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INSTALAO DE SOM AUTOMOTIVO

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Federao das Indstrias do Estado de Pernambuco

Presidente
Armando de Queiroz Monteiro Neto

Departamento Regional do SENAI de Pernambuco

Diretor Regional
Antnio Carlos Maranho de Aguiar

Diretor Tcnico
Uaci Edvaldo Matias

Diretor Administrativo e Financeiro

Heinz Dieter Loges

FICHA CATALOGRFICA

Direitos autorais de propriedade exclusiva do SENAI. Proibida a reproduo parcial ou total,

fora do sistema, sem a expressa autorizao do seu Departamento Regional.

SENAI - Departamento Regional de Pernambuco

Rua Frei Cassimiro, 88 Santo Amaro
50100-260 - Recife PE
Tel: (081) 3202-9300
Fax: (081) 3222-3837
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SUMRIO

Apresentao......................................................................................................... 05
Segurana de Eletricidade .................................................................................... 06
Fundamentos de Eletricidade................................................................................ 07
Bateria................................................................................................................... 10
Som....................................................................................................................... 14
Propagao de som.................................................................................... 14
Caractersticas do som............................................................................... 15
Frequncia............................................................................................................ 20
Amplitude.................................................................................................... 22
Comprimento de Onda e Direcionalidade dos Sons ............................ 23
Decibel.................................................................................................................. 27
Efeito de Palco..................................................................................................... 30
Impedncia................................................................................................. 33
Alto Falantes......................................................................................................... 35
Partes dos Autofalantes............................................................................. 39
Tipos de Associaes de Alto Falantes..................................................... 45
Paralelo/Srie/Mista................................................................................... 47
Amplificadores de Fonte Chaveada...................................................................... 60
Posicionamento dos Altofalantes dentro do veculo ............................................ 62
Locais para a Instalao de Subwoofers................................................... 82
Divisores de Frequncia....................................................................................... 90
Clculo da Seco Nominal (Bitola)........................................................... 101
Tabelas de Aplicaes......................................................................................... 102
Instalando Autordios, Tocafitas e Cd player ...................................................... 105
Instalao de cabos no interior do Veculo ........................................................... 107
Mega-Capacitor .................................................................................................... 109
Caixas Acsticas .................................................................................................. 110
Smbolos................................................................................................................ 132
Referncias .......................................................................................................... 133

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APRESENTAO

O SENAI-PE preocupado com a grande procura do treinamento do curso de

som automotivo desenvolveu esta apostila no intuito de atender os leitores e os
treinandos.

Nesta apostila os leitores tero a oportunidade de conhecer todo o

desenvolvimento (passo a passo), de como se instalar um som automotivo nos
veculos com qualidade, calcular fusvel, seco nominal de fios para uma boa
instalao bem como a utilizao de cabos RCA e mdulos.

Durante o treinamento, de altofalante vamos desenvolver os clculos de

impedncia e associaes de altofalantes que melhor atenda para ser instalado
com impedncia do rdio (cd) e amplificador.

Procuramos desenvolver instalaes de som automotivo, para dentro do carro

e para fora que so os chamados trio eltricos.

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SEGURANA DO TRABALHO (RECOMENDAES)

proibido fumar nas salas de aulas e nas oficinas.

Em caso de incndio:
Identifique o extintor mais prximo, leia as instrues impressas e
aplique quando necessrio.
Em caso de incndio ligue para 193 corpo de bombeiro.

Emergncia:
Em caso de emergncia dirija-se ao ptio conforme instruo do
instrutor.

Primeiros socorros:
Em caso de ferimentos ou mal estar informe ao seu instrutor.
Em caso de acidente telefone para o samu: 192.

Evite acidentes:
Mantenha as mos longe de peas giratrias;
Ligue o equipamento de teste somente com o motor parado e a ignio
desligada;
S funcione o motor de combusto em local ventilado ou com aspirao
de gases de escape conectada.

Limpeza:
Jogue panos de limpeza e similares nos coletores apropriados.
Limpe imediatamente gasolina derramada, leo ou similares com
produto adequado.

Normas da empresa:
proibido transportar arma de fogo ou armas brancas para a sala de
aula.
Equipamentos e ferramentas s podero entrar na dependncia da
empresa com autorizao por escrito pelo pessoal da portaria.

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FUNDAMENTOS DE ELETRICIDADE

Estrutura da Matria

A matria constituda de partculas extremamente pequenas e indivisveis

denominadas de tomos que, por sua vez, so formados por prtons e
nutrons aglomerados no centro e eltrons que se movimentando ao redor do
ncleo.
A carga eltrica de prton positiva e de um eltron negativa. Numa bateria
temos no plo positivo excesso de prtons e no plo negativo excesso de
eltrons.

Figura 01 -

Quando colocamos um condutor em uma diferena de potencial (plo positivo e

plo negativo) temos deslocamento de eltrons, desta forma um tomo comea
a tirar do outro o eltron que lhe foi tirado, formando assim uma circulao de
eltrons denominada de corrente eltrica.

Uma das ferramentas fundamentais para poder fazer clculos, conhecer a

LEI DE OHM. Para esta existem quatro unidades de medidas fundamentais,
sendo:

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Tenso Eltrica

a diferena de potencial entre os plos de uma fonte de energia, tambm

chamado de (ddp) ou tenso eltrica. Temos tenso contnua gerada atravs
de baterias, fontes retificadas (DC) e tenso alternada geradas atravs de
motores, usinas, sada de som (AC), indicada pela letra e sua unidade Volt,
em homenagem ao fsico Italiano Alessandro Volta. Sendo medida em
instrumentos chamados voltmetros.

Corrente Eltrica

o fluxo de eltrons livres, que passam atravs de um condutor. Quando os

eltrons se movem em um nico sentido temos a chamada corrente contnua
(C.C)

Ex.: baterias, pilhas.

Quando temos os eltrons se movendo ora num sentido ora noutro temos a
chamada corrente alternada (CA)

Ex.: geradores, sadas de som etc.

A corrente eltrica indicada pela letra I, smbolo A que significa Ampare, em

homenagem ao fsico Francs Andr Marie Ampare, sendo medida em
instrumento chamado de ampermetro.

Resistncia Eltrica

a caracterstica dos materiais que se ope passagem de corrente eltrica.

Denomina-se resistor todo o condutor no qual a energia eltrica dissipada em
calor. indicado pela letra R e sua unidade que significa OHM, sendo
medido em instrumentos chamado de Ohmmetro.

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Potncia Eltrica

a capacidade de trabalho de uma fora que deslocam os eltrons de um plo

para outro plo, indicada pela letra P e sua unidade W que significa Watt,
Sendo normalmente utilizados na rea automobilstica sua unidade e seus
mltiplos. Matematicamente expressa pela frmula: P = E x I

Obs.: para se falar em instalao de som e acessrios automotivos, no

devemos esquecer a Lei de OHM.

Lei de OHM

O fsico alemo George Simon Ohm, realizou vrios estudos sobre as

grandezas eltricas e estabeleceu uma relao matemtica entre elas,
chamada Lei de Ohm, que fundamental para o instalador de som e
acessrios, conhec-la e aplic-la.

expressa pelo seguinte enunciado:

A corrente eltrica em um circuito diretamente proporcional a tenso eltrica
aplicada e inversamente proporcional a resistncia eltrica dos componentes
que compem o circuito.

Tenso Eltrica representada pela letra E

Corrente Eltrica representada pela letra I
Resistncia Eltrica representada pela letra R
Potncia Eltrica representada pela letra P

Temos as Frmulas:

Figura 02 -

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BATERIAS

So acumuladores de energia (tenso e corrente eltrica DC), Atravs de

reaes qumicas. Possuem seis elementos e cada um tem capacidade de
gerar 2.1V, sendo assim tenso eltrica real de uma bateria de 12,6 V,
quando o motor do carro estiver funcionando e o alternador gerando normal
deve produzir uma tenso em torno de 13,5 a 14,5V qual ir repor a carga da
bateria.

As baterias ideais so aquelas quando exigidas com carga apresentam tenses

prximo a 12 V(tenso de trabalho), essas baterias possuir maior capacidade
de reserva de consumo. Ou maior corrente de pico. Calcula-se a potncia de
uma bateria pela seguinte frmula:
P = Tenso nominal da bateria (12V) x Capacidade da bateria em
Ampares/horas (A.h)

Ex. P = 12V x 40A.h = 480 W.

Reserva de Capacidade

Significa a mxima corrente que a bateria pode fornecer durante uma hora at
se esgotar e MCR (minutos de capacidade de reserva). Carros populares
geralmente possuem bateria de 45 A.h e carros de mdio porte, 55A.h e 60A.h
Outra especificao a corrente de partida (ou CCA = cold cranking amps) que
indica a corrente mxima de pico (em fraes de segundo) til somente quando
estudamos o que ocorre na hora da partida do motor, no tendo influncia
quando estudamos um projeto sonoro.

Para sabermos a corrente mxima da bateria fazemos uma aproximao com o

valor MCR. Ex.: Uma bateria de 60A.h pode fornecer no mximo 60 A.
A vida til da bateria especificada em ciclos de carga e descarga, valores
como 2000 ciclos ou 2 a 3 anos de vida til.

A bateria composta por seis clulas de chumbo/cido sulfrico (duas placas de

chumbo mergulhadas em cido) que produz uma tenso de 2,1 V cada, total de
12,6 Volts na bateria com carga mxima, portanto se a tenso cai abaixo de 10,5
V porque existe alguma clula em curto.

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Atualmente esto sendo fabricadas baterias com uma liga de prata/chumbo nos
eletrodos positivos, outros possuem gel ao invs do cido lquido e utilizam
placas enroladas como caracis ao invs de simples placas colocadas
paralelamente como nas baterias comuns, tudo isso para aumentar a rea de
cada eletrodo aumentando assim a mxima corrente que ela pode fornecer.

Agora que sabemos a corrente mxima que a bateria pode fornecer podemos
dimensionar o mximo valor do fusvel que melhor protege sua bateria e sistema
eltrico do automvel. (100% de proteo) Se sua bateria de 55A/h e 60 A.h
podem aproximar a corrente mxima para 60 Ampares ento o valor mximo do
fusvel ser metade deste valor, isto , 60 / 2 = 30A.

Este valor devido ao fusvel ser projetado para cerca de 200% de seu valor em
5 segundos ou cerca de 350% em 2 dcimos de segundo, usando este
raciocnio o fusvel ir proteger a bateria de fornecer mais de 60A quando
ocorrer um curto-circuito no sistema sonoro. Essa a proteo 100% mas
podemos muito bem utilizar um fusvel de maior capacidade (valor nominal
maior), mas caso haja um curto-circuito no sistema de som este fato ir diminuir
a vida til da bateria. Mas devemos necessariamente trocar a bateria caso a
corrente que o sistema consome seja maior que a mxima corrente da bateria.
Ex.: bateria de 60A.h e seu sistema e 366W RMS que significa que seu
sistema vai "puxar" 61A que j maior que a capacidade mxima de sua bateria,
portanto deve-se trocar a bateria. Vamos a alguns exemplos:

Calculo de Reserva

Ex. Para amplificadores classe com 50% de eficincia, potencia em Watts ou

Rms. 500watts / 12 Volts = 41,66 Ampares x 2 = 83.33 ampares hora. Neste
caso a bateria recomendada seria de 80 A.h.

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Sistema
Bateria Fusvel Obs
sonoro
55A/h e
120W =
60MCR = 20A 100% de proteo
20A
60A
55A/h e Sua bateria no estar 100% protegida e
240W =
60MCR = 40A se houver um curto ela ter su vida til
40A
60A diminuda
420W = Necessita troca de bateria para uma de
60A ---
70A maior capacidade e fusvel de 70A
420W =
140A 70A 100% de proteo da bateria
70A
420W = Um curto pode diminuir a vida til da
95A 10A
70A bateria
45A/h e
180W =
50MCR = 30A Problema da vida til
30A
50A
Tabela 01-

Agora que j sabemos se devemos trocar de bateria e sabemos tambm o

valor mximo da corrente que nosso sistema vai consumir podemos
dimensionar os cabos de fora. No existe frmula exata para dimensionar os
cabos, (portanto utilizamos tabelas como Tabela 1).

Sistema de Recarga de uma Bateria

Para calcular o regime de carga para recarregar uma bateria, usa-se a seguinte
frmula:

RC = regime de carga;
Ah = Ampares hora da bateria;
20h = constante (corresponde a 20 horas).

Existem trs (3) tipos de ligaes para recarregar uma bateria:

Srie
Paralelo
Mista

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Observao:
Ao recarregar uma bateria nunca ultrapassar 10% de sua capacidade nominal
em ampares horas.

Obs: na ligao srie pode aplicar no mximo 10% de carga da capacidade da

menor bateria.

Tenso em Vazio da Bateria Tempo de Recarga

12 a 12.20 V-------------------------------------------4,5h
11,8 11.99 V ----------------------------------------7.0h
11.5 11.79 V-----------------------------------------9.0h
11.0 11,49V ----------------------------------------11.0h
Menor que 10 V--------------------------------------15.0h
Tabela 02 -

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SOM

um fenmeno de vibraes de um corpo capaz de alterar o ouvido humano,

movimentando os nervos auditivos e causando a sensao de vibrao.

Figura 03 -

O som o resultado de vibraes de um corpo (membrana, cone, corda, etc.)

com frequncia aproximadamente compreendida entre 16Hz e 20KHz. Alm
disso, preciso que o corpo vibrante se encontre em um meio material
adequado para se propagar (no nosso caso o ar). Essas vibraes causam
variaes de presso no meio material (no caso o ar) e que atingindo a
membrana do tmpano a far vibrar com a mesma frequncia que o objeto
produtor do som. A vibrao da membrana se transmite atravs do ouvido
mdio at o rgo de Corti, onde se transforma em estmulos nervosos que
transmitidos ao crebro se transforma em sensao auditiva.

Propagao do Som

O som se propaga atravs de slidos, lquidos e gases, transmitindo vibraes

fsicas. Essas vibraes se espalham por todas as direes do ponto que foi
produzido. O som no se propaga no vcuo.

A propagao do som no Ar tem uma velocidade de 343 m/s. Nos lquidos se

propaga com uma velocidade maior que nos gases, enquanto que nos slidos
velocidade maior que nos lquidos.

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Tabela de Propagao do Som

No Ar 343 m/s
Na gua 1480 m/s
Na rocha 5900 m/s
Tabela 03 -

Intensidade Sonora

A intensidade do som a qualidade que nos permite caracterizar se um som

forte ou fraco e depende da energia que a onda sonora transfere.

A unidade utilizada para o nvel sonoro o Bel (B), mas como esta unidade
grande comparada com a maioria dos valores de nvel sonoro utilizados no
cotidiano, seu mltiplo usual o decibel (dB), de maneira que 1B=10dB.

Tom

um intervalo utilizado na escala diatnica que corresponde diferena de

altura entre duas notas (agudo e grave), tambm determinado pela frequncia do
som que fundamental no caso de no ser puro.

Timbre

Chama-se timbre caracterstica sonora que nos permite distinguir se sons de

mesma frequncia foram produzidos por fontes sonoras conhecidas e que nos
permite diferenci-las. Quando ouvimos, por exemplo uma nota tocada por um
piano e a mesma nota (uma nota com a mesma altura) produzida por um
violino, podemos imediatamente identificar os dois sons como tendo a mesma
frequncia, mas com caractersticas sonoras muito distintas. O que nos permite
diferenciar os dois sons o timbre instrumental. De forma simplificada
podemos considerar que o timbre como a impresso digital sonora de um
instrumento ou a qualidade de vibrao vocal.

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Difrao das Ondas Sonoras

um fenmeno que ocorre com as ondas quando elas passam por um

obstculo ou contornam um objeto cuja dimenso da mesma ordem de
grandeza que o seu comprimento de onda. Como este desvio na trajetria da
onda, causado pela difrao, depende diretamente do comprimento de onda,
este fenmeno usado para dividir, em seus componentes, ondas vindas de
fontes que produzem vrios comprimentos de onda.

A difrao acontece facilmente nas ondas sonoras, pois so ondas com

comprimento de onda grande (variam de 2 cm a 20m). Conseguimos ouvir
algum falar mesmo que no possamos ver a pessoa, pois as ondas sonoras
contornam as superfcies.

Reflexo e Refrao

A reflexo do som obedece s leis da reflexo ondulatria nos meios materiais

elsticos. Simplificando, quando uma onda sonora encontra um obstculo que
no possa ser contornado, ela "bate e volta". importante notar que a reflexo
sonora ocorre bem em superfcies cuja extenso seja grande em comparao
com seu comprimento de onda.

A reflexo, por sua vez, determina novos fenmenos conhecidos como reforo,
reverberao e eco. Esses fenmenos se devem ao fato de que o ouvido
humano s capaz de discernir duas excitaes breves e sucessivas se o
intervalo de tempo que as separa for maior ou igual a 1/10 do segundo. Este
dcimo de segundo a chamada persistncia auditiva.

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Reflexo do som

Figura 04

Efeito do Som

No que diz respeito ao ser humano, o som tem a capacidade de afet-lo sobre
uma srie de aspectos psicolgicos e fisiolgicos.
Sons dentro da faixa de 0 a 90 decibis (dB - unidade de medida da
intensidade sonora) apresentam principalmente efeitos psicolgicos no ser
humano. Eis alguns exemplos:

O som de uma msica pode nos acalmar, nos alegrar ou at mesmo nos
excitar.
Um som desagradvel como o raspar de uma unha sobre um quadro-
negro pode "arrepiar".
O som intermitente de uma gota d'gua pingando de uma torneira pode
nos impedir de dormir, e so apenas 30 ou 40 decibis.

No esqueamos, contudo, que um som pode fazer desabar uma avalanche de

neve nas encostas de uma montanha sob o efeito de ressonncia. Contudo,
para o campo da acstica aplicada engenharia e arquitetura, nos interessa
saber como o som pode tornar um ambiente mais adequado para o homem
exercer suas aes de trabalho, lazer ou repouso. Surge ento o conceito de
"Conforto Acstico" ambiente. Para cada tipo ambiente um nvel adequado para
o seu rudo de fundo. Valores acima ou abaixo podem tornar o ambiente
acusticamente inadequado para a finalidade a que se destina.

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Entre 90 e 120 dB, alm dos efeitos psicolgicos podem ocorrer efeitos
fisiolgicos, alterando temporria ou definitivamente a fisiologia normal do
organismo. Nessa intensidade de som os ambientes so considerados
insalubres.

Sons repentinos (mesmo de intensidade reduzida), como o estouro de uma

bombinha de So Joo, produzem uma reao de sobressalto e a complexa
resposta do organismo a uma ocasio de emergncia: a presso arterial e a
pulsao disparam; os msculos se contraem.

Acima de 120 decibis o som j pode comear a causar algum efeito fsico
sobre as pessoas. Podem ocorrer numerosas sensaes orgnicas
desagradveis: vibraes dentro da cabea, dor aguda no ouvido mdio,
perda de equilbrio, nuseas. A prpria viso pode ser afetada pelo som muito
intenso, devido vibrao, por ressonncia, do globo ocular. Prximo aos 140
dB pode ocorrer ruptura do tmpano.

Sons ainda mais elevados, como a exploso da partida de um foguete de

veculos espaciais - que pode chegar at 175 dB - podem danificar o
mecanismo do ouvido interno e causar convulses. A perda de audio pode
ser ocasionada principalmente por dois fatores: o envelhecimento natural do
ouvido (com a idade), denominada de presbicusia e a exposio prolongada
em nveis superiores a 90 dB.

A PRESBICUSIA: ocorre mesmo em pessoas que no se expem ao rudo

prejudicial e aumenta com a idade, sendo esse aumento mais pronunciado
para as frequncias mais altas. Ocorre um fato curioso que a presbicusia para
as mulheres menos pronunciada do que para os homens. Por exemplo, um
homem de 60 anos ter uma perda de audio devido idade de cerca de 25
decibis em 3.000 Hz; uma mulher nessa idade ter perdido apenas cerca de
14 decibis nessa frequncia.

EXPOSIAO AO RUDO: a exposio prolongada a rudos acima de 90 dBA

um fator inerente de nosso progresso tecnolgico e muitas pessoas se vem
praticamente obrigadas a exercer suas atividades profissionais em condies
acsticas insalubres. Podem-se estimar numericamente quantos decibis
uma pessoa perder em sua audio em funo do rudo a que fica exposta.
Das diversas pesquisas realizadas hoje podem ser feitas as seguintes
afirmaes:

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Quanto maior o rudo, maior ser o grau de perda de audio.

Quanto maior o tempo de exposio ao rudo, tambm maior ser o
grau de perda de audio.

Geralmente o som em uma determinada frequncia ocasiona perda de

audio em uma frequncia superior. Rudos em 500 Hz ocasionam perdas
entre 1.000 e 2.000 Hz. Rudos em 2.000 Hz ocasionam perdas em 4.000 Hz.

A estimativa da perda em decibis pode ser feita atravs de curvas

determinadas atravs de experincias com um grande nmero de pessoas.
Tomamos como exemplo um rudo de 500 Hz e 85 dB. A pessoa, ficando
exposta a ele durante as 8 horas dirias (40 horas semanais) ter, aps 10
anos nessas condies, perdido 10 decibis na sua audio. Isso significa
que ela ouviros sons na faixa de 2.000 Hz atenuados em 10 dB em relao
s pessoas com audio normal.

Se o rudo tiver 92 dB, ela perder 15 dB. Assim, para estimarmos a perda
total que uma pessoa ter, deveremos adicionar tambm a perda devido
idade. Por exemplo, se a pessoa que ficou exposta a rudos de 92 dB durante
10 anos tiver uma idade de 50 anos e for homem ter uma perda total de 15 +
11 = 26 dB (na frequencia de 2.000 Hz), sendo 15 dB devido ao rudo e 11 dB
devido sua idade.

A ISO (International Organization for Standardization) em sua recomendao

1999-1975 indica como limites normais de nveis de rudo em regime de 40
horas semanais e 50 semanas por ano, como sendo de 85 a 90 dB. Acima
desses limites corre-se o risco de perda de audio para conversao.

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FREQUNCIA

o nmero de ciclos completo, gerados em um (1) segundos.

