Comparativo Pavimentação Rigida Flexivel

CENTRO UNIVERSITRIO DO LESTE DE MINAS GERAIS
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
CLEYDSON FERREIRA DE JESUS

DAYANE DUARTE MARTNS
JULIANA THEODORO DOS SANTOS
ESTUDO COMPARATIVO ENTRE PAVIMENTAO RGIDA E FLEXVEL
Coronel Fabriciano
2016

DAYANE DUARTE MARTINS
Trabalho
de
Conluso
de
Curso
apresentado ao Curso de Engenharia Civil

do Centro Universitrio do Leste de Minas
Gerais
como
obteno
do
requisito
ttulo
parcial
para
de
Bacharel
em
Euder
de
Engenharia Civil.
Orientador:
Marques
Coronel Fabriciano
2016
Prof.
Souza

DAYANE DUARTE MARTINS
Trabalho
de
Conluso
de
Curso
apresentado ao Curso de Engenharia Civil

do Centro Universitrio do Leste de Minas
Gerais
obteno
como
do
requisito
ttulo
de
parcial
Bacharel
Engenharia Civil
Aprovado em: ___/___/___ . Por:
________________________________________________________
Euder de Souza Marques, Esp. - Unileste
________________________________________________________
Fabrcio Moura Dias, Dr.- Unileste
________________________________________________________
Marcos Ribeiro Macedo, Esp. - Unileste
para
em
AGRADECIMENTOS
Primeiramente a Deus pela sua infinita bondade, agradecemos a todos que nos
apoiaram, fazendo com que essa nova etapa se concretizasse de forma positiva. A
famlia e aos amigos por estarem presente nos momentos difceis. A todos que
torceram e se dispuseram a nos ajudar.
Na
incerteza,
os
indivduos
criam
instintos inovadores. Na rotina, padres

repetitivos. (THIMER).,
RESUMO
O presente trabalho foi desenvolvido a partir de uma reviso bibliogrfica com a

finalidade de analisar as viabilidades tcnica dos pavimentos rgidos (Pavimento de
concreto de cimento Portland) e flexveis (Pavimento de Concreto de Cimento
Asfltico), abordando os materiais utilizados e a composio da estrutura de ambos
os modelos de pavimentos, analisando os pontos negativos e positivos de cada
mtodo. Diante das diversas situaes as quais os pavimentos so empregados,
torna-se cada vez mais importante a execuo de um projeto baseado em
informaes precisas e um rigoroso controle de qualidade. Projetar um pavimento de
boa qualidade requer composio e posio das camadas constituintes que seja
mais vivel tcnica e economicamente para que possam atender os requisitos de
funcionalidade dos pavimentos. A construo de uma estrada deve atender as
normas tcnicas procedendo da maneira mais econmica possvel. Alm do fator
econmico deve se levar em conta questes como vida til, resistncia, tempo de
execuo, impacto ambiental e social e segurana durante a execuo e utilizao
Palavras-chave: Pavimentao. Pavimento rgido. Pavimento flexvel.
ABSTRACT
This work was developed from a literature review in order to examine the technical
feasibility of the hard floors (cement concrete pavement Portland) and flexible
(Cement Concrete Pavement Asphalt), covering the materials used and the
composition of the structure both models floors, analyzing the positive and negative
points of each method. Given the various situations which floors are used,
increasingly important becomes the implementation of a project based on accurate
information and a rigorous quality control. Designing a good quality pavement
requires composition and position of the constituent layers which is more technically
and economically feasible for them to meet the functionality requirements floor. The
construction of a road must meet the technical standards by doing the most
economical way possible. Besides the economic factor should be taken into account
issues such as life, endurance, run time, environmental and social impact and safety
during application and use.
Keywords: Paving. Rigid pavement. Flexible pavement.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Distribuio dos esforos sobre as camadas do pavimentos ................... 14
Figura 2 Estrutura do Pavimento Flexvel .............................................................. 15
Figura 3 Estrutura da Pavimentao Rgida ........................................................... 15
Figura 4 - Perfil do subleito para pavimentao ........................................................ 16
Figura 5 Correlao K e CBR ................................................................................. 20
Figura 6 Ilustrao do Ensaio SPT ......................................................................... 22
Figura 7 - Solo recebendo a terraplenagem .............................................................. 23
Figura 8 Representao do Trator Esteira (TE) ..................................................... 26
Figura 9 Representao da P Carregadora (PC) ................................................. 26
Figura 10 Representao do Motonivelador (MN) .................................................. 26
Figura 11 Representao do Motoscraper (MS) .................................................... 27
Figura 12 Representao dos cortes na seo transversal.................................... 27
Figura 13 Densidade do solo.................................................................................. 28
Figura 14 Grfico da correlao (d) e (w) ............................................................. 29
Figura 15 Curvas da Compactao dos diversos tipo de solo................................ 29
Figura 16 Pavimento de concreto simples com barras de transferncia ................ 36
Figura 17 Pavimento com armadura distribuda descontnua ................................ 36
Figura 18 Pavimento com armadura contnua sem funo estrutural .................... 37
Figura 19 Pavimento de concreto estruturalmente armado .................................... 37
Figura 20 Pavimento de Concreto Simples ............................................................ 37
Figura 21 - Lanamento e adensamento do concreto ............................................... 38
Figura 22 Nivelamento de concreto ........................................................................ 38
Figura 23 Sequncia de corte de juntas transversais ............................................. 39
Figura 24 Limpeza de junta com ferramenta com pontas de cinzel ....................... 40
Figura 25 Corte de juntas longitudinal .................................................................... 40
Figura 26 - Imprimao da base................................................................................ 43
Figura 27 Lanamento do CBUQ ........................................................................... 43
Figura 28 - Compactao da camada de Revestimento ........................................... 44
Figura 29 Brita graduada simples........................................................................... 48
Figura 30 Macadame a seco .................................................................................. 49
Figura 31 Sistema de junta recebendo aplicao de selante moldado in loco ...... 53
Figura 32 Selante moldado sendo aplicado no local ............................................. 53
SUMRIO
INTRODUO .......................................................................................... 11
1.1
Objetivos.................................................................................................. 12
1.1.1
Objetivo Geral ......................................................................................... 12
1.1.2
Objetivos Especficos ............................................................................. 12
REFERENCIAIS TERICOS.................................................................... 13
2.1
Definio de pavimento .......................................................................... 13
2.2
Classificaes dos Pavimentos ............................................................. 13
2.3
Estruturas dos pavimentos .................................................................... 14
2.3.1
Subleito .................................................................................................... 15
2.4
Classificao e ensaios de caracterizao do solo ............................. 17
2.4.1
Coeficiente de Recalque (K) e ndice de Suporte Califrnia (CBR) .... 19
2.5
Sondagens SPT ....................................................................................... 21
2.6
Terraplenagem ........................................................................................ 22
2.6.1
Classificao dos materiais escavados ................................................ 23
2.6.2
Empolamento do Material Escavado ..................................................... 24
2.6.3
Custo do Servio de Terraplenagem ..................................................... 25
2.6.4
Equipamento de Terraplenagem ........................................................... 25
2.6.5
Sees transversais tpicas da Terraplanegam ................................... 27
2.7
Compactao do Solo ............................................................................ 28
2.7.1
Reforos do subleito .............................................................................. 33
2.7.2
Sub-base .................................................................................................. 33
2.7.3
Base ......................................................................................................... 34
2.7.4
Imprimao entre as camadas ............................................................... 35
2.7.5
Revestimento .......................................................................................... 35
2.7.5.1
Revestimento Rgido .............................................................................. 35
2.7.5.1.1
Processo de Execuo do Revestimento de Concreto simples ............. 38
2.7.5.1.2
Abertura e Selagem das Juntas............................................................. 39
2.7.5.2
2.7.5.2.1
Revestimento Flexvel ............................................................................ 41

Excecuo do Revestimento Asfaltico (CBUQ) ..................................... 42
2.8
Materiais utilizados na construo de pavimentos ............................. 44
2.8.1
Agregados ............................................................................................... 44
2.8.1.1
Agregados siderrgicos para a pavimentao .................................... 46
2.8.1.1.1
Brita Graduada Simples (BGS) ou Bica Corrida .................................... 48
2.8.1.2
Betumes ................................................................................................... 49
2.8.1.3
Cimento Portland .................................................................................... 50
2.8.2
Aditivos e Adies .................................................................................. 51
2.8.3
Selantes das juntas ................................................................................ 52
2.8.4
Aos ......................................................................................................... 54
COMPARAO TCNICA: PAVIMENTOS FLEXVEIS E RGIDOS ...... 54
3.1
Quanto a estrutura .................................................................................. 54
3.2
Quanto aos materiais empregados ....................................................... 55
3.3
Quanto ao dimensionamento ................................................................. 56
3.4
Quanto a metodologia de implantao ................................................. 56
3.5
Quanto a viabilidade tcnica e econmica ........................................... 57
3.6
Quanto as caractersticas fsico-qumicas ........................................... 58
CONCLUSO ........................................................................................... 60
REFERNCIAS ........................................................................................ 61
11
INTRODUO
As estradas fornecem um meio de conexo entre cidades, estados, pases e

at mesmo continentes, de modo a facilitar a comunicao e integrao regional. As
estradas quase sempre geram uma melhoria na qualidade de vida das pessoas, seja
na rea da sade, trabalho ou at mesmo aumentando a liberdade de acesso da
populao.
Assim como qualquer modal de transportes, o modal rodovirio necessita de
infraestrutura para ser utilizado, essa infraestrutura empregada nas estradas
denominada pavimento. O tipo de tcnica empregada na execuo do pavimento
muito importante em relao aos custos, qualidade e durabilidade.
Segundo um estudo realizado em 2015 pela Confederao Nacional de
Transportes (CNT) sobre as condies das rodovias brasileiras, onde foram
avaliados mais de 100 mil quilmetros da malha rodoviria federal e estadual
pavimentadas no Brasil, pode-se concluir que 57,3 % das rodovias apresentam
imperfeies em geral como deficincias dos pavimentos, problemas na geometria e
sinalizao das vias.
Ainda segundo a CNT o modal rodovirio o principal meio de transporte
utilizado para a movimentao de pessoas e bens, sendo responsvel por 61% dos
transportes de bens e 95% dos transportes de pessoas. O modal rodovirio tem
significativa importncia para o desenvolvimento socioeconmico do Pas.
Segundo o IPEA, Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada, o trnsito est
ficando cada vez mais catico devido ao aumento cada vez mais crescente do
nmero de veculos e as ms condies dos pavimentos. Com o trfego intenso e
pesado de veculos, surgem nas estradas vrias patologias que so causadas em
decorrncia dos transtornos gerados pelas intervenes de reparos efetuados, alm
de elevar os custos para reparos de veculos, que so elevados em at 40% quando
o veculo trafega em uma estrada com ms condies de uso. Segundo o IPEA as
ms condies da via podem gerar vrios custos, como:
a) 38% de acrscimo no custo de fretes;
b) Elevao de 40% nos custos de manuteno em veculos;
c) Aumento de at 58% no consumo de combustveis;
d) Aumento de at 50% no ndice de acidentes;
e) Aumento de at 100% no tempo gasto em viagens;
12
Na construo de pavimentos pode-se empregar inmeros processos

executivos, porm, de forma generalizada, a tecnologia de pavimentos divide-se em
dois tipos bsicos: pavimentos rgidos e flexveis, compar-los muito importante
para a escolha da metodologia empregada, j que esta altamente relevante em
vrios aspectos em qualquer regio do mundo.
1.1
Objetivos
1.1.1 Objetivo Geral
Este trabalho tem como objetivo realizar uma anlise comparativa para
implantao do pavimento em concreto rgido e flexvel.
1.1.2 Objetivos Especficos

