Manual Técnico TNE Port. YANMAR

INTRODUO
Este Manual de Servio descreve o procedimento de manuteno e servio dos motores diesel Yanmar
srie TNE (cmara de pr-combusto por turbilhonamento especial (chamado de sistema de injeo
indireta) e sistema de injeo direta).
Antes de iniciar o servio e a manuteno dos motores TNE, leia este Manual de Servio cuidadosamente
at entend-lo totalmente e tome cuidado pois o motor TNE padro pode diferir em termos de estrutura
e especificao aplicveis do motor instalado em cada uma das mquinas especficas (tais como
gerador, bomba, compressor, combinada, etc.).
Para mais informaes leia cuidadosamente o Manual de Servio de cada mquina movida.
Este Manual de Servio pode ser modificado com ou sem aviso, no que se refere estrutura e
contedo de manuteno para a finalidade de melhorar a qualidade do motor.
Preparao antes do trabalho

Para um trabalho eficiente, necessrio o seguinte trabalho de preparao.
1. Verificao dos registros do cliente

(1) ltima data de servio
(2) Verifique em que ms (e que horas) foi executado o ltimo servio, que problema
aconteceu e qual a histria do cliente (motor).
2. Controle de estoque de peas

(1) Verifique as peas de consumo normal, peas de consumo peridico, etc.
necessrias para o servio.
(2) Verifique se h lista de verificaes, catlogo de peas e fichas de peas
3. Existncia de registros de servio

(1) Programa de trabalho (processo)
(2) Folha de verificaes (inclusive usando lista de peas)
(3) Dados sobre de medio de peas
(4) Informaes e qualidade da operao }
(p/ manuteno de desempenho e qualidade)
4. Ferramentas de desmontagem e montagem

(1) Ferramentas
(2) Dispositivos de medio
(3) Outros instrumentos e equipamentos necessrios para o servio
Este produto foi desenvolvido, projetado e produzido numa

fbrica certificada pela Norma ISO 9001, conforme as
instituies certificadoras oficiais JMI (Japan Machinery
and Metals Inspection Institute), BSI (British Standards
Institution) e EQNET (The European Network for Quality
System Assessment and Certification)
Este produto tem o Certificado Oficial de acordo com as

seguintes normas:
ISO 9001 - 1987 / BS 5750: Part 1: 1987 /
EN 29001 - 1987 / JIS Z9901 - 1991
NDICE
1. Especificaes e desempenho .............................................................................................. 1-1
1-1 2TNE68 ............................................................................................................................ 1-1
1-2 3TNE68 ............................................................................................................................ 1-2
1-3 3TNE74 ............................................................................................................................ 1-3
1-4 3TNE78A .......................................................................................................................... 1-4
1-5 3TNE82A .......................................................................................................................... 1-5
1-6 3TNE82 ............................................................................................................................ 1-6
1-7 3TNE84 ............................................................................................................................ 1-7
1-8 3TNE88 ............................................................................................................................ 1-8
1-9 4TNE82 ............................................................................................................................ 1-9
1-10 4TNE84 ........................................................................................................................... 1-10
1-11 4TNE88 ........................................................................................................................... 1-11
1-12 3TNE84T ......................................................................................................................... 1-12
1-13 4TNE84T ......................................................................................................................... 1-13
2. Vistas em Corte ........................................................................................................................ 2-1

2-1 Sistema de cmara de pr-combusto por turbilhonamento .......................................... 2-1
2-2 Sistema de injeo direta .................................................................................................. 2-2
3. gua de Refrigerao, leo Lubrificante e leo Diesel ..................................................... 3-1

3-1 gua de refrigerao ......................................................................................................... 3-1
3-2 leo lubrificante ............................................................................................................. 3-1/2
3-3 leo diesel ........................................................................................................................ 3-3
4. Diagnstico .............................................................................................................................. 4-1

4-1 Causas e correes de problemas .................................................................................. 4-1
4-2 Diagnstico atravs de medio da compresso ............................................................. 4-3
5. Ferramentas e Instrumentos de Medio Especiais ............................................................ 5-1

5-1 Ferramentas especiais .................................................................................................... 5-1
5-2 Instrumentos de medio ................................................................................................. 5-3
6. Medio, Inspees e Ajuste ................................................................................................. 6-1

6-1 Medio da presso de compresso ............................................................................... 6-1
6-2 Ajuste da folga da vlvula .................................................................................................. 6-3
6-3 Verificao da tenso da correia V ................................................................................... 6-4
6-4 Medio e verificao da presso de injeo e padres de jato dos injetores ................ 6-4
6-5 Verificao e ajuste do tempo de injeo ......................................................................... 6-8
6-6 Ajuste da rotao mxima (ou mnima) sem carga ........................................................ 6-10
6-7 Verificao do sistema de refrigerao e do radiador quanto a vazamentos .................. 6-10
6-8 Verificao da bateria ...................................................................................................... 6-11
6-9 Verificao dos sensores ............................................................................................... 6-13
6-10 Verificao do radiador do leo lubrificante ..................................................................... 6-14
6-11 Verificao do bico de refrigerao do pisto ................................................................. 6-15
7. Procedimentos de Medio, Informaes de Servio e Ao Corretiva ......................... 7-1

7-1 Cabeote .......................................................................................................................... 7-1
7-2 Bloco do cilindro ............................................................................................................... 7-7
7-2 Balancim ......................................................................................................................... 7-10
7-4 Pisto e anis ................................................................................................................. 7-12
7-5 Biela ................................................................................................................................. 7-17
7-6 Eixo de comando das vlvulas ....................................................................................... 7-20
7-7 Eixo do virabrequim ......................................................................................................... 7-22
7-8 Engrenagens ................................................................................................................... 7-25
7-9 Bomba de leo lubrificante trocide ................................................................................ 7-27
8. Desmontagem e Montagem .................................................................................................. 8-1

8-1 Desmontagem ................................................................................................................. 8-1
8-2 Precaues antes e durante a montagem ...................................................................... 8-6
9. Informaes de Servio ......................................................................................................... 9-1

9-1 Cabeote ......................................................................................................................... 9-1
9-2 Bloco do cilindro ............................................................................................................... 9-2
9-3 Balancim .......................................................................................................................... 9-2
9-4 Pisto .............................................................................................................................. 9-4
9-5 Anis ................................................................................................................................ 9-4
9-6 Biela ................................................................................................................................. 9-5
9-7 Eixo de comando das vlvulas ....................................................................................... 9-5
9-8 Eixo de virabrequim .......................................................................................................... 9-5
9-9 Folgas axial e lateral ......................................................................................................... 9-6
9-10 Outros ............................................................................................................................. 9-6
10.Torques de Aperto ............................................................................................................... 10-1

10-1 Porcas/parafusos .......................................................................................................... 10-1
10-1 Porcas e parafusos padro ........................................................................................... 10-1
11. Bomba Injetora para Motor com Injeo Indireta ............................................................ 11-1
11-1 Vistas explodidas (Tipo YPFR) ....................................................................................... 11-1
11-2 Desmontagem ............................................................................................................... 11-2
11-3 Inspeo ......................................................................................................................... 11-3
11-3 Inspeo ......................................................................................................................... 11-3
11-4 Montagem ........................................................................................................................ 11-5
12. Bomba Injetora para Motor com Injeo Direta .............................................................. 12-1
12-1 Vistas explodidas (Tipo YPES) ...................................................................................... 12-1
12-2 Ferramentas especiais para desmontagem e montagem ............................................ 12-2
12-3 Desmontagem .............................................................................................................. 12-3
12-4 Inspeo .......................................................................................................................... 12-7
12-5 Montagem ...................................................................................................................... 12-9
13. Governador
13-1 Vistas explodidas do governador para injeo indireta ................................................. 13-1
13-1 Vistas explodidas do governador para injeo direta .................................................... 13-2
13-3 Desmontagem .............................................................................................................. 13-3
13-4 Inspeo ......................................................................................................................... 13-7
13-5 Montagem ....................................................................................................................... 13-9
14. Turboalimentador ....................................................................................................... 14-1

14-1 Especificaes .............................................................................................................. 14-1
14-2 Construo ..................................................................................................................... 14-1
14-3 Mtodo de ajuste da vlvula de descarga ..................................................................... 14-3
14-4 Vista explodida do turboalimentador (com vlvula de descarga) ................................. 14-5
14-5 Torque aperto.................................................................................................................. 14-6
14-6 Padres de servio ........................................................................................................ 14-6
Encarte 1 - Vista Explodida dos Componentes do Motor ............................................................. A-1

Encarte 2 - Vista Explodida dos Componentes do Motor ............................................................. A-2
{ Descrio do Cdigo do Modelo
Identificao para embarque
Turboalimentador
Subdiviso de modelo
Dimetro interno do cilindro (mm)
Cdigo do modelo
Nmero de cilindros
{ Categoria de Aplicao
Cdigo de aplicao Utilizao Rotao do motor Velocid. de rotao (rpm)

CL Para gerador Constante 1500 / 1800
CH 3000 / 3600
VM Uso geral Varivel 2000 - 3000
VH 3000 - 3600
*Para a categoria de aplicao de motor descrita no captulo 1, Especificaes de Desempenho

1. Especificaes e Desempenho
1-1 2TNE68 * Condies de potncia de sada: contrapresso de admisso >/- 250 mmAq. Contrapresso de escapamento
>/- 550 mmAq. Outras condies de acordo com JIS D 1005-1986. Aps perodo de amaciamento mnimo de 30 horas.
Modelo
Unidade
Aplicao
Tipo Motor diesel, vertical, 4 tempos, refrigerado com gua
Sistema de combusto Cmara de pr-combusto especial com turbilhonamento
N de cilindros-diam.x curso
Cilindrada
Ordem de injeo
Velocidade de rotao
Contnua
Potncia*
Nominal mx.
Rotao mxima sem carga
Rotao mnima, sem carga
Sentido de rotao Anti-horrio (visto do volante)

Tomada de fora Volante
Taxa de compresso
ESPECIFICAES
Tempo de injeo
Grau
(Inj. indir. aPMS)
Presso de compresso
Presso de injeo
Combustvel recomendado ISO 8217 DMA, BS2869 A1 ou A2 (ndice Cetnico 45 mn.)
Sistema de lubrificao Lubrificao forada, com bomba trocide
Capac. leo lubrific. mx./efet. 1.6/0.6

leo lubrificante recomendado Grau API classe CD ou superior
Sistema de refrigerao Refrigerao gua com radiador
Capacidade do sist. refriger. 0.6 (s para motor)
Ventilador: n de ps e dim. Tipo descarga 5 x dim. 290
Dim. polia V manivela/vent. Dim. 95 / dim. 085
Governador Governador mecnico, centrfugo (tipo todas as velocidades)

Sistema de partida Eltrico
*1. Dimenses: L x W x H
* 1. Peso seco
Diferena de rpm
transiente
Desempe-
Faixa rpm
DESEMPENHO
nho do go- contnua

vernador Tempo recuper. Segundo
(Faixa de
rpm total) Oscil. rotao
Presso do Oper. nominal

leo lubrifi-
cante. Marcha-lenta
*1. Designao da dimenso do motor e peso seco em nmeros.
Aplicao CL/CH: motor com carcaa do volante
Aplicao VM/VH: motor com contraplaca/com carcaa do volante
1-1
Modelo
Unidade
Aplicao
Cilindrada
Ordem de injeo
Velocidade de rotao
Contnua
Potncia*
Nominal mx.
Rotao mnima sem carga

ESPECIFICAES
Taxa de compresso
Tempo de injeo
Grau
(Inj. inddir. aPMS)
Presso de compresso
Presso de injeo
Capac. leo lubrific. mx./efet.

Capacidade do sist. arrefec. 0.9 (s para motor)
Ventilador: n de ps e dim. Tipo descarga 5 x dim. 290
Dim. polia V virabreq./vent.

* 1. Peso seco
Diferena de rpm
transiente
Desempe-
Faixa rotao
DESEMPENHO
nho do go-
contnua
vernador
Tempo recuper. Segundo
(Faixa rpm
total.) Oscil. rotao

leo lubrifi-
cante. Marcha-lenta
1-2
* Condies de potncia de sada: contrapresso de admisso >/- 250 mmAq. Contrapresso de escapamento
1-3 3TNE74 >/- 550 mmAq. Outras condies de acordo com JIS D 1005-1986. Aps perodo de amaciamento mnimo de 30 horas.
Modelo
Unidade
Aplicao
Cilindrada
Ordem de injeo
Velocidade de rotao
Contnua
Potncia*
Nominal mx.

Taxa de compresso
ESPECIFICAES
Tempo de injeo
Grau
(Inj. inddir. aPMS)
Presso de compresso
Presso de injeo

Capacidade do sist. refriger. 0.9 (s para motor)
Ventilador: n de ps e dim. Tipo descarga 5 x dim. 3120 Tipo descarga 6 x dim. 335

*1. Dimenso 1 L x W x H
* 1. Peso seco
Diferena de rpm
D e s e m p e - transiente
nho do go- Faixa rpm
DESEMPENHO
vernador contnua
(Faixa rpm Tempo recuper. Segundo
mx.)
Oscil. rotao

leo lubrifi-
cante. Marcha-lenta
1-3
1-4 3TNE78A * Condies de potncia de sada: contrapresso de admisso >/- 250 mmAq. Contrapresso de escapamento
Modelo
Unidade
Aplicao
Sistema de combusto Sistema de injeo direta
Cilindrada
Ordem de injeo
Velocidade de rotao
Contnua
Potncia*
Nominal mx.

Volante
ESPECIFICAES
Tomada de fora
Taxa de compresso
Tempo de injeo
Grau
(Inj. dir. aPMS)
Presso de compresso
Presso de injeo

Capacidade do sist. refriger. (s para motor)
Ventilador: n de ps e dim. Tipo aspirao 6 x dim. 335

* 1. Peso seco
Diferena de rpm
Desempe- transiente
DESEMPENHO
vernador contnua
(faixa rpm Tempo recuper. Segundo
total)
Oscil. rotao

leo lubrifi-
cante. Marcha-lenta
1-4
1-5 3TNE82A * Condies de potncia de sada: contrapresso de admisso >/- 250 mmAq. Contrapresso de escapamento
Modelo
Unidade
Aplicao
Cilindrada
Ordem de injeo
Velocidade de rotao
Contnua
Potncia*
Nominal mx.

ESPECIFICAES
Taxa de compresso
Tempo de injeo
Grau
(Inj. dir. aPMS)
Presso de compresso
Presso de injeo

leo lubrific. recomendado Grau API classe CD ou superior

* 1. Peso seco
Diferena de rpm
DESEMPENHO
vernador contnua
(Faixa rpm. Tempo recuper. Segundo
total)
Oscil. rotao
leo lubrifi-
cante. Marcha-lenta
1-5
Modelo
Unidade
Aplicao
Cilindrada
Ordem de injeo
Velocidade de rotao
Contnua
Potncia*
Nominal mx.

ESPECIFICAES
Taxa de compresso
Tempo de injeo Grau
(Inj. dir. aPMS)
Presso de compresso
Presso de injeo


*1. Dimenses L x W x H
* 1. Peso seco
Diferena de rpm
Desempe- transiente
DESEMPENHO
vernador contnua
(Faixa de Tempo recuper. Segundo
rpm total)
Oscil. rotao

leo lubrifi-
cante. Marcha-lenta
1-6
Modelo
Unidade
Aplicao
Cilindrada
Ordem de injeo
Velocidade de rotao
Contnua
Potncia*
Nominal mx.

ESPECIFICAES
Taxa de compresso
Tempo de injeo
Grau
(Inj. dir. aPMS)
Presso de compresso
Presso de injeo


* 1. Peso seco
Diferena de rpm
Desempe- transiente
DESEMPENHO
vernador contnua
total)
Oscil. rotao

leo lubrifi-
cante. Marcha-lenta
1-7
* Condies de potncia de sada: contrapresso de admisso >/- 250 mmAq. Contrapresso de escapamento
1-8 3TNE88 >/- 550 mmAq. Outras condies de acordo com JIS D 1005-1986. Aps perodo de amaciamento mnimo de 30 horas.
Modelo
Unidade
Aplicao
Cilindrada
Ordem de injeo
Velocidade de rotao
Contnua
Potncia*
Nominal mx.

ESPECIFICAES
Taxa de compresso
Tempo de injeo
Grau
(Inj. dir. aPMS)
Presso de compresso
Presso de injeo

* 1. Peso seco
Diferena de rpm
DESEMPENHO
vernador contnua
total)
Oscil. rotao

leo lubrifi-
cante. Marcha-lenta
1-8
Modelo
Unidade
Aplicao
Cilindrada
Ordem de injeo
Velocidade de rotao
Contnua
Potncia*
Nominal mx.

ESPECIFICAES
Taxa de compresso
Tempo de injeo
Grau
(Inj. dir. aPMS)
Presso de compresso
Presso de injeo


* 1. Peso seco
Diferena de rpm
Desempe- transiente
DESEMPENHO
vernador contnua
total)
Oscil. rotao
leo lubrifi-
cante. Marcha-lenta
1-9
Modelo
Unidade
Aplicao
Cilindrada
Ordem de injeo
Velocidade de rotao
Contnua
Potncia*
Nominal mx.

ESPECIFICAES
Taxa de compresso
Tempo de injeo Grau
(Inj. dir. aPMS)
Presso de compresso
Presso de injeo

* 1. Peso seco
Diferena de
D e s e m p e - veloc. transiente
nho do go- Faixa velocidade
DESEMPENHO
vernador contnua
(mx. rpm) Tempo recuper. Segundo
Oscil. rotao

leo lubrifi-
cante. Marcha-lenta
1-10
Modelo
Unidade
Aplicao
Cilindrada
Ordem de injeo
Velocidade de rotao
Contnua
Potncia*
Nominal mx.

ESPECIFICAES
Taxa de compresso
Tempo de injeo
(Inj. dir. aPMS) Grau
Presso de compresso
Presso de injeo
Combustvel recomendado ISO B8217 DMA, BS2869 A1 ou A2 (ndice Cetnico 45 mn.)


* 1. Peso seco
Diferena de rpm
Desempe-
transiente
nho do go-
Faixa de rpm
DESEMPENHO
vernador contnua
(Faixa mx. Tempo recuper. Segundo
total)
Oscil. rotao

leo lubrifi-
cante. Marcha-lenta
1-11
1-12 3TNE84T * Condies de potncia de sada: contrapresso de admisso >/- 250 mmAq. Contrapresso de escapamento
Modelo
Unidade
Aplicao
Cilindrada
Ordem de injeo
Velocidade de rotao
Contnua
Potncia*
Nominal mx.

ESPECIFICAES
Taxa de compresso
Tempo de injeo Grau
(Inj. dir. aPMS)
Presso de compresso
Presso de injeo



* 1. Peso seco
Desempe- Diferena de rpm

transiente
nho do go-
DESEMPENHO
Faixa rpm
vernador contnua
(Faixa de Tempo recuper.
Segundo
rpm total).
Oscil. rotao
Presso do
Oper. nominal
leo lubrifi-
cante. Marcha-lenta
1-12
1-13 4TNE84T * Condies de potncia de sada: contrapresso de admisso >/- 250 mmAq. Contrapresso de escapamento
Modelo
Unidade
Aplicao
Cilindrada
Ordem de injeo
Velocidade de rotao
Contnua
Potncia*
Nominal mx.