Smbolo da grandeza: f (minsculo)

Unidade de medida: Hertz
Smbolo da unidade de medida: Hz
Instrumento de medida: Frequencmetro

De uma maneira bastante simples, som pode ser definido como vibraes que
produzem zonas de rarefao e zonas de compresso de ar.

Qualquer objeto capaz de promover vibraes no ar ser capaz de produzir

som. Essas vibraes do ar so chamadas de ondas.

Ao atirarmos uma pedra em uma piscina, podemos visualizar os movimentos

vibratrios (ondulatrios) na superfcie da gua, os quais possuem formato
circular, e que atravs de uma reao em cadeia, se expandem em direo s
bordas; quando ento so refletidos de volta. A intensidade (fora) dessas
ondas vai decrescendo de acordo com a distncia percorrida, at que elas se
desfazem e a gua da piscina volta a ficar imvel. de maneira semelhante
que o som se propaga no ar.

Uma onda melhor definida como sendo a vibrao completa de um

determinado som, medida em um determinado espao de tempo ou perodo.

Figura 06 -

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Essas vibraes completas tambm denominam-se ciclo, e a quantidade de

ciclos que ocorrem no espao de um segundo recebe o nome de frequncia, a
qual medida em hertz (Hz).

f = 1/t onde:
f = frequncia e, t = tempo (em segundos).

Assim, quando dizemos que um determinado som tem frequncia de 40Hz,

significa que este som apresenta 40 vibraes completas por segundo ou 40
ciclo por segundo.

f = 1/0,025 s = 40Hz.

Quanto maior for o nmero de ciclos por segundo, maior ser a frequncia e
mais agudo ser o som produzido; e de maneira contrria, quanto menor for o
nmero de ciclos por segundo, mais baixa ser a frequncia e, portanto, mais
grave o som produzido.

Um ser humano, que tenha audio normal, consegue ouvir sons com
frequncia compreendidas entre 20Hz (vinte ciclos por segundo) e 20.000Hz ou
20KHz (vinte mil ciclos por segundo).

Figura 07 -

As frequncias podem ser distribudas da seguinte maneira:

At 80Hz subgrave
80 a 300Hz mdio grave
300 a 5000Hz mdio
5000 a 20 000Hz agudo.

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Amplitude

A amplitude valor mximo na variao de intensidade que um sinal, que

representa uma onda sonora, atinge.

Figura 08 -

Quanto maior for a amplitude, mais potncia ser esse sinal, e portanto,maior
ser o nvel de presso sonora, o que nos far perceber um som com maior
intensidade (som mais alto).

As amplitudes de entrada e de sada nos diversos equipamentos de um

sistema de som automotivo devem estar perfeitamente ajustadas (casadas)
para que se possa obter o mximo de rendimento dos aparelhos. o que
chamamos de regulagem dos ganhos.

Equipamentos, tais como equalizadores, pr-amplificadores, divisores

eletrnicos e amplificadores, apresentam diferentes valores de amplitude em
suas entradas e sadas de udio. Por conta disso, existe nestes aparelhos um
boto chamado ganho, o qual tem a nica funo de promover o ajuste de
amplitude na entrada de udio desse aparelho em relao ao valor de
amplitude da sada de udio do aparelho anterior.

Este ajuste feito at que se chega ao amplificador (que o ltimo aparelho

eletrnico do sistema). Uma regulagem mal feita pode provocar chiado de
fundo (hisss), e elevada distoro, mesmo com o som em baixo volume.

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Comprimento de Onda e Direcionalidade dos Sons

Pelo fato de a velocidade do som na atmosfera apresentar pequenas variaes

em funo da temperatura ambiente, resolvi adotar um valor de + 3c, apenas
para efeito de clculo.

A esta temperatura, a velocidade de propagao do som na atmosfera de

333m/s.

Veja por que:

V = 20,06 (273 + temperatura em graus Celsius)/

V = 20,06. 16,61
V = 333m/s

O comprimento de uma onda definido como sendo a distncia que uma

determinada onda sonora percorre no tempo at que conclua um ciclo
completo.

Pois bem, como a velocidade do som no ar de 333m/s, e como frequncia a

quantidade de ciclos completos de uma onda sonora no espao de 01(um)
segundos, para obtermos a medida do comprimento de uma onda sonora
qualquer, basta usarmos a seguinte frmula:

Comprimento de onda = v/f onde:

v = velocidade do som em m/s

f = frequncia em Hz.

O resultado ser o comprimento de ondas em metros.

EX:. O comprimento de uma onda de 100Hz (100 ciclos por segundo) igual a
3,33m. (333/100 = 3,33). O comprimento de onda de 6.000Hz (6.000 ciclo por
segundo) igual a 0,0555m, ou seja, 5.55 cm. (333/6.000 = 0,0555).

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Verificamos assim o fato de que os sons de mdia e de alta frequncia (mdios

e agudos), como o 6.000Hz do exemplo acima, possuem comprimento de onda
bastante reduzido, o que faz com que estes sons se propaguem, em todas as
direes, porm quase que em linha reta, tal como se fosse um raio.

Dessa forma os sons de mdia e alta frequncia no conseguem contornar

grandes obstculos.

Por esse motivo, sons mdios e agudos so chamados de sons direcionais. J

os sons de baixa frequncia (subgraves e graves) possuem grande
comprimento de onda, podendo chegar a vrios metros (como os 100Hz do
exemplo anterior) e, pelo fato de se constiturem em razoveis deslocamentos
de ar, se propagam em todas as direes, porm de forma esfrica, tal como
uma onda de choque (lembre-se das ondas na gua da piscina), podendo
assim contornar obstculos.

Por possuir grande comprimento de onda e poder contornar obstculos, os

sons de baixas frequncias acabam nos envolvendo por completo,
confundindo nossa percepo em relao ao seu ponto de origem. Por isso,
os graves so chamados de sons no direcionais. Ao ar livre nosso crebro
pode at identificar o ponto de origem de um som de baixa frequncia
(subgrave e grave) atravs da fase relativa e/ ou da diferena de tempo de
chegada em nossos ouvidos (dependendo da frequncia em Hz desse som),
mas no interior do automvel, abaixo de 70Hz quase impossvel definir o
ponto de origem do som.

No caso dos sons graves, um dado interessante e muito importante que em

ambientes fechados, e somente em ambientes fechados (que no nosso caso
o interior de um automvel), o dobro do comprimento da maior medida interna
(nos automveis exatamente uma diagonal entre o pra-brisa dianteiro e o
traseiro) justamente a medida do comprimento de onda da menor frequncia
que poder ser perfeitamente reproduzida.

Como na grande maioria dos carros essa diagonal varia entre 3 e 4 metros de
comprimento, podemos dizer ento, que a menor frequncia perfeitamente
audvel, no interior de um automvel, oscila por volta de 50 Hz. Isto faz com
que um subwoofer parea reproduzir graves mais profundos dentro de uma
parati do que dentro de uma saveiro. Faa as contas e procure ouvir um
subwoofer nesses dois veculos.

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 SENAI - PE

Voltando direcionalidade dos sons certamente, o leitor passa todos os dias

por vrias situaes em que se depara com sons direcionais e sons no
direcionais, e para fixar bem o que so estes sons, veremos um exemplo de
uma situao bastante comum.

Voc esta em casa, durante uma forte tempestade e, seu carro (juntamente
com uma dezena de outros) est estacionado na rua, prximo de sua
residncia. Em determinado momento o alarme de um dos veculos dispara, e
instintivamente, voc corre at a janela, abre-a e procura identificar a direo
do barulho.

Voc observa que nenhum veculo est sendo violado e que provavelmente
deve ser algum problema de mau funcionamento no alarme de outro carro.
Alm disso, rapidamente percebe que o barulho tem origem sua esquerda e,
j que seu carro est a sua direita, voc respira aliviado.

Enquanto voc ainda est observando a rua, com a janela aberta, cai um raio
nas proximidades, provocando o chamado trovo, o qual se caracteriza por um
som grave de frequncia muito baixa. At uns 30Hz, por exemplo.

Voc no viu a queda do raio, mas em instantes ouve perfeitamente o som do

trovo. Por mais que se esforce, sendo os graves, sons no direcionais, voc
no ser capaz de distinguir exatamente seu ponto de origem.

Este a diferena entre os sons direcionais (sons mdios e agudos), e os no

direcionais (grave e subgrave).

Harmnicos

Uma onda sonora, tambm chamada de onda fundamental, sempre vem

acompanhada de vrios harmnicos. Se por exemplo, uma onda fundamental
tem uma frequncia de 100Hz, o segundo harmnico (pois a onda fundamental
considerada como o primeiro harmnico) ter uma frequncia de 200Hz, o
terceiro harmnico uma frequncia de 300Hz, o quarto harmnico uma
frequncia de 400Hz, o quinto harmnico uma frequncia de 500Hz, e assim
por diante.

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 SENAI - PE

A onda fundamental sempre interage com os demais harmnicos, o que cria

uma onda sonora, com um formato nico, o qual recebe o nome de timbre.
Somente pela existncia do timbre que possvel distinguirmos se uma nota
musical (por exemplo: sol) foi emitida por um violo, ou por um trompete, ou
ainda por uma harpa.

Como cada instrumento possui seu prprio timbre, podemos afirmar com
segurana que o timbre se define como sendo a prpria personalidade do som
de cada instrumento musical.

Figura 09 -

O timbre no se limita apenas aos instrumentos musicais. Todos os sons

naturais possuem harmnicos e naturalmente o seu prprio timbre. O som de
um pssaro, o som do motor de seu carro, sua voz, a voz do vizinho, enfim,
tudo que ouvimos tem um timbre (personalidade sonora).

Caso no existissem os harmnicos e, consequentemente o timbre, os sonos

de todas as coisas e de todos os instrumentos seriam exatamente iguais. No
haveria diferena entre o som produzido por um violino e o som produzido por
uma guitarra eltrica.

Graas ao fenmeno da existncia do timbre que podemos perceber a

diferena entre sons de vrios instrumentos musicais, tocando em conjunto ou
isoladamente. A nota musical pode ser a mesma, mas o som completamente
diferente.

Os harmnicos que so produzidos por qualquer instrumento musical (como

por exemplo, uma flauta) so chamados de harmnicos naturais e quanto mais
desses harmnicos naturais um sistema de som automotivo puder produzir,
melhor, pois mais natural claro e definido ser o som que provm dele, o que
vai proporcionar uma sensao de realismo espacialidade e preenchimento de
ambiente.

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 SENAI - PE

DECIBEL

A unidade utilizada para medir as diferenas de intensidade ou amplitude dos

sons chamada de bel. Como cada unidade de bel dividida em 10(dez)
partes, temos o dcimo de bel, ou o decibel (dB, de forma abreviada). 1bel =
10dB.

Alexander G. Bel descobriu que o ouvido humano reage aos estmulos sonoros
logaritmicamente, portanto, ao criar a escala em decibis, ele obviamente, a
apresentou em forma logartmica.

Estando na escola logartmica, significa que ao dobrarmos a potncia de um

som no teremos o dobro do nmero em decibis, mas apenas um acrscimo
de 3dB. Para visualizarmos a idia, vamos a dois exemplos:

Um determinado cliente possui um amplificador que libera (somando-se os

canais) 30 watts de potncia, e resolve trocar o amplificador por outro que
possa liberar (somando-se todos os canais) 60watts de potncia.

Figura 10 - Figura 11 -

Qual seria a diferena de intensidades (presso) sonora entre o sistema de

som com amplificador de 30watts e o sistema com o amplificador de 60watts?
Bem, o nmero da potncia em watts dobra, mas o nmero em decibis no.

Veja por que:

P = potncia do amplificador mais potente;
P = potncia do amplificador menos potente.

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 SENAI - PE

Intensidade = 10x(log 60 - log30) =

10x(1,77- 1.47) =
10x (0.3) = 3dB.

Portanto, em um mesmo conjunto de alto falantes que recebem 30watts de

potncia, ao dobrarmos a quantidade de potncia (60watts), obteremos um
aumento de 3dB no nvel de intensidade sonora.

Um segundo cliente possui, no sistema de som de seu carro, um amplificador

que libera (somando-se todos os canais) 460watts de potncia e deseja
substituir esse amplificador por outro que (somando-se todos os canais) possa
liberar o dobro potncia, ou seja, 920watts.

Figura 12 - Figura 13 -

Desta vez, qual seria a diferena de intensidade sonora entre os dois sistemas.
A resposta :
Intensidade = 10x(log p - log p) =
= 10x (log920 2.66) =
= 10x (2.96 2.66) =
= 10x 0.3 =
= 3dB.

Verificamos assim que o decibel incapaz de medir o som tal como uma
unidade fixa de medida, como o metro para distncias ou o quilograma para
pesos. O decibel juntamente a razo da diferena entre dois nveis de
potncia distintos, por isso, usado para comprar diferenas de potncia em
watts, voltagem, presso sonoro, etc.

De qualquer forma, comum ouvirmos as pessoas afirmarem que um

determinado som atinge, por exemplo, 120dB. Como isso possvel se o
decibel usado apenas para medir diferenas de intensidade entre dois sons.

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 SENAI - PE

Afirmar que um determinado som atinge 120dB possvel, pois convencionou-

se 0dB (zero dB) como sendo a menor intensidade sonora capaz de ser ouvida
por um ser humano, portanto, se afirmado que um determinado som atinge
120dB, significa que a 0dB de 120dB.

Estando o decibel representado em escala logartmica, para aumentarmos a

intensidade sonora de um som em 3dB, precisamos multiplicar por 2(dois) a
potncia desse som.

Se um sistema de udio equipado com amplificador que fornece 100watts de

potncia atinge (por exemplo) 90dB (lembre-se 90dB em relao a 0dB).

Com o dobro da potncia, ou seja, 200 watts, no teramos 180dB, mas

sim 93dB;
Com 400watts teramos 96dB;
Com 800watts 99dB;
Com 1600watts 102dB.

Desse modo fica fcil perceber que a diferena entre um som com 123dB e
outro com 120dB que o primeiro apresenta exatamente o dobro da potncia
do segundo. Entretanto, para que o ser humano perceba que h uma pequena
diferena de intensidade entre dois sons, preciso que haja uma diferena de
pelo menos 1dB o que aproximadamente 33%.

Para podermos perceber que um determinado som tem o dobro de intensidade

em relao a outro, necessrio que haja algo em torno de (dez) 10dB de
diferena. Isto significa aumentar em 10 vezes o valor da potncia, para que
uma pessoa perceba que o som dobrou de intensidade. Graas a esse sistema
que podemos ouvir a queda de alfinete e a exploso de uma bomba sem
ficarmos surdo.

Apesar disso, o acrscimo de 3dB, na intensidade do som dentro de um

veculo, j nos permite apreciar uma pequena (porm notada) diferena no
volume da msica.

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 SENAI - PE

EFEITO DE PALCO

Quando voc assiste a um conjunto musical ao vivo, existe sempre um palco

onde esse conjunto se apresenta. Se voc for a um teatro, vai sempre haver
um palco aonde os artistas iro representar...

Quando percebemos bem a altura, a largura e a profundidade de uma imagem

acstica, dizemos que temos uma imagem de palco.
Imagem de palco pode ser definida como tamanho do lugar (espao percebido)
de onde se origina o som.

Vamos aos exemplos:

Se voc vai a um teatro ouvir um cantor, que tem apenas um piano ao seu
lado, voc percebe um palco em uma determinada altura, com pouca largura e
pouca profundidade.

Figura 14 -

Agora, se voc vai, ao mesmo teatro, e ouve um conjunto musical formado por
um piano, uma bateria, vocalista, violoncelo e saxofone, voc vai perceber um
palco na mesma altura do anterior, mas com mais largura e mais profundidade,
pois alm dos instrumentos estarem distribudos de forma a ocupar uma maior
extenso na largura do palco (em relao ao exemplo anterior), alguns ainda
esto um pouco mais frente ou um pouco mais atrs do que outros.

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 SENAI - PE

Figura 15 -

Portanto, se um sistema de udio tem uma boa imagem de palco, este sistema
coloca o som de cada instrumento em sua devida altura, largura e
profundidade, alm de lhe dar uma boa posio de audio em relao ao
palco.

Largura de palco refere-se distncia entre os sons dos instrumentos da

extrema esquerda e os sons dos instrumentos da extrema direita. Se na hora
da gravao essa distncia era de 4 metros, quando voc ouvir dentro do
carro, dever perceber a mesma distncia, mesmo que seu carro no tenha 4
metros de largura...

Na prtica isso muito difcil de ser conseguido em um veculo, e mesmo os

profissionais que esto acostumados a ttulos em campeonatos de som, tm
enormes dificuldades para conseguir uma imagem de palco real. Normalmente,
nos melhores sistemas de som, o palco a mesma largura do interior do veculo.
Em sistemas excepcionais, a largura de palco excede um pouco a largura do
veculo, se estendendo para alm dos limites laterais do carro.

A profundidade de palco refere-se ao fato de que algumas vozes e/ou

instrumentos ficam mais frente que outros. Por exemplo, se durante a
gravao havia uma flauta direita, vocal ao centro e frente da flauta,
guitarra esquerda na mesma linha do vocal, um violino na posio centro-
direita entre a flauta e o vocal, e uma bateria ao centro atrs de tudo isso; o
equipamento de som dever reproduzir esta msica colocando todos os
instrumentos em seus devidos lugares. Quem estava atrs, continua atrs;
quem estava na frente, continua na frente.

Dentro de seu carro, a frente do palco dever ter incio na juno entre o painel
e o pra-brisa dianteiro, sempre mantendo o posicionamento dos instrumentos,
ou seja, alguns mais frente e outros mais atrs (mas todos sua frente).

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 SENAI - PE

Nos melhores equipamentos, a noo de profundidade far com que o conjunto

musical parea estar tocando prximo ao pra-choque dianteiro do veculo.
Conseguir uma boa profundidade de palco muito, muito difcil, pois depende
no s do perfeito posicionamento dos altofalantes dianteiros, bem como de
equipamentos, verdadeiramente hi-end. Isto sem falar no disco (o CD), o qual
deve ter sido magistralmente bem gravado por gravadora insigne.

Por tudo isso, muito comum encontrarmos veculos com sistemas de som
bastante competitivos que apresentam uma profundidade de palco apenas
razovel. Em veculos com sistemas pobres, no haver sensao de
profundidade. A impresso que se ter a de que todos os instrumentos esto
lado a lado no palco.

Altura de palco refere-se altura do piso do palco em relao ao expectador.

Por exemplo: se em um teatro o palco fica na altura das nossas cabeas, no
carro o palco dever estar tambm na mesma altura, ou seja, as imagens dos
instrumentos devero estar na altura da nossa cabea. Em um bom sistema, a
altura de palco dever estar aproximadamente na altura de uma reta horizontal
imaginria, tangente ao ponto mais alto do volante. Essa boa altura de palco
relativamente fcil de conseguir com bons aparelhos, bastando apenas um
pouco de experincia e pacincia, pois necessrio posicionar os altofalantes
dianteiros em diversos ngulos at que se consiga o melhor resultado.

Em sistemas com altofalantes mal posicionados comum o palco ficar baixo

(pela altura dos joelhos das pessoas). A altura do palco depende da qualidade
dos equipamentos. A posio em relao ao palco refere-se a dois fatos:

O primeiro o fato de haver sempre certa distncia entre o expectador e o

palco (nenhum conjunto musical toca a 30 cm de distncia do pblico, certo?).
O segundo o fato de que se sempre que vamos a um show de msica temos
o palco exatamente nossa frente. Dentro de um carro, logicamente, a msica
dever vir da parte da frente tambm. Nenhum instrumento musical poder ter
sua imagem (total ou parcial) situada na parte de trs do veculo. Em bons
sistemas, o palco dever se originar na linha de juno do painel com o pra
brisas dianteiro. Em sistemas ruins, o palco estar apenas a um palmo de
distncia dos ocupantes da frente. Em sistemas chulos, o palco estar
totalmente situado na parte de trs do veculo (mais precisamente, no tampo
traseiro).

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 SENAI - PE

Imagem acstica e imagem de palco podem parecer, ao leigo, coisas

impossveis em um sistema de som relativamente simples. Mas no so.
Muitos sons simples tm boa imagem!

A obteno de uma boa imagem, tanto acstica como de palco (uma depende
diretamente da outra), o resultado de um perfeito posicionamento e
distribuio dos altofalantes no interior do veculo, o que s pode ser
conseguido por um bom profissional, pois demanda enorme quantidade de
conhecimentos, uma considervel experincia; alm do mais importante, que
possuir uma audio bastante apurada e treinada.

a resistncia que a bobina mvel do altofalante oferece a passagem do sinal

de udio. A impedncia definida como a resistncia hmica do fio de cobre da
bobina do altofalante.

Impedncia Nominal

a impedncia caracterstica do altofalante, sendo o menor valor ao longo da

curva de impedncia.

Potncia Nominal

Potncia mxima aplicvel no altofalante em watts RMS (ROOT MEAN

SQUARES) no perodo mnimo de duas horas, dentro da faixa de frequncias
para o qual foi projetado, utilizando-se um sinal contnuo.

Potncia de Programa Musical

Potncia mxima em watts que o altofalante deve suportar com programa

musical em vez de sinais senoidais. considerada como sendo em torno de 2
vezes a potncia RMS.

Potncia PMPO

a potncia musical de pico (POWER MUSIC PEAK OUTPUT), ou seja, a

potncia que o altofalante suporta, nos picos de potncia que o amplificador
fornece com o programa musical. uma forma de produzir nmeros
inflacionados para impressionar o consumidor e geralmente corresponde a 4
vezes a potncia RMS, embora alguns fabricantes cheguem a nmeros de at
10 vezes a potncia RMS.

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 SENAI - PE

Sensibilidade

Corresponde ao SPL, em dB, emitido pelo altofalante com 1 watt RMS a 1

metro de distncia. Serve para identificar os altofalantes mais eficientes e que
aproveitam melhor a potncia dos amplificadores.

Parmetros de Thiele-Small

Identifica para o projetista, os dados necessrios para o clculo do volume e do

tipo de caixa acstica mais aconselhvel para um dado altofalante.

