Reparacao e Diagnostico de Freio 2 PDF

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Reparao e Diagnstico de Freio

Treinamento Tcnico
ndice
Introduo ..................................................................................................................................................................................................................................................................3
Sistema de atuao de freio ...................................................................................................................................................................................................................................... 7
Numerao dos prticos dos componentes .............................................................................................................................................................................................................. 8
Numerao normalizada de identificao dos componentes nos esquemas ............................................................................................................................................................9
Circuito de freios 710 ................................................................................................................................................................................................................................................ 13
Circuito de freios 715C ..............................................................................................................................................................................................................................................14
Circuito de freios 915C ..............................................................................................................................................................................................................................................15
Circuito de freios 1620 .............................................................................................................................................................................................................................................. 16
Circuito de freios para cavalo mecnico 4x2 .............................................................................................................................................................................................................17
Circuito de freios para caminhes tipo plataforma 6x4 ............................................................................................................................................................................................ 20
Circuito de freios para veculos OF ............................................................................................................................................................................................................................21
Circuito de freios para O-500 4x2 ............................................................................................................................................................................................................................. 22
Circuito de freios para O-500 6x2 ............................................................................................................................................................................................................................. 23
Circuito de freios para O-500 articulado ................................................................................................................................................................................................................... 24
Circuito para suspenso do O-500 articulado ........................................................................................................................................................................................................... 25
Regulador automtico de freio: medir o curso das hastes do cilindro ...................................................................................................................................................................... 26
Ajuste da alavanca do regulador do freio .................................................................................................................................................................................................................. 27
Regulagem das sapatas de freio: com reguladores mecnicos de freio ................................................................................................................................................................... 28
Verificar o desgaste das pastilhas e lonas de freios ..................................................................................................................................................................................................29
Freio a disco ...............................................................................................................................................................................................................................................................30
Regulagem da vlvula APU .........................................................................................................................................................................................................................................34
Procedimento para diagnosticar o freio de estacionamento ....................................................................................................................................................................................40
Curso das alavancas de freios (apoiar a escala no cilindro de freio) .........................................................................................................................................................................43
Espessura (A) das pastilhas de freio .......................................................................................................................................................................................................................... 44
Procedimento para diagnosticar o freio do semi reboque .........................................................................................................................................................................................45
Regulagem da vlvula APU ........................................................................................................................................................................................................................................ 49
IV Freio de estacionamento .................................................................................................................................................................................................................................... 54
Ajustar a presso da vlvula de segurana Wabco ....................................................................................................................................................................................................65
Vlvula distribuidora estrutura e funcionamento ....................................................................................................................................................................................................75
Testar e regular a vlvula distribuidora ..................................................................................................................................................................................................................... 77
Vlvula do freio do semi-reboque (estrutura e funcionamento) ................................................................................................................................................................................ 79
Testar a vlvula manual do freio do semi-reboque .................................................................................................................................................................................................... 81
Reparao e Diagnstico de Freio 1 Global Training

Vlvula do freio de servio estrutura e funcionamento .......................................................................................................................................................................................... 83
Testar vlvula do freio de servio .............................................................................................................................................................................................................................. 87
Testar vlvula do freio de estacionamento estrutura e funcionamento ................................................................................................................................................................. 90
Vlvula do freio de estacionamento estrutura e funcionamento ............................................................................................................................................................................ 92
Testar a vlvula do freio de estacionamento ............................................................................................................................................................................................................. 93
Vlvula reguladora da fora de frenagem estrutura e funcionamento da vlvula de comando ..............................................................................................................................97
Vlvula reguladora da fora de frenagem (ALB) Funcionamento com haste quebrada ..........................................................................................................................................98
Vlvula reguladora da fora de frenagem (ALB) Funcionamento da posio de descarga .....................................................................................................................................98
Vlvula reguladora da fora de frenagem (ALB) Funcionamento da posio de frenagem estando ...................................................................................................................... 99
Testar a vlvula reguladora de fora (ALB) ................................................................................................................................................................................................................ 101
Reparar o regulador automtico de freio ...................................................................................................................................................................................................................102
Desmontar ..................................................................................................................................................................................................................................................................103
Montar ........................................................................................................................................................................................................................................................................104
Comprovar a folga axial do sem-fim do regulador automtico do freio .....................................................................................................................................................................105
Ajustar o regulador automtico do freio .................................................................................................................................................................................................................... 106
Freio a Disco Wabco .................................................................................................................................................................................................................................................. 107
Vista explodida ...........................................................................................................................................................................................................................................................108
Verificar as espessuras das pastilhas e o estado dos discos de freio .......................................................................................................................................................................109
Remover, verificar e instalar as pastilhas de freio ..................................................................................................................................................................................................... 110
Inspeo das condies do disco de freios ............................................................................................................................................................................................................... 113
Instalar as pastilhas de freio.......................................................................................................................................................................................................................................114
Substituio dos guarda-ps e buchas dos pinos guia ..............................................................................................................................................................................................116
Substituio dos guarda-ps do parafuso de regulagem .......................................................................................................................................................................................... 121
Procedimento para verificar a folga das buchas ........................................................................................................................................................................................................123
Pina de freios ........................................................................................................................................................................................................................................................... 124
Reparao das pinas de freios ................................................................................................................................................................................................................................. 125
Substituies das pastilhas de freio .......................................................................................................................................................................................................................... 126
Examinar discos de freios .......................................................................................................................................................................................................................................... 127
Examinar as selas e testar sistemas e guia ............................................................................................................................................................................................................... 128
Examinar foles nas peas de presso ........................................................................................................................................................................................................................129
Examinar a rosca de ajuste ........................................................................................................................................................................................................................................130
Montar as peas de presso com fole ....................................................................................................................................................................................................................... 131
Montar as pastilhas do freio ...................................................................................................................................................................................................................................... 132
Reparo da sela do freio com jogo de juntas de vedao da guia de deslizamento ...................................................................................................................................................133
Substituir a bucha guia de borracha .......................................................................................................................................................................................................................... 134

Introduo
Principio da fsica
Atualmente todos os veculos devem ter sistemas de freio que estejam realmente de acordo com as exigncias legais de segurana.
O propsito destes sistemas de freio o seguinte:
- Reduzir a velocidade do veculo
- Parar o veculo
- Manter o veculo estacionado
- Manter a velocidade constante em descidas ngremes
A performance da frenagem do caminho normalmente dez vezes maior que a performance do motor.
Quando os freios do veculo so acionados, a energia cintica do mesmo convertida em energia trmica.
O aquecimento inevitvel e deve ser considerado crtico se for excessivo, a ponto de reduzir significantemente ou mesmo eliminar a ao da
frenagem (falha do freio).
O tipo de aquecimento gerado no freio do veculo depende essencialmente de dois fatores:
- Massa do veculo
Um veculo duas vezes maior que outro ir requerer duas vezes mais energia no freio. Ser produzido um aquecimento duas vezes maior.
- Velocidade do veculo
Dobrando a velocidade, ser necessrio quatro vezes mais energia de frenagem e portanto, produzir um aquecimento quatro vezes maior.
Este aquecimento produzido pelo atrito (frico) entre:
- Lona e tambor de freio
- Condies dos pneus e estradas
Com a finalidade de gerar o atrito desejado, as lonas ou pastilhas devem ser pressionadas contra as superfcies dos tambores ou discos.
Para esta situao, requer-se uma fora denominada Fora F .

Os fabricantes original dos componentes dos sistemas de freio pneumtico para veculos comerciais, fabrica dentre outros os cilindros de freio,
cuja funo fornecer a fora de frenagem necessria para parar o veculo com segurana.
A fora F liberada pelo cilindro gerada atravs da entrada do ar comprimido gerando uma (presso P), que atua contra a superfcie A do pisto.
Fora = rea x Presso

F=AxP
Tecnicamente, a presso sempre expressa na unidade bar
1 bar = 10N cm
Exemplo:
Em uma superfcie de 155 cm (cilindro 24) aplicada uma presso de 60 N, o clculo da fora F ser a seguinte:
F=PxA
F = 60 N x 155 cm = 9300 N (fora na alavanca do freio)
cm
O clculo acima mostra que a fora gerada transferida para os cilindros de freio das rodas do veculo, toda vez que ocorrer uma
frenagem. O ar comprimido armazenado nos reservatrios de ar utilizado como energia para atuar os componentes dos sistemas de
freio durante esse processo.

Presso Fora
Presso =
rea 20 Kgf
4000 Kgf
Relao A/B=20:1
A=80cm
B=4cm
F = 400 Kgf
100 cm 10 cm
P=40 bar
F
P A
Relao : Presso / rea
8 bar 8 bar
6 bar 8 bar
8 bar
8 bar 8 bar

Sistema de atuao de freio
Freio de servio
O freio de servio pode ser utilizado tanto para reduzir a velocidade do veculo quando para parlo.A atuao da vlvula pedal continua e age
nos freios das rodas.
Freio de estacionamento
O propsito do freio de estacionamento (vlvula de freio de mo) manter o veculo estacionado com segurana, mesmo em condies de aclive
ou declive de pista acentuados.
Deve ser totalmente eficaz mesmo quando a energia pneumtica falhar. Por esta razo, deve agir mecanicamente (atravs de molas), acionando
os freios das rodas do veculo.
Freio de emergncia
O sistema de frenagem de emergncia deve substituir a tarefa do freio de servio quando houver falhas no mesmo.
Tanto o circuito de freio de servio (dianteiro/traseiro) pode ser utilizado como um sistema de frenagem de emergncia quanto o sistema de freio
de estacionamento.
Neste ltimo caso, a vlvula de freio de estacionamento deve possuir o sistema de acionamento gradual.
Freio motor/top brake
Sistema auxiliar de frenagem que atua diretamente no motor para reduzir a velocidade do veiculo sem a utilizao do freio de servio
Retarder
O retarder (3 freio) permite ao motorista reduzir a velocidade do veculo sem a utilizao dos sistemas de frenagens convencionais.
Sistema de atuao de freio por tipo de energia utilizada
- Sistema de Frenagem Manual:
Este sistema usado principalmente em carros de passeio e motocicletas. O acionamento do sistema de freio feito atravs de fora muscular,
transmitida hidraulicamente ou mecanicamente ao freio das rodas.
- Sistema de Frenagem de Fora-Assistida:
Estes sistemas so utilizados em carros de passeio e veculos comerciais leves. O componente denominado servo freio atua como fora auxiliar
sobre o ar comprimido, vcuo ou fluido hidrulico.
No caso de falha da fonte de fora auxiliar, o veculo pode ainda ser parado com segurana utilizando-se somente a fora muscular. Porm, isto
requer uma fora muscular muito maior.
Numerao dos prticos dos componentes
A norma DIN ISO 6786 tem sido aplicada desde 1981 com a finalidade de identificar os prticos das vlvulas, cilindros, que equipam os veculos
com sistemas de freio pneumtico.
As caractersticas essenciais para identificao dos prticos desses produtos so as seguintes:
- identificao atravs de nmeros e no por letras. A inteno evitar a interpretao errada das letras, como por exemplo em pases
estrangeiros.
- os nmeros utilizados para identificar os prticos devem fornecer alguma informao quanto a funo daquele prtico no produto e no sistema
de freio.
As identificaes consistem de nmeros compreendidos no mximo de dois dgitos. O primeiro dgito se refere a:
N 1 Entrada/Alimentao
N 2 Saida
N 3 Descarga/Exausto
N 4 Sinal/Piloto/Comando
Um segundo dgito deve ser utilizado sempre quando houver vrios prticos com a mesma aplicao, como por exemplo vrias sadas.
O mesmo deve iniciar em 1 e ser usado consecutivamente, por exemplo, 21, 22, 23, etc.
As numeraes devem ser feitas prximas aos prticos dos produtos e so tambm aplicadas em outros sistemas de freio, por exemplo no
sistema de freio hidrulico.

Numerao normalizada de identificao dos componentes nos esquemas
1.01 Compressor
2.01 Regulador de presso com tomadas de entrada e sada com conexo de comando
2.02 Regulador de presso com tomadas de entrada e sada
2.03 Regulador de presso
3.01 Dispositivo anticongelante
3.02 Bomba protetora de dois circuitos
4.01 Vlvula protetora de dois circuitos
4.02 Vlvula protetora de trs circuitos
4.03 Vlvula protetora de quatro circuitos (5 conexes)
4.04 Vlvula protetora de quatro circuitos (7 conexes)
5.01a Reservatrio de ar comprimido circuito 1
5.01b Reservatrio de ar comprimido circuito 2
5.01c Reservatrio de ar comprimido do freio do reboque
5.01d Reservatrio de ar comprimido (reservatrio regenerativo)
6.01 Vlvula de drenagem de acionamento manual (separador de gua)
6.02 Vlvula de drenagem automtica (separador de gua)
6.04 Secador de ar com regulador de presso integrado
6.05 Secador de ar
7.01 Vlvula de seqncia (alvio) com retorno
7.02 Vlvula de seqncia (alvio) com retorno limitado
7.03 Vlvula de seqncia (alvio) sem retorno
8.01 Vlvula de reteno
8.02 Vlvula de reteno com mola
8.04 Vlvula de reteno com retorno limitado
8.05 Vlvula de reteno hidrulica com retorno limitado (vlvula de presso residual)
9.01 Luz de controle vermelha (indicadora)
9.02 Luz de controle branca (indicadora)
9.03 Luz de controle do freio (indicadora)
9.04 Luz de controle verde (indicadora)
9.05 Luz de controle amarela (indicadora)

10 Interruptor eltrico da limitao de rotaes
10.01 Desconector, Interruptor eletropneumtico (desconecta com aumento de presso)
10.02 Conector, Interruptor eletropneumtico (conecta com aumento de presso)
10.03 Interruptor de presso diferencial
11.01 Manmetro simples
11.02 Manmetro duplo
12.03 Sensor de vareta
12.04 Sensor de presso
13.01 Vlvula de pedal do freio de servio de um circuito
13.02 Vlvula de pedal do freio de servio de dois circuitos
14.01 Vlvula manual do freio de estacionamento
14.02 Vlvula manual do freio de estacionamento com posio de teste
15.01 Vlvula manual do freio com dispositivo (anti-efeito L) do teste de freio do reboque
15.03 Vlvula para engate da rvore da tomada de fora
16.01 Vlvula rel
16.03 Vlvula rel com acionamento adicional por alavanca
16.06 Vlvula hidropneumtica de comando do reboque
17.01 Vlvula de comando do reboque de 1 circuito
18.01 Vlvula distribuidora de comando do reboque
18.04 Vlvula distribuidora de comando do reboque (LKW-CE)
18.05 Vlvula distribuidora de comando do reboque (SZM-CE)
19 Pina fixa (cilindro gmeo do freio da roda)
19.01 Cilindro hidrulico transmissor de presso de um circuito
19.02 Cilindro hidrulico receptor de presso de um circuito
19.03 Cilindro hidrulico transmissor de presso de dois circuitos
19.05 Cilindro da roda (receptor de presso)
19.20 Amplificador da embreagem
20.01 Cilindro pneumtico de ao simples
20.02 Cilindro pneumtico de diafragma de ao simples
20.03 Cilindro pneumtico pr-tensionado de dois circuitos
20.04 Cilindro pneumtico com mola acumuladora, do regulador de rotao do motor
20.04a Cilindro pneumtico com mola acumuladora, da trao nas quatro rodas
20.05 Cilindro pneumtico com mola acumuladora, do freio de estacionamento
20.05a Cilindro pneumtico pr-tensionado, de um circuito

20.05b Cilindro pneumtico com mola acumuladora, detente (trava ou engate)
20.05c Cilindro pneumtico com mola acumuladora para vlvula de comando do reboque com acionamento hidrulico
20.05d Cilindro pneumtico com mola acumuladora, acoplamento da rvore da tomanda de fora
20.05e Cilindro pneumtico com mola acumuladora, da trao nas quatro rodas
20.05f Cilindro pneumtico com mola acumuladora, do bloqueio do diferencial
20.05g Cilindro pneumtico com mola acumuladora, da tomada de fora
20.05h Cilindro pneumtico com mola acumuladora, do freio motor
20.05i Cilindro pneumtico com mola acumuladora, do bloqueio da marcha r frente
20.05j Cilindro pneumtico com mola acumuladora, da parada do motor
21.01 Cilindro pneumtico com mbolo de dupla ao com duas hastes
21.02 Cilindro pneumtico com mbolo de dupla ao com uma haste
24.02 Vlvula de presso proporcional
25.01 Vlvula reguladora de presso (pneumtica)
25.04 Vlvula reguladora de presso (hidrulica)
25.07 Vlvula limitadora de presso (hidrulica)
26.01 Regulador automtico da fora de frenagem em funo de carga (pneumtico)
26.03 Regulador automtico da fora de frenagem em funo de carga (hidrulico)
26.05 Regulador automtico da fora de frenagem em funo de carga com conexo de comando
26.08 Regulador automtico da fora de frenagem em funo de carga, exc. em tandem
27.01 Conjunto amplificador da presso de circuito simples
27.07 Conjunto amplificador da presso, circuito simples com cilindro reforador auxiliar
28.01 Vlvula seletora de duas vias (bidirecional)
28.02 Vlvula seletora de despressurizao (exausto rpida)
28.03 Vlvula seletora de tenso inicial
30.01 Vlvula limitadora de presso, da pressurizao dos agregados
30.03 Vlvula limitadora de presso, com segurana de presso
30.04 Vlvula limitadora de presso (hidrulica)
31.01 Mdulo de comando ABS
31.05 Unidade hidrulica ABS
32.01 Vlvula de 4/3 vias, da trao nas quatro rodas e bloqueio do diferencial
33.01a Vlvula de 3/2 vias, do bloqueio de marcha r e frente
33.01b Vlvula de 3/2 vias, da trava de segurana do banco giratrio
33.01d Vlvula de 3/2 vias, do bloqueio do diferencial
33.01e Vlvula de 3/2 vias, do limitador de rotao do motor