ESPECIFICAES
Taxa de compresso
Tempo de injeo Grau
(Inj. dir. aPMS)
Presso de compresso
Presso de injeo


Grau API classe CD ou superior
leo lubrific. recomendado

* 1. Peso seco
Diferena de rpm
transiente
Desempe-
Faixa de rpm
DESEMPENHO
nho do go- contnua

vernador Tempo recuper. Segundo
(Faixa de
rpm total) Oscil. rotao

leo lubrifi-
cante. Marcha-lenta

1-13
2. V
Especial com Cmara de Pr-Combusto Tipo Turbilhonamento (Injeo Indireta)
Tampa do cabeote
Balancim
Bico injetor
Cabeote
Pisto
Biela
Motor de
partida
Eixo de virabrequim
Tubo de suco de leo lubrificante

orte
de Injeo Direta
Tampa dos cabeotes

Bico injetor Balancins
Cabeote
Pisto
Motor de
partida
Biela
Eixo de virabrequim
Tubo de suco de leo lubrificante

3. gua de Refrigerao, leo Lubrificante e leo Diesel

3-1. gua de refrigerao 3-2. leo lubrificante
1. Uso correto da gua de refrigerao 1. Uso correto do leo lubrificante

As impurezas da gua de refrigerao so O uso do leo lubrificante correto acarreta o
depositadas no motor e no radiador em forma seguinte:
de incrustaes e causam oxidao. Por
essa razo, a conduo trmica do sistema (1) As partes mveis do motor ficam
de refrigerao e a vazo da gua de protegidas contra o atrito e o desgaste.
refrigerao ficam prejudicadas e reduzem (2) As peas do motor ficam protegidas
a capacidade de arrefecimento provocando contra oxidao e corroso.
superaquecimento do motor. Portanto, drene (3) As partes do motor submetidas a altas
a gua de refrigerao em intervalos de 400 temperaturas so efetivamente re-
horas ou um ano. Nunca use gua no frigeradas.
tratada no sistema de refrigerao. (4) O motor fica protegido contra va-
Para evitar o congelamento da gua de zamentos de gases de combusto.
refrigerao em baixas temperaturas, (5) As peas do motor ficam protegidas
assegure-se de usar uma soluo contra depsitos de lodo.
anticongelante. Para maiores informaes
sobre o uso coreto e o tipo de produtos Por essas razes, use leo lubrificante API
anticorrosivos, anticongelantes e para classe CD ou superior.
limpeza, consulte seu distribuidor mais
prximo.
2. Esquema do sistema da gua de

refrigerao
Sistemas para injeo direta e injeo indireta
[ Referncia: leo lubrificante a usar em

Cabeote Vlv. ter-
mosttica temperatura ambiente ]
Derivao
Selecione a viscosidade do leo lubrificante

Radiador
Sub- dependendo da temperatura ambiente na

Bloco
tanque qual o motor utilizado, de acordo com SAE
nos graus do diagrama abaixo.
Bomba de gua
de refrigerao
Radiador de leo lubrificante (opcional)
Temperatura ambiente na qual o motor trabalha, C

Grau SAE de servio recomendado
3-1
2. Esquema do sistema de lubrificao
(1) Motor com injeo indireta e aspirado
Radiador leo lub.

(Opo)
Filtro de leo lubrif. Vlvula regula- Eixo da engrena-

(c/ vlv. de deriv.) dora de presso Galeria principal Bomba injetora
gem intermedir.
Bomba de leo Pressostato Mancal do eixo

lubrificante do leo Munho
comando vlv.
Moente Eixo dos

balancins
Tubo de suco de
leo lubrif. (filtro-tela) Balancim
Faces dos
tuchos/cames
Crter
(2) Motor com injeo direta e turboalimentado

(Opo)
Radiador leo lubrific. Turboalimentador
(apenas com
Pressostato
do leo motor turboa-
limentado)
Bomba injetora
Filtro de leo lubrificante
(com vlv. de derivao)
Vlvula regulado-
ra de presso
Corpo do cilindro e galeria principal
Bomba de Eixo da engre- Mancal do eixo de Bicos arrefec.

lubrificao nagem interm. comando vlvul. Munho
dos pistes
Face das en- Eixo dos

Tubo de suco de grenagens Moente Pistes
balancins
leo lubrific. (tela)
Balancim somente c/ motores

turboalimentados
Faces dos
tuchos e cames
Crter
3-2
3-3. leo combustvel
1. Uso adequado de leo diesel (2) Depsitos nos canaletes dos anis
Use leo diesel equivalente ou melhor que o Depsitos nos canaletes dos anis
ISSO 8217 DMA, BS2869 Parte 1, classe A1 causam escapamento de gases, lubri-
ou Parte 2, classe A2. (ndice Cetnico: 45 ficao incorreta, combusto imperfeita,
mn.) Instrua seu cliente sobre o uso correto consumo excessivo de combustvel,
do leo combustvel para evitar os problemas contaminao do leo lubrificante,
seguintes: desgaste prematuro, etc. dos casquilhos e
anis.
(1) Depsitos na vlvula de escapamento
Depsitos na vlvula de escapamento (3) Obstruo ou corroso dos furos dos
causam a mistura de leo no queimado injetores
com os gases de escapamento e eroso A combusto imperfeita provoca o
da sede da vlvula de escapamento, alm desgaste e corroso do mecanismo de
de problemas de compresso, combusto injeo e obstruo dos injetores.
incompleta, consumo excessivo de
combustvel, etc.
2. Esquema do sistema de combustvel
(1) Motor com injeo indireta Bico injetores
Tubos de alta presso
Tubo de retorno de
leo combustvel
Retorno para o tan- Bomba injetora

que de combustvel
Decantador d'gua
Filtro de combustvel
Bomba alimentadora Do tanque de combustvel

de combustvel
(2) Motor com injeo direta Bico injetores
Tubos de alta presso
Tubo de retorno
de combustvel
Retorno para o tan-

que de combustvel Bomba injetora
Tubo de sangria
Decantador d'gua
Filtro de combustvel
Bomba alimentadora de combustvel Do tanque de combustvel

3-3
4. Diagnstico de Falhas
4-2 Diagnstico de falhas atravs de medio da

presso de compresso
*: Para o procedimento de medio da 3. Vazamento de gs atravs da junta do bico

compresso, veja o captulo 6, 6-1. Medio ou junta do cabeote.
da presso de compresso. Alm disso, a presso de compresso diminui
conforme as peas do motor se desgastam e
Reduo da presso de compresso do cilindro perdem a durabilidade pelo uso do motor por
uma das maiores causas do aumento da um longo perodo.
passagem dos gases de combusto para o Riscos no cilindro ou no pisto causados por
crter (blow-by), que causa contaminao e p ou materiais estranhos atravs de elemento
aumento do consumo de leo lubrificante e do filtro do ar obstrudo, e desgaste ou quebra
outros problemas, assim como falha de partida dos anis de pisto tambm reduzem a presso
do motor. de compresso. Por essa razo, diagnostique
A presso de compresso influenciada pelos o estado do motor medindo a presso de
seguintes fatores: compresso.
1. Grau de folga entre o pisto e o cilindro.
2. Grau de folga ao redor das sedes das
vlvulas de admisso/escape.
(1) Causas e medidas corretivas a tomar se a presso de compresso for inferior ao valor-
limite.
* Para o valor-limite da presso de compresso, veja o Captulo 6, 6-1 Medio da presso de
compresso.
N Item Causa Correo
1 Elemento filtrante Elemento filtrante obstrudo Limpe o elemento filtrante

do filtro do ar Elemento filtrante quebrado Substitua o elemento
Vedao do elemento fil-
trante com defeito .
2 Folga das vlvulas Excesso ou falta de folga Ajuste a folga (veja o Captulo
6, 6-2)
3 Tempo das vlvulas Tempo incorreto das vlv. Ajuste a folga

Folga de vlvulas incorreta (Veja o Captulo 6, 6-2)
Inspecione e ajuste os balancins
(Veja o Captulo 7, 7-3, 7-6 e 7-8)
4 Junta do cabeote Vazamento de gs pela jun- Substitua a junta

Junta do bico ta. Reaperte o cabeote e os inje-
tores.
(Veja o Captulo 10, 10-1)
5 Vlvula de admis- Vazamento de gs devido a Corrija as sedes das vlvulas

so/escapamento sedes de vlvulas gastas ou (Veja o Captulo 7, 7-1.2)
Sede da vlvula material estranho preso. Substitua as vlvulas.
Vlvulas presas.
6 Pisto Vazamento de gases pelos Efetue o brunimento e use peas

Anel riscos e desgaste dos pis- sobremedida.
Cilindro tes, anis e cilindros. (Veja o Captulo 8, 7-2.3 e 7-4.8)
4-3
4. Diagns
co de falhas
s e suas solues Leia com ateno do captulo 6, Medio, Inspeo e Ajuste e o Captulo 7, Procedim
resume os sintomas e causas de problemas em geral. Se encontrar qualquer problema, Informaes de Servio e Medidas Corretivas. Familiarize-se com os captulos 6 e 7, que s
corretiva necessria antes que o sintoma se transforme num srio acidente. para prolongar a durabilidade do motor.
Potncia Cor
Aumento de temp. de escapamento

gua Adm.
Falha na insuficiente irregu-
Consumo excessivo de combust.

Osci- leo de
Retorno irregular marcha-lenta

partida do motor lar da lao lubrificante refrig.
de ar
Rudo de combusto irregular
Vibrao excessiva do motor

Sintoma do problema fumaa
Motor liga Cor dos
Durante o funcionamento
Presso baixa leo lubrif.

Em
Baixa temperat. da gua

Rudo anormal do motor
Excesso de escape gs
e desliga gazes de opera-
Durante marcha-lenta
Consumo excessivo
Aumento de presso
a seguir escapam. o
Combustvel diluido
Super-aquecimento
Ao corretiva
Queda de presso
Misture com gua
Batida do pisto
Fumaa
Motor no pega
de escap.
Nenhum
Regular
Branco
Branco
Menos
Preto
Preto
Mais
a da vlvula de admisso/escapamento
Ajuste da folga das vlvulas (veja o Cap
compresso pela sede da vlvula
Corrija a sede da vlvula (veja o Captulo
dmisso/escape presas
Corrija ou substitua
ote queimada
Substitua a junta (veja o captulo 8, 8-2-(1
os ou presos
Substitua o anel (veja o Captulo 7, 7-4-3,
e cilindros gastos
Efetue o brunimento e use peas sobremedida (veja
quilhos dos moentes presos
Repare ou substitua
ontas dos anis dispostas fora de ngulo
Corrija as posies das aberturas entre pontas. (ve
os invertidos
Monte corretamente (veja o Captulo 7, 7-
munhes gastos
Mea e substitua (veja o Captulo 7, 7-5-3
olto
Aperte o parafuso com o torque especificado. (Cons
nho preso na cmara de combusto
Desmonte e repare a cmara de combusto. Elimin
va entre os dentes das engrenagens
Ajuste o engrenamento (veja o Captulo 7
vulas de admisso/escapamento gastas
Mea e substitua (veja o Captulo 7, 7-1-(
m mau estado
Repare e ajuste (veja o Captulo 13)
t./fecham. das vlv. de admisso/escap. Ajuste a folga das vlvulas (veja o Captulo 6, 6-1) e
das vlvulas de admisso/escape (veja o captulo 9
o
Limpe o ventilador
escapamento
Desmonte e inspecione a descarga de es
Desmonte e inspecione o munho
excessiva do radiador
Problema na vlv. termosttica (permanece aberta)
nsuficiente do radiador
Correia do ventilador deslizando (veja o c
nte da gua de refrigerao Verifique vazamento de gua do sistema de arrefec. (
e limpe o sistema de arrefec. (veja o captulo 3, 3-1)
ndro trincada Repare e substitua
Ajuste a tenso da correia do ventil. (vej
m problema Verifique e substitua (veja o captulo 6, 6
o de Falhas
Potncia Cor Osci-
Aumento de temp. de escapamento

gua
insuficiente irregu-
Consumo excessivo de combust.

Falha na lao leo Adm.
de
Retorno irregular marcha-lenta

partida do motor lar da lubrificante arrefec.
de ar
Rudo de combusto irregular
Vibrao excessiva do motor

Sintoma do problema fumaa
Durante o funcionamento
Presso baixa leo lubrif.

Motor liga Cor dos Em
Baixa temperat. da gua

Rudo anormal do motor
Excesso de escape gs
e desliga gazes de opera-
Durante marcha-lenta
Consumo excessivo
Aumento de presso
a seguir escapam. o
Combustvel diluido
Super-aquecimento
Queda de presso
Misture com gua
Batida do pisto
Fumaa
Motor no pega
de escap.
Nenhum
Regular
Branco
Branco
Menos
Preto
Preto
Mais
s incorretas do leo lubrificante Use o lubrificante incorreto (veja o C

do sistema de tubulao de leo lubrif. Repare
iciente de descarga da bomba trocide Verifique e repare (veja o Captulo 7
o lubrificante obstrudo Limpeza e substituio
ontrole de presso com problema Limpe, ajuste e substitua
insuficiente de leo lubrificante Alimentao correta do leo lubrifica
o adiantada da bomba injetora Verifique e ajuste (veja o Captulo 6

o atrasada da bomba injetora Verifique e ajuste (veja o captulo, 6
s incorretas do leo diesel Use o combustvel diesel (veja o Ca
gua no sistema de combustvel Inspecione e repare (veja o Captulo
mbustvel obstrudo Limpeza e substituio
ar no sistema de combustvel Sangre o sistema
mbustvel obstrudo ou trincado Limpeza ou substituio
Inspecione o registro do tanque de combustve
suficiente alimentado bomba injetora tubulao de combustvel e bomba alimentado
gual de injeo da bomba injetora Inspecione e ajuste (veja o Captulo
njeo excessivo Inspecione e ajuste (veja o Captulo
ombustvel injetado incorreto Inspecione e ajuste (veja o Captulo
obstrudo Limpeza
em alta temperatura ou alta altitude Use um motor de potncia maior
apamento obstrudo Limpeza
rtida com problema Repare ou substitua

om problema Repare ou substitua
mpidos Reparo
ficiente da bateria Recarregue a bateria (veja o Captu
5. Ferramentas e Instrumentos de Medio Especiais
Embora as peas principais do motor possam ser desmontadas e montadas apenas com ferramentas
de servio normais, recomenda-se providenciar as seguintes ferramentas e instrumentos de medio
especiais, para um trabalho mais eficiente e exato, medio correta e diagnstico de falhas.
5-1. Ferramentas de servio especiais

Nome da ferramenta Modelo aplicvel e dimenses da ferramenta Ilustrao
Extrator de guia
de vlvula Dimenso
Modelo
Fabricao local
Ferramenta para
montagem de guia Dimenso
de vlvula Modelo
Fabricao local
Ferramenta para
substituir bucha Dimenso
de biela Modelo
Fabricao local
Compressor de mo-
la de vlvula Modelo N de cdigo Yanmar
(Substituio de Todos os
mola de vlvula) modelos
5-1
Nome da ferramenta Modelo aplicvel e dimenses da ferramenta Ilustrao
Chave de filtro Mercado local

(Remoo e instala-
o de filtro de leo
lubrificante)
Extrator de bucha de
eixo de comando Dimenso
de vlvulas Modelo
Fabricao local
Brunidor de cilindro
Modelo N de cdigo Yanmar
* Para uso consulte o
Captulo 7, 7-2,3.
Modelo N de cdigo Yanmar

Ferramenta de colo-
cador de pisto Todos os
modelos
Nota: Ferramenta para pistes de 60 - 125 mm.
Mercado local
Alicate para anel
de pisto
5-2
5-2. Instrumentos de medio

Nome do instrumento Finalidade Ilustrao
Relgio comparador Medir eixos empenados, superf-

cies distorcidas, folgas, etc.
Indicador de teste Medir partes limitadas e profun-

das que no possvel medir
com o relgio comparador.
Base magntica Usada para fixar o relgio com-

parador em diversos ngulos.
Micrmetro Medir dimetro externo do eixo

do virabrequim, pistes e pinos,
etc.
Medidor de dimetro Medir dimetro interno de cami-

interno sas, mancal de biela, etc.
Paqumetro Medir dimetro externo, profun-

didade, espessura, largura etc.
de vrios itens.
Micrmetro de Mede o rebaixamento de vlvu-

profundidade las.
Esquadro Mede a inclinao de molas de

vlvulas, perpendicularidade de
peas do motor, etc.
Bloco V Mede eixos empenados.
5-3
Torqumetro Mede o aperto de parafusos e

porcas
Calibrador de lminas Mede a folga de anis e seus ca-

naletes e ao redor de acoplamen-
to do eixo durante a instalao
Aparelho de teste do Verifica se o sistema de gua

radiador apresenta vazamento
Aparelho de teste de Verifica a concentrao de anti-

refrigerante da bateria congelante e eletrlito da bateria
quanto a peso especifico e esta-
do de carga.
Aparelho de teste de Verifica o desenho dos jatos de

bicos injetores combustvel atomizado e a pres-
so de injeo.
Termmetro digital Mede a temperatura de cada

pea.
Ponta de
medio
Tipo contato Mede a rotao do eixo rotativo

encostando a cabea do medidor
na ranhura
Tacmetro
Tipo fotoeltrico Aplica uma fita refletiva na circun-

ferncia das peas rotativas para Corpo rotativo
medir a rotao
Fita refletiva
5-4
Tipo fixao no Mede a rotao do motor

tubo de com- usando um sistema de
bustvel de alta pulsaes independentemente
Tacmetro
presso do centro do eixo rotativo e a Tubo de alta presso

circunferncia do objeto rotativo
Aparelho de teste Mede a resistncia, tenso e

de circuito eltrico continuidade de circuitos
eltricos.
Kit de teste de Mede a presso de compresso

compresso
N de cdigo Yanmar
5-5
6. Medio, Inspeo e Ajuste

6-1. Medio da presso de compresso *: Nunca deixe de fixar a junta na ponta
do adaptador.
1. Procedimento de medio
(1) Aquea o motor. Remova a tubo de injeo

de combustvel e os injetores do cilindro a Medidor de
medir. compresso
(2) Gire o motor antes de fixar o adaptador do

medidor de compresso.
* 1. Gire o motor quando a manopla do

regulador estiver na posio STOP
(sem injeo)
2. Veja sobre o medidor de compresso Medindo a presso de compresso

e do seu adaptador no Captulo 5, 5-2.
(4) Gire o motor diesel com o motor de partida
(3) Fixe o medidor de compresso e seu at a leitura do compressor se estabilizar,
respectivo adaptador no cilindro a medir. conforme os passos em (2), *1.
[Referncia: Tabela de Presses de Compresso]
Presso de compresso a 250 rpm