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 SENAI - PE

ALTOFALANTE

Ao falarmos de altofalantes muitas pessoas imaginam logo que nos referimos

apenas aos altofalantes de grandes portes. Nada disso, altofalante se refere a
todo e qualquer transdutor eletroacstico, e, portanto aplicar-se a todos os
tamanhos desde os gigantescos subwoofers de 18, passando pelos full-range
de 6 e, chegando at aos diminutos tweeters de apenas 1 de dimetro.

Os nomes podem variar de acordo com os tamanhos (subwoofer, mid-bass,

mid-range, full-range e tweeter), mas todos so, com certeza, altofalantes.

Funcionamento de um Altofalante

Existem alguns tipos de altofalantes que so baseados em um ou outro

princpio da fsica para a transformao de eletricidades em som, e como a
maioria esmagadora (99,9%) destes baseia-se no princpio eletrodinmico, no
faz sentido fixar-nos em altofalantes que no utilizem esse princpio.

Figura 16 -

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 SENAI - PE

Atravs do desenho fica fcil entender como um altofalante consegue

reproduzir som. Quando uma corrente eltrica passa atravs da bobina, produz
um campo magntico, os campos magnticos permanente do m do
altofalante interagem entre os dois campos eletromagnticos, o que provoca
um movimento do cone, para cima ou para baixo, dependendo apenas da
direo do fluxo da corrente que passa pela bobina.

Quando o semiciclo de uma corrente eltrica aplicada bobina de um

altofalante for positivo, o cone vai se movimentar para cima; quando for
negativo, vai se movimentar para baixo.

Movimentando-se para cima e para baixo, sucessivamente, altofalante

movimentar o ar a sua volta provocando vibraes com zonas de compresso
e de rarefao de ar, as quais tero o mesmo formato e amplitude do sinal
eltrico de entrada. Essas vibraes do ar so o som que ouvimos.

O Porqu dos Diversos Tamanhos

Para reproduzir sons graves, mdios e agudos precisamos de altofalantes com

cone de grande dimetro, com cone de mdio dimetro e com cone de
pequeno dimetro, respectivamente.

Para reproduzir sons graves, precisamos de generosos deslocamentos de ar.

Isto implica o uso de altofalantes com grande superfcie de irradiao, ou seja,
grande rea de cone. Assim, a cada vez que o cone realiza uma excurso ele
desloca grande quantidade de ar.

Se: rea = PI x r onde;

pi = 3,1415.
R = raio da circunferncia do altofalante.

Volume deslocado igual rea do cone vezes excursionamento. Ento,

quanto maior a rea do cone, maior a quantidade de ar deslocada. (para um
mesmo valor de excursionamento).

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 SENAI - PE

Para reproduzir uma frequncia baixa, 50Hz por exemplo (50 ciclos por
segundo) o altofalante com uma grande rea de cone necessita realizar apenas
50 longas excurses completas por segundo, deslocando a cada excurso
grande quantidade de ar. Naturalmente, altofalantes que possuem grande
dimetro de cone apresentam um cone com maior massa, maior inrcia e
maior resistncia ao seu movimento imposta pelo ar, o que os impede de
experimentar um elevado nmero de excurses por segundo. Entretanto,
justamente pelo fato de no ter que realizar um elevado nmero de excurses
por segundo, esses altofalantes apresentam a capacidade de realizar longos
excursionamentos de cone, o que vital para a reproduo dos graves.

Por todos esses motivos, altofalantes com cone de grandes dimetros so

projetados com o propsito de reproduzir exclusivamente os sons graves, por
isso, devem ser utilizados apenas para essa finalidade.

O caso dos sons mdios e dos sons agudos. Para se reproduzir frequncias
mdias e altas (mdios e agudos) no h a necessidades de grandes
deslocamentos de ar. Na verdade o deslocamento de ar nessas frequncias
mnimo, o que faz com o que o deslocamento do cone do altofalante que
estiver reproduzindo essas frequncias seja bastante reduzido tambm. Neste
caso, necessrio que se utilizem altofalantes que possam oferecer grandes
velocidades de deslocamento de cone, pois para reproduzirmos, por exemplo,
3.000Hz, o altofalante de mdios (midrange) dever realizar 3.000 (trs mil)
excurses completas no intervalo de 1 (um) segundo.

J os tweeters, para poderem reproduzir os sons agudos, chegam a realizar de

3.000 (trs mil) at 20.000 (vinte mil) excurses por segundo. Para que um
altofalante possa apresentar um nmero to elevado de excurses por
segundo, deve possuir caractersticas especiais, como por exemplo: pouca
massa, grande rigidez, pouca inrcia e pouca resistncia do ar durante seu
excursionamento.

Por isso que os altofalantes com cone de tamanho mdio (os mid-ranges)
so imprescindveis para a perfeita reproduo das frequncias mdias,
enquanto que os altofalantes como cone de tamanho muito pequeno (os
tweeters) so imprescindveis reproduo das altas frequncias.

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 SENAI - PE

Possuindo cones com pequena rea e tendo que ser muito rpido esses
altofalantes (mid-range e tweeters) so incapazes de experimentar longos
excursionamentos e por essa razo no so capazes de promover grandes
deslocamentos de ar. Isto os impossibilita de reproduzir as frequncias muito
baixas (subgraves).

Como cada tipo de altofalante projetado para reproduzir (do espectro de

frequncias audveis pelo ser humano) apenas uma determinada faixa de
frequncias, para que se possa reproduzir, com clareza, toda a faixa de
frequncias audveis, ou seja, sons graves, mdios e agudos so de
fundamental importncia que se utilizem altofalantes com cone de grande
dimetro (subwoofers ou woofers), com cone de mdio dimetro (mid-ranges) e
com cone de pequeno dimetro (tweeters).

Infelizmente, no raro encontramos veculos sonorizados apenas com um

par de subwoofers de 12 (polegadas), no tampo traseiro, ao lado de um par
de tweeters. Este erro grosseiro e primrio devido completa falta de
informaes e, principalmente, devido falta de interesse pela leitura do
manual de instrues dos altofalantes em geral. Alis, em todos as aplicaes
de som automotivo, um dos primeiros assuntos abordados justamente sobre
a importncia de se ler o manual de instrues dos produtos.

Usar altofalantes apropriados para cada faixa de frequncia base de

qualquer sonorizao automotiva.

Tamanho X Resposta de Frequncia dos Altofalantes

Veremos a seguir quais os tamanhos de altofalantes mais indicados para a

reproduo de determinadas faixas de frequncia.
De 20Hz at 80Hz, devem ser utilizados altofalantes de 18,15,12,10 ou
8 polegadas. So os chamados subwoofer. 8 (polegadas) est muito no
limite. O ideal de 10 para cima.
De 80Hz at 300Hz, Devem ser altofalantes de: 10, 8 ou 6. So os
chamados mid-bass.
De 300Hz at 5.000Hz, devem ser utilizados altofalantes de 6,5 ou 4.
So os chamados mid-range.
De 5.000 at 20.000Hz, devem ser utilizados os altofalantes de 2,1 ou
. So chamados tweeters.

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 SENAI - PE

Alguns tweeters so capazes de responder de: 3000Hz at 25.000Hz.

De 80Hz at 6.000Hz, podem ser utilizados altofalantes de 6 e 5. So
os chamados de full-range.

No caso dos tops de linha (hi-end), de marcas consagradas, podemos

encontrar altofalantes de 6 que so capazes de responder de 60Hz at
7.000Hz, enquanto que alguns de 5 chegam a responder de 80Hz at
9.000Hz.

Existem ainda os altofalantes full-range conjugados com tweeters, o que

lhes permite abranger maior gama de frequncias, normalmente de
80Hz a 20.000Hz. So os chamados coaxiais e podem ser encontrados
em diversos tamanhos.
6x9, 5x7, 4x6, 10x4,8,7,6,5,4 e 3 polegadas.

Obs.: Coaxiais de 3 e 4 polegadas geralmente respondem de 180Hz a

20.000Hz.

Alguns raros altofalantes de 5 e 6 polegadas so subwoofers, mas no

estou escrevendo sobre excees ou particularidades. O que importa
que a grande maioria dos autofalantes segue o padro descrito acima.

Lembre-se sempre de que os autofalantes que voc pretende colocar em um

carro so msicos em um orquestra... Cada um tem seu lugar e sua funo!
Sempre tente utilizar a quantidade de tamanhos que possa cobrir as
frequncias audveis 20Hz a 20KHz.

Partes dos Altofalantes

Os altofalantes so constitudos de diversas partes, as quais desempenham

funes muito importantes, e s vezes at crticas para o seu funcionamento.
Vejamos essas partes e suas funes:

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 SENAI - PE

O Domo

O domo serve basicamente para cobrir a bobina e o espao existente entre

esta e as peas polares (que chamado de entreferro), evitando assim que as
partculas estranhas se alojem neste local, o que poderia comprometer o
funcionamento do autofalante.

Existem dois tipos de domos; os porosos e os no porosos. Cada um possui

caractersticas bem definidas, vejamos:

Os domos que so feitos com material no poroso desempenham

substancial ajuda na emisso das ondas sonoras (apenas nos
autofalantes de mdios e nos de agudos). Por outro lado, quando o
altofalante est excursionando, o domo no poroso fora o ar a circular
no espao entre a bobina e o entreferro, o que pode, s vezes, interferir
negativamente no funcionamento do altofalante e/ou provocar rudos
durante seu funcionamento.

Para resolver este problema, muitos fabricantes optam por fazer um orifcio na
parte posterior do m.

Assim, com excursionamento do cone, o domo no poroso obriga a circular

para o meio exterior o ar existente entre a bobina e o entreferro, exatamente
atravs deste orifcio ou duto. Isto tambm contribui para um bom
arrefecimento da bobina.

Domos feitos de material poroso possibilitam um fluxo de ar da bobina e

do entreferro para o meio externo, durante o excursionamento do cone,
ajudando na dissipao de calor da bobina mvel e eliminando o
problema de rudo, causado pela passagem forada de ar entre a bobina
e entreferro.

Entretanto, o domo poroso gera pequenos problemas de cancelamento

acstico, provocado pelo ar que o atravessa constantemente, de dentro para
fora e vice-versa, o qual est sempre fora de fase com a onda sonora gerada
pelo cone.

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 SENAI - PE

Os dois tipos de domo (poroso e no poroso) apresentam vantagens e

desvantagens, e no se pode dizer que um seja definitivamente superior em
relao ao outro. O projeto do altofalante que determina o tipo de domo a ser
utilizado.

De qualquer forma, no existem motivos para o leitor se preocupar com este

detalhe, pois todos os prs e contras j foram pensados e calculados pelos
fabricantes, para que as desvantagens sejam bastante minimizadas.

Suspenso

A suspenso dos altofalantes composta por duas peas; o anel e a aranha.

O Anel

O anel pode ser manufaturado em linho (tratado), borracha, poliuretano ou at

mesmo em papel; e seu formato pode ser cncavo, convexo, zigue-zague, ou
cncavo-convexo.

Figura 17 -

Possui as seguintes funes:

Centralizar o cone e a bobina para que esta ltima possa movimentar-

se sem o risco de esbarrar nas peas polares;
Fornecer ajuda para que o cone volte sua posio inicial de repouso e;
Amortecer deformaes que ocorrem no sentido centro-borda no cone,
para que essas deformaes no sejam refletidas de volta (no sentido
borda-centro), o que provocaria colorao e distoro no som. Essas
deformaes acontecem porque no existe cone infinitamente rgido!
(mais adiante falaremos sobre o que colorao).

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 SENAI - PE

A Aranha

A aranha geralmente feita de tecido de algodo ou linho, resinado, e possui

as seguintes funes:

Centralizar bobina e cone;

Impedir a entrada de partculas estranhas no entreferro e;
Ajudar a trazer o cone sua posio inicial de repouso.

A aranha tambm a maior responsvel pela complincia (pelo molejo) do

altofalante.

O Cone

O cone a parte do altofalante que desempenha a funo mais importante a

qual deve ser realizada com o maior grau de preciso possvel. Sua funo a
de transferir movimentos vibratrios ao ar, produzindo o que chamamos de
som.

Para transmitir perfeitamente essas vibraes essencial que o cone seja feito
com material que possua duas caractersticas, que so no mnimo conflitantes:
rigidez e amortecimento.

Isto conflitante porque materiais rgidos possuem pouco amortecimento e

materiais com bom amortecimento no so muito regidos! Justamente por isso
os fabricantes investem centenas de milhares de dlares em estudos para o
desenvolvimento de materiais que possam apresentar a melhor relao
rigidez/amortecimento. Com um timbre o mais neutro possvel.

A rigidez necessria para que o cone apresente eficcia na transferncia de

vibraes ao ar durante a execuo de seus movimentos e para que no
momento da realizao desta tarefa, ao encontrar a resistncia do ar,
apresente baixo ndice de deformaes, que causariam perdas e/ou alteraes
indesejveis na qualidade do som.

Todos os altofalantes experimentam essas deformaes em maior ou menor

grau, dependendo do tipo de material de que feito o cone, pois como se sabe
no existe cones infinitamente rgidos!!!

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 SENAI - PE

Por outro lado, a capacidade de amortecimento fundamental, pois o cone do

altofalante deve parar de transmitir vibraes ao ar no mesmo instante em que
a bobina cessa seu movimento oscilante, para que o som no apresente
distores.

Na prtica, porm, nem todas as reas do cone conseguem imobilizar-se

instantaneamente, e neste momento que se necessita que o material utilizado
na fabricao deste cone possa amortecer as vibraes remanescentes,
proporcionando assim, melhor resoluo sonora.

A Carcaa

A carcaa a estrutura metlica cuja funo principal permitir a montagem,

propriamente dita, das diversas partes que compem o altofalante. Alm disso,
a carcaa exerce uma funo secundria (mas de vital importncia), que a de
dar a maior rigidez possvel ao conjunto. Para garantir a robustez necessria, a
carcaa deve ser bem encorpada, o que implica em possuir maior massa e
consequentemente, maior custo.

Carcaas mais baratas, com muito pouca espessura, geralmente apresentam

vibraes, ou at deformaes durante o trabalho do conjunto mvel, no
momento em que o altofalante comea a receber elevada potncia. Isto
provoca pequenos empenamentos e/ou tores no cone, comprometendo a
qualidade sonora desse altofalante. Fuja do altofalante com carcaas de baixo
custo (sempre que possvel).

Impedncia de um Altofalante

Chegamos a um assunto que to complexo, que pode-se escrever um livro

inteiro a respeito...

Para que uma pessoa possa entender perfeitamente o que significa o termo
impedncia de um altofalante, imprescindvel que essa pessoa possua um
bom conhecimento sobre fsica (particularmente em mecnica,
eletromagnetismo e acstica), e que j esteja familiarizada com conceitos
bsicos, como por exemplo, reatncia, resistncia, ressonncia, etc.
Impedncia definida como sendo a composio resultante entre a reatncia e
a resistncia de um determinado altofalante.

43
 SENAI - PE

Pode ser descrita (de uma maneira mais simples) como sendo a resistncia
oferecida pelo altofalante passagem de uma corrente eltrica alternada.
Resistncia esta que varia de acordo com a frequncia do sinal eltrico que
este altofalante estiver recebendo. medida em ohms e representada pelo
smbolo ().

Figura 18 -

Lembre-se que quanto maior for impedncia, tanto maior ser a resistncia e
vice-versa.

Em qualquer tipo de projeto ou ligao, os profissionais de som automotivo

podem e deve confiar no valor de impedncia que vem especificado pelo
fabricante no manual de instrues do altofalante, ou ento, o valor da
impedncia que estiver marcado no prprio alto-falante mesmo (geralmente na
parte posterior do m). Medir o valor da impedncia de um altofalante somente
ser necessrio para o caso de se desejar fabricar um divisor de frequncia
passivo.

So produzidos altofalantes com diversos valores de impedncia (1, 2, 3, 4, 5,

6, 8 e 16 ohms), mas a esmagadora maioria apresenta mesmo ou uma
impedncia de 4 ohms, ou uma impedncia de 8 ohms, o que no quer dizer
que um altofalante apresente mais qualidade ou performance que o outro...

Os altofalantes (com diversos valores de impedncia) existem apenas para que

haja uma flexibilidade nos projetos, permitindo assim que voc escolha a
quantidade ideal de altofalantes e a melhor maneira de associ-los (em srie,
em paralelo ou em srie-paralelo), para que seu amplificador possa liberar a
mxima potncia, com baixo ndice de distoro, e ainda trabalhando dentro de
seu limite trmico.

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 SENAI - PE

Associar altofalantes sem observar ou sem respeitar a carga mnima de

impedncia que o amplificador suporta, certamente causar problemas, tais
como:

Aumento da distoro;
Superaquecimento do amplificador;
Perda de potncia do amplificador;
Em casos mais raros a queima das sadas do amplificador.

Para no incorrermos neste erro grosseiro, aprenderemos a associar

corretamente os altofalantes.

Tipos de Associaes de Altofalantes

Existem apenas trs tipos de ligaes:

em paralelo;
em srie;
em srie-paralelo.

Esses trs tipos de ligaes (associaes) de altofalantes tm por objetivo

apenas fazer com que a impedncia resultante da associao seja compatvel
com a impedncia mnima de trabalho do amplificador em questo, para que se
possa extrair a potncia mxima do amplificador.

Suponhamos, por exemplo, que voc tenha acabado de comprar um

amplificador que traz as seguintes especificaes:
(Este um amplificador fictcio que ser utilizado mais adiante em outros
exemplos).

Amplificador: x
Qtd. de canais: 2 canais de sada (direito e esquerdo)
Potncia: 100 watts por canal, 40hms.
Impedncia min.: 40hms

Este amplificador (X) est dizendo que somente ir liberar 100 watts por
canal, se suas sadas forem conectadas a um altofalante (ou a um conjunto de
altofalantes) cuja impedncia seja de 4 ohms.

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 SENAI - PE

A potncia deste amplificador (X) ser reduzida na medida em que um

altofalantes (ou um conjunto de altofalantes) com impedncia maior que 4
ohms seja conectado sua sada. Isto fcil de verificar, pois como;
P = V/R onde;
P = potncia em watts
V = tenso
R = resistncia

Conectando o amplificador a um altofalante (ou a um conjunto de altofalantes)

cuja impedncia resultante seja e 4 ohms, temos:
P = 20/4 .: P = 400/4 .: P = 100 watts.

Mas, caso a impedncia seja maior que 4 ohms, como por exemplo, 8 ohms,
teremos:
P = 400/8 .: P = 50 watts.

Trabalhar com uma impedncia maior que a impedncia mnima do

amplificador sempre resultar em reduo da potncia na sada desse
amplificador.

A reduo da potncia ser proporcional ao acrscimo da impedncia. O

melhor rendimento de um amplificador ser obtido quando o mesmo estiver
trabalhando em sua menor impedncia.

Alguns leitores podem estar pensando, neste momento, que se for conectado
sada do nosso amplificador (X) um altofalante ou um conjunto de altofalantes,
cuja impedncia total seja de, por exemplo, 2 ohms... O aparelho ento liberar
mais potncia, pois:
P = V/R
P = 20/2 .: P = 400/2 .: P = 200 watts!

primeira vista, parece mesmo que o amplificador (X) liberar maior potncia.
Contudo a impedncia mnima de trabalho deste amplificador 4 ohms, e
sendo assim, caso seja conectado a ele a carga menor que esses 4 ohms, o
que vai acontecer no um aumento de potncia, mas sim um aumento de
distoro seguido de rpido superaquecimento.

(em muitos amplificadores pode ocorrer tambm uma queda na potncia).

Rapidamente o amplificador ultrapassar seu limite trmico e circuito de
proteo ser ativado, desligando o equipamento por alguns minutos.

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 SENAI - PE

Quando o aparelho esfriar, voltar a funcionar, mas dever repetir o feito, at

que algum resolva o problema.

No caso de amplificadores muito simples (como os boosters, por exemplo) que

no possuem circuito de proteo trmica, o que pode acontecer a provvel
queima dos canais...

Trabalhar com impedncia menor que a impedncia mnima do amplificador

nunca vai fazer com que voc consiga obter mais potncia!

Para aproveitarmos ao mximo este amplificador, devemos atender sua

exigncia, conectando-o a um altofalante (ou a um conjunto de altofalante) que
apresente impedncia de 4 ohms. Para tanto, dependendo da qualidade e da
impedncia dos altofalantes que sero utilizados, teremos que promover
associaes em srie, em paralelo ou ainda em srie-paralelo.

Ligaes em Paralelo

O objetivo, ao associarmos altofalantes em paralelo, fazer com que o valor da

impedncia resultante seja sempre menor que o valor isolado da impedncia
de cada altofalante que compe a associao.

Esta diminuio do valor da impedncia ser diretamente proporcional ao

nmero de altofalantes envolvidos. Vamos visualizar isso, atravs de quatro
exemplos:

Exemplo (1)

Associando-se em paralelo dois altofalantes com 4 ohms de impedncia

(cada), obteremos uma impedncia final de 2 ohms. Para associar dois
altofalantes em paralelo, basta seguir modelo abaixo.

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 SENAI - PE

Figura 19 -

A impedncia resultante desta associao dada pela seguinte frmula:

Z = 1 / [ (1/Z1) + (1/Z2) ] onde;
Z = impedncia resultante
Z1 = impedncia do primeiro altofalante
Z2 = impedncia do segundo altofalante

Assim, temos:
Z = 1 / [ (1/4) + (1/4) ] .:
Z = 1 / 0.5 .:
Z = 2 ohms

Exemplo (2):

Associando-se trs altofalantes com 4 ohms de impedncia (cada), obteremos

uma impedncia final de 1,33 ohms. Para associar trs altofalantes em paralelo
basta, seguir o modelo da figura abaixo.

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 SENAI - PE

Figura 20 -

Para calcularmos o valor da impedncia resultante utilizamos a mesma

frmula:
Z = 1 / [ (1/Z1) + (1/Z2) + (1/Z3) ] .:
Z = 1 / [ (0.25) + (0.25) + (0.25) ] .:
Z = 1 / 0.75 .:
Z = 1.33 ohms

Exemplo (3):
Associando-se quatro altofalantes com 8 ohms de impedncia (cada),
obteremos uma impedncia final de 2 ohms.

Figura 21 -

A impedncia resultante desta ligao dada pela mesma frmula...