33.01f Vlvula de 3/2 vias, da mudana de velocidades intermedirias
33.01g Vlvula de 3/2 vias, da tomada de fora lateral
33.01h Vlvula de 3/2 vias, do freio motor
33.01i Vlvula de 3/2 vias, do grupo de velocidades intermedirias na rvore seletora de velocidades reduzidas
33.01k Vlvula de 3/2 vias, de comando do freio de estacionamento
33.01l Vlvula de 3/2 vias, da regulagem do motor
33.01m Vlvula de 3/2 vias, da inverso de operao. S para operao com reboque
33.01n Vlvula de 3/2 vias, do freio de estacionamento nas quatro rodas
33.01o Vlvula de 3/2 vias, da rvore de tomada de fora
33.01p Vlvula de 3/2 vias, da desativao do ABS
33.01q Vlvula de 3/2 vias, do freio motor e do freio de servio
33.01r Vlvula de 3/2 vias, do RDRA
34.01 Reservatrio hidrulico
35.01 Bocal de engate de dois circuitos
35.02 Bocal de engate de dois circuitos reserva (Emergncia)
35.03 Bocal de engate de dois circuitos freio (Servio)
35.04 Bocal de engate de dois circuitos reserva
35.05 Bocal de engate de um circuito
35.07 Acoplamento de desconexo rpida RDRA
35.09 Bocal de engate de um circuito com vlvula de 2/2 vias
36 Filtro central de exausto (descarga)
36.01 Filtro de linha
38.02 Tomada de teste, pneumtica
38.03 Tomada de teste, hidrulica
39.01 Sangrador para circuitos hidrulicos
39.02 Silenciador
40.03 Vlvula estranguladora (na tubulao de poliamida)
45.01a Vlvula reguladora eletromagntica do ABS
45.01b Vlvula de 2/2 vias, RDRA
45.03 Vlvula de 2/2 vias, com estrangulador (vlvula de ruptura)
45.09 Vlvula de 2/2 vias, da mudana de velocidades intermedirias
15.10 Vlvula de 2/2 vias, do conjunto das planetrias
45b Vlvula de 2/2 vias, da mudana de velocidades intermedirias

Circuito de freios 710

Circuito de freios 715C

Circuito de freios 915C

Circuito de freios 1620

Circuito de freios para cavalo mecnico 4x2



Circuito de freios para caminhes tipo plataforma 6x4

Circuito de freios para veculos OF

Circuito de freios para O-500 4x2

Circuito de freios para O-500 6x2

Circuito de freios para O-500 articulado

Circuito para suspenso do O-500 articulado

Regulador automtico de freio: medir o curso das hastes do cilindro
Certificar-se de que a caixa de mudanas esteja na posio neutra.
Funcionar o motor at obter a presso de trabalho no sistema pneumtico do freio.
Calar as rodas do veculo e soltar o freio de estacionamento.
Medir o curso (a) da haste do cilindro entre a posio de freio solto e totalmente
aplicado.
Se o curso ultrapassar os valores ser indicao de mau funcionamento do regulador

automtico de freio, devendo o mesmo ser removido para reparo ou substituio.
Presso de trabalho 10 bar
Curso da haste do cilindro

nibus Caminho
eixo dianteiro 26 41mm 15 - 30 mm
eixo traseiro 26 41mm 20 - 35 mm

Ajuste da alavanca do regulador do freio
Obs. Caso haja indcios de mau funcionamento do regulador automtico por
instalao incorreta como por exemplo, desgaste prematuro das guarnies, efetuar um
controle como segue:
1 Funcionar o motor at o sistema pneumtico do freio atingir a presso de abertura.

2 Calar as rodas e soltar o freio de estacionamento.
3 Suspender o veculo e girar o parafuso de regulagem mecnica (4) no sentido horrio
at travar as rodas, a seguir, retornar o mesmo uma volta no sentido anti-horrio. A
roda deve girar livremente.
4 Soltar o parafuso (2)
5 Forar a alavanca (3) no sentido da seta (gravada na alavanca do regulador) at que a mesma encontre resistncia, isto , encoste no
batente interno do regulador.
6 Para evitar tenses na alavanca (3), caso ela fique afastada do suporte, deve-se compensar a diferena com arruelas colocadas entre a
alavanca (3) e o suporte.
7 Apertar o parafuso (2) com o torque prescrito.
8 Acionar vrias vezes o pedal do freio e comprovar o funcionamento automtico do regulador. A cada acionamento do pedal dever
corresponde um pequeno giro no sentido horrio do parafuso de regulagem mecnica (4). Ao atingir a folga prescrita entre as guarnies e
o tambor de freio, o parafuso (4) cessar de girar.
9 Acionar mais algumas vezes o pedal do freio e comprovar a livre rotao das rodas.
10 Executar as operaes de controle em todas as rodas.

Regulagem das sapatas de freio: com reguladores mecnicos de freio
1 Parafuso de regulagem
Obs. A regulagem das sapatas deve ser efetuada com os tambores de freio frios.
1 - Funcionar o motor at obter, no sistema pneumtico de freio a presso de trabalho.
2 - Calar as rodas do veculo soltar o freio de estacionamento.
3 - Suspender o veculo pelo eixo dianteiro at que as rodas fiquem livres do solo.
Obs. No suspender o veculo pelo centro da viga do eixo dianteiro ou pela carcaa do
diferencial, principalmente se o veculo estiver carregado ou quando equipado com
equipamentos especiais cujo peso consideravelmente elevado mesmo com o veculo sem
carga.
4 - Girar o parafuso de regulagem (1) no sentido horrio at que a roda no possa mais ser girada manualmente. Em seguida retornar de 1/3 a
1/2 volta o parafuso permetindo que a roda gire livremente.
5 - Efetuar a mesma regulagem nas outras rodas observando para que nas rodas do eixo traseiro o freio de estacionamento no esteja
exercendo ao.
Obs. Estando o freio corretamente regulado, a folga entre as guarnies e o tambor dever ser conforme o valor prescrito, podendo ser verificada
com um calibrador de lminas atravs dos orifcios de inspeo.
6 - Aps concluir a regulagem, baixar o veculo e efetuar um percurso de prova. Ao percorrer um curto trajeto sem acionar o freio, os tambores
no devero se aquecerem.
Folga entre a guarnio e o tambor de freio - 0,7 mm

Presso de trabalho - 10 bar

Verificar o desgaste das pastilhas e lonas de freios
Desencaixar a capa protetora dos orifcios de inspeo, e verificar a espessura das

guarnies primrias e secundrias.
Quando o desgaste atingir o ressalto lateral da guarnio a sua espessura j est no
limite mximo de desgaste.
Espessura mnima das guarnies de freio.
Se o limite de desgaste for atingido mesmo que seja em uma s guarnio, todas elas
devem ser substitudas.
Espessura mnima das guarnies de freio 5,5 mm
Freio a disco
1 Pastilha do freio
2 Carcaa da pastilha de freio
3 Bucha guia fixa
4 Bucha guia (borracha)
5 Indicador eltrico de desgaste
A Espessura mnima da pastilha
B Espessura total da pastilha
C Situao nova
D Situao em que o exame dos discos e
pastilhas do freio devem ser
executados com rodas desmontadas

Freio a disco
Fazer a verificao de desgaste das guarnies de freio atravs do painel de instrumentos (veculos equipados com indicador eltrico) e por
exame mecnico.
1 Verificar salincia (C) da bucha guia fixa (3) comparando com a bucha guia (borracha) (2) em cada uma das rodas.
Obs. Se no houver salincia (A) chegou ao limite de desgaste (d).
Esta verificao indica um controle aproximado. Se essa salincia for menor de 4,5 mm, por motivo de segurana fazer um controle fsico,
retirando as rodas.
Espessura mnima do revestimento da pastilha Se necessrio, substituir as pastilhas de freio
Espessura total do revestimento
Espessura mnima do revestimento da pastilha 2,0 mm

Espessura total do revestimento 21,0 mm

Valores de diagnostico
Sistemas de Freio Pneumtico
-Caminhes
-Caminhes trator
-Chassi para nibus

I -Teste dos sistemas de freio pneumtico
Caminhes, cavalo mecnico e chassi para nibus
Presso de Presso de
Abertura fechamento
Regulador de presso 120,2 bar 110,3 bar
Presso de Presso de
Vlvula de proteo 6 vias
Abertura fechamento
7,0 bar (dinmico)
Circuitos 21 e 22 9-0,3 bar
8,0 bar (esttico)
Circuitos 23, 24, 25 e 26 7,5-0,3 bar 6,5 bar (dinmico)
Limitadora de presso 23,24,25 e
- 8,5-0,4 bar
26
Procedimentos para diagnosticar e regular a vlvula APU
Esquema para instalar os manmetros de teste:

II-Diagnosticar e Regulagem da vlvula APU
1.Presso de servio nos circuitos 21 e 22.

Conectar o manmetro no ponto (A).
Funcionar o motor at ocorrer a abertura da vlvula de descarga e comprovar:
Presso de descarga 12,0,3 bar

Presso de carga 11,0,3 bar
2.Manmetro duplo do veculo.

Aps o teste 1 comprovar:
Divergncia entre o manmetro do veculo e o de Mx. 0,3
teste bar
3.Vlvulas protetoras circuitos 21 e 22.

Conectar os manmetros (B) e (C).
Pressurizar o sistema com a presso mxima.
Parar o motor, despressurizar pela vlvula de encher pneu e comprovar:
Presso residual (manmetro B) 8,0 bar

Presso residual (manmetro C) 8,0 bar
4.Vlvula limitadora
Conectar o manmetro no ponto (C) e (D).
Pressurizar o sistema e comprovar:
Presso mxima 21 e 22 10,0 -0,4 bar

Presso maxima 23,24,25 e 26 8,5-0,4 bar

Regulagem da vlvula APU
5. Vlvulas protetoras circuitos 23 e 24.

Conectar os manmetros nos pontos (B), (C), (D) e (E).
Despressurizar o circuito 23 e comprovar:
Presso de segurana nos demais
>6,5 bar
circuitos
Todos os circuitos sero pressurizados antes do 23
O circuito 23 ser pressurizado quando
7,5-0,3 bar
os demais atingirem
Presso de segurana nos demais
>6,5 bar
circuitos
O circuito 24 ser pressurizado quando
7,5-0,3 bar
os demais atingirem
6.Vlvula de reteno circuitos 25 e 26.
Conectar os manmetros nos pontos (F) e (G).
Despressurizar os circuitos 23 e 24 e comprovar:
Presso nos circuitos 25 e 26 >8,0 bar

02 - Funcionamento da vlvula rel do freio de servio dianteiro e traseiro
- Conectar os manmetros nos pontos de teste ( F ) e ( H ).
- Pressurizar o sistema com 10 bar
- Acionando lentamente o pedal de freio, aplicar a presso de comando ( manmetro F e H ) indicada na tabela e observar a presso de atuao
no manmetro D e E
- Comprovar o funcionamento gradual das vlvulas rels dos freios dianteiro e traseiro ou vlvula ALB
Presso de comando Presso de atuao ( frenagem )

( Manmetro F e H ) ( Manmetro D e E )
0,5 bar Deve indicar inicio de presso correto

incorreto
3,0 bar 2,9 a 3,1 bar

7,0 bar 7,0 a 7,5 bar
Funcionamento gradual da vlvula rel. ( A vlvula deve proporcionar aumento e reduo da presso correto
de atuao ( manmetros D e E ) em degraus de no maximo 0,2 bar ) incorreto
03 Estanqueidade dos circuitos de freio de servio

- Conectar os manmetros nos pontos de teste ( D ) e ( E ).
- Acionar o pedal de freio at obter presso de frenagem de 3 bar e comprovar a estanqueidade do circuito de freio ( no alterar a
posio do pedal durante essa verificao )
Queda de presso aps 1 minuto 0 bar Freio dianteiro ( manmetro D )

( com Presso de frenagem de 3 bar ) Freio traseiro ( manmetro E )

04- Atuao dos cilindros de freios de servio
-- Acionar o pedal do freio lentamente e observar a presso de inicio de atuao dos cilindros de freio.
Presso de inicio de atuao Maximo 0,5 bar
( Roda ) Direita Esquerda
Eixo dianteiro
Eixo traseiro I
Eixo traseiro II

05 Verificao e ajuste da vlvula ALB
- Conectar os manmetros nos pontos (H) e (E)

- Pressurizar o circuito com a presso de trabalho 10 bar
- Acionar o freio de servio at o manmetro (H) atingir a presso de 8,0 bar e comparar a presso no manmetro (E) de acordo com o peso do
veiculo na tabela abaixo.
Tabela de valores de ajuste da ALB veculos AXOR

Presso de entrada (manmetro E) = 8,0 bar
Peso no eixo traseiro Kgf Presso padro no ET bar Curso da haste (B) Comprimento A
Mm da haste
2180 2,9 113,1
3000 4,0 99,7
4000 5,1 83,3
5000 6,5 66,9
6000 8,0 52,4
6500 8,2 48,7
10000-13000 8,2 15-0
Obs.: Comprimento (A) da haste

Axor 1933 235 mm
Axor 20...S 220 mm
Axor 2644 S 85 mm
-Conectar os manmetros nos pontos (H) e (E)

-Pressurizar o circuito com a presso de trabalho 10 bar
-Acionar o freio de servio at o manmetro (H) atingir a presso de 8,0 bar e comparar a presso no manmetro (E) de acordo com o peso do
Tabela de valores de ajuste da ALB veculos ATEGO

Peso no eixo traseiro Kgf Presso padro no ET bar Curso da haste (B) Comprimento A
Mm da haste
2000 2,9 86
3000 4,5 58
4000 5,7 35
5000 6,8 28
6000 7,6 21
7000 8,2 13
8800 8,2 0
Obs.: Comprimento (A) da haste

Atego 1518/1718/1725 - 260 mm
Atego 1315/1418 - 195 mm
Atego 1725 A 300 mm
- Conectar os manmetros nos pontos (H) e (E)

- Acionar o freio de servio at o manmetro (H) atingir a presso de 8,0 bar e comparar a presso no manmetro (E) de acordo com o peso do
Tabela de valores de ajuste da ALB veculos Acello

Peso no eixo Limite inferior Presso padro ET Limite superior Comprimento (A) da
traseiro Kgf presso no ET em em bar presso no ET em bar haste
bar
1000 1,4 1,8 2,2
1500 1,9 2,8 2,7
2000 2,9 3,3 3,7
2500 3,6 4,0 4,4
3000 4,4 4,8 5,2
3500 4,9 5,3 5,7
4000 5,1 5,5 5,9
4500 5,5 5,9 6,3

Procedimento para diagnosticar o freio de estacionamento
( I ) - Presso de comando na vlvula rel ( conexo 4 )

(G) - Presso de reteno das molas acumuladoras nos cilindros combinados ( conexo 12 )

01 Funcionamento da vlvula manual do freio de estacionamento
- Conectar o manmetro no ponto de teste ( I )
- Aplicar e desaplicar o freio de estacionamento lentamente, observando o funcionamento gradual da vlvula manual de freio entre 15 e 55 do
curso da alavanca no manometro ( I ).
Funcionamento gradual da vlvula de freio de estacionamento. ( A vlvula deve proporcionar correto

aumento e reduo de presso em degraus de no maximo 0,2 bar ) incorreto
02 Funcionamento da vlvula rel do freio de estacionamento

- Conectar os manmetros nos pontos de teste ( I ) e ( G )
- Pressurizar o sistema pneumtico ( 10 bar )
- Acionando a vlvula a vlvula de freio de estacionamento, aplicar a presso de comando ( manmetro I ) indicada na tabela e observar a
presso de atuao no manmetro ( G ).
- Comprovar o funcionamento gradual da vlvula rel.
Presso de comando Presso de atuao

Manmetro I Manmetro G
incorreto
3,0 bar 2,9 a 3,1 bar
7,0 bar 7,0 a 7,5 bar
Funcionamento gradual da vlvula rel. ( A vlvula deve proporcionar aumento e reduo da correto
presso de atuao (manmetro G) em degraus de no maximo 0,2 bar incorreto

Atuao das molas acumuladoras
-Conectar o manmetro no ponto (G).
-Levantar as rodas traseiras do veculo.
-Desaplicar o freio de estacionamento gradualmente, observando a presso de alivio das molas acumuladoras.
Presso de alivio das molas acumuladoras cilindros combinados 12/16 4,6 a 4,9 bar
Roda direita
Eixo traseiro I Roda esquerda
Roda direita
Eixo traseiro II Roda esquerda
Presso de alivio das molas acumuladoras demais cilindros combinados 4,8 a 5,4 bar
Roda direita
Eixo traseiro I Roda esquerda
Roda direita
Eixo traseiro II Roda esquerda

Curso das alavancas de freios (apoiar a escala no cilindro de freio)
Comprovar os valores de ambos os lados

direita esquerda
Eixo dianteiro
Eixo traseiro I
Eixo traseiro II
Espessura ( b ) das guarnies de freio

Direita esquerda
Espessura mnima 5,5 mm

Eixo dianteiro
Eixo traseiro I
Eixo traseiro II

Espessura (A) das pastilhas de freio
Direita esquerda

Eixo dianteiro
Eixo traseiro I
Eixo traseiro II

Procedimento para diagnosticar o freio do semi reboque
J
( E ) Conexo 11 do freio de servio do veiculo trator
( J ) - Bocal de engate de servio (tampa amarela). Indica as presses de frenagem destinadas ao reboque controlada pela vlvula
distribuidora

01- Funcionamento da vlvula distribuidora para reboque
- Conectar os manmetros nos pontos E e J.
- Desaplicar o freio de estacionamento
- Acionar o pedal de freio lentamente. Quando a presso de comando no manmetro (J) alcanar o valor indicado na tabela, observar a presso
de frenagem no manmetro (E).
Presso de comando Presso de frenagem para o reboque

Manmetro (J) Manmetro (E)
0,5 bar Deve indicar igual ou menor que 0,5 bar correto
incorreto
2,0 bar 2,5 bar (regular se necessrio) correto

incorreto
7,0 bar 7,5 bar correto

incorreto
Funcionamento gradual da vlvula ( A vlvula deve proporcionar aumento e reduo de correto

presso em degraus de no maximo 0,2 bar) incorreto

I -Teste dos sistemas de freio pneumtico
-nibus O 500 todos
Presso de
Presso de fechamento
Abertura
Regulador de presso 120,2 bar 110,3 bar

Presso de
Vlvula de proteo 6 vias Presso de fechamento
Abertura
7,0 bar (dinmico)
Circuitos 21 e 22 9-0,3 bar
8,0 bar (esttico)
Circuitos 23, 24, 25 e 26 7,5-0,3 bar 6,5 bar (dinmico)
Limitadora de presso 21 e 22 - 10,0 bar
Limitadora de presso 23,24,25 e 26 - 8,5-0,4 bar
Procedimentos para diagnosticar e regular a vlvula APU
Esquema para instalar os manmetros de teste:

II-Diagnosticar e Regulagem da vlvula APU
1.Presso de servio nos circuitos 21 e 22.