Modelo Disperso da presso de
compresso entre cilindros
Padro Limite
6-1
[ Referncia: Variao da Presso de Com-

presso e Rotao do Motor ]
(1) Motor com injeo indireta

Presso de compresso
Rotao do motor (rpm)
(2) Motor com injeo direta

Presso de compresso
Rotao do motor (rpm)
2. Medida a tomar se a presso de

compresso medida for inferior ao valor-
limite.
O problema ocorre numa parte do motor. Para

o diagnstico, consulte o Captulo 4, 4-2
diagnstico atravs da medio da presso de
compresso
6-2
6-2. Ajuste da folga das vlvulas
(1) Inspecione e ajuste a folga das vlvulas

com o motor frio.
Capa da
(2) Levante o pisto no cilindro a ser medido vlvula
at seu PMS de compresso.
Correto Incorreto
(3) Afrouxe a contraporca e o parafuso de
ajuste, assegurando-se de que a capa das
vlvulas esteja livre.
(4) Introduza uma lmina calibradora entre o

balancim e a capa da vlvula e aperte o
parafuso de ajuste at obter a folga
especificada abaixo.
Parafuso de ajuste
Folga da
vlvula Contra-
porca
(Regulagem da folga das vlvulas)
Todos os modelos
Folgas das vlvulas de
admisso/escape
* : 1. Se a capa da vlvula estiver gasta ou

danificada deve ser substituda.
2. Assegure-se de que a capa da vlvula

fique encostada na cabea das vlvulas
de admisso/escape.
6-3
6-3. Verificao da tenso da correia V

Pressione o centro da correia V entre o
alternador e a bomba-dgua com o dedo. Se
a flexo for de 10-15 mm, a tenso est
aceitvel, caso contrrio a correia deve ser
ajustada no alternador.
Ajuste a tenso da cor-

reia V com uma haste
Ajustador
Alternador
Bomba d'gua
Polia do eixo
Alternador de virabrequim
(Ajuste da tenso da correia V)
6-4. Medio e verificao da presso de injeo e dos padres de jato dos

injetores
1. Medio da presso de injeo
*: Remova completamente os depsitos de
carbono do bico injetor antes de fazer a
medio.
(1) Conecte o bico injetor no tubo de alta

presso do aparelho de teste do bico.
(2) Enquanto aciona lentamente a alavanca do

aparelho de teste do bico, leia o manmetro Aparelho de teste
quando o aparelho de teste iniciar a injeo de bico injetor
de combustvel.
*: Para a presso de injeo de cada motor,

consulte o Captulo 1, Especificaes e Bico injetor
Desempenho.
(3) Se a presso de injeo for inferior ao valor

especificado substitua o calo por um mais
grosso. ( Medio da presso de injeo com um
aparelho de teste )
6-4
Espessuras de
calos (mm) Ajuste da presso de injeo
Sistema de Aumente a espessura do calo em 0.1mm

injeo in- para aumentar a presso de injeo 7-10
direta kg/cm2.
Sistema de Aumente a espessura do calo em 0.1mm
injeo di- para aumentar a presso de injeo 19 kg/
reta cm2.
[ Referncia: Estrutura do injetor ]
[ Sistema de injeo indireta ] [ Sistema de injeo direta ]
Junta do tubo de re-

torno de combustvel
Porta-injetor
Porta-injetor
Calo de ajuste da presso
Mola do injetor
Calo de ajuste
de presso
Sede da mola do injetor
Espaador-batente
Mola do injetor
Agulha do injetor Sede da mola do injetor

Espaador-batente
Bico injetor
do injetor
Corpo do injetor Injetor
Pino
Bico injetor
Corpo do
Capa roscada do injetor
injetor
Capa roscada do injetor
2. Verificao dos padres de jato (1) Assegure-se de que o desenho dos jatos
Enquanto aciona 4-6 vezes por segundo a esteja correto.
alavanca do aparelho de teste na presso de
injeo especificada (Veja o Captulo 1, (2) Assegure-se de que o formato do jato seja
Especificaes e Desempenho) verifique os cnico ao redor da linha de centro e de que
padres de jato. Caso encontre problemas o ngulo de injeo seja de 5-10 no
como os descritos a seguir, limpe ou sistema de injeo indireta e de
substitua o bico injetor. aproximadamente 150 no sistema de
injeo direta.
6-5
[ Formato de jato normal ]
(Sistema de injeo indireta) (Sistema de injeo direta)
[ Formatos de jato anormais ]
(Sistema de injeo indireta) (Sistema de injeo direta)
(3) Coloque uma folha de papel branco de 30

cm abaixo do bico. O jato de injeo deve
formar um crculo perfeito.
(4) No deve gotejar leo do bico aps a

injeo.
(5) O leo no deve escorrer pelos furos de

atomizao ao aumentar a presso um
pouco menos do que o especificado 20 kg/
cm 2.
(6) Teste a injeo com o aparelho de teste do

bico, reaperte e teste de novo se houver
vazamento de leo excessivo pelo
acoplamento de retorno. Substitua o injetor
como um conjunto se o vazamento de leo
for excessivo.
6-6
3. Teste de deslizamento do bico injetor 4. Nmero de identificao no corpo do

Lave inteiramente o bico injetor usando leo injetor
diesel limpo. Segure o corpo do injetor na
posio vertical, levante-o aproximadamente (Sistema de injeo indireta)
1/3 do seu comprimento e deixe-o descer
pela ao do seu prprio peso. Se ele descer
normalmente indica que est em boas
condies. Se for injetor novo remova a Cdigo de projeto
pelcula de vedao e o imerja num leo
diesel limpo ou semelhante para limpar as Sem cdigo: tipo pino
superfcies interna e externa e eliminar todo D: tipo estrangul.
o leo anticorrosivo antes de usar o bico. Tamanho: tamanho P
Note que um bico novo revestido com leo tamanho S
anticorrosivo a tem uma pelcula protetora ngulo de injeo
que o deixa hermtico ao ar.
Tipo: tipo pino
Nmero de
identificao
(Sistema de injeo direta)
(Teste o injetor deixando-o descer pelo seu

prprio peso, no sistema de injeo indireta) Cdigo projeto
Tamanho: tamanho P
tamanho S
ngulo de injeo
ngulo de introduo do bico
Cdigo A : inclinado
Sem cdigo:no-inclinado
Tipo: DLL (tipo semilongo)
(Teste o injetor deixando-o descer pelo seu

prprio peso, no sistema de injeo direta) Nmero de
identificao
6-7
6-5. Verificao e ajuste do tempo de injeo

1. Sistema de injeo indireta
(1) Usando a polia do eixo de virabrequim, gire
o motor no sentido especificado. Verifique
o ponto de injeo na vlvula alimentadora
da bomba injetora para o cilindro n 1. (Os
cilindros so numerados seqencialmente
a partir do n 1 do lado do volante).
Ponto de
injeo
Polia do eixo
do virabrequim
(4) Se o ponto de injeo atual diferente do

Cilindro n 1 especificado, remova a bomba injetora e
(Suporte da mola ajuste o ponto de injeo aumentando ou
da vlvula recalque) diminuindo a espessura dos calos de
ajuste entre a bomba injetora e a carcaa
da distribuio.
Aumente a espessura do calo para

(2) Quando o eixo do virabrequim girado na atrasar a injeo.
direo especificada, o nvel do leo sobe Reduza a espessura do calo para
na ponta do suporte da mola da vlvula adiantar a injeo.
recalque. Nesse momento, pare o eixo do
virabrequim.
(3) Identifique a marca do ponto de injeo no

volante pelo furo de acesso da carcaa do
volante.
*: Para o ponto de injeo de cada motor,

veja o Captulo 1, Especificaes e
Desempenho.
Carcaa do volante
Calo de
ajuste
Furo de acesso
6-8
2. Sistema de injeo direta
(1) Usando a polia do eixo do virabrequim, gire

o motor no sentido especificado. Verifique
o tempo de injeo na vlvula alimentadora
da bomba injetora para o cilindro n 1. (Os
cilindros so numerados seqencialmente
a partir do cilindro n no lado do volante).
Polia do eixo Ponto de

do virabrequim injeo
(4) Se o ponto de injeo atual diferente do

especificado, ajuste o ponto de injeo
Cilindro n 1 abaixando a bomba em direo ao motor
(Suporte da mola
da vlvula recalque)
ou para o lado oposto aps afrouxar a
contraporca da bomba injetora.
Se o ponto de injeo muito atrasado,

afaste a bomba do motor.
Se o ponto de injeo muito adiantado,
aproxime a bomba do motor.
(2) Quando o eixo do virabrequim girado na

direo especificada, o nvel do leo sobe
na ponta do suporte da mola da vlvula
recalque. Nesse momento, pare o eixo do
virabrequim.
(3) Identifique a marca do ponto de injeo no

volante pelo furo de acesso da carcaa do
volante.
*: Para o ponto de injeo de cada motor,

Contraporca
veja o Captulo 1, Especificaes e
Desempenho.
Carcaa do volante
Furo de acesso
6-9
6-6. Ajuste da rotao mxima (ou mnima) sem carga

(1) Primeiro aquea o motor. A seguir, aumente Parafuso de ajuste de rotao mxima sem carga
lentamente sua rotao at o mximo sem
Diminuir Aumentar
carga (veja o Captulo 1, Especificaes e
Desempenho).
(2) Se a atual rotao mxima sem carga diferir

da especificada, ajuste-a com o respectivo Parafuso de ajuste
parafuso. de rotao mnima
sem carga
(3) Regule a marcha-lenta do motor (veja o (marcha-lenta)
Captulo 1, Especificaes e Desempenho) Aumentar
girando o parafuso para a posio de
Alavanca do Diminuir
rotao mnima sem carga. acelerador
*: A ilustrao mostra uma vista em

perspectiva do regulador do sistema de
injeo direta.
6-7. Verificao de vazamento no sistema de refrigerao e no radiador
1. Verificao de vazamento no sistema de

refrigerao
*: O sistema de refrigerao pode ser

corretamente verificado com o motor
quente.
(1) Reabastea o radiador com gua at o nvel

normal e tampe-o.
Aparelho de teste da tampa do radiador
(2) Acione o pisto do aparelho e ajuste-o para ( Verificando se o sistema de refri-

uma presso de 0.9 0.15 kgf/cm 2 . gerao tem vazamento )
Qualquer leitura menor do manmetro no
aparelho de teste da tampa de presso
indica que o sistema de refrigerao est
com vazamento. Verifique a origem desse
vazamento e o corrija.
2. Verificao da tampa do radiador

Fixe a tampa do radiador no aparelho de teste
e ajuste-o a uma presso de 0.9 0.15 kgf/
Tampa do radiador
cm2. Veja se a tampa se abre na presso
ajustada. Se isso no acontecer troque-a ( Verificando a tampa do radiador )
pois est com defeito.
6-10
6-8. Verificao da bateria
1. Estrutura da bateria
Terminal Capa
Tampa
Placa catdica
Separador
Camada de vidro
Caixa da bateria
Placa andica
2. Verificao da bateria
(1) Nvel do eletrlito
Verifique o nvel do eletrlito de cada clula.
Se o nvel estiver baixo, complete-o com
gua distilada at a marca UPPER
(SUPERIOR) como ilustrado abaixo.
Aceitvel Muito baixo Muito alto

Graxa
Nvel de lquido
Limite superior Limite superior
Limite inferior Limite inferior
(2) Carga da bateria

Com um aparelho de teste de bateria ou
densmetro, verifique a condio da bateria
e, se estiver descarregada, recarregue-a.
{ Medio com um aparelho de teste de

bateria
Para verificar a bateria com um aparelho
de teste, fixe firmemente o terminal (+) da
bateria na garra vermelha do aparelho e o
terminal (-) na garra preta. Analise o nvel
de carga da bateria pela posio do
indicador.
Aparelho de teste de bateria
Zona verde: normal
Zona amarela: meio descarregada ( Medio da carga da bateria com o
Zona vermelha: muito descarregada ou aparelho de teste )
anormal
6-11
{ Medio com densmetro

Ao usar um densmetro, corrija o peso
especfico medido de acordo com a Bulbo de borracha
temperatura. O peso especfico do eletrlito
o normal quando medido a 20C e deve
Tubo de vidro
ser corrigido conforme a equao seguinte,
conforme se altera 0.0007 por 1C.
Bia
Temperatura
medida do
densmetro
( Densmetro )
Peso especifico medido
Peso especfico convertido a 20C
Bia
( Como se L um Densmetro )
(3) Terminais
Repare ou limpe os terminais se ficarem
( Medindo a carga restante da bateria corrodos ou com impurezas.
com um densmetro )
(4) Conexes
Densmetro e carga restante da Repare ou substitua as conexes se
bateria estiverem corrodas e as reaperte se
estiverem frouxas.
Peso especfico Nvel descarreg. Nvel restante
(a 2C) (%) (%)
(5) Aparncia da bateria
Substitua a bateria se estiver trincada ou
deformada. Limpe-a usando gua limpa se
estiver contaminada.
6-12
6-9. Verificao dos sensores (2) Interruptor Trmico

Coloque um termmetro num recipiente
1. Verificao da vlvula termosttica e do com anticongelante ou leo e mea a
interruptor trmico temperatura medida que vai aquecendo.
Se houver continuidade do aparelho a uma
(1) Vlvula termosttica temperatura de 107-113C, o interruptor
Coloque a vlvula termosttica dentro de est aceitvel.
um recipiente com gua, v aquecendo-a
Termmetro
e medindo sua temperatura. Assegure-se
de que a vlvula termosttica funciona a
uma temperatura de 69.5-72.5C (80.5 -
83.5C so usados como opcionais).
Pontas
do testador
Termmetro
2. Pressostato do leo lubrificante

Vlvula
termosttica Remova o conector do pressostato do leo
lubrificante. Com o motor funcionando,
encoste as pontas de teste no terminal do
interruptor e no bloco do motor. Se o aparelho
de teste indicar continuidade, o pressostato
est com defeito.
Bloco do motor
Para o radiador (lado do volante)
Pontas do testador
Tampa
Termostato
Interruptor trmico
( Teste de continuidade )
6-13
6-10. Verificao do radiador de leo

lubrificante
O radiador de leo lubrificante do tipo com

ncleo e refrigerado com gua potvel.
Ele vai instalado como componente padro
em motores turboalimentados da srie
TNE.
(1) Substitua a gaxeta na junta e os anis O

durante a desmontagem e montagem
(2) Ao desmontar e limpar o radiador de leo

lubrificante nas manutenes peridicas,
remova as incrustaes com um produto
apropriado, recomendado pelo fabricante do
motor.
(3) Verificao de vazamentos do tubo de

refrigerao.
Feche a entrada ou a sada do tubo de

refrigerao. Aplique uma presso de ar de
5,0 kg/cm2 na outra extremidade e verifique
se escapa ar imergindo o tubo na gua. Se
houver vazamento, repare ou substitua o
tubo de refrigerao.
Plug para dre-

nagem d'gua
Entrada de Sada de
gua de re- gua de re-
frigerao frigerao
Sada do leo Para a vlvula de derivao
Entrada do leo
6-14
6-11. Verificao do bico de refigerao do pisto

O bico de refrigerao do pisto est
instalado como componente padro nos
motores turboalimentados da srie TNE.
(1) Como funciona o bico de refrigerao do

pisto.
Trata-se de um tubo de ao instalado
debaixo da galeria principal no corpo do
cilindro. O leo lubrificante da galeria
principal fica apertado no furo do bico (1.77
mm) na ponta do tubo de ao para ser
jateado. O jato entra em contato com a face
traseira do pisto para refriger-lo.
Vazo do jato
Presso do jato
Pisto
Jato
Galeria
principal
Vlvula
esfrica
Bico de refrigerao
(2) Verificao do bico de refrigerao do pisto

1. Verifique se o furo do bico na ponta est
obstrudo e limpe-o .
2. Verifique se a parte soldada do tubo est

frouxa ou se soltando devido a vibrao
e substitua se estiver com defeito.
6-15
7. Procedimento de Medio, Dados de Servio e Ao Corretiva

Na manuteno de vria peas, faa a 2. Sedes das vlvulas de admisso/escape
medio conforme o procedimento de
medio abaixo. Se encontrar qualquer (1) Rebaixamento da vlvula
problema e se qualquer pea estiver fora do Aps um longo perodo de uso e repetidos
limite de desgaste, deve ser substituda por brunimentos, a eficincia de combusto
outra nova. Substitua tambm as que, pode diminuir. Mea a profundidade de
embora aparentem estar em boas rebaixamento e substitua a vlvula e sua
condies, tenham atingido o limite de sua sede se o rebaixamento atingir o valor
durao esperada. limite.
7-1. Cabeote
1. Distoro e inspeo da superfcie de

cabeote
(1) Remova as vlvulas de admisso/escape Lim. Lim.