Realizar estudos comparativos na identificao fsica e qumica dos
pavimentos.
13
2.1
REFERENCIAIS TERICOS
Definio de pavimento
Segundo o Brasil (2006), o pavimento uma estrutura construda sobre a

terraplenagem de um terreno que tem a funo de receber cargas impostas pelo
trafego de veculos e proporcionar condies satisfatrias de velocidade, segurana,
conforto e economia.
O pavimento tem a funo de proporcionar melhoria operacional, ao se
garantir uma melhor condio de rolamento na pista possvel garantir aos usurios
uma reduo significativa nos custos de manuteno de veculos, pois esses custos
esto ligados diretamente as condies da pista de rolamento (BALBO, 2007) .
2.2
Classificaes dos Pavimentos
Segundo o Brasil (2006), os pavimentos so divididos e trs tipos bsicos

que so os pavimentos rgidos, pavimentos flexveis, pavimentos semirrgidos, o
pavimento semirrgido no ser abordado nesse trabalho.
a) Pavimento Flexvel: o tipo de pavimento em que todas as camadas

constituintes sofrem uma deformao elstica significativa quando so
submetidos a algum tipo de esforo. Um exemplo tpico de pavimento flexvel
o pavimento asfltico. Nas pavimentaes asflticas os materiais utilizados
so basicamente: materiais asflticos (aglutinantes), agregados grados
(pedras ou brita graduada) e matrias midos (areia ou p de pedra)
b) Pavimentos Rgidos: o pavimento que se caracteriza por ter uma camada

de rolamento com elevada rigidez e relao as camadas inferiores, desse
modo ele absorve todas as tenses provenientes dos esforos que lhe so
aplicados. Um exemplo de pavimento rgido e que ser abordado nesse
trabalho o pavimento de concreto de Cimento Portland.
14
c) Pavimento Semirrgido: o pavimento que se caracteriza por ter uma camada

de rolamento composta por asfalto e sua base constituda por solo cimento. O
pavimento semirrgido no ser abordado neste trabalho.
Segundo Balbo (2007), todos os elementos constituintes do pavimento devem

estar sujeitos as aes compatveis com a sua capacidade de resistncia, de
maneira que ocorram deformaes permanentes ou rupturas. A figura 1 ilustra
comoesforos so distribudos nas camadas dos pavimentos, os pavimentos rgidos
distribuem e aliviam os carregamentos impostos na superfcie em comparao aos
pavimentos flexveis.
Figura 1 Distribuio dos esforos sobre as camadas do pavimentos
Fonte: Balbo, 2007
2.3
Estruturas dos pavimentos
Segundo Brasil (2006), o pavimento uma superestrutura constituda por um

sistema composto por camadas de espessuras finitas, assentadas sobre um semiespao considerado infinito, designado subleito, no qual a fundao do pavimento.
Os pavimentos asflticos so compostos por quatro camadas principais:
camada superficial asfltica, base, sub base, e reforo do subleito. Existem
situaes em que a camada de sub-base e reforo do subleito podero ser
dispensadas, porm a camada de rolamento indispensvel para que estrutura
possa ser denominada pavimento. Cada camada possui funes e espessuras, que
garantem um bom desempenho da estrutura (BALBO, 2007). A Figura 2 apresenta
a estrutura tpica de um pavimento flexvel.
15
Figura 2 Estrutura do Pavimento Flexvel
Fonte: Bernucci et al., 2006
Segundo Balbo (2007), nos pavimentos rgidos a estrutura mais simples em

relao ao pavimento flexvel, pois as camadas de base e revestimento
desempenham uma nica funo, necessitando apenas de mais uma camada de
sub-base e a regularizao do subleito. A figura 3 apresenta a estrutura tpica dos
pavimentos rgidos e flexveis.
Figura 3 Estrutura da Pavimentao Rgida
Fonte: Bernucci et al., 2006
2.3.1 Subleito
O subleito a camada mais inferior da estrutura do pavimento, composta

basicamente de solo natural, pode ser descrita como o terreno de fundao do
pavimento (Figura 4). Seu objetivo principal aliviar as tenses sobre as camadas
inferiores. Esta camada deve oferecer suporte necessrio ao pavimento, podendo
16
haver a necessidade de compactao ou substituio do solo original (BALBO,

2007).
Figura 4 - Perfil do subleito para pavimentao
Fonte: Brasilrevest, 2016, on line.
O solo fundamental na pavimentao, tanto no ponto de vista de anlise de

projetos quanto no ponto de vista de anlise de materiais, afinal ser o solo que ir
suportar todas as cargas impostas pelo trfego na via de rolamento. Alm disso o
solo ser empregado na construo da base e sub-base, por esse motivo
fundamental o estudo adequado do solo que ser empregado nas obras de
pavimentao.
A origem do solo se advm da decomposio de rochas matrizes e materiais
orgnicos provocados pelas intempries, acumulando esse material no prprio local,
no caso solo residual, ou em locais remotos, solo transportado. O transporte desse
material decomposto pode ser deslocado por ao da gua, vento ou gravidade,
acarretando
diferentes
caractersticas
de
solo.
Essas
caractersticas
so
ocasionadas conforme cada mtodo de formao, regio, clima, dentro outros.

Desta forma possvel existir diversos tipos de solo para as diversas regies
(BALBO, 2007).
Segundo Balbo:
Solo qualquer deposito solto ou fofo, resultante do intemperismo, ou da
degradao de rochas ou ainda da decomposio de vegetais, incluem-se
assim, na categoria solos, diversos materiais no consolidados como
sedimentos (pedregulhos, areias, siltes ou argilas), turfas, depsitos
calcrios como as areias de conchas e corais (como em Fernando de
Noronha), os depsitos piroclsticos resultante da erupo de lavas (cinzas
vulcnicas), bem como solos residuais jovens ou maduros (BALBO, 2007,
p.66).
17
Atravs de sua formao, o solo pode apresentar vazios em sua estrutura que
podem ser preenchidos totalmente ou parcialmente por ar ou gua, formando um
sistema polifsico de 3 fases: slido, liquido e gasoso (SENO, 2007). Os estudos
para identificao de cada uma destas parcelas componentes do solo
extremamente importante no campo da engenharia, atravs desse estudo possvel
criar ndices e classificao do comportamento do solo que ser usado como
estrutura na pavimentao.
2.4
Classificao e ensaios de caracterizao do solo
H um grandioso nmero de aspectos que devem ser estudados em relao

ao solo para determinao dos parmetros relacionados as propriedades hidrulicas
e mecnicas, para que ele possa ser aplicado em qualquer obra de construo civil.
Os solos so encontrados na natureza combinados com outros tipos de solo,
quando so de boa qualidade apresenta uma larga faixa de tamanhos de partculas
menores preenchendo vazios entre partculas maiores, resultando numa estrutura
densa, adequada para compactao. H trs grupos bsicos de solo: Coesivo,
granular e orgnico, sendo o ltimo inadequado para compactao. O quadro 1
apresenta os tipos tipo de compactao a ser ultizado para cada tipo de solo
apresentado (CRISTELLI, 2010).
Quadro 1 Mtodos para compactao

Tipo de Solo
Mtodo para Compactao

So Compactados e firmemente agregados por trao molecular. Eles
so maleveis e podem ser moldados mas se tornam muito duros
Solos Coesivos
quando secos. Possui teor de gua prprio, uniformemente

distribudo, crtico para compactao adequada. Normalmente
necessitam de uma fora de impacto ou presso. Silte tem uma
coeso notadamente mais baixa que a argila.
Areia e cascalho alcanam uma densidade mxima e estado
Solos Granulares
completamente seco ou saturado. Curvas de estado so relativamente

planas
Fonte: Multiquip, 2011 (adaptado pelos autores, 2016).
18
Segundo Balbo (2007), na fase slida o solo pode ser classificado de acordo
com a granulometria, obtida atravs de ensaios de peneiramento e sedimentao.
Na tabela 1 possvel identificar a classificao de acordo com a frao de solo que
foi definida pelo United States Army Corps of Engineers (USACE). Para separao
granulomtrica de fraes de solo superiores a 0,074 mm so usados ensaios de
peneiramento e para fraes superiores usado o ensaio de sedimentao.
Frao
Tabela 1 - Frao de Solo

Subdivises
Dimetro (mm)
Pedras
Pedregulhos
Areias
>76
Grado
19 a 76
Mido
4,76 a 19
Grossa
2 a 4,76
Media
0,42 a 2
Fina
0,074 a 0,42
Siltes
0,074 a 0,002
Argilas
<0,002
Fonte: Balbo, 2007
Alm do estudo da granulometria do solo que se refere a parte solida,

estudado tambm a parcela de gua presente no solo que so definidas pelos
Limites de Atterberg, permitindo a caracterizao do subleito nos estados lquido,
plstico, semisslido, e slido. Na transio de cada estado existe um limite usado
para defin-los, so eles o Limite de Liquidez (LL), Limite de Plasticidade (LP) e
Limite de Contrao, como apresenta o quadro 3 (SENO,2007).
Ainda segundo Seno (2007), o ndice de Plasticidade (IP) determina a
quantidade de gua necessria para que o solo passe do estado plstico ao lquido,
quanto maior o IP, maior a plasticidade do solo. O IP obtido atravs da diferena
entre o Limite de liquidez e Plasticidade, representado pela frmula 1:
IP = LP LL
(1)
19
Limites de Atterberg
Quadro 2 - ndices de Plasticidade