Conectar o manmetro no ponto (A).
Funcionar o motor at ocorrer a abertura da vlvula de descarga e comprovar:
Presso de descarga 12,0,3 bar

Presso de carga 11,0,3 bar
2.Manmetro duplo do veculo.

Aps o teste 1 comprovar:
Divergncia entre o manmetro do veculo e o de teste Mx. 0,3 bar
3.Vlvulas protetoras circuitos 21 e 22.

Conectar os manmetros (B) e (C).
Parar o motor, despressurizar pela vlvula de encher pneu e comprovar:
Presso residual (manmetro B) 8,0 bar

Presso residual (manmetro C) 8,0 bar
4.Vlvula limitadora
Conectar o manmetro no ponto (C) e (D).
Presso mxima 21 e 22 10,0 -0,4 bar
Presso maxima 23,24,25 e 26 8,5-0,4 bar

Regulagem da vlvula APU
5. Vlvulas protetoras circuitos 23 e 24.

Conectar os manmetros nos pontos (B), (C), (D) e (E).
Presso de segurana nos demais circuitos >6,5 bar

O circuito 23 ser pressurizado quando os demais
7,5-0,3 bar
atingirem
Presso de segurana nos demais circuitos >6,5 bar

O circuito 24 ser pressurizado quando os demais
7,5-0,3 bar
atingirem
6.Vlvula de reteno circuitos 25 e 26.

Conectar os manmetros nos pontos (F) e (G).
Despressurizar os circuitos 23 e 24 e comprovar:
Presso nos circuitos 25 e 26 >8,0 bar

III-Procedimentos para diagnosticar e ajustar o circuito de Freio de servio em nibus O 500 RSD
A B C
E
D
- Manmetro (A) circuito de freio do eixo dianteiro

- Manmetro (B) circuito de freio do eixo de trao
- Manmetro (C) circuito de freio do eixo auxiliar
- Manmetro (D) vlvula rele do 1 eixo traseiro
- Manmetro (E) valvula rele do 2 eixo traseiro

1 - Funcionamento da vlvula pedal do freio de servio
- Conectar os manmetros nos pontos ( A ), ( D ) e ( E )

- Pressurizar o sistema com a presso de servio 10 bar
- Acionar o freio de servio suavemente e comparar os manmetros (A), (D) e (E).
- Acionar o freio de servio ate o final e comparar a presso no manmetro ( C ).
Antecipao do circuito conectada a 21 0,15 a 3,0 bar

Funcionamento gradual da vlvula de freio Circuito conectado a 21 Circuito conectado a 22
( A vlvula deve proporcionar aumento e reduo correto correto
De presso em degraus de no maximo 0,3 bar) incorreto incorreto
Presso nos manmetros (A) e (B) Presso no manmetro (C ) Valor encontrado no manmetro (C)
10 bar Maximo 4,5 bar

2 - Funcionamento da vlvula rel do freio de servio traseiro
- Pressurizar o sistema com 10 bar
- Acionando lentamente o pedal de freio, aplicar a presso de comando ( manmetro B e C ) indicada na tabela e observar a
presso de atuao no manmetro D e E
- Comprovar o funcionamento gradual das vlvulas rels dos freios dianteiro e traseiro ou vlvula ALB
Presso de comando Presso de atuao ( frenagem )

( Manmetro F e H ) ( Manmetro B e C )

incorreto
3,0 bar 2,9 a 3,1 bar

7,0 bar Manmetro B 7,0 a 7,5 bar Manmetro C
Maximo 4,5 bar
Funcionamento gradual da vlvula rel. ( A vlvula deve proporcionar aumento e reduo da presso correto
de atuao ( manmetros B e C ) em degraus de no maximo 0,2 bar ) incorreto

3 - Estanqueidade dos circuitos de freio de servio
Conectar os manmetros nos pontos de teste ( A ) e ( C ).

Acionar o pedal de freio at obter presso de frenagem de 3 bar e comprovar a estanqueidade do circuito de freio ( no alterar a posio do pedal
durante essa verificao )
Queda de presso aps 1 minuto 0 bar Freio dianteiro ( manmetro A )

( com Presso de frenagem de 3 bar ) Freio traseiro ( manmetro C )
04- Atuao dos cilindros de freios de servio

- Conectar os manmetros nos pontos de teste ( A ) (B) e ( E ).
- Acionar o pedal do freio lentamente e observar a presso de inicio de atuao dos cilindros de freio.
Presso de inicio de atuao Maximo 0,5 bar
( Roda ) Direita Esquerda
Eixo dianteiro
Eixo traseiro I
Eixo traseiro II

IV Freio de estacionamento
G G
( I ) - Presso de comando na vlvula rel ( conexo 4 )

(G) - Presso de reteno das molas acumuladoras nos cilindros combinados ( conexo 12 )

01 Funcionamento da vlvula manual do freio de estacionamento
- Conectar o manmetro no ponto de teste ( I )
- Aplicar e desaplicar o freio de estacionamento lentamente, observando o funcionamento gradual da vlvula manual de freio entre 15 e 55 do
curso da alavanca no manometro ( I ).
Funcionamento gradual da vlvula de freio de estacionamento. ( A vlvula deve proporcionar correto

aumento e reduo de presso em degraus de no maximo 0,2 bar ) incorreto
02 Funcionamento da vlvula rel do freio de estacionamento

- Conectar os manmetros nos pontos de teste ( I ) e ( G )
- Pressurizar o sistema pneumtico ( 10 bar )
- Acionando a vlvula de freio de estacionamento, aplicar a presso de comando ( manmetro I ) indicada na tabela e observar a presso de
atuao no manmetro ( G ).
- Comprovar o funcionamento gradual da vlvula rel.
Presso de comando Presso de atuao

Manmetro I Manmetro G
incorreto
3,0 bar 2,9 a 3,1 bar

7,0 bar 7,0 a 7,5 bar
Funcionamento gradual da vlvula rel. ( A vlvula deve proporcionar aumento e reduo da correto
presso de atuao (manmetro G) em degraus de no maximo 0,2 bar incorreto

03 - Atuao das molas acumuladoras
- Conectar o manmetro no ponto (G).
- Desaplicar o freio de estacionamento gradualmente, observando a presso de alivio das molas acumuladoras.
Presso de alivio das molas acumuladoras demais cilindros combinados 4,8 a 5,4 bar
Roda direita
Eixo traseiro I
Roda esquerda
Roda direita
Eixo traseiro II
Roda esquerda

04 - Curso das alavancas de freios ( apoiar a escala no cilindro de freio )
Comprovar os valores de ambos os lados
direita esquerda
Eixo dianteiro 26 41 mm
Eixo traseiro I 26 41 mm
Eixo traseiro II 26 41 mm
05 - Espessura ( 3 ) das guarnies das sapatas de freio
Direita esquerda

Eixo dianteiro
Eixo traseiro I
Eixo traseiro II

Secador de ar de uma cmara com regulador de presso - estrutura e funcionamento
Estrutura
a Elemento secante
b Vlvula de reteno
c Orifcio de ligao
d Vlvula
e Pr-filtro
f Cmara
g Diafragma
1.01 Compressor de ar
4.03 Vlvula de proteo de quatro circuitos
5.01 Reservatrio de regenerao
A Presso de alimentao
Funcionamento:
Na fase de abastecimento do sistema pneumtico, o ar vindo do compressor flui para a cmara de admisso atravs da conexo (1).
Alguma condensao preliminar de gua pode ocorrer neste instante sendo coletada e enviada vlvula (d) atravs do orifcio (c).
O ar atravessa o pr-filtro (e) que est dentro da carcaa do secador de ar, passa pela cmara (f) e o elemento secante (a). Ao infiltrar-se no filtro secante a
umidade existente no ar comprimido extrada e o ar flui pela sada (21), depois de passar pela vlvula de reteno (b).
Atravs do orifcio (c) o ar comprimido vai para a conexo (22), que est conectada ao reservatrio de regenerao.
Quando a presso do sistema pneumtico chega ao limite mximo, a presso existente na cmara (D) (que est constantemente pressurizada pelo ar da
conexo (21) ) vence a resistncia da mola que atua no diafragma (d), descarregando o ar atravs da descarga (exausto) (3).
Neste estgio, o ar existente no reservatrio de regenerao retorna pela conexo (22) retirando a umidade do elemento secante (a), pois a
presso atuante na cmara (f) e nos canais (A) e (C) inferior presso existente no reservatrio de regenerao.

Vlvula protetora de 4 circuitos - estrutura e funcionamento
Estrutura
1 Diafragma
2 Vlvula de reteno
3 mbolo
4 Mola
5 Mola
6 Diafragma
7 Vlvula limitadora
11 Alimentao
21 Circuito I
22 Circuito II
23 Circuito III
24 Circuito IV
25/26 Circuito auxiliar
Funcionamento:
Posio de abertura dos circuitos 21 e 22.
O ar proveniente do secador flui para a cmara (a) dos circuitos 21 e 22, originando presso na parte inferior
do diafragma (1), a qual aumenta gradualmente at alcanar o valor da presso de abertura estabelecida.
Simultaneamente a presso inicia uma passagem pelos orifcios (b) e (c), abrindo a vlvula de reteno (2) e j
iniciando a passagem do ar para os circuitos 21 e 22, pressurizado o mbolo (3) at alcanar a presso de
abertura.
Atingindo a presso de abertura, a vlvula se abre forando a resistncia da mola (5) onde o diafragma (1)
deixa o ar fluir para os circuitos 21 e 22, pressurizado o mbolo (3) contra a fora da mola (4).
Posio de abertura dos circuitos 23, 24, 25 e 26.

O ar ento flui atravs do orifcio (d), passando pela vlvula limitadora (7) que se encontra aberta, pressurizado a cmara (e).
A presso aumenta gradativamente at alcanar o valor de abertura estabelecida, fluindo ento para os circuitos 23, 24, 25 e 26.

Vlvula protetora de 4 circuitos-estrutura e funcionamento
Estrutura
1 Vlvula redutora de presso
11 Alimentao
21 Circuito I
22 Circuito II
23 Circuito III
24 Circuito IV
25/26 Circuito auxiliar
Funcionamento:
O ar proveniente do secador flui atravs da conexo 11, percorre a cmara (A) e alimenta sistematicamente os circuitos 21 e 22,
pressurizando a vlvula redutora de presso (1) atravs da cmara (B), alimentando via cmara (C) os circuitos 23 e 24 at alcanar a presso regulada.
O ar continua a fluir acima da presso regulada pela vlvula reguladora (1), para os circuitos 21 e 22 at ser desconectada para a atmosfera pelo regulador de
presso.

Testar o secador de ar e o regulador de presso Knorr
1 - Acessrios da bancada
D = Vlvula redutora de presso.
FN1 = Vlvula reguladora de presso (regulagem fina) com descarga para a atmosfera.
V =Manmetro indicador de presso da alimentao da bancada.
1=3=4 = Manmetros indicadores de presso com divises de 0,1 bar, capacidade at 16 bar.
1L = Reservatrio de ar com capacidade de 1 litro.
20L = Reservatrio de ar com capacidade de 20 litros.
C=V=3=4 = Registros (torneiras).
(1)=(3)=(4) = Engates rpidos disponveis na bancada.
2 - Verificao visual
Verificar o secador de ar e o regulador de presso quanto a danos externos.
3 - Preparar a instalao do secador de ar na bancada de teste
Desmontar o secador de ar da vlvula protetora de 4 circuitos.
Retirar o suporte de fixao da Unidade de Processamento de Ar, localizado no secador de ar.
4 - Instalar o secador de ar na bancada
Conectar o engate rpido (1) (bancada de teste) no prtico 11.
5 - Preparar para o teste
Apertar o parafuso da vlvula reguladora de presso at comprimir totalmente a mola.
Acionar e desacionar vrias vezes a vlvula FN1 (bancada de tste) para proporcionar um
melhor assentamento dos componentes mecnicos.
6 - Testar a estanqueidade
Acionar a vlvula FN1 at o manmetro atingir 10 bar.
Passar espuma de sabo neutro ao redor da vedao do filtro, na tampa e na guia de descarga da vlvula
reguladora de presso.
i Caso surgirem bolhas de ar na espuma e vazamento pela exausto (3) verificar: a vedao do filtro na
sua guarnio e se necessrio, desmontar a vlvula observando o procedimento correto de montagem.
Fechar a vlvula FN1 at o manmetro 1 atingir 0 (zero) bar. Abrir a torneira
7 - Testar a presso de abertura e fechamento da vlvula reguladora de presso Acionar a vlvula FN1 at o manmetro 1 atingir uma
presso de 14 bar.
Soltar lentamente o parafuso de regulagem da vlvula reguladora de presso at liberar o ar. O manmetro 4 indicar uma presso de 13 bar.
Abrir lentamente a torneira lateral 4 (bancada de teste), at visualizar que o manmetro 4 indique uma reduo de presso.
Mantendo a torneira 4 nesta posio a presso reduzir entre 11,2 e 11,7 bar, aumentando posteriormente at 13 bar.
Soltar o parafuso de regulagem da vlvula reguladora de presso at atingir a presso de 10 bar no manmetro 4.
A presso do manmetro 4 reduzir de 9,4 a 8,7 bar, aumentando posteriormente at 10 bar.
8 - Regular a vlvula de segurana
Com o procedimento acima, a vlvula de segurana estar automaticamente regulada.
Repetir o teste.
9 - Remover o secador de ar e o regulador da bancada de testes
Despressurizar os circuitos do secador de ar e do regulador, desconectar os engates rpidos da bancada de testes.
Proteger os prticos das conexes da vlvula com tampes plsticos apropriados.

Testar o secador de ar e o regulador de presso Wabco
D =Vlvula redutora de presso.
FN1 = Vlvula reguladora de presso (regulagem fina) com exausto para a atmosfera.
1=3=4 = Manmetros indicadores de presso com divises de 0,1 bar, capacidade at 16 bar.
C=V=3=4 = Registros (torneiras).
(1)=(3)=(4) = Engates rpidos disponveis na bancada.
Verificar o secador de ar e o regulador de presso quanto a danos externos.
3 Dispositivos necessrias
Adaptador para montagem da conexo no prtico 21 do secador de ar.
4 - Preparar para instalao do secador de ar na bancada de teste
Desmontar o secador de ar da vlvula protetora de 4 circuitos.
Retirar o suporte de fixao da Unidade de Processamento de Ar, localizado no secador de ar.
5 - Instalar o secador de ar na bancada
Conectar o engate rpido (1) (bancada de teste) no prtico 11 do secador de ar.
Apertar o parafuso da vlvula reguladora de presso at comprimir totalmente a mola.
Apertar totalmente o assento da mola (porca com 4 furos)) da vlvula de segurana.
Acionar e desacionar vrias vezes a vlvula FN1 (bancada de teste) para proporcionar um melhor
assentamento dos componentes mecnicos.

Testar o secador de ar e o regulador de presso Wabco
Acionar a vlvula FN1 at o manmetro atingir 10 bar.
Aplicar espuma de sabo neutro ao redor da vedao do filtro, da tampa da vlvula reguladora de presso e da guia de descarga da vlvula
reguladora de presso. (Caso surgirem bolhas de ar na espuma, desmontar a vlvula e verificar: o procedimento de montagem; sujeira nas reas
de assentamento das vlvulas e na movimentao dos mbolos, necessidade de troca de peas, inclusive do corpo da vlvula).
Fechar a vlvula FN1 at o manmetro 1 atingir 0 (zero) bar.
8 - Testar o funcionamento e regular a vlvula de segurana
Acionar a vlvula FN1 at o manmetro 1 atingir 14,5 bar.
Soltar lentamente o assento da mola (porca com 4 furos) da vlvula de segurana, at liberar o ar contido no secador.
Desacionar a vlvula FN1 at os manmetros 1 e 3 atingirem 0 (zero) bar e o manmetro 4 atingir 4.5 bar (reduo mxima de presso 3 bar).
Abrir a torneira 4 at o manmetro 4 atingir 0 (zero) bar e fech-la novamente. (Caso a presso domanmetro 4 estabelecer uma diminuio de
presso maior que 3 bar, verificar: o anel de vedao da vlvula de reteno (prtico 21 do secador de ar), o diafragma e a vlvula do parafuso de
regulagem do regulador de presso e sujeira nas reas de vedao do corpo e movimentao dos mbolos).
9 - Testar a presso de abertura e fechamento da vlvula reguladora de presso
Acionar a vlvula FN1 at o manmetro 1 atingir uma presso de 13 bar.
Soltar lentamente o parafuso de regulagem da vlvula reguladora de presso at liberar o ar.
O manmetro 4 indicar uma presso de 13 bar.
Abrir lentamente a torneira lateral 4 (bancada de teste), at visualizar que o manmetro 4 indique reduo de presso.
Mantendo a torneira 4 nesta posio a presso reduzir entre 11,2 e 11,7 bar, subindo posteriormente at 13 bar.
Soltar o parafuso de regulagem da vlvula reguladora de presso at atingir a presso de 10 bar no manmetro 4.
A presso do manmetro 4 reduzir para 9,4 a 8,7 bar, subindo posteriormente at 10 bar.
Caso a presso do manmetro 4 estiver abaixo de 8,7 bar, retirar o calo da mola que est localizado na guia de exausto do secador de ar. Se a
presso estiver acima de 9,4 bar, acrescentar calos.
Repetir o teste.
Em veculos 664.231/.238/.239 e 688.276 observar os valores de regulagem.
10 - Remover o secador de ar e o regulador da bancada de testes
Despressurizar os circuitos do secador de ar e do regulador e desconectar os engates rpidos da bancada de testes.
Ajustar a presso da vlvula de segurana Wabco
Efetuar o ajuste na bancada de teste.
1 Pressurizar o sistema.
2 Apertar o parafuso (33).
3 Remover a arruela de reteno (10) e o protetor de borracha (9).
4 Ajustar a presso da vlvula de segurana movimentando com um alicate de pontas o guia da mola (8) at
que ocorra a descarga pela vlvula com a presso determinada.
5 Ajustar a presso de descarga do regulador soltando o parafuso (33).
6 Instalar a arruela de reteno (10) e o protetor de borracha (9).
Testar o funcionamento e regular a vlvula de segurana

Acionar a vlvula FN1 at o manmetro 1 atingir 14,5 bar
Soltar lentamente o acento da mola (porca com 4 furos) da vlvula de segurana, at liberar o ar contido no secador
Desacionar a vlvula FN1 at os manmetros 1 e 3 tingirem 0 (zero) bar e o manmetro 4 atingir a 4,5 bar (reduo mxima de presso 3 bar).
Abrir a torneira 4 at o manmetro 4 atingir 0)zero) bar e fech-la
Caso a presso do manmetro 4 estabelecer uma diminuio de presso maior que 3 bar, verificar o anel de vedao da vlvula de reteno
(prtico 21 do secador de ar), o diafragma e a vlvula do parafuso de regulagem do regulador de presso e sujeira nas reas de vedao do corpo
e movimentao dos mbolos.