Padro desg. Padro desg.
e os injetores do motor. Limpe a superfcie
do cabeote. Vlvula
Profund. admis.
rebaixam.
(2) Coloque uma rgua ao longo de cada um da vlvula Vlvula
escap.
dos quatro lados e em cada diagonal do
cabeote. Mea a folga entre a rgua e a
superfcie de cabeote com uma lmina
calibradora.
(mm)
Distoro da Limite de Lim.
Padro Padro Lim.
superfcie de Padro desgaste desg. desg.
combusto
Vlvula
Todos os Profund. admis.
0.05 ou menos 0.15 rebaixam.
modelos Vlvula
da vlvula escap.
Rgua
Micrmetro de
profundidade
Lmina calibradora
( Medio da distoro da
superfcie de cabeote )
(Medindo o rebaixamento da vlvula)
(3) Verifique visualmente se a superfcie de
cabeote est isenta de descolorao e
trincas. Use tambm o kit de deteco de
trincas.
7-1
Profundidade de rebai-
xamento da vlvula
( Medio da sede da vlvula )
(2) Largura e inclinao da sede da vlvula [ Procedimento para Correo da Sede da

Descarbonize as sedes, mea a largura e Vlvula ]
a inclinao da sede com um paqumetro (1) Quando a superfcie da sede estiver
e um gonimetro. levemente gasta ou spera, deve-se alis-
la por meio de brunimento com um
composto para vlvula misturado com leo.
(2) Quando a superfcie da sede estiver muito

gasta ou spera, retifique-a e aplique o
Lim. Lim. acabamento com conforme o passo (1).
Padro desg. Padro desg.
Largura Admis.
da sede Retficadora de vlvula
da vlvula Escap.
Admis.
ngulo
da sede Escap.
Rebolo
[ Procedimento para Retificar a Sede da

Vlvula ]
Lim. Lim.
Padro Padro (1) Corrija as irregularidades da superfcie com
desg. desg.
uma retificadora apropriada.
Largura Admis.
da sede Retificadora de sede ngulo ()
da vlvula Escap.
Vlvula de admisso 30
Admis. Vlvula de escape 45

ngulo
da sede
Escap. (2) Quando a largura da sede aumenta em
relao ao valor inicial, corrija-o retificando
a superfcie da sede com esmeril a 70 ou
uma retificadora. A seguir retifique a sede
na largura padro com uma retfica de 15.
* Ao usar uma retfica, aplique uma presso
uniforme tomando cuidado para evitar corte
desigual.
7-2
Retificar
(Retifique na mesma medida que
o dimetro do montagem da chaveta)
Largura
da sede
Sede da vlvula
Retifique numa medida menor
do que o dimetro externo da
sede da vlvula.
( ngulo de correo da sede da vlvula )
(3) Misture o composto para polir com leo e

faa o acabamento da sede por bru-
nimento. Solde a vlvula com sua sede
* Se alguma vlvula necessitar correo, em todas as trs posies.
assegure-se de medir a folga de leo entre
a vlvula e o dimetro externo da sua haste
e o dimetro interno da guia da vlvula. Se
a folga de leo exceder o limite, substitua
a vlvula ou sua guia antes de corrigir a Cabeote
superfcie da sede. (Para folga de Sede da
lubrificao entre a vlvula e sua guia, vlvula
consulte a seo 3 neste captulo).
(4) Finalmente, alise a vlvula usando apenas [ Insero da sede da vlvula ]

leo. (1) Coloque a sede num recipiente com
* 1. Aps corrigir a sede da vlvula, limpe nitrognio lquido ou ter ou lcool com gelo
completamente a vlvula e o cabeote
com leo diesel ou similar. Remova seco para resfri-la suficientemente.
totalmente o composto de polimento da (2) Aquea o cabeote ao redor da parte onde
vlvula e o p do esmeril. a sede da vlvula vais e inserida a 80-100C
2. Para contato ligeiramente irregular, siga com um secador.
os passos (3) e (4). (3) Com a nova vlvula de admisso/
escapamento, introduza firmemente a sede
[ Remoo da sede da vlvula ]
da vlvula suficientemente resfriada no
Sem sede 2/3TNE68 : Todos cabeote golpeado suavemente a cabea
de vlvula 3 TNE74 : VM da vlvula.
Injeo direta : CL e VM
(4) Espere at que todo o cabeote volte
Com sede 3TNE74 (IDI) : CH e VH sua temperatura normal.
de vlvula Injeo direta : CH e VH
Turboalimentado : Todos
(1) Retifique a circunferncia da cabea da

vlvula de admisso/escapamento em uso
ou usada para uma medida menor do que
o dimetro externo da sede da vlvula.
(2) Retifique a circunferncia da extremidade
da haste da vlvula na mesma medida que
o dimetro de montagem da chaveta.
(3) Solde a cabea da vlvula de admisso/
escapamento com a sede da vlvula em
trs posies.
(4) Golpeie a extremidade da haste da vlvula
de admisso/escapamento para remover
a sede. (Insero da sede da vlvula)
7-3
3. Vlvulas de admisso/escape
(1) Desgaste e empenamento da haste da

vlvula
Substitua a haste da vlvula ser estiver Lim. Lim.
Padro Padro
desg. desg.
empenada ou excessivamente gasta.
Di. externo
Nesse caso substitua tambm a guia da da haste
vlvula. Vlvula Di. int. guia
admis.
(2) Haste e guia da vlvula Folga leo
A folga de leo uma diferena entre o Di. externo
dimetro interno da guia da vlvula medido da haste
com um micrmetro em trs pontos (capaz Vlvula Di. int. guia
escap.
de medir dimetro interno entre 4 mm e 8
mm) ou um medidor de dimetro interno Folga leo
(capaz de medir um dimetro interno de 6

mm ou mais) e o dimetro externo da haste (3) Espessura da cabea da vlvula
medido com um micrmetro. Quando a Mea a espessura da cabea a vlvula com
folga de leo se aproximar do seu limite, um micrmetro. Se o valor medido estiver
substitua a vlvula de admisso/escape e prximo do limite de desgaste, substitua a
a guia da vlvula. vlvula.
Espessura
Dim. da vlv.
ngulo da sede
( Medindo o dimetro externo da haste da

vlvula )
Lim. Lim.
Padro Padro
desg. desg.
Espessura Vlvula
Lim. Lim. da admis.
Padro Padro
desg. desg. cabea
Di. externo da Vlvula
da haste vlvula escap.
Vlvula Di. int. guia

admis. Folga leo
Di. externo
da haste
Vlvula Lim. Lim.
escap.
Di. int. guia Padro Padro
desg. desg.
Folga leo Espessura Vlvula
da admis.
cabea
da Vlvula
vlvula escap.
7-4
[ Substituio da Guia da Vlvula ]
(1) Remova a guia da vlvula do cabeote com Altura

o extrator apropriado.
* Para o extrator da guia da vlvula, veja o

Captulo 5, 5-1.
(2) Congele a guia da vlvula colocando-a num

recipiente com nitrognio lquido, ter ou
lcool e gelo seco. Depois introduza-a no
cabeote golpeando-a com a ferramenta.
( Altura da guia de vlvula )
* Veja no Captulo 5, 5-1, a ferramenta de
montagem da guia da vlvula. 4. Retentor da vlvula
(3) Aps inserir a guia da vlvula, faa o [ Quando est na hora de trocar ]
acabamento escariando.
(1) Quando houver perda excessiva de leo.
(4) Mea a altura da guia da vlvula. (2) Quando o retentor da vlvula for
removido.
(3) Quando as vlvulas de admisso/escape
forem removidas.
[ Precaues na Instalao ]
Lim.
Padro
Lim. Assegure-se de que toda a superfcie da
Padro
desg. desg. haste da vlvula esteja lisa e aplique leo
lubrificante suficiente na haste antes de
Altura da
guia de vlvula montar a vlvula.
Retentor da vlvula
Guia da vlvula
Lim. Lim.
Padro Padro
desg. desg. Cabeote
Altura da
guia de vlvula
Instalador de guia de vlvula
Altura da guia
de vlvula
Guia de vlvula
( A parte hachurada indica onde se

deve aplicar o leo )
7-5
5. Verificao da mola da vlvula
(1) Verifique visualmente se a mola est em

perfeitas condies.
(2) Mea o comprimento livre e a perpen-
dicularidade da mola quando comprimida.
Lim. Lim.
Padro Padro desg.
desg.
(Medio da inclinao da mola da vlvula)
Comprim. livre
Mola Inclinao
da
vlvula Tenso (kg) Inclinao
(mola compri-
mida 1 mm)
* Tenso em passo varivel Esquadro

Comprimento
Placa de superfcie
Lim. Lim.
Padro Padro
desg. desg.
Comprim. livre
6. Verificao do assento da mola da vlvula
Mola Inclinao
e colar da vlvula
da
vlvula Tenso (kg) Verifique o contato da superfcie interna do
(mola compri- assento da mola da vlvula com a circun-
mida 1 mm)
ferncia do colar da vlvula assim como o
* Tenso em passo varivel contato da circunferncia interna do colar
da vlvula com o entalhe na cabea da haste
da vlvula. Se o contato for desigual ou se o
colar da vlvula rebaixar, substitua o colar da
vlvula.
(Medio do comprimento livre)
7-6
7-2. Bloco do cilindro
1. Verificao do bloco do cilindro
(1) Verifique visualmente se o bloco no

apresenta vazamento de gua, vazamento
de leo e trincas. Se suspeitar de trincas,
faa o teste da cor.
(2) Substitua o bloco se estiver danificado a

ponto de no aceitar mais reparos.
(3) Limpe totalmente cada canal de

lubrificao, assegurando-se de que no
esteja obstrudo.
2. Medio do dimetro interno e distoro

do cilindro
Mea o dimetro interno de cada cilindro com

um medidor de dimetro interno. Mea o
cilindro no ponto a, aproximadamente 20 mm
abaixo do ressalto da camisa e nos pontos b
e c com passo igual (a-b = b-c)
(Medio do dimetro interno do cilindro)
Obtenha a distoro (conicidade e ovalidade
de cada cilindro) a partir dos valores
medidos como segue:
{ Conicidade :
Diferena entre os valores de dimetro
interno mnimo e mximo na mesma
seo transversal de cada camisa.
{ Ovalidade :
Diferena entre os valores mximo e
mnimo do dimetro interno na mesma
direo de cada camisa.
O brunimento necessrio quando o valor

medido exceder o limite.
* Para pisto e anel sobremedida, veja este

captulo 7-4, 8.
Nota: A medio deve ser feita em a, b, e c nas direes

de A e B.
( Posies de medio do
dimetro interno do cilindro )
7-7
Lim. Lim.
Padro Padro
desg. desg.
Dim. int. cilindro
Conicidade cilindro
Ovalidade cilindro
(Brunidor)
Lim. Lim.
Padro Padro
desg. desg. (2) Como usar o brunidor
prtica comum usar o brunidor ilustrado
Dim. int. cilindro
acima. O procedimento para brunir com
Conicidade cilindro essa ferramenta est ilustrado na pgina
seguinte. Qualquer material deve ter uma
Ovalidade cilindro
tolerncia aproximada de 1/1000 mm
quando brunido por esse processo.
1. Itens necessrios
Lim. Lim. Brunidor, furadeira eltrica e fluido de
Padro Padro
desg. desg. polimento
Dim. int. cilindro
Brunidor Di. int. aplicvel
Modelo
Conicidade cilindro Pea Yanmar n (mm)
Ovalidade cilindro
3. Brunimento
(1) Procedimento de brunimento

Efetue o brunimento do cilindro, se estiver
irregularmente desgastado ou com
imperfeies ou outros danos. Se houver
poucas imperfeies ou desgaste, Brunidor
aconselhvel fazer s o brunimento normal.
Se o desgaste for excessivo, deve-se
mandrilar e em seguida brunir internamente
o cilindro. importante tomar bastante
cuidado para que o cilindro fique com
Furadeira eltrica
ovalidade e conicidade perfeitas aps
essas operaes e se h possibilidade de leo p/
instalar pistes e anis sobremedida. (Veja motor leo diesel
7-4, 8 neste captulo).
Lquido de brunir
7-8
2. Procedimento de uso do brunidor

Aplique o fluido de brunimento no brunidor,
introduza-o no cilindro e gire-o, movendo-o
verticalmente por uns 30 segundos a um
ngulo de 30-40. Remova o brunidor
girando-o.
* Use o brunidor a uma rotao de 300-1200
rpm. Uma rotao maior por ser perigosa.
* Nunca introduza nem remova o brunidor
com a broca desligada.
4. Reparo do cilindro ( Referncia )
Durabilidade de bloco sem camisa (H3)
Tempo de brunimento e mandrilagem (H2)
Tempo de brunimento (H1)
Aumento de consumo Aumento de consumo Aumento de consu- Aumento de con-

de leo lubrificante de leo lubrificante mo de leo lubrifi- sumo de leo lu-
ou blow-by ou blow-by cante ou blow-by brific. ou blow-by
Brunimento Mandrilagem
(Analise se possvel instalar
pistes e anis sobremedida)
7-9
7-3. Balancim
1. Medio do dimetro externo do eixo dos balancins e o dimetro interno do balancim

A folga de leo a diferena entre o dimetro interno do balancim medida com um medidor de
dimetro interno e o dimetro externo do eixo dos balancins, medida com um micrmetro. Se a
folga de leo ficar prxima ao limite, substitua o eixo de balancins e os balancins.
Lim. Lim. Lim.

Padro Padro Padro desg.
desg. desg.
Dimetro externo do eixo
de balancins
Balancim da admis- Dimetro interno da

so e escapamento bucha do balancim
Folga de leo
2. Verificao de empenamento das

varetas, medio do dimetro externo do
tucho e verificao da superfcie de
contato.
Coloque a vareta sobre uma superfcie plana

e mea a folga entre ela e a superfcie para
assegurar-se de que encoste em toda a
extenso da superfcie plana. Mea tambm
o dimetro externo do tucho com um
( Medindo o dimetro externo micrmetro.
do eixo de balancins )
Calibrador de lminas
( Medio de empenamento da vareta )

( Medindo o dimetro
interno do balancim )
7-10
Lim. Lim. Lim.

Padro desg. Padro desg. Padro desg.
ou ou ou
Empenamento da vareta menos menos menos
Dimetro da haste do
tucho
Dimetro do furo-guia da
Tucho
haste do tucho
Folga de leo
3. Outras verificaes
(1) Mola do eixo dos balancins

Verifique se a mola do eixo dos balancins
est isenta de corroso e desgaste e a
substitua se for o caso.
(2) Desgaste do balancim de admisso/

escape e capa das vlvulas
Verifique as superfcies de contato com a
capa da vlvula e substitua em caso de
desgaste anormal ou imperfeies.
(3) Verifique a parte onde o parafuso de ajuste

( Medindo o dimetro externo do tucho )
da folga da vlvula encosta na vareta. Se
essa parte estiver gasta ou com escamas,
substitua a vareta ou o parafuso de ajuste.
Parafuso de ajuste
Verifique a super-
fcie de contato
Verifique a face
de contato
Vareta
do balancim Superf. de contato anormal Superf. de contato normal
( Verificando a superfcie de contato

do tucho)
7-11
7-4. Pisto e anel
1. Verificando o pisto
(1) Descarbonize a superfcie do cabeote e
de combusto do pisto para no
prejudicar o pisto. Verifique se h trincas
ou danos.
(2) Verifique a circunferncia e o canalete do

pisto e o substitua se estiver gasto ou
danificado.
2. Medindo o dimetro externo do pisto

Para medir o dimetro externo do pisto,
mea o dimetro maior do furo oval na
direo vertical em relao ao furo do pino e
na posio a 22-25 mm a partir da
extremidade do pisto.
( Medindo o dimetro externo do pisto )
Lim. Lim. Lim. Lim. Lim. Lim. Lim. Lim.

Padro desg. Padro desg. Padro desg. Padro desg. Padro desg. Padro desg. Padro desg. Padro desg.
Dimetro externo
do pisto
Folga mn. entre o

pisto e o cilindro
Modelo
3. Formatos de Anis
Aplicao VM, CH, VH
Anel superior
Anel superior
Segundo anel
(comum a todos os modelos)
Modelo
Aplicao CL, VM CH, VH, c/ turboalim.

Anel raspador de leo
(comum a todos os modelos) Anel superior
7-12
4. Medindo a largura do canalete do anel,

largura do anel e folga entre pontas
Para medir a largura do canalete para o anel,
mea primeiro a largura do anel. A seguir
coloque o anel no canalete cuidadosamente
limpo. Insira uma lmina de folga entre o anel
e o canalete para medir a folga. Obtenha a
largura do canalete somando a largura do
anel e a folga lateral obtida.
Largura
Espessura ( Medindo a folga lateral )
Para medir a folga entre pontas, coloque o

anel na camisa usando a cabea do pisto,
insira uma lmina de folga na abertura entre
pontas. Se a camisa estiver gasta mea a
Folga lateral
folga entre pontas aps pressionar o anel na
parte da camisa menos gasta (aprox. 30 mm Pisto Anel
da extremidade inferior da camisa).
Folga entre pontas
Aprox. 30 mm
Anel
Bloco do motor
( Medindo a folga entre pontas do anel )
7-13
Lim. Lim. Lim. Lim. Lim.

Padro desg. Padro desg. Padro desg. Padro desg. Padro desg.
Largura do
canalete
Largura do anel
Anel
superior Folga lateral
mxima
Folga entre
pontas
Largura do
canalete
Segundo Largura do anel

anel Folga lateral
mxima
Folga entre
pontas
Largura do
canalete
Anel raspa- Largura do anel

dor de leo
Folga lateral
mxima
Folga entre
pontas
5. Reinstalao do anel
(1) Usando a ferramenta para substituio de Anel superior

anis, insira o anel no seu canalete
deixando a marca do fabricante perto da
junta do anel voltada para cima para o lado 2 anel
da cmara de combusto. Aps instalar o
anel, assegure-se de que se move
livremente em seu canalete. Anel raspador
de leo
Anel superior
2 anel
Lado com a marca do fa- Anel raspador
bricante voltado para cima de leo
(2) Deixe os anis dos pistes separados com

intervalos de 120, assegurando-se de que
no estejam desalinhadas ao longo do
pisto. Lubrifique com leo a circunferncia
do pisto.
7-14
6. Medindo o dimetro externo do pino do

pisto e o dimetro do seu alojamento
Mea o dimetro externo do pino do pisto e
o dimetro do seu alojamento. Se o desgaste
for excessivo, substitua o pino. Antes de
reinstalar o pino lubrifique-o com leo.
( Medindo o dimetro externo do pino

( Ponto de medio do dimetro do pisto )
externo do pisto )
Lim. Lim.
Padro Padro
desg. desg.
Dim. externo
do pino do pisto
Pisto
e Dim. do alojam.
pino do pino do pisto
Folga de leo
Lubrifique o pino com leo
Anel-trava
Lim. Lim. ( Introduo do pino do pisto )

Padro Padro
desg. desg.
Dim. externo
Pisto
do pino do pisto 7. [ Referncia ] Espao nocivo
e Dim. do alojam.
pino do pino do pisto ( Folga entre a face de pisto - cabeote )
Folga de leo
Lim. Lim.
Padro Padro
desg. desg.
Espao nocivo
Lim. Lim.
Padro Padro
desg. desg.
Espao nocivo
7-15
8. Lista de pistes e anis sobremedida
Classificao Cdigo do conjunto Cdigo do conjunto

Modelo de tamanho do pisto do anel
7-16
7-5. Biela 3. Medindo a folga entre o pino do

virabrequim e o mancal da biela
1. Inspeo visual Para medir a folga de leo do pino do
Verifique ao redor da parte chanfrada e da virabrequim o mancal da biela, mea o
viga I dos munhes e moentes assim como dimetro interno do mancal da biela e o
o furo de lubrificao da bucha quanto a dimetro externo do pino do virabrequim e
trincas, deformao e descolorao. obtenha a diferena entre eles.
Se a folga de leo exceder ou se aproximar
2. Medio da toro e paralelismo do limite de desgaste, substitua o mancal do
Mea a toro e o paralelismo usando o virabrequim. Se o pino do virabrequim estiver
alinhador de biela. excessivo ou desuniformemente gasto,
retifique-o e use um mancal sobremedida.
* Para medir o dimetro interno do mancal
Todos os modelos da biela, reinstale-o na biela e aperte o
parafuso com o torque especificado,
Limite de
Padro
desgaste
assegurando-se de que cada mancal
esteja na posio correta.
0.03 ou menos
Toro e paralelismo 0.08
por 100 mm
Paralelismo
Toro
Medidor de dimetro
Mandril interno
( Medindo a toro e o paralelismo )
( Medindo o dimetro interno do

mancal da biela )
Alinhador
de biela
Torque especificado
Torque do pa-
rafuso da biela
(Lubrifique
com leo)
( Medindo a toro com

o alinhador de biela )
7-17
Lim. Lim. Lim. Lim.

