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    Calculo Combustivel Consumo Anvs

    Enviado por

    Eduardo Almeida Silva
    O documento fornece informações sobre o cálculo de consumo de combustível para diferentes modelos de aeronaves reais e simuladas. Ele explica como calcular o combustível necessário para uma rota específica com alternativa, considerando o consumo por minuto de cada aeronave e o tempo de voo entre as rotas. Também discute o consumo na primeira hora de voo e como calcular a reserva mínima de combustível sobre o destino.

    Direitos autorais:

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    Calculo Combustivel Consumo Anvs

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    Eduardo Almeida Silva
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    O documento fornece informações sobre o cálculo de consumo de combustível para diferentes modelos de aeronaves reais e simuladas. Ele explica como calcular o combustível necessário para uma rota específica com alternativa, considerando o consumo por minuto de cada aeronave e o tempo de voo entre as rotas. Também discute o consumo na primeira hora de voo e como calcular a reserva mínima de combustível sobre o destino.

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    Calculo Combustivel Consumo Anvs

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    Calculo Combustivel Consumo Anvs

    Enviado por

    Eduardo Almeida Silva
    O documento fornece informações sobre o cálculo de consumo de combustível para diferentes modelos de aeronaves reais e simuladas. Ele explica como calcular o combustível necessário para uma rota específica com alternativa, considerando o consumo por minuto de cada aeronave e o tempo de voo entre as rotas. Também discute o consumo na primeira hora de voo e como calcular a reserva mínima de combustível sobre o destino.

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    Clculo

    de consumo
    para simuladores
    Consumo por modelo de aeronave (reais e simuladas)
    Reais:

    DC-10-30 (GE): 10.500 KG/H

    B767 = 5.200kg/h

    Ces sna 150 COMUTTER: 20L/h

    B777 = 7.500kg/h

    Baron58 30 gales/h

    A319/320/321 = 2.700kg/h

    B200 600 libras/h

    A330 = 5.500kg/h

    A340 = 7.500kg/h

    Simulador:

    Baron 58 = 70 l/h

    C130 F230 300KTS 1500 Kg Captain Sim

    Bonanza = 65 l/h

    C208 A035 170KTS 0180 Kg Wilco

    B737-700 = 2.500kg/h

    B350 F250 300KTS 0385 Kg Default

    B737-800 = 2.550kg/h

    BE9L A035 220KTS 0180 Kg Default

    B737-300 = 2.200kg/h

    C550 F370 M.65 0350 Kg Eaglesoft

    DHC-6 = 220

    C750 F400 M.85 0750 Kg Eaglesoft

    ATR = 650kg/h

    B767 = 5.200kg/h LEVELD.

    MD-11 = 8.000kg/h

    B777 = 7.500kg/h PSS.

    EMB-120 = 600kg/h

    A319/320/321 = 2.700kg/h iFDG + PSS.

    747 = 9.500kg/h

    A330 = 5.500kg/h PSS.

    727 = 5.670kg/h

    A340 = 7.500kg/h PSS.

    King Air B200: 320 kg/h

    Baron 58 = 70 l/h Default.

    ERJ-135LR: 1000 kg/h

    Bonanza = 65 l/h Carenado.

    ERJ-145LR: 1050 kg/h

    B737-700 = 2.500kg/h PMDG.

    ERJ-145XR: 1100 kg/h

    B737-800 = 2.550kg/h PMDG.

    Aeroboero: 25L/h

    B737-300 = 2.200kg/h Wilco.

    DHC-6 = 220kg/h Lago.


    Antonio Carlos Prado


    ATR = 650kg/h Flight1.
    MD-11 = 8.000kg/h PMDG.
    EMB-120 = 600kg/h Project Embrar.
    747-400 = 9.500kg/h PMDG.
    727 = 5.670kg/h DF.
    PA31 Cheyenne Digital Aviation = 300kg/h
    E-120 Brasilia: 1 Hora 500 Kg/h / 2 Hora em diante 400 Kg/h


    __________________________________________________________________________________

    Calculando o consumo:

    A (orig) + B (dest) + 10% + C (alterna.) + 30 min.


    Ex.:
    Um vo de SBSP-SBRJ leva aproximadamente 40 Minutos. (SBRJ0040)
    Vamos usar o B737-700. A primeira coisa a saber quanto ele gasta por minuto:
    2500/60 = 41.
    Agora fica fcil:
    41 x 40 = 1.640kg + 10% disso = 1804kg (OBS: 41= o que ele gasta por minuto, 40 = tempo de vo SBSP-SBRJ)
    Logo nosso combustvel de A para B vai ser 1.804kg.
    Agora precisamos ver nossa alternativa, que no caso vai ser Confins (SBCF)
    B + C, Vo de SBRJ-SBCF leva aproximadamente: 45 Min.
    Mesma coisa: 41 x 45 = 1.845kg.
    Agora basta somar:
    1.640 + 1.845= 3485kg
    Precisamos adicionar mais 30 minutos:
    41 x 30 = 1.230kg
    Total: 4.715kg
    Teremos entao 4.715/2 = 2.357kg em cada asa (tanque). Caso os tanque laterais estejam cheios, passa-se a
    utilizar os centrais (sempre nessa ordem).

    Antonio Carlos Prado


    Nesse calculo pode-se adicionar mais 200kg para o taxi, conforme o RBHA Regulamento Brasileiro de
    Homologao Aeronutica.
    Existe tambm o chamado consumo de primeira hora, perodo onde o se usa potncia de decolagem,
    manete a frente para subida at o FL de cruzeiro, sendo portanto o momento onde o gasto maior. Em um
    voo de 4 horas, se formos calcular somente os 2500 kg/h seu total ser de 10 mil kg. Calcula-se no entanto
    at 5000 kgs na primeira hora e 2500 kg/h nas demais horas, o que dar um consumo real de 12.500 Kg/h
    (A320).


    MFOD (Minimum Fuel Over Destination.)
    Esse valor preenchido no campo reserva do FMC.
    O MFOD, encontrado na soma de:

    B (dest) + C (alterna.) + 30 min.


    Aps encontr-lo, basta inserir a informao no FMC, caso a aeronave o possua

    Antonio Carlos Prado

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