Valores de regulagem do secador de ar e regulador de presso
Presso do circuito de alimentao da bancada de teste Wabco/Knorr 15 bar

Presso aplicada no prtico 1 para teste de estanqueidade Wabco/knorr 10/12 bar
Regulador de presso com APU de abertura 10 bar Wabco/Knorr

Presso de abertura 9,8 10,2 bar
Presso de fechamento 8,7 9,3 bar
Presso mxima de servio 13 bar
Presso de abertura da vlvula de segurana 14,5 17,0 bar
Vazamento admissvel menor ou igual a 10 cm/min
Regulador de presso com APU de abertura 12 bar Wabco/Knorr

Presso de abertura 11,7 a 12,5 bar
Presso de fechamento 10,2 a 10,8 bar
Presso mxima de servio 15 bar
Presso de abertura da vlvula de segurana 14,0 18,0 bar
Vazamento admissvel menor ou igual a 10 cm/min

Valores para regular as vlvulas protetoras e limitadora
Presso no circuito de alimentao da bancada 11,8 12,2 bar

Presso durante teste de estanqueidade 10,0 bar
Presso de abertura Wabco/Knorr circuito 21 e 22 8,7 9,0 bar
Presso de abertura Wabco/knorr circuito 23,24,25 e 26 7,2 7,5 bar
Limitadora de presso Wabco/Knorr 23, 24,25 e 26 8,1 8,5 bar
Presso de fechamento esttico ( sem compensao de
perdas e 0 bar no circuito defeituoso) Wabco/Knorr 21 e 22 7,0 bar
Wabco 23, 24, 25 e 26 4,5 bar
Knorr 23, 24, 25 e 26 5,5 bar
Presso de abertura da vlvula de segurana ligada ligada entre
os circuitos 21 e 23 da protetora. 4,5 bar

Testar a vlvula protetora de 4 circuitos da unidade de processamento de ar Knorr
A - Vlvula reguladora de presso da bancada
G - Registros de acionamento, dispostos em todos os circuitos
a - Restrio de alimentao, dimetro de 2,00 mm.
b - Restrio de alimentao, dimetro de 1,80 mm.
c - Restrio de alimentao, dimetro de 0,85 mm.
d - Restrio de alimentao e exausto, dimetro de 0,60 mm.
e - Restrio de descarga, dimetro de 0,35 mm.
10L - Reservatrio de ar com capacidade de 10 litros.
M1 = M21 = M22 = M23 = M24 = Manmetros indicadores de presso nos circuitos, capacidade
at 16 bar.
Verificar a vlvula protetora quanto a danos externos.
3 - Preparar para instalao da vlvula protetora de 4 circuitos na
bancada de teste
Retirar a vlvula eletropneumtica (solenide) da vlvula protetora de 4 circuitos.
4 - Conectar a vlvula na bancada de teste
Conexo 1, no circuito de alimentao para pressurizao atravs do registro G, restries a,
b,c e manmetro M 1.
Conexo 21, no circuito do manmetro M 21 atravs do registro G e restrio c, d e e.
Conexo 22, no circuito do manmetro M 22 com despressurizao atravs do registro G e
restrio d.
Conexo 23 e 24, nos circuitos dos manmetros M 23 e M 24 atravs de registros G e restries
c, d e e.
Conexo 25 e 26, nos circuitos dos manmetro M 25 e m 26.

Testar a vlvula protetora de 4 circuitos da unidade de processamento de ar
5 - Regular a presso de abertura

Para regular os circuitos, ambos os parafusos redutores de presso devem ser apertados.
Antes do incio da rotina de regulagem, a vlvula deve ser pressurizada, no mnimo por 3 vezes, com a presso de alimentao
e em seguida completamente despressurizada.
Mtodo para regular os circuitos 21 e 22
Todas as sadas da vlvula fechadas;
Conexo 1 da vlvula pressurizada atravs da restrio b com a presso de alimentao.
Aguardar a estabilizao da presso de alimentao.
Abrir completamente a sada da vlvula do circuito regulado.
Regular o circuito em questo, atravs do parafuso de regulagem, de tal forma que seja indicada na conexo 1 da vlvula a presso de abertura.
Mtodo para regular os circuitos 23 e 24
Todas as sadas da vlvula fechadas.
Conexo 1 da vlvula pressurizada atravs da restrio c com a presso de alimentao.
Abrir completamente a sada da vlvula do circuito regulado.
Regular o circuito em questo, atravs do parafuso de regulagem, de tal forma que seja indicada na conexo 1 da vlvula a presso de abertura.
6 - Teste da presso de abertura
Antes do incio da rotina de regulagem, a vlvula deve ser pressurizada no mnimo por 3 vezes com a presso de alimentao e em seguida
completamente despressurizada.
Proceder a mesma rotina dos mtodos de regulagem, verificando a presso de abertura na conexo 1 dos circuitos 21, 22, 23 e 24. Caso
necessrio, regular novamente e repetir o teste.
7 - Teste das presses de fechamento e segurana
Antes do incio da rotina de teste a vlvula deve ser pressurizada no mnimo 1 vez com a presso de alimentao e em seguida completamente
despressurizada.

Teste para os circuitos 21 e 22
Conexo 1 da vlvula pressurizada com a presso de alimentao.
Fechar conexo 1 da vlvula.
Despressurizar a conexo 1 da vlvula atravs da restrio d.
Controlar a presso de fechamento do circuito 21 na conexo 21, a presso de fechamento 22 na conexo 22 e a presso de segurana nas
conexes 23 e 24.
Teste para o circuito 23
Controlar a presso de fechamento do circuito 23 na conexo 24.
No deve ocorrer nenhuma diminuio de presso nos circuitos 25 e 26.
Teste para o circuito 24
Todas as sadas das vlvulas fechadas;
Controlar a presso de fechamento do circuito 24 na conexo 23.
No deve ocorrer nenhuma diminuio de presso nos circuitos 25 e 26.
8 - Teste da funo By-Pass (vlvula de segurana)
Fechar todas as sadas da vlvula com a mesma despressurizada.
Pressurizar a conexo 1 da vlvula atravs da restrio d.
No mais tardar, com a presso de 1,5 bar deve ocorrer incio de presso nas conexes 21 e 22 da vlvula.
9 - Regulagem da redutora de presso para os circuitos 23 e 24
Pressurizar a conexo 1 da vlvula, atravs da restrio a, com presso de 9,5 bar at que a presso de alimentao no manmetro M1 esteja
regulada. (Ler a presso no manmetro M 23 e regular o parafuso de regulagem para os valores especificados (1 volta = 2 bar). Despressurizar a
conexo 23 da vlvula at 7,0 bar e repetir o procedimento de regulagem).
Determinar a presso de comutao
Despressurizar a conexo 23 da vlvula atravs da restrio e e durante a diminuio de presso do manmetro M1, ler a presso de
comutao no manmetro M 21.
10 - Verificar a presso de segurana da redutora de presso 23 e 24
Pressurizar a conexo 23 com a presso calculada (Presso de comutao inferior da redutora de presso 23 e 24 + 0,7 bar).
No deve ocorrer diminuio de presso atravs da vlvula de segurana na redutora de presso 23 e 24 (mximo 20 ml/min). Aumentar a
presso na conexo 23 em 0,5 bar. Deve ocorrer diminuio de presso atravs da vlvula de segurana.
11 - Teste de estanqueidade para atmosfera
Pressurizar a conexo 1 da vlvula com a presso de alimentao.
Aguardar estabilizao da presso de alimentao.
Executar o controle de estanqueidade (teste de vazamento).
Nota: Antes do incio do teste as presses de abertura devem estar reguladas e verificadas.
12 - Remover a vlvula da bancada de testes
Despressurizar os circuitos da vlvula e desconectar os engates da bancada de testes.

FN1 = Vlvula reguladora de presso (regulagem fina) com exausto para a atmosfera.
1=3=4=6=7 = Manmetros indicadores de presso com divises de 0,1 bar, capacidade at 16
bar.
C=V=3=4=6=7 = Registros (torneiras).
(1)=(3)=(4)=(6)=(7) = Engates rpidos disponveis na bancada.
Verificar a vlvula protetora quanto a danos externos.
3 - Preparar para instalao da vlvula protetora de 4 circuitos na bancada de teste
Retirar a vlvula eletropneumtica (solenide) da vlvula protetora de 4 circuitos.
Bujonar (tampar) os prticos 25 e 26.
4 - Conectar a vlvula na bancada de testes
Conectar o engate rpido (1) (bancada de teste) na restrio de 1mm.
Conectar a restrio de 1mmnomanmetro M1.
Conectar o manmetro M1 no prtico 1 da vlvula protetora de 4 circuitos.
Apertar totalmente os parafusos de regulagem da vlvula limitadora de presso e dos prticos 23 e 24 da vlvula
protetora de 4 circuitos.
Soltar os parafusos dos prticos 21 e 22 da vlvula protetora de 4 circuitos at as molas permanecerem livres sem
perderem a presso.
Acionar e desacionar vrias vezes a vlvula FN1 (bancada de teste) para proporcionar um melhor assentamento dos
componentes mecnicos.
Testar a vlvula protetora de 4 circuitos da unidade de processamento de ar
Acionar a vlvula FN1 at o manmetro 1 atingir 10 bar.
Aplicar espuma de sabo neutro nos parafusos de regulagem, entre a tampa e o corpo. (Caso surgirem bolhas de ar na espuma, desmontar a vlvula e verificar:
procedimento de montagem; sujeira nas reas de assentamento das vlvulas e da movimentao dos mbolos; necessidade de troca de peas, inclusive do
corpo da vlvula).
Fechar a vlvula FN1 at o manmetro 1 atingir 0 (zero) bar.
Abrir as torneiras laterais 3 e 4 da bancada de teste at os manmetros 3 e 4 atingir 0 (zero) bar e fech-las novamente.
7 - Testar o funcionamento e regular a vlvula protetora de 4 circuitos e limitadora de presso
Acionar a vlvula FN1 at o manmetro 1 atingir 10 bar.
Abrir a torneira lateral 3 da bancada de teste.
iA presso do manmetro 3 se reduzir at 0 (zero) bar e a presso do manmetro M1 se reduzir at 6,4 bar.
Rosquear o parafuso de regulagem do prtico 21 da vlvula protetora de 4 circuitos at o manmetro M1 atingir 9 bar.
Fechar a torneira 3 da bancada de teste. (Os manmetros 3; 4 e M1 indicaro 10 bar).
A presso do manmetro 4 se reduzir at 0 (zero) bar e a presso do manmetro M1 se reduzir at 6 bar.
Apertar o parafuso do prtico 22 at o manmetro M1 atingir 9 bar.
Fechar a torneira lateral 4.
Os manmetros 3; 4 e M1 indicaro 10 bar.
A presso do manmetro 6 indicar 0 (zero) bar e a presso domanmetro M1 indicar 7,3 bar.
Rosquear o parafuso de regulagem do prtico 23 at a presso do manmetro M1 indicar 7,5 bar.
Fechar a torneira lateral 6 da bancada de teste. (Os manmetros M1; 3; 4; 6 e 7 indicaro 10 bar).
Abrir a torneira lateral 7 da bancada de teste. (A presso do manmetro 7 indicar 0 (zero) bar e a presso domanmetro M1 indicar 7,3 bar).
Rosquear o parafuso de regulagem do prtico 24 at o manmetro 7 indicar 7,5 bar.
Fechar a torneira lateral 7. (Os manmetros M1; 3; 4; 6 e 7 indicaro 10 bar).
8 - Regular a vlvula limitadora de presso
Soltar lentamente o parafuso de regulagem da vlvula limitadora de presso at os manmetros 6 e 7 indicarem 8,5 bar.
Repetir o teste.
Despressurizar os circuitos da vlvula e desconectar os engates rpidos da bancada de testes.
Vlvula distribuidora - estrutura e funcionamento
Estrutura
3 Descarga (exausto)
11 Conexo de alimentao
21 Presso de frenagem (35.02)
22 Presso de frenagem (35.03)
41/42 Presses de comando (13.02)
43 Presso de comando (14.12)
a mbolo
b Vlvula de admisso
d Orifcio
e Vlvula de descarga
h Orifcio
i Mola
k mbolo
m Mola
Funcionamento:
I - Posio de carregamento
Na condio de sem presso, o mbolo de comando (a) mantido na posio inferior devido a ao da fora
da mola (i). Durante o enchimento do reservatrio de ar, o ar comprimido que chega ao prtico 11 da vlvula
de 2/2 vias, pressuriza a cmara (A) levantando o mbolo de comando (a) contra a fora da mola (i).
O ar comprimido proveniente do prtico 11, flui atravs do orifcio (d) para a cmara (B) pressurizando o
prtico 21 e conseqentemente a cabea do acoplamento de alimentao do reboque (35.02).
Do mesmo modo o ar comprimido existente na cmara (B), levanta o mbolo (k) abrindo a vlvula de
admisso (b) fechando a descarga (e).
A presso da cmara (B) flui para a cmara (C) pressurizando o prtico 22 e consequentemente a cabea de
acoplamento de sinal para o reboque (35.03).

Vlvula distribuidora estrutura e funcionamento
II - Posio de marcha (freio solto)

Com o veculo em movimento, a cmara (D) referente ao prtico 43 pressurizada devido ao
acionamento da vlvula do freio de estacionamento.
A cmara (D) ao ser pressurizada, pressiona o mbolo de comando (k) para baixo fechando a vlvula de
admisso (b) e abrindo a descarga (e).
Desta forma o freio do reboque liberado devido a despressurizao do prtico 22.
III - Posio do freio de servio aplicado:

Com atuao do freio de servio (duplo circuito), os prticos 41 e 42 so pressurizados e ao acionar a
vlvula do freio do reboque, somente o prtico 41 pressurizado.
Quando os prticos 41 e 42 so pressurizados pelo freio de servio, a presso na cmara (E) ou (G)
pressiona o mbolo de comando (l) para baixo, fechando a descarga (e) abrindo a vlvula de
admisso (b).
Desta forma a presso existente na cmara (B), flui para a cmara (C) abaixo do mbolo (l)
pressurizando o prtico 22 que por sua vez est conectado a cabea de acoplamento de sinal (35.03)
para o reboque.
IV - Posio de equilbrio:
Uma posio de equilbrio ocorre quando as presses na cmaras (C) e (E) ou (G), atingem um equilbrio
de fora. Nesta condio o pisto (l) desloca-se para cima at o fechamento da vlvula de admisso (e).
A presso existente na cmara (C) mantm-se constante no prtico 22.
Simultaneamente o ar comprimido existente nas cmaras (B) e (C) mantm a vlvula de 2/2 vias sem
efeito.

V - Posio de exausto (descarga):
Na posio de descarga, o ar comprimido existente nos prticos 41 e 42 descarregado para a
atmosfera. Desta forma a presso existente na cmara (C) levanta o mbolo (l) para cima, de modo que
a vlvula de entrada (b) fecha-se abrindo a vlvula de descarga (e). O ar comprimido existente na
tubulao do freio do reboque e na cmara (C) descarregado para a atmosfera, atravs da descarga
(3).
VI - Funcionamento da vlvula de 2/2 vias com quebra da tubulao do freio do reboque:

Caso ocorra uma quebra na tubulao do freio do reboque (prtico 22) a presso existente na
cmara (C) diminui.
Desta forma ao acionar o freio de servio prtico 41, a presso da cmara (E) flui para a cmara (P)
deslocando para baixo o mbolo de comando (a) contra a fora da mola (m), restrigindo o orifcio de
passagem (h).
Esta restrio provoca uma queda mais rpida da presso na tubulao de alimentao do reboque
prtico 21, o qual alimentado pelo prtico 11. Atravs deste processo o reboque imediatamente
frenado. Aps a liberao de servio, a vlvula de 2/2 vias comuta novamente.