Padro Padro desg. Padro Padro desg.
desg. desg.
Dimetro interno do
mancal da biela
Espessura do
mancal da biela
Dimetro externo
pino do virabrequim
Folga de leo
4. Medindo a folga de leo entre a bucha

do pino do pisto e o pino
Para medir a folga de leo entre a bucha do
pino do pisto e o pino do pisto, mea o
dimetro interno da bucha e o dimetro
externo do pino, para obter a diferena entre
eles.
Medidor de
dimetro interno
Lim. Lim.
Padro Padro
desg. desg.
Dim. interno
Lado do pino do pisto
do
pino Dim. externo
do do pino do pisto
pisto
Folga de leo ( Medindo o dimetro interno
da bucha do pino do pisto )
5. Verificao do contato do mancal da biela

Aplique tinta azul ou zarco na superfcie do
mancal da biela. Fixe o mancal da biela e aperte
o parafuso da biela no pino do virabrequim com
Lim. Lim.
Padro
desg.
Padro
desg.
o torque especificado (veja esta seo 3) para
verificar o contato. Se a superfcie de contato
Dim. interno
Lado do pino do pisto ocupar 75% ou mais da superfcie total, o mancal
do Dim. externo da biela est aceitvel em termos de contato.
pino do pino do pisto
do
pisto Folga de leo
7-18
( Pisto de injeo indireta )

Recesso da cma-
Lado da bom- ra de combusto
ba injetora
Marca de dime-
tro interno
Lado do eixo de
comando das
vlvulas
Monte de modo Mancal

que a marca
de puno 7. Folga lateral da biela
fique voltada
Aps fixar a biela no pino do virabrequim,
para a bomba
injetora. aperte o parafuso da biela com o torque
especificado (veja a seo 3). Mea a folga
lateral com uma lmina calibradora. Se o
padro for excedido, substitua o mancal da
biela ou a biela.
Todos os modelos
6. Monte o pisto e a biela
Folga lateral
Monte o pisto com a biela, com a marca da
biela voltada para a bomba injetora. Reinstale
o pisto de maneira que o recesso da cmara
de combusto fique no lado da bomba
injetora, vista de cima.
( Pisto de injeo direta )

Lado do eixo de co-
mando das vlvulas
Marca do di-
metro interno
Lado da bom-
ba injetora
Marca Yanmar
( Medio da folga lateral da biela )
7-19
8. Mancal sobremedida 3. Medindo a flexo do eixo de comando das

(0.25 mm, sobremedida) vlvulas
Casquilho Apie o eixo de comando das vlvulas com
blocos V e, com um relgio comparador,
Espessura do mea a excentricidade do mancal girando o
casquilho (mm)
Pea n eixo ao mesmo tempo.
Padro Tome 50% da excentricidade medida como
empenamento.
Todos os modelos
Limite de
Padro
empenam.
Empenamento do eixo 0.02 ou 0.05
de comando menos
7-6. Eixo de comando das vlvulas
Relgio comparador
1. Folga lateral do eixo de comando das
vlvulas
Antes de remover o eixo de comando das
vlvulas, encoste a ponta de medio do
relgio comparador na engrenagem do eixo
de comando e mea a folga lateral ao redor
do eixo. Se o valor medido ultrapassar o limite,
substitua o mancal de encosto.
Engrenagem da rvore de
comando das vlvulas
Bloco V
Mancal de encosto
( Medio do empenamento do
eixo de comando das vlvulas )
4. Medio da altura do came de admisso/

escapamento
Micrmetro
Folga lateral
Todos os modelos
Folga lateral ( Medindo a altura do came )
2. Verificando externamente o eixo de

comando das vlvulas
Verifique o eixo de comando das vlvulas
quanto ao contato do tucho no came, Altura do came
engripamento e desgaste do mancal, e dano
da engrenagem.
7-20
Lim. Lim. Lim.

Padro Padro Padro
desg. desg. desg.
Came de admisso
Altura do came
Came de escape
5. Medindo o dimetro externo do mancal Lado do volante

do eixo de comando das vlvulas
Mea o dimetro externo do eixo de comando
Mancal intermedirio
das vlvulas com um micrmetro. Calcule a
folga de leo do dimetro externo do eixo e o Lado da engrenagem
dimetro interno do mancal com um relgio
comparador, aps montar o mancal do eixo
de comando no bloco.
Lim. Lim. Lim.

Padro Padro Padro desg.
desg. desg.
Dimetro externo do
Lado da eixo de comando
engrenagem
Folga de leo
Dimetro externo do
eixo de comando
Central
Folga de leo
Dimetro externo do
Lado do eixo de comando
volante Folga de leo
6. Remoo do mancal do eixo de comando

das vlvulas
Remova o mancal do eixo de comando das
vlvulas com a ferramenta mostrada no
Captulo 5, 5-1.
7-21
7-7. Eixo de virabrequim

1. Folga axial do eixo de virabrequim
Antes de remover e ao montar o eixo de
virabrequim, encoste um relgio comparador
na sua extremidade. Force o eixo para
ambos os lados no sentido axial para medir
a folga axial. Alternativamente, insira uma
lmina de folga diretamente numa folga axial
entre o mancal de encosto na parte normal e
o eixo do virabrequim para medir a folga axial.
Se o limite for excedido, substitua o mancal
de encosto.
( Inspeo atravs de tinta colorida )
3. Verificao dos mancais

Todos os modelos
Verifique se os mancais apresentam
Folga axial irregularidades como fuso, incrustaes,
engripamento e a condio da superfcie de
contato.
4. Empenamento do eixo de virabrequim

Apie o eixo de virabrequim com blocos V
em ambas as extremidades dos mancais.
Mea a excentricidade no mancal central com
um relgio comparador enquanto gira o eixo
de virabrequim para avaliar a extenso do
empenamento.
Todos os modelos
Padro
Empenamento 0.02 ou menos
Relgio comparador
Eixo do virabrequim
Empenamento
2. Verificao do eixo de virabrequim
Limpe o eixo de virabrequim e verifique-o
com um kit de tinta colorida ou um detector
de trincas magnaflux. Substitua o eixo de
Flexo
virabrequim se estiver trincado ou ex-
cessivamente danificado. Se os danos forem Relgio comparador
pequenos, corrija retificando.
Bloco V Bloco V
( Medio do empenamento do
eixo de virabrequim )
7-22
5. Medio do munho e moente

Mea o dimetro externo, a ovalidade, o
ngulo de conicidade do moente e do
munho. Se houver desgaste desigual ou se
a ovalidade exceder o limite mas o dimetro
externo estiver dentro dos limites, use o
munho e o moente aps retific-los e
substitua os mancais correspondentes se
qualquer desses limites for excedido. H um
mancal de biela sobremedida de 0.25 mm.
Munho
Moente
( Posio de medio do
munho e do moente )
Limite de Limite de Limite de Limite de

Padro Padro Padro Padro
desgaste desgaste desgaste desgaste
Dimetro externo
Moente
do moente
Dimetro externo
do munho
Espessura do
Munho mancal
Folga de leo entre o
munho e o mancal
7-23
6. Precaues para montagem da capa do

mancal do virabrequim
(1) A metade inferior do mancal (lado da capa)

no tem uma ranhura de lubrificao.
(2) A metade superior do mancal (lado do
bloco) tem uma ranhura de lubrificao.
(3) Verifique o alinhamento do bloco do cilindro
(4) Coloque a marca FW da capa no lado do
volante.
(5) Coloque o casquilho do mancal principal no
lado do volante.
Mancal do virabrequim
Mancal de encosto (lado da engrenagem)
Mancal de encosto (lado volante)
Mancal do virabrequim
Capa do mancal do virabrequim
Capa do mancal do virabrequim

Parafuso da capa do
mancal do virabrequim
7. Mancal submedida 0.25 mm
Mancal do virabrequim Mancal de encosto
Espessura do Espessura do
mancal (mm) Cdigo da pea mancal (mm)
Cdigo da pea
Padro Padro
7-24
7-8. Engrenagens
1. Verificao das engrenagens

( Motor com injeo indireta )
Verifique as engrenagens e substitua se os
dentes estiverem danificados, gastos ou
lascados.
2. Medio da folga entre dentes

Coloque um relgio comparador no crculo
primitivo da engrenagem e mea a folga entre
dentes.
Engrenagens,
Eixo da eng. intermediria
Folga eixo de virabre-
entre quim, de coman- Bucha
dentes do, intermediria,
bomba injetora.
Engrenagem intermediria
Engrenagem da
bomba de leo
( Motor com injeo direta )
3. Verificando e medindo a engrenagem
intermediria e seu eixo
(1) Mea o dimetro interno da bucha e o
dimetro externo do eixo da engrenagem
intermediria, substituindo a bucha ou o
eixo se a folga de leo exceder o limite de
desgaste.
Bucha da eng. intermediria
Eixo da eng. intermediria
Lim. Lim.
Padro Padro desg.
desg.
Dimetro externo
do eixo
Engre-
Dimetro interno
nagem
da bucha
interm.
Folga de leo
(2) Assegure-se de que o furo de lubrificao

do eixo da engrenagem intermediria e das
bucha seja passante.
7-25
4. Engrenagens da distribuio
Aps instalar cada engrenagem, assegure-
se de que as marcas de alinhamento (A), (B)
e (C) estejam alinhadas com as da
engrenagem da bomba injetora, engrenagem
do eixo de comando das vlvulas e
engrenagem do eixo de virabrequim.
( Vista das engrenagens da distribuio )
Engrenagem da bomba injetora
Engrenagem do eixo de comando das vlvulas
* TDF (opcional)
Engrenagem do eixo do virabrequim

Bomba de leo
Sentido de rotao
7-26
7-9. Bomba de leo trocide 3. Folga lateral entre o corpo da bomba e os

rotores interno e externo.
1. Folga entre o rotor externo e o corpo da Coloque uma rgua contra a extremidade da
bomba bomba e introduza uma lmina de folga entre
Insira uma lmina calibradora entre o rotor ex- a rgua e os rotores para medir a folga lateral.
terno e o corpo da bomba para medir a folga.
Todos os modelos
Limite de Lim. Lim. Padro Lim.
Padro desgaste Padro Padro desg.
desg. desg.
Folga entre o rotor externo Folga lateral en-
tre o corpo da
e o corpo da bomba bomba e os rot.
interno e externo
Rgua
Rotor externo
Corpo da bomba
Corpo da
bomba
Lmina de folga
Lmina de folga
( Medio da folga entre o rotor

externo e o corpo da bomba ) ( Medio da folga entre o corpo da
bomba e os rotores interno e externo )
2. Folga entre os rotores externo e interno
Insira uma lmina de folga entre o topo do 4. Folga entre o eixo do rotor e o orifcio da
dente do rotor interno e o topo do dente do tampa lateral
rotor externo para medir a folga. Mea o dimetro externo do eixo e o dimetro
do furo da tampa lateral e calcule a diferena
entre o dimetro do furo e o dimetro externo.
Todos os modelos
Todos os modelos
Limite de
Padro
desgaste Limite de
Padro desgaste
Folga entre o rotor externo
e o corpo da bomba Folga entre o eixo do rotor e
o orifcio da tampa lateral
Rotor interno
5. Outros
(1) Verifique se a conexo do eixo da
engrenagem /rotor est frouxa e substitua
Rotor externo todo o conjunto se for o caso.
(2) Pressione o pisto cada vlvula de
regulagem da presso do lado do furo de
Lmina de folga lubrificao e substitua o conjunto completo
se o pisto no retornar devido a mola
quebrada, etc. (Somente motores com
radiador de leo).
( Medio da folga entre os (3) Assegure-se de que o eixo do rotor gira
rotores externo e interno ) suave a facilmente com a engrenagem.
7-27
8. Desmontagem e Montagem
As peas externas tais como filtro de ar, Portanto, a descrio neste Captulo comea
silencioso e radiador diferem em termos de com os passos a dar aps a remoo das
instalao e tipos para cada aplicao. peas externas. Veja vista explodida.
8-1. Desmontagem
* Para o nmero que acompanha a pea, consulte os desenhos 1 e 2 anexos Vista Explodida dos
Componentes do Motor.
Passo Peas a Remover Observaes
1 1. Remova toda a areia, sujeira e

solo da superfcie do motor.
2. Drene a gua de refrigerao
2 1. Remova o turboalimentador (74)

e coletor de escape (1).
2. Remova o coletor de admisso

e o sub-tanque (75).
3 1. Feche o registro de combustvel 1. Se o protetor (7) do bico injetor estiver no cabeote,

do tanque. remova o cabeote antes de remov-la.
2. Remova o tubo (3) de combus- 2. Para evitar que entre p no bico injetor (6), na bomba
tvel de alta presso. injetora (8) e no tubo de combustvel de alta presso
(3), vede suas respectivas roscas com fita ou
3. Remova o tubo (4) de retorno semelhante.
do combustvel.
4. Afrouxe a porca de fixao do 3. Sempre que remover o bico injetor (6), substitua o
bico injetor (5) e remova o bico protetor do bico injetor (9).
injetor (6).
* O bico injetor do sistema de inje-

o indireta do tipo rosqueada.
4 1. Remova o conjunto da tampa

do cabeote (10).
5 1. Remova o conjunto do eixo de 1. Coloque uma etiqueta na haste do tucho (12) de

balancins. cada cilindro, deixando-as na seqncia.
2. Remova a haste do tucho (12). 2. Remova a capa (13) das vlvulas de admisso e
escape.
3. Note que o tucho (59) do motor de injeo indireta

pode ser removido ao mesmo tempo ao remover
a haste (12).
4. Fixe uma etiqueta no tucho (59) de cada cilindro

deixando-os na seqncia.
8-1
6 1. Remova o ventilador (15) e seu 1. Nunca vire o alternador (18) com fora contra o
respectivo paraf. (14) de fixao. bloco para no prender o dedo nem quebrar a
alternador
2. Solte o parafuso de ajuste (16)
do ajustador da correia V (17)
e a remova.
3. Remova o alternador (13).
4. Remova o espaador do ven-

tilador (19) e a correia V (20)
7 1. Remova o conjunto do filtro de
leo lubrificante (21).
2. Remova a vareta de nvel (22)

do seu respectivo alojamento.
8 1. Desconecte os tubos de retorno
(23) a (26).
2. Remova o filtro de combustvel.

9 1. Desconecte o tubo de gua de
refriger. (28) da bomba-dgua.
2. Remova o conj. do termostato (29)
3. Remova a bomba de gua de
refrigerao (30).
10. 1. Remova o paraf. do cabeote (31) 1. Coloque um papelo ou similar no solo e coloque
o conjunto do cabeote (32) sobre ele para no
2. Remova o conjunto do cabeote danificar a superfcie de combusto.
(32).
2. Ordem de desaperto dos parafusos do cabeote.
3. Remova a junta do cabeote (33)
Lado do eixo de comando
das vlvulas Lado do eixo de comando das vlvulas
Lado da carcaa
de engrenagem
Lado do volante
Lado do volante
de distribuio
Lado da caixa
Lado da bomba injetora Lado da bomba injetora
Lado do eixo de comando das vlvulas

de engrenagem
Lado do volante
Lado da caixa
Lado da bomba injetora
8-2
3. Para remover as vlvulas de admisso/escape do

conjunto do cabeote (32) faa o seguinte:
(1) Usando um compressor de mola de vlvula
(Captulo 5, 5-1) comprima a mola (34) e remova
a trava da vlvula (35).
Compressor de mola de vlvula

(2) Remova o retentor (36) e a mola (34) da vlvula.
(3) Remova as vlvulas de admisso (37) e de

escape (38).
11 1. Remova o parafuso (39) da 1. Remova a polia V (40) do eixo do virabrequim

polia V do eixo do virabrequim. golpeando o parafuso do extrator usando um
martelo de plstico ou semelhante.
2. Com um extrator, remove a po-
lia (10) do eixo do virabrequim.
12 1. Remova o paraf. de fix. (42) do 1. No deixe de remover o reforo (44) no centro da
crter sob a caixa da engr. (41). caixa das engrenagens.
2. Remova o parafuso (43) da 2. Ao remover a caixa de engrenagens, proteja

caixa da engrenagem. cuidadosamente o retentor de leo (45).
3. Remova a caixa da engren. (41).
13 1. Remova a porca da engrenagem 1. Antes de remover a bomba injetora (8), assegure-

(46) da bomba injetora. Remova se da posio da seta do corpo do bomba para
a engrenagem(46) com um ajuste do ponto de injeo assim como a posio
extrator. do trao no flange da caixa da engrenagem. (Vlido
s para injeo direta).
14 1. Remova a bomba de leo
lubrificante (47).
15 1. Remova o motor de partida (55)

da carcaa do volante (54).
16 1. Remova o parafuso. de fixao 1. Proteja cuidadosamente a coroa do volante.

do volante (56).
2. Remova o volante (57).
17 1. Remova a carcaa do volante 1. Proteja cuidadosamente o retentor de leo.

(54).
2. Remova o alojamento (58) com

uma chave de fenda ou
semelhante utilizando as
ranhuras em ambos os lados do
alojamento (58).
8-3
18 1. Remova o crter (60) e o espa- 1. Coloque o bloco do cilindro com a superfcie de

ador (61). fixao do cabeote voltada para baixo.
2. Cuidadosamente proteja a superfcie de combusto

do bloco do cilindro.
3. Para sistema de injeo indireta, tome cuidado p/ a

possibilidade do tucho cair ou quando o bloco for
girado p/ baixo, devido forma cilndr. do tucho.
19 1. Remova a engrenagem interm. 1. Mude p/ o lado a posio do bloco do cilindro e
(48) e seu respectivo eixo (49). evite que o tucho (59) fique preso no bloco.
2. Remova o paraf. de fix. (52) do
mancal de encosto (51) atravs 2. Pr-aquea a engrenagem (50) do eixo de co-
do furo da eng. do comando (50). mando das vlvulas e o respectivo conj. (53) a
Remova o conj. do eixo de 180C-200C que so montados por contrao
comando (53). antes de remover.
20 1. Remova o flange (62) da caixa da

engrenagem.
21 1. Remova o filtro-tela (63) de leo

lubrificante.
1. Antes de extrair o pisto (66), descarbonize a parede
22 1. Remova a capa (64) do lado da
superior do cilindro com uma lixa fina, com cuidado
capa do mancal da biela. para no danificar a superfcie interna do cilindro.
{ Enquanto gira o eixo de vi- 2. Assegure-se de que o nmero da capa da biela

rabrequim (65), coloque o pisto (67) seja igual ao do cilindro.
(66) no ponto morto inferior PMI.
3. Tome cuidado para no deixar o mancal (68) da
biela cair ao remover a capa (84) do mancal da
biela.
23 1. Remova o parafuso (69) da capa 1. Antes de remover o eixo de virabrequim (65) mea
do mancal do virabrequim. a folga axial ao seu redor.
Enquanto sacode a capa (70)
remova-a junto com o mancal (71)
do mancal do virabrequim.
2. Remova o eixo do virabrequim

(65) tomando o cuidado para no
danific-lo.
3. Remova o mancal superior do

mancal do virabrequim (72).
rvore de manivelas
Relgio comparador
8-4
Aplique um comparador na extremidade do eixo

de virabrequim (65). Force o eixo em ambos os
lados axialmente para medir a folga axial.
Alternativamente, introduza uma lmina de folga
diretamente entre a base do mancal de encosto e
a superfcie de encosto do eixo do virabrequim para
medir a folga. Se o limite for excedido, substitua o
mancal de encosto.
Todos os modelos
Folga axial
2. Nota sobre a remoo do mancal de encosto (73)
(1)Ao remover o mancal de encosto (73) assegure-

se da posio e direo de sua instalao em
relao capa.
(2)Assegure-se de que a ranhura do mancal de

encosto fique para fora em relao capa.
24. 1. Remova o pisto (66) e o conjunto 1. Para remover seletivamente um determinado

conjunto de pisto e biela sem remover o eixo do
da biela (67).
virabrequim (65), faa o seguinte:
(1) Descarbonize a parede superior do cilindro com

lixa, com cuidado para no danificar a superfcie
interna do cilindro.
(2) Enquanto gira o eixo do virabrequim, com o lado

da capa da biela (64) removida, levante o pisto
para seu ponto morto superior (PMS)
(3) Remova o conj. o pisto/biela e, ao mesmo tempo,

golpeie a biela (87) na extremidade maior com uma
manopla e um martelo plstico ou semelhante.
25. 1. Remova o tucho (59).
8-5
8-2. Precaues antes e durante a montagem

