Características do Rastreador GSM/GPRS - CK 2300_TG

Karitec (16/06//2009)

Proteção Anti-furto
A proteção anti-furto visa proteger o veículo quando o mesmo estiver estacionado, e
funciona independentemente da central. O modo de funcionamento do anti-furto é
totalmente configurável, quanto a quais entradas disparam o anti-furto, quais saídas são
acionadas no caso de anti-furto, qual entrada é o botão de desarme e quais saídas são
acoonadas com um pulso para avisar que o antifurto foi armado. Pode também ser
desabilitado ou temporariamente inibido.

Modo Manobrista

A proteção anti-furto pode ser desabilitada, quando o veículo é entregue a terceiros,

evitando que se divulgue o procedimento de liberação. Isso é muito útil especialmente com
manobristas.

Proteção Anti-assalto
O modo anti-assalto é comandado pela central de atendimento do CK 2300. O usuário
telefona, fornece uma senha e solicita, por exemplo, uma ou mais das ações abaixo:

Bloqueio do Motor: faz o veículo parar gradualmente ou imediatamente

Alerta visual: pisca as luzes de direção
Alerta sonoro: liga uma sirene ou a buzina por 1 minuto, fazendo intervalo de 15
segundos.
Desbloqueio: libera um veículo imobilizado.
Operação Remota

Outros comandos também podem ser enviados pela central, por solicitação do usuário:

Localização do veículo: utilizado para rastrear ou localizar o veículo.

Teste: utilizado para testar o CK 2300.
Acionar saída: qualquer outra saída pode ser ativada ou liberada para executar funções
como liberar abertura do compartimento de carga, permitir a liberação do cavalo, etc..., em
função de como foram utilizadas as saídas
Liberar anti-furto: executa a mesma função que o acionamento do botão secreto pelo
motorista
Configuração: define as características funcionais de entradas, saídas, alertas de
emergência, modo anti-furto e periodicidade das mensagens de coordenadas, etc.
Tratamento de cercas: define as cercas assim como as características funcionais de
entradas/saídas das cercas, atuadores do rastreador, alertas de emergência para cada cerca.

Rastreamento

Utilizando-se do modem GSM/GPRS, o CK2300 vai sempre procurar manter aberta uma
conexão TCP/IP ou UDP/IP com o servidor de dados, cujo endereço IP e porta estão
programados no aparelho. Por meio desta conexão, e seguindo um formato proprietário de
buffer de dados, informações sobre estado das entradas e saídas, coordenadas GPS,
velocidade, data e hora, tensão da bateria entre outras são enviadas para o servidor, bem
como podem ser enviados comandos do servidor para o CK2300 solicitando bloqueio de
veículo, acionamento de sirene ou alteração de algum parâmetro operacional.

O intervalo de tempo entre as transmissões é configurável, existindo um tempo para veículo

com ignição ligada, e outro para ignição desligada. Estes intervalos pode ser modificados
pelo ar, em qualquer instante em que haja conexão com o servidor.

Se o veículo está em região sem cobertura GPRS, o CK2300 pode armazenar as

informações para envio ao servidor assim que for restabelecida a conexão. A quantidade de
registros que podem ser armazenadas pode ser de até 250 buffers, na configuração padrão
do equipamento. Maior capacidade pode ser obtida com versões de placa especiais, com
mais memória.

Permite configurar o usuário e password no protocolo PAP.

Para aumentar a confiabilidade, o CK2300 pode ser configurado para operar com um
servidor primário e com um servidor secundário, com outro endereço IP e outra porta. No
caso de falha do servidor principal, o aparelho tenta se conectar ao servidor secundário para
poder continuar enviando os dados. Os endereços IP e porta, tanto do servidor primário
como de secundário pedem ser alterados pelo ar, bem como o tempo em que o produto
permanece ligado ao servidor secundário antes de tentar voltar ao primário.
Cerca Eletrônica
Para facilitar o gerenciamento, o CK2300 pode tratar cercas eletrônicas e enviar alertas para
a central quando o veículo entra ou sai das cercas. Tem também pontos de controle, e
quando o veículo se aproxima ou se afasta destes pontos de controle a uma distância
programada, são enviados alertas para a central.

As cercas e pontos de controle podem ser carregados e ativados ou inibidos pelo ar. Pode
ser armazenada uma cerca de até 340 pontos ou até 186 pontos de controle na versão básica
de placa, mantendo 250 buffers para região sem cobertura. Notar que a os pontos da cerca e
os registros de dados armazenados enquanto sem cobertura utilizam a mesma área de
memória e o aumento de um, limita o outro. Esta divisão da memória entre buffers e pontos
de cerca só pode ser feita na fábrica, não sendo alterável via ar. Maior capacidade pode ser
obtida com versões de placa especiais, com mais memória flash.

