REBOQUE SÃO BENTO 02

CAVALOS

LUXO/ STANDARD
MANUAL DE
CONSERVAÇÃO
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 Apresentação
Parabéns você acaba de adquirir um produto de qualidade assegurada, por anos de aperfeiçoamento
teórico e prático. Nossos produtos são desenvolvidos através de engenharia especializada com uso
de softwares CAD/ CAM e moderno parque industrial. Para maior durabilidade do seu produto,
elaboramos esse manual de operação e manutenção, visando que o amigo cliente desfrute do
conforto de seu reboque com segurança e comodidade. O produto chama atenção por onde passa,
prova disso é o alto valor de revenda do bem, por isso cuide bem de seu reboque e observe os
procedimentos de segurança e manutenção constantes neste manual.

Seção 1- Direção defensiva

Segurança na Utilização.
A utilização de reboque provoca alterações nas características de dirigibilidade do veículo, bem
como o tempo de resposta. Por isso para uma utilização mais segura recomendamos a atenta leitura
deste manual, como forma de tomar procedimentos de segurança e garantir a integridade do
produto, do veículo e dos passageiros. Dirija com responsabilidade, respeitando as capacidades do
veículo, da carga e do reboque.

-Direção com reboque;

Dirigir com reboque exige uma série de cuidados, pois o reboque para cavalos é um produto
reforçado, portanto pesado exigindo atenção redobrada do motorista.
*Trafegar SEMPRE na velocidade permitida;
*Quanto maior a velocidade maior o risco envolvido;
*Verificar periódicamente condições dos pneus (calibragem, desgaste, etc.);
*Verificar periódicamente condições do sistema de freios, tanto no reboque, como no veículo trator;
*Não executar manobras bruscas como curvas em alta velocidade, freadas bruscas, ultrapassagem,
etc;
*Em estradas de terra ou esburacadas redobrar a atenção e andar em velocidade compatível com as
condições de tráfego;
*Ao desengatar o reboque em aclives ou declives acionar o freio de estacionamento e calçar as
rodas para evitar disparada involuntária;
*Utilizar corrente de segurança ao rebocar;
*Verificar as condições do engate, se existem rachaduras na fixação do carro (alguns veículos o
engate é fixado sob a longarina do chassi, já em outros é fixado no assoalho, o que exige cuidado
redobrado quanto rachaduras);
*Evitar ultrapassagens quando rebocando a carreta;
*Quando o reboque perder estabilidade longitudinal acelerar e nunca frear, pois frear aumenta o
efeito “passarinheiro” do reboque, correndo o risco de tirar o carro da pista.

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 *Antes de manobrar em marcha ré verificar espaço para manobra, pessoas ou objetos próximos,
condições de tração do terreno e trânsito no local;
*Ao manobrar em marcha ré, acionar a trava do freio para evitar frenagen involuntária do reboque,
lembrando sempre que os movimentos do volante são inversos ao movimento da traseira do
reboque. Ex.: Volante para a direita, traseira do reboque vai para a esquerda.
*Ao tracionar o reboque a visibilidade nos retrovisores laterais é afetada, devido à largura da
carreta, por isso atenção é fundamental;
*Recomendamos a utilização de “Apara barro” no rodado traseiro de seu veículo, pois a projeção de
pedras e demais particulas danificam a pintura e adesivagem do reboque.
*Recomendamos a utilização de utilitários “pick ups” médias (Ranger, S10, Amarok, Hilux,
Frontier e similares) e desaconselhamos a utilização de “pick ups” leves (Saveiro, Montana, Strada,
Hoggar, Courier e similares). Tendo em vista o peso do reboque, por isso a utilização de veículos
mais robustos, proporcionando maior conforto, segurança e durabilidade do veículo.

Seção 2- Alocação da carga

Seu reboque foi desenvolvido através de experiência de vários profissionais, proporcionando um
produto robusto, seguro que proporciona comodidade à suas viagens. A alocação da carga afeta
diretamente as caraterísticas de dirigibilidade e durabilidade do veículo e do reboque. Lembrando
que sempre deve-se levar em conta o peso do reboque com e sem os cavalos, pois estes são a parte
mais pesada da carga e ainda por cima não podem ser fixados.

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 Quando o peso do reboque se sobressai na parte frontal do reboque, a tendência é maior pressão
sobre o engate do veículo, fazendo o carro rodar com a traseira mais baixa do que a frente. O que
pode por exemplo causar perda de aderência em pista molhada.