Testar e regular a vlvula distribuidora
1- Acessrios da bancada
FN1 = FN2 = Vlvula reguladora de presso (regulagem fina) com descarga para a atmosfera.
V = Manmetro indicador de presso da alimentao da bancada.
1=2=3=4=7=Manmetros indicadores de presso com divises de 0,1 bar, capacidade at 16 bar.
C=V=L=3=4=7= Registros (torneiras).
(1)=(2)=(3)=(4)=(7)=(L)= Engates rpidos disponveis na bancada.
Verificar a vlvula quanto a danos externos.
Engate rpido 1 (bancada de teste) no prtico 41
Engate rpido L (bancada de teste) no prtico 11
4 - Testar a estanqueidade.
Acionar a torneira L em sentido horrio.. Acionar a torneira C at o manmetro 7 indicar uma presso de 8.0 bar.
Verificar vazamento no prtico de exausto (descarga).
Desacionar a torneira C e abrir a torneira lateral 7 at o manmetro 7 indicar uma presso de 0 (zero) bar. Verificar vazamento no prtico de exausto
(descarga). Fechar a torneira lateral 7.
Acionar a torneira C novamente at o manmetro 7 indicar uma presso de 8.0 bar. Acionar a vlvula FN1 at o manmetro 1
indicar uma presso de 8.0 bar.
Verificar o manmetro 4 que dever indicar uma presso de 8.0 bar. Verificar vazamento no prtico de exausto (descarga).
Desacionar a vlvula FN1 e acionar a vlvula FN2 at o manmetro 2 indicar uma presso de 8.0 bar. Verificar o manmetro 4 que dever indicar uma presso
de 8.0 bar.
Verificar vazamento no prtico de exausto (descarga).
Desacionar a vlvula FN2 at o manmetro 2 atingir 0 (zero) bar.
Nota: Em todas as fases de verificao de estanqueidade o
mximo de vazamento encontrado dever ser igual ou
menor a 8 cm3/minuto, isto equivale ao de uma bolha de
25 mm durante 1 minuto.. Em caso de vazamentos
necessrio desmontar e reparar a vlvula.
5 - Testar o funcionamento Regular . Freio de servio
(circuito 41):
Acionar a vlvula FN1 at o manmetro 1 indicar uma
presso de 0.5 bar. Verificar a presso no manmetro 4 que
dever ser igual ou menor a 0.5 bar.
Aumentar a presso da vlvula FN1 at o manmetro 1
indicar presso de 2.0 bar. Regular a vlvula para uma
presso de 2.2 bar no manmetro 4. Este avano poder
ser ajustado mediante a um parafuso de regulagem interno Com uma queda de presso no circuito 43 de 8.0 bar para 6.3 bar dever ocorrer no
na vlvula. manmetro 4 uma indicao de presso igual ou menor de 0.5 bar.. Para executar este teste,
Aumentar a presso da vlvula FN1 at o manmetro 1 feche a torneira C e abra lentamente a torneira lateral 7 verificando a queda de presso de 8.0
indicar presso de 7.3 bar. Verificar o manmetro 4 que bar para 6.3 bar (com uma presso de 0 (zero) bar no manmetro 7 o manmetro).
dever indicar uma presso de 7.5 bar. 4 dever indicar uma presso maior de 6.7 bar.. Acionando a torneira C aumente a presso no
Desacionar a vlvula FN1 at o manmetro 1 indicar manmetro 7 para 0.9 bar. O manmetro 4 deve apresentar inicio de queda de presso
presso de 0 (zero) bar. - Aumentar a presso no manmetro 7 para uma presso igual ou maior de 7.3 bar. O
Freio de servio (circuito 42):. manmetro 4 dever indicar uma presso de 0 (zero) bar.
Acionar a vlvula FN2 at o manmetro 2 indicar presso de Acionar a torneira C at o manmetro 7 atingir 8 bar.
0.5 bar. Verificar a presso no manmetro 4 que dever ser 6 - Testar ruptura.
igual ou menor a 0.5 bar. Caso ocorra uma diferena de presso entre o prtico 41 e o prtico de alimentao 11
Aumentar a presso da vlvula FN2 at o manmetro 2 motivada pela ruptura da tubulao do freio do reboque a vlvula 2/2 vias acoplada a vlvula
indicar uma presso de 2 bar. Verificar o manmetro 4 que distribuidora restringe a passagem de de 9 mm para 2 mm.. Com uma presso de 8.0 bar no
dever indicar uma presso de 2 bar. prtico 11 retire cuidadosamente o engate rpido (3) acione a vlvula FN1 e verifique se
Aumentar a presso da vlvula FN2 at o manmetro 2 ocorre uma restrio de presso que
indicar uma presso de 8 bar. Verificar o manmetro 4 que liberada pela vlvula
dever indicar uma presso de 8 bar.
Desacionar a vlvula FN2 at o manmetro 2 atingir 0 - 7 - Remover a vlvula da bancada de testes
(zero) bar.. - Despressurizar os circuitos da vlvula e desconectar os engates rpidos da bancada de
testes.
Freio de estacionamento (circuito 43) Proteger os prticos das conexes da vlvula com tampes plsticos apropriados.
Vlvula do freio do semi-reboque (estrutura e funcionamento)
Estrutura
2 Conexo de sada com presso de frenagem
4 Mola
5 Orifcio
6 mbolo
7 Sada de ar
8 Vlvula de cone duplo
9 Passagem de ar
10 Alavanca
11 Encosto superior
12 Encosto inferior
a Presso de alimentao
b Presso de frenagem
Funcionamento:
I - Posio de marcha
Com a alavanca (10) na posio de freio desaplicado a passagem de ar (9)
estar fechada e sada (7) aberta. Com isto o circuto (2) est se comunicando
com a atmosfera atravs da passagem (7), orifcio (5) e exausto (3)

II - Aplicao parcial do freio:
Ao ser acionada a alavanca (10), o encosto superior (11) com a sua superfcie inclinada, deslocar o
encosto inferior (12) para baixo. O encosto inferior transmitir a fora recebida para a mola (4) a qual,
por sua vez, deslocar o mbolo (6) para baixo fechando a sada de ar (7) e abrindo a passagem (9).
Desse modo o ar comprimido circular da conexo (1) para o circuito da conexo (2), aplicando
parcialmente o freio do semi-reboque conforme a posio da alavanca (10).
A medida que a presso na cmara (A) aumenta, o ar atuando na parte inferior do mbolo (6), empurra-o
para cima, contra a ao da mola (4), at haver equilbrio de foras entre as duas faces do mbolo.
Nesta posio, a passagem de ar (9) e a sada (7) ficam fechadas pela vlvula de cone duplo (8).
III - Aplicao total do freio:

Acionando-se gradualmente a alavanca (10), o encosto superior (11) gira empurrando o encosto inferior
(12) para baixo, vindo a comprimir a mola (4) e o mbolo (6) deslocado, fechando a passagem de ar
(7) e abrindo a passagem (9), onde a presso de ar da conexo (1) chega a conexo (2) comprimindo a
linha aps a vlvula (8).
IV - Posio de exausto:
Quando a alavanca (10) movimentada na posio de descanso, a tenso da mola (4) diminui e a
presso da cmara (A) supera a presso referente tenso da mola, abrindo ento a exausto (7).
Desta forma, a passagem pela conexo (2) para a conexo de exausto (3) fica livre, liberando o ar da
linha.

Testar a vlvula manual do freio do semi-reboque
1 = 3 = Manmetros indicadores de presso comdivises de 0,1 bar, capacidade at
16 bar.
C = V = 3 = Registros (torneiras).
(1) = (3) = Engates rpidos disponveis na bancada.
Instalar o dispositivo medidor de ngulos, montar a vlvula na bancada de acordo com
o esquema correspondente e conectar:
Engate rpido 1 (bancada de teste) no prtico 1 (V).
Engate rpido 3 (bancada de teste) no prtico 2 (A).
- Acionar a vlvula redutora D e aplicar 10 bar no circuito de alimentao da bancada.
Confirmar a presso no manmetro V.
Acionar totalmente a vlvula FN1 at o manmetro 1 do circuito 1 indicar 10 bar.
Acionar a alavanca da vlvula em todo o seu curso de 5 a 10 vezes para um bom
assentamento dos componentes da vlvula.

Acionar totalmente a vlvula reguladora FN1, o manmetro 1 dever indicar 10 bar.
Com a alavanca na posio de marcha (0), o manmetro 3 do prtico 2 (A) dever indicar zero bar.
Passar espuma de sabo neutro no prtico 3 (E) de exausto (descarga) e verificar vazamento.
Colocar a alavanca na posio de freio aplicado presso mxima no prtico 2 (A) indicada pelo manmetro 3.
Passar espuma de sabo neutro no prtico 3 (E) de exausto (descarga) e verificar vazamento.
Acionar a alavanca no seu curso de frengem e passar espuma de sabo neutro em torno da vlvula e verificar quanto a vazamentos.
Em caso de vazamentos necessrio desmontar e reparar a vlvula.
5 - Testar o funcionamento
Acionar totalmente a vlvula FN1 at o manmetro 1 indicar uma presso de 10 bar.
Acionar a alavanca de 0 at aproximadamente 15, a presso dever iniciar no manmetro 3 do circuito 2 e subir gradativamente.
Continuar com a alavanca at aproximadamente 30. A presso no circuito 2 (manmetro 3) dever ser de aproximadamente 3 bar.
Continuar com a alavanca at aproximadamente 40. Nesta posio, a presso dever subir momentneamente de 5 para 7 bar no circuito 2
(manmetro 3) e manter-se assim at o fim do curso da alavanca (45).
A alavanca dever retornar automaticamente da posio de freio aplicado 45 posio de marcha (0). Verificar o seu comportamento no
desacionamento.
Verificar os valores no curso de desacionamento da alavanca. Os valores de presso se manifestaro de modo inverso no curso de 45 para 0
(posio de marcha).
Nota: Se os valores mencionados correspondentes ao circuito 2 (A), e indicados pelo manmetro 3 no forem obtidos, desmontar a vlvula e
acrescentar ou diminuir as juntas (6).
Caso no sejam satisfatrios acrescentar ou remover arruelas espaadoras (12).
O incio de presso regulado atravs dos calos (30).
Acionar a alavanca na faixa de presso gradativa entre 15 e 40. Avaliar a gradatividade de presso em trs ou mais etapas entre 3 e 5 bar. A
presso no dever aumentar em degraus maiores que 0,2 bar.
Despressurizar os circuitos da vlvula, remover o dispositivo medidor de ngulos e desconectar os engates rpidos da bancada de testes.

Vlvula do freio de servio estrutura e funcionamento
Estrutura
1 Mola
2 Mola de borracha
3 Haste
4 mbolo
5 Corpo da vlvula
6 mbolo
7 Anis de vedao
8 Corpo da vlvula
9 Mola
10 Mola
3 Conexo de exausto
11 Conexo de alimentao para o circuito de freio I
12 Conexo de alimentao para o circuito de freio II
21 Conexo de sada de presso para o circuito de freio I
22 Conexo de sada de presso para o circuito de freio II
4.03 - Vlvula protetora de quatro circuitos
5.01 - Reservatrio de ar comprimido
10.01- Interruptores eltricos
11.01- Manmetros
16.01- Vlvula rel
20.02- Cilindro de diafragma
22.01- Cilindro combinado (Tristop)
38.02 -Tomada de teste
a - Presso de alimentao
b - Presso de comando
Finalidade
Proporcionar ao veculo uma frenagem gradual e proporcional ao esforo exercido sobre o pedal do freio, atravs da pressurizao independente
de cada circuito do freio. A vlvula est integrada no sistema de duplo circuito, de forma que, em caso de falha em um circuito, o outro continue
funcionando normalmente.

Funcionamento
I-Posio de marcha :
As cmaras (m) e (n) encontram-se pressurizadas com o ar dos reservatrios dos circuitos do freio de servio, por meio das conexes 11 e 12 . Os cilindros do
freio comunicam-se com a atmosfera atravs das conexes 21 e 22, dos assentos das vlvulas (n) e (i), e da conexo (3).
II-Aplicao do freio:
Ao ser acionado o pedal do freio, a haste (3), pressionada para baixo, contra a ao da mola (1) e da mola de borracha (2). O mbolo (4) movimenta-se para
baixo fechando o assento da vlvula (n) e abrindo o assento (b). Por esta abertura, o ar comprimido flui da cmara (m) para os cilindros do freio do eixo traseiro,
passando pela conexo (21). Simultaneamente, o ar comprimido passa pelo orifcio (c) e atinge a cmara (l), atuando sobre o mbolo (6), o qual fecha o assento
da vlvula (i) e abre o assento (g).
Por essa abertura o ar comprimido flui da cmara (h) para os cilindros do freio do eixo dianteiro, passando pela conexo 22.
III-Posio de equilbrio :
Devido ao crescimento da presso de ar nos cilindros de freio do eixo traseiro e na cmara (a), o mbolo (4) movimenta-se para cima, contra a ao da mola (1) e
da mola de borracha (2), at que o assento da vlvula (b) se feche e, portanto, no haja mais sada de ar da cmara (m). Nos cilindros de freio do eixo dianteiro e,
atravs do orifcios (e), na cmara (d), processa-se um aumento de presso at que sob e sobre o mbolo (6) as foras se equilibrem e o assento da vlvula (g)
se feche. A vlvula se encontra na posio de equilbrio, a qual persiste at que a fora atuante sobre o pedal do freio, e conseqentemente sobre a haste (3),
seja aumentada ou diminuda. A existncia dos orifcios (c) e (f), possibilitam que a presso de ar atuante nos cilindros do freio atuem sob os corpos da vlvula
(5) e (8) fazendo com que suas molas de retorno possam ser construdas de forma a oferecer pequena resistncia e, portanto, a alta sensibilidade da vlvula,
quando se opera a baixas e mdias presses.
IV-Desaplicao do freio :
Aliviando-se os freios, o mbolo (4) movimenta-se at sua posio superior, por ao da mola (10) e da presso existente na cmara (a), abrindo o assento da
vlvula (n) e permitindo que o ar dos cilindros do freio traseiro e das cmaras (a) e (l) escoe para a atmosfera, pela conexo 3. Analogicamente o mbolo (6)
deslocado para cima pela presso da cmara (d), abrindo o assento da vlvula (i) e permitindo a passagem do ar dos cilindros do freio dianteiro para a atmosfera,
pela conexo 3.
Ocorrncia de defeitos
a)- Defeitos na vlvula :
Havendo ocorrncia de defeito nas vedaes (7), no mais garantido o funcionamento independente dos dois circuitos da vlvula. Por esta razo, existe no
mbolo (6) um canal (7), o qual permite, em caso de defeito nestas vedaes, que o ar escoe pela conexo 3 de maneira audvel.
b)- Falha no circuito I :
Ao ser acionado o pedal do freio, o corpo da vlvula (5) desloca o mbolo (6) para baixo, iniciando o ciclo de frenagem do circuito II.
Por ao da presso existente na cmara (d), o mbolo (6) deslocada para cima juntamente com o mbolo (4), contra as foras da mola (1) e da mola de
borracha (2), at ser atingido o ponto de equilbrio . O circuito II funciona, portanto normalmente, estando o circuito I inoperante.
c)- Falha no circuito II :
O funcionamento do circuito I no influenciado pelo circuito II .
O circuito II permanece sem reao.

Estrutura
1 Mola
2 Mola de borracha
3 Haste
4 mbolo
5 Corpo da vlvula
6 mbolo
7 Anis de vedao
8 Corpo da vlvula
9 Mola
10 Mola
3 Conexo de exausto
11 Conexo de alimentao para o circuito de freio I
12 Conexo de alimentao para o circuito de freio II
21 Conexo de sada de presso para o circuito de freio I
22 Conexo de sada de presso para o circuito de freio II
4.03 - Vlvula protetora de quatro circuitos
5.01 - Reservatrio de ar comprimido
10.01- Interruptores eltricos
11.01- Manmetros
16.01- Vlvula rel
20.02- Cilindro de diafragma
22.01- Cilindro combinado (Tristop)
38.02 -Tomada de teste
a - Presso de alimentao
b - Presso de comando
Finalidade
Proporcionar ao veculo uma frenagem gradual e proporcional ao esforo exercido sobre o pedal do freio, atravs da pressurizao independente
de cada circuito do freio. A vlvula est integrada no sistema de duplo circuito, de forma que, em caso de falha em um circuito, o outro continue
funcionando normalmente.

Funcionamento
I-Posio de marcha :
As cmaras (m) e (n) encontram-se pressurizadas com o ar dos reservatrios dos circuitos do freio de servio, por meio das conexes 11 e 12 . Os cilindros do
freio comunicam-se com a atmosfera atravs das conexes 21 e 22, dos assentos das vlvulas (n) e (i), e da conexo (3).
II-Aplicao do freio:
Ao ser acionado o pedal do freio, a haste (3), pressionada para baixo, contra a ao da mola (1) e da mola de borracha (2). O mbolo (4) movimenta-se para
baixo fechando o assento da vlvula (n) e abrindo o assento (b). Por esta abertura, o ar comprimido flui da cmara (m) para os cilindros do freio do eixo
traseiro, passando pela conexo (21). Simultaneamente, o ar comprimido passa pelo orifcio (c) e atinge a cmara (l), atuando sobre o mbolo (6), o qual fecha
o assento da vlvula (i) e abre o assento (g).
Por essa abertura o ar comprimido flui da cmara (h) para os cilindros do freio do eixo dianteiro, passando pela conexo 22.
III-Posio de equilbrio :
Devido ao crescimento da presso de ar nos cilindros de freio do eixo traseiro e na cmara (a), o mbolo (4) movimenta-se para cima, contra a ao da mola
(1) e da mola de borracha (2), at que o assento da vlvula (b) se feche e, portanto, no haja mais sada de ar da cmara (m). Nos cilindros de freio do eixo
dianteiro e, atravs do orifcios (e), na cmara (d), processa-se um aumento de presso at que sob e sobre o mbolo (6) as foras se equilibrem e o assento
da vlvula (g) se feche. A vlvula se encontra na posio de equilbrio, a qual persiste at que a fora atuante sobre o pedal do freio, e conseqentemente
sobre a haste (3), seja aumentada ou diminuda. A existncia dos orifcios (c) e (f), possibilitam que a presso de ar atuante nos cilindros do freio atuem sob os
corpos da vlvula (5) e (8) fazendo com que suas molas de retorno possam ser construdas de forma a oferecer pequena resistncia e, portanto, a alta
sensibilidade da vlvula, quando se opera a baixas e mdias presses.
IV-Desaplicao do freio :
Aliviando-se os freios, o mbolo (4) movimenta-se at sua posio superior, por ao da mola (10) e da presso existente na cmara (a), abrindo o assento da
vlvula (n) e permitindo que o ar dos cilindros do freio traseiro e das cmaras (a) e (l) escoe para a atmosfera, pela conexo 3. Analogicamente o mbolo (6)
deslocado para cima pela presso da cmara (d), abrindo o assento da vlvula (i) e permitindo a passagem do ar dos cilindros do freio dianteiro para a
atmosfera, pela conexo 3.
Ocorrncia de defeitos
a)- Defeitos na vlvula :
Havendo ocorrncia de defeito nas vedaes (7), no mais garantido o funcionamento independente dos dois circuitos da vlvula. Por esta razo, existe no
mbolo (6) um canal (7), o qual permite, em caso de defeito nestas vedaes, que o ar escoe pela conexo 3 de maneira audvel.
b)- Falha no circuito I :
Ao ser acionado o pedal do freio, o corpo da vlvula (5) desloca o mbolo (6) para baixo, iniciando o ciclo de frenagem do circuito II.
Por ao da presso existente na cmara (d), o mbolo (6) deslocada para cima juntamente com o mbolo (4), contra as foras da mola (1) e da mola de
borracha (2), at ser atingido o ponto de equilbrio . O circuito II funciona, portanto normalmente, estando o circuito I inoperante.
c)- Falha no circuito II :
O funcionamento do circuito I no influenciado pelo circuito II .
O circuito II permanece sem reao.