Definies
a transio do estado de consistncia do solo plstica para
Limite de Liquidez
o estado liquido. determinado atravs da concha do
(LL)
aparelho Casa grande. Atravs do LL possvel medir o teor

de umidade solo, apresentado em %.
Limite de Plasticidade
(LP)
a transio estado de consistncia semisslida para o

estado plstico. A padronizao do ensaio realizada pela
NBR-7180.
a transio do estado de consistncia slida para o estado
Limite De Contrao
semisslido, determina o estgio em que o solo saturado
(LC)
deixa de reduzir de volume quando submetido ao processo

de secagem.
Fonte: Seno, 2007
Outro fator que deve ser observado para caracterizao do solo que ser
utilizado como subleito e que pode prejudicar o bom desempenho do pavimento so
as variaes bruscas de caractersticas consideradas na rea total a ser
pavimentada.
2.4.1 Coeficiente de Recalque (K) e ndice de Suporte Califrnia (CBR)
Para medir a resistncia do subleito so utilizados dois mtodos: o clculo do

coeficiente de recalque (K) e o ndice de Suporte Califrnia (CBR), esses dados
sero utilizados como dados de entrada para o dimensionamento dos pavimentos
(CRISTELLI, 2010).
O coeficiente de recalque o principal parmetro para o dimensionamento do
pavimento de concreto, gera dados sobre o carregamento necessrio para causar
deslocamento unitrio no subleito (NBR 6122/2010; DNIT 055/2004 ME;
CRISTELLI, 2010). Os dados so obtidos atravs de clculos utilizando a equao
2:
K = P / R (MPa/m)
Onde:
(2)
20
P= presso unitria aplicada sobre uma placa rgida (Mpa)

R= recalque ou deflexo (m) = rea da placa x deformao
importante ressaltar que o coeficiente de recalque varia de acordo com a
umidade do solo, e isso afeta o comportamento do piso em casos de rebaixamento
do lenol fretico aps a sua construo, em funo da sedimentao decorrente
deste processo (CRISTELLI 2010).
J o ndice de Suporte Califrnia (CBR) o ensaio no qual medido a
resistncia do solo ao cisalhamento por penetrao de um cilindro padro. Os
resultados obtidos so comparados, gerando taxas de resistncia que podem ser
comparadas com o coeficiente de recalque (K) (CRISTELLI, 2010).
A Norma
Brasileira que padroniza este ensaio a NBR 9895. A figura 5 mostra o grfico da
correlao K e CBR.
Figura 5 Correlao K e CBR
Fonte: Rodrigues, 2006
A tabela 2 estabelece o coeficiente de recalque (K) para os diversos tipos de solos:
21
Tabela 2 Coeficiente de Recalque (K)

TIPOS DE SOLO
K (KPa)
Areia
1000
Areia siltosa
800
Areia Silto-argilosa
700
Areia argilosa
600
Areia argilosa-siltosa
500
Silte
400
Silte arenoso
550
Silte areno-argiloso
450
Silte argilosa
230
Silte argilo-arenoso
250
Argila
200
Argila arenosa
350
Argila arenosa-siltosa
220
Argila Siltosa
220
Argila Silto-arenosa
330
Fonte: Aoki- Velloso , 1975 apud Pereira et.all, 2011
2.5
Sondagens SPT
O SPT (Standard Penetration Test) consiste em um ensaio de resistncia a

penetrao do solo atravs de um cilindro amostrador padro, com golpes de um
martelo de 65 kg, solto em queda livre a uma altura de 75 cm. A partir da quantidade
de golpes e as medidas de penetrao desse amostrador define-se a resistncia de
cada camada do solo, o ndice de resistncia (N), apresentado a cada metro. A
norma tcnica utilizada para controle de execuo da sondagem e anlise dos
resultados obtidos a NBR 6484 (CRISTELLI, 2010). A figura 6 ilustra os
componentes de um equipamento de sondagem SPT.
22
Figura 6 Ilustrao do Ensaio SPT
Fonte: Schnaid, 2000
Ainda segundo Cristelli (2010), os ensaios de sondagem SPT apresentam:
A identificao das diferentes camadas de solo que compem o subsolo
A classificao do solo de cada camada
O nvel do lenol fretico
A capacidade de carga do solo em diversas profundidade
2.6
Terraplenagem
Segundo Antas et al. (2010) terraplenagem conjunto de atividades que tem

por finalidade preparar uma plataforma adequada para o uso de veculos, depois de
completada com a superestrutura viria. Sendo assim necessrio haver uma
escavao do solo e desmonte das rochas. Para que se execute essas atividades
torna-se necessrio a utilizao de equipamentos apropriados, que apresentem um
melhor desempenho. O servio de terraplenagem executado em quatro etapas:
escavao, carregamento, transporte e espalhamento.
Em terraplenagem para execuo de obras rodovirias e ferrovirias faz-se
necessrio a melhoria do trajeto a ser utilizado, para que se obtenha um acesso
seguro ao local. importante uma anlise criteriosa do local, pois isso influenciar
23
nas escolhas de equipamentos e mquinas e dependendo do deslocamento (trajeto)

as mquinas e equipamentos sofrero desgastes significativos que podero causar
danos e acrscimos ao custo final da obra (CASTRO, 2003). A Figura 7 mostra o
solo recebendo a terraplenagem.
Figura 7 - Solo recebendo a terraplenagem
Fonte: Brasilrevest, 2016, on line.
2.6.1 Classificao dos materiais escavados
Segundo Castro (2003) em terraplenagem classificam-se os materiais

escavados conforme o grau de dificuldade de sua escavao. So classificados em
trs categorias distintas. Na primeira categoria, existem dois tipos de materiais que
so os materiais escavados por lmina de um trator de esteira, nessa categoria
incluem-se os solos normais de predominncia argilosa, siltosa ou arenosa, e
pedregulhos e pedras e os mataces, que so blocos de rochas de at 1m que
podem ser carregados e transportados com uma certa facilidade.
Castro (2003) ainda os classifica na segunda categoria como para serem
escavados , necessitam de um trator , podendo permitir o uso de explosivos, fazem
parte tambm dessas categorias as os blocos de rochas com volumes superiores a
1m e as rochas brandas , ambas possuem necessidades do uso de explosivos para
a sua retirada do solo. E por fim finalizam-se na terceira categoria as rochas ss e
duras, volume elevado onde necessitam constantemente do uso de explosivos para
facilitarem a sua escavao.
24
2.6.2 Empolamento do Material Escavado
Denomina-se empolamento um fenmeno caracterstico dos solos onde h a

expanso (aumento) do material aps sua escavao (CATALANI, 2007; RICARDO,
2007). Tem-se ento um volume solto expressado por (Vs) que maior do que
volume natural que expressado por (Vn). Aps essa massa ser compactada ela
apresentar um volume compactado expressado por (Vc) que menor do que (Vn).
Pode-se dizer que em mdia, o volume solto (Vs) possui uma proporo 25% maior
do que o volume no terreno natural, e o volume compactado possui uma proporo
15% menor. A massa especfica aparente seca natural (n) ser maior do que a
massa especfica seca solta (s) e ser menor do que a massa especfica aparente
seca compactada (c). Sendo assim, existem trs relaes que so trabalhadas do
estudo do empolamento de solos (CASTRO, 2003; RICARDO, 2003). Chama-se de
empolamento
a primeira relao, onde tem-se a relao entre o volume solto
(Vs) e o volume natural (Vn), representada pela equao 3:
ou
(3)
Chama-se porcentagem (ou taxa) de empolamento [p(%)] a segunda das

relaes onde tem-se a taxa de aumento, em porcentagem, do volume solto em
relao ao volume natural, representada pela equao 4:
p(%) = (ep 1) * 100
(4)
Chama-se fator de empolamento () a terceira relao, onde onde tem-se a

relao da massa especfica aparente seca ao se escavar o material, e esta por sua
vez sempre ter o seu valor
menor do que 1, () expressada pela seguinte
equao 5:
= Vn / Vs
ou
A tabela 3 a seguir representa os valores tpicos , p (%) e ep obtidos:
(5)
25
Tabela 3 valores tpicos , p(%) e ep

Tipo de Solo
<p
p(%)
ep
Solos argilosos secos
0,71
40
1,40
Solos comuns secos ou midos
0,80
25
1,25
Solos arenosos secos
0,89
12
1,12
Fonte: Castro, 2003; Ricardo, 2003
2.6.3
Custo do Servio de Terraplenagem

No servio de terraplenagem descrevem-se duas formas de pagamento. A
primeira determinada de acordo com a escavao, carregamento e espalhamento,

ambos calculados com base no m. A segunda de acordo com o transporte, que
leva em conta o volume a ser transportado pela quilometragem do descolamento
que ocorrer para descarte do material escavado (CASTRO, 2003; RICARDO,
2003).
2.6.4
Equipamento de Terraplenagem
O mercado tornou-se amplo quando o assunto terraplenagem. Hoje existem
diversos equipamento com tecnologia de ponta para que se efetue o servio com um
prazo mais curto, maior agilidade, qualidade e segurana. Para as etapas de
terraplenagem tem se os seguintes equipamentos:
Para a escavao utiliza-se o trator de esteira (TE)
Para carregamento utiliza-se a p carregadeira (PC)
Para o transporte utiliza-se o caminho basculante (CB)
Para o espalhamento do material descarregado utiliza-se a motoniveladora

(MN).
Dentre as partes do trator esteira (FIGURA 8), destaca-se a lmina

escavadora que a parte constituda por uma base e por lminas de corte e cantos
de lmina trocveis. A esteira metlica permite o uso do Trator de Esteira em
diversos tipos de terrenos. A p carregadeira o utilizada no carregamento, e
26
representada na figura 9. A motoniveladora (MN) representada na figura 10

projetada para o espalhamento do material descarregado e para acabamento, por
raspagem, de superfcies. O moto scraper (MS) representado na figura 11
projetado para executar as quatro etapas do servio de terraplenagem citados
anteriormente. O MS constitudo por um cavalo-mecnico tracionador e por uma
caamba (scraper) para executar a escavao, o auto-carregamento, o transporte e
o espalhamento do material escavado (CASTRO, 2003; RICARDO, 2003).
Figura 8 Representao do Trator Esteira (TE)
Figura 9 Representao da P Carregadora (PC)