Peso maior na traseira do reboque provoca perda de estabilidade na direção do veículo.

Perda de estabilidade “passarinhando”

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A carga está bem alocada quando o reboque está alinhado, com isso a segurança de seus animais e
de sua família está protegida.

Além disso toda a carga deve estar bem fixada na carreta, pois do contrário durante o transporte
pode se deslocar, alterando o centro de gravidade da carreta e consequentemente afetando a
segurança e dirigibilidade.
Não é recomendado transportar apenas um cavalo, por longas distâncias pois se torna muita carga
em apenas um lado do reboque, o que também afeta a dirigibilidade comprometendo a segurança.

Seção 3- Subsistemas e componentes

-Engate;
O sistema de engate é também um ponto crítico na segurança de seu reboque, por isso alguns
cuidados de manutenção são recomendados.
*Utilizar sempre corrente de segurança entre o reboque (C) e o olhal do engate fixado no carro (A),
é lei;
*Verificar folga adequada da corrente, de modo que não enrosque no chão e nem nas curvas;
*Ao encaixar o engate do reboque na esfera(D), acionar a trava de segurança(B);
*Verificar se entre a esfera(D) “bolota” do carro existem folgas, caso afirmativo, encaminhar engate
para manutenção;

-Sistema de freio inercial;

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 Seu reboque é equipado com sistema de freio inercial, ele recebe esse nome pois é a inercia do
reboque que o aciona, sendo portanto um sistema automático de frenagem, mas que como qualquer
sistema mecânico exige utilização responsável e manutenção regular:
*Item primordial pra o bom funcionamento do sistema é a verificação do nível de fluído de freio no
recipiente “A”;
*A regulagem da folga entre o engate e o cilindro mestre se dá através do fuso “E”;
*Ao engatar o reboque no veículo é absolutamente OBRIGATÓRIO o acionamento da trava do
engate “D” (travar e contrapinar);
*Se ao acionar a trava o engate apresentar folga, encaminhar o produto para assistência pois o
desgaste do tensionador “H” que pressiona o êmbolo “G” contra a esfera.
*Como o sitema é automático, acionado pelo peso do reboque, sempre que for manobrar em marcha
ré, é OBRIGATÓRIO o acionamento da trava do freio “C”, pois do contrário o reboque será
arrastado;
*Sempre que for desengatar o veículo é OBRIGATÓRIO o acionamento do freio de estacionamento
“B”, puxando a alavanca principal até freiar o reboque e travando levantando a alavanca auxiliar.
Recomendamos ainda a utilização de dois ou mais calços de segurança no rodado, para evitar a
disparada do reboque.

-Conjunto Rodado;
O reboque possui rodado duplo, este sistema é de vital importância na segurança do reboque, por
isso inspeções periódicas e manutenções preventivas aumentam a segurança do produto e garantem
uma durabilidade muito maior. Recomendamos a verificação periódica da lubrificação dos Jumelos,
Balancim, etc. Através da utiliazação das graxeiras posicionadas estratégicamente. A verificação das
folgas e se necessário realizar os ajustes.

Seção 4- Sistema elétrico

O reboque possui dois sistemas elétricos independentes entre si, um sistema 12V conectado ao
veículo, onde são acionadas as lanternas, piscas, iluminação de posição e iluminação interna
auxiliar.
A ligação 12V por padrão sai de fábrica com a ligação conforme a imagem a baixo, logo
recomendamos que sua tomada tenha esta configuração.

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 O sistema 220V será alimentado por fonte externa (Gerador, Rede pública, etc.) e alimentará a
iluminação principal, ar condicionado, frigobar, etc. Alterações de danos no sistema por alteração na
instalção de fábrica são por conta e risco do cliente.
O sistema possui entrada de segurança de acordo com a NR12, todo o sistema é duplamente isolado
através de cabos “PP”, todo o sistema possúi ligação para aterramento.

Atenção: Para confecção de extensão para ligar o reboque à rede elétrica, recomendamos a
utilização de cabo PP 03 vias 4mm.

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 Recomendamos verificar as condições a rede antes de conectar o reboque, por garantia de
segurança. Não exceda a capacidade das tomadas.