Z = 1 / [ (1/Z1) + (1/Z2) + ... (1/Zn) ] .:
Z = 1 / [1/Z1) + (1/Z2) + (1/Z3) + (1/Z4) ] .:
Z = 1 / [ (0.125) + (0.125) + (0.125) + (0.125) ] .:
Z = 1 / 0.5 .:
Z = 2 ohms

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 SENAI - PE

Exemplo (4):
Associando-se quatro altofalantes com valores diferentes de impedncia (4
ohms, 6 ohms, 2 ohms e 8 ohms, respectivamente); procede-se da mesma
forma.

A impedncia resultante de 0.96 ohms.

Z = 1 / [ (1/z1) + (1/z2) + (1/z3) + (1/z4) ] .:
Z = 1 / [ (0.250) + (0.167) + (0.500) + (0.125) ]
Z = 1 / 1.042.:
Z = 0.96 ohms.

Figura 22 -

Voltando ao exemplo do amplificador X...

Fazendo apenas associaes de altofalantes em paralelo, para obtermos o

mximo rendimento (potncia) de nosso amplificador (X), teramos vrias
configuraes. Vejamos duas:

Para altofalantes com 8 ohms de impedncia:

Para altofalantes cm 4 ohms de impedncia:

Ligao em Srie

Na ligao em srie, o objetivo fazer com que o valor da impedncia

resultante da associao seja sempre maior que o valor da impedncia de cada
altofalante isoladamente.

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 SENAI - PE

Figura 23 - Figura 24 -

O aumento do valor da impedncia ser diretamente proporcional ao nmero

de altofalantes envolvidos na associao, caracterizando-se pela simples soma
das impedncias individuais, e podendo ser calculado pela seguinte frmula:

Z = Z1 + Z2 + Z3 + ... Zn onde;,
Z = impedncia resultante da associao
Z1 = impedncia do primeiro altofalante
Z2 = impedncia do segundo altofalante
Z3 = impedncia do terceiro altofalante
Zn = impedncia do ltimo altofalante da associao

Exemplo 1:

Associando-se em srie dois altofalantes com 4 ohms de impedncia (cada),

teremos uma impedncia resultante de 8 ohms.
Para se ligar dois altofalantes em srie basta seguir o diagrama abaixo.

Figura 25 -

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 SENAI - PE

Usando-se a frmula, podemos calcular a impedncia resultante:

Z = Z1 + Z2 .:
Z = 4 + 4 .:
Z = 8 ohms.
Exemplo 2:
Associando-se trs altofalantes com 4 ohms de impedncia (cada), teremos
uma impedncia resultante de 12 ohms.

Figura 26 -

Z = Z1 + Z2 + Z3 .:
Z = 4 + 4 + 4 .:
Z = 12 ohms

Exemplo 3:

Associando-se quatro altofalantes com 8 ohms de impedncia (cada), teremos

uma impedncia resultante de 32 ohms.
Z = Z1 + Z2 + Z3 + Z4 .:
Z = 8 + 8 + 8 + 8 .:
Z = 32 ohms.

Exemplo 4:

Ao associarmos quatro altofalantes com valores diferentes de impedncia (4

ohms, 6 ohms, 2ohms e 8 ohms, respectivamente), o procedimento permanece
o mesmo. A impedncia resultante de 20 ohms.
Z = Z1 + Z2 + Z3 + Z4 .:
Z = 4 + 6 + 2 + 8 .:
Z = 20 ohms.

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 SENAI - PE

De volta ao exemplo do amplificador X...

Figura 27 -

Fazendo apenas ligaes de altofalantes em srie para que o amplificador (X)

libere sua potncia mxima (100 watts por canal a 4 ohms), temos uma
configurao:
Para altofalantes com 2 ohms de impedncia.

Ligao em Srie-Paralelo

Algumas vezes possumos uma grande quantidade de altofalantes, e se os

associarmos apenas em srie ou apenas em paralelo, no obteremos um
conjunto satisfatrio, no que diz respeito ao valor da impedncia resultante.

Dessa maneira, temos que recorrer a uma combinao de ambos os mtodos,

ou seja, fazer ligaes em srie-paralelo.

Figura 28 -
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 SENAI - PE

A impedncia resultante dessa associao obtida atravs do uso da juno

das duas frmulas descritas anteriormente.

Vejamos um exemplo deste tipo de ligao.

Exemplo 1:
Associando-se quatro altofalantes com 4 ohms de impedncia (cada), em srie-
paralelo, obtm-se uma impedncia resultante de 4 ohms.
A impedncia resultante calculada da seguinte maneira:
Z = {1/ [ (1/Z1) + (1/Z2) ] } + {1/ [ (1/Z3) + (1/Z4) ] }

Onde;
Z = impedncia resultante da associao
Z1 = impedncia do altofalante (1),
Z2 = impedncia do altofalante (2)
Z3 = impedncia do altofalante (3)
Z4 = impedncia do altofalante (4)

Calculando...

Z = {1 / [ (1/4) + (1/4) ] } + {1 / [ (1/4) + (1/4) ] } .:

Z = {1 / [ 0.25 + 0.25 ] } + {1 / [ 0.25 + 0.25 ] } .:
Z = {1 / 0.50} + {1 / 0.50} .:
Z = 2 + 2 .:
Z = 4 ohms

Figura 29 -

Com associaes em srie-paralelo, podemos usar vrias configuraes para

conseguir uma impedncia resultante de 4 ohms, e com isso fazer com que
nosso amplificador (X) libere sua maior quantidade de potncia (100 watts).

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 SENAI - PE

bastante comum um principiante utilizar um amplificador, sem se preocupar

com a quantidade, a impedncia, ou o tipo de associao que os altofalantes
devem ter para que este amplificador possa liberar sua mxima potncia. Este
descuido, s vezes, faz com que todo o sistema fique subdimensionado!

Uma boa idia seria escolher primeiro a marca, o modelo, a quantidade e o tipo
de associao dos altofalantes, para depois escolher o amplificador que melhor
atende a essa configurao...

Figura 30 -

Bobinas Duplas

Existem altofalantes que possuem bobina dupla e, que esto se tornando

bastante comuns, principalmente quando se trata de altofalantes destinados
reproduo dos graves (subwoofers). Para compreendermos perfeitamente o
que vem a ser e para que serve um altofalante de bobina dupla, vamos ver
rapidamente o que uma bobina simples.

Antes disso, deve ficar bem claro que no existe diferena na performance ou
na qualidade de som de um altofalante, pelo fato deste possuir bobina simples
ou bobina dupla! A diferena est na maneira de como sero feitas as ligaes.
Veremos isto a seguir.

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 SENAI - PE

A bobina simples composta por um nico fio enrolado em uma frma

cilndrica, de maneira que as duas extremidades desse fio sejam conectadas
diretamente a um nico conjunto de terminais (positivo e negativo) no
altofalante.

Figura 31 - Figura 32 -

Este fio, ao receber uma corrente eltrica, faz com que o cone do altofalante se
mova para fora ou para dentro. (para mais detalhes, leia novamente sobre o
funcionamento dos altofalantes).

Possuindo um determinado comprimento e nmero de voltas, este fio possui

tambm determinadas caractersticas eltricas, as quais, em conjunto com as
caractersticas mecnicas do altofalante, compem a impedncia do mesmo.

A maioria dos altofalantes de bobina simples ou apresenta impedncia de 4

ohms ou apresenta impedncia de 8 ohms. H, entretanto alguns fabricantes
que produzem altofalantes de bobina simples com impedncia de 6 ohms, 5
ohms, 2 ohms, 1 ohm.

Tudo em nome da flexibilidade de projetos. Assim, se quisermos, por exemplo,

obter uma impedncia de 2 ohms usando apenas altofalantes de bobina
simples, deveremos:

Associar em paralelo dois altofalantes com 4 ohms ou;

Associar em paralelo quatro altofalantes com 8 ohms ou;
Usar apenas um nico altofalante de bobina simples cuja impedncia
seja de 2 ohms.

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 SENAI - PE

A bobina dupla, por sua vez, composta por dois fios separados, enrolados
independentemente em uma mesma frma cilndrica, de maneira que as quatro
extremidades destes fios sejam conectadas a dois conjuntos de terminais
(positivo e negativo), os quais ficam (geralmente) em lados opostos, no
altofalante.

Figura 33 - Figura 34 -

Pelo fato de esses dois fios possurem o mesmo comprimento e o mesmo

nmero de voltas, apresenta exatamente as mesmas caractersticas eltricas.

As caractersticas de cada um dos fios vo interagir com as caractersticas

mecnicas do altofalante, fazendo com que haja em cada um dos dois
conjuntos de terminais (positivo e negativo), o mesmo valor de impedncia.

Ora, se em um nico altofalante existem dois conjuntos de terminais que

apresentam o mesmo valor de impedncia, basta promover uma associao
em srie ou em paralelo entre esses dois conjuntos para se obter um valor
diferente.

Quando um altofalante de bobina dupla apresenta uma impedncia de 4 ohms

em cada bobina, para que esse altofalante apresente uma impedncia de 2
ohms, basta associar as duas bobinas em paralelo.

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 SENAI - PE

Figura 35 -

E para que este mesmo altofalante apresente uma impedncia de 8 ohms,

basta associar os dois conjuntos de terminais em srie.

Figura 36 -

Conectando-se, separadamente, cada bobina a apenas um canal em um

amplificador de 2 (dois) canais, esse amplificador ter em cada sada uma
carga de impedncia de apenas uma bobina, que de 4 ohms.

Figura 37 -

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 SENAI - PE

A vantagem, ento, de se ter um altofalante de bobina dupla reside unicamente

na flexibilidade de ligaes, se voc possui apenas um amplificador.

Se quisermos obter, por exemplo, uma impedncia de 2 ohms, usando apenas

altofalantes de bobina dupla (se cada uma das bobinas tiver 4 ohms de
impedncia), deveremos:
Associar em srie-paralelo quatro altofalantes de bobina dupla, ou;
Usar apenas um nico altofalante de bobina dupla, com as bobinas
ligadas em paralelo.

Voltando (pela ltima vez) ao nosso amplificador (X), veremos que utilizado
altofalantes de bobina dupla, poderemos ter a seguinte configurao:

Figura 38 -

Com dois altofalantes de bobina dupla (4 ohms cada bobina), fazendo-se

associao em srie-paralelo, foi possvel obter uma impedncia de 4 ohms em
cada canal, o que permite ao amplificador (X) liberar sua potncia mxima:
(100 watts por canal).

Saber exatamente a quantidade de altofalantes que sero utilizados, a potncia

que cada um suporta, o tipo de associao que ser feita, e se ser utilizados
os altofalantes de bobina simples (8,6,2 ou 1 ohm), ou se sero utilizados os
altofalantes de bobina dupla (8,4 ou 2 ohms por bobina) so apenas alguns dos
requisitos necessrios para que voc escolha o amplificador certo para que seu
sistema de som, apresente o melhor rendimento possvel.

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 SENAI - PE

AMPLIFICADORES DE FONTE CHAVEADA

O projeto de um amplificador de fone chaveada possui o circuito de

amplificao muito mais elaborado e complexo que o dos boostersAs
caractersticas dos amplificadores de fonte chaveada so as seguintes:

a) A fonte chaveada permite que o circuito eletrnico do amplificador possa

manejar elevadas potncias. Atravs do uso de conversores, os quais
permitem que um transformador toroidal eleve a tenso de entrada, um
amplificador de fonte chaveada que alimentado com 14,4 volts pode
trabalhar com uma tenso muito maior, e produzir assim elevada
potncia.

Amplificadores de fone chaveada so fabricados com potncias que variam de

20 Watts at 2000watts rms.

b) Devido ao elevado grau de sofisticao dos circuitos, os amplificadores

de fonte chaveada possuem baixssimo ndice de distoro harmnica
(t.h.d.).

Apesar de a distoro (t.h.d) ser somada, ao passar pelos vrios

equipamentos, mesmo com uns quatro equipamentos diferentes (CD player,
equalizador, divisor eletrnico e amplificador), a distoro ainda pode se manter
abaixo de 1%. Esta baixa distoro somente conseguida pelo fato de os
amplificadores de fonte chaveada receberem o sinal de udio proveniente da
sada RCA do toca-fitas ou CD player. Esta sada RCA tambm chamada de
sada de alta impedncia e a apresenta um sinal com excelente resposta de
frequncia e baixssimo nvel de distoro, pois foi retirado diretamente da
placa do aparelho, antes de passar por qualquer tipo de amplificao.

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 SENAI - PE

Para que no haja queda na qualidade de som, devem ser utilizados cabos
RCA, de boa qualidade, entre todos os equipamentos do sistema de udio.

c) Amplificadores de fonte chaveada apresentam o que chamamos de

ganho. Ganho um boto que regulado pelo instalador, e tem a nica
funo de ajustar a sensibilidade da entrada de alta impedncia, para
que haja um perfeito equilbrio entre a amplitude do sinal que a entrada
RCA do amplificador deve receber, e a amplitude do sinal que liberado
pela sada RCA do aparelho que antecede.

O nvel de ganho de um amplificador quando bem ajustado evita que ocorra

saturao na entrada do aparelho, o que se traduz em uma melhor relao
sina/rudo, em outras palavras: mais msica e menos distoro.

Na figura 67 ( com dois aparelhos hipotticos), temos um CD player que libera

2 volts na sada RCA. Neste caso, para podermos casar a sada RCA do CD
player com a entrada RCA do amplificador, devemos ajustar o boto de ganho
para a posio de 2 volts.

Muito pensam que o boto de ganho um boto de volume, e por isso o

colocam (sempre) na posio mximo, imaginando que dessa forma o
amplificador liberar mais potncia. ingnuo pensar assim, pois se isso fosse
verdade, o prprio fabricante deixaria o boto embutido, j regulado no
mximo para que o amplificador liberasse a maior potncia.

61
 SENAI - PE

POSICIONAMENTO DOS ALTOFALANTES DENTRO DO

VECULO

Os altofalantes, dentro de seu carro, so como msicos em uma orquestra:

cada um tem seu lugar e sua funo.

Pensando desta forma, chegamos concluso de que no basta simplesmente

caber um altofalante em uma porta; preciso saber, se neste local, ele
realmente vai contribuir positivamente para o trabalho do sistema de som.

O positivamente dos altofalantes to crtico, mas to crtico, que basta, por

exemplo, deixar um par de tweeters mal localizados e mal posicionados para
que isto comprometa a qualidade de todo o sistema.

Alias, isto ao fato de que o interior de um veculo definitivamente no um

lugar muito fcil de sonorizar (temos os bancos de densa espuma, os quais
absorvem muito as altas frequncias; temos os vidros que so superfcies
altamente reflexivas; os diversos materiais que podem ressonar, tais como as
finas chapas de plstico e/ou de metal, as quais compem peas do interior
das portas e do painel de instrumentos; etc), e teremos uma idia de como a
coisa complexa.

Em um projeto de som automotivo, a anlise criteriosa da localizao e

posicionamento dos altofalantes a parte mais importante do projeto. alguns
anos atrs projetei e montei em um carro com um sistema de som para
competies de qualidade.

Em seu primeiro campeonato, o sistema foi classificado em 8 lugar. Depois

disso, passei exatos 30 dias alterando apenas o posicionamento dos mdicos
e tweeters. O resultado foi 03 primeiros lugares consecutivos em 03
competies.

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 SENAI - PE

Onde Instalar os Tweeters

O lugar onde so instalados e o posicionamento dos tweeters so quesitos

bsicos para se ter uma imagem correta. Quando mal posicionados, os
tweeters causam uma diferena de chegada de tempo dos sons agudos em
relao aos mdios de uma msica, resultando em uma imagem de som fora
de foco. Nesta hora no adianta ter o melhor CD player ou um amplificador
maravilhoso... O problema no pode ser resolvido pelos demais componentes
do som! .

J que os sons agudos se propagam quase que em linha reta, no se deve

permitir que materiais forro-absorventes (bancos, pernas e carpetes)
atrapalhem o caminho entre os tweeters e os ouvidos dos ocupantes dos
assentos dianteiros nos carros.

Os tweeters devem estar posicionados de maneira que haja um caminho livre

entre o som que eles emitem e o ouvido dos ocupantes do veculo.

Os melhores locais para se instalar tweeters, na frente de um veculo so:

Portas;
Painel;
Pezinhos (kick-panels);

E os melhores locais na parte de trs, so:

Portas traseiras;
Tampo do porta malas.

Vamos analisar separadamente; mas adianto que para a obteno de uma boa
imagem, voc pode, com sucesso, utilizar tweeters apenas na parte da frente
do carro.

Utilizar tweeters na parte da frente e tambm na parte de trs de um veculo

perfeitamente vivel e tecnicamente correto desde que haja um projeto
especfico para que esses tweeters da parte traseira no provoquem qualquer
tipo de alterao na imagem sonora. Tudo depende da filosofia do profissional
que estiver planejando o sistema.

63
 SENAI - PE

As Portas

Ao se instalar tweeters nas portas deve-se tomar alguns cuidados. Evite

instalar os tweeters na parte mais baixa da porta, pois eles acabam sendo
obstrudos pelas pernas dos ocupantes, pelos bancos e at pelo carpete. Isto
prejudica muito a imagem acstica. Um bom lugar seria a parte mais alta da
porta, mais ou menos pela altura do painel de instrumentos, desde que o
tweeter possa ficar prximo ao altofalante de mdio.

Figura 39 -

Desse modo os tweeters no ficam, obstrudos e ainda consegue-se fazer com

que os sons mdios e os agudos tenham origem em um mesmo ponto,
minimizando o problema de desalinhamento no tempo, ou desalinhamento
mecnico, o que altamente destrutivo para a qualidade de som no interior de
seu carro.

O ideal que as frequncias mdias e as frequncias agudas tenham os

centros de irradiao alinhados em um mesmo plano horizontal e vertical, para
que cheguem sempre no mesmo instante nos ouvidos do expectador. Isto
muito importante, pois a voz de um (a) cantor (a) emite sons mdios e agudos,
e ao separarmos os altofalantes de mdios dos de agudos, como se o (a)
cantor (a) estivesse cantando em dois lugares, ao mesmo tempo...

Um detalhe muito importante que os divisores de frequncia possuem

parmetros e alinhamentos especficos, os quais fazem com que a irradiao
de ondas sonoras seja mais uniforme quando o altofalante de mdios e o
tweeter estiverem com uma separao vertical menor que o comprimento de
onda da frequncia de transio do divisor de frequncia.

64
 SENAI - PE

Um detalhe importante que os divisores de frequncia possuem parmetros e

alinhamentos especficos, os quais fazem com que a irradiao de ondas
sonoras seja mais uniforme quando o altofalante de mdios e o tweeter
estiverem com uma separao vertical menor que o comprimento de onda da
frequncia de transio do divisor de frequncia.

Isto significa que se a frequncia de transio entre mid-range e tweeter for de

(por exemplo) 5000Hz, para que voc possa obter bons resultados, o
distanciamento vertical entre o mid-range e o tweeter deve ser de no mximo
6,6 centmetros para que no ocorra uma alterao de fase, o que provocaria
um certo buraco na transio dos sons mdios para os sons agudos
(comprimento de onda = 333/5000 = 6,6cm).

Como a separao fsica mxima entre os tweeters e mid-ranges vai variar, um

pouco, de acordo com a frequncia de corte, a melhor coisa a ser feita
instalar os tweeters sempre o mais prximo possvel dos mid-ranges.

A instalao dos tweeters nas portas apresenta, s vezes, alguns

inconvenientes...
O primeiro que nem sempre possvel instalar o tweeter prximo o
suficiente do altofalante de mdios (mximo de 6cm de distncia). Alm
disso, essa separao pode deixar a altura de palco bastante instvel, o
que quer dizer que alguns instrumentos ora parecem estar em uma parte
mias alta, ora em uma parte mais baixa; variando a sua posio de
acordo com a variao das notas musicais.

O segundo que instalando os tweeters nas portas no conseguimos

obter uma equidistncia entre os tweeters da porta esquerda e os da
porta direita, em relao cabea do motorista.

Figura 40 -

65
 SENAI - PE

Essa diferena faz com que o som do tweeter da porta esquerda chegue aos
ouvidos do motorista um pouco antes (e com maior intensidade) que o som do
tweeter da porta direita, acontecendo o inverso com o passageiro carona.

Como nosso crebro percebe a imagem acstica pela diferena de tempo de

chegada de sons e pela diferena de intensidade dos sons, entre um ouvido e
outro, o que poder acontecer que a imagem acstica ser deslocada para
um dos lados.

Para o ocupante do assento do motorista, a imagem se concentrar no canto

esquerdo. Mexendo-se na tecla de balance do equipamento, diminumos a
intensidade do som do lado esquerdo, deslocando-o um pouco para o lado
direito do carro.

O motorista obtm certa melhora na imagem acstica, sacrificando ainda mais

a imagem para quem vai ao assento do carona. Mesmo assim, vrios
competidores j conseguiram boas classificaes, inclusive vrios primeiros
lugares em campeonatos de som automotivo com tweeters instalados nas
portas, o que somente vem comprovar que essa tcnica pode dar bons
resultados.

O Painel

Instalar os tweeters nas extremidades do painel tem sido uma tcnica bastante
utilizada pelos profissionais de som automotivo por causa da relao
simplicidade-benefcio. Este local permite que as altas frequncias sejam
enviadas pelos tweeters, em direo aos ouvintes, de duas maneiras:
A primeira a irradiao direta dos tweeters, pois no h obstculo entre
eles e a cabea do motorista;
A segunda atravs da reflexo no vidro quando os tweeters ficam
direcionados para a parte central do pra-brisa dianteiro.

Figura 41 -

66
 SENAI - PE

Pela localizao privilegiada, os tweeters no painel ajudam a elevar a altura do

palco; e por estarem nas extremidades do veculo, ajudam tambm a aumentar
a largura do palco. Mas como tudo que bom dura pouco, essa tcnica tem
suas desvantagens...
A primeira (e principal) que como a maioria dos carros no possui local
no painel para abrigar tambm um altofalante de mdios, acaba
acontecendo de os tweeters serem colocados bem longe dos
altofalantes de mdios.
A segunda que no painel do veculo os tweeters ficam mais sujeitos
aos castigos do sol (por mais resistente que seja um tweeter, ele no foi
feito para ficar exposto ao sol).
A terceira que apesar da altura privilegiada, no painel os tweeters
ainda no ficam equidistantes em relao aos ouvidos do motorista,
causando tambm certo deslocamento da imagem acstica para as
laterais.
Essas desvantagens no significam, entretanto, que no se possam
conseguir excelentes resultados.

