EMBRAER- LIDER MUNDIAL EM JATOS REGIONAIS
QUESTES
1.O que explicaria a recuperao da EMBRAER caminhando de uma empresa
praticamente falida condio de lder mundial em jatos de uso na aviao regional?
Em decorrncia da privatizao da empresa houve aporte de capital externo e viabilizou
alteraes no corpo executivo, que props uma srie de mudanas essenciais e
fundamentalmente importantes. Entre essas mudanas, destacam-se:
Alterao na cpula administrativa da empresa, contratando metade dos
administradores sniores fora da organizao.
Diminuio no nmero de nveis hierrquicos.
Alteraes importantes na poltica de remunerao e reconhecimento: ajuste
em salrios defasados, fim da metodologia de reconhecimento que concedia
promoes com base no tempo de casa, instituio de um programa de
remunerao varivel que distribua aos funcionrios o equivalente a 25% dos
dividendos pagos aos acionistas, etc.
Reorganizao do mtodo de gesto, de modo que permitisse a organizao de
projetos em forma matricial, concentrando os esforos no atendimento aos
clientes e remunerao dos acionistas, alm de fomentar a flexibilidade,
inte3rao e autonomia, permitindo a reduo de prazos e custos.
Diminuio controlada e substancial do quadro de funcionrios, de modo a
reduzir custos e desenvolver colaboradores com o perfil esperado pela
organizao.
Estabelecimento de viso (metas) a mdio e longo prazo, baseada em estudos
de mercado.
Terceirizao de atividades que no fazem parte do core business da
companhia: insumos bsicos, servios de alimentao, segurana, treinamento,
servios tcnicos especializados e alguns processos de manufatura e montagem
bsicos.
Formulao de parcerias, desenvolvimento de Pesquisa e Desenvolvimento
como a criao do centro de realidade virtual que entrou em operao em
fevereiro de 2000, alm de estudos aprofundados em mercados em potencial,
sobretudo as Amricas, essencial fonte de receita da companhia.
2.Quais as perspectivas da nova famlia ERJ 170 e ERJ 175 no mercado mundial e hoje
do prosseguimento da famlia com ERJ 190 e ERJ 195?
Embora a existncia da concorrncia acirrada e com histrico judicial relevante da
empresa canadense Bombardier, os produtos ERJ 170 e ERJ 175 possui desempenho
acima dos outros modelos concorrentes. Pelo fato de possurem caractersticas
funcionais superiores (largura de fuselagem, espao adequado para porta malas,
configurao de assentos flexveis, melhor capacidade de carga, etc), desempenho
eficiente e preo competitivo, mostram que o mercado para estes modelos se mostra
em potencial.
Com relao aos modelos ERJ 190 e ERJ 195 eles inauguram uma nova escala
competitiva, sobretudo pela disputa de mercado com a Boeing e Airbus. Os modelos so
promisses, o peso destes avies comparados ao Boeing 717-200 e Airbus 318
significativamente inferior, que de acordo com o texto o peso fator importante para
determinar o custo de produo de uma unidade area.
Avaliando os pedidos em carteira, o modelo ERJ 190 representa significativa
participao no portflio de produtos da companhia, ficando atrs apenas do EMBRAER
175. J o modelo ERJ 195 tambm possui boa participao, com 56 unidades solicitadas
nos ltimos 4 anos.
Figura 1 Histrico de entregas Fonte: Embraer RI (Mai, 2016).
Um fato importante que adiciona perspectiva aos modelos 190s, foi o fato da CAAC, sigla
para Administrao Civil da China, anunciar em dezembro/2013 que quer apoiar, em
2014, a entrada em servio de operadores low cost no pas.