Testar vlvula do freio de servio
FN1 = FN2 = Vlvula reguladora de presso (com descarga para a atmosfera).
V = Manmetro do circuito de alimentao da bancada.
1 = 2 = 3 = 4 = Manmetros indicadores de presso com divises de
0,10 bar, capacidade at 16 bar. Indica a presso dos circuitos de teste.
3 = 4 = C = V = Registros (torneiras).
(1)= (3) = (4) = Engates rpidos disponveis na bancada.
3 - Conectar a vlvula na bancada
Instalar o dispositivo de acionamento e medio, montar a vlvula na bancada de acordo
com o esquema correspondente e conectar:
Engate rpido (1) (bancada de teste) na conexo 11
Nota: O acionamento da vlvula ser feito girando-se a manivela do dispositivo.

Fechar os registros C; 3; 4; e V da bancada de testes.
Acionar a vlvula redutora D e aplicar 10 bar no circuito de alimentao da bancada. Confirmar a presso no manmetro V.
No dever aparecer presso nos demais manmetros.
Acionar as vlvulas reguladoras FN1 e FN2 aplicando 8 bar nos circuitos 11 e 12. Confirmar a presso nos manmetros 1 e 2 respectivamente.
Se a vlvula for desmontada, acionar a vlvula totalmente de 10 a 15 vezes para um bom assentamento dos seus componentes.

Acionar as vlvulas reguladoras FN1 e FN2 aplicando 8 bar nos circuitos 11 e 12. Confirmar as presses
nos manmetros 1 e 2.
Acionar a vlvula simulando uma frenagem intermediria e uma frenagem total. Os manmetros 3 e 4
devem indicar presso.
Passar espuma de sabo neutro na descarga 3 e em torno da vlvula. Verificar quanto a
vazamentos.
Nota: No caso de falta de estanqueidade, desmontar a vlvula e substituir os componentes
danificados.
Acionar a vlvula FN1 e FN2 aplicando 8 bar nos circuitos de alimentao 11 e 12. Confirmar
a presso nos respectivos manmetros 1 e 2. - Comprovar as presses da vlvula em funo do curso:
a - Acionar a vlvula at a haste (27) (da vista explodida) se deslocar 6 mm.
O manmetro 3 dever indicar a presso do circuito 21 que ser de 2,9 bar.
O manmetro 4 indicar a presso circuito 22 que ser de 2,6 bar, confirmando assim a
antecipao da presso no circuito 21 em relao ao circuito 22.
b - Acionar a vlvula at a haste (27) se deslocar 10 mm.
O manmetro 3 dever indicar a presso do circuito 21 que ser de 8 bar.
O manmetro 4 indicar a presso do circuito 22 que ser de 7,7 bar.
c - Acionar a vlvula totalmente e medir o curso da haste (27) que no dever ser inferior a 15 mm.
A presso nos circuitos 21 e 22 indicada pelos manmetros 3 e 4 dever ser de 8 bar.
Notas:
I - As vlvulas aqui descritas no possuem regulagens.
II- A graduabilidade apresentada pelas vlvulas nos testes (se estas forem corretamente
montadas, lubrificadas e amaciadas) no devem exceder a degraus de 0,30 bar.

6 - Simulao de falhas em um dos circuitos
Acionar as vlvulas FN1 e FN2 aplicando 8 bar nos circuitos 11 e 12. Confirmar a presso nos manmetros 1 e 2.
Simulao no circuito 11:
Acionar a vlvula totalmente at o fimdo curso.
Os manmetros 3 e 4 devero indicar 8 bar.
Desacionar a vlvula FN1 e despressurizar totalmente o circuito 11.
Os manmetros 1 e 3 dos circuitos 11 e 21 devero indicar zero bar, e o manmetro 4 do circuito 22 dever indicar 8 bar. Assim sendo, nesta
situao, teremos os circuitos 11 e 21 inoperantes por defeito simulado e os circuitos 12 e 22 operando normalmente.
Simulao no circuito 12:
Acionar a vlvula FN1 e FN2 e aplicar 8 bar nos circuitos 11 e 12.
Confirmar a presso nos manmetros 1 e 2.
Acionar totalmente a vlvula at o fim do curso.
Os manmetros 3 e 4 devero indicar 8 bar.
Despressurizar totalmente o circuito 12 desacionando a vlvula FN2.
Os manmetros 2 e 4 dos circuitos 12 e 22 devem indicar zero bar.
O manmetro 3 do circuito 21 dever indicar 8 bar.
Neste situao teremos os circuitos 12 e 22 inoperantes por defeito simulado e os circuitos 11 e 21 operando normalmente.
7 - Remover a vlvula da bancada de teste
Despressurizar os circuitos da vlvula e desconectar as mangueiras de teste.
Remover o dispositivo medidor de curso e remover a vlvula da bancada de testes.
Tampar os prticos com tampes de plstico apropriado.

Testar vlvula do freio de estacionamento estrutura e funcionamento
Estrutura
1 Alavanca (punho)
2 Vlvula de entrada
4 Vlvula de sada
5 mbolo
6 Haste
7 Came
8 mbolo
9 Vlvula
21 Conexo de sada para a vlvula 16.01
22 Conexo de sada para a vlvula 18.05
a Presso de alimentao
b Presso de comando
c Presso de frenagem
Funcionamento
I - Posio aberta (freio desaplicado)

Ao acionarmos a alavanca (punho) (1) na posio de freio desaplicado, a haste (6) acionada de baixo
para cima pelo ressalto do came (7). Nesta posio, a haste (6) encosta na vlvula de entrada (2)
fechando a descarga (exausto) (3) e abrindo a passagem do ar comprimido da conexo (11) para a
conexo (21) pressurizando os cilindros de estacionamento.
Simultneamente o ar comprimido contido na conexo (21) flui para a cmara (b) chegando at a
cmara (c), passa pelo orifcio central da vlvula (10) fluindo para a conexo (22), conseqentemente a
conexo (43) da vlvula distribuidora (18.05) pressurizada, desaplicando o freio do reboque.

II - Posio intermediria (freio de emergncia)
Nesta posio ocorre a presso controlada nas conexes (21) e (22) que depende do ngulo de
acionamento da alavanca (punho) (1). Quando a alavanca (1) acionada para uma presso intermediria
a haste (6) desce acompanhando o movimento do came (7) e conseqentemente a presso existente
nas cmaras (b) e (c) as quais so descarregadas. Desta forma, a vlvula (2) mantem fechada a
passagem do ar da cmara (a) para as cmaras (b) e (c). O comando manual encontra-se agora numa
posio de equilbrio com uma presso reduzida nas conexes (21) e (22).
III - Posio fechada (freio aplicado)

Acionando a alavanca (punho) (1) para a posio de freio aplicado, onde ocorrer o seu travamento, a
haste (6) desacionada devido o movimento do came (7). Com o movimento da haste (6) a fora do ar
comprimido contido na cmara (a) empurra a vlvula (2) para baixo fechando a passagem do ar
comprimido da cmara (b) e (c). Assim a presso existente na conexo (21) descarregada totalmente
pela descarga (exausto) (3), atuando as molas dos
cilindros de estacionamento. Conseqentemente um ressalto no came (7) aciona o mbolo (8) para
baixo fechando a descarga (3) e abrindo a vlvula de admisso (9).
Nesta condio, o ar comprimido que entra na conexo (11) e na cmara (a) tambm pressuriza a
cmara (e) e ao encontrar a vlvula (9) aberta flui para a conexo (22) pressurizando a conexo (43) da
vlvula distribuidora (18.05), desaplicando o freio do reboque.

Vlvula do freio de estacionamento estrutura e funcionamento
Estrutura
1 Alavanca (punho)
2 Ressalto
4 Mola
5 Haste do mbolo
6 mbolo de escalonamento
7 Vlvula
11 Conexo de entrada da presso de alimentao para o freio de estacionamento
21 Conexo de sada de presso de comando para operar o freio de estacionamento
Funcionamento
Nota: A aplicao do freio de estacionamento efetuada com a despressurizao das molas acumuladoras.
I - Posio de marcha
Na posio de marcha (0), a alavanca de acionamento (1) encontra-se em sua posio extrema, mantendo o assento da vlvula (b) aberta e permitindo que o
ar comprimido do reservatrio penetre pela conexo 11 e escoe atravs da conexo 21 aos cilindros de freio combinado, mantendo-os desaplicados.
II - Posio de frenagem
Freio auxiliar:
Movimentando-se a alavanca de acionamento (1) no sentido da seta (A), a haste do mbolo (5) movimenta-se em conjunto com o corpo da vlvula (7) para
cima, contra o perfil da superfcie de deslizamento do came (2). Aps um ngulo de acionamento de aproximadamente 10, processa-se o fechamento do
assento de vlvula (b) e o incio de abertura do assento (a). Prosseguindo se na movimentao da alavanca (1), o ar comprimido dos cilindros de freio
combinado passa a escoar atmosfera, atravs do assento de
Funcionamento
Nota: A aplicao do freio de estacionamento efetuada com a despressurizao das molas acumuladoras.
I - Posio de marcha
Na posio de marcha (0), a alavanca de acionamento (1) encontra-se em sua posio extrema, mantendo o assento da vlvula (b) aberta e permitindo que o
ar comprimido do reservatrio penetre pela conexo 11 e escoe atravs da conexo 21 aos cilindros de freio
combinado, mantendo-os desaplicados.
II - Posio de frenagem
Freio auxiliar:
Movimentando-se a alavanca de acionamento (1) no sentido da seta (A), a haste do mbolo (5) movimenta-se em conjunto com o corpo da vlvula (7) para
cima, contra o perfil da superfcie de deslizamento do came (2). Aps um ngulo de acionamento de aproximadamente 10, processa-se o fechamento do
assento de vlvula (b) e o incio de abertura do assento (a). Prosseguindo se na movimentao da alavanca (1), o ar comprimido dos cilindros de freio
combinado passa a escoar atmosfera, atravs do assento de
Testar a vlvula do freio de estacionamento
FN1 = Vlvula reguladora de presso (regulagem fina) com descarga para a atmosfera. Aciona o
circuito 1 da bancada.
1 = 3 = Manmetros indicadores de presso com divises de 0,10 bar, capacidade at 16 bar.
Indica a presso dos circuitos de teste.
C = V = Registros (torneiras).
(1)= (3) = Engates rpidos disponveis na bancada.
Instalar o dispositivo medidor de ngulos, montar a vlvula na bancada de acordo com o
esquema correspondente e conectar:
Posio acionada:
Acionar a vlvula FN1 at o manmetro 1 atingir a presso de 8 bar.
Com o punho da vlvula na posio de freio desaplicado (punho solto) verificar a presso no manmetro 3 que dever ser de 8 bar.
Verificar vazamento nas reas de juno do corpo e exausto (descarga)
Posio desacionada:
Com o punho da vlvula na posio de freio aplicado (punho travado) verificar a presso no manmetro 3 que dever ser de 0 (zero) bar.
Verificar vazamento nas reas de juno do corpo e exausto (descarga).
Nota: No caso de surgir vazamento, desmontar a vlvula e substituir os componentes danificados.
Deslocar o punho da vlvula para o ngulo de 20 a partir da posio de freio desaplicado (punho
solto).
Verificar a presso no manmetro 3 que dever estar entre 4.1 a 4.8 bar
Deslocar o punho da vlvula para o ngulo de 55 a partir da posio de freio desaplicado (punho
solto).
Verificar a presso no manmetro 3 que dever ser de 0 (zero) bar.
Com o ngulo de aproximadamente 90 deve ocorrer o travamento do punho e a presso nos
manmetros 3 dever ser de 0 (zero) bar.
6 - Testar o conector eltrico
Alimentar o conector eltrico com uma tenso de 12 V.
Deslocar o punho da vlvula para a posio de freio desacionado (punho solto).
Verificar contato que dever estar aberto.
Deslocar o punho da vlvula para a posio de freio acionado (punho travado).
Verificar contato eltrico que dever estar fechado.
Desconectar a fiao eltrica.
Remover a vlvula do dispositivo e da bancada e tampar os prticos com tampes de plstico
apropriado.

Aciona o circuito 1 da bancada.
1 = 3 = 4 = Manmetros indicadores de presso com divises de
0,10 bar, capacidade at 16 bar. Indica a presso dos circuitos de teste.
C = V = Registros (torneiras).
(1)= (3) = (4) = Engates rpidos disponveis na bancada.
Instalar o dispositivo medidor de ngulos, montar a vlvula na bancada de acordo com o
esquema correspondente e conectar:
Posio desacionada:
Com o punho da vlvula na posio de freio desaplicado (punho solto) verificar a presso nos manmetros 3 e 4 que dever ser de 8 bar.
Verificar vazamento nas reas de juno do corpo e exausto (descarga)
Posio acionada:
Com o punho da vlvula na posio de freio aplicado (punho travado) verificar a presso nos manmetros 3 e 4 que dever ser :
Manmetro 3 presso de 0 bar.
Manmetro 4 presso de 8 bar.
Verificar vazamento nas reas de juno do corpo e exausto (descarga).
Nota: No caso de surgirem vazamentos, desmontar a vlvula e substituir os componentes danificados.
Deslocar o punho da vlvula para o ngulo de 20 a partir da posio de freio desaplicado (punho solto).
Verificar a presso no manmetro 3 que dever estar entre 4.1 a 4.8 bar.
Deslocar o punho da vlvula para o ngulo de 50 a partir da posio de freio desaplicado (punho solto).
Verificar as presses nos manmetros 3 e 4 que dever ser de 0 (zero) bar.
Com o ngulo de aproximadamente 90 deve ocorrer o travamento do punho e a presso nos manmetros 3 dever ser de 0 (zero) bar e no
manmetro 4 dever ser de 8 bar.
6 - Testar o conector eltrico
Alimentar o conector eltrico com uma tenso de 12 V.
Deslocar o punho da vlvula para a posio de freio desacionado (punho solto).
Verificar contato que dever estar aberto.
Deslocar o punho da vlvula para a posio de freio acionado (punho travado).
Verificar contato eltrico que dever estar fechado.
Desconectar a fiao eltrica.
Remover a vlvula do dispositivo e da bancada e tampar os prticos com tampes de plstico apropriado.

Vlvula reguladora da fora de frenagem estrutura e funcionamento da vlvula de comando
Estrutura
2 Conexo de sada com presso de frenagem
4 Conexo de comando
5 Came
6 Vlvula de admisso
7 Haste
8 mbolo
9 Membrana
10 Vlvula de admisso
11 mbolo
12 Vlvula
13 mbolo
14 Mola
15 mbolo
16 Haste de acionamento
17 Espaador
Funcionamento da vlvula de comando:

Quando a conexo (4) pressurizada, o ar comprimido flui atravs da vlvula (12) que est aberta para o canal (d), pressurizando a cmara (c)
acima da membrana (14). Simultneamente o pisto (11) pressurizado e empurrado para baixo. Com o movimento do mbolo (11) para baixo e
a vlvula de admisso (10) aberta. Com a abertura da vlvula de admisso (10), o ar que entra na conexo (4) flui para a cmara (b) abaixo da
membrana (9), pressurizando a rea superior do mbolo (8) deslocando-o para baixo. Com o deslocamento do mbolo (8) a vlvula de admisso
(6) aberta deixando fluir a presso existente na conexo (1) para a conexo (2).
Com no maximo 0,8 bar de presso, o mbolo (13) sobe e comprime a mola (14) fechando a vlvula de comando (12). Com o fechamento da
vlvula (12), a presso existente na cmara (a) levanta o mbolo (8) fechando a vlvula de entrada (6), encerrando assim o ciclo de comando.

Vlvula reguladora da fora de frenagem (ALB) Funcionamento com haste quebrada
Funcionamento com a haste quebrada:

No caso de quebra da haste de acionamento (16), automticamente uma mola acoplada ao came (5)
reposiciona internamente a vlvula para a condio de meia carga.
Nesta condio, a vlvula funciona com presso constante nos cilindros de freio.
Vlvula reguladora da fora de frenagem (ALB) Funcionamento da posio de descarga
Funcionamento na posio de descarga (exausto):

Independente da condio de carga do veculo (carregado ou descarregado), quando o sistema de freio
desaplicado, retirada a presso da conexo (4).
Simultaneamente diminui-se a presso acima do mbolo (11) e da vlvula (12), a presso de
comando atuante na cmara (c) agora descarregada atravs da conexo (4). A presso existente na cmara
(b) levanta o mbolo (11) abrindo a passagem para a descarga e assim o ar descarregado para a atmosfera
(conexo 3) atravs do orifcio central da haste (7).
Com a despressurizaro da cmara (b) a presso existente na cmara (a) empurra o mbolo (8) para cima,
fechando a vlvula (6) e abrindo passagem entre esta e a vlvula (7). O ar comprimido existente nas cmaras
das conexes (2) e nos cilindros do freio descarregado para a atmosfera pela conexo (3).