Uma dica para minimizar as desvantagens do uso de tweeters no painel, longe

dos mid-ranges, escolher altofalantes produzidos por fabricantes de renome e
angul-los magistralmente (pacincia... pacincia).

Pezinhos (Kick Panels)

Kick-panels so pequenas molduras, que ficam no assoalho do carro, na parte

da frente das portas, prximo aos ps dos ocupantes da frente do veculo.
No lado do motorista, o kick-panel fica prximo dos ps esquerdo, e no lado do
carona, prximo ao p direito.

Figura 42 Figura 43 -

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 SENAI - PE

Figura 44 -

No existe uma posio fixa para os kick-panels. Eles podem ficar um pouco
mais para frente ou para trs; um pouco mais na horizontal ou pouco mais na
vertical... o posicionamento ideal dos altofalantes no kick-panel, e do prprio
kick-panel, varia de acordo com o interior do veculo em questo e com a
qualidade dos equipamentos envolvidos no projeto, no havendo um
direcionamento ideal pr-estabelecido.

A idia em torno da tcnica do kick-panel consiste em igualar ao mximo as

distncias entre os altofalantes do lado direito e do lado esquerdo em relao
aos ouvidos direito e esquerdo dos ocupantes da parte da frente do veculo,
com o objetivo de fazer com que o som chegue ao mesmo tempo e com a
mesma intensidade nos ouvidos desses ocupantes (motorista e carona).

Ao igualarmos as distncias, conseguimos uma melhora substancial na

qualidade de imagem de um som (altura, largura, posio em relao ao palco,
profundidade, etc).

Figura 45 -

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 SENAI - PE

O kick-panel traz ainda a grande vantagem de se poder instalar o tweeter ao

lado do altofalante de mdios, o que acaba com o problema da distoro de
fase. O inconveniente do kick-panel que ele pode tirar um pouco do conforto
de quem est dirigindo.

O processo de angulao e posicionamento do tweeter e do mid-range no kick-

panel, e o posicionamento do prprio kick-panel, pelo mtodo de tentativas.
Apenas o estudo, a experincia e o treinamento de ouvido do projetista de som
que vo determinar a melhor posio.

Caso os tweeters (e os mid-ranges) sejam mal angulados, um kick-panel pode,

simplesmente, matar a imagem acstico do veculo. O profissional deve fazer
um molde de teste e posicionar os tweeters (juntamente com os mid-ranges)
em vrios ngulos e posies, at obter o que considera uma imagem ideal.
Em alguns discos (como por exemplo, o CD da IASCA) existem at alguns
mapas sobre o posicionamento dos instrumentos, os quais lhe sero muito
teis nesta tarefa.

A eficcia e a superioridade tcnica do kick- panel tm se mostrado nos

excelentes resultados obtidos. A maioria esmagadora dos veculos vencedores
de campeonatos de som utilizam kick-panels. Pessoalmente acredito que seja,
atualmente, o melhor sistema para se obter um som (competitivo) com
qualidade.

No se pode afirmar que existe um local ideal para se instalar os tweeters na

parte da frente de um veculo. Cada profissional tem sua(s) preferncia(s) e o
resultado final depende muito do conjunto e experincia de quem projeta o
sistema.

De qualquer maneira, uma coisa certa: uso de tweeters na parte da frente de

um veculo sempre obrigatrio, enquanto que na parte traseira opcional. Na
parte de trs do veculo temos o tampo e as portas traseiras caso se desejem
utilizar tweeters.

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 SENAI - PE

Tampo Traseiro

Instalar tweeters no tampo traseiro tem por finalidade distribuir melhor o som
dentro do veculo e aumentar a sensao de ambincia. Como no h o menor
interesse em se criar um palco na parte de trs do veculo, necessrio
trabalhar com os tweeters da parte de trs com -3dB ou -6dB, em relao aos
tweeters da parte da frente. Esta atenuao deve ser feita de acordo com o
esquema: (01)

Tabela 04 -

Os tweeters instalados no tampo devem ser direcionados para o vidro traseiro

de modo que as frequncias altas possam ser refletidas at o motorista ou o
carona.

Essa tcnica tem a vantagem de criar certa ambincia e de melhorar um pouco

o som para quem vai ao banco de trs. mais usada em veculos de mdio e
grande porte.

As desvantagens so duas: a imagem pode ser deslocada para trs, caso os

tweeters traseiros no sejam devidamente atenuados, e os mesmos podem
ficar muito expostos ao sol.

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 SENAI - PE

Portas Traseiras

Possui os mesmos objetivos da situao anterior e traz, alm das mesmas

vantagens da instalao no tampo traseiro, alm de os tweeters no ficarem
exposto ao sol.

A tcnica mais utilizada em veculos grandes. Deve-se evitar que as altas

frequncias sejam absorvidas pela espuma do banco traseiro e que a imagem
acstica seja deslocada para a parte de trs.

Onde Instalar os AltoFalantes de Mdios

Os altofalantes de mdios, a que me refiro, so capazes de reproduzir

frequncias a partir de 70 Hz, chegando at a 10.000 Hz (dependendo do mid-
range). Para reproduzir essa extensa faixa de frequncias, podemos ter desde
apenas um mid-range que possa ser utilizado como full-range, at uma
combinao de trs (03) altofalantes, (mid-bass + mid-range + mid-high).
Altofalantes de mdios, assim como tweeters, devem ser angulados para a
obteno de uma acurada imagem acstica. Assim como os tweeters, os mid-
ranges so sempre indispensveis na parte da frente do veculo, enquanto que
na parte de trs, representam apenas uma opo de projeto.

Na frente do veculo temos os seguintes locais: as portas, o kick-panel e o

painel. Na parte de trs temos: o tampo e as portas traseiras.
Vamos por partes:

Na Frente

Altofalantes de mdios nas portas:

Existem trs tipos bsicos de forro de porta:
1) Os que vm pr-moldados de fbrica e que j possuem local para a
instalao do altofalante;
2) Os que vm retos e que necessitam ser recortados para a instalao do
altofalante;
3) Os que so fabricados pela prpria loja de som, com as seguintes
intenes:

a) Colocar mais altofalantes;

b) Personalizar a instalao;
c) Instalar um altofalante com tamanho maior que o original de fbrica;
d) Todas as alternativas acima.

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 SENAI - PE

Forros pr-moldados de fbrica

A maioria dos carros que possuem forros pr-moldados de fbrica permitem a

instalao de altofalantes com 5 ou 6 polegadas de dimetro, os quais atendem
bem a frequncias de 80,100,150Hz para cima, at o ponto de transio com o
tweeter.

Alguns forros, porm, permitem apenas a instalao de altofalantes pequenos,

de 3 ou 4 polegadas de dimetro, os quais atendem melhor s frequncias
acima de 300... 400Hz, at a transio com o tweeter.

No forro em que podemos colocar altofalante de 6 polegadas, devemos prestar

ateno posio e ao ngulo que este altofalante vai ter com a porta, pois em
alguns carros o lugar original oferece uma angulao muito ruim e/ou vem to
baixo que as pernas ficam exatamente sua frente, obstruindo o som. Se este
o seu caso, recomendo que o alto-falante de 6 polegadas seja usado apenas
como mid-bass (as frequncias de mdio-grave no so to direcionais, e por
isso interferem menos na imagem do som) em conjunto com um mid-range de
3 ou 4 polegadas mais tweeter, montados em kick-panel.

Em alguns carros, o lugar original para o altofalante de 6 polegadas vem um

pouco mais alto e consegue escapar das pernas. Isto excelente, pois permite
que esse altofalante possa ser usado como full-range em conjunto com um
tweeter na porta ou no painel.

A vantagem desse tipo de forro que o altofalante fica bem protegido e

preserva-se a originalidade do veculo. Com os mid-ranges nos locais originais
consegue-se, na maioria dos veculos, at uma imagem acstica regular o
bastante para agradar em cheio maioria dos consumidores comuns.

A desvantagem que voc fica limitado a usar altofalantes no local, posio e

tamanho que o fabricante especificou. A imagem acstica geralmente fica um
pouco deslocada para as laterais do carro, criando um buraco no centro do
painel (palco bipartido), mas para um sistema de som simples, sem muita
pretenso, o forro de porta pr-moldado que abriga altofalantes de 5 ou 6
polegadas pode apresentar resultados muito bons. Diria at: extremamente
satisfatrios.

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 SENAI - PE

No forro pr-moldado, no qual podemos colocar apenas altofalante de 3 ou de

4 polegadas, o lugar deste, geralmente, vem na parte mais alta da porta, o que
favorece a instalao de um tweeter nessa rea. O tamanho nos sugere que
este altofalante deva ser usado para as frequncias acima de 300Hz, deixando
a faixa que cobre as frequncias de 80Hz a 300Hz para um mid-bass, que
deve ser instalado sozinho em um kick-panel.

Caso o local para o altofalante de 3 (ou 4) polegadas fique muito baixo ou

bloqueado pelas pernas, no h muito o que fazer a no ser usar um kick-panel
ou fazer um forro de porta personalizado.

A vantagem deste sistema que quando o altofalante de 3 (ou 4) polegadas

est na parte superior do forro, juntamente com o tweeter, conseguimos
sempre uma boa altura de palco.

A desvantagem que na parte mais alta da porta pode acontecer (e

geralmente acontece) uma grande desigualdade na distncia entre os ouvidos
e os altofalantes das portas, o que pode gerar um palco bipartido.

Essas vantagens e desvantagens dependem muito da qualidade do mid-range

que voc est usando.

Alguns altofalantes, mesmo quando angulados corretamente no conseguem

criar uma imagem satisfatria; enquanto que outros fazem isso muito
facilmente, mesmo estando em locais que no favorecem muito criao de
uma boa imagem... Isto acontece devido diferena entre os altofalantes
medianos e os excelentes.

Forros de porta retos (lisos)

Este tipo de forro possibilita que voc escolha o tamanho do altofalante que
pretende instalar na porta com mais liberdade (dentro de certos limites, claro),
alm de uma srie de combinaes...
Voc pode instalar, por exemplo:
Um conjunto mid-range (usado como full-range) mais tweeter (todos
na porta);
Mid-bass na parte baixa da porta e mid-range (usado como mdio e
mdio-agudo) mais tweeter na parte alta;
Mid-bass na porta e mid-range no painel (como mdio e mdio agudo)
mais tweeter, etc...

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 SENAI - PE

Para instalar altofalante neste forro, basta verificar se a profundidade da porta

compatvel com a altura total do altofalante que voc pretende instalar, recortar
o forro e fixar o altofalante.

As vantagens deste forro so a maior flexibilidade de projeto, a facilidade de

instalao dos altofalantes, e o fato de podemos (dependendo do tamanho da
porta) instalarem um pequeno grupo de altofalantes, como por exemplo, mid-
bass + mid-range + tweeter.

As desvantagens so:
Nem sempre se consegue uma boa esttica entre os altofalantes e o
forro por causa da diferena de cores entre o tecido do forro da porta e
os altofalantes.
Se o mecanismo de levantar o vidro for do tipo manual, reduzem-se
drasticamente as opes de local de montagem dos mdios.
No havendo equidistncia entre os altofalantes do lado esquerdo e os
do lado direito, em relao cabea do motorista, poder haver um
deslocamento da imagem acstica para as laterais.

Forro de porta personalizado

o forro de porta que fabricado pela prpria loja de som, e oferece as

seguintes vantagens:
Grande flexibilidade de projeto, pois pode-se posicionar e angular
corretamente os altofalantes;
Possibilidade de se instalar mais altofalantes que o normal,
obtendo-se maior nvel de presso sonora;
Melhor integrao entre os altofalantes e o interior do veculo.

As desvantagens so:
Fazer um forro de porta personalizado bastante complicado e gasta-se
um tempo considervel, o que significa que o servio fica com o preo
elevado.

Figura 46

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 SENAI - PE

Figura 47

Figura 48-

Se os altofalantes no ficarem perfeitamente angulados, criaro srios

problemas com a imagem de palco. Dentre vrios problemas que
podem advir de uma angulao imprpria, destaco um dos mais
comuns, que quando o motorista raramente consegue ouvir o som
proveniente dos altofalantes do lado do carona e, vice versa (palco
muito puxado para as laterais). Este tipo de forro (personalizado)
mais utilizado em veculos destinados demonstrao de produtos, ou
seja, carros-show, onde a qualidade e a presso sonora esto em
primeiro plano, enquanto que a imagem sonora fica relegada a um
segundo plano.
A imagem acstica criada por um equipamento de som que utilizam
muitos altofalantes na parte da frente de um automvel pode ser
comparada a uma imagem produzida com uso de vrios retroprojetores
em uma mesma tela de cinema. O resultado que nunca se consegue
um bom foco!
Se voc utilizar mais de um altofalante do mesmo tamanho (ou de
tamanhos muito prximos) em um mesmo local, no deixe que eles
reproduzam as mesmas frequncias.

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 SENAI - PE

Por exemplo;

Se utilizar dois altofalantes de 5 (cinco) polegadas (ou um de 5 e outro de 6

polegadas) em um mesmo local, faa com que um seja usado como mid-bass
(70Hz a 300Hz, por exemplo) e outro como mid-range (300Hz a 6000Hz, por
exemplo). Dessa maneira voc conseguir um melhor resultado.

Nos Pezinhos ou Kick-Panels

a tcnica mais utilizada por competidores de som automotivo em busca de

uma boa imagem. Geralmente usa-se mid-range + tweeter no kick-panel, com
mid-bass na porta; ou ento apenas full-range + tweeter no kick-panel. Ambas
as configuraes apresentam resultados surpreendentes.

Figura 49 -

Instalar os altofalantes de mdios nos kick-panels possui as mesmas

vantagens e desvantagens j descritas na instalao de tweeters em kick-
panels.

No Painel

H dois tipos distintos de painis; os que vm, e os que no vm com um local

prprio para se instalar altofalantes. Vejamos os dois tipos:

1. Painis originais de fbrica que possuem local prprio para instalao de

altofalantes normalmente abrigam altofalantes de 3 at 4 polegadas, os
quais devem ser trabalhados como mid-range, sendo interessante que o
tweeter tambm fique situado no painel. Neste caso deve-se instalar um
mid-bass na porta, cobrindo a faixa entre as frequncias subgraves e as
frequncias mdias.

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 SENAI - PE

A grande vantagem desse painel que podemos conseguir facilmente uma boa
altura e largura de palco, devido posio privilegiada do mid-range e do
tweeter.

As desvantagens existem mais dependem da posio que os altofalantes de

mdios ocupam quando instalado no local original do painel, o que obviamente
varia de acordo com a marca e o modelo do automvel; mas de uma maneira
geral, os mid-ranges no ficam equidistantes em relao cabea do
motorista. Isto pode trazer o inconveniente de uma imagem de palco com boa
altura, mas descolada para as laterais. Alguns profissionais mais experientes
conseguem, atravs de um pequeno molde, angulares os mid-ranges nos
locais originais, e dessa forma obtm uma imagem muito mais ntida... Mas o
custo...

2. Painis que no possuem local original para a instalao de

altofalantes:Se o painel de seu carro no possui local original prprio
para abrigar altofalantes, a sada pode ser fazer uma reconstruo
parcial ou completa desse painel original. Isto quer dizer que voc ter
um painel personalizado.

Figura 50 -

Esse tipo de instalao traz duas grandes vantagens:

A primeira que voc pode construir algum tipo de caixa acstica para
altofalantes de 4, 5, ou 6 polegadas (os quais eram utilizados apenas
como mid-range), conseguindo assim, arrancar desses altofalantes
frequncias mais baixas

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 SENAI - PE

Dessa maneira, esses altofalantes podero reproduzir com mais facilidade as

frequncias mais baixas, de 70, 80Hz em diante, fazendo com que o som
apresente uma imagem de palco muito mais consistente na parte da frente do
veculo ao evitar que a imagem de alguns instrumentos (como o contrabaixo
por exemplo) seja descolada para a parte de trs. (nota: a construo de caixas
acsticas para altofalantes de 5 e 6 polegadas, em forma de kick-panels, tem
mostrado as mesmas vantagens citadas acima).

A segunda vantagem do painel personalizado que ele permite boa

posio e correto direcionamento dos altofalantes, evitando que a
imagem seja deslocada para os lados, assim, consegue-se uma maior
riqueza de detalhes na msica.

A reconstruo e modelagem de um painel para abrigar e angular mid-range +

tweeter foi tentada pela primeira vez em uma BMW-525. Os mid-ranges e os
tweeters foram angulados com o objetivo de criar a melhor imagem acstica
possvel para o motorista. Esta tcnica foi to bem sucedida que seu
proprietrio, Earl Zausmer, se tornou um dos maiores campees da IASCA
norte-americana de todos os tempos. Atualmente Earl possui outro carro (uma
BMW 540), mas mantm o mesmo sistema de painel personalizado.

Infelizmente, a remodelagem e/ou construo de um painel de instrumentos

personalizado apresenta um custo altssimo, deixando-a praticamente fora de
alcance para a maioria dos competidores comuns. Alm disso, por ser um
servio muito complexo, exige mo-de-obra altamente qualificada. Por esse
motivo pouqussimas lojas de som no Brasil possuem condies para realizar
este sonho.

Mdios na Parte de Trs do Veculo

A instalao de alto-falantes de mdios na parte de trs dos veculos

facultativa e depende muito da filosofia do projetista de som. As chances de
vencer um campeonato de qualidade de som so as mesmas, tanto para os
veculos que usam, como para os veculos que no usam altofalantes de
mdios e/ou altofalantes de agudos na parte traseira. Tudo depender do
projeto, da qualidade do equipamento e principalmente da instalao!

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 SENAI - PE

Ressalto apenas que o posicionamento desses altofalantes na parte traseira

nunca crtico, pois no visa formao de imagem. Os altofalantes mais
usados para essa finalidade so os coaxiais de 4 ou 5 polegadas, por
possurem boa extenso na resposta de frequncia e por ocuparem pouco
espao.

Outra opo igualmente boa consiste em ignorar qualquer tipo de tweeter na

parte traseira; e utilizar apenas full-ranges de 4, 5 ou 6 polegadas. Na parte de
trs do veculo temos trs bons locais para abrigar esses altofalantes: tampo
personalizado, local original e portas traseiras.

No Tampo

Basta fazer dos buracos no tampo, de tamanho suficiente para que se possa
encaixar e fixar, com parafusos, ou altofalantes de mdios. No h
necessidade de serem angulados. Neste caso o tampo tanto pode ser original
como personalizado. Fica ao gosto do cliente.

Em minha opinio, o melhor tampo para esse tipo de instalao o

personalizado, pois quando quiser vender o veculo, ir apresent-lo todo
original (intacto) e isto facilita muito a venda!

Figura 51 - Figura 52 -

Figura 53 -

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 SENAI - PE

As frequncias mdias representam cerca de 70% de uma msica (para a

maioria dos estilos musicais), o que d aos mid-ranges grande capacidade de
formar imagens. Para que no haja um deslocamento indesejado da imagem
acstica devemos providenciar a atenuao dos mid-ranges em -6dB, em
relao aos altofalantes da parte da frente. A atenuao de -6dB apenas uma
sugesto.devem-se usar os altofalantes de mdio com a atenuao que melhor
atender s caractersticas, tanto do projeto, quando da acstica do veculo.
(Veja tabela de resistores.) (Esquema 01)

Tabela 04 -

Uma regra bsica a ser seguida : sempre que estiver usando altofalantes de
mdios e/ou tweeters na parte de trs, tenha certeza de que a imagem no foi
descolada para o fundo do carro.

Se houver subwoofers no porta-malas, de fundamental importncia que se

isole a parte de trs dos mid-ranges, para evitar que seu cone sofra bruscas
interferncias devido ao enorme deslocamento de ar provocado pelos
subwoofers. Uma boa maneira para se conseguir isso fazer uma pequena
caixa de madeira e fix-la firmemente no tampo, por detrs dos altofalantes de
mdios.

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 SENAI - PE

Caso esse isolamento seja negligenciado, os mid-ranges devero produzir

muita distoro. A grande vantagem de se instalar mid-ranges no tampo est
na facilidade de instalao e na melhor distribuio do som nos veculos muito
grandes. O lado negativo dessa instalao est no fato de os altofalantes
ficarem expostos ao sol.

Local Original na Parte Traseira

Instalar mid-range no local original da parte traseira , de longe, o mtodo mais

simples e fcil; sendo tambm o mais utilizado. Consiste em se utilizar
altofalantes cujo dimetro e furao coincidam com os do local original.

Em alguns veculos de trs volumes, o local original para esses altofalantes

situa-se no prprio tampo, como o caso do mega e do Santana, por
exemplo. Nos veculos de dois volumes, o local original se encontra nas laterais
de plstico que servem de suporte para o tampo original, como o caso do
Gol, Corsa, Escort, etc. O uso do local original apresenta boas vantagens:
O altofalante fica menos exposto ao sol;
No atrai a ateno de ladres;
No h a necessidade de se adquirir um tampo personalizado, e mais
importante;
O tampo original continua em seu lugar, completamente original.

Nas Portas Traseiras

Caso seu carro tenha um local (original) para a instalao de altofalantes de

mdios nas portas traseiras, timo. Tenha o cuidado de atenu-los
devidamente. As vantagens e desvantagens so as mesmas descritas,
anteriormente, com relao aos tweeters nas portas traseiras.

Se no houver local original para a instalao de mid-ranges nas portas

traseiras. No perca seu tempo. Instale-os no tampo mesmo. muito mais
fcil construir um tampo personalizado do que um forro de porta
personalizado!

Termino aqui a parte sobre os locais mais usados e mais lgicos para se
instalar tweeters e mid-ranges, tendo a sensao de que consegui transmitir ao
leitor a idia de que somente possuindo bons altofalantes (com um bom
posicionamento e excelente direcionamento), ser possvel se obter uma
correta imagem acstica.

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 SENAI - PE

LOCAIS PARA A INSTALAO DE SUBWOOFERS

Esses so os altofalantes de 8,1012,15 e 18 polegadas, e pelo fato de todos os

subwoofers necessitarem de um ou outro tipo de caixa acstica, acho melhor
explicar primeiro o porqu disso, para depois indicar os melhores locais para a
instalao.