Para reinstalar os componentes do motor,
base do mancal de encosto e a superfcie
inverta o procedimento da desmontagem.
de encosto do eixo do virabrequim para medir
Entretanto, siga as precaues a seguir,
a folga. Se o limite for excedido, substitua o
particularmente antes e durante a montagem.
mancal de encosto.
(1) Limpeza do componente
Tenha cuidado especial para limpar o bloco Todos os modelos
do cilindro, o cabeote, o eixo do virabrequim Folga axial
e o eixo de comando das vlvulas. Assegure-
se de que estejam isentas de cavacos, p,
areia, e outros materiais estranhos.
(2) Peas a substituir durante a montagem

Assegure-se de substituir as seguintes
peas:
(1) Retentor da haste da vlvula
(2) Junta de cabeote
(3) Protetor do bico injetor
(4) Vrias juntas de cobre, anis O e
outras juntas
(3) Medindo a folga axial do eixo do

virabrequim
Aplique um relgio comparador na Relgio comparador
extremidade do eixo do virabrequim. Force
Eixo do virabrequim
ambas as extremidades em sentido axial para
medir a folga axial. ( Medindo a folga axial do
eixo do virabrequim )
(4) Engrenagens da distribuio
Aps instalar cada uma das engrenagens assegure-se de que as marcas de alinhamento (A), (B) e
(C) da engrenagem intermediria fiquem alinhadas com as da engrenagem intermediria da bomba
injetora, eixo de comando e de virabrequim.
( Vista da caixa das engrenagens da distribuio )
Engrenagem da bomba injetora
Engrenagem do eixo de comando
* T.D.F. (opcional)
Engrenagem do eixo de virabrequim

Engrenagem da bomba lubrificante
Sentido de rotao
8-6
(5) Onde usar juntas lquidas 2. Monte os anis no cilindro, deixando suas
respectivas pontas separadas 120 entre
1. Entre o bloco do cilindro e o flange da si, assegurando-se de que no fiquem
carcaa da engrenagem. alinhadas no pisto. Aplique leo
2. Entre o flange da carcaa da engrenagem lubrificante na circunferncia do pisto.
e sua tampa.
3. Entre o bloco do cilindro e o alojamento
(somente sistema de injeo indireta).
4. Superfcie de instalao do crter.
Use Three Bond n 005 (Cdigo de pea Anel superior
Yanmar 97777-001212) como junta
lquida.
Aplique a junta lquida na face com a Segundo anel
mesma camada de espessura a fim de
no causar vazamento, etc.
(6) Lubrificando com leo a haste das
vlvulas de admisso/escape
Anel superior
Guia da vlvula
Segundo
anel
Aplique leo lubrificante na superfcie inferior

(parte hachurada na figura) da guia da vlvula
antes de instalar.
(7) Montagem do anel

1. Introduza o anel no canalete do pisto onde
o lado com a marca do fabricante nas
extremidades de acoplamento fiquem
voltadas para com (para o lado da cmara
de combusto), usando uma ferramenta
apropriada. Aps instalar o anel, assegure-
se de que ele se move facilmente e com
suavidade.
O lado com a marca do

fabricante deve ficar
voltado para cima
8-7
(8) Lubrificando com leo o contato do

parafuso de ajuste e vareta
Aplique leo lubrificante
Antes de instalar, aplique leo lubrificante na
parte hachurada da vareta como mostrado
na figura.
(9) Sentido de montagem do pisto e biela
Marca do di- Marca do di-

metro interno

metro interno
Lado do eixo
de comando
Lado do eixo
de comando
Pisto
Marca dimetro Marca dimetro

do cilindro Lado do volante do cilindro Lado do volante
Marca em relevo Marca em relevo

(lado do volante) (lado do volante)
Biela
Marca de alinhamento Marca de alinhamento
8-8
(10) Seqncia de aperto dos cabeotes
Aperte os cabeotes na seqncia numrica abaixo com o torque aperto especificado.
Lado do eixo de co-

mando das vlvulas
Lado do volante
da engrenagem
Lado da caixa
(2 cilindros)
Lado do eixo de comando das vlvulas

Lado do volante
da engrenagem
Lado da caixa
(3 cilindros)
Lado da rvore de comando das vlvulas

Lado do volante
da engrenagem
Lado da caixa
(4 cilindros)
Torque
aperto
(11) Aps ter reinstalado os cabeotes,

confirme funcionando o motor para
observar eventuais vazamentos de
gs, gua e leo.
8-9
9. Informaes de Servio
9-1. Cabeote (Unidade: mm)
Modelo
Limite Limite Limite Padro Limite

Item Padro Padro Padro desg.
desg. desg. desg.
Distoro da face do cabeote onde
ocorre a combusto
ngulo de Admisso
sede da
vlvula Escape
Largura da Admisso
sede da
vlvula Escape
Dimetro externo da
haste da vlvula
Vlvula de Dimetro interno da
admisso guia da vlvula
Folga de leo
Dimetro externo da
haste da vlvula
Vlvula de
Dimetro interno da
escape
guia da vlvula
Folga de leo
Projeo da guia da vlvula
Vlvula de admisso
Profundidade
rebaixamento
da vlvula Vlvula de escape
Vlvula de admisso
Espessura
da vlvula
Vlvula de escape
Tempo de Abre aPMS
abert./fecha-
mento da vlv.
Fecha dPMI
de admisso
Tempo de
Abre aPMI
abert./fecha-
mento da vlv.
de escape Fecha dPMS
Comprimento livre
Molas da Inclinao
vlvula
Tenso (kg) (comprimi-
(passo varivel) (passo varivel) (passo varivel)
da a 1 mm de comp.) /1.87
Folga das vlvulas de admisso
e escape
9-1
9-2 Bloco do cilindro (Unidade: mm)
Modelo
Limite Limite Padro Limite

Item Padro desg. Padro desg. desg.
Dimetro interno do cilindro
Marca L
Dimetro
interno do Marca M
cilindro
Marca S
Ovalidade do cilindro
Conicidade
Modelo

Dimetro interno do cilindro
Marca L
Dimetro
interno do Marca M
cilindro
Marca S
Ovalidade do cilindro
Conicidade
9-3 Balancins (Unidade: mm)
Modelo

Dimetro externo do
Balancim de eixo do balancim
admisso e Dimetro interno da
bucha do balancim
escape
Folga de leo
Empenamento da vareta
Dimetro externo da
haste do tucho
Tucho Dimetro interno do
furo-guia do tucho
Folga de leo
9-2
9-4 Pisto (Unidade: mm)
Modelo
Limite Padro Limite Padro Limite Padro Limite Padro Limite

Item Padro desg. desg. desg. desg.
desg.
Dimetro externo do pisto
Marca L
Dimetro
Marca ML
externo do
pisto
Marca MS
Marca S
Folga mnima entre o pisto
e o cilindro
Folga superior
Dimetro ext.
pino do pisto
Dim. alojam.
Pisto e pino pino do pisto
Folga de leo
Modelo
Padro Limite Padro Limite Padro Limite

Item desg. desg. desg.
Dimetro externo do pisto
Marca L
Dimetro
Marca ML
externo do
pisto
Marca MS
Marca S
Folga mnima entre o pisto
e o cilindro
Folga superior
Dimetro ext.
pino do pisto
Pisto e pino Di. do alojam.
pino do pisto
Folga de leo
9-3
9-5 Anel do pisto (Unidade: mm)
Modelo

Larg. canaleta pisto
Largura do anel
Anel
superior Folga lateral mnima
Folga entre pontas
Largura do anel
Segundo
anel
Folga lateral mnima
Folga entre pontas
Anel Largura do anel

raspador
de leo Folga lateral mnima
Folga entre pontas
Modelo

Largura do anel
Anel
superior Folga lateral mnima
Folga entre pontas
Segundo Largura do anel

anel
Folga lateral mnima
Folga entre pontas

Anel
Largura do anel
raspador
de leo Folga lateral mnima
Folga entre pontas
9-4
9-6 Biela (Unidade: mm)
Modelo
Limite Limite Padro Limite Padro Limite

Item Padro Padro desg. desg. desg.
desg.
Dimetro interno do
mancal da biela
Espessura do mancal
Lado do da biela
mancal do
pino do vi- Dim. ext. do pino vir.
rabrequim
Folga de leo
Dimetro interno da
bucha pino do pisto
Lado do pino Dimetro externo do
do pisto pino do pisto
Folga de leo
Menos de Menos de Menos de Menos de
Toro e paralelismo por por por por
9-7 Eixo de comando das vlvulas

(Unidade: mm)
Modelo
Limite Limite Limite

Item Padro Padro Padro desg.
desg. desg.
Dim. ext. do mancal
Lado da
engrenagem
Folga de leo
Dim. ext. do mancal

Intermedirio
Folga de leo
Dim. ext. do mancal

Lado do
volante Folga de leo
9-8 Eixo de virabrequim (Unidade: mm)
Modelo
Limite Padro Limite Limite Padro Limite

Item Padro Padro desg. desg.
desg. desg.
Dim.ext. do munho
Munho Espes. do mancal

Folga de leo do
munho e da bucha
Empenamento ou menos ou menos ou menos ou menos
9-5
9-9 Folgas lateral e entre dentes das engrenagens

Modelo Todos os modelos
Item Padro
Eixo de virabrequim
Eixo de comando
das vlvulas
Folga lateral
Biela
Engrenagem
intermediria
Modelo
Item
Engrenagens do eixo
de comando do eixo
Folga entre de virabrequim.
dentes das
engrenagens
Bomba de engrenag.
do leo lubrificante
9-10 Outros
Volume de Operao em
descarga da alta rotao
bomba de leo Operao
lubrificante em baixa
Presso de abertura da vl-
vula de controle de presso
Presso de operao do
pressostato de leo lubrific.
Volume de descarga da
bomba de gua de refri-
gerao
Temp. de aber- Temperatura

de abertura
tura da vlvula Mn. 4.5 Mn. 8.0 Mn. 8.0 Mn. 8.0
Altura de
termosttica levantamento ( a 85C e acima) ( a 85C e acima) ( a 85C e acima) ( a 85C e acima)
Sensor da LIGADO
temperatura
d'gua DESLIGADO -106 - 106 - 106 - 106
9-6
10. Torque
10. Torque de aperto
10-1 Porca/parafuso principal (Unidade: kgf-m)

Modelo
Torque
Parafuso do leo lubrificante aplicado
cabeote (dim. da rosca x passo)
leo lubrificante aplicado
Parafuso da biela (dim. da rosca x passo)
Parafuso de fixao leo lubrificante aplicado

do volante (dim. da rosca x passo)
Parafuso da capa leo lubrificante aplicado
mancal virabrequim (dim. da rosca x passo)
Parafuso da polia V leo lubrificante aplicado
do eixo do virabre- (dim. da rosca x passo)
quim
leo lubrific. no aplicado
Porca do bico injetor
(dim. da rosca x passo)
Porca de fixao do leo lubrific. no aplicado
temporizador (dim. da rosca x passo)
Vela de pr-aquec.
(dim. da rosca x passo)
Paraf. do semi-eixo (dim. da rosca x passo)
Porca de suporte leo lubrific. no aplicado

do governador (dim. da rosca x passo)
Porca de fix. da luva leo lubrific. no aplicado
do tubo de alta pres. (dim. da rosca x passo)
10-2 Porca e parafuso padro

: leo lubrificante aplicado
(Unidade: kgf-m)
Di. da rosca x passo Torque Observaes
1. Ao aparafusar as peas de alumnio,aper-
te os parafusos com 80% do torque
Parafuso (7T) e porca especificado na Tabela.
sextavados 2. O parafuso 4T e a contraporca devem ser
apertados com 60% do torque mostrado
na tabela.
Bujo PT
Parafuso da juno
do tubo
10-1
11. Bomba Injetora para Sistema de Injeo Indireta
11. Bomba Injetora para Motor com Injeo Indireta
11-1. Vista Explodida (Tipo YPFR)
Suporte da mola da vlvula de recalque
Anel O
Mola da vlvula de recalque

Vlvula de recalque
Gaxeta da vlvula de recalque
Suporte da vlvula de recalque
Cilindro
Junta do cilindro do pisto Plaqueta
Corpo da bomba injetora Pino

Placa de ajuste do vol. de inj. de combust.
Parafuso excntrico de ajuste
Parafuso de fixao
Cremalheira de controle de combustvel Batente do cilindro do pisto

Batente de guia do pisto
Calo de ajuste do ponto de injeo
Pino batente de guia do pisto
Pisto
Pinho de controle do combustvel
Assento superior da mola do pisto
Mola do pisto
Assento inferior da mola do pisto
Calo de posicionamento do pisto
Guia do rolete do pisto
Rolete guia do pisto

Rolete externo de guia do pisto
Rolete interno de guia do pisto
11-1
11-2. Desmontagem (4) Remova a mola do pisto e o assento de

mola inferior.
Para desmontar a bomba injetora, classifique
as peas desmontadas para cada cilindro e
evite cuidadosamente mistur-las.
Classifique claramente as peas aos pares
como conjuntos tais como pisto e seu
cilindro e vlvula de recalque e seu suporte,
para cada cilindro.
(1) Remova a bomba injetora.
(2) Remova o pino-batente da guia do pisto e

o batente da guia do pisto e do cilindro.
(5) Remova o assento superior da mola e o

pinho de controle de combustvel.
(3) Remova o conjunto da guia do rolete do

pisto.
(6) Remova o suporte da mola do recalque e a

cremalheira de controle de combustvel, o
suporte da vlvula de recalque, a vlvula e
sua mola.
11-2
(7) Remova o conjunto do cilindro do pisto. 11-3. Inspeo
Antes da inspeo, limpe inteiramente as

peas com leo diesel novo, tomando
cuidado para no danificar a superfcie
deslizante do pisto e da vlvula de recalque,
etc.
(1) Rolete externo de guia do pisto, guia

do rolete interno e do pisto
Verifique quanto a desgaste e riscos com
o rolete externo de guia do pisto, a guia do
rolete interno e do pisto. Se qualquer folga
entre o eixo de comando da bomba injetora
e o rolete externo de guia do pisto exceder
0,3 mm, substitua o conjunto do rolete do
(8) Remova os outros pistes repetindo os pisto.
passos acima.
* Jamais afrouxe o parafuso excntrico de
ajuste e o parafuso de fixao da placa
de ajuste da bomba injetora. Guia do rolete
do pisto
Pino do rolete de Rolete interno de Rolete externo

guia do pisto guia do pisto de guia do pisto
(2) Cremalheira e pinho de controle de

combustvel.
1. Verifique se a cremalheira de controle
apresenta empenamento e desgaste ou
deformao da superfcie engatada do
pinho e cremalheira de controle de
combustvel.
( Cremalheira de controle ( Pinho de controle de

de combustvel ) combustvel )
2. Verifique se a haste de controle de

combustvel se move suavemente. Caso
contrrio deve ser substituda.
11-3
(3) Pisto 2. Tampe com o dedo o furo no fundo do

1. Limpe totalmente o pisto e se estiver com suporte da vlvula e deixe o alojamento
a guia gasta ou descolorida, substitua o como est. Introduza a vlvula de recalque
conjunto. no suporte.Enquanto solta o dedo superior.
Verifique se a vlvula retorna como mola.
Nesse caso, elas esto em ordem.
Guia
( Pisto )
2. Para testar o pisto, prenda o cilindro
inclinado aproximadamente 60 e verifique
se desce suavemente pela ao do seu
prprio peso, caso em que, estar aceitvel.
Enquanto gira o pisto, repita o teste
diversas vezes. Se o pisto descer muito
rapidamente (lentamente) ou ficar preso a
meio caminho, corrija ou substitua o ( Verificao da vlvula de descarga )
conjunto do pisto.
3. Da mesma forma, como descrito no item
2, tampe com o dedo o furo no fundo do
suporte da vlvula de descarga e verifique
se ela cai perfeitamente pela ao do seu
prprio peso ao soltar o dedo do furo
Aprox.
inferior.
Nesse caso, a vlvula de recalque est em
ordem. Caso contrrio, deve ser subs-
tituda.
( Teste de descida do pisto sob

a ao do seu prprio peso )
(4) Vlvula de recalque

1. Se o colar ou a sede da vlvula estiver
riscada, gasta ou com outro defeito
qualquer, troque o conjunto da vlvula.
Sede ( Teste de descida da vlvula pela

ao do seu prprio peso )
Colar
11-4
11-4 Instalao (5) Coloque o pisto montado com o assento

(1) Introduza a junta do cilindro do pisto no superior da mola do pisto, a mola do pisto
corpo da bomba injetora. e o assento inferior desta.
Assegure-se de que a marca de
(2) Introduza o conjunto do cilindro do pisto. coincidncia do pisto se alinhe com a
do pinho de controle de combustvel.
(3) Instale o conjunto da vlvula de recalque, a

respectiva mola e seu suporte.
Torque do suporte da mo-

la da vlvula de descarga
Marcas de alinhamento
(6) Introduza o calo de ajuste do pisto.