Vlvula reguladora da fora de frenagem (ALB) Funcionamento da posio de frenagem estando
Posio de frenagem estando o veculo com carga total:

Quando o veculo carregado at o seu limite de carga (carga mxima), a haste (7) levantada ainda mais pelo
came (5). O ar comprimido que entra pela conexo (4) durante a frenagem desloca o mbolo (11) para baixo e
aps um curso relativamente pequeno, o ar liberado para a cmara (b) atravs da vlvula (10) que est aberta.
Dessa forma, a membrana (9) juntamente com o mbolo (11) so novamente levantados, encaixando
completamente (o mbolo (11)) no espaador (17), fazendo com com que a rea ativa da membrana (9) se apie
no espaador (17), ficando assim neutralizada a contra-fora.
Com plena presso na cmara (b), o mbolo (8) forado para baixo abrindo a vlvula (6), fazendo com que o ar
flua da conexo (1) para as conexes (2) atuando os cilindros de freio.
Posio de frenagem estando o veculo com meia carga:

Quando o veculo carregado, a haste (16) movimenta-se proporcionalmente conforme a deflexo da suspenso
do veculo. O ar comprimido que entra pela conexo (4) (durante a frenagem) pressiona o mbolo (11) para baixo
contra a haste (7) (que est em seu ponto mais alto), abrindo a vlvula de admisso (10). A presso na conexo (4)
flui para a cmara (b) abaixo da membrana (9) levantando o mbolo (15).
O mbolo (15) ao levantar-se encaixa-se no espaador (17), assim uma parte da rea ativa da membrana se apia
no espaador (17) e como a rea damembrana (9) diminui, a presso na cmara (b) deve aumentar. Se ocorrer
equilbrio de foras entre o mbolo (11) e a membrana (9) a vlvula de admisso (10) fechada pelo movimento do
mbolo (11) que subir.
Com a vlvula de admisso (10) fechada, a presso existente na cmara (b) fora o mbolo (8) para
baixo, abrindo a vlvula de admisso (6). O ar flui da conexo (1) paras as conexes (2), aumentando
a presso nos cilindros do freio.

Funcionamento da posio de frenagem estando o veculo sem carga:
Na condio do veculo sem carga a haste de acionamento (16) posiciona o came (5) para a posio mxima
inferior, empurrando para cima a haste (7). Mesmo com o aumento da presso na conexo (4), automaticamente
ocorre uma reduo de presso proporcional nas sadas da vlvula (conexo 2). Isto ocorre porque o mbolo (15)
que est acoplado ao mbolo (11), levanta-se e desencaixa-se do espaador (17) montado no corpo da vlvula
(10).
Nesta condio a rea ativa da membrana (9) maior do que a rea do mbolo (11). Agora uma presso menor
basta para levantar a membrana (9) juntamente com o mbolo (11), fechando a vlvula de admisso (10).
A presso existente na cmara (b) aciona o mbolo (8) para baixo, abrindo-o e assim, deixa fluir a presso
existente na conexo (1) para as conexes (2) e conseqentemente para os cilindros do freio do eixo traseiro.

Testar a vlvula reguladora de fora (ALB)
Procedimentos de instalao:
Conectar engate rpido 1 no prtico 1 da vlvula.
Plugar a outra sada 2.
Teste de estanqueidade:
Acionar a vlvula FN1 at o manmetro 1 atingir a presso de 8.5 bar.
Acionar a vlvula FN2 at o manmetro 1 atingir a presso de 8.5 bar.
Acionar a haste da vlvula do stop 1 ao stop 2 varias vezes.
Acionar a vlvula para o stop 1.
Verificar vazamentos no prtico de exausto e reas de juno do corpo.
Acionar a vlvula para o stop 2.
Verificar vazamentos no prtico de exausto e reas de juno do corpo.
Caso ocorra vazamento nas condies acima verificar a necessidade da substituio do jogo de reparo e ou peas
sobressalentes.
Regulagem:
Acionar a vlvula FN1 at o manmetro 1 atingir a presso 8,0 0,3.
Acionar a vlvula FN2 at o manmetro 2 atingir a presso 8,0 0,3.
Movimentar a alavanca da vlvula at se obter o ponto de menor presso no manmetro 3.
Travar a alavanca da vlvula nesta posio.
Reduzir a presso da vlvula FN2 at o manmetro 2 atingir a presso de 1,4 bar.
Verificar presso no manmetro 3 que dever ser de 0,6 a 0,7 bar.
Caso a presso no manmetro 3 esteja fora do especificado regular a presso atravs do parafuso de
regulagem posicionado na parte superior da tampa.
Aumentar a presso da vlvula FN2 at o manmetro 2 atingir a presso 8,0 0,3.
Modular a alavanca da vlvula e verificar os resultados no manmetro 3 (P2) de acordo com a curva da vlvula abaixo

Reparar o regulador automtico de freio
Regulador automtico Haldex

1 Carcaa
2 Bucha
3 Tampa roscada dianteira
4 Rolamento axial de agulhas
5 Anel de acoplamento
6 Mola de bloqueio
7 Engrenagem
8 Anel de vedao
9 Mancal
10 Sem-fim
11 Cremalheira
12 Coroa
13 Anel de vedao
14 Junta
15 Unidade de comando
16 Parafusos
17 Tampa expansora
18 Mola
19 Mola
20 Graxeira
21 Arruela de encosto
22 Mola helicoidal
23 Tampa roscada traseira
24 Rebite
25 Placa de identificao
B42.15-0005-06

Desmontar
1 Soltar os parafusos (16) de fixao da unidade de comando (15) e

remov-la
2 Remover a cremalheira (11) comprimindo as molas (18) e (19)
3 Remover a tampa expansora (17) e extrair as molas (18) e (19)
4 Remover a tampa roscada traseira (23), a mola helicoidal (22) e a
arruela de encosto (21)
5 Remover a tampa roscada dianteira (3) e o rolamento de agulhas (4)
6 Soltar o acoplamento unidirecional (5),(6) e (7) e deslocar o mancal (9),
retirando o sem fim (10)
7 Remover a coroa (12) e os anis de vedao (13)

Montar
- Substituir as peas pertencentes ao jogo de reparo.

- Montar a coroa (12) juntamente com os anis de vedao (13) na carcaa (1)
- A coroa (12) deve ser montada com o colar orientado para cima.
- Montar o sem-fim (10) devidamente lubrificado na carcaa (1), comprovar o seu livre
movimento, girando-o at que a coroa (12) tenha dado uma volta completa
- Prensar o mancal at que a sua aba encoste na carcaa.
- Montar o conjunto de peas do acoplamento
unidirecional (5), (6) e (7) devidamente lubrificadas na carcaa (1)
- Exercer presso at que as peas do conjunto se encaixem.
- Instalar o anel de vedao (8) na ranhura do sem-fim (10) e aps fixar com graxa o rolamento
axial de agulhas (4) na tampa roscada (3), a instalar na carcaa (1)
- Utilizando o ferramental especial, aplicar na tampa roscada (3) o torque prescrito, comprovar
a livre movimentao do sem-fim (10).

Comprovar a folga axial do sem-fim do regulador automtico do freio
1 Enroscar a ferramenta especial do jogo fornecido pela Haldex no lugar da tampa traseira da carcaa (1).
2 Montar o comparador e ajustar a escala a zero.
3 Introduzir a chave especial do jogo fornecido pela Haldex no estriado da coroa e medir a folga axial.
Ateno:
Caso a folga axial no se encontre dentro dos limites, trocar o sem-fim e medir novamente. Se a folga
persistir, o regulador dever ser substitudo.
4 Remover o comparador e a ferramenta especial.
Introduzir as molas (18) e (19), encaixar a cremalheira (11) e introduzir a tampa expansora (17) com a parte
convexa para fora.
Montar a unidade de comando (15) com uma nova junta de vedao (14) fixando com os parafusos (16).
Medir a altura dos dentes do acoplamento cnico unidirecional

Enroscar a ferramenta especial no jogo fornecido pela Haldex no lugar da tampa
traseira da carcaa (1) e montar o comparador (A).
Manter a coroa forada para direita, girar o sem-fim lentamente para a esquerda e observar a altura dos dentes de
acoplamento cnico unidirecional indicada pelo comparador (A).
Se a altura mnima no for obtida, o sem-fim dever ser substitudo.
Altura mnima dos dentes do acoplamento cnico unidirecional 0,08mm
Montar a arruela de encosto (21) com a salincia esfrica orientada para o sem-fim (10, a mola helicoidal
(22) e a tampa roscada traseira (23) devidamente lubrificadas, introduzir o rebite (24).
Com o auxlio da ferramenta especial enroscar a tampa (24) 4 voltas.
Ajustar o regulador automtico do freio
1 Colocar o dispositivo de ajuste na morsa e a ferramenta especial no furo.
2 Colocar o regulador automtico no dispositivo de ajuste de modo que o sextavado da ferramenta

especial encaixe na tampa traseira e que o sextavado
do sem-fim encaixe no furo oblongo da placa do dispositivo de ajuste.
3 Apertar a morsa at que o ponteiro do manmetro se desloque visivelmente do seu ponto inicial,
aproximadamente at a metade entre o zero e o nicio da rea vermelha.
4 Girar o brao de unidade de comando no sentido horrio at o encosto.
5 Apertar a morsa at que o brao da unidade de comando volte com um pequeno auxlio sua posio
inicial. No momento em que o brao da
unidade de comando voltar, o ponteiro do manmetro deve-se encontrar na rea vermelha.
Caso o brao da unidade de comando volte antes do ponteiro atingir a marca vermelha, apertar a tampa
roscada traseira, e se o brao no retornar
at o ponteiro ultrapassar a marca vermelha, soltar a tampa roscada traseira.
6 Aliviar a morsa e repetir as operaes descritas nos itens anteriores at obter duas vezes sucessivas o
mesmo valor indicado.
7 Retirar o regulador do dispositivo de ajuste e travar a tampa roscada traseira com o rebite de
segurana.

Freio a Disco Wabco
Funcionamento e Manuteno

Vista explodida

Verificar as espessuras das pastilhas e o estado dos discos de freio
1 - Pastilha do freio
A - Espessura mnima do revestimento da pastilha 2,0 mm
B - Espessura original do revestimento da pastilha 19,0 mm
2 - Disco de freio
A - Espessura do disco de freio novo 35,00 mm
Espessura do disco de freio mnimo aceitvel 28,00 mm
Dimetro externo do disco 335,00 mm

Remover, verificar e instalar as pastilhas de freio
1 Pastilhas de freio
2 Molas de fixao das pastilhas de freio
3 Pino- trava
4 Chapa- trava
5 Arruela lisa
6 Contra- pino
Soltar o contra- pino (6) e remover a arruela lisa (5) e o pino- trava (3). a Remover
o contra- pino com cuidado pois a chapa trava (4) est tencionada contra as
molas de fixao (2).
Remover as pastilhas de freio (1).

Remover das pastilhas de freio (1) as molas de fixao (2).
As pastilhas de freio devem ser substitudas sempre que as guarnies apresentem as seguintes condies:
- Atingirem a espessura mnima especificada devido a desgaste e indicada pelos sensores.

- Houver desgaste desigual.
- Estiverem contaminadas com leos, graxa ou lquido de freio.
Sempre que for necessrio substituir as pastilhas devido a uma das causas acima mencionadas, instalar as
mesmas em conjuntos completos formado por quatro peas.
Se for necessrio remover pastilhas para depois reinstala- las, as mesmas devem ser identificadas quanto ao seu local de montagem para que
ocupem a mesma posio no ato da instalao.

- Limpe e elimine todos os vestgios de oxidao, nas faces de encosto nas pastilhas de
freios e na guia da placa de presso intermediaria. Cuidado para no danificar os guarda-
p
- Deslize a pina de freios na direo do cilindro ( seta ), para examinar as polainas 5 e
10, os pino de guia 8 e 9 e o parafuso de regulagem 21, quanto a desgaste e a avarias (
fig 14 ).
Substitua todos os guarda-p defeituosos.
- Deslize a pina de freio ao longo de todo seu curso sobre os pinos guias e verifique a livre
movimentao da mesma ( fig 15 ). Se o deslocamento for dificultoso, substitua os
embuchamentos e os guarda-p dos pinos guia.

- Impea a rotao do parafuso de regulagem, mantendo uma chave de fenda encaixada na fenda ( seta ),
durante o teste e enquanto gira o elemento hexagonal 22 do mecanismo de regulagem ( fig 16 )
- Avance o dispositivo de regulagem 22, na direo do disco de freio, girando o elemento hexagonal do
mecanismo no sentido anti-horario, com uma chave estrela 8 mm, verificando a facilidade da
movimentao.
- Depois de verificar o funcionamento do mecanismo de regulagem, retorne totalmente o parafuso
girando o elemento hexagonal no sentido horrio.
Obs.: O torque exigido para retornar o parafuso de regulagem se a maior que aquele que foi
exigido para avanar o parafuso em direo ao disco.
Cuidado: no sobrecarregue o elemento hexagonal 22 do mecanismo de regulagem. No use uma chave

fixa. Depois de encaixar a chave estrela na porca de regulagem, certifique-se de que a espao suficiente
para que o elemento hexagonal possa ser girado durante a verificao do funcionamento do mecanismo!
- Acione o freio ligeiramente algumas vezes e verifique se o mecanismo de regulagem se ajusta

automaticamente. A chave ira girar cada vez que o freio for acionado.

Inspeo das condies do disco de freios
Examine os discos de freios quanto a rachaduras, s condies das superfcies de atrito e ao limite
maximo de desgastes.
A = Fissura = permissvel
B = Trincas radiais de 0,5 mm (largura e profundidade) no maximo = permissvel.
C = Desnivelamento inferior a 1,5 mm = permissvel
D = Trincas atravessando a rea de atrito = no permissvel
A = Superfcie de atrito
Verificao do empenamento do disco de freio:

Monte um relgio comparador na carcaa do freio.
Com o disco instalado, mea o empenamento girando o cubo de roda conforme ilustrado na figura 19. O limite de empenamento de 0,15 mm.
Se o empenamento ultrapassar o limite, retifique / ou substitua o disco de freio.

Instalar as pastilhas de freio
- Deslize a pina de freio para o lado, ate que haja espao suficiente, entre o lado de
acionamento e o disco, para inserir as pastilhas de freios.
- Insira a placa de presso intermediaria 19 na pina de freio e encaixa no rasgo do
parafuso de regulagem 21 (fig. 20)
- Cuidado: A placa de presso intermediaria devera aceitar entre as superfcie de encosto

do suporte, com o pino da placa encaixada na fenda do parafuso de regulagem. De outra
forma, seria prejudicado o funcionamento do mecanismo de regulagem! Para se obter o
alinhamento assegurado no entanto que o guarda-po no fique torcido!
- Insira a nova pastilha de freio 36 com o novo sensor de desgaste e a nova mola retentora
37, no lado de acionamento (fig 21)
- Deslize a pina de freio na direo da roda , at que a pastilha de freio entre em contato
com o disco de freio.

- Inserir a nova pastilha de freio 35 com o novo sensor de desgaste e a nova mola retentora 37, no
lado da roda (fig. 22).
- Encoste as duas pastilhas no disco de freio, girando o elemento hexagonal da porca de regulagem
22, estabelea a folga girando de volta a porca do mecanismo de regulagem (fig. 22).
Obs.: O elemento hexagonal devera ser girado no sentido anti-horario, para encostar na
pastilha de freio no disco. No instale o arco retentor das pastilhas, antes de regular a folga.
- Coloque a nova mola retentora 37 na placa de presso intermediaria 19 (fig.23)

- Insira o novo arco retentor das pastilhas de freio, pressionando-o de forma que o ressalto das
molas se encaixem no arco.

Substituio dos guarda-ps e buchas dos pinos guia
-Retire as pastilhas de freio

- Retire o cilindro da pina de freio, soltando as porcas do cilindro com a chave estrela 24 mm (fig.45)
- Desmonte a pina juntamente com o suporte, retirando-as do eixo com chave estrela 17 mm (fig.45).
- Para desmontar a pina de freio 1 do suporte 2 , retire os tampes 11 e 11.1 utilizando uma chave de fenda
(fig.46)
-Solte o parafuso sextavado 6 e 7 com chave 14 e 17 respectivamente, separando a pina 1 do suporte de
freio 2 (fig.47).
- retire os pinos 8 e 9 da pina de freio e retire os guarda-p 5 do canal de alojamento(fig.48)

-Mea o dimetro das buchas 4.
Observao: Substitua todas as buchas, mesmo que apenas uma delas apresente mais de
30,185 mm de dimetro
- Apie a pina de freio sobre uma superfcie rgida, com a abertura voltada para cima, para sacar as
buchas (fig. 50)
- retire todas as buchas (4) dos alojamentos, utilizando ferramenta adequada (fig.50)
- Limpe os alojamentos das buchas.

-Monte a bucha at que a face da ferramenta encoste na superfcie da pina de freio, ( L=28,5 -
0,6 mm ) fig 51 (pino curto e longo)
- Encaixe as buchas e os espaos intermedirios.
- Aplique Loctite 5910 durante a montagem do anel, bucha, tampa no alojamento do guia longo
existente na pina de freio (Ver vista explodida fig 18,27 e 28)
-Aplique graxa na parte inferior dos guarda-ps (5) e mont-los nos canais existentes na pina
de freio.(1). Fig.54
-Ateno: Certifique que os guarda-ps estejam bem assentados e sem nenhuma deformao
quando montados na pina de freio.

