D do motor de passo > Devem estar de
acordo com a tabela abaixo.
Tabela
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 25/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
Medição entre os terminais Valor medida
A e B 50 a 65
C e D 50 a 65
B e C EEE
(isolado)
A e D EEE
(isolado)
Qualquer terminal e a EEE
carcaça (isolado)
Verifique também se não existe defeito mecânico na agulha trancada ou
canal de desvio entupido. Se a voltage da bateria estiver abaixo de 9V, a
centralina desliga o motor de passo para não perder a referência.
12 Como testar relé da bomba de combustível
TESTANDO
1 Retire o relé e coloque a PONTA DE PROVA no terminal 85 do conector.
Dar partida no moto.> negativa(). durante partida.
2 Ignição ligada , motor parado . Coloque o PONTA DE PROVA no terminal
86 do conector. >positivo (+).
3 Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 (Corsa e Omega) ou
terminal 87 (S10) . positivo (+)
4 Coloque o relé no soquete e coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado
ao pino 87 do relé (pino 30 para a S10). Para o Omega e S10, desconectar
os fios do interruptor de pressão do óleo . Dar partida no motor . > positivo
(+) durante a partida ou com motor funcionando.
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 26/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
13 Como testar pressão da bomba de combustível
TESTANDO
1 Antes de iniciar este teste, despresurize o sistema : dê partida, retire o
fusível da bomba e espere o carro morrer. Coloque o manômetro na entrada
de combustível (tubo distribuidor ou corpo de borboleta) e feche a válvula
de esfera. Recoloque o fusível e dê partida no motor > Deve indicar entre 4
e 6 bar e não deve cair. Mesmo com a bomba desligada a pressão não deve
cair rapidamente .OBS: Não faça obstrução na linha de retorno, isto pode
danificar o regulador de pressão.
2 Com o manômetro na mesma situação anterior, abra a válvula de esfera e
dê partida no motor > deve indicar uma pressão de 2,8 a 2,1 bar (Corsa e
Omega) ou 1,8 a 2,1 bar (S10). Desligandose a bomba , pressão deve cair
(alivio do sistema).
3 Ainda com o manômetro ligado dê a partida no motor e acelere até
aproximadamente 2000rpm > A pressão não deve cair.
14 . Válvula EGR (Somente Omega e S10)
CORES DOS FIOS Terminal A09 Omega preto/amarelo S10 cinza.
Fio da chave de ignição Omega preto S10 rosa/preto.
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 27/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
TESTANDO
1 Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio da ignição ligada
á EGR. > positivo (+)
2Mesma situação anterior, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino A09 da
centralina> positivo (+)
15 Como testar sensor velocidade (Somente S10)
TESTANDO
1 Levante as de tração (traseiras). Com o motor funcionando, engate em
primeira marcha. Com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro , tensão
alternada, medir a voltagem entre os fios (verde/preto) e (vinho/branco) >
Voltagem deve variar com a rotação das rodas traseiras.
16 Esquema Elétrico do Imobilizador?
17 Como Funciona o Esquema do Imobilizador
COMO FUNCIONA
1 Observe que o sistema imobilizador recebe o sinal de velocidade. No ato da
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 28/29
08.05.2017 capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer
partida a linha que sai do terminal 7 da Unidade Central (UC) do imobilizador
serve de condutor para o sinal eletrônico da chave e depois já com o motor em
funcionamento, esta linha serve de condutora para o sinal do Sensor de
Velocidade. Em veiculos sem imobilizador existe um jumpeamento entre o
terminal 6 e 7 do Conector da UC do imobilizador.
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 29/29