Figura 10 Representao do Motonivelador (MN)
27
Figura 11 Representao do Motoscraper (MS)
Fonte : Castro, 2003; Ricardo, 2003
2.6.5 Sees transversais tpicas da Terraplanegam

Castro, 2003; Ricardo, 2003 descrevem que aps a execuo do servio de
terraplenagem existem trs tipos de sees transversais:
As sees em corte pleno ou corte;
As sees em aterro pleno ou aterro;
As sees mistas com parte da seo em corte e outra parte em aterro.
Uma seo transversal em rodovias e ferrovias caracterizada pela sua

plataforma, elemento principal, e pelas linhas de talude, ou simplesmente taludes, de
corte ou de aterro. A seguir, na figura 12, temos a representaes das sees
descritas na citao anterior.
Figura 12 Representao dos cortes na seo transversal
Fonte : Castro, 2003; Ricardo, 2003
28
2.7
Compactao do Solo
Segundo Rodrigues (2006), a compactao de um solo um procedimento
que consiste basicamente em se reduzir os vazios com o auxlio de processos

mecnicos.
A compactao obedece dois parmetros fundamentais: energia
empregada e a umidade do solo. Durante o processo de compactao a gua

responsvel pelo deslizamento das partculas que se acomodam corretamente numa
formao compacta. O grau de compactao do solo medido atravs de seu peso
especifico aparente seco (d).
Bastos (2004) afirma que o processo de compactao tem como objetivos:
Melhorar a resistncia mecnica do solo;
Reduo da compressibilidade;
Reduo da variao volumtrica por umedecimento e secagem;
Reduo da permeabilidade.
A figura 13 apresenta a densidade do solo no compactado e compactado.

Figura 13 Densidade do solo
Para determinar a densidade mxima de um solo, so necessrios testes

feitos em laboratrio, o mais comum o teste de Proctor, que correlaciona o peso
especifico aparente seco (d) que um solo atinge quando submetido a uma energia
de compactao, a figura 14 apresenta o grfico da correlao (d) e a umidade
tima (w) obtidos atravs de ensaios de compactao. A energia de compactao
aplicada , so normatizados pela NBR 7182 (BASTOS, 2004).
29
Figura 14 Grfico da correlao (d) e (w)
Fonte: Bastos, 2004.
Bastos (2004) salienta que cada tipo de solo possui sua curva de
compactao sempre correlacionando entre (d) e (W), como apresenta o grfico
representado na figura 15.
Figura 15 Curvas da Compactao dos diversos tipo de solo
Fonte: Bastos (2004).
Segundo Balbo (2007), a aplicao da energia de compactao Proctor

depende do tipo de projeto de execuo, haja vista que em estruturas de pavimentos
onde h maior solicitao de carga necessitam de uma fundao mais compacta e
30
resistente para que seja possvel resistir aos esforos sem que haja deformaes
em sua estrutura.
O quadro 3 estabelece os parmetros para determinao da energia de
compactao que foram definidos em ensaios de laboratrio para determinao do
Proctor normal, intermedirio e modificado seguindo as especificaes da NBR
7182.
Quadro 3 Especificaes para as energias de Proctor Normal, Intermedirio e
Modificado
Cilindro
Pequeno
Grande
Caracterstica de cada energia
Energia de compactao
de compactao
Normal
Intermediaria
Modificada
Soquete
pequeno
grande
grande
Nmero de camadas
Nmero de golpes por camada
26
21
27
grande
grande
grande
Nmero de camadas
Nmero de golpes por camada
12
26
55
Altura do disco espaador
63,5
63,5
63,5
Soquete
Fonte: NBR 7182/1968
A energia aplicada na compactao se um solo ou agregado resulta no seu

adensamento e lhe confere maior resistncia. Em campo a energia de compactao
representada pelo aumento do nmero de passadas do rolo de compactao.
(BALBO, 2007).
Segundo Rodrigues (2006), o controle da compactao do solo ou do
agregado feita comparando a densidade em campo com a densidade mxima
obtida em laboratrio, esse ndice representando por (GC), denominado Grau de
Compactao, referido a energia empregada pela frmula 6:
GC =
x 100
Onde:
CG Grau de compactao obtido para determinado tipo de solo (%).
(6)
31
-Massa especifica seca obtida em campo atravs de equipamento de

compactao.
- Massa Especifica seca aparente mxima obtida em laboratrio, atravs
do ensaio de compactao Proctor normal, intermedirio ou modificado.
Ainda segundo Rodrigues (2006) a energia de compactao (E) por unidade

de volume pode ser calculada atravs da frmula 7:
E=
(7)
Onde:
P = peso do soquete
h altura do soquete
N nmero de golpes por camada
N nmero de camadas
V- volume de solo compactado
importante fazer o controle da densidade do solo durante a execuo da
compactao. O mtodo mais utilizado para obteno do
especificado pela
NBR-7185, mais conhecido frasco de areia. Para tal necessrio tambm a

obteno do
utilizado o mtodo DNER 8664 tambm conhecido como
teste da frigideira. Na Quadro 4 esto prescritos os mtodos mais utilizados para

obteno do
de campo.
32
Qradro 4 Determinao do d de campo atravs dos 3 mtodos mais

utilizados
Mtodo
Referncia
Procedimento
de areia
NBR- 7185
Cava-se um pequeno buraco de 6 (15 cm) por 6
(15cm) no material compactado a ser testado. O
material removido pesado, depois secado e peso
novamente para que seja possvel a determinao do
teor de umidade apresentada em porcentagem.
Determina-se o volume do buraco pelo seu
enchimento com areia seco proveniente de um
dispositivo jarro ou cone. O peso seco do solo
removido dividido pelo volume da areia necessria
para encher o buraco, esse procedimento fornece a
densidade do solo compactado que comparada a
densidade mxima de Proctor.
e Nuclear
ASTM
O medidor usa uma fonte de istopo radioativo
D2922-91
(Csio 137) na superfcie do solo ("backscatter") ou

uma sonda colocada no solo (transmisso direta). A
fonte do istopo emite ftons (normalmente raios
Gama) que irradiam de volta aos detetores do
medidor no fundo da unidade. O solo denso absorve
mais radiao que o solo solto e as leituras refletem
a densidade global. A densidade de Proctor relativa
obtida aps comparao da densidade mxima com
o resultado do teste do material compactado.
Mdulo
Federal
O teste de campo desenvolvido recentemente
de solo
Highway
substitui a densidade do solo. O teste feito atravs
Administration
de uma mquina que envia vibraes para o interior

do solo e ento mede a deflexo das vibraes pelo
solo. Este teste muito seguro e rpido assim como
o este de dureza do solo.
33
2.7.1 Reforos do subleito
O uso desta camada no obrigatrio, esse reforo recomendado em

situaes que seja necessrio atenuar as cargas sobre um subleito frgil. O material
utilizado deve apresentar maior resistncia que o material natural encontrado no
subleito. Torna se facultativa a utilizao desta camada da estrutura, pois a
utilizao de espessuras maiores nas camadas superiores supre as necessidades
de um subleito fraco, porm preciso olhar do ponto de vista econmico, pois
reforar o subleito mais vivel que aumentar a espessura das camadas superiores
(BALBO, 2007).
2.7.2 Sub-base
Segundo o Brasil (2006) a sub-base necessria para que possvel a

intercalao entre o revestimento e o subleito na pavimentao rgida, uniformizando
os esforos aplicados sobre o revestimento, e ainda ameniza e elimina os efeitos
causados pelas alteraes do volume do solo. So compostas de solo estabilizado,
solo-brita, brita graduada tratada com cimento, dentre outros.
Balbo (2007) afirma que o uso da sub-base torna-se necessrio quando, ao
se dimensionar o pavimento a base camadas muito espessas, nesse caso divide-se
em duas camadas. Em geral a base tem sua espessura maior do que a sub-base,
por razes econmicas na sub-base so empregados matrias mais inferiores, com
menores custos de execuo.
Segundo Rodrigues (2006), as bases possuem trs funes fundamentais:
Eliminar a possibilidade da ocorrncia do bombeamento de solos finos

plsticos;
Evitar variaes excessivas do material do subleito;
Uniformizar o comportamento mecnico da fundao ao longo do piso.
34
2.7.3 Base
A camada de base tem a funo de distribuir os esforos provenientes das

camadas superiores, alm de servir como camada drenante e controlar a
capilaridade de gua (BALBO, 2007).
As bases rgidas so assim chamadas pela presena de cimento em sua
composio e oferecem uma maior resistncia para aplicao do revestimento
(SENO, 2007).
Os materiais para as bases podem ser constitudos por diversos tipos de
materiais, sendo os mais usados no pas (BALBO, 2007):
Agregado siderrgico;
Bica corrida;
Solo estabilizado naturalmente;
Misturas de solos e agregados (solo-brita);
Brita graduada;
Brita graduada tratada com cimento;
Solo estabilizado quimicamente com ligante hidrulico ou asfltico;
Concreto compactado com rolo.
Ainda segundo Seno (2007) as bases rgidas podem ser:
Concreto de cimento: mistura de agregados, areia, cimento e agua nas

propores previstas em projeto e se caracteriza como rgida podendo
possuir ou no, armadura;
Macadame de cimento: base constituda de agregado grado com

dimetros entre 50 e 90 mm, onde os vazios so preenchidos por material
de granulometria mais fina e cimento;
Solo cimento: mistura de solo cimento e gua nas propores previstas

em projeto.
Por sua vez as bases flexveis so constitudas por (SENO, 2007):
Base
de
solo
estabilizado:
constituda
por
solo
especifico
com
granulometria, limite de liquidez e ndice de plasticidade especificados em

projeto;
35
Base de macadame hidrulico: constituda basicamente de pedra britada,

com a introduo de material de enchimento com a utilizao de gua;
Base de brita graduada: composta por mistura feita em usina de

agregados dosados previamente. Contem gua, cimento e material de
enchimento;
Base de macadame betuminoso: composta por camadas de agregados

interligados por pintura d material betuminoso, tendo a espessura e o
nmero de camadas determinadas em projeto.
2.7.4 Imprimao entre as camadas
Para que seja possvel a unificao das camadas do pavimento necessria