Seção 5- Opcionais
Sistema hidráulico
Caso seu reboque possua sistema hidráulico recomendamos alguns cuidados para sua comodidade.
*Verifique a procedência da água antes de realizar o enchimento do reservatório;
*Ao encher o reservatório manter a torneira de suspiro aberta para manter a pressão interna do
reservatório;
*Quando a água começar a ser expelida pelo suspiro é sinal de que o reservatório já está abastecido;
*O presurizador deve ser desligado em caso de problemas com relação à qualidade da água;
*O pressurizador é acionado através de um botão dentro do reboque, na caixa de comando;
*Não manter o pressurizador ligado com as torneiras fechadas, isso acarretará sobreaquecimento e
risco de queima do produto;
*Caso o pressurizador não esteja ligando pode ser necessário o procedimento para retirar ar do
sitema;

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 *Verificar se o chuveiro está cheio de água, antes de ligar a resistência;

Toldos Laterais
Se seu reboque é equipado com toldo alguns cuidados se fazem necessários:
1°- Ao abrir o toldo deve se desenrolar até aproximadamente metade da lona através da manivela;
2°- Abrir os extensores até o alinhamento do furo do tubo externo com o tubo interno.
3°- Passar o parafuso nos furos, rosqueando-o na porca já soldada;
4°- Soltar a lona até o final, observando que a sobra da aba cubra o vão entre a carreta e o rolo do
toldo;
5°- Preferencialmente em duas pessoas levantar os dois extensores simultânemante até que a
pressão da lona os mantenha na posição.
Ao recolher a lona guardar os parafusos soltos para evitar a perda e amarrar os tubos para evitar que
o conjunto se abra durante a viagem.

Seção 6- Plano de manutenção

ITEM VERIFICAÇÃO FREQUÊNCIA

PNEUS VERIFICAÇÃO DE CALIBRAÇÃO DO AR A CADA VIAGEM
RODAS VERIFICAÇÃO DE APERTO/ FOLGA A CADA VIAGEM
ROLAMENTO
JUMELOS VERIFICAR LUBRIFICAÇÃO A CADA 1000Km OU 3 MESES

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 CUBO DE RODA INSPECIONAR APERTO/ LUBRIFICAÇÃO A CADA 1000Km OU 3 MESES
FREIOS VERIFICAR NÍVEL DE FLUIDO DE FREIO A CADA VIAGEM
FREIOS VERIFICAR REGULAGEM DA FOLGA A CADA 1000Km OU 3 MESES
FREIOS VERIFICAR DESGASTE PATINS (LONAS) A CADA 10000Km OU 1 ANO
FREIOS VERIFICAR DESGASTE NO TAMBOR A CADA 20000 Km OU 2 ANOS
ENGATE VERIFICAR FOLGA DO ENGATE A CADA VIAGEM
SUSPENSÃO/ EIXOS VERIFICAR EXISTÊNCIA DE TRINCAS/ A CADA 5000Km OU 6 MESES
OXIDAÇÃO
LANTERNAS VERIFICAR FUNCIONAMENTO A CADA VIAGEM
SINALIZAÇÃO LUMINOSA
ENGATE (VEÍCULO) VERIFICAR FOLGA NA ESFERA A CADA 5000Km OU 6 MESES
ENGATE (VEÍCULO) VERIFICAR TRINCAS/ APERTO NA FIXAÇÃO A CADA 5000Km OU 6 MESES
DAS COLUNAS NO VEÍCULO
SUPORTE AR COND. VERIFICAR FIXAÇÃO DO CONJUNTO A CADA 5000Km OU 6 MESES
ESTEPE VERIFICAR CONDIÇÕES DE RODAGEM/ A CADA VIAGEM
CALIBRAÇÃO
TRAVA TAMPA VERIFICAR APERTO DOS PARAFUSOS A CADA 10000KM OU 1 ANO
TRASEIRA

*O Fabricante não se responsabiliza pelo uso indevido, falta de manutenção e ou não

observância dos itens constantes neste manual;
**A empresa se reserva o direito de modificar, alterar ou aperfeiçoar os sistemas do produto
visando sempre a melhoria na qualidade dos reboques;
*** Respeite a sinalização e se beber não dirija;

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 Ficha de manutenção do reboque
CHASSI: DATA DA COMPRA
FICHA DE MANUTENÇÃO
DATA SERVIÇOS REALIZADOS CNPJ DO
REPARADOR

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