O rastreador pode se programado para agir nas saídas do rastreador em função da

entrada/saída das cercas ou pontos de controle sem necessidade de comandos da central
(inteligência embarcada).

Geração de Mensagens de Emergência

Mensagens de emergência são alertas que o aparelho envia para a central imediatamente
após eventos pré-definidos, que aparecerão imediatamente na tela do operador. Cada uma
das entradas do aparelho pode ser programada para gerar uma emergência . Os seguintes
eventos também podem ser utilizados para geração de emergências:
1. anti-furto acionado por mais de 240 segundos
2. acionamento da bateria backup
3. desconexão do módulo/antena GPS
4. botão pânico
5. veículo saiu ou entrou em uma cerca eletrônica ou em região de ponto de controle
6. aceleração ou desaceleração excessiva, curvas fortes,etc (opcional)

Por exemplo, ao ser pressionado o botão pânico, o aparelho envia uma mensagem
de emergência de pânico para a central. Ao receber a emergência, a central identifica
através do número de série qual o veículo que originou o pânico e toma as devidas
providências.
Modo Economia de Energia
O CK 2300 possui o "modo economia de energia" que automaticamente desliga seus
periféricos, reduzindo o próprio consumo, um tempo determinado após ser desligada a
ignição, permanecendo assim até que seja religada a ignição.

O CK2300 pode desligar o receptor GPS e/ou o modem GSM. Pode também ser adotado
um modo em que o GPS e/ou o GSM ficam desligados por um tempo e ligados por outro
tempo, alternando continuamente entre ligado e desligado, de forma que ainda sejam
mantidas informações atualizadas e a possibilidade de envio de comandos, sem ter que se
aguardar que a ignição seja novamente ligada.
Notar que, o CK2300 utiliza o modem em um modo de consumo muito baixo de energia,
permitindo que se mantenha a conexão sempre ativa, com um consumo muito baixo.
Portanto, é perfeitamente aceitável manter o modem GSM ligado e recomendamos apenas o
desligamento do GPS, para aumentar a autonomia da bateria.
As características do modo economia de energia podem ser alterados pelo ar.
Para economia máxima de bateria pode o CK2300 pode ser configurado no modo
“AutoKill” no qual após desligada a ignição o CK2300 se desliga quase totalmente, saindo
desse estado pelo acionamento de qualquer entrada ou desconexão da bateria principal
quando instalada a bateria backup.

Vide tabela de consumo nas especificações técnicas.

Entradas e Saídas
O CK 2300 possui:
- 4 portas de saída que quando acionadas tem capacidade de corrente de até 1Ampere para
terra. Podem ser utilizadas para ligar reles ou sirenes eletrônicas que respeitem a corrente
máxima.

- 5 entradas (2 positivas e 3 negativas). As entradas positivas devem ser utilizadas para

monitorar sinais que passam de terra ou aberto para Vbat (p ex: ignição) e as entradas
negativas para monitorar sinais que passam de Vbat ou aberto para terra (p ex: sinal de
porta). Vbat é a tensão da bateria (9V a 35V).
Todas as portas de saída podem ter as seguintes características configuradas:
. estado inicial da porta (acionada ou não)
. modo de operação da saída:
1. modo sirene (1 minuto estado contrário ao inicial e 15 segundos estado inicial)
2. modo pisca (saída alternada a cada 250 milisegundos)
3. modo pulso ( é gerado um pulso de tempo programável de 1 a 60s contrário ao
estado inicial da porta)
4. modo progressivo ( a cada 4 segundos vai aumentando o tempo de estado contrário
ao inicial começando com 250 milisegundos). Simula falta de combustível.
5. modo normal ( ao receber um comando a saída vai para o estado contrário ao
inicial)
 Cada porta de entrada pode ser configurada para gerar ou não uma emergência para a
central (por ex. pânico, sensor de carreta, etc) e qual a polaridade da entrada que gera a
emergência.

- 2 entradas opcionais (negativas). Essas entradas devem ser utilizadas para monitorar os
sinais de velocidade e rotação do motor (opcional).

Porta Serial Auxiliar (opcional)

O CK-2300 tem uma entrada serial auxiliar opcional para comunicação com dispositivos
auxiliares como teclado com display para troca de mensagens, dispositivos de coleta de
dados ou tipo palm etc. Nestes casos é necessária uma versão particular de software para
tratar as características particulares de cada dispositivo. Não garantimos a viabilidade para
qualquer tipo de dispositivo e lembramos que isto pode de acordo com a versão de HW
diminuir a quantidade de buffers armazenados quando sem sinal GPRS e também do
número de pontos da cerca.