Pressione manualmente o conjunto da guia
do pisto e, ao mesmo tempo, alinhe o pino
batente da guia do pisto com o furo
correspondente do pino-batente do corpo
da bomba injetora, fixe o pino-batente da
guia do pisto.
(4) Monte a cremalheira e o pisto de controle

de combustvel.
1. Assegure-se de que a marca de
coincidncia da cremalheira de
controle de combustvel fique alinhada
com a do pinho de controle de com-
bustvel.
2. Assegure-se de que a cremalheira de
controle de combustvel se mova
suavemente em todos os cursos.
11-5
12. Procedimentos de Teste de Compatibilidade
12. Bomba Injetora para Motor com Injeo Direta
12-1. Vista Explodida (Tipo YPES)
Batente do suporte
Suporte de mola de vlvula de recalque
Anel O Anel O
Parafuso de reteno
Batente da vlvula de recalque
Defletor
Mola da vlvula de recalque
Vlvula de recalque
Gaxeta vlvula recalque Conj. da vlvula de recalque
Suporte vlvula recalq.
Anel-trava
Espaador Cilindro
Mola da cremal. cont. do pisto
Conjunto do pisto
Bucha da cremal. Pisto
Pisto de con- Cremalheira de controle
trole de combustvel
Paraf.- Luva de controle
batente Corpo da bom-
Batente da cremalheira
Assento superior da mola do pisto ba injetora
Batente da guia do pisto
Batente
Mola do pisto
do cilindro
Pino do do pisto
rolete Assento inferior da mola do pisto
da guia Parafuso de ajuste Bujo
pisto
Calo de ajuste do pisto
Guia do rolete do pisto
Rolete externo da guia do pisto
Rolete interno da
guia do pisto Rolamento
Eixo de comando
Conjunto da
da bomba injetora
guia do mbolo
Junta Chaveta meia-lua
Tampa Rolamento
lateral
da bomba
Tampa inferior
Anel O
Gaxeta de ajuste
Retentor de leo
Suporte de rolamento
12-1
12. Bomba Injetora para Sistema de Injeo Direta
12-2. Ferramentas especiais para desmontagem e montagem
Nome da ferramenta Formato e tamanho Aplicao
1 Medidor de folga lateral Medio da folga axial do eixo de

comando da bomba injetora
Cdigo
Yanmar n
2 Instalador de pisto
Cdigo
Yanmar n
3 Suporte da mola
Cdigo
Yanmar n
4 Parafuso-trava da
cremalheira.
Cdigo
Yanmar n
5 Extrator do contrapeso
do governador
Cdigo
Yanmar n
Peso do gover-
nador p/ 3 p.
Peso do gover-
nador p/ 4 p.
12-2
12-3. Desmontagem
(1) Remova a tampa inferior da bomba injetora (4) Remova a bomba alimentadora.
para drenar o leo lubrificante da bomba
injetora. No desmonte a bomba alimentadora.
(2) Inverta a posio da bomba injetora para

drenar o combustvel.
(5) Remova a tampa lateral da bomba injetora.
(3) Remova o conjunto do peso do governador

com o extrator apropriado, especial.
* Para separar o conjunto do governador

da bomba injetora, consulte o Captulo
13, 13-3.
12-3
(6) Enquanto gira o eixo de comando da bomba

injetora, suspenda a guia do pisto at o
curso mximo. Coloque os suporte da mola
(ferramenta especial) entre o assento
inferior da mola do pisto e o corpo da
bomba injetora.
(9) Inverta a posio da bomba injetora. Mova

todas as guias dos pistes em direo ao
pisto. A seguir, gire a bomba injetora para
o lado. Enquanto gira o eixo de comando
da bomba injetora, ache uma posio em
que os cames de cada cilindro no
interfiram com o rolete externo da guia do
pisto e coloque o eixo de comando em
posio.
(10) Aplique uma placa contra o lado da

extremidade do regulador do eixo de
comando. Enquanto golpeia levemente o
placa, remova um conjunto do eixo de
comando e rolamento de acionamento.
(Ferramenta de servio especial:

suporte da mola)
(7) Remova a chaveta meia-lua do eixo de

comando da bomba injetora.
(8) Remova horizontalmente o rolamento do

eixo de comando da bomba injetora
introduzindo uma chave de fenda nas duas (11) Remova o batente da guia do pisto.
ranhuras na face onde o suporte do
rolamento do eixo de comando da bomba
injetora est instalado.
1. Cuidadosamente evite que a rosca do

eixo de comando da bomba injetora
danifique o retentor de leo.
2. Cuidadosamente evite que a gaxeta
de ajuste e o retentor de leo entre o
corpo da bomba e o suporte do
rolamento se percam.
12-4
(12) Com o cabo de um martelo ou semelhante (14) Remova o pisto, sua mola e o assento
empurre para cima a guia do pisto do da parte inferior da bomba injetora.
fundo da bomba e remova os suportes do
tucho (ferramenta especial). * Separe essas peas para cada cilindro.
* Tome cuidado especial para remover o

suporte da mola. Cuidadosamente evite
que a guia do pisto, pisto etc. se soltem.
Isso porque a mola do pisto tem fora
suficiente para for-la para fora.
(15) Remova o parafuso-batente do pinho de

controle.
(13) Remova o conjunto da guia do pisto.
* No deixe reto o corpo da bomba injetora,

se possvel para evitar que caia o
conjunto da guia do pisto. Portanto,
prenda o corpo da bomba injetora
inclinado e remova o conjunto da guia
do pisto.
12-5
* 1. Quando o parafuso-batente do pinho Cuidado para no perder a mola e o

de controle de combustvel for espaador da cremalheira de controle.
afrouxado, o pinho de controle de
combustvel separado da luva de
controle. Antes de afrouxar, portanto,
assegure-se de que a marca do pinho
de controle de combustvel se alinhe
com a da luva de controle. Se for difcil
identificar as marcas ou se estiverem
desalinhadas, faa novas marcas.
Essa prtica ajuda a ajustar o volume
de injeo posteriormente.
Parafuso menor no pinho de controle
Pinho de controle
Marca de alinhamento
Luva de controle (18) Solte o parafuso do batente do suporte.

Remova o suporte da mola da vlvula de
recalque.
* 2. Separe todas as peas de cada
cilindro.
(16) Remova o pinho de controle de com-

bustvel, a luva de controle, e o suporte
superior da mola de pisto.
* Separe todas essas peas para cada

cilindro.
(17) Remova o batente da cremalheira de

controle e a remova.
12-6
(19) Remova o conjunto da vlvula de recalque. 12-4. Inspeo
1. Cuidadosamente evite que peas Antes da inspeo, limpe inteiramente as

como a gaxeta, a mola e o batente da peas usando combustvel diesel novo.
vlvula de recalque estejam faltando. Tenha cuidado para no danificar a superfcie
2. Claramente separe o conjunto da de deslizamento do pisto e da vlvula de
vlvula de recalque de cada cilindro. recalque, etc.
(1) Pisto
1. Limpe totalmente o pisto e se estiver com
a guia gasta ou descolorida, substitua o
conjunto.
2. Para testar o pisto, prenda o cilindro

inclinando aproximadamente 60 e
verifique se desce suavemente pela ao
do seu prprio peso, caso em que, estar
aceitvel. Enquanto gira o pisto, repita o
teste diversas vezes. Se o pisto descer
muito rapidamente (lentamente) ou ficar
preso a meio caminho, corrija ou
substitua o conjunto do pisto.
(20) Remova o cilindro do pisto em direo

parte superior da bomba injetora.
Mantenha o cilindro do pisto junto com Aprox.

o pisto que foi removido.
( Teste de descida do pisto sob

a ao do seu prprio peso )
(2) Vlvula de recalque

1. Se o colar ou a sede da vlvula estiver
riscada, gasta ou com outro defeito
qualquer, troque o conjunto da vlvula.
( Verificao da vlvula de recalque )
12-7
2. Tampe com o dedo o furo no fundo do

suporte da vlvula e deixe o alojamento
como est.Introduza a vlvula de recalque
no suporte. Enquanto solta o dedo
superior, verifique se a vlvula retorna.
Nesse caso, ela est em ordem.
3. Da mesma forma, como descrito no item

2, tampe com o dedo o furo no fundo do (Conjunto da guia do mbolo)
suporte da vlvula de recalque e verifique
se ela cai perfeitamente pela ao do seu
prprio peso ao soltar o dedo do furo (4) Eixo de comando da bomba injetora e
inferior. Nesse caso, a vlvula de recalque rolamento
est em ordem. Caso contrrio, deve ser
substituda. 1. Eixo do comando da bomba injetora
Verifique se h danos ou desgaste da
superfcie do eixo de comando,
deformao do rasgo de chaveta e
deformao das roscas em ambas as
extremidades. Se a rvore de comando
das vlvulas estiver com defeito, deve ser
substituda.
2. Rolamento
Se o rolete cnico e a pista externa
apresentar pequenas trincas, desgaste ou
( Teste de descida da vlvula pela qualquer outro dano sobre a superfcie.
ao do seu prprio peso )
* Ao substituir o eixo de comado da
(3) Guia do pisto, cilindro do pisto, etc. bomba injetora, substitua tambm o
rolamento.
1. Verifique se a superfcie de deslizamento
da guia do pisto est livre de desgaste
excessivo.
2. Verifique se a sede do cilindro do pisto

apresenta desgaste desigual, rebarbas,
marca de escape de gases, ou outros
defeitos, etc. Nesse caso, corrija ou
substitua o cilindro do pisto. Caso
contrrio, o leo lubrificante utilizado ficar
fino.
3. Se a superfcie da guia externa do rolete
do pisto indicar desgaste, incrustaes,
etc., substitua o rolete externo.
4. Se a guia do mbolo tem a circunferncia
e o pino do rolete gasto ou riscado etc.
deve ser substitudo.
5. Se o conjunto da guia do pisto tiver uma
combinao do pino e rolete que indique
vibraes, substitua o conjunto da guia.
12-8
(5) Cremalheira e pinho de controle do 12-5. Instalao

combustvel.
(1) Coloque o cilindro do pisto na bomba
1. Verifique se a cremalheira de controle injetora pelo topo.
apresenta empenamento e desgaste da
parte onde vai engatada no pinho de Assegure-se de que o batente do cilindro
controle de combustvel. do pisto seja corretamente montado no
rasgo de chaveta.
2. Verifique se a parte onde a cremalheira
engata no pinho de controle de
combustvel est isenta de rebarbas e
deformaes.
* Se a cremalheira de controle
apresentar problema com a face dos
dentes e a parte deslizante e maior
resistncia, prejudicar o bom
funcionamento do motor.
(2) Introduza o conjunto da vlvula de recalque,

respectiva mola e batente pelo topo da
bomba injetora nessa ordem.
* Substitua a gaxeta da vlvula de recalque

e o anel O antes de reinstalar a bomba
injetora.
(3) Monte a cremalheira de controle e aperte o

respectivo batente.
* 1. Jamais deixe de instalar a mola da

cremalheira de controle.
* 2. Assegure-se de que a cremalheira de
controle se move suavemente sobre
seu curso total.
12-9
(4) Introduza o parafuso de trava da

cremalheira (ferramenta especial de
servio) no furo roscado da cremalheira do
batente da cremalheira de controle.
(5) Alinhe o fundo da bomba injetora e a alinhe Marca de alinhamento

a marca da cremalheira de controle com a
do pinho de controle de combustvel.
( Marcas de alinhamento do
pinho/luva de controle )
Marca de alinhamento do pinho/cremalheira
(7)Monte o assento superior da mola do pisto.

Cremalheira de controle
1. Monte o assento superior da mola do
pisto de maneira que o recesso fique
Pinho de controle
do combustvel voltado para baixo.
2. Uma vez mais, assegure-se de que a
cremalheira de controle se mova
( Marca de alinhamento da cremalheira e suavemente.
do pinho de controle de combustvel )
(6) Enquanto prende o pinho de controle de

combustvel com uma das mos de modo
que sua marca de alinhamento no saia de
posio, reinstale a luva de controle e aperte
levemente o parafuso-batente do pinho de
controle de combustvel.
Reinstale a luva de controle na direo

em que os furos ao redor da luva de
controle ficam voltados para o parafuso-
batente. Ao mesmo tempo alinhe a
marca de alinhamento com a do pinho
de controle de combustvel. (8) Monte a mola do pisto.
12-10
(9) Monte o assento inferior da mola do pisto 2. Verifique se a cremalheira de controle

no topo do pisto. Enquanto alinha a marca se move livremente. Caso contrrio,
de alinhamento no flange do pisto com a a mola do pisto interfere com alguma
da luva de controle, reinstale o pisto a coisa. Nesse caso, prenda o pisto
partir do fundo da bomba injetora usado uma usando uma chave de fenda.
ferramenta especial. 3. Ao substituir o conjunto da guia do
pisto introduza o calo normal e
aperte-o temporariamente.
( Instalando o pisto com

uma ferramenta especial )
(11) Assegure-se de que a ranhura de reteno

da guia do pisto esteja posicionada.
( Ferramenta especial para instalar o pisto ) Aperte o batente de guia do pisto.
* Nunca reinstale o pisto ao contrrio,

pois o volume da bomba injetora
aumentar excessivamente a ponto de
ficar incontrolvel.
(10) Introduza o conjunto da guia do pisto no

pisto da bomba injetora pelo fundo.
Empurre a guia do pisto para cima usando
o cabo de um martelo etc., e coloque um
suporte de tucho (ferramenta especial)
entre o assento da mola inferior e o corpo
da bomba injetora.
1. Mantendo a ranhura de reteno da

guia do pisto virada para cima, alinhe
com o furo roscado do batente da guia
do pisto no corpo da bomba injetora.
Furo do parafuso batente

Ranhura de reteno
12-11
(12) Coloque os rolamentos em ambas as

extremidades do eixo de comando da
bomba injetora. Introduza os rolamentos
golpeando-os levemente pelo lado de
acionamento.
Inverta a posio da bomba injetora.

Mova a guia do pisto para o lado da sua
mola e acione o eixo de comando da
bomba injetora.
(16) Fixe a bomba injetora. Com um martelo

macio, golpeie levemente no eixo da bomba
para ajustar a sua folga lateral usando um
calo de ajuste e um medidor de folga
lateral (ferramenta especial).
(13) Monte o retentor de leo na lateral interna

do suporte do rolamento e monte o suporte.
Todos os modelos
Aplique leo lubrificante no eixo de Folga lat. eixo de comando
comando da bomba injetora e no seu
retentor de leo antes, para no danificar
o retentor.
[Procedimento de Ajuste]
Se a folga for pequena, remova o calo de
ajuste. Se for grande, adicione um ou mais
calos. Espessuras dos calos: 0.5, 0.4,
0.3, e 0.15 mm.
(14) Introduza a chaveta meia-lua no eixo de

comando da bomba injetora. ( Ferramenta especial para
medir folga lateral )
(15) Gire o eixo de comando da bomba injetora
e remova o suporte da mola (ferramenta
especial).
12-12
(17) Monte a tampa lateral da bomba injetora.
(20) Aperte o batente do suporte conforme

especificado.
Todos os modelos
Torque
(18) Monte a tampa inferior da bomba injetora. Nunca aperte excessivamente o batente
do suporte para no provocar vaza-
mento de leo atravs do mesmo.
(19) Aperte o suporte da mola da vlvula de

recalque conforme especificado.
(kgf-m)
Todos os modelos
Torque
1. Aperte o suporte da mola da vlvula

de recalque manualmente at onde (21) Monte a bomba alimentadora.
possvel. Se o parafuso apresentar
resistncia ao giro, o calo da vlvula
de recalque pode estar fora de
posio. Remova, corrija e torne a
apertar.
2. Nunca aperte o suporte da mola da
vlvula de recalque excessivamente
para no prejudicar o funcionamento
da cremalheira de controle.
12-13
13. Governador
13. Governador
13-1 Vistas explodidas do governador para o motor com injeo indireta
Parafuso de montagem
Co
nju
nto
lim
ita
do
rd
ec
om
bu
st
ve Mola do governador Alavanca de controle
l
Caixa do governador
Tampa da caixa do governador
Conjunto da mola de ajuste
Fixador do eixo
Porca-
Porca Anel O
batente
sextavada
Eixo da alavanca Mola de
de controle ajuste
Pino
Alavanca do
acelerador
Eixo da alavanca do regulador
Fixador do eixo
Bucha
Conjunto de calos
Bucha
Luva do
governador Conj. de Tensor
calos
Conj. de
calos
Pino Contrapesos do governador
Pino
Pino-trava Alavanca do gov.
Pino-trava Alavanca do gov.
Porca do Suporte do
Articulao do governador
suporte do contrapeso
governador do governador
Conjunto do contrapeso do governador
13-1
13. Governador
13-2 Vista explodida do governador do motor com injeo direita
Pino-batente da alavanca de parada Mola de retorno da

alavanca de parada
Alavanca de parada
Eixo da alavanca
do regulador
Anel-trava
Anel O
Anel 'O
Tampa da caixa
do governador
Anel-
trava
Caixa do
Parafuso de
Conjunto do limitador de combustvel governador
montagem
Alavanca do acelerador
Conjunto de ajuste Eixo da alavanca de controle
Mola do regulador
Porca-batente
Porca
Pino sextavada
Mola de ajuste
Pino-trava
Bucha
Articulao do governador
Cremalheira de controle
Bucha
Contrapeso do governador
Luva do governador
Conjunto de
Tensor contrapesos
do governador
Alavanca do governador Pino
Porca do suporte
do governador
Conjunto da alavanca do governador
Suporte de contra-
peso do governador
13-2
13. Governador
13-3 Desmontagem
A desmontagem e montagem pode ser feita (3) Remova o parafuso de montagem da caixa
da mesma maneira para sistemas de injeo do governador. Remova a caixa do
indireta e direta. governador da bomba injetora e, ao mesmo
tempo, golpeie levemente a caixa do
(1) Remova a caixa do governador governador com um martelo de madeira.
Crie um espao livre entre a caixa do
governador e a bomba injetora movendo s
as peas da alavanca do governador.
* Solte a porca-batente nos modelos com

conjunto de ajuste (angleich).
Anel-trava
(4) Saque o pino-trava do governador inserindo
Caixa do mecanismo de ajuste um alicate de bico longo entre a bomba
Porca-batente Mola de ajuste
injetora e a caixa do governador.
Arruela
Pino de mudana
Calo
( Conjunto do mecanismo de ajuste )
(2) Remova a porca sextavada da alavanca do

acelerador e a remova do eixo da alavanca
do acelerador.
13-3
13. Governador
(5) Separe o governador e a bomba injetora (7) Use um alicate longo para destravar a mola
separando sua caixa e a bomba injetora e do regulador da alavanca tensora e seu
removendo o pino-trava da articulao do eixo.
regulador da cremalheira de controle.
(8) Remova o fixador do eixo da alavanca do

regulador (injeo indireta). Remova os
anis-trava de ambas as extremidades do
eixo da alavanca do regulador. (para injeo
direita).
(6) Remova a mola de retorno da alavanca de

parada do eixo da alavanca do regulador
(somente injeo direta).
13-4
13. Governador
(9) Coloque uma haste de 8 mm de dimetro

ou menos numa extremidade do eixo da
alavanca do governador e golpeie leve-
mente o eixo at o anel O sair do outro
lado da caixa do governador.
(11) Remova a articulao do governador da sua

alavanca.
(10) Aps remover o anel O, golpeie
levemente a extremidade do eixo de onde
removeu o anel O e remova o eixo da
alavanca do governador.
* O conjunto do governador consiste da sua

alavanca, alavanca tensora e conjunto de
ajuste e normalmente no desmontado.
13-5
13. Governador
(12) Se precisar remover a alavanca de parada, (15) Fixe o suporte do rolamento com uma
remova o pino-batente do eixo da mesma morsa para prender o eixo de comando da
e golpeie levemente por dentro da caixa do bomba injetora. Solte a porca do suporte
governador (somente injeo direta). do governador com uma chave apropriada.
Quando a parte cnica separar-se aps

remover a porca, o contrapeso do go-
vernador pode saltar para fora com fora.
Cuidado.
(13) Se precisar remover o eixo da alavanca do

acelerador, golpeie levemente a extre-
midade do eixo com um martelo de madeira
e remova a alavanca de controle.
1. No remova o conjunto do limitador de
combustvel da caixa do governador a
menos que seja necessrio.
2. Nos modelos com molas de torque, (16) Remova o conjunto do contrapeso do
remova primeiro a porca, a contraporca regulador do eixo de comando da bomba
e depois o conjunto da mola de torque. injetora usando o extrator do regulador
(ferramenta especial).
(14) Remova manualmente a luva do gover- ( Extrator do contrapeso do governador )

nador na extremidade do eixo da bomba
injetora.
13-6
13. Governador
13-4. Inspeo
1. Inspeo do conjunto do contrapeso do

governador
(1) Substitua o peso do governador se no se

abrir e fechar suavemente.
Contrapeso do
governador
Pino
Suporte do contrapeso do governador
(2) Substitua o conjunto do contrapeso do

governador se a superfcie de contato com
a luva do mesmo estiver excessivamente
gasta.
(3) Substitua se o suporte do peso do

regulador e o pino estiverem gastos ou
frouxos.
(4) Substitua se o batente do suporte do peso

do governador estiver excessivamente
gasto.
2. Inspeo da luva do governador
(1) Substitua a luva do governador se a

superfcie de contato com o contrapeso do
governador estiver prendendo.
(2) Substitua a luva do governador se a

superfcie de contato com o pino de
mudana estiver excessivamente gasta ou
prendendo.
(3) Se a luva do governador no se mover

suavemente no eixo de comando da bomba
injetora devido a desgaste interno da luva
do governador, desgaste ou outras razes,
substitua. Superfcie de contato
do peso do governador
Superfcie de contato
do pino de mudana
Dimetro interno da luva
13-7
13. Governador
3. Inspeo do conjunto do eixo da alavanca

do governador
(1) Mea a folga entre o eixo da alavanca do

governador e a bucha e substitua se estiver
perto do limite de desgaste.
Dimenso Folga Limite