que seja executado a pintura de ligao, essa pintura aplicada utilizando emulses
asflticas. Alm da pintura de ligao ainda existe a imprimao, que tem
caractersticas impermeabilizantes, capaz de impermeabilizar a camada de solo
antes do lanamento da camada superior, so aplicadas com a utilizao de asfalto
diludo.
2.7.5
Revestimento
Tambm conhecida como pista de rolamento, esta a camada superior da

estrutura do pavimento, pois receber diretamente os esforos provenientes do
trafego de veculos, alm disso tem a funo de proporciona mais conforto e
segurana aos usurios da via (SENO, 2007).
Ainda segundo Seno (2007) o revestimento a camada mais impermevel,
pois tem a necessidade de resistir os desgastes provenientes do trfego e
intempries. Os materiais utilizados no pavimento devem estar bem ligados entre si,
evitando deformaes que possam afetar negativamente a estrutura.
2.7.5.1 Revestimento Rgido
Segundo Guimares Neto (2011), na pavimentao rgida a base e os

revestimentos desempenham funes nicas, haja vista que as placas de concreto
desempenham funo de duas camadas devido as suas caractersticas de
36
resistncia e durabilidade. Os revestimentos rgidos podem ser executados de

diversas formas, isso vai depender do tipo de situao e solo encontrados no local a
ser pavimentado, portanto os revestimentos de concreto podem ser:
a) Concreto simples com barras de transferncia (FIGURA 16);
b) Concreto com armadura distribuida descontnua sem funo estrutural
(FIGURA 17);
c) Concreto com armadura contnua sem funo estrutural (FIGURA 18);
d) Concreto estruturalmente armado (FIGURA 19);
e) Concreto protendido;
f) Concreto simples (FIGURA 20);
Figura 16 Pavimento de concreto simples com barras de transferncia
Fonte: Silva, 2008.
Figura 17 Pavimento com armadura distribuda descontnua
Fonte: Silva, 2008.
37
Figura 18 Pavimento com armadura contnua sem funo estrutural
Fonte: Silva, 2008.
Figura 19 Pavimento de concreto estruturalmente armado
Fonte: Silva, 2008.
Figura 20 Pavimento de Concreto Simples
Fonte: Silva, 2008.
38
2.7.5.1.1
Processo de Execuo do Revestimento de Concreto simples
A execuo dos pavimentos de Concreto de Cimento Portland so

especificadas pelas Normas DNIT 059/2004 - ES. Segundo Bianchi et.all (2008), o
processo executivo do Revestiemento de Concreto segue as seguintes etapas:
1) Lanamento e adensamento do concreto (FIGURA 21)

2) Nivelamento do concreto (FIGURA 22)
Figura 21 - Lanamento e adensamento do concreto
Fonte: Paiva, 2014.

Figura 22 Nivelamento de concreto
Fonte: Paiva, 2014.
39
2.7.5.1.2
Abertura e Selagem das Juntas
O pavimento constitudo por concreto est sujeito ao aparecimento de fissuras

na sua regio transversal e longitudinal. Entende-se por fissuras, o nome tcnico
dado s rachaduras e trincas (ABCP, 1978). As fissuras podem ocorrem devido ao
ndice elevado de carregamento aplicado ao pavimento. Ocorrem tambm devido a
retrao sofrida pelo volume do concreto no momento da passagem do concreto
fresco para o estado endurecido.
Para evitar o aparecimento de determinadas fissuras no pavimento,
necessrio dotar o pavimento de juntas transversais e longitudinais, para que no
caso de ocorrncia de fissuras, elas sejam transferidas para as juntas, no afetando
a esttica nem o desempenho e a durabilidade do pavimento. A junta tem a funo
de evitar defeitos estruturais causados pelos esforos no interior da estrutura, sendo
possvel aumentar a vida til do pavimento (ABCP, 1978).
De acordo com a Associao Brasileira de Cimento Portland (ABCP),
necessrio atentar-se para prticas de aberturas das juntas, que posteriormente
sero seladas.
As juntas transversais devem ser serradas preferencialmente no concreto
semi-endurecido com serra de disco diamantado, devem ser retilneas em toda a
sua extenso abrangendo a largura total do pavimento. Recomenda-se que sejam
perpendiculares ao eixo longitudinal, exceto quando houver situaes particulares no
projeto que delimitam o contrrio (ABCP, 2003). A figura 23 representa a sequncia
de cortes de juntas nas sees transversais.
Figura 23 Sequncia de corte de juntas transversais
Fonte: ABCP, 2003
A limpeza das juntas devem ser feitas com ferramentas capazes de penetrar
na ranhura das juntas, utilizam-se nesse procedimento ferramentas com pontas em
cinzel (FIGURA 24) ; e so feitas tambm por jateamento de ar comprimido, onde
40
expulsam as impurezas atravs do ar expelido. (ABCP, 2003). A juntas tambm so

executadas em cortes longitudinais, conforme mostrado na figura 24.
Figura 24 Limpeza de junta com ferramenta com pontas de cinzel
Fonte: ABCP, 2003

Figura 25 Corte de juntas longitudinal
Fonte: ABCP, 2003
O corte das juntas longitudinais feito logo aps o corte transversal, isso
devido a ao de elementos causadores de fissuras longitudinais possurem uma
ao mais lenta se comparado a ao de elementos causadores de fissuras
transversais. (ABCP, 2003). Para o corte das juntas longitudinais devem ser feitas as
mesmas verificaes referentes as juntas transversais mencionada nas citaes
anteriores.
41
2.7.5.2
Revestimento Flexvel
O revestimento flexvel baseado na utilizao do betume como aglutinante,

o mais frequentemente utilizado entre os calculistas. O modelo de revestimento
betuminoso se trata de uma mistura executada em usina apropriada composta de
agregado mineral graduado, filer e ligante betuminoso que de melhor qualidade
entre os mesmos o concreto betuminoso devido ao rigoroso controle de qualidade
realizado em usina, at a sua aplicao (SENO, 2007).
Um dos revestimentos flexveis mais empregados no Brasil o concreto
asfltico (CA) tambm denominado concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ).
Trata-se de uma mistura proporcionada de agregados de vrios tamanhos e cimento
asfltico, ambos aquecidos a uma temperatura conveniente em funo das
caractersticas
viscosidade-temperatura
do
ligante.
segundo
grupo
de
revestimento produzidos em usinas estacionarias prprias so os pr misturados a

frio, onde so empregadas emulses asflticas em sua mistura para envolver os
agregados.
Os materiais dessa mistura tambm so proporcionados de forma a atender
certos requisitos de arranjo estrutural, caractersticas volumtricas e de resistncia
mecnica, porm essa mistura realizada sem aquecimento dos agregados, em
geral utilizado em temperatura ambiente. Ainda no grupo dos revestimentos
flexveis h os modelos aplicados in-loco, mais conhecidos como calamentos, onde
so aplicadas uma ou mais camadas do agregado ligado por uma pintura
betuminosa superficial. Os calamentos so aplicados apenas em reas urbanas
onde h pouco fluxo de automveis e a velocidade mdia de circulao reduzida.
Uma das vantagens do uso dos calamentos o seu reaproveitamento em caso de
necessidade de retirada (SENO, 2007).
Assim como no caso das bases existe uma diversidade de tipos de
revestimentos diversos e diferenciados. O Quadro 5 classifica os diversos tipos de
revestimento.
42
Quadro 5 - Classificao dos revestimentos para pavimentao

Revestimentos
Classificao
Concreto de cimento
Rgidos
Macadame de cimento
Paraleleppedos com rejunte de cimento
Concreto Betuminoso
Usinados
Pr misturados a quente
Pr misturado a frio
Betuminosos
Simples
Tratamento
Superficial
Flexveis
Penetrao Direta
Duplo
Penetrao invertida
Triplo
Qudruplo
Alvenaria Polidrica
Calamentos
Paraleleppedos
Blocos de concreto pr-moldado
Fonte: Seno, 1997 (adaptado pelos autores, 2016).
2.7.5.2.1
Excecuo do Revestimento Asfaltico (CBUQ)
O processo de execuo do revestimento asfltico se inicia logos aps a

preparao e compactao da base. Inicia-se com a imprimao da base que depois
da cura receber o revestimento CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado Quente)
com o auxilio de uma vibroacadora. Em seguida o CBUQ passa por um processo de
rolagem de compactao e acabamento
para finalizao da camada de
revestimento. A execuo dos Revestimento flexveis so regulamentadas pela

Norma DNIT 031/2006. Para que seja possvel a unificao das camadas do
pavimento necessria que seja executado a pintura de ligao, essa pintura
43
aplicada utilizando emulses asflticas. Alm da pintura de ligao ainda existe a

imprimao, que tem caractersticas impermeabilizantes, capaz de impermeabilizar a
camada de solo antes do lanamento da camada superior, so aplicadas com a
utilizao de asfalto diludo.
As figuras 26, 27 e 28 apresentam as etapas de execuo do pavimento
asfltico.
Figura 26 - Imprimao da base
Fonte: Paviart Construtora, 2016.