Por que os subwoofers precisam de caixas acsticas? Essa uma das

perguntas que mais tenho ouvido durante os treinamentos.

A resposta simples: a cada vez que o cone de um subwoofers se move para

frente e para trs, produz uma onda sonora pela parte da frente e outra pela
parte de trs. Isso mesmo, o cone de um subwoofer emite som, tanto pela
parte da frente, quanto pela parte de trs. As ondas sonoras que so emitidas
pela parte da frente do cone do subwoofer esto 180 (graus) fora de fase em
relao s ondas sonoras que so emitidas pela parte de trs do cone.

Figura 54

Quando essas ondas sonoras se encontram, elas se anulam, resultando em

quase nenhum grave. Este fenmeno recebe o nome de cancelamento
acstico ou curto-circuito acstico.

A funo bsica de uma caixa acstica a de isolar a parte da frente da de trs

de um subwoofer, impedindo que as ondas sonoras geradas pela parte de trs
se encontrem com as da parte da frente (defasadas 180 Graus). Assim, no
ocorre cancelamento acstico. por isso que as caixas acsticas so to
fundamentais para uma perfeita reproduo dos sons graves.

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 SENAI - PE

Figura 55 -

Onde Instalar os Subwoofers

Tecnicamente falando, o melhor lugar para um subwoofer seria na parte da

frente do carro, juntamente com os mdios e os tweeters, mas por causas da
necessidade das caixas acsticas, em rarssimos casos poderemos instal-los
na frente.

Consideraremos ento apenas a parte da trs como local ideal, limitando-nos

ao uso do tampo e do interior do porta-malas por serem os locais mais
lgicos.

Subwoofers no Tampo

A tcnica de instalao de subwoofers neste local consiste em se abrir um

buraco no tampo, de tamanho suficiente para que possa ser aparafusado o
subwoofer em questo.

Figura 56-

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 SENAI - PE

Dessa maneira, o porta-malas funcionar como se fosse uma grande caixa

acstica, fazendo com que as ondas sonoras produzido pela parte da frente do
subwoofer no encontrem as da parte de trs, desde que o porta-malas esteja
fechado.

Figura 57-

Obviamente o porta-malas apresentar uma srie de vazamento e o tampo

(original ou personalizado) sofrer inmeras vibraes indesejveis durante o
funcionamento dos subwoofers, comprometendo (e muito) o rendimento e a
qualidade dos sons graves.

Quando o porta-malas estiver trancado, esses subwoofers conseguiro

reproduzir graves. Porm nunca conseguiro se aproximar do nvel de
qualidade e presso sonora que teriam, caso estivessem instalados em caixas
acsticas devidamente calculadas. Funciona mas muito precariamente no d
nem para fazer comparao. Pessoalmente, no recomendo esse tipo de
instalao para subwoofers.

De qualquer forma, existe uma situao em que essa tcnica pode ser utilizada
quando voc descobre que uma caixa acstica que funcionaria bem, para
subwoofer que voc acabou de adquirir, deveria ter medidas gigantescas para
poder atender s especificaes tcnicas desse alto-falante.

No havendo condies de troc-lo por outro subwoofer, a sada ser instal-lo

no tampo mesmo. Os subwoofers que causam esse tipo de situao
geralmente so chamados de free air. Seu Qts bastante elevado (acima de
0,55), e outros parmetros como Qes, Vas, Fs, etc tm caractersticas tais, que
produzem sempre a necessidade do uso de caixas muito grandes.

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 SENAI - PE

por isso que esses altofalantes conseguem trabalhar instalados apenas no

tampo. o que no significa que os subwoofers free air no trabalhariam muito
melhor em caixas acsticas de verdade. (nota: subwoofers com Qts acima de
0,55 geralmente podem funcionar em tampo, enquanto que com Qts abaixo
de 0,55 so indicados exclusivamente para caixas acsticas).

Existem dois tipos de tampo: original personalizado. No tampo original nem

sempre possvel instalar subwoofers, pelo fato de esses tampes serem pr-
moldados. Alm disso, o tampo original no foi fabricado para suportar pesos.

S para termos uma idia melhor, dois subwoofers de 10 pesam

aproximadamente 10Kg, e podem literalmente partir um tampo original ao
meio depois de algum tempo.

Em um tampo personalizado as coisas no so muito melhores. Nos veculos

de dois volumes (Gol, Corsa, por exemplo), as laterais de plstico que servem
apenas para apoiar o tampo original no resistiro e se quebraro sob o peso
do novo tampo com os subwoofers.

Para sanar este problema, alguns clientes pedem para que se faa algum tipo
de apoio; geralmente uma chapa de madeira na vertical, a qual apia e d
acabamento s laterais, mas esta soluo paliativa acaba ocupando mais
espao no porta-malas. Instalar subwoofers no tampo pode ser muito mais
rpido e prtico. Mas, definitivamente, no a melhor escolha!

Subwoofers Dentro do Porta-Malas

Para se usar subwoofers no interior do porta-malas necessrio calcular e

construir uma caixa acstica que possa abrigar o(s) subwoofer(s), fixar a caixa
no porta-malas, e depois instalar nela o(s) altofalante(s). O tamanho ideal da
caixa vai depender da marca e modelo do altofalante, bem como, de prprio
tipo de caixa (suspenso acstica, bass-reflex, band-pass, etc.).

Figura 58 Figura 59

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Figura 60 Figura 61

No se assuste amigo leitor, pois no estou me referindo quelas caixas

gigantescas, com subwoofers, cornetas e tweeters, de uso exclusivo para
caminhes de trio eltrico, e que so instaladas em veculos comuns (de
passeio), com a nica finalidade de fazer o que se chama de som pra fora.
Som pra fora ou trio, como tambm conhecido, ser abordado mais adiante
em outro captulo.

importante tambm que o leitor seja informado de que som pra fora nada
tem a ver com os campeonatos oficiais onde se julga apenas a qualidade do
som dentro do automvel. Nos campeonatos oficiais de potncia sonora (spl,
ou dB drag racing), altura do som (nvel de presso sonora) medida dentro do
automvel, com todas as portas e janelas do veculo trancadas. Na maioria dos
campeonatos homologados de som automotivo, existem diversas categorias
(qualidade, SPL, trio eltrico, etc) cada qual com seus respectivos
regulamentos.

Mas voltando ao assunto: Estamos falando sobre as caixas acsticas que so

projetadas levando-se em considerao determinados parmetros tcnicos,
especficos de cada altofalante.

Dessa forma, obtm-se uma caixa relativamente pequena, mas com litragem
correta para que o subwoofer reproduza, com qualidade, as baixas frequncias,
sem a necessidade de ocupar muito espao no porta-malas. Muitos clientes
interessados no sistema perguntam se os graves no ficam abafados

Certamente no! Como o porta-malas possui comunicao com o

compartimento dos passageiros, os subwoofers conseguem deslocar o ar no
interior de todo o veculo, e no somente dentro do porta-malas.

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Entretanto, em alguns poucos carros do tipo 3 volumes h uma certa

dificuldade para se conseguir transmitir os graves do interior do porta-malas
para o compartimento de passageiros devido a uma falta de comunicao entre
esses dois ambientes. Neste caso, para contornar o problema basta fazer uma
abertura na lataria do tampo traseiro (acompanhada de um devido trabalho de
acabamento), e utilizar mais de (01) subwoofer.

Outra sada seria utilizar uma caixa do tipo band-pass, tambm acompanhada
da abertura na lataria do tampo, para melhorar a comunicao entre estes
dois ambientes.

Utilizar caixa acstica no porta-malas apresenta inmeras vantagens:

Em uma caixa acstica bem projetada podemos obter o mximo de
rendimento de um subwoofer, diminuir a distoro, controlar melhor o
excursionamento do cone e aumentar a quantidade de potncia
aplicvel.
O tampo original continua no lugar, sem furos ou cortes, e sem o risco
de quebra-se;
As laterais de plstico no sero foradas;
A fiao fica escondida;
Os subwoofers no ficam expostos ao sol e tambm no chamam a
ateno de ladres;
Aumentam a presso sonora (spl) e a qualidade dos graves.

Subwoofers nas Pick-ups

Nas pick-ups existem dois locais bsicos para a instalao de caixas acsticas
e subwoofers: o primeiro (e mais utilizado) o atrs do banco e o outro na
parte de trs da carroceria.

Subwoofers Atrs do Banco

A maioria das pick-ups no dispem de muito espao atrs do banco. Isto limita
muito o tamanho da caixa acstica a ser utilizada, nos obrigando a escolher,
com cautela, subwoofers de menor dimetro (8 ou 10), e que possam
trabalhar em caixas bastante pequenas. Uma devida ateno deve ser tomada
para que a caixa no interfira nas regulagens do(s) banco(s).

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 SENAI - PE

O conjunto caixa + altofalante deve ser posicionado para que haja, pelo menos,
um espaamento de uns 4 centmetros entre o banco e o subwoofer, impedindo
que ocorra um possvel contato fsico entre eles. No devemos esperar que o
grave obtido em uma pick-up seja to profundo (baixa frequncia) quanto o
grave em um automvel, de 2 ou 3 volumes, pois para que possamos
identificar perfeitamente uma determinada frequncia necessrio que o
ambiente (no caso o interior do veculo) seja de tamanho tal, que a medida de
sua maior diagonal tenha metade de comprimento de onda da menor
frequncia que desejamos ouvir!

Subwoofers na Parte de Trs da Carroceria

Esta tcnica consiste em projetar uma caixa acstica, instal-la na carroceria e

abrir um buraco na chapa que fica entre a cabine e a carroceria para que haja
uma comunicao entre os subwoofers da carroceria e o interior da cabine.

Muitos fabricantes de equipamentos de udio automotivo utilizam essa tcnica

em suas pick-ups de demonstrao, pois uma das maneiras mais eficazes de
se conseguir uma enorme quantidade de graves.

Figura 62 Figura 63

Figura 64 -

Est tcnica, entretanto, pode ser utilizada em veculos de particulares que

buscam um som com qualidade. Tudo depende do propsito e da regulagem
do equipamento.

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 SENAI - PE

Por causa do grande espao da parte traseira das pick-ups, a escolha do

tamanho e da quantidade dos subwoofers no crtica. Em compensao,
vrios cuidados devem ser tomados neste complicado servio, a fim de se
evitar infiltraes de gua. No buraco entre a carroceria e a cabine deve ser
instalado um tipo de borracha, em forma de sanfona, a qual permitir, alm da
toro normal da carroceria, a comunicao entre as duas partes, e
principalmente, a vedao necessria para que o veculo possa trafegar
mesmo em dias chuvosos.

A vantagem dessa tcnica que enquanto atrs do banco de um pick-up

cabem, no mximo, uns dois subwoofers de 10 polegadas, na carroceria voc
pode instalar at uns dezesseis, se quiser. Com mais subwoofers, maior
deslocamento de ar, e consequentemente, maior SPL (presso sonora).

A desvantagem desse sistema fica por conta da dificuldade de instalao, a

qual requer cuidados especiais para cortar e dar acabamento na lataria que
separa a cabine do restante da carroceria
.
um trabalho que exige mo de obra altamente qualificada e de elevado custo,
mas o resultado excelente.

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 SENAI - PE

DIVISORES DE FREQUENCIA:

Como vimos a pouco, cada tipo de altofalante de um sistema de som, s

reproduz corretamente uma faixa limitada de frequncia e para garantir seu
perfeito funcionamento preciso separar os sinais de udio, que vo de 20Hz
20Khz (faixa audvel humana) de modo que, cada altofalante receba apenas as
frequncias com que possa trabalhar.

Separando as frequncias do sinal musical em faixas estaremos obtendo o

maior rendimento dos altofalantes e tambm os protegendo de frequncias
indesejveis, como por exemplo: o tweeter e o mid-range que no podem
receber frequncias abaixo de seu Fs (frequncia de ressonncia) para no
danific-los.

Para esta separao so utilizados filtros divisores de frequncia ou

crossover. Os filtros divisores de frequncia podem ser do tipo passivo ou
ativo, veja agora as principais caractersticas de cada um deles:

Divisores de Frequncia Passivos:

Os divisores de frequncia passivos so aqueles que no so energizados por

rede externa. So compostos por indutores (bobinas) e capacitores, utilizando
os princpios fsicos destes componentes para realizar a filtragem:
Indutor- a indutncia apresenta tanto maior resistncia passagem de
corrente alterada, quando mais alta for a frequncia desta.
Capacitor- oferece resistncia muito baixa a passagem de altas
frequncias enquanto que a passagem de baixas frequncias, a
resistncia muita elevada.
So ligados entre a sada do amplificador e o terminal de entrada do
altofalante.

90
 SENAI - PE

Tipos de Divisores de Frequncia Passivos:

Low Pass Passa Baixa: L P

Aplicados em woofer e subwoofer, deixam passar frequncias de Fc

(frequncia de corte) para baixo:

Figura 65 -

High Pass Passa Alta: H P

Aplicados em tweeter, deixam passar frequncias de Fc (frequncia de corte)

para cima:

Figura 66-

91
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Band Pass Passa Banda: B P

Aplicados em mid-bass e mid-range, deixam passar frequncias entre Fc1 e

Fc2:

Figura 67 -

Os filtros divisores de frequncia tambm so divididos de acordo com sua taxa

de atenuao que podem ser: 6dB/oitava, 12dB/oitava, 18dB/oitava,
24dB/oitava e assim por diante.

Isso significa que se utilizarmos para um subwoofer, um filtro LP (low pass),

com Fc (frequncia de corte) de 100 Hz e taxa de atenuao de 6dB/oitava, em
200 Hz (uma oitava acima) este subwoofer recebera 25% da potncia que
recebe em 100 Hz. Se a taxa de atenuao for de 12dB/oitava este subwoofer
recebera apenas 6,25% da potncia total; se for de 18 dB/oitava, ele recebera
apenas 6,25% da potncia total; se for de 18dB/oitava, ele recebera apenas
1,56% e se for de 24dB/oitava, recebera apenas 0.39% da potncia total.

Os divisores de frequncia se classificam de acordo com sua taxa de

atenuao, por exemplo:

6 dB/oitava 1 ordem
12 dB/oitava 2 ordem
18 dB/oitava 3 ordem
24 dB/oitava - 4 ordem

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Utilizando Divisores de Frequncia Passivos

1 ordem (6 dB/oitava) - High pass Passa Alta HP

Utilizando um capacitor em srie entre o altofalante e a sada da unidade de

som (amplificador, sada amplificada do cd, toca-fitas e etc), conseguiremos um
filtro de frequncia do tipo HP (high pass), devido a sua caracterstica fsica
como vimos anteriormente.

Figura 68

O valor do capacitor expresso em uF (micro farads), ex: 100 uF.

Sua voltagem de isolao (de trabalho) calculada pela seguinte
frmula:
Vc = 1, 4142 x P x R

Onde: Vc = voltagem do capacitor (em volts)

P = potncia do amplificador (em watts RMS)
R = impedncia do altofalante (em ohms)

Quando mais baixa for a impedncia do altofalante, maior ser o valor

do capacitor e vice-versa.
Todo capacitor eletroltico que for usado como divisor de frequncia
dever ser despolarizado, (bipolar), ou seja, no deve possuir
polaridade, pois estar trabalhando com corrente alternada
Pode-se fazer associaes de capacitores para despolariz-los e para
se achar um valor desejado de capacitncia quando no se tem um
capacitor com o valor desejado.

93
 SENAI - PE

Ex:
Srie

Figura 69 - Ct = C1 * C2 / (C1 + C2)

Paralelo

Figura 70 -
Ct = C1 + C2

Frmula para calcular o valor do capacitor:

C = Kc/ (Fc x R)

Onde: C = valor do capacitor (em uF)

Fc = frequncia de corte (em Hz)
R = impedncia do altofalante (em ohms)
kC = 159155 = constante do capacitor (muda conforme atenuao)

94
 SENAI - PE

Formula para calcular o valor da frequncia, quando se possui o

capacitor:

Fc = Kc/ (C x R)

Onde: C = valor do capacitor (em uF);

Fc = frequncia de corte (em Hz);
R = impedncia do altofalante (em ohms);
Kc = 159155 = constante do capacitor (muda conforme atenuao).

Low Pass

Utilizando um indutor (bobina) em srie entre o altofalante e a sada da unidade

de som (amplificador, sada amplificada do cd, toca-fitas e etc...),
conseguiremos um filtro de frequncia do tipo LP (low pass), devido a sua
caracterstica fsica como vimos anteriormente.

Figura 71 - Passa Baixa LP

O valor da bobina expresso em miliHenrys (mH)

A resistncia da bobina jamais devera ser superior a 0,5 ohm (meio hm),
pois acima disso se ter uma perda de potncia de no mnimo 20%.
Quanto mais baixa for a impedncia do altofalante, menor ser o valor
da bobina e vice-versa.
Sempre que possvel utilize bobinas de ncleo de ar, pois as bobinas
com ncleo de ferrite, ferro ou lamina possuem a vantagem de serem
menores (pois estes elementos aumentam a indutncia), porm sua
saturao torna o som mais spero e menos linear.

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 SENAI - PE

Formula para calcular o valor do indutor (bobina):

L = Kl x R/ Fc

Onde: L = valor do indutor (em mH)

Fc = frequncia de corte (em Hz)
R = impedncia do altofalante (em ohms)
Kl = 159,155 = constante do indutor (muda conforme atenuao)

Formula para calcular o valor da frequncia, quando se possui o indutor:

Fc = Kl x R/ L

Onde: L = valor do indutor (em mH)

Fc = frequncia de corte (em Hz)
R = impedncia do altofalante (em ohms)
Kc = 159,155 = constante do indutor (muda conforme atenuao)

Band Pass

Para ter um divisor de frequncia do tipo BP (band pass), basta associar um

divisor HP (high pass) com um divisor LP (low pass).

Figura 72- Passa Banda BP

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 SENAI - PE

2 ordem (12 dB/oitava):

High Pass

No divisor HP de 2 ordem, ser acrescentado um indutor, em paralelo com o

altofalante (aps o capacitor), curto circuitando a baixa frequncia que ainda
passa pelo capacitor. Isto faz com que tenhamos um ganho de 6 dB na
atenuao, em relao ao divisor de 1 ordem.

Figura 73 - Passa Alta HP

Para o divisor de 2 ordem, vale tudo o que foi dito anteriormente (para o
divisor de 1 ordem), sobre capacitores e indutores, inclusive as formulas para
se calcular os seus valores, mudando apenas as constantes:

Formula para calcular o valor do capacitor:

C = Kc/ (Fc x R)

Onde: C = valor do capacitor (em uF)

Fc = frequncia de corte (em Hz)
R = impedncia do altofalante (em ohms)
Kc = 112500 = constante do capacitor (muda conforme atenuao)

Formula para calcular o valor do indutor (bobina):

L = Kl x R/ Fc

Onde: L = valor do indutor (em mH)

Fc = frequncia de corte (em Hz)
R = impedncia do altofalante (em ohms)
Kl = 225,1 = constante do indutor (muda conforme atenuao)

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 SENAI - PE

Quando se tem o valor do capacitor ou da bobina, mas no se sabe a

frequncia de corte do divisor, basta pegarmos as formulas (para se calcular a
frequncia) do divisor de 1 ordem e aplicarmos as constantes do divisor de 2
ordem:

Kc = 112500 e Kl = 225,1

Low Pass

No divisor LP de 2 ordem, as formulas para calcular os valores, do capacitor e

do indutor so as mesmas do divisor HP de 2 ordem, invertendo apenas na
sua confeco a posio onde sero colocados os componentes. Neste caso o
indutor posto em srie e o capacitor posto em paralelo como altofalante,
curtocircuitando as frequncias altas que ainda consegui passar pelo indutor.

Figura 74 - Passa Baixa LP

Band Pass

Assim como no divisor de 1 ordem, para se ter um divisor BP de 2 ordem,

basta associar um divisor LP com um divisor HP que obteremos um filtro divisor
de frequncia Band Pass com atenuao de 12 dB/oitava.

Figura 75 - Passa Banda BP

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 SENAI - PE

Os circuitos a partir de 3 ordem passam a ser bem mais complexos e caros,

devido aos capacitores de valores difceis de serem encontrados e
principalmente das bobinas que no existem prontas para venda em qualquer
valor de indutncia.

Neste caso o instalador tem de construir o indutor, o que de maneira artesanal

torna-se invivel, devido dificuldade de se achar no comrcio o material
necessrio para sua confeco como: fio esmaltado de boa qualidade na
espessura correta e o carretel que servir de ncleo para a bobina.

Alm da difcil construo de uma placa de circuito impresso (para montagem

do circuito) e do prprio enrolar da bobina, que sem o auxilio de uma mquina
especfica, levar muito tempo para ser enrolada e necessitar de um LCR
(equipamento que mede indutncia, capacitncia e resistncia) para conferir se
o valor da indutncia est correto, equipamento este de valor elevado o que
dificulta o seu acesso ao instalador.

Por estes e outros fatores torna-se invivel, comercialmente, o uso de divisores

de 3 ordem para cima. Por isso s iremos ilustrar os divisores de 3 e 4
ordem meramente a ttulo de conhecimento do seu circuito, sem nos
aprofundarmos no assunto.

3 ordem 18 dB/oitava

Figura 76 Circuito HP 18 dB

Figura 77 - Circuito LP 18 dB

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 SENAI - PE

4 ordem 24 dB/oitava

Circuito HP 24 dB

Figura 78 Circuito HP 24 dB
-

Figura 79 - Circuito LP 24 dB

Divisor de Frequncia Ativo (Crossover Ativo)

Os divisores de frequncia ativos so constitudos por um circuito eletrnico,

necessitam de uma fonte de alimentao externa, trabalha com sinal de baixa
intensidade, possuem os pontos de corte de frequncia varivel e controles de
nvel de sada em cada via de frequncia. So ligados entre a sada pr-
amplificada do CD (ou outra fonte de sinal) e o amplificador de potncia e isto
faz com que seja necessrio o uso de mais de um amplificador, para cada via
de frequncia.

Vantagens:
Possuem altas taxas de atenuao.
No cria resistncia a passagem do sinal de udio, portanto no h
perda de potncia.
Corte de frequncia varivel.
Controle de nvel de sinal de sada, independentes.
Permitem vrias opes de montagem.