Mola de ajuste
padro padro
Pino de mudana
Dim. externo do
eixo da alavanca
do governador 6. Inspeo do conjunto da mola de torque
Dimetro interno
da bucha (1) Inspecione a ponta do pisto e a superfcie
de contato quanto a desgaste e a substitua
(2) Inspecione a superfcie de contato do pino se estiver com defeito.
de mudana e, se estiver gasto ou
queimado, remova o pino da mola, para (2) Substitua o conjunto se a mola de torque
desmontar e substituir apenas o pino de estiver quebrada.
mudana.
Mola de torque
(3) Verifique se as peas de articulao esto

empenadas ou dobradas prejudicando o
funcionamento e substitua se for o caso.
Superfcie de contato
1. Folga lateral no topo do eixo da alavanca
do governador.
Pisto
Folga lateral padro
2. Substitua a alavanca do governador, a

alavanca tensora, a bucha, o pino de
mudana e a mola de ajuste como um
conjunto.
4. Inspeo de molas
(1) Verifique a mola do governador e outras

molas se estiverem quebradas, enfra-
quecidas ou corrodas.
5. Inspeo do conjunto da mola de ajuste
(1) Inspecione a superfcie de deslizamento do

pino de mudana e substitua se estiver
com defeito.
(2) Substitua o conjunto da mola de ajuste se

estiver quebrada.
13-8
13. Governador
13-5. Montagem
Inspecione todas as peas aps a

desmontagem e substitua se necessrio.
Antes de iniciar a montagem, limpe todas as
peas e coloque-as em ordem. Assegure-
se de reajustar a unidade aps a montagem,
para obter o desempenho especificado.
(1) Fixe o suporte do rolamento com uma

morsa para prender o eixo de comando da
bomba injetora. Introduza o conjunto do
contrapeso do regulador na parte cnica na
extremidade do eixo de comando da bomba
injetora. Monte a arruela e aperte a porca
do suporte do contrapeso com o torque
especificado. (3) Aps desmontar a alavanca de parada,
monte sua mola de retorno golpeando
levemente com um martelo de madeira
para introduzi-la e aperte o pino-batente da
alavanca de parada (somente injeo
direta).
Torque de aperto da
porca do contrapeso
Sistema de inj. direta
Sistema de inj. indireta (4) Aps remover o eixo da alavanca de
controle, golpeie levemente e introduza o
(2) Abra o contrapeso do regulador para a parte eixo da alavanca de controle e a arruela de
externa e introduza a luva na extremidade dentro da caixa do regulador, usando uma
do eixo de comando da bomba injetora. placa apropriada.
Assegure-se de que a luva se move (5) Se a alavanca do regulador tiver sido

suavemente e a introduza. desmontada, introduza o pino elstico.
13-9
13. Governador
2. Assegure-se de introduzir o eixo da

alavanca do regulador na direo correta.
(6) Monte o conjunto da alavanca do regulador
na articulao do regulador.
*1. Assegure-se de usar os furos corretos de

montagem da articulao do regulador e de
que sejam montados na direo correta.
2. Assegure-se de que a articulao do
regulador se mova suavemente.
3.No se esquea de montar as arruelas em

ambos os lado da alavanca do regulador.
(7) Coloque o conjunto do eixo do regulador na (8) Aps montar o anel O", golpeie a alavanca
sua caixa, introduza o eixo da alavanca do do regulador na direo oposta e monte o
regulador e golpeie-a levemente at que a anel-trava nas ranhuras em ambas as
estria do anel O saia do lado oposto da extremidades (para injeo direta).
caixa do regulador (para injeo direta).
1. Monte o anel O antecipadamente no lado

em que estiver golpeando.
13-10
13. Governador
(11) Coloque a articulao do regulador o mais

possvel na direo da superfcie de
montagem da caixa do governador,
introduza o pino de articulao do regulador
no furo do pino da cremalheira de controle
de combustvel e monte o pino-trava.
Aps montar o conjunto da alavanca do

regulador, assegure-se de que o conjunto
da alavanca do regulador se movimente
suavemente.
(9) Monte a mola de retorno da alavanca de

parada na extremidade do eixo da alavanca (12) Monte a caixa do governador na bomba
do regulador (somente injeo direta). injetora e a golpeie levemente com um
martelo de madeira e aperte o parafuso.
(13) Monte a tampa da caixa do governador.

Em modelos com mola de marcha-lenta,
introduza a mola e a haste de ajuste no
parafuso de ajuste da tampa da caixa do
regulador.
Se o conjunto da mola de ajuste foi

removido, aperte provisoriamente a porca.
A porca deve ser firmemente apertada
aps o ajuste.
(10) Enganche a mola do regulador no eixo da

alavanca de controle e aperte o gancho da
alavanca tensora com um alicate de bico
longo.
13-11
13. Governador
(14) Introduza a alavanca do acelerador no

respectivo eixo e aperte a porca.
Mova a alavanca de controle para frente e

para trs para assegurar-se de que toda a
articulao se mova suavemente.
13-12
14. Turboalimentador
14-1. Especificaes
Modelo aplicvel do motor (aplicao)
Modelo do turboalimentador
Especificao do turboalimentador Padro (com descarga)
Tipo de turbina Fluxo radial
Tipo do ventilador (compressor) Centrfugo

Mtodo de lubrificao Lubrificao externa
Rpm contnua mx. admissvel
Temperatura mxima admissvel de

entrada do gs de escape
Peso seco
NOTA: As aplicaes VM e VH so providas de descarga
14-2. Construo
Sada de ar
para cole-
tor admisso
Entrada
de leo
Pea
1 Eixo da turbina
2 Coletor de leo
3 Vedador lado turbina
4 Placa de vedao
Sada Entrada 5 Mancal
de gs de ar de 6 Rolamento de encosto
de escape admisso 7 Carcaa do compressor
8 Parafuso sextavado M8
9 Arruela de presso M5
10 Grampo lado compressor
11 Carcaa da turbina
12 Parafuso sextavado M6
13 Grampo lado turbina
Sada leo
14 Arruela-trava
15 Carcaa do rolamento
16 Anel-trava
17 Parafuso cabea chata M3
Entrada de gs
18 Hlice do compressor
de escape
19 Porca extremidade eixo
20 Protetor trmico
14-1
Conjunto do controle
Conjunto vlvula de descarga de vlvula de descarga
( Vista explodida do turboalimentador com vlvula de descarga )
[NOTA]
Usa-se uma vlvula de descarga no turboalimentador para aplicaes VM ou VH (velocidade varivel).
A vlvula de descarga um sistema de controle de rotao do turboalimentador que mantm a
presso do ar de admisso num nvel constante desviando uma parte do gs de escapamento
para acionar o turboalimentador usando a presso do ar de admisso no lado do compressor.
Ela conta com um conjunto de controle separado do turboalimentador e um conjunto de vlvula
incorporado na carcaa da turbina.
(1) Turbina
O gs de escapamento do motor 2. Rolamento radial
acelerado na parte do bocal da carcaa da Usa-se um rolamento radial flutuante. Como
turbina e soprado no rotor da turbina para esse rolamento se movimenta com o eixo
girar seu eixo. Essa a turbina. Um vedador da turbina conforme a pelcula de leo se
e placa isolante trmica esto instalados forma dentro e fora do rolamento, sua
para evitar que o rolamento seja velocidade de deslizamento menor que a
prejudicado pelo gs. do eixo da turbina em comparao com o
rolamento do tipo fixo. A estabilidade
(2) Rotor dinmica melhora como resultado.
O rotor do compressor instalado no eixo
da turbina gira com o eixo para succionar e 3. Mecanismo de vedao do lado do rotor
comprimir o ar para alimentar o coletor de Para evitar que o ar de admisso e o leo
admisso. Esse o rotor. vazem, um anel e uma placa de vedao so
colocados formando uma estrutura de
(3) Rolamento parede dupla no lado traseiro do rotor
1. Rolamento de encosto
Conforme o eixo da turbina recebe uma
forca constante, este rolamento evita que
o eixo seja movido por essa fora.
14-2
14-3 Mtodo de ajuste da vlvula de descarga

Como o turboalimentador para as aplicaes
VM e VH possui vlvula de descarga, o ajuste
da presso de abertura e levantamento da
vlvula de descarga indispensvel durante
a manuteno das peas internas ou de sua
substituio. Falha em proceder dessa
maneira prejudicar o desempenho do
motor.
NOTA: Se o ajuste for impossvel, no substitua
as peas mas substitua todo o turbo-
alimentador .
(1) Verificao das caractersticas de presso

e de levantamento da vlvula de descarga
1. Equipamento
Prepare o equipamento mostrado na
figura abaixo.
2. Instrumentos e dispositivos de medio.
Relgio Capaz de medir de 0 a 10 mm (desejvel o tipo cabea

comparador chata)
Manmetro Tipo coluna de mercrio ou eltrico

(faixa de 0 a 1500 mmHg)
Vlvula regula- Para ajuste gradual numa faixa de 0-2 kg/cm2 (para
dora de presso controle da presso aplicada no atuador da descarga)
Vlvula redutora Para reduzir a presso de alimentao do ar a 5 kg/cm2

de presso ou menos
Manmetro Tipo tubo de Bourdon (0 a 10 kg/cm2)
Atuador da descarga
Haste
Relgio Manmetro
comparador Grampo
Mangueira Ar comprimido
Adaptador
Vlvula redutora de presso

Vlvula de descarga
Vlvula reguladora de presso
Manmetro
NOTA: A presso de controle (Pc) de 600 a
750 mmHg e varia com a sada ajustada.
14-3
3. Mtodo de verificao
(1) Zere a presso de controle do
manmetro (Pc) aplicada no atuador
da descarga e zere o relgio
comparador.
(2) Gradualmente abra a vlvula

reguladora de presso e mea o valor
de Pc quando a haste do atuador for
acionada 2 mm.
(3) Para a histerese, deixe a haste esse

mover 3 mm primeiro. A seguir feche
gradualmente a vlvula reguladora de
presso, mea a presso quando a
haste for movida 2 mm e obtenha a
diferena da presso medida em (2)
acima.
4. Precaues
(1) Coloque o relgio comparador na linha
de extenso da haste do atuador.
(2) A tubulao e juntas devem ficar

totalmente livres de vazamento.
(3) Fixe o turboalimentador e o relgio

firmemente
(4) Se for usado manmetro eltrico

dever ter preciso suficiente.
(5) Mesmo que se use um manmetro

eltrico, recomenda-se preparar um
manmetro tipo coluna de mercrio
para calibrao e verificao diria.
(6) A velocidade para aumentar e diminuir

Pc com a vlvula reguladora de
presso deve ser muito lenta prximo
do ponto de medio. Se a posio
de 2 mm for excedida, repita o
procedimento desde o incio.
(7) No aplique mais do que 5 kg/cm2 no

atuador.
14-4
14-4. Vista Explodida do Turboalimentador (Com Vlvula de Descarga)
Descrio Descrio
Eixo da turbina Parafuso
Rolamento de encosto Placa trava
Coletor de leo Carcaa do rolamento

Anel de vedao Anel-trava
Anel de vedao Parafuso
Vedador (lado turbina) Parafuso
Contraporca Arruela-trava
Impulsor Protetor trmico
Placa de vedao Junta lquida
Rolamento do munho Atuador da descarga
Rolamento de encosto Mangueira
Carcaa do rotor Adaptador
Parafuso flangeado Grampo
Arruela de presso Anel-trava
Grampo Vlvula de descarga

Carcaa da turbina Placa de articulao
14-5
14-5. Torque de Aperto

Torques (kg-cm)
N da
Descrio Tamanho
Pea
Contraporca
Paraf. flangeado
Parafuso
Parafuso
Parafuso
14-6. Padres de Servio
Unidade: mm
Dimenso padro Limite de desgaste
Dim. ext. do mancal princ. eixo da turbina (A)

Eixo da turbina
Largura ranhura anel de ved. eixo turbina (E)

Larg. ranhura do anel ved. lado rotor(G1)
Larg. ranhura do anel ved. lado rotor (G2)
Excentricidade do eixo da turbina
Rolamento
Dimetro interno do mancal principal ( C )

Dimetro externo do mancal principal (D)
Dimetro interno da carcaa do rolamento (B)
vedador encosto
rea fix. Rolam.
Largura do rolamento de encosto (J)

Dimenso da ranhura da bucha de encosto (K)
Lado da turbina (carcaa do rolamento) (F)
Lado do compressor (anel de vedao) (H1)
Lado do compressor (anel de vedao (H2)
Folga do rotor no sentido axial
Folga do rotor no sentido radial
14-6
plodida dos Componentes do Motor N Componente do Motor
1 Coletor de escape
2 Coletor de admisso
3 Tubo de combustvel de alta pres
4 Tubo de retorno de combustvel
5 Fixador do bico injetor
6 Bico injetor
7 Arruela do bico
9 Protetor do bico
10 Tampa do cabeote
11 Conjunto balancins e eixo
12 Vareta
13 Capa da vlvula
14 Parafuso de fixao do ventilado
15 Ventilador
16 Parafuso de ajuste
17 Correia-V
18 Alternador
19 Espaador
20 Polia-V
22 Medidor de nvel de leo
23
26
} Tubo de retorno de combustvel
27 Filtro de combustvel
28 Tubo de gua de refrigerao
29 Conjunto do termostato
30 Bomba d'gua
31 Parafusos do cabeote
32 Conjunto do cabeote
33 Junta do cabeote
34 Mola de vlvula
35 Colar da vlvula
36 Assento da vlvula
37 Vlvula de admisso
38 Vlvula de escapamento
54 Carcaa do volante
55 Motor de partida
56 Parafuso do volante
57 Volante
58 Junta
66 Pisto
67 Biela
74 Turboalimentador (3TNE84T, 4TNE
75 Sub-tanque (3TNE84T)
plodida dos Componentes do Motor
N Componente do Motor
8 Bomba injetora
21 Conjunto filtro de leo lu
39 Parafusos polia-V
40 Polia-V eixo do virabreq
41 Caixa da engrenagem
42 Parafusos do crter
43 Parafusos da carcaa d
44 Parafuso de reforo
45 Retentor de leo
46 Engrenagem da bomba
47 Bomba de leo lubrifica
48 Eixo engrenagem interm
49 Engrenagem intermedi
50 Engrenagem eixo de co
51 Mancal de encosto
52 Parafuso de fixao
53 Conjunto eixo de coman
59 Tucho
60 Crter
61 Espaador
62 Flange da caixa da eng
63 Filtro-tela leo lubrifican
64 Capa do mancal da biela
65 Eixo do virabrequim
68 Mancal da biela
69 Parafuso capa do manc
70 Capa do mancal do vira
71 Mancal inferior do virab
72 Mancal superior do vira
73 Mancal de encosto

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INTRODUO

Preparao antes do trabalho

1. Verificao dos registros do cliente

2. Controle de estoque de peas

3. Existncia de registros de servio

4. Ferramentas de desmontagem e montagem

Este produto foi desenvolvido, projetado e produzido numa

Este produto tem o Certificado Oficial de acordo com as

2. Vistas em Corte ........................................................................................................................ 2-1

3. gua de Refrigerao, leo Lubrificante e leo Diesel ..................................................... 3-1

4. Diagnstico .............................................................................................................................. 4-1

5. Ferramentas e Instrumentos de Medio Especiais ............................................................ 5-1

6. Medio, Inspees e Ajuste ................................................................................................. 6-1

7. Procedimentos de Medio, Informaes de Servio e Ao Corretiva ......................... 7-1

8. Desmontagem e Montagem .................................................................................................. 8-1

9. Informaes de Servio ......................................................................................................... 9-1

10.Torques de Aperto ............................................................................................................... 10-1

14. Turboalimentador ....................................................................................................... 14-1

Encarte 1 - Vista Explodida dos Componentes do Motor ............................................................. A-1

Identificao para embarque

Dimetro interno do cilindro (mm)

Cdigo de aplicao Utilizao Rotao do motor Velocid. de rotao (rpm)

*Para a categoria de aplicao de motor descrita no captulo 1, Especificaes de Desempenho

Rotao mxima sem carga

Rotao mnima, sem carga

Sentido de rotao Anti-horrio (visto do volante)

Capac. leo lubrific. mx./efet. 1.6/0.6

Ventilador: n de ps e dim. Tipo descarga 5 x dim. 290

Dim. polia V manivela/vent. Dim. 95 / dim. 085

Governador Governador mecnico, centrfugo (tipo todas as velocidades)

nho do go- contnua

Presso do Oper. nominal

Rotao mxima sem carga

Rotao mnima sem carga

Sentido de rotao Anti-horrio (visto do volante)

Capac. leo lubrific. mx./efet.

leo lubrificante recomendado Grau API classe CD ou superior

Ventilador: n de ps e dim. Tipo descarga 5 x dim. 290

Dim. polia V virabreq./vent.

Governador Governador mecnico, centrfugo (tipo todas as velocidades)

Presso do Oper. nominal

Rotao mxima sem carga

Rotao mnima sem carga

Sentido de rotao Anti-horrio (visto do volante)

Capac. leo lubrific. mx./efet.

leo lubrificante recomendado Grau API classe CD ou superior

Dim. polia V virabreq./vent.

Governador Governador mecnico, centrfugo (tipo todas as velocidades)

Presso do Oper. nominal

Rotao mxima sem carga

Rotao mnima sem carga

Sentido de rotao Anti-horrio (visto do volante)

leo lubrificante recomendado Grau API classe CD ou superior

Dim. polia V virabreq./vent.

Governador Governador mecnico, centrfugo (tipo todas as velocidades)

Presso do Oper. nominal

Rotao mxima sem carga

Rotao mnima sem carga

Sentido de rotao Anti-horrio (visto do volante)