Figura 27 Lanamento do CBUQ
Fonte: Andrade, 2013.
44
Figura 28 - Compactao da camada de Revestimento
Fonte: Paviart Construtora, 2016.
2.8
Materiais utilizados na construo de pavimentos
Alguns materiais de uso corrente no pas podem constituir as camadas de

base, sub-base e reforo do subleito para comporem as estruturas de pavimentos
com revestimentos asflticos e de concreto. Um dos materiais mais importantes que
compem as camadas do pavimento o solo, que se destaca por atuar no subleito
com o papel fundamental de suportar todas a tenses das camadas superiores,
atuando como a uma fundao (SENO, 1997).
Ainda segundo Seno (1997) outo material muito importante e indispensvel
o agregado, que usando em grande quantidade na composio estrutural de um
pavimento, pois pode ser empregado na grande maioria ou at mesmo em todas as
camadas dos pavimentos, possuem grande variedade de caractersticas que
influenciam na sua escolha para composio do pavimento.
2.8.1
Agregados
Muito utilizados em obras de pavimentao, os agregados so componentes

das camadas de base e sub base at as camadas de revestimento. Seja para uso
na pavimentao de concreto Portland ou na pavimentao asfltica, os agregados
so entendidos como um conjunto de gros minerais que devem respeitar
determinados limites de dimenses (BALBO, 2007).
45
Ainda segundo Balbo (2007), os agregados podem ser classificados segundo

sua natureza, tamanho e distribuio dos gros. Quanto a origem os agregados
podem ser classificados em naturais e artificiais, onde os agregados naturais so
chamados assim por no necessitarem de nenhum procedimento prvio para ser
utilizado aps a sua retirada da fonte natural, tendo como exemplo as areias,
pedregulhos, seixos, entre outros. J os agregados artificiais sofrem vrios
processos antes de sua utilizao, como por exemplo a pedra britada, argila
expandida e escria de alto forno, sendo a escria de alto forno um agregado muito
utilizado nas obras de pavimentao.
Assim como os solos, os agregados tambm so classificados quanto a sua
dimenso ou seu dimetro, para tal denomina-se Granulometria dos Agregados. Os
agregados podem assumir formas e tamanhos variados, resultante de processos
mecnicos, naturais, ou ainda de processos de britagem, podem variar ainda as
suas propriedades intrnsecas que dependem da me rocha de onde se originaram.
Para o estudo da granulometria do agregado a classificao quanto as suas
dimenses a mais utilizada (SENO,2007).
Geralmente as fraes de agregados recebem os seguintes nomes:
a) Agregado Grado: a frao retida na peneira 10 (2 mm)
b) Agregado fino: a frao que retida na peneira 200 (0,074 mm)
c) Filler ou material de enchimento: a frao que passa na peneira 200
(0,074mm).
H ainda uma subclassificao especifica quando se trata de areias e britas

como mostrado na tabela 4. Pode se diferenciar areia de brita pelo dimetro ao
passarem pela peneira 4 (4,8mm), na qual ficam retidas as britas.
Tabela 4 Classificao Granulomtrica das areias e britas

Areia
Brita
Classificao
Dimetro (mm)
Classificao
Dimetro (mm)
Fina
0,05 e 0,425
4,8 e 9,5
Mdia
0,425 e 2
9,5 e19
46
Tabela 4 Classificao Granulomtrica das areias e britas (continuao)
Classificao
Grossa
Areia
Dimetro (mm)
2 e 4,8
Classificao
2
3
Brita
Dimetro (mm)
19 e 38
38 e 76
Fonte: Seno, 2007
Outra caracterstica muito importante dos agregados est relacionada a

distribuio dos gros, pois influencia diretamente no comportamento dos
revestimentos das pavimentaes. A distribuio dos gros influencia diretamente
na maioria das propriedades como a durabilidade, rigidez, trabalhabilidade,
estabilidade, permeabilidade, resistncia fadiga e deformao (BRASIL, 2006).
O controle relacionado a qualidade do agregado desde a sua obteno at a
sua utilizao deve ser rigorosa devido a sua importncia e empregabilidade na
construo civil, em relao aos demais materiais os agregados so os materiais
mais utilizados, principalmente para fins rodovirios.
2.8.1.1
Agregados siderrgicos para a pavimentao
Os agregados siderrgicos so gros provenientes de processos industriais

atravs da transformao qumicas e fsicas de material natural. Ao fabricar o ao,
as empresas siderrgicas geram coprodutos e resduos, maior parte dos produtos
so reutilizados. O agregado siderrgico, quando recebe o tratamento apropriado,
muito utilizado em obras civis (RAMOS, 2016a).
Os agregados siderrgicos tem sido muitos utilizados em obras de
pavimentao (sub-base, base e capa asfltica), lastro ferrovirio, artefatos de
concreto, contenes de encostas, drenagens, fertilizantes, e correes de solos.
Todas essas aplicaes substituem parcialmente ou totalmente o uso de britas,
ocasionando a diminuio dos impactos ambientais resultantes de sua extrao
(BRANCO, 2004).
Um dos obstculos para utilizao ou reaproveitamento do agregado
siderrgico o seu potencial de expansibilidade quando aplicado a determinada
condies de confinamento, ocasionado patologias futuras no pavimento.
47
caracterstica expansiva do agregado siderrgico est ocorre devido ao perodo de

estocagem do material e ao grau de exposio do material a umidade, temperatura,
cal virgem (CaO) e periclsio (MgO), ocasionando at 14% de aumento em seu
volume (BRANCO, 2004).
Ainda segundo Branco (2004), o processo para evitar a expanso do
agregado siderrgico hidratao ou carbonao completa dessas espcies
qumicas ao longo do tempo. Para ser utilizado na pavimentao o agregador
siderrgico deve atender requisitos estipulados pelas normas DNER-EM 262/94 e
informados na tabela 5.
Tabela 5 - Requisitos para aplicao dos agregados siderrgicos em

pavimentaes
Requisitos
Procedimento para
Valor Mximo
determinao
Potencial de expanso
PTM 130 adaptado pelo DER
3%
Teor de impurezas
Isento
Granulometria
Exigncias de projeto
40% na faixa
60% na faixa 2
Absoro de gua
ABNT MB -2698
1% a 2% em peso
Massa especifica
ABNT MB -2698
3 a 3,5 g/cm
Abraso Los Angeles
ABNT MB -170
25%
Durabilidade ao sulfato de ASTM C88-76

sdio
5%
Fonte: DNER 262/94 apud BRANCO (2004 adaptado pelos autores, 2016).
Abaixo as principais vantagens e caractersticas da utilizao do agregado

siderrgico aplicada em obras rodovirias (RAMOS, 2016a):
Elevada resistncia mecnica, aliada a uma textura rugosa e uma morfologia de

alta cubicidade, favorecendo maior trao e, consequentemente, maior atrito;
Estrutura fsica caracterizada por uma elevada densidade e porosidade

acentuada;
Elevada resistncia a variaes climticas e abraso, ocasionando menor

desgaste e, consequentemente, maior permeabilidade;
48
Alta estabilidade com longa durabilidade (vida) para todas as aplicaes;

Inexistncia de material orgnico, atuando como inibidor natural para a
vegetao;
Inter travamento automtico, produzindo uma superfcie estvel (excelente

trao), em virtude de seu formato cbico.
Alto peso especfico, proporcionando elevada resistncia a movimentos laterais

(especialmente til em curvas e ladeiras).
Baixo custo comparado a seus concorrentes (brita);
Fonte inesgotvel de recursos - gerao contnua de grandes volumes garantindo

o fornecimento do material.
O uso de agregado siderrgico na rea da construo civil uma tima
alternativa, pois busca reaproveitar e reciclar o resduo gerado no processo

siderrgico, de forma a minimizar os impactos ambientais e reduzir as despesas e
disponibilizao em aterros, o que tecnicamente vivel para o meio.
2.8.1.1.1
Brita Graduada Simples (BGS) ou Bica Corrida
uma mistura em usina, de produtos de britagem de rocha s que, nas

propores adequadas, resulta no enquadramento em uma faixa granulomtrica
contnua que, corretamente compactada, apresenta estabilizao da qual obtida
atravs da ao mecnica de compactao que resulta em um produto final com
propriedades adequadas de estabilidade e durabilidade. A BGS ou Brita Graduada
Simples (Figura 29) a composio de diferentes faixas de granulometria de pedras,
a serem misturadas conforme exigncia do fornecedor (BRASIL, 2006.
Figura 29 Brita graduada simples
Fonte: Pedreira Lajinha, 2016 on line.
49
De acordo com Andrade (2014) a macadame foi um dos materiais tradicionais

da construo rodoviria brasileira, pois foi um dos primeiros empregados nas
rodovias brasileiras, que foi substitudo por outros materiais como por exemplo a
brita graduada simples. O agregado ainda utilizado em obras de menor porte.
A diferena entre a macadame hidrulico do macadame seco (Figura 30) o
seu processo de execuo que tem a gua como auxilio para os preenchimentos
dos vazios por agregados midos, ambos infiltram nos vazios e travam o esqueleto
slido, atravs da ao mecnica de compactao (ANDRADE, 2014).
Figura 30 Macadame a seco
Fonte: Embu, 2016 on line.
2.8.1.2
Betumes
Segundo Seno (2007), os materiais betuminosos so composio de

hidrocarbonetos de cor, dureza e volatilidade variveis, tem propriedades ligantes e
elevada viscosidade. Os betumes so aplicados como ligantes, podem ser obtidos
por processos de fabricao, atravs da refinao do petrleo ou da combusto de
madeira, carvo e resinas. Podem ainda ser obtidos naturalmente atravs de jazidas
encontradas na natureza.
Os betumes podem ser asfalto ou alcatres. Os asfaltos so definidos como
material aglutinante constitudo basicamente de betume, de cor marrom ou negra,
podem ser encontrados naturalmente em jazidas ou atravs da refinao do
petrleo. Os Alcatres utilizado na pavimentao obtido atravs da combusto de
carvo ou atravs da fabricao de gs e coque (SENO, 2007)
50
Segundo Balbo (2007), os processos de pavimentao, alm de serem

constantes, vem se acelerando muito nos ltimos anos, portanto a produo de
materiais destinados a pavimentao intensa. A possvel escassez desses
materiais podem levar a uma crise mundial, isso torna importante o planejamento de
uma alternativa para a aplicao na pavimentao.
A obteno do Cimento Asfltico de Petrleo (CAP)
feita atravs do
refinamento do petrleo cru, esses materiais possuem grande quantidade de betume

e agem como ligantes. O CAP possui boa aderncia aos agregados, alm de possuir
propriedades impermeabilizantes, flexibilidade e boa resistncia a maioria dos
cidos, sais e lcalis (BALBO, 2007).
possvel fazer a averiguao da qualidade das propriedades dos betumes
atravs de ensaios laboratoriais. Atravs desses ensaios possvel determinar
caractersticas
como
viscosidade,
resistncia,
endurecimento,
densidade,
ductilidade, ponto de endurecimento e amolecimento, entre outros. Essas

propriedades permitem um estudo do comportamento do CAP em contato com os
demais componentes do pavimento e aes provenientes das intempries. (BALBO,
2007)
2.8.1.3
Cimento Portland
Como visto anteriormente existem inmeros tipos de cimentos, mas para a

obteno do concreto utilizado na pavimentao rgida o cimento utilizado o tipo
Portland.
O cimento composto basicamente de calcrio e argilas interagidas entre si
em altas temperaturas e posteriormente triturados at a formao do clinquer, e
depois de misturados outros materiais, como por exemplo os materiais carbonticos,
escria de alto forno, materiais pozolnicos e carbonticos originam os vrios tipos
de cimentos existentes como mostrado no quadro 6. Com a escolha do material
especifico na mistura de cimento Portland possvel alterar suas caractersticas e
propriedades (BRASIL, 2006).
Para a construo de pavimentos o tipo de cimento mais utilizado o cimento
Portland comum, cimento de alto forno e pozolnico. A escolha do tipo de cimento a
51
ser utilizado vai depender essencialmente da resistncia exigida em projeto, tempo