De acordo com Philip Wang, diretor de Mercado de Empresas Areas da Embraer China,
em 2013 78% das rotas domsticas transportam menos de 120 passageiros por voo ,
enquanto 68 % das rotas oferecem menos de dois voos em cada sentido. Estas rotas com
mdio e baixo volume de passageiros so ideais para o desenvolvimento de mercados
de transporte areo de baixo custo. Ele mencionou o tremendo sucesso da Azul Linhas
Areas, do Brasil e o impacto que tem feito na abertura de novos mercados,
proporcionando transporte areo acessvel para viajantes de primeira viagem, com a
sua frota, onde predominam modelos de mdio porte . "A maior vantagem de empresas
low cost reside na prestao de servio de qualidade com um preo relativamente baixo.
O mais importante reduzir o custo operacional global, utilizando aeronaves right-sized.
Os avies de mdio porte (E-Jets) de 100 assentos tm menor consumo de combustvel e
taxas de pouso mais baixos do que avies maiores ".
3.Alm do mercado de jatos regionais que outros mercados da aviao poderiam ser
contemplados pela Embraer?
Alm da aviao regional comercial e executiva, a empresa pode aumentar sua
participao em mercados de Defesa, seja com jatos militares ou na construo de
sistemas inteligentes para defesa naval e terrestre.
No inicio de maio de 2016, com o objetivo de ampliar as suas opes de mercado e
adquirir a expertise de uma empresa com experincia do setor de defesa, a Embraer
firmou uma parceria com a norte-americana Boeing para o desenvolvimento do
cargueiro militar KC-390.O acordo, anunciado em 07 de Maio/2016 em So Paulo, prev
elaborao de estratgia de vendas em locais onde a Boeing j possui contratos, alm
dos prprios Estados Unidos, vitrine que a Embraer tem buscado desde que entrou no
mercado militar.
Na fase de estudos iniciais do KC-390, a Embraer havia excludo de seu leque de opes
para venda pases onde outras companhias j fabricavam cargueiros, como os Estados
Unidos, Canad, ndia e Rssia. Com o acordo, a inteno expandir sua chance de
venda. No entanto, os executivos de Embraer e Boeing evitaram detalhar quais
mercados sero alvo da nova estratgia.
4. Se voc tentar atualizar o caso, e a sugesto que v ao site da empresa,
(www.embraer.com.br), quais as oportunidades e obstculos que voc v pela frente?
Em termos de obstculos, pode-se destacar a crise econmica mundial, sobretudo no
que diz respeito a aviao comercial. Companhias areas esto cancelando pedidos,
devolvendo aeronaves e cancelando linhas areas. Em um cenrio como este e diante
do portflio de produtos da Embraer tem-se um desafio significativo para manter a
empresa no Azul.
Em meio a essa dificuldade h perspectivas de aumento de divisas na aviao executiva.
Este segmento cresceu mais fortemente na comparao com os segmentos de aviao
comercial e defesa e segurana, sobretudo no primeiro trimestre de 2016, quando
comparados com o mesmo perodo do ano passado. No primeiro trimestre, a Embraer
entregou 21 aeronaves comerciais e 23 executivas (12 jatos leves e 11 grandes), ante 20
aeronaves comerciais e 12 executivas (dez jatos leves e dois jatos grandes) entregues
entre janeiro e maro de 2015.
Os nmeros divulgados mostram que, na aviao executiva, a receita lquida da Embraer
cresceu 213,9% entre janeiro e maro/2016, chegando a R$ 1,530 bilho. Com a forte
elevao, o segmento passou a representar 30,3% do total de receitas da fabricante de
aeronaves, ante 16% de um ano atrs. A aviao comercial teve aumento de 43% no
trimestre, para R$ 2,751 bilhes, reduzindo a fatia no total de receitas da empresa de
62,8% para 54,5%. J defesa e segurana cresceu 20,3%, para R% 739,4 milhes,
reduzindo a participao na receita lquida da empresa de 20% em 2015 para os atuais
14,7%.
A empresa divulgou recentemente um lucro de R$ 385,7 milhes no 1 trimestre de
2016, resultado alcanado sobretudo por conta do aumento nas receitas com a aviao
executiva.