- Aplique graxa na superfcie deslizante dos pinos guias curto (8) e longo (9). Fig.55.
- Insira os pinos guia (8) e (9) na pina de freio (1). At que os mesmos encaixem nos guarda-ps
(5).
Ateno: O pino guia longo (9) esta localizado na entrada do disco de freio. O outro pino guia
curto (8) est localizado na sada do freio. As extremidades dos pinos guias e suporte de
freio (2) deve estar limpas e sem graxa.
-Coloque o suporte (2) na pina de freio (1), encaixando os pinos guia (8,9) nos canais existentes no
suporte (2). Fig. 56
- Monte os novos parafusos (6 e 7) nos pinos guia curto (8) e longo (9) na pina de freio (1). Fig.56
- Rosqueie os parafusos no suporte de freio, usando chave 14 e 17 mm com o torque de 340 Nm.
Ateno: Certifique-se que os guarda-ps no sejam danificados durante a montagem.

Monte primeiro o parafuso do pino guia longo (9), e depois o parafuso do pino curto (6).
Se os pinos guias (8,9) montados no suporte (2) estiverem frouxos, use novos parafusos. (6
e 7).
- Montar as tampas ( 1 e 12) na pina de freio (1). Fig. 57

Ateno: No se esquea que depois de montar a tampa (11) no freio a disco ( 3 buchas ),
aplicar Loctite 5910 na regio interna da tampa (12) e montar a mesma na pina de freio (1)
j com bucha e anel. Fig.57
Abra o guarda-p (5) montado nos canais dos guias curtos e longo para tirar a diferena de
presso existente.
-Movimente a pina de freio algumas vezes para frente e para traz, sobre os pinos guia (8) e (9).
Verificar a livre movimentao da pina (Fig.57a)
- Monte o freio sobre o disco de freio solidrio com o eixo. Aperte os parafusos sextavados com o
torque especifico.
- instale as pastilhas de freios e regule a folga.
-Antes de reinstalar o cilindro de freio, limpe a flange de montagem na pina de freio e lubrifique o
encaixa cncavo (seta) existente na alavanca de freio ( Fig. 59)
- Reinstale o cilindro e aperte com o torque de 160 Nm.
Cuidado: depois de instalar o cilindro na posio correta, certifique-se de que os furos de
respiro inferior, voltado para baixo, est aberto! Todos os outros furos devero estar
fechado.

Substituio dos guarda-ps do parafuso de regulagem
- Remova as pastilhas e empurre manualmente a pina de freio para o lado de acionamento.

- Retire o guarda-p (10) para fora do canal de alojamento do parafuso de regulagem (21) Fig.62.
- retire o guarda-p do alojamento existente na pina de freio, usando uma chave de fenda.
- Examine a rosca do parafuso de regulagem.
Observao.: Reinstale temporariamente a pastilha do lado da roda, de forma que o parafuso de

regulagem no possa ser desenrosqueado totalmente do mecanismo de regulagem. Retire a pastilha de
freio depois de examinar a rosca do parafuso.
-Evite que o parafuso de regulagem gire. Desenrosque o parafuso de regulagem aproximadamente 30 mm,
girando o elemento hexagonal no sentido anti-horario, com uma chave estrela de 8 mm (fig.63).
-- Examine a rosca quanto a corroso e avarias, enquanto desenrosca o parafuso. Se houver avarias, substituir
o mecanismo de regulagem.
- Depois do exame, lubrifique a rosca e rosqueie parcialmente o parafuso de regulagem, no sentido horrio.

- Limpe o alojamento do guarda-p (10) (seta) existente na pina de freio, ilustrada sem o parafuso de
regulagem na figura ao lado.
- Encaixe o novo guarda-p (10) sobre o parafuso de regulagem. Centralize a ferramenta de instalao
sobre o guarda-p (10) e pressione o mesmo para dentro do alojamento existente na pina de freio.
- Encaixe o guarda-p (10) no canal de alojamento correspondente no parafuso de regulagem(21)

Observao.: Certifique-se de que o lbio do aguarda-p se encaixe perfeitamente sem nenhuma
dobra no canal do parafuso de regulagem.
- Instale as pastilhas de freio e regule a folga.

Procedimento para verificar a folga das buchas
Ateno. O procedimento abaixo s deve ser realizado diretamente no veiculo, no h necessidade de

desmontar o freio a disco do eixo.
- Remover as pastilhas usadas e retornar todo o parafuso de regulagem em seguida montar uma pastilha nova
do lado da roda, empurrando com a mo a pina no sentido do cilindro de freio at que a pastilha encoste no
disco.
- Montar um prisma ou uma base magntica com um relgio comparador observando o posicionamento
conforme ( fig 2).
- Zerar o relgio comparador apoiando a mos na pina e a outra no cilindro de freio, atravs de um nico
movimento acionar o cilindro para cima e ao pina para baixo conforme (fig.3).
- Com as mos forar moderadamente no sentido oposto, conforme (fig. 4) e fazer a leitura da folga das
buchas , que no poder passar de 2,0 mm. Caso este valor seja superior substituir o jogo de reparo.

Pina de freios

Reparao das pinas de freios
Valores de aperto
Cilindro membrana a sela de freio M16x1,5 180Nm
Mancal guia na sela de freio M16 x 1,5 180+90
Sela de freio na eixo 260 - 300Nm
Disco de ferio no cubo de rodas 190 Nm
Lubrificantes utilizados
B Graxa Renolit HLT2 (branca). Contm leo mineral
C Graxa Syntheso GLEP1 (verde). No contm leo mineral
CG Pasta Klber HEL 46/450 (cor cinza grafite)
Medidas de controle
A - Espessura total do disco de freio novo 44,80 - 45,00 mm
B - Medio de desgastes 37,00 mm, o disco de freio devera ser substitudo.
C - Espessura total da pastilha nova 30 mm
D - Chapa suporte da pastilha 9 mm
E - Espessura mnima da pastilha de freio 2 mm as pastilhas devero ser substituda
F - Espessura mnima da pastilha com a chapa suporte 11 mm

Substituies das pastilhas de freio
Desmontar pastilhas do freio
Tirar rodas;
Desmontar o pino elstico (26) e a arruela (45), esticar o suporte da pastilha do freio (11) com uma chave
de fenda e forar o pino (44) para fora; Examinar o suporte da pastilha do freio (12) contra corroso e
substituir eventualmente.
No sextavado do ajustador (23) recuar o tubo rosqueado contra o relgio at que as pastilhas do freio
posam ser retiradas (a embreagem de segurana contra torque excessivo no ajustador gera um rudo de
estalo).Prensar pastilha interna do freio (12) em direo do cilindro de freio. Retirar as pastilhas (12) do
encaixe.
Obs. Em pinas com tampa de borracha pea (37): Nunca se dever girar o ajustador (23) sem o adaptador (61) e
sem que este esteja bem encaixado. Se o torque de retorno exceder o torque mximo admissvel o adaptador (61)
quebrar. Tentar novamente com o adaptador novo (sem uso). Se o adaptador quebrar pela segunda vez, a pina
dever ser substituda desde que se confirmem os danos no mecanismo.
Obs. Em pinas com tampa de plstico pea (37.1): No sobrecarregar ou danificar o ajustador de 8 mm. Usar
somente uma chave estrela de 8 mm em bom estado ou um soquete com encaixe de 1/4 com comprimento de
alavanca no maior que 100mm. No danificar o sextavado e no aplicar um torque superior a 16 Nm. No caso de
quebrar o sextavado do ajustador dever ser substituda a pina completa.

Examinar discos de freios
Em cada troca de pastilha do freio examinar se o disco do freio apresenta ranhuras e trilhas de assentamento.
A figura mostra as possveis apresentaes da superfcie do disco de freio:
A1= Formao de teia de rachaduras admissvel;

B1= Ranhuras correndo para o centro de max. 1,5mm (espessura e profundidade) admissvel;
C1= Ondulaes da superfcie do disco com at 1,5mm so admissveis;
D1= Ranhuras passantes no so admissveis; a= Largura do anel.
Observaes
Na situao da superfcie A1 at C1 o disco do freio pode continuar a ser usado at alcanar o valor mximo do desgaste de B= 37mm.
Normalmente os discos de freio da KB so isentas de manuteno, isto , no requerem torneamento na substituio das pastilhas.
Somente em alguns casos excepcionais o torneamento se apresenta como sensato para aumentar a superfcie de sustentao das pastilhas no
perodo de amaciamento, como por exemplo na apresentao de sulcos profundos em toda a superfcie. Por razes de segurana, a espessura
mnima para o torneamento foi fixada em 39 a
40mm.
Alm disso, devem ser observado as indicaes do fabricante para o torneamento dos discos de freio.

Examinar as selas e testar sistemas e guia
Deve ser possvel movimentar manualmente (sem ferramenta) a sela do freio (1) atravs de todo o curso
(> 30mm) por cima das peas guia (5) e (7) respectivamente (4) e (6).
A bucha guia (5) est vedada com o fole (9) e a tampa do fole (10). As peas
(9) e (10) no podem apresentar rachaduras ou danos.
Controlar o assento impecvel.
Eventualmente vedar a sela do freio com ojogo de vedao para guia de deslize ou consertar a sela do freio
atravs do jogo de guia e vedao.

Examinar foles nas peas de presso
Os foles no podem apresentar rachaduras ou outros danos nas ps de presso (13) e nas tampas.
Controlar se o assento est em ordem.
Observao
A penetrao de sujeira e umidade leva corroso e prejudica o funcionamento mecnico de
aperto e regulagem do freio.
Substituir fole com pea de presso
Desmontar fole com peca de presso
Desaparafusar as peas de presso (13) com ajustador at que o fole fique acessvel.
Encaixar a chave de fenda somente 4mm e no danificar a tampa interna. Deformar o anel de assento do
fole e retirar da furaco.
Com o garfo de espremer (A) N986 965 89 00 63 00 retirar as peas de presso (13) da bucha no tubo
rosqueado.
Eventualmente retirar bucha seca (16) antiga.
Observao
Na colocao do garfo de espremer (A) entre pea de presso e a face do tubo rosqueado, resulta uma
fora de cunha.
Verificar a tampa de vedao ( seta). a). Se danificada a sela do freio deve ser substituda.

Examinar a rosca de ajuste
Encaixar nova pastilha do freio (12) na fenda externa da sela do freio, afim de que os tubos roscados
no possam ser desparafusados da ponte.
Ambos os tubos roscados so sincronizados.
ATENCAO
No desparafusar o tubo rosqueado (16) completamente da ponte, seno a ela de freio ter
que ser substituda
Desparafusar (somente 30 mm) os tubos roscados (16) em sentido do harario no disco do freio (46),
atravs do sextavado.
No caso em que a sela do freio estiver desmontada ou estiver na bancada quando da retirada dos
tubos roscados (16), deve ser colocado um distanciador (E= 70mm) na sela de freio (1) de forma que o
desparafusar completo dos tubos roscados (16) no possvel. Veja ilustrao ao lado.
Durante o desparafusar, os tubos roscados (16) podem ser examinados contra corroso.
Caso for constatado gua ou ferrugem, substituir sela do freio.

Montar as peas de presso com fole
Com a sela de freio montada Untar roscas com graxa branca Renolit HLT2.
Desaparafusar tubos roscados. Montar nova bucha seca no tubo rosqueado (16).
Encaixar pea de presso com fole (13) no bocal do tubo de presso Centrar ferramenta de prensar (B)
N 98696589004300 com puno curto em cima do fole (13) e prensar o fole. Virar a ferramenta de
montagem (B) N 98696589004300 e prensar a pea de presso (13).
Com sela de freio desmontada Untar roscas com graxa branca Renilit HLT2.
Retroceder tubo rosqueado (16).
Montar nova bucha seca no tubo rosqueado (16).
Encaixar no bocal do tubo a pea de presso com fole (13) atravs de um puno
comprido.
Centrar ferramenta de prensar (B) sobre o fole (13) e prensar fole.
Girar a ferramenta de prensar (B) e prensar a pea de presso (13).

Montar as pastilhas do freio
Observao:
Antes da montagem das pastilhas do freio, o freio deve ser retrocedido por completo. Limpar o poo
das pastilhas do freio.
Empurrar a sela do freio (1) em direo ao lado externo do veculo e encaixar a pastilha externa (12).
Em seguida, empurrar a sela outra vez para o lado interno do veculo e encaixar
Pastilha interna (12)
Eventualmente ligar indicador de fim de desgaste.
Ajustar a folga
Para efetuar estas operaes, liberar inicialmente com as ferramentas adequadas a pastilha do freio do
suporte dentro do poo das pastilhas.
Afim de ajustar a folga, colocar inicialmente o calibre apalpador entre a pea de presso e a chapa do
suporte da pastilha e ajustar a folga do ajustador (23) atravs de aperto (no sextavado) no sentido do relgio
para 0,7mm.
Para verificao, colocar o calibre de lmina entre a pea de presso e a chapa do suporte da pastilha e
medir a folga.
Montar a tampa (37).
Encaixar o suporte da pastilha (11) na ranhura da sela do freio (1) e estender com chave de fenda at que
o pino (44) possa ser colocado na furao.
Montar pino (44) e arruela (45) e segurar com pino elstico (26).
Aps o acionamento do freio de servio, o eixo da roda deve poder ser movimentado manualmente como
freio aliviado. Corrigir eventualmente a folga.
Montar as rodas (de acordo com o fabricante).

Reparo da sela do freio com jogo de juntas de vedao da guia de deslizamento
Desmontar a sela do freio.

Desmontar a bucha guia e o fole.
Substituir buchas de lato

Soltar buchas de lato (7) com a ferramenta (D). N 98696589024300
Verificar existncia de entalhe (veja seta) Caso no tenha entalhe:
- Colocar nova bucha de lato (7) com a ferramenta
Caso tenha entalhe:

- O entalhe na sela do freio sempre colocada no lado interno do veculo.
- Montar nova bucha de lato (7) com a ferramenta (D) N 98696589024300.
- Assegurar bucha de lato (7) contra deslocamento na sela do freio (1).
- Alm disso, montar com ferramenta (F) N 98696589016300 no entalhe da sela do freio (1).
Examinar o assento da bucha quanto rebarba e eventualmente remov-la.
Untar bucha de lato com graxa branca Renolit HLT2.
Observao
No jogo de juntas est includo uma nova bucha guia (comprida) e um novo par parafuso cilndrico.
Montar a bucha guia e o fole.

Substituir a bucha guia de borracha
Desmontar bucha guia (4).

Prensar a luva guia (6) para fora do furo.
Examinar furao contra corroso, limpar e eventualmente tratar com anticorrosivo.
Observao:
Existem duas execues de bucha guia (curta e comprida).
Untar bucha guia por dentro e por fora com graxa verde Syntheso GL EP1.
Apertar a nova bucha guia na cinta e introduzi-la no foro pelo lado de dentro da sela do freio.
Introduzir a bucha guia (6) at que a cinta da bucha guia (6) se encaixe nos ressaltos (setas) da
furao segurando contra deslocamento.
Ateno
A graxa branca contendo leo mineral no deve ser usada de forma alguma na bucha guia.
Somente graxa verde (sem leo mineral) deve ser usada!
Observao:
No jogo de reparo est includo uma nova bucha guia (curta) e uma novo parafuso cilndrico.
Montar a bucha guia e o fole.
Montar a sela do freio.
Observao:
Apertar os parafusos com 285+25 Nm e testar a sela do freio contra fcil deslocamento.

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CTH Braslia Motors EPIA Setor reas Isoladas Sul, Lote B - Ncleo Bandeirante - Braslia - DF (anexo Braslia Motors) 70619-970 (61) 3301 9900 (61) 3301 2472 [email protected]
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No possui cadastro? Faa atravs do site: http://www.mercedes-benz.com.br/cadastro_saba.aspx
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Reparao e Diagnstico de Freio

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Reparao e Diagnstico de Freio 3 Global Training

Fora = rea x Presso

Reparao e Diagnstico de Freio 4 Global Training

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Reparao e Diagnstico de Freio 21 Global Training

Reparao e Diagnstico de Freio 22 Global Training

Reparao e Diagnstico de Freio 23 Global Training

Reparao e Diagnstico de Freio 24 Global Training

Reparao e Diagnstico de Freio 25 Global Training

Certificar-se de que a caixa de mudanas esteja na posio neutra.

Funcionar o motor at obter a presso de trabalho no sistema pneumtico do freio.

Calar as rodas do veculo e soltar o freio de estacionamento.

Se o curso ultrapassar os valores ser indicao de mau funcionamento do regulador

Presso de trabalho 10 bar

Curso da haste do cilindro

Reparao e Diagnstico de Freio 26 Global Training

Obs. Caso haja indcios de mau funcionamento do regulador automtico por

1 Funcionar o motor at o sistema pneumtico do freio atingir a presso de abertura.

Reparao e Diagnstico de Freio 27 Global Training

Folga entre a guarnio e o tambor de freio - 0,7 mm

Reparao e Diagnstico de Freio 28 Global Training

Desencaixar a capa protetora dos orifcios de inspeo, e verificar a espessura das

Reparao e Diagnstico de Freio 29 Global Training

Espessura mnima do revestimento da pastilha 2,0 mm

Reparao e Diagnstico de Freio 30 Global Training

Reparao e Diagnstico de Freio 31 Global Training

Esquema para instalar os manmetros de teste:

Reparao e Diagnstico de Freio 32 Global Training

1.Presso de servio nos circuitos 21 e 22.

Presso de descarga 12,0,3 bar

2.Manmetro duplo do veculo.

3.Vlvulas protetoras circuitos 21 e 22.

Presso residual (manmetro B) 8,0 bar

Presso mxima 21 e 22 10,0 -0,4 bar

Reparao e Diagnstico de Freio 33 Global Training

5. Vlvulas protetoras circuitos 23 e 24.

Presso nos circuitos 25 e 26 >8,0 bar

Presso de comando Presso de atuao ( frenagem )

0,5 bar Deve indicar inicio de presso correto

3,0 bar 2,9 a 3,1 bar

03 Estanqueidade dos circuitos de freio de servio

Queda de presso aps 1 minuto 0 bar Freio dianteiro ( manmetro D )