Desvantagens:
Susceptvel a rudo.
Necessitam de um amplificador, para cada via de frequncia.
Alto custo.

100
 SENAI - PE

Figura 80 -

Clculo da Seco nominal (Bitola) do Cabo de Fora

Como calcular a Seco nominal (Bitola) do cabo de fora? Esta sempre foi a
dvida de muita gente. Para obter uma boa preciso do tamanho da bitola voc
devera seguir estas etapas: A tenso mdia de uma bateria de 12,6 volts,
portanto com a lei de Ohm podemos encontrar:

I = potncia/12,6 = (A).

Ex: -Amplificador de 300 Watts RMS

Tenso de 12,6 Volts

I = 300/12,6=23,81 (A), seguindo a tabela abaixo voc ira encontrar o tamanho

da bitola de acordo com este resultado. Para uma maior segurana quando
voc for utilizar um sistema abaixo de 4 Ohms, faa a seguinte conta:

Ex: I = 2x300/12,6=47,62 (A)

101
 SENAI - PE

TABELAS DE APLICAES

Tabela para cortes de frequncia 6 dB oitava

Frequncia 2 ohms 4 ohms 8 ohms
Hz Capacito Indutor Capacito Indutor Capacito Indutor
r (mH) r (mH) r (mH)
(uF) (uF) (uF)
80 1000 4.1 500 8.2 250 16
100 800 3.1 400 6.2 200 22
130 600 2.4 300 4.7 150 10
200 400 1.6 200 3.3 100 6.8
260 300 1.2 150 2.4 75 4.7
400 200 0.8 100 1.6 50 3.3
600 133 0.5 63 1.0 33 2.0
800 100 0.41 50 0.82 25 1.6
1000 78 0.31 30 0.62 20 1.2
1200 68 0.25 33 0.51 15 1.0
1800 47 0.16 22 0.33 10 0.68
4000 22 0.08 10 0.16 5 0.33
6000 15 0.05 6.8 0.10 3.3 0.20
9000 10 0.03 4.7 0.07 2.2 0.15
12000 6.8 0.02 3.3 0.05 1.6 0.10
Tabela 05

102
 SENAI - PE

Tabela para cortes de frequncia 12 dB oitava

Frequncia 2 ohms 4 ohms 8 ohms
Hz Capacito Indutor Capacito Indutor Capacito Indutor
r (mH) r (mH) r (mH)
(uF) (uF) (uF)
80 700 5.6 330 1.1 180 22
100 500 4.5 270 9.1 150 18
130 470 3.5 150 6.8 100 15
200 330 2.3 100 4.7 75 9.1
260 220 1.7 68 3.6 50 6.8
400 140 1.1 47 2.2 33 4.7
600 100 0.75 33 1.5 26 3.0
800 68 0.56 27 1.0 15 2.0
1000 55 0.45 22 0.91 13 1.8
1200 47 0.38 15 0.75 11 1.5
1800 33 0.25 6.8 0.50 6.8 1.0
4000 15 0.11 4.7 0.22 3.3 0.47
6000 10 0.075 6.8 0.15 2.2 0.33
9000 6 0.050 3.3 0.10 1.5 0.20
12000 4.7 0.058 2.2 0.07 1.0 0.15
Tabela 06

103
 SENAI - PE

Tabela:

I(A) At 1m De 1 a 2m De 2 a 3m De 3 a 5m De 5 a 7m De 7 a
10m
De 0 a 6.00mm 4.00mm 4.00mm 4.00mm 4.00mm 6.00mm
20
De 20 a 13.30mm 4.00mm 4.00mm 6.00mm 6.00mm 13.30mm
30
De 30 a 13.30mm 4.00mm 4.00mm 6.00mm 13.30mm 13.30mm
40
De 40 a 21.20mm 6.00mm 6.00mm 13.30mm 13.30mm 13.30mm
60
De 60 a 33.00mm 13.30mm 13.30mm 13.30mm 21.20mm 21.20mm
100
De 100 a 33.60mm 13.30mm 13.30mm 13.30mm 21.20mm 33.60mm
125
De 125 a 21.20mm 21.20mm 21.20mm 33.60mm
150
De 150 a 33.60mm 33.60mm 33.60mm 33.60mm
175
De 175 a 33.60mm 33.60mm 33.60mm
200
De 200 a 33.60mm 33.60mm
225
De 225 a 33.60mm
300
Tabela 07

104
 SENAI - PE

INSTALANDO AUTORDIOS, TOCAFITAS E CD PLAYER

DICAS

Figura 81

Primeiro Passo: Verifique se existe fiao e conectores adequados para

alimentar o aparelho de udio. Geralmente a maioria dos veculos
possuem essas fiaes que ficam localizados no mesmo compartimento
onde ser instalado o rdio. Caso a fiao no exista, alguns cuidados
devero ser tomados.

Segundo Passo: A fiao para os altofalantes tambm devero receber

ateno especial assim como os fios de alimentao, pois os fios dos
altofalantes tambm esto sujeitos interferncia por rudo e danos
mecnicos, portanto ao passar com a fiao dos altofalantes sob o
painel do veculo tome o mesmo cuidado dado aos cabos de
alimentao.

Terceiro Passo: Com todos os condutores posicionados ao painel do

veculo inclusive o cabo de antena, agora voc ir encaixar a cinta de
fixao do rdio que acompanha o aparelho, encaixando-a no painel de
instrumentos e dobrando firmemente as lingetas com uma chave de
fenda ou ferramenta adequada para que no fique solta e fazendo
barulho podendo tambm fazer com que seus discos pulem
demasiadamente (no caso de CDs).

105
 SENAI - PE

Faa uma anlise nos cabos do painel, verifique se no faltou nenhum fio e no
esquea de conectar o cabo negativo de volta a bateria para a verificao da
tenso eltrica 12v nos fios que alimentaro o rdio, em seguida conecte o
terminal de encaixe ao aparelho e siga as instrues das operaes e funes
que acompanham no manual.

CUIDADO: Sempre que um novo condutor eltrico for adicionado com o

sistema eltrico do veculo certifique-se de desconectar o cabo negativo
da bateria para evitar qualquer contato que possa provocar um curto-
circuito.

Consulte o manual do carro e verifique em que parte do veculo se encontra a

caixa de fusveis de proteo ou a central eltrica e verifique em que parte
deste sistema se encontra o fusvel de proteo para o rdio. No local indicado
pelo manual do veculo, conecte um fio de bitola 2,5mm ao terminal de sada
do porta fusvel, devidamente encapado e protegido com material anti-chama
para maior segurana e puxe-o at o painel de instalao do rdio. Utilize
condutores com capa de silicone ou similar e de cor clara para diferenciar dos
demais condutores. O prximo passo voc deve utilizar um condutor de cor
escura e aterr-lo num ponto da carroceria do carro de preferncia sem fazer
furos e no se esquea de usar terminais para melhor segurana.

Ateno: Evite passar os condutores de alimentao prximos de motores

eltricos, rels e qualquer outro dispositivo que possa causar interferncia e
rudo no rdio.

106
 SENAI - PE

INSTALAO DE CABOS NO INTERIOR DO VECULO:

Segurana:

Ao passar cabos atravs de uma parede de metal, utilize protetores para evitar
que o metal possa causar danos ao cabo, rompendo-o e causando curto
circuito. Tome cuidado com superfcies moveis como bancos, coluna de direo
e pedais. Lembre-se de prender bem os cabos de modo que no fique a vista e
nem fique batendo, causando barulho quando o carro anda.

Cabos de Fora:

Siga corretamente a tabela para poder dimensionar o cabo a ser utilizado no

sistema, pois se este for fino alm de no passar a corrente necessria para o
amplificador funcionar, tambm ir esquentar podendo derreter e causar um
curto circuito. Lembre-se que o cabo do negativo dever ter a mesma
espessura do cabo positivo.

Cabos para Altofalantes:

Tome cuidado ao passar os fios para as portas, eles devem ficar livres durante
a abertura e o fechamento das portas, longe das partes moveis do mecanismo
do vidro e protegido contra umidade. Lembre-se quanto mais longe do
amplificador mais grosso deve ser o cabo.

Cabos RCA:

Devido a baixa voltagem que conduzem, eles so muito suscetveis a rudo

induzindo por campo magntico. Por isso quanto mais blindagem o cabo
possuir, menos risco de ter rudo no sistema, assim como a sua passagem
longe de cabos de fora, rels, centrais eletrnicas e chicotes eltricos. Sempre
que for necessrio que o cabo RCA cruze algum cabo eltrico faa-o em
ngulo de 90 graus (perpendicular) para eliminar o efeito de campo magntico.

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 SENAI - PE

Fusveis e Disjuntores

Ao instalarmos um sistema de som que utilize amplificadores, deveremos puxar

a corrente de alimentao deste, direto da bateria e no da caixa de fusvel,
pois a caixa de fusvel no foi dimensionada para o consumo dos
amplificadores.

Portanto teremos que passar um fio do positivo da bateria, at os

amplificadores, que geralmente so instalados no porta-malas do veculo. Este
fio percorre um longo caminho at chegar ao seu destino e passa por perto de
vrias partes metlicas e cortantes, o que muito perigoso, pois sabemos que
o negativo da bateria conectado a carroceria do veculo e caso o isolamento
deste fio se rompa e entre em contato com a carroceria, ocorrer um curto-
circuito danificando a bateria e podendo at por fogo no veculo.

Para no corrermos este risco necessrio colocarmos um circuito de proteo

o mais prximo possvel da bateria. Este circuito pode ser um fusvel ou um
disjuntor e ai vem uma das maiores dvidas dos instaladores de som
automotivo: Qual o valor do fusvel?
Como virmos acima o fusvel protege o carro e no o sistema de som, portanto
a bateria determina 80% do valor do fusvel e o cabo de fora outro fator
determinante.

Todos os fusveis rpidos so especificados a 200% de capacidade em 5

segundos, o que significa 2 vezes a sua capacidade, sabendo que a bateria e o
cabo de fora so os fatores limitantes, se nossa bateria possuir 60 MCR
teremos:

Fusvel (ou disjuntor) = 60 MCR/ 2 = 30 A. Ou seja, o fusvel deve ter metade

da capacidade da bateria para se obter 100% de proteo.

108
 SENAI - PE

MEGA CAPACITOR

muito comum em sistemas de som potente ocorrer das luzes do carro e do

rdio ficarem piscando toda vez que o grave toca mais forte, isso ocorre porque
justamente nesta hora que o amplificador mais necessita de energia e como
a bateria um acumulador de energia sob forma qumica, que realiza seu
trabalho por intermdio da reao da gua, cido e chumbo, existente em seu
interior e esta reao leva um certo tempo para acontecer, daqui que ela
consiga liberar energia suficiente para suprir a necessidade do sistema a queda
de tenso j ocorreu.

O Mega Capacitor por sua vez um reservatrio de energia com resistncia

interna muito baixa, permitindo a liberao de energia instantaneamente. Isto
ocorre porque o capacitor armazena energia sob a forma (eltrons livres), ao
contrario da energia qumica da bateria. Portanto utiliza-se o Mega Capacitor,
ligado em paralelo com a bateria para estabilizar a energia do sistema.

Instalao do Mega Capacitor

1. Escolha um local protegido e o mais perto do amplificador possvel para

a sua instalao.
2. Prepare a fiao necessria, utilizando fio de bitola adequada e
conexes da melhor qualidade possvel.
3. Conecte o fio positivo, deixando o fio negativo para conexo posterior.
4. Todo Mega vem de fbrica com um resistor, que para poder carreg-lo,
este resistor de um lado conectado no negativo do mega e do outro no
terra. Utilize um multmetro para chegar a carga, quando o capacitor
atingir a mesma tenso da bateria, remova e conecte o aterramento no
Mega.

Carregando o Mega Capacitor

Uma coisa muito importante na hora de instalar um Mega Capacitor, carreg-

lo, pois por uma questo de segurana ele vem de fbrica descarregado e
como sua resistncia interna muito baixa, liga-lo sem carregar antes o
mesmo que um curto. Se voc no possuir o resistor que vem com o Mega,
possvel utilizar um resistor de 50 a 100 .

109
 SENAI - PE

CAIXAS ACSTICAS

Os trs tipos de caixas mais utilizados para a sonorizao automotiva so:

Caixa selada (suspenso acstica).
Caixa bass-reflex, tambm chamada de caixa com duto.
Caixa band-pass

Existem outros tipos de caixas, mas devido ao tamanho exigido, ao rendimento

e grau de dificuldade de projeto so utilizadas apenas em sonorizao
residencial. Concentraremo-nos, portanto, somente nos trs primeiros tipos de
caixas.

Caixa Selada (Suspenso Acstica)

Uma caixa selada a mais simples de se fazer e consiste, to somente, em se

construir uma caixa completamente vedada (a caixa deve ser to estanque
quanto um aqurio), onde instalam-se um ou mais subwoofers.

Figura 82 -

Independente de marca, cada modelo de subwoofer possui parmetros e

caractersticas prprias, que so uma espcie de impresso digital do
altofalante. por esse motivo, que para cada modelo de subwoofer existe uma
caixa acstica com um volume ideal de trabalho.

O volume interno (em litros) de uma caixa selada calculado, usando-se os

parmetros tcnicos do altofalante (Qts, Vas, Fs, No, Xmax), em funo de um
determinado valor de amortecimento para o sistema caixa-subwoofer, o qual
chamado de Qtc.

110
 SENAI - PE

O Qtc o fator que indica as caractersticas da curva de resposta que esse

conjunto (caixa-subwoofer) ser capaz de proporcionar.

Figura 83

O amortecimento (Qtc) varia de acordo com o tamanho interno da caixa, pois o

ar em seu interior funciona como uma espcie de mola, ajudando a controlar o
excursionamento do cone.

Qualquer alterao em qualquer um dos parmetros (provocada pela mudana

de marca e/ou modelo de subwoofer) faz com que seja necessria uma
mudana no tamanho interno da caixa para que seja mantido o mesmo valor de
Qtc. Isto no significa que um subwoofer seja melhor ou pior que outro significa
apenas que para um mesmo valor de Qtc, subwoofers diferentes necessitam
de tamanhos diferentes de caixa. Uma caixa acstica somente pode ser
projetada para um nico modelo de altofalante.

Quando maior o volume interno da caixa acstica (para um mesmo altofalante),

menor ser o valor do Qtc. Baixos valores de Qtc produzem caixas com maior
amortecimento, o que favorece reproduo de frequncias mais baixas e
melhora a resposta aos transitrios (graves secos, de curta durao). Essas
caixas proporcionam maior qualidade na reproduo dos graves; mas em
contrapartida diminuem um pouco o SPL do sistema.

Por outro lado, quanto menor for o volume interno da caixa acstica (para um
mesmo altofalante), maior ser o valor do Qtc. Altos valores de Qtc geram uma
grande diminuio no amortecimento da caixa, criando picos na curva de
resposta, o que limita a reproduo de frequncias mais baixas e sacrifica a
resposta aos transitrios (os graves ficaro retumbantes).

111
 SENAI - PE

Essas caixas pouco amortecidas asseguram certo aumento de SPL, em parte

devido diminuio no excursionamento do altofalante, o que aumenta o nvel
de potncia eltrica aplicvel, e em parte devido introduo de picos na
resposta de frequncia, Justamente por causa desses picos, caixas com altos
valores de Qtc apresentam um grave de qualidade inferior.

Normalmente o valor do amortecimento da caixa (Qtc) varia entre 0.5 e 1.5.

Dependendo da filosofia do projeto, um valor mais alto ou mais baixo de Qtc
ser mais adequado. Por exemplo, um sistema destinado a competir na
categoria de qualidade de som requer caixa acstica com mais amortecimento
(Qtc entre 0.5 e 0.9).

interessante lembrar que as caixas com Qtc = 0.7 so as que apresentam a

resposta maximamente plana, e por isso alguns especialistas consideram este
valor de Qtc como sendo a melhor relao qualidade-SPL.

No entanto, em um veculo destinado a competies de SPL (dB drag racing),

so mais indicadas as caixas com baixo amortecimento (Qtc entre 1.0 e 1.5).
Para podermos construir uma caixa selada para um determinado altofalante,
necessrio sabermos se este altofalante se presta para trabalhar em caixas
seladas ou em caixas com duto (bass reflex). Para tanto, basta seguirmos om
mtodo sugerido por Thiele-Small, que consiste em dividir o valor da frequncia
de ressonncia do altofalante pelo fator de qualidade eltrica do mesmo. EBP =
Fs / Qes (EBP significa: eficincia da banda passante)

Para obter esses valores Fs e Qes, basta olhar no manual de instrues do

altofalante ou ligar para o fabricante. Se o resultado da diviso der um nmero
menor que 70, indica uma grande pr-disposio deste altofalante para
trabalhar em caixa selada. Se o resultado for um nmero maior que 80, indica
que o altofalante trabalha melhor em caixas bass-reflex (com duto).

Algumas vezes o resultado pode dar um nmero prximo de 75 (que

exatamente a metade entre 70 e 80), o que indica que o subwoofer bastante
verstil e provavelmente pode trabalhar em ambos os tipos de caixas
acsticas, cabendo a deciso a voc.

112
 SENAI - PE

A frmula utilizada para o clculo do volume de uma caixa acstica :

Vb = Vas / alfa onde:
Qtc = voc deve optar por valores entre: 0 e 1,5.
Vas = complincia do altofalante (em litros)
alfa = (Qtc / Qts) - 1
Qts = fator qualidade total de falante

Para que o volume de ar dentro dessa caixa selada possa ajudar a controlar o
excursionamento do cone (caixa suspenso acstica), o valor de alfa deve
estar entre 3 e 10. Por motivos bvios, o valor de Qtc que voc escolher dever
ser maior que o valor do Qts do altofalante.

Alm do volume da caixa, voc dever calcular duas coisas importantssimas,

que so: o ponto de Fc (frequncia de ressonncia do conjunto caixa-
altofalante), e o ponto de F3 (frequncia de corte a -3db)

Fc dado pela seguinte frmula:

Fc = [ (Vas / Vb ) + 1 ] 0,5 . Fs
F3 o limite inferior de resposta deste sistema e dado pela frmula:
F3 = { -1 + 1 / 2. Qtc + [ ( -1 + 1 / 2.Qtc) + 1 ] 0,5 } 0,5 . Fc

Exemplo:
Pretende-se projetar uma caixa selada (suspenso acstica) visando qualidade
de som para um altofalante (fictcio) que possui os seguintes parmetros:

Vas = 198 litros

Qts = 0.25
Fs = 16 Hz
Xmax = 13 mm
Pe = 250 watts RMS
Ef = 90,42 db/w/m
O Qtc escolhido foi (0,8)
Se: Qts = 0,25, ento o subwoofer no serve para tampo!

113
 SENAI - PE

O primeiro passo verificar se o falante adequado para a utilizao em

caixas seladas.

Ebp = fs/qts .: (Nota: na falta de Qes,

Ebp = 16 / 0.25 .: pode-se usar Qts)
Ebp = 64, adequado ao uso em caixa selada.

Alfa = (qtc / qts) -1 .:

Alfa = (0,8 / 0,25) -1 .:
Alfa = 9,24 Alfa est entre 3 e 10!

Vb = vas / alfa .:
Vb = 198 / 9,24 .:
Vb = 21,42 litros Volume lquido da caixa

Fc = [ (vas / vb) + 1 ] 0,5 . fs .:

Fc = [ (198 / 21,42) + 1 ] 0,5 . 16 .:
Fc = [ 10,24 ] 0,5 .16 .:
Fc = 51,20 Hz

F3 = { -1 + 1 / 2. qtc + [ ( -1 + 1 / 2. qtc ) + 1 ] 0,5 } 0,5. fc .:

F3 = { -1 + 1 / 1,28 + [ ( -1 + 1 / 1,28 ) + 1 ] 0,5 } 0,5 . 51,20 .:
F3 = { - 0,21875 + [ 1,04785 ] 0,5 } 0,5 . 51,20 .:
F3 = { - 0,21875 + 1,02364 } 0,5 . 51,20 .:
F3 = 0,8971 . 51,20 .:
F3 = 45,93 Hz

Obs: em projetos que visam qualidade de som, interessante que f3 seja

menor ou igual a 50Hz.

Apenas com estas frmulas, o leitor j poder calcular a litragem de caixas

seladas para qualquer subwoofer, mas alguns outros clculos devero ser
resolvidos e outros fatores devero ser abordados, para que esta caixa
apresente um grande resultado. Seria interessante descobrir qual a potncia
acstica e a potncia eltrica mxima limitada pelo deslocamento do cone, etc.

114
 SENAI - PE

Apresentei estas frmulas apenas para que o leitor tivesse a oportunidade de

verificar que cada subwoofer exige uma litragem especfica de caixa acstica,
para que seja obtido um determinado valor de amortecimento (Qtc). No vamos
nos aprofundar mais na parte das frmulas para o projeto de caixas acsticas,
devido ao fato de que no basta apenas apresentar e resolver algumas
frmulas... fundamental que o assunto seja completamente destrinchado, e
este no o objetivo deste livro.

Para o leitor com sede de conhecimentos e que est interessado em aprender

a fundo a projetar e a calcular diversos tipos de caixas acsticas, recomendo
muito a leitura do livro Caixas acsticas e altofalantes, traduzido pelo prof.
Homero S. Silva, editora H. Sheldon. Em minha opinio, o melhor e mais
completo trabalho, publicado no Brasil, sobre o assunto.

Mas para quem estiver interessado apenas em construir uma nica caixa
acstica (por puro hobby) para seu carro, recomendo que escolha o melhor tipo
de caixa para seu altofalante, atravs do mtodo de Thiele-Small (EBP), e
entre em contato com o fabricante do respectivo subwoofer, especificando se
voc pretende participar de algum campeonato de qualidade de som, ou de
SPL (db drag racing). Pergunte sobre qual seria o melhor valor de Qtc e qual
seria a respectiva litragem. Depois s usar as frmulas acima para verificar
como est sua matemtica... Com as frmulas acima voc j capaz de
descobrir a litragem ideal para o seu subwoofer, mas no se esquea de duas
coisas: se for um projeto para qualidade, o valor para F3 deve ser menor ou
igual a uns 50Hz aproximadamente.