de pega, entre outros vrios fatores.
Tipo
Quadro 6 Tipos de cimento Portland

Nomenclatura
Adies
Cimento Portland
CP II
CP III
CP IV
...
CP I
Materiais carbonticos
CPI S
Escria
CP II - E
Materiais Pozolnicos
CP II - Z
Materiais Carbonticos
CP II - F
---
---
--
---
---
--
---
--
---
--
---
--
Comum
CP I
Cimento Portland
Tipo especfico
Composto
Cimento Portland
de alto forno
Cimento Portland
Pozolnico
Cimento Portland
CP V
de alto
desempenho inicial
(ARI)
CP B
Cimento Portland
Branco estrutural
Cimento Portland
---
resistente a
sulfatos
Cimento Portland
--
de baixo calor de
hidratao
Fonte: BRASIL, 2006
2.8.2 Aditivos e Adies
Segundo
Brasil
(2006)
aditivo
toda
substncia
no
plenamente
indispensvel composio ou finalidade do concreto em si, mas que, quando
52
nele colocada em pequenas quantidades, antes ou durante a mistura, gera ou

refora certas caractersticas do concreto, quer no estado plstico, como no
endurecido.
O uso do aditivo torna-se necessrio para atender as necessidades
especficas em cada situao em que o concreto ser utilizado, garantindo que seja
atendida as necessidades para melhor execuo da estrutura. A adio de aditivos
ao concreto podem gerar diversas caractersticas, sendo elas:
a) Melhor trabalhabilidade
b) Melhor impermeabilidade
c) Acelerao ou retardamento da pega
d) Acelerao do aumento da resistncia inicial
e) Resistencia aos danos causados pelas intempries
f) Desenvolvimento de caractersticas especificas: germicidas, inseticidas e
fungicidas.
2.8.3 Selantes das juntas
Segundo Brasil (2006) as juntas so espaamentos entre as placas de

concreto do pavimento rgido, esses espaos so preenchidos com materiais sujeito
aos esforos originados da dilatao trmica dessas placas. A junta tem a funo de
evitar defeitos estruturais causados pelos esforos no interior da estrutura, sendo
possvel aumentar a vida til do pavimento.
Para execuo das juntas necessrio que seja feita a selagem das mesmas,
para que no seja possvel a penetrao de impurezas ou gua na estrutura do
pavimento. A penetrao de impurezas nas juntas cria novos esforos durante o
processo de dilatao trmica das placas. A penetrao da gua dentro da estrutura
pode ocasionar o comprometimento da mesma. (BRASIL, 2006).
Ainda segundo Brasil (2006) os selantes sofrem com os processos de
dilatao, pois esses efeitos causam na estrutura esforos de trao e compresso
e devem apresentar caractersticas de elasticidades, fluidez, coeso e resistncia a
fissura.
Os selantes para juntas so classificados como selante pr-moldado,
que so fabricados a partir de materiais resistentes a compresso e so aplicados

em locais que no possuem trfego de maquinas utilizadas na pavimentao.
53
Classificam-se ainda como selante vazados no local, que so fabricados por

materiais que possuem certa elasticidade, flexibilidade, e so aplicados onde h um
trfego intenso (RODRIGUES, 2006).
As figuras 31 e 32 demostram a aplicao de selante feito no local.
Figura 31 Sistema de junta recebendo aplicao de selante moldado in loco
Fonte: Cristelli, 2010

Figura 32 Selante moldado sendo aplicado no local
Fonte: Pereira et.al, 2011
Os selantes vazados no local, classificam-se como vazados a quentes e

selantes vazados a frio. Os selantes vazados a quente requerem uma manuteno
constante, uma vez que a sua aplicao apresenta dificuldades e a sua durabilidade
baixa. Uma das maiores desvantagens deste selante a sua baixa resistncia ao
calor , que os deixam molem e fazem com que sejam retirados facilmente com a
movimentao do trfego. Os selantes vazados a frio compem-se de uma base
formada
por
resina
epxica,
polissulfeto
orgnico,
uretano,
silicone
ou
polimercaptano e de um agente de cura, que reagem formando ento um selante

denominado polmero. A desvantagem inicinal desse selante o custo inicial, mas
54
em contrapartida, possuem baixssima necessidade de manuteno, conservandose por muito tempo (ABCP, 2003).
A Associao Brasileira de Cimento Portlan (ABCP) recomenda que antes da
aplicao do selante nas juntas, necessrio verificar se o selante o especfico
para a determinada aplicao , alm de seguir recomendaes do fabricante. No
caso de selante a frio, essa aplicao devera ser feita por bisnaga fornecida pelo
prprio fabricante. A operao de selagem dever ser efetuada em perodos mais
frios, quanso o concreto estiver mais retraido e suas juntas estiverem mais abertas,
garantindo a colocao em quantidade suficiente de selante .
2.8.4
Aos
Os aos so matrias utilizados na execuo do pavimento de concreto, seja

na forma de barras ou armaduras. Os aos so produzidos com ligas de ferro
carbono ou, a partir da laminao a quente ou conformados a frio. Quando
conformados a frio, o ao apresenta maior resistncia. Os aos utilizados na
pavimentao so CA-25 e CA-50, onde CA referente ao concreto armado, e 25
por exemplo se refere a resistncia, 250 Mpa nessa situao (BALBO, 2007).
3.1
COMPARAO TCNICA: PAVIMENTOS FLEXVEIS E RGIDOS
Quanto a estrutura
As estruturas dos pavimentos flexveis apresentam mtodo construtivo mais

complexo do que as estruturas dos pavimentos rgidos, devido a maior interao de
suas camadas (GUIMARES NETO, 2011).
Observando-se a formao estrutural de ambos os tipos de pavimentos,
possvel identificar que, inicialmente, a camada mais importante de todos os
pavimentos o subleito, pois este suporta todas as cargas impostas pelo trfego.
importante ressaltar que os pavimentos rgidos exigem menos de suas fundaes,
pois dispersam mais amplamente seus esforos, gerando uma significativa
economia nos custos, dispensando servios como os reforos do subleito, que na
pavimentao rgida geralmente desnecessrio. (GUIMARES NETO, 2011)
55
O pavimento de concreto simples poder ter um custo inicial de implantao

maior, haja vista que apesar de ser mais simples, as estruturas dos pavimentos de
concreto so mais rigorosamente controladas quanto a qualidade dos materiais e
metodologia de implantao. (GUIMARES NETO,2011)
Segundo Balbo (2007), os pavimentos de concreto so mais indicados em
regies de solo com menor capacidade de suporte, nas quais seriam necessrios
grandes servios de melhora, j a pavimentao flexvel pode ser aplicada em solos
mais resistentes. A escolha do pavimento a ser implantado deve considerar alguns
aspectos, como solo, clima e intempries caractersticas.
3.2
Quanto aos materiais empregados
Alguns materiais empregados em ambos os tipos de pavimento tem

caractersticas comuns, como solos e agregados, e caractersticas diferentes
quando se trata dos aglomerantes utilizados. O estudo e tratamento do solo no se
diferenciam muito de acordo com o tipo de pavimento adotado, j os agregados
necessitam de um controle mais especifico para ambos os pavimentos, tendo em
vista que cada um exige requisitos mnimos para serem empregados (GUIMARES
NETO,2011).
Em ambos os tipos de pavimentos os agregados compem a maior parcela
de volume de matrias empregados na construo do pavimento, e contribuem com
a economia de matrias ligantes sem prejudicar as propriedades essncias da
estrutura. Para o pavimento flexvel o material mais importante a ser citado o
aglomerante betuminoso, derivado do petrleo, responsvel por fazer a ligao entre
as camadas do pavimento (GUIMARES NETO, 2011).
Ainda segundo Guimares Neto (2011), o cimento Portland, tambm pode ser
usado como aglomerante hidrulico nos pavimentos flexveis, mas o principal
componente do pavimento de concreto simples. O pavimento de concreto simples
requer um controle de qualidade mais complexo, pois alm do concreto esse
composto ainda necessita levar em considerao outras matrias, como selantes,
juntas, aos e gua.
importante ressaltar que os aglomerantes betuminosos so obtidos atravs
de fontes de recursos naturais limitadas, no descartando a possibilidade de
56
esgotamento de recursos, haja vista que no possvel fabrica-lo, apenas extrai-lo

da natureza.
3.3
Quanto ao dimensionamento
Para o dimensionamento de ambos os tipos de pavimentos so considerados

os mesmos aspectos, como o trfego, caractersticas do solo e clima, somente
depois do levantamento desses dados sero especificadas as espessuras das
camadas, tipos de materiais e servios empregados (MESQUITA, 2001).
O dimensionamento de um pavimento, seja ele rgido ou flexvel, busca
resultados semelhantes, se diferenciando apenas pela complexibilidade, portanto a
metodologia de dimensionamento no um aspecto determinante na escolha do tipo
de pavimentao que ser adotada.
3.4
Quanto a metodologia de implantao
Existem inmeras metodologias de implantao de cada umas das camadas

constituintes de um pavimento, no sendo possvel determinar qual delas a melhor
a ser adotada, pois diante das diversidades de situaes encontrada em cada caso
torna-se
determinante
particularidade
de
cada
uma
das
metodologias.
(GUIMARES NETO,2011)
Neto afirma que para a pavimentao flexvel h uma grande variedade de
opes para a execuo de cada camada com custos relativamente baixo, porem
essa vantagem pode ser reduzida quando h a necessidade de realizar um nmero
maior de servios ou at mesmo de camadas. Quando se trata de pavimentao
rgida as opes torna-se mais limitadas
A escolha do tipo de pavimento atravs da metodologia de implantao um
fator irrelevante, pois existem inmeras tcnicas de implantao disponveis para
ambos os pavimentos, e uma delas sempre atender qualquer situao encontrada
em campo, neste caso o fator predominante o fator custo-benefcio (GUIMARES
NETO,2011)
57
3.5
Quanto a viabilidade tcnica e econmica
Quanto a viabilidade tcnica e econmica teve-se como referncia trs

trabalhos de concluso de curso em que ambos fazem uma anlise comparativa
entre os pavimentos em estudo.
Mesquista (2001) em sua anlise econmica teve como fonte para coleta de
dados experimentais o Projeto Final de Engenharia, da rodovia BR-262, trecho
Miranda-Morro do Azeite-MS, com extenso de 97,389 Km, ressalta que o
pavimento rigdo mostra-se mais vantajoso econominamente quando se tem como
nfase o ciclo de vida do pavimentos por um perodo de 20 anos, agregado ao
custo-benefcio, considerando-se a revitalizao e preservao da via por esse
perodo.
Ao trmino, fez-se uma sntese dos custos entre os dois pavimentos, rgido e
flexvel, incluindo manuteno no decorrer dos anos, e obteve-se os dados
expressados na tabela 6:
Tabela 6 - Custo final para construo de pavimentos, somados a manuteno

durante perodo de 20 anos.
Pavimento (em R$/Km)
Rgido
334.259,10
Flexvel
536.710,50
Fonte: Mesquita, 2001 (adaptado pelos autores, 2016).
Segunda Vasata et al (2013), o pavimento Asfltico
apresenta menores
custos de implantao em relao ao pavimento de concreto, a diferena chega a