Outras funções
Permite também as seguintes funcionalidades:
- bateria backup interna – com gerenciamento de carga x temperatura para melhor
aproveitamento e maior durabilidade da bateria de Lítion Ion
- verificação da tensão da bateria principal e backup do veículo
- sinalização de desconexão da bateria principal
- verificação da temperatura do rastreador
- velocidade máxima no período entre transmissões
- distância percorrida entre transmissões –hodômetro parcial (opcional)
- perfil de direção (alteração brusca de velocidade, curvas perigosas) (opcional)
- atualização de Sw remoto (“download” de nova versão de SW via ar) (opcional,
exige memória flash adicional))
- recepção de comandos via SMS (configuração.ativação de saídas,etc)
- envio de comandos via SMS (coordenadas) (opcional)
- leitura de velocidade e giro do motor utilizando o velocímetro e conta-giros do
carro (opcional)
- rota detalhada – função que quando há uma mudança de direção maior que n
graus(n configurável) é enviado novo buffer. Isso permite que haja um
detalhamento das ruas por onde o veículo passa. (essa função pode ou não ser
habilitada)
- caixa preta – permite armazenar as ultimas 240 posições (versão básica)
- memória flash de 512 Kbytes extra (opcional)
- antena GSM interna com alto ganho
- GPS interno
- acelerômetro na função detecção de movimento (opcional – exige Hw especial)
- acelerômetro na função Log de acidente (opcional – exige Hw especial)
- detecção de “jamming” (opcional)
Sinalizações de Conexão
O CK 2300 permite sinalizar alguns estados das conexões do GSM/GPRS e GPS.

Essa sinalização é feita através de piscadas no led (aceso por 250 milisegundos e
apagado por 250 milisegundos). Essa sinalização possui a seguinte forma:

Status1 (GPS) - 1 segundo - Status2 (GSM/GPRS) - Tempo (intervalo entre sinalizações)

Status1:
4 piscadas - Módulo GPS desconectado (GPS inativo)
2 piscadas - Módulo GPS conectado (GPS ativo) mas não tem coordenadas válidas
1 piscada - Módulo GPS conectado (GPS ativo) com coordenadas válidas

Status2:
6 piscadas - problema no Card/módulo GSM
4 piscadas - problema com a conexão GSM/GPRS
3 piscadas - problema na aquisição de IP junto a operadora (Card mal conectado /
sem crédito/ operado sem serviço GPRS)
2 piscadas - problema na conexão com o servidor
1 piscada - dispositivo conectado no sistema

Tempo
3 segundos enquanto não se conectar com o sistema e ignição ON (conexão TCP/IP
- servidor)
12 segundos quando estiver conectado com o sistema e ignição ON
60 segundos quando estiver com a ignição OFF

Homologação:

O CK-2300 tem aprovação da Anatel sob número 1249-05-2892.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Físicas
Dois gabinetes em plástico ABS, um para a unidade de processamento e modem telefônico
com 72mm x 88mm x 32mm e outro para o módulo GPS com 42mm x 62mm x 20mm.
Elétricas
Tensão de Alimentação: 9 a 35 V
Consumo médio:
• 50 mA em operação (GPS ligado e mensagem GPRS a cada minuto)
• 14 mA em stand-by (GPS desligado sem envio de mensagens mas conectado no
GSM) em 12V
• 11 mA em sleep (GPS desligado e modem GSM desligado)
• 0,2 mA em modo “AutoKill”

Conexão
• Conector Mini-Fit automotivo de 14 vias com chicote único para ligação ao veículo
• Chicote KK de 5 vias para ligação ao módulo GPS
• Conector SMA para antena GSM
• Chicote KK de 4 vias para ligação serial auxiliar (opcional)

Capacidade das Saídas

Cada saída permite corrente de 1A para terra, sem proteção de sobre-corrente. Apenas a
saída 1 (bomba) possui proteção contra sobrecorrente e sobretensão. (Opcional todas as
saídas podem possuir proteção)

Pinagem

Segue abaixo uma lista dos pinos do conector Mini-Fit de ligação ao veículo:
Pino Sinal Cor Exemplo de uso
1 Saída 1 Cinza Bomba de combustível
2 Saída 3 Amarela Pisca
3 Terra (Chassis) Preta
4 Entrada 1 (negativa) Rosa Botão pânico
5 Entrada 3 (positiva) Roxa
6 Entrada 5 (positiva) Azul Ignição
7 Reservado - Teste de fábrica
8 Alimentação (9V a 35V) Vermelha
9 Saída 2 Verde Sirene
10 Saída 4 Laranja
- Ligado ao velocímetro/
11 Hodômetro(opcional)
hodômetro
12 Entrada 2 (negativa) Branca Porta
13 Entrada 4 (positiva) Marrom Botão Segredo
14 RPM(opcional) - Ligado ao tacômetro