Ao instalar um subwoofer em uma caixa, este ocupar espao que pode variar
de acordo com o dimetro do subwoofer. Coloque no projeto os devidos
descontos. Com esses dados em mos, basta seguir o processo correto para
se construir uma caixa acstica, o qual ser apresentado a seguir:

115
 SENAI - PE

Como Construir uma Caixa Acstica

Todo e qualquer tipo de caixa (selada, bass-reflex, band-pass, etc) deve

apresentar duas caractersticas importantssimas:

1) Ser totalmente livre de vazamentos de ar.

Lembre-se: a caixa deve ser to estanque quanto um aqurio! No caso das

caixas que possuem duto sintonizado (bass-reflex ou band-pass), a mesma
regra se aplica, pois logicamente o ar dever circular do interior da caixa pra o
meio externo, unicamente atravs desse duto.

Qualquer vazamento na caixa (por menor que seja) diminuir o rendimento

(SPL) do conjunto, e a potncia mxima aplicvel ao subwoofer, o que pode
provocar um colapso mecnico (a queima) do subwoofer.

Para ter certeza de que sua caixa acstica no possui vazamentos, basta
tentar mover o cone do altofalante depois de instalado na caixa (se a caixa for
uma bass-reflex, deve-se tapar a abertura do duto para se fazer o teste).

Uma caixa bem vedada no apresentar qualquer tipo de vazamento, e voc

notar grande dificuldade para mover o cone do altofalante, mesmo que seja
apenas por alguns milmetros. Mas se voc no encontrar dificuldade para
movimentar manualmente o cone... sinal de que h vazamento (s)! Procure
por vazamentos nas junes, frestas e no acoplamento subwoofer-caixa. Se for
impossvel se livrar do vazamento, faa outra caixa!

Aps eliminar todo o vazamento, faa o teste do cone novamente antes de

fazer a caixa funcionar pra valer (principalmente se voc for usar o subwoofer
em seu limite).

2) Em nenhuma hiptese, as paredes dessa caixa podero apresentar

qualquer tipo de vibrao, sob o risco de provocar uma substancial
perda de presso sonora (SPL) no conjunto (caixa-subwoofer).

A caixa deve apresentar reforos estruturais, visando a maior solidez possvel.

A nica coisa que deve vibrar na caixa o cone do subwoofer. S isso.
Particularmente, costumo utilizar caixas com paredes de 30 mm (duas chapas
de 15 mm coladas uma na outra) obtendo excelentes resultados.

116
 SENAI - PE

Para que esse conjunto de caractersticas seja conseguido, a construo de

uma caixa acstica deve seguir as seguintes etapas:

a) Descubra qual tipo de caixa a mais indicada para o seu subwoofer

(suspenso acstica, band-pass, bass-reflex, etc).
b) Determine qual a litragem necessria para que essa caixa possa atender
s caractersticas do subwoofer. Para isso, pea ajuda a um profissional
ou entre em contato com o fabricante.
c) Estude e mea o porta-malas, definindo o local e o formado da caixa.
d) Determine o tipo, o nmero e a localizao de reforos estruturais
(escoras) para que a caixa tenha a maior solidez possvel.

Figura 84 - Figura 85 -

Figura 86 - Figura 87 -

e) Utilizando frmulas de geometria para clculo de volume, determine as

dimenses internas da caixa que satisfaam a litragem necessria,
tomando o cuidado de descontar sempre o volume que o subwoofer e os
reforos estruturais vo ocupar, aumentando proporcionalmente o
tamanho da caixa para manter intacta a litragem ideal. No se esquea
de levar em considerao a espessura da chapa de madeira.

117
 SENAI - PE

Figura 88 -
f) Planeje (no papel) como as laterais se encaixaro.

Figura 89 -

g) Recorte todas as peas em chapa de madeira de no mnimo, 18 mm; 20

mm bom; 30 mm timo!
h) Comece a montar a caixa, passando cola de madeira nas junes e,
pregando-as.
i) Cole e pregue os reforos.
j) Antes de colar a ltima lateral da caixa, passe silicone (ou cola
misturada com p de serragem) em todos os cantos internos para uma
completa vedao. Em seguida, cole e pregue a ltima lateral.
k) Aparafuse a caixa em todas as junes, com espaamento de 3 em 3
centmetros. Aparafuse tambm os reforos estruturais, se for possvel.
l) Abra um buraco cujas dimenses sejam suficientes para a instalao do
subwoofer em questo. O subwoofer dever entrar justo, mas sem
esforo. Abra, tambm, um buraco para passar a fiao, mas use um
conector adequado para os fios. Nunca passe os fios diretamente pelo
buraco, preenchendo o espao restante com silicone.

118
 SENAI - PE

m) Passe a fiao para o (s) altofalante (s), tendo o cuidado de vedar com
silicone a parte de dentro, no conector por onde sai o fio.
n) Forre o interior da caixa com l de vidro, (16kg/m, a mesma usada em
revestimento de geladeiras), em todas as paredes, exceto na parede
onde fica o subwoofer. Se optar por fazer esse preenchimento com l de
vidro, construa uma caixa 10% menor que o projeto recomendado.

Figura 90 -

Esse procedimento impede a formao de ondas estacionrias, ou seja; que as

ondas sonoras, produzidas pela parte de trs do altofalante, sejam refletidas
inmeras vezes dentro da caixa, e acabem interagindo com o subwoofer,
provocando colorao no som. Nunca deixe a l de vidro encostar no
subwoofer!

A funo da l de vidro justamente absorver as ondas sonoras,

transformando energia acstica em energia trmica. Para desempenhar bem
esta funo, a l de vidro no poder ser compactada e dever ter espessura
de uns 5 centmetros ao menos.

Ao invs de l de vidro pode-se utilizar, tambm um outro material fono-

absorvente, como por exemplo; espuma especial, l branca de fibras longas,
ou composto especial tipo dynamat.

Obs: * apenas em caixas band-pass, no h a necessidade de se fazer

revestimento interno com qualidade tipo de material fono-absorvente!

o) Faa o acabamento na parte externa da caixa, da maneira que achar

melhor.
p) Ligue o altofalante ao fio, e aparafuse-o na caixa, usando sempre algum
material de desacoplamento (um anel de borracha ou massa de
calafetar), para que no haja vazamento de ar atravs da borda da
carcaa do subwoofer.

119
 SENAI - PE

q) Pressione levemente o cone do subwoofer, com as mos, verificando se

no h vazamento de ar.

Seguindo corretamente todos esses procedimentos, voc dever fazer uma

caixa acstica boa o suficiente para conseguir extrair o mximo de rendimento
de seu subwoofer, o que se traduz em elevado nvel de presso sonora e baixo
ndice de distoro. Os graves que voc ir ouvir dentro do carro sero graves
muito mais fortes, precisos e ntidos do que antes.

Algumas Variaes de Caixas Seladas

Alm da forma convencional, as caixas seladas (suspenso acstica),

apresentam ainda trs variaes de configurao para a instalao de
altofalantes: a push pull, a isobrica push-pull e a isobrica pull-pull.

Essas configuraes no constituem outros tipos de caixas acsticas; so

apenas variaes na maneira de se instalar dois ou mais subwoofers em uma
mesma caixa. Um detalhe interessante que apenas a configurao isobrica
(push-pull ou pull-pull) permite que se use uma caixa com dois subwoofers,
com a metade da litragem que seria necessria caso voc estivesse usando
apenas um, sem prejudicar a curva de resposta.

O nico prejuzo acontece no rendimento desse conjunto, o qual cai pela

metade (tal como o tamanho da caixa). A configurao isobrica comumente
utilizada em veculos com problemas de espao.

Figura 91 - Figura 92 -

120
 SENAI - PE

Figura 93 - Figura 94 -

Figura 95 -

Caixas com Duto ou Bass-Reflex

Apesar de serem muito mais complexas e difceis de se calcular (as frmulas

so completamente diferentes); fisicamente, as caixas bass-reflex so bastante
parecidas com as caixas seladas, sendo que a nica diferena est na
presena de um duto, o qual sintoniza a caixa em uma determinada frequncia,
controlando o excursionamento do cone do subwoofer.

O volume interno e o duto de uma caixa bass-reflex so calculados em funo

de parmetros e alinhamentos especficos, os quais promovem a interao da
caixa, do duto e do subwoofer, para que se possa obter a resposta mais plana
(flat) possvel (quando o objetivo qualidade).

Qualquer parmetro que atrapalhe a obteno de uma resposta plana (caixa

com litragem incorreta, comprimento do duto inadequado, etc.), chamado de
desalinhamento. Os desalinhamentos produzem

121
 SENAI - PE

Figura 96-

Caixas com sons muito retumbantes.

Figura 97 - Figura 98 -

Figura 99 - Figura 100 -

122
 SENAI - PE

O leitor deve estar lembrado que se as ondas sonoras produzidas pela parte da
frente de um subwoofer se encontrarem com as ondas produzidas pela parte
de trs (as quais esto fora de fase em 180 graus), haver cancelamento
acstico, e o resultado uma grande perda de graves... portanto, se
colocarmos um duto em uma caixa selada (suspenso acstica), estragaremos
a caixa, certo? Certo! No se fazem adaptao visando transformao de
uma caixa de suspenso acstica em uma caixa bass-reflex para o mesmo alto
falante, pela simples colocao de um duto! Um subwoofer que foi construdo
para trabalhar em caixa selada, no funcionar bem em caixa bass-reflex e
vice-versa!

Ao adquirir um subwoofer projetado pra trabalhar em caixas do tipo bass-reflex

(EBP = Fs/Qes, onde: EBP = 100), voc ter que projetar uma caixa dutada
(que funciona com a presena de um duto). Esse duto calculado
matematicamente para sintonizar a caixa em uma determinada frequncia,
fazendo com que as ondas sonoras produzidas pela parte de trs do
altofalante, saiam do interior da caixa para o meio ambiente, em fase com as
ondas da parte da frente, principalmente para a frequncia de sintonia e suas
adjacncias.

Figura 101 -

Assim, quando o subwoofer estiver reproduzindo um som na mesma frequncia

de sintonia (ou em frequncia prximas a ela), o duto estar irradiando para o
meio ambiente uma boa quantidade desses graves, os quais, por estarem na
mesma fase, se somaro aos produzidos pelo altofalante. Isto promove uma
maior eficincia no sistema, justamente para as baixas frequncias.

123
 SENAI - PE

Ento, alm de obtermos uma resposta de graves mais estendida, prxima da

frequncia de sintonia haver reduzido o excursionamento do cone, diminuindo
a distoro. Uma das principais funes do duto controlar o excursionamento
do cone para frequncias acima da frequncia de sintonia desse duto. Mas se
a caixa estiver desalinhada, ou seja; se apresentar erros de clculo, vo
ocorrer srios problemas.

Um dos mais comuns quando o duto mal calculado, sintonizando a caixa

em uma frequncia muito alta. Isto diminui muito a capacidade de reproduzir
graves em frequncias baixas, e causa um excesso de distoro, pois o cone
do subwoofer levado a experimentar elevados excursionamentos, o que pode
facilmente causar a perda (leia-se: queima) de um altofalante.

Os cuidados ao se fabricar uma caixa bass-reflex so os mesmos citados para

a fabricao das caixas seladas, com a diferena de que o preenchimento deve
ser feito colocando-se uma camada mais fina de l de vidro: de 2,5 a 5
centmetros de espessura em cada uma das paredes internas, exceto na
parede onde fica o subwoofer. Voc dever tomar um cuidado especial para
evitar que a l de vidro possa obstruir o duto. Uma boa precauo manter
uma distncia de uns 7 centmetros entre o duto e a l de vidro, e entre o duto
e qualquer uma das paredes da caixas.

Figura 102

Se possui um subwoofer que trabalha bem em caixas bass-reflex, certifique-se

apenas de que ela seja projetada e construda por profissional, pois apenas
uma caixa muito bem feita ser capaz de trazer resultados positivos. As caixas
com duto apresentam tambm as configuraes: push-pull, isobrica push-pull
e isobrica pull-pull. No caso destas duas ltimas (isobrica push-pull e
isobrica pull-pull), o volume interno e o rendimento caem pela metade, tal
como acontece com as caixas seladas.

124
 SENAI - PE

Caixas Band-Pass

A caixa band-pass muito mais difcil de se calcular que as anteriores; no

somente em termos de frmulas (as frmulas so completamente diferentes),
como tambm em termos prticos, pois requer um bom nvel de
conhecimentos, aliado a uma certa experincia por parte do projetista.

Esse tipo de caixa consiste em um subwoofer montado entre dois (2)

compartimentos de uma mesma caixa, de modo que o compartimento da parte
de trs do altofalante seja totalmente independente do compartimento da parte
da frente, o qual deve sempre ter um duto.

Figura 103 - Figura 104-

Figura 59c

Figura 105 - Figura 106 -

Figura 107 -

125
 SENAI - PE

As ondas sonoras so irradiadas para o meio ambiente atravs do duto, e no

diretamente pelo subwoofer como nos outros tipos de caixa. Por causa de seu
desenho caracterstico, essa caixa funciona como uma espcie de filtro,
fazendo dois cortes na frequncia de resposta (chamados de corte inferior e
corte superior), deixando passar atravs do duto apenas uma determinada
faixa de frequncias, ou seja; a banda passante. Da o seu nome: band-pass.

O projeto de uma caixa band-pass feito com a inteno de se obter uma

determinada faixa de frequncias e um certo rendimento, o qual pode fazer
com que a caixa apresente um rendimento maior que o de referncia do
subwoofer utilizado, fazendo com que as band-pass possam reproduzir
(dependendo da filosofia do projeto), graves com alto nvel de presso sonora
(SPL).

O ar, contido nos compartimentos da frente e de trs do subwoofer, promove

um grande controle sobre o excursionamento do cone, proporcionando um
aumento na potncia aplicvel ao altofalante e uma sensvel diminuio da
distoro deste.

Assim como existem caixas seladas e caixas dutadas, existem tambm caixas
band-pass com duto apenas no compartimento frontal, as quais so indicadas
para o subwoofers que trabalham bem em caixas seladas, e as band-pass com
duto em ambos os compartimentos, sendo indicadas, ento, para os
subwoofers que trabalham melhor em caixas bass-reflex.

Figura 108 -

126
 SENAI - PE

Os cuidados a serem tomados ao se fabricar uma band-pass so os mesmos

para a fabricao de caixas seladas, acrescentando-se ainda, que:

O duto deve ter o maior dimetro possvel, pois, dutos muito pequenos
normalmente provocam rudos, comprometendo a eficincia da caixa.
A band-pass no necessita de revestimento com qualquer tipo de material
fono-absorvente; mas se voc quiser usar l de vidro em uma band-pass,
use-a na cmara frontal, tomando o cuidado para no obstruir o duto, e
adotando a distncia de uns 7 centmetros entre o duto e a l.
A parede onde se instala o altofalante, que a que separa os
compartimentos dianteiro e traseiro, funciona tambm como reforo
estrutural. Esta parede deve apresentar sempre espessura de 18 mm, no
mnimo.
Pelo fato de ser muito complicado (nas band-pass) testar se h
vazamento por alguma fresta, ou pela borda do subwoofer, aconselho o
amigo leitor a construir primeiro as caixas mais simples, a fim de adquirir
experincia em vedao de caixas acsticas, para somente ento, tentar
a sua primeira band-pass.

Para as caixas band-pass existe a variao de duas ou trs cmaras, alm das
configuraes: push-pull, isobrica push-pull e isobrica pull-pull.

Figura 109 - Figura 110 -

Figura 111 - Figura 112 -

127
 SENAI - PE

Figura 113 - Figura 114 -

Figura 115 - Figura 116 -

A configurao isobrica push-pull faz com que a litragem da caixa caia pela
metade, assim como o rendimento... mas como podemos alterar a eficincia do
sistema, o problema da queda de rendimento pode ser minimizado; o que pode
transformar essa configurao em uma opo atraente.

Por causa dessa flexibilidade de projetos, as caixas band-pass so utilizadas

tanto por consumidores exigentes em busca de qualidade, quanto por quem
deseja um sistema com graves de fazer chocalhar o asfalto...

Quando for escolher uma caixa acstica, no se preocupe muito se a caixa

selada, bass-reflex ou band-pass, pois todas podem apresentar excelentes
resultados. O que importa que seja feita por um profissional realmente
qualificado.

Sabe por que que eu insisto tanto para que um profissional reconhecidamente
competente possa projetar e fazer o som de seu carro? Bem... imagine um
profissional que estuda, que faz cursos no Brasil e/ou no exterior; que procura
treinar os ouvidos a fim de aprimorar tcnicas de instalao e que participa
(mesmo que eventualmente) de campeonatos de som automotivo com veculos
cujo sistema de udio foi projetado por ele mesmo.

128
 SENAI - PE

o tipo de profissional que est acompanhando os avanos tecnolgicos do

mercado. Sempre aprendendo e inovando. Agora imagine um profissional sem
condies de estudar, que no se interessa em participar de qualquer tipo de
treinamento!

Quem desconhece as recentes tcnicas de instalao, e que com certeza nunca

idealizou sistemas para campeonatos de som automotivo, nem sequer tentou
participar. o tpico profissional que sabe apenas desmontar e montar o
interior de veculos, fazendo a ligao dos equipamentos de som automotivo por
j ter memorizado as cores dos fios. Este o tipo de instalao de som que
trabalha como se trabalhava em 1980...

Qual dos dois profissionais voc escolheria para fazer o servio em seu carro
zero km? Neste caso, pagar mais caro pelo servio de mo de obra vale a pena.
No adianta voc tentar barganhar... ou ser que voc pensa que os bons
profissionais ganham bem e trabalham para as melhores empresas por acaso?

O resultado de uma loja de som automotivo ter profissionais treinados que o

preo do servio sai mais caro. No fique espantado, pois isto a mais pura
realidade. Caso o preo de mo de obra cobrado pelas lojas que possuem bons
profissionais, esteja alm de suas expectativas, espere alguns meses e junte
mais dinheiro, mas faa a coisa certa. Deixe o servio de som automotivo com
quem est fazendo.

Alm disso, no faa pr-julgamento, somente pelo fato de uma loja ser grande
ou pequena. No se pode avaliar o know-how de uma loja pelo seu tamanho
fsico ou por sua fachada.

muito fcil reconhecer se uma determinada empresa possui bons

profissionais... quando voc estiver realmente interessado em comprar algum
produto de som automotivo, entre em uma loja e aprecie sua organizao e
limpeza. Procure observar se as ferramentas e as vestimentas que os
funcionrios usam esto em bom estado, etc.

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 SENAI - PE

Aproveite tambm para esclarecer suas dvidas sobre som automotivo com o
funcionrio encarregado de atender aos clientes. Diga o quanto voc pretende
gastar (parece estranho dizer o quanto se quer gastar, mas acredite; a melhor
maneira de se comprar equipamentos de som automotivo) e pergunte quais os
equipamentos que seriam utilizados. Pergunte sobre como e o porqu da
localizao dos altofalantes; sobre o porqu de determinado amplificador, etc.

Faa perguntas tcnicas e objetivas. Aps alguns minutos de observao e

conversa, voc no apenas ter dados para julgar se estes profissionais so
realmente qualificados, como tambm ficar sabendo se esta empresa investe
em aquisio de tecnologia de ponta.

Fazendo uma anologia... campeonatos de som automotivo so como corridas de

frmula 1. Toda a tecnologia, assim como os novos conceitos utilizados nos
veculos de corrida, acabam sendo posteriormente introduzidos nos carros de
passeio para os consumidores comuns, e as empresas que investem nisso se
tornam lderes de mercado e detm o know-how.

Mesmo que voc, caro leitor, no tenha o menor interesse em participar de

campeonatos de som automotivo, saiba que todas as tcnicas de instalao,
concepes, idias, projetos e equipamentos de alta performance que so
introduzidas e que funcionam perfeitamente nesses campeonatos, so trazidos
para as instalaes nos carros de clientes comuns, os quais querem apenas um
som simples para o uso no dia a dia. Com isso, o cliente comum tem acesso a
um som com muito mais qualidade a um custo mais acessvel.

Alm disso, os campeonatos de som constituem a nica forma de empresas e

profissionais se desenvolverem tecnologicamente; testando seus conhecimentos
e habilidades, e principalmente; aprendendo com seus erros.

Lembre-se sempre disto: os melhores produtos e as melhores marcas podem

ser encontrados em muitas lojas, mas esses produtos somente podero oferecer
toda a sua qualidade e performance se forem apropriadamente intalados.

Um equipamento com qualidade superior, instalado e regulado por um

profissional ruim o mesmo que um carro de f-1 pilotado por algum sem
experincia.

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GLOSSRIO

LP - Low Pass - passa baixa.

HP - High Pass - passa alta.
BP - Band Pass - passa banda.
THD - distoro harmnica total.
Mos.Fet - amplificador de fonte chaveada.
F - frequncia.
Hz - frequncia herlz.
dB - decibel.
RMS - root mean squares.
PMPO - power music peak output.
SPL - limite de presso sonora
FS - frequncia de ressonncia.
FC - frequncia de corte .
MCR - minutos de capacidade de reserva
CCA - (old cranking amps)- corrente maxima de pico
A.h - amperes horas
CC - corrente continua
ISO - internacional organization for standardization

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SMBOLOS

Tweeter Resistor

Mdio de 4 Divisor passivo passa baixa

Mdio de 3 Toca fitas

Coaxial de 5 ou 6 CD player

Mdio de 6 Equalizador

Mdio de 5 Pr-amplificador

Subwoofer 10 Crossover ativo (eletrnico)

Subwoofer 10 CD- changer

Subwoofer 8 Amplificador Hi-current ou

classe D

Subwoofer 8 Amplificador bosster

Subwoofer 12 Amplificador fonte chaveada

Divisor passivo passa banda

Subwoofer 12 Divisor passivo passa alta

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REFERNCIAS

Apostila de Instalao de Som Automotivo FIERGS/SENAI-RS

Apostila de Sistema de Som e Alarme SENAI-SP
Site www.autosom.net/instala.asp.com.br - 22/10/2010

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CRDITOS

Elaborao
Inaldo Caetano de Farias

Reviso Tcnica
Stnio de Castro Ribeiro II

Reviso Gramatical

Diagramao
Karla Vanessa Bernardina de Oliveira

Editorao
Diviso de Educao Profissional e Tecnolgica - DET

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