38%, porm deve se considerar os custos gastos com o pavimento ao longo da sua
vida ultil. notvel que o pavimento asfltico requer gastos com manuteno para
mant-lo em condies satisfatrias para o trfego.
A anlise foi feita em uma estrada localizada no municpio de Pato BrancoPR, considerando que via ter em dimenso final 12 metros de largura por 1.600
metros de comprimento
Ao trmino obteve-se os dados expressados na tabela 7:
58
Tabela 7 - Custo final para construo de pavimentos, segundo estudos de

Vesata et al (2013)
Pavimento (em R$)
Rgido
1.916.891,63
Flexvel
1.386.309,69
Fonte: Vasata et al., 2013 (adaptado pelos autores, 2016).
Segundo Domingues (1999), em anlise da parte de um trecho da rodovia

dos Imigrantes na cidade de So Paulo com 34 Km de extenso, levando em conta
os aspectos tcnicos e econmicos para um perodo final de 20 anos, chegou-se a
concluso que o pavimento rgido inicialmente tem o custo maior devido a
implantao, porm o valor da implantao com a manuteno do pavimento flexvel
ultrapassa o custo final do pavimento de concreto Portland, ou pavimento rgido.
Aps anlises, obteve-se os dados expressados na tabela 8.
Tabela 8 Custo do pavimento rgido e flexvel num perodo final de 20 anos
Pavimento (em R$)
Rgido
16.100.687,04
Flexvel
17.683.702,42
Fonte: Domingues, 1999 (adaptado pelos autores, 2016).
3.6
Quanto as caractersticas fsico-qumicas
importante ressaltar as principais caractersticas fsico-qumicas de ambos

os pavimentos, o quadro 7 expe de forma clara e objetiva o comparativo entre eles.
Quadro 7 Quadro comparativo entre pavimentos rgidos e flexveis
PAVIMENTOS RGIDOS
PAVIMENTOS FLEXVEIS
Estruturas mais delgadas de pavimento
Estruturas mais espessas, requer mais

escavao e movimentao de terra.
Resiste a ataques qumicos (leo, fortemente afetado pelo ataque de

graxas, combustveis).
agentes qumicos.
59
Maior
distncia
horizontal,
de
visibilidade A
proporcionando
visibilidade
bastante
reduzida
maior durante a noite ou em condies
segurana
climticas adversas.
Pequena necessidade de manuteno Necessidade
que se faam vrias
e conservao, o que mantm o fluxo manutenes
de veculos sem interrupes.
recuperaes,
com
prejuzos ao trafego e custos elevados.
Falta de aderncia das demarcaes Melhor aderncia das demarcaes

virias, devido ao baixo ndice de virias, devido a textura rugosa e alta
porosidade.
temperatura de aplicao (vinte vezes

mais durvel).
Vida til mnima de 20 anos
Vida til mxima de 10 anos
Maior segurana na derrapagem em A
superfcie
muito
escorregadia
funo da textura dada a superfcie quando molhada.

(veculo precisa de 16% menos de
distncia de frenagem em superfcie
seca, e 40% em superfcie molhada.
O concreto feito com matrias locais, O
asfalto
a mistura feita a frio e a energia importado,

consumida a eltrica.
derivado
geralmente
de
petrleo
misturado
quente, consome leos combustvel e

divisas.
Melhores caractersticas de drenagem Absorve a umidade com rapidez, e por

superficial,
escoa
melhor
superficial.
Mantm
agua sua textura superficial, retm a agua, o

que requer maior caimentos.
integra
camada
de Altas
temperatura
ou
chuvas
rolamento, no sendo afetado pelas abundantes produzem a degradao.

intempries.
Fonte: Balbo, 2007 (adaptado pelos autores, 2016
60
CONCLUSO
A anlise comparativa entre os pavimentos rgidos e flexveis no foi realizado

com a finalidade de realizar teste, clculos e anlises de resultados, e sim um
levantamento bibliogrfico sobre o tema. O principal objetivo deste trabalho foi
analisar qual tipo de pavimento apresenta maiores vantagens tcnicas.
Diante do estudo realizado foi possvel concluir que a escolha do melhor
modelo de pavimento depende de vrios fatores como contabilizao de trafego,
caracterizao do solo, clima, viabilidade econmica, entre outros fatores. Os dois
tipos de pavimentos atendem as caractersticas de economia, conforto e segurana,
diante disso independente do modelo de pavimentao escolhido, o mais importante
providenciar um pavimento de boa qualidade, com as melhores propriedades
possveis para atender a necessidade do usurio, garantindo satisfao ao se
realizar o deslocamento.
Ao se conhecer melhor, atravs dos estudos e pesquisas, os tipos de
pavimentos, conclui-se que o pavimento rgido apesar do custo inicial ser maior,
oferece mais vantagens em relao ao pavimento flexvel, sendo o favorito para
aplicao, principalmente em rodovias com trafego intenso e de veculos com cargas
pesadas, como consequncia dispensvel a paralizao constante do trnsito para
manuteno das vias, porm, a aplicabilidade do pavimento de asfalto de grande
importncia, em seus componentes possuem agregados que so reaproveitados e
de grande utilidade o que gera menos impacto ambiental.
Os custos com manuteno so diminudos com a melhoria do padro dos
pavimentos em rodovias. Isso se reverte tambm para os custos sociais, pois a
irregularidade dos pavimentos aumenta o custo operacional dos veculos e o trnsito
se torna mais inseguro para todos. O estudo comparativo entre os pavimentos no
se trata de defender a substituio do pavimento asflticos pelos pavimentos de
concreto, trata-se apenas de criar uma opo inovadora, que em muitos casos pode
atender melhor s necessidades dos usurios.
61
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CENTRO UNIVERSITRIO DO LESTE DE MINAS GERAIS

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

CLEYDSON FERREIRA DE JESUS

ESTUDO COMPARATIVO ENTRE PAVIMENTAO RGIDA E FLEXVEL

CLEYDSON FERREIRA DE JESUS

ESTUDO COMPARATIVO ENTRE PAVIMENTAO RGIDA E FLEXVEL

apresentado ao Curso de Engenharia Civil

CLEYDSON FERREIRA DE JESUS

ESTUDO COMPARATIVO ENTRE PAVIMENTAO RGIDA E FLEXVEL

apresentado ao Curso de Engenharia Civil

Aprovado em: ___/___/___ . Por:

instintos inovadores. Na rotina, padres

O presente trabalho foi desenvolvido a partir de uma reviso bibliogrfica com a

Palavras-chave: Pavimentao. Pavimento rgido. Pavimento flexvel.

Keywords: Paving. Rigid pavement. Flexible pavement.

Objetivo Geral ......................................................................................... 12

Objetivos Especficos ............................................................................. 12

Definio de pavimento .......................................................................... 13

Classificaes dos Pavimentos ............................................................. 13

Estruturas dos pavimentos .................................................................... 14

Classificao e ensaios de caracterizao do solo ............................. 17

Coeficiente de Recalque (K) e ndice de Suporte Califrnia (CBR) .... 19

Sondagens SPT ....................................................................................... 21

Classificao dos materiais escavados ................................................ 23

Empolamento do Material Escavado ..................................................... 24

Custo do Servio de Terraplenagem ..................................................... 25

Equipamento de Terraplenagem ........................................................... 25

Sees transversais tpicas da Terraplanegam ................................... 27

Compactao do Solo ............................................................................ 28

Reforos do subleito .............................................................................. 33

Imprimao entre as camadas ............................................................... 35

Revestimento Rgido .............................................................................. 35

Processo de Execuo do Revestimento de Concreto simples ............. 38

Abertura e Selagem das Juntas............................................................. 39

Revestimento Flexvel ............................................................................ 41

Materiais utilizados na construo de pavimentos ............................. 44

Agregados siderrgicos para a pavimentao .................................... 46

Brita Graduada Simples (BGS) ou Bica Corrida .................................... 48

Cimento Portland .................................................................................... 50

Aditivos e Adies .................................................................................. 51

Selantes das juntas ................................................................................ 52

COMPARAO TCNICA: PAVIMENTOS FLEXVEIS E RGIDOS ...... 54

Quanto a estrutura .................................................................................. 54

Quanto aos materiais empregados ....................................................... 55

Quanto ao dimensionamento ................................................................. 56

Quanto a metodologia de implantao ................................................. 56

Quanto a viabilidade tcnica e econmica ........................................... 57

Quanto as caractersticas fsico-qumicas ........................................... 58

As estradas fornecem um meio de conexo entre cidades, estados, pases e

Na construo de pavimentos pode-se empregar inmeros processos

1.1.1 Objetivo Geral

1.1.2 Objetivos Especficos

Segundo o Brasil (2006), o pavimento uma estrutura construda sobre a

Classificaes dos Pavimentos

Segundo o Brasil (2006), os pavimentos so divididos e trs tipos bsicos

a) Pavimento Flexvel: o tipo de pavimento em que todas as camadas

b) Pavimentos Rgidos: o pavimento que se caracteriza por ter uma camada

c) Pavimento Semirrgido: o pavimento que se caracteriza por ter uma camada

Segundo Balbo (2007), todos os elementos constituintes do pavimento devem

Aprovado em: _/_/___ . Por: