Revista Arquitetura & Aço 45 PDF

&
ARQUITETURA AO
ARQUITETURA AO
Uma publicao do Centro Brasileiro da Construo em Ao nmero 45 maro de 2016
AEROPORTOS
Estruturas em ao viabilizam projetos
criativos e garantem rapidez na execuo
O Centro Brasileiro da Construo em Ao CBCA, entidade sem fins lucrativos gerida pelo
Instituto Ao Brasil, procura ampliar e promover a participao da construo em ao no mercado
nacional por meio de aes de incentivo ao conhecimento, divulgao, normalizao e apoio
tecnolgico. Conhea o CBCA!
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Desenvolvimento de material tcnico e didtico, como as videoaulas e

manuais da construo em ao, disponibilizados gratuitamente em seu site
Pesquisas anuais junto s principais empresas do setor, traando um

panorama da evoluo e expectativas para o futuro desse sistema no pas;
Promoo de palestras e Road Shows gratuitos por diversas cidades brasileiras
Realizao do Concurso CBCA para Estudantes de Arquitetura, que

anualmente incentiva a investigao das possibilidades da construo em
ao e a manifestao criativa de alunos de arquitetura de todo o Brasil
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editorial
Ao: solues criativas e

eficazes para aeroportos
Projetados para serem verdadeiros marcos arquitetnicos e servirem de
cartes-postais em algumas cidades do mundo, os projetos de aeroportos cada vez
mais tm adotado solues em ao, no apenas em funo dos exguos prazos de
execuo que precisam ser atendidos, mas, principalmente, pelas vantagens que
o ao oferece, como a flexibilidade para integrar-se aos mais distintos materiais,
facilitando reformas e ampliaes; ou, ainda, seus atributos de leveza, racionalidade
construtiva, sustentabilidade e esttica, entre outros.
No Brasil, as obras do PAC (Programa de Acelerao do Crescimento) iniciadas
antes da Copa do Mundo de 2014 pelo Governo, bem como as concesses do Plano
de Investimento em Logstica, abriram uma oportunidade para a adoo de melhorias nos complexos aeroporturios nacionais e o ao, naturalmente, participa com
destaque nesses projetos. Nos aeroportos de Recife (PE), Guarulhos (SP), Viracopos
(SP), Braslia (DF), Natal (RN) e Curitiba (PR), todos apresentados nesta edio da
revista Arquitetura & Ao, o ao est presente, contribuindo com solues interessantes para viabilizar estruturas, fechamentos e outros elementos, sempre aliando
os aspectos tcnicos, criativos e econmicos dos empreendimentos.
Tambm trazemos o projeto para ampliao do aeroporto de Belo Horizonte
(MG), cuja obra deve ficar pronta at o fim deste ano, empregando 4,8 mil toneladas
de ao em sua estrutura. Em entrevista, o engenheiro e diretor de infraestrutura da
BH Airport, concessionria que administra o aeroporto, Adriano Gonalves de Pinho,
comenta o avano no uso do ao em obras desta tipologia no Brasil e no exterior.
Entre os projetos internacionais, destacamos as monumentais estruturas do
belssimo Aeroporto Internacional de Suvarnabhumi, em Bancoc, na Tailndia. E,
ainda, em uma seo especial, elaborada com a valorosa colaborao do arquiteto
Marcelo Consiglio Barbosa, do Bacco Arquitetos Associados, apresentamos seis casos
de aeroportos nos quais se destacam a criatividade e qualidade tcnica dos projetos,
sempre contando com a contribuio fundamental do ao para sua execuo.
Boa leitura!
ARQUITETURA&AO
08.
04.
Fbio Cortez/NOVO
sumrio
Arquitetura & Ao n 45
maro 2016
entrevista
Foto da capa:
Aeroporto Internacional
de Natal, RN
Adriano Gonalves de Pinho, engenheiro e diretor

de Infraestrutura da BH Airport, fala sobre o uso do
ao em aeroportos no Brasil e no exterior
contatOS
36
14
22.
10.
17.
20.
24.
26.
30.
04. Aeroporto Internacional de Recife, PE: ampliado e modernizado, complexo passa a contar com novo terminal com 52 mil m2 08. Aeroporto Internacional de Guarulhos, SP: design diferenciado das coberturas em ao
marca identidade do novo terminal internacional 10. Aeroporto Internacional de Braslia, DF: opo pelo ao
confere flexibilidade para a integrao dos novos espaos e velocidade s obras na ampliao do aeroporto 17. Aeroporto
Internacional de Belo Horizonte, MG: totalmente estruturado em ao, Terminal 2 leva 4,8 mil toneladas do material em
obra que deve ficar pronta at o final do ano 20. Aeroporto Internacional de Natal, RN: arcos de ao vencem vos
de 30 m e formam a cobertura da rea de desembarque 22. Aeroporto Internacional de Viracopos, Campinas,
SP: grandes rvores em ao sustentam a cobertura do terminal de passageiros 24. Aeroporto Internacional de
Curitiba, PR: fechamentos laterais e cobertura em ao so os destaques na reforma do aeroporto 26. Aeroporto
Internacional de Suvarnabhumi, Bangcoc, Tailndia: estruturas em ao permitem vencer vos de 126 m
30. Especial: arquiteto Marcelo Consiglio Barbosa, do Bacco Arquitetos Associados, seleciona e comenta alguns projetos
internacionais nos quais se destaca o uso criativo do ao
Preparado
para o
futuro
Considerado o mais moderno do Brasil,
interveno no aeroporto de Recife traz
apuro esttico e funcionalidade obra,
que ganha novas estruturas em ao
em diversos pontos do terminal
Ampliar o Aeroporto Internacional
Gilberto Freyre, de Recife, Pernambuco, de
forma funcional e moderna foi o objetivo

do arquiteto Ubirajara Moretti, do Moretti
Arquitetura, ao projetar as novas estruturas
em ao para o complexo aereonutico.
O aeroporto, construdo originalmente
em 1958, j havia recebido inmeras reformas, mas entre 2004 e 2011 passou por
uma intensa reformulao arquitetnica
sob o comando do escritrio, que viabilizou a construo de um novo terminal, com
52 mil m2, um novo conector, quatro pontes
de embarque, alm de intervenes na pista
de pouso e decolagem. Tudo foi feito em ao.
Queramos deixar as estruturas metlicas
aparentes e no escond-las. Nossa inteno era mostrar ao pblico que frequenta o
local como as mesmas so importantes, no
suporte cobertura e em outros pontos do
aeroporto, explica o arquiteto.
Paulo Trigueiro
Conforme revela o engenheiro estrutural
Jeferson Andrade, da Andrade Rezende Engenharia, o aeroporto tem piso em concreto,

ARQUITETURA&AO
Infraero/Divulgao
mas o seu conector, pontes de embarque e
vencendo vos de 15 m entre os prticos e
cobertura so em ao. Foram usados tubos
de 30 m entre os apoios.
metlicos retangulares em ao patinvel da
No embarque, as quatro novas pontes que
classe ASTM A588 em tais elementos, afirma
chegam ao conector, foram projetadas com
o engenheiro, que explica que a escolha do
estrutura de ao em sees retangulares com
ao acaba sendo a mais indicada para esse
faces treliadas, tubos retangulares e quadra-
tipo de interveno por vencer grandes vos,
dos. Tambm receberam vidro nas laterais, com
por sua leveza, maleabilidade e facilidade de
ao inox na parte superior e chapa metlica
execuo. As estruturas utilizadas no projeto
na face inferior. O desenho das pontes algo
foram produzidas em fbrica, sendo somente
exclusivo. No h outro igual, declara Moretti.
montadas na obra por meio de um sistema
A estrutura da cobertura tambm ocupa
de parafusamento, complementa Andrade.
papel de destaque no terminal. Projetada em
Conexo direta
ao para cobrir uma rea de aproximadamente 26.400 m2, equivalente ao tamanho do Ter-
Parte do projeto inaugurado em 2004, o
minal de passageiros, uma estrutura tubular
conector responsvel pelo acesso dos passa-
em ao patinvel foi idealizada, formada por
geiros ao local de embarque tambm passou
prticos treliados espaados a cada 15 m de
por melhorias.
seo retangular.
Como uma espcie de grande pris-
Segundo Andrade,enquanto os prticos tm
ma, que imita um caleidoscpio com sete
faces treliadas em tubos quadrados e retangu-
faces, o conector em perfil tubular de ao
lares, vigas e teras correm na transversal dos
e vidro ganhou, recentemente, mais 150 m
mesmos, formando uma grande grelha espa-
de extenso. Com a expanso, a estrutura
cial. O sistema fica apoiado em tirantes e has-
conta agora com 700 m de comprimento,
tes tambm tubulares, em sees quadradas,
Na mais recente
ampliao, o
aeroporto Gilberto
Freyre passou a
contar com um novo
terminal com
52 mil m2, alm da
extenso do conector
e quatro novas
pontes de embarque,
todos feitos em ao
ARQUITETURA&AO
Paulo Trigueiro
Fotos Infraero/Divulgao
Conectores, pontes de
embarque e cobertura
receberam tubos
metlicos retangulares
em ao patinvel da
classe ASTM A588
em funo da leveza,
flexibilidade e facilidade
de execuo que o
material oferece
ARQUITETURA&AO
que convergem para os pilares principais da
que o rudo das aeronaves causasse descon-
obra, detalha o engenheiro do projeto.
forto aos usurios.
A cor predominante no aeroporto um
Na cobertura, um sistema de telhas do
azul bem claro, prximo do branco, que con-
tipo sanduche com proteo termoacstica
fere leveza ao ambiente e no o sobrecarrega
foi especificado. Segundo Moretti, o mesmo
com tonalidades fortes. Como o projeto arqui-
permitiu um ndice de isolao acstica de
tetnico previu o uso de uma grande quan-
40 dB. O aeroporto de Recife envelhecer com
tidade de vidros nos fechamentos laterais e
dignidade, conclui o arquiteto, que v o pro-
de metal na cobertura, o isolamento acstico
jeto como um marco arquitetnico capaz de
ganhou uma ateno especial para impedir
vencer a barreira do tempo. (N.L.) M
>
Projeto arquitetnico:
Moretti Arquitetura
>
rea construda: 52 mil m
>
Ao empregado: ASTM A588
>
Volume de ao:3,5 mil t
>
Projeto estrutural:
Andrade Rezende
>
Fornecimento da estrutura
de ao:Medabil Estruturas
Metlicas
Infraero/Divulgao
>
Execuo da obra:
Construtora Norberto
Odebrecht e Queiroz Galvo
>
Local:Recife, PE
>
Data do projeto:2000-2011
>
Concluso da obra: 2011
Integrao Intermodal
Em 2014, poucos dias antes de comear a
Copa do Mundo, uma passarela metlica
foi inaugurada para ligar o aeroporto ao
metr, e tambm a um dos terminais
integrados de nibus. O elemento foi
criado para facilitar o trfego e acesso
dos pedestres ao aeroporto, que se
encontra cercado por vias de grande
movimentao. Feita em ao e com peso

superior a mil toneladas, a passarela
tem 461,27m de comprimento e 9,6 m
de largura, alm de 15,5 m de altura.
A estrutura foi instalada em frente ao
porto de embarque e conta com trs
esteiras rolantes e um elevador, que d
acesso ao interior do terminal integrado.
ARQUITETURA&AO
Helicamera Imagens Areas
Terminal Internacional
Prazo enxuto e vos de 18 m determinam o uso do ao na estrutura
e cobertura do Terminal 3 do Aeroporto de Guarulhos, em So Paulo
Em operao desde maio de 2014, o
de alto desempenho com telhas zipadas com
Terminal 3 do Aeroporto Internacional de
material isolante termoacstico e placa de
Guarulhos (SP), exclusivo para voos interna-
gesso. O Terminal foi concebido segundo o
cionais, conta com 2.400 toneladas de ao
conceito one roof. Nele, o fluxo de passagei-
apenas em sua cobertura. Com design diferenciado, ocupa aproximadamente 33 mil m2
ros segue um caminho nico at o edifcio
e abriga a rea de embarque em um ambien-
de espera para as posies de contato com as
te nico. O destaque no projeto arquitet-
aeronaves, explica Almeida.
retilneo, ou per, onde se encontram as salas
nico fica por conta da fachada envidraada
Ainda de acordo com o arquiteto, a esco-
e das coberturas, fragmentadas e formadas
lha do ao na estrutura da cobertura foi fun-
por planos inclinados item que, segundo o
damentada por determinantes relacionadas
arquiteto responsvel pelo projeto, Andrei de
ao prazo exguo para a execuo e tambm
Mesquita Almeida, da Diviso de Edificaes e
existncia de vos de at 18 m no projeto.
Aeroportos da Engecorps, marca a identidade
O planejamento da ampliao foi iniciado
do edifcio e favorece a entrada de luz natural.
em 2012 e a inaugurao estava prevista
A estrutura da cobertura foi construda
para o primeiro semestre de 2014. Tais con-
em trelias de perfis metlicos, montadas
dicionantes fizeram com que a nova admi-
sobre insertes nos pilares de concreto que
nistrao do aeroporto adiantasse os prazos,
conformam as fachadas do edifcio, e aco-
nos obrigando a otimizar os processos. Isso
moda, em sua face superior, uma cobertura
tornou a arquitetura e a engenharia um
ARQUITETURA&AO
Com cinco nveis, o edifcio

do Terminal 3 abriga
um subsolo tcnico, um
piso de chegadas, um
pavimento de partidas, um
mezanino de conexo e
outro comercial. O conjunto
conta com fachadas de
vidros estruturadas em
ao, que favorecem a
entrada de luz natural
cerca de um ano.
Assim, a eleio de todos os mtodos
construtivos adotados esteve em linha com
a determinao de edificar o Terminal em
curtssimo prazo, permitindo a fabricao
antecipada da estrutura do edifcio em diver-
Fotos Helicamera Imagens Areas
verdadeiro desafio, diz Almeida ao lembrar

da necessidade de concluir 192 mil m2 em
sos canteiros fora do aeroporto para posterior montagem in loco. O mesmo conceito foi
aplicado na estrutura em ao da cobertura,
elucida Almeida.
O ao foi empregado largamente na
estrutura de suporte da cobertura, mas aparece, tambm, na estruturao das fachadas
envidraadas, nas pr-passarelas de embarque, na rampa helicoidal interna e em elementos como totens das ilhas de check-in,
escadas internas, elevadores panormicos e
outros. No total, considerando a cobertura e
as demais estruturas, 5.197 toneladas de ao
foram usadas no novo terminal. (B.L.) M
>
Typsa/ Engecorps
>
rea construda: 192 mil m a rea

da cobertura tem 33 mil m
>
Ao empregado na cobertura: chapas

e barras galvanizadas ASTM A572 GR50;
perfis laminados ASTM A572 GR50; tubos
de seo circular ou retangular ASTM A572
GR50; chumbadores galvanizados com porcas
da classe ASTM A563 e ASTM A572 GR50;
parafusos de alta resistncia ASTM A325
>
Volume de ao: 5.197 t
>
Projeto estrutural: Typsa/ Engecorps
>
Fornecimento da estrutura de ao:

Brafer Construes Metlicas S/A e CPC
Construes e Processos Cientficos Ltda.
>
Execuo da obra: OAS S/A
>
Local: Guarulhos, SP
>
Data do projeto: 2013-2014
>
ARQUITETURA&AO
Foto cedida por CPC ESTRUTURAS
Flexibilidade para
Crescer Rpido
Marcante nas estruturas, fechamentos e na cobertura da recente ampliao do Aeroporto
de Braslia, no Distrito Federal, ao viabiliza a entrega da obra em menos de dois anos
Acima, viso geral da

estrutura em ao. As peas
chegavam prontas ao
canteiro para montagem,
resultando numa obra limpa
e rpida, sem impactar a
operao do Terminal. Ao
lado, abaixo, o conector
com estrutura em ao liga o
Terminal ao novo per
10 ARQUITETURA&AO
Para que o aeroporto de Braslia
execuo tambm ficaram mais organizadas.
passasse da quarta para a segunda posio
Tnhamos 18 meses para executar o pro-
dentre os maiores do pas em termos de
jeto. Como tambm precisvamos vencer
movimentao de passageiros, a presena
grandes vos, optamos pela soluo que fazia
do ao em sua ampliao foi fundamental.
o uso de peas mais leves e com menores
Segundo a Inframerica, concessionria que
dimenses.
administra o local, o material foi imbatvel
E no foram apenas esses fatores que guia-
na obra de expanso terminada em 2014 por
ram a escolha do material. Conforme aponta
suas propriedades construtivas. Com o uso
a concessionria, a flexibilidade do ao, no
do ao, foi possvel cumprir um cronograma
que diz respeito integrao do mesmo com
mais enxuto, os processos de transporte e
outros elementos construtivos, tambm foi
manuseio foram facilitados, assim como a
essencial por no afetar as atividades ope-
montagem e a limpeza. Ou seja, as fases de
racionais do Terminal. A estrutura metlica
Fotos cedidas por CPC ESTRUTURAS
Tnhamos 18 meses para

executar o projeto. Como
tambm precisvamos vencer
grandes vos, optamos pela
soluo que fazia o uso de
peas mais leves e com
menores dimenses.
ARQUITETURA&AO
11
Fotos cedidas por CPC ESTRUTURAS
Acima, os novos peres estruturados em ao, que acrescentaram 16 pontes de embarque ao aeroporto,
ampliando a rea construda de 60 mil para 110 mil m2. Abaixo e direita, rea interna com espaos
comerciais. Em destaque a estrutura com hastes de ao que sustenta a cobertura, tambm metlica
precisava de apenas quatro pontos de apoio

no percurso entre os peres e dois pontos de
apoio no conector metlico, que une o per
sul ao terminal de passageiros antigo. Tambm optamos pelo ao nos fechamentos e na
cobertura da edificao.
Por dentro do projeto
As intervenes comearam a ser feitas pela

Inframerica a partir de dezembro de 2012,
com a finalidade de aumentar a rea construda de 60 mil m2 para 110 mil m2. Para
tanto, o Terminal 2 passou por reformas e
o Terminal 1 ganhou novas salas de embarque: os peres sul e norte, que recebem pas>
>
Projeto estrutural: Engevix
Corporacin Amrica e Engevix
>
ornecimento da estrutura de
F
ao: CPC Estruturas Metlicas
>
Execuo da obra: Consrcio
>
>
Ao empregado: perfis soldados,

chapas de conexo e base, barras
redondas e chapa dobrada ASTM
A36; perfis laminados ASTM A572
GR50; perfis tubulares de seo
circular ASTM A501 GR B e perfis
tubulares de seo quadrada ASTM
A500 GR B
>
12 ARQUITETURA&AO
sageiros de voos domsticos. Modernas e

confortveis, as novas salas aumentaram a
capacidade do Aeroporto de 13 para 29 pontes de embarque, permitindo receber at 21
Helvix, composto pelas empresas

Infravix - controlada pelo Grupo
Engevix - e Helport, construtora
do Grupo Corporacin Amrica
milhes de passageiros por ano. No per sul,
>
Local: Braslia, DF
so destaque. J no per norte, oito fingers e
>
dois conjuntos de esteiras rolantes, alm de
>
outros 11 pontos comerciais, esto presentes.
dez pontes de embarque e cinco conjuntos de

esteiras rolantes, com 11 pontos comerciais,
Ambos os peres tm reas de mezaninos com fundao e lajes estruturadas

em concreto pr-moldado. Os fechamentos
laterais e a cobertura, por sua vez, aparecem
em ao pintado na cor branca ao lado de
vidros duplos.
Parte das ligaes entre os elementos de
ao foi feita com solda e parte, parafusada.
As duas solues foram utilizadas na obra,
a facilidade na execuo e a melhor gesto
dos custos, pontua a empresa.
As peas em ao chegaram ao canteiro j
prontas para a montagem, sendo movimentadas a partir de guindastes e caminhes
autoportantes. As fundaes, por sua vez,
foram executadas com elementos de concreto armado pr-moldado. (B.L.) M
Foto cedida por CPC ESTRUTURAS
de acordo com definies tcnicas e visando
Ao: Soluo Eficaz para Aeroportos
Engenheiro civil graduado pela Universidade Presbiteriana Mackenzie, Adriano

Gonalves de Pinho diretor de Infraestrutura da BH Airport, concessionria do
Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, que atualmente encontra-se em fase
de expanso. Atuou, ainda, em diversos projetos importantes do setor, inclusive
internacionais, como o caso dos aeroportos de Quito, no Equador; de Curaao, no
antigo arquiplago das Antilhas Holandesas, e de San Jos, na Costa Rica.
Ps-graduado em Finanas pelo Ibmec (Instituto Brasileiro de Mercado de Capitais),
responde desde 2005 pelo desenvolvimento de novos negcios do Grupo CCR, onde
lida com licitaes e contratos de concesso aeroporturias do Brasil e do exterior.
O ao apresenta um timo custo-benefcio, atendendo, principalmente,

os projetos que tenham uma arquitetura mais impactante do ponto de
vista visual, nos quais a forma e a leveza sejam prioridades, e tambm
onde seja necessrio vencer grandes vos.
AA Do lanamento do PAC (Programa de

Acelerao do Crescimento) pelo Governo
at agora, com as novas concesses do Plano

de Investimento em Logstica, no qual mais
quatro aeroportos sero destinados ini-
ciativa privada, muitas foram e so as obras

aeroporturias no Brasil. Como o senhor
avalia a adoo de estruturas em ao para os

empreendimentos dessa tipologia?
Adriano Gonalves de Pinho Quando fala-
mos em projetos para a rea de transporte pblico, sempre buscamos solues que tragam
Leo Drumond/ BH Airport/ Divulgao
segurana no s para os passageiros que
14 ARQUITETURA&AO
circulam nos terminais, mas tambm para

a comunidade aeroporturia, que trabalha e
vive nas imediaes do aeroporto. No toa,
o ao costuma ser especificado para esse tipo
de projeto, afinal, alm do quesito segurana,
tambm traz mais agilidade para a construo. A estrutura metlica, como todos sabem,
pr-fabricada, chega pronta ao local e exige
menos mo de obra, o que traz velocidade
o melhor dos dois mundos em um projeto
para a construo, alm de uma menor inter-
a partir de estruturas mistas, em concreto
veno nas reas j existentes do aeroporto.
e ao, seja uma boa soluo.
O fato dela ser fornecida de forma modular

e sequencial tambm acaba favorecendo, e
muito, o cumprimento dos prazos.
AA Foi este o caso do projeto para ampliao do aeroporto de Belo Horizonte?
AA Na construo de pequenos aeroportos o ao tambm uma soluo

altamente recomendada?
AGP No necessariamente. O concreto
acaba sendo mais eficiente na presena de
AGP De fato, com a estrutura metlica po-
vos menores, o que explica a preferncia
demos eliminar algumas etapas construtivas,
de muitos empreendedores pelo uso do
e, com isso, trazer mais velocidade obra. O
mesmo em pequenos aeroportos do Brasil.
Aeroporto Internacional de Belo Horizonte
Claro, nada impede que os pequenos aero-
foi projetado em ao para atender o crono-
portos sejam feitos em ao, mas, como dis-
grama do cliente, de 14 meses, para a entrega
se anteriormente, isso depender de uma
da obra. Para se ter uma ideia, do incio dos
srie de fatores, entre eles da viabilidade
trabalhos at o trmino da operao, tivemos
financeira e dos prazos do empreendedor.
apenas seis meses para concluir a montagem
O que ocorre com os pequenos aeroportos
das estruturas de trs nveis do local. Elimi-
que muitos deles foram projetados h
namos o concreto dos pilares, das paredes de
30 anos e, naquela poca, o concreto era
conteno, vigas e fizemos tudo em ao para
mais visado para a maioria dos projetos.
ganhar tempo.
A forma de se enxergar a engenharia e os

custos eram diferentes, mas isso mudou.
AA O senhor acredita que as estruturas
Um aeroporto pequeno tambm pode
que as demais nesse tipo de interveno?
casos, possvel optar por uma estrutura
unicamente em ao so mais eficientes do
contar com as vantagens do ao. Nestes
AGP Cada projeto demanda uma soluo e a
mais simples, que utilize o ao e que esteja
escolha por uma ou outra estrutura depende-
de acordo com os interesses do empreen-
r de uma srie de estudos e fatores. preciso
dedor. Acredito que, em breve, teremos no
considerar a proposta arquitetnica, comer-
Brasil muitos aeroportos de pequeno porte
cial e, claro, o desejo e a viabilidade financeira
estruturados em ao.
do empreendedor. O ao por si s apresenta

um timo custo-benefcio atendendo, principalmente, os projetos que tenham uma
arquitetura mais impactante do ponto de
vista visual, ou seja, onde a forma e a leveza
sejam prioridades no projeto. Tambm acaba
sendo mais cotado nos aeroportos quando h
a necessidade de vencer grandes vos, acima
AA O senhor mencionou que a forma
de se enxergar as solues de engenharia

para os projetos de aeroportos era dife-
rente no passado. Qual era o cenrio e o

que mudou?
AGP At a dcada de 1960, o Brasil era
apaixonado pelo concreto. Contudo, com
de 30 m. J as estruturas mistas, por sua vez,
o passar dos anos, o ao ganhou espao,
so mais indicadas para garantir uma melhor
pois a engenharia evoluiu, a indstria se
estabilidade. Camisas em ao preenchidas
desenvolveu e o preo internacional das es-
com concreto so uma excelente combinao
truturas metlicas se tornou mais atrativo
para pilares, afinal preciso uma certa inrcia
para o mercado. A partir da, os profissio-
para garantir a estabilidade das estruturas.
nais passaram a olhar o ao de uma forma
De qualquer maneira, ainda acredito que unir
diferente. Perceberam que eliminar o

ARQUITETURA&AO
15
estruturais fossem feitos em uma fbrica

traria ganhos expressivos de valores e que as
propostas arquitetnicas seriam beneficiadas
com isso.
AA Na sua opinio, os projetos de aeroportos nacionais ainda esto muito atrasados
em relao aos internacionais quanto ao
uso do ao nas estruturas?
O Aeroporto Internacional de Belo

Horizonte foi estruturado em ao para
trazer mais velocidade obra. Nessa
obra, apenas os blocos de fundao so
em concreto. As lajes so do tipo steel
deck, mistas de ao-concreto.
AGP Olhando os aeroportos internacionais,

a presena do ao praticamente unni-
me. Quase no h projetos dessa tipologia
se trata exatamente de uma questo do ao
sem estrutura metlica. Contudo, preciso
ou do concreto em si, mas, sim, do princpio
observar que em outros pases, os aeroportos
do negcio, da inteno do investidor. Aqui
acabam servindo, muitas vezes, de carto de
no Brasil, no Aeroporto Internacional de Belo
visita institucional, o que explica o inves-
Horizonte, alm da estrutura totalmente em
timento de companhias em projetos mais
ao, tambm abusamos dos balanos, das
ousados do ponto de vista estrutural. No
marquises generosas em suas dimenses
Brasil, o uso do ao ainda no to desen-
, e optamos at pelo ao combinado ao con-
volvido frente aos projetos internacionais,
creto na estrutura do viaduto de acesso ao
mas temos bons fornecedores do material.
Aeroporto para atender o prazo e as necessi-
Por aqui, ainda vejo que a escolha do ao se
dades do cliente com rapidez.
deve mais ao pragmatismo de ser eficiente

do que ao conceito potico que o ao pode
trazer ao projeto. O custo-benefcio fala mais
alto. Ento, muitas vezes, o arrojo da obra
e a liberdade do arquiteto acabam sendo
um pouco limitados em funo do quanto
AA possvel afirmar, ento, que o Brasil
est caminhando para a concepo de projetos mais ousados?
AGP Melhoria uma coisa infinita. Existem melhorias importantes tanto no pro-
o cliente est disposto a pagar. Em Pequim,
cesso produtivo quanto na montagem das
o aeroporto Deng Xiaoping contou com um
estruturas metlicas. No estamos na Idade
vasto recurso financeiro para favorecer o
da Pedra. Acredito que o Brasil de hoje tem
partido arquitetnico, que recebeu um design
maturidade para usar as estruturas metli-
estrutural arrojado e esbelto. Isso tambm
cas em seus projetos aeroporturios e que
ocorreu em outras obras internacionais. Os
essa possa ser uma oportunidade para os
aeroportos de Quito, no Equador, de Curaao,
empreendedores, especialmente para aque-
no antigo arquiplago das Antilhas Holan-
les que no buscam apenas uma soluo
desas, e de San Jos, na Costa Rica, todos tm
tecnolgica, mas um conjunto de benefcios,
em comum a presena do concreto e do ao
como identidade, proposta de servio, arrojo
para vencer grandes vos e trazer ampli-
e velocidade construtiva. fato que ainda
tude e conforto aos locais. No aeroporto de
temos muito a desenvolver para que isso
Munique, na Alemanha, a estrutura metlica
chegue ao senso comum, mas acredito que
tambm trouxe destaque obra. Ento, no
estamos no caminho certo. (E.Q.) M
16 ARQUITETURA&AO
canteiro de obras e deixar que os elementos
Capacidade Dobrada
Aliado na reforma e ampliao do
Aeroporto Internacional de Belo Horizonte
(MG), o ao mais uma vez ganha papel de

destaque por suas propriedades construtivas.
Na obra assinada pelo Bacco Arquitetos Associados, cuja entrega deve ser concluda at o
A ampliao permitir que o

Aeroporto receba 13 milhes de
passageiros por ano, mais do que
o dobro da capacidade atual de
apenas 5 milhes de pessoas
Fotos BH Airport/Divulgao
Cronograma enxuto e a flexibilidade conferida pelas estruturas metlicas guiam

a ampliao do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Minas Gerais
fim deste ano, o material foi especificado nas

novas estruturas do complexo aeroporturio
em funo da velocidade e flexibilidade que
imprimem ao projeto.
Segundo o arquiteto Marcelo Consiglio
Barbosa, 4,8 mil toneladas de ao esto sendo
usadas na construo do Terminal 2. O novo
terminal ter mais de 600 m lineares o equivalente em comprimento a seis quarteires e
51 mil m2 de rea, alm de 17 novas pontes de
embarque, que se somaro s nove j existentes, detalha o profissional.
O acesso ao Terminal 2 se dar a partir de
uma escada monumental e elevadores entre
os pavimentos, alm de uma passarela metlica. A ligao formal entre os dois terminais,
ARQUITETURA&AO
17
O novo terminal ter mais de 600 m de comprimento e se conectar ao espao existente por meio de
uma grande cobertura metlica. Pilares, vigas, lajes e coberturas, o ao est presente em toda a obra
18 ARQUITETURA&AO
>
rojeto arquitetnico:
P
Bacco Arquitetos Associados
>
no Terminal 1 e 51 mil m no
Terminal 2
>
o empregado: perfis
A
soldados e chapas de
ao estrutural com LE=350
MPa, perfis laminados
ASTM A572 GR50 e
cantoneiras ASTM A36
>
>
rojeto estrutural:
P
Grupo 2 Engenharia e
Codeme Engenharia
>
ornecimento da estrutura
F
de ao: Codeme Engenharia
>
xecuo da obra:
E
Dan-Hebert Engenharia e
Racional Engenharia
>
Local: Confins, MG
>
>
BH Airport/Divulgao
guindastes e fixadas por meio de parafusos.
meio de uma grande cobertura, formada por
Com isso, asseguramos uma execuo rpida
telhas de ao zipadas e contendo isolamen-
e um controle de qualidade nico, que s esse
to termoacstico, que parte do Terminal 2 e
tipo de sistema construtivo pode trazer.
avana sobre o primeiro.
O engenheiro Renato L. Pompia Gioielli,
No terminal em construo, perfis solda-
CEO do Grupo 2 Engenharia, empresa respon-
dos de ao estrutural com LE=350 MPa e lami-
svel pelo desenvolvimento do projeto estru-
nados ASTM A572 GR50 esto sendo empre-
tural do Aeroporto, d mais detalhes. O per
gados nos pilares, vigas, escadas e estruturas
encontra-se apoiado sobre pilares circulares
da fachada. Nas lajes de piso, foram utilizadas
metlicos e balanos laterais que contrabalan-
formas metlicas do tipo steel deck. A estrutu-
ceiam o vo principal. A soluo permitiu a
ra metlica do Terminal 2, que mais parece um
reduo da altura das vigas e minimizou os
per areo em funo da quantidade de avies
custos do obra, afirma Gioielli. O uso da estru-
que ali atracam, foi criada a partir do ptio de
tura metlica nesse projeto foi o mais indicado
aeronaves na diagonal e de forma integrada ao
por se tratar de uma ampliao. Com o ao, con-
terminal para abrigar instalaes comerciais.
seguimos vos maiores, reduzimos o nmero
A implantao de uma praa de movimenta-
de pilares e minimizamos interferncias na
o automatizada de bagagens tambm est
rea de circulao das aeronaves e demais vias
prevista para o local, explica Barbosa.
operacionais. As estruturas metlicas tambm
No per, que tem p-direito de 9,5 m e
ajudaram nos prazos de execuo.

Com a ampliao do Aeroporto, a expecta-
30 m, o processo de montagem segue sem
tiva que o complexo administrado pela BH
entraves. Segundo o arquiteto, as peas fabri-
Airport passe a receber 13 milhes de passagei-
cadas pela Codeme Engenharia chegam pr-
ros por ano at o fim de 2016; sua capacidade
-pintadas obra, so iadas com o auxlio de
atual de apenas 5 milhes de pessoas. (E.Q.) M
Eng. Renato L. Pompia

Gioielli, CEO do Grupo
Dois Engenharia
estruturas em ao que vencem vos de at
Com o ao,
conseguimos vos
maiores, reduzimos
o nmero de pilares
e minimizamos
interferncias na rea
de circulao das
aeronaves e demais
vias operacionais
entretanto, acontecer de forma sutil, por
ARQUITETURA&AO
19
Esttica e funcionalidade
Cobertura arqueada em ao destaque no saguo de embarque
do Aeroporto de Natal, no Rio Grande de Norte
O Aeroporto de Natal, sediado no muni-
A rea do terminal de passageiros tem dois
cpio vizinho de So Gonalo do Amarante
nveis operacionais, acrescidos de dois nveis
(RN), foi inaugurado em 2014, aps dois anos
de apoio. No trreo concentram-se as opera-
de obras executadas pela Inframerica, que
es de desembarque e no primeiro andar, os
assumiu o empreendimento em regime de
fluxos de embarque. Os pisos intermedirios
concesso. Por buscar uma concepo flex-
contam com escritrios, reas tcnicas e cir-
vel e modulada, que pudesse ser facilmente
culaes verticais. A cobertura, por sua vez,
expandida no futuro, a concessionria priori-
com telhas metlicas e vidro, propicia uma
zou o uso do ao nas estruturas do Aeroporto,
iluminao natural e contribui para a econo-
especialmente nos fechamentos e cobertu-
mia de energia do Terminal. E justamente a
ras do local. O ao tem papel relevante no
cobertura o diferencial do projeto.
projeto por proporcionar rapidez e facilida-
Com desenho diferenciado e em forma
de de manuseio, logstica e transporte. As
de arco, a cobertura da rea de desembarque
estruturas metlicas foram escolhidas por
do Aeroporto de Natal estende-se por uma
reduzirem o prazo tcnico da obra, por sua
das extremidades do saguo at o viaduto de
leveza e esttica, afirma o engenheiro Jos
acesso de automveis, do outro lado. Vigas
Luis Menghini, presidente da Inframerica.
em perfil do tipo I soldadas formam um arco
20 ARQUITETURA&AO
Arcos em ao que vencem vos

de 30 m conferem beleza e
funcionalidade ao aeroporto
Fotos divulgao
com raios de dimenses variadas, apoiados
res internos, todos metlicos, sustentando as
em pilares tubulares, explica Giovani Toscan,
teras e trelias, detalha o profissional.
gerente de engenharia da Dagnese, empresa
A estrutura da cobertura do saguo com-
responsvel pelo projeto de ligaes e forneci-
posta por teras formadas por tubos quadra-
mento das estruturas metlicas.
dos, apoiados em tesouras treliadas, forma-
Segundo o profissional, os arcos vencem
das por tubos de seo circular. As tesouras,
um vo de 30 m e sustentam teras tubula-
por sua vez, esto apoiadas em colunas tubu-
res quadradas, alm de perfis dobrados a frio.
lares tambm circulares. Cada tesoura foi
Cada segmento do arco composto por 11 per-
montada por meio da unio de trs segmen-
fis metlicos, que foram parafusados para a
tos com o uso de parafusos. Aps a monta-
pr-montagem in loco. Os arcos foram iados
gem, as tesouras foram iadas e posicionadas,
e posicionados para a concluso do travamen-
lembra Favreto.
to da estrutura.
Pontes fixas, ncleos de embarque e prdios
No plano transversal, garante-se estabi-
anexos, como a cobertura do estacionamento,
lidade com o trabalho aporticado do arco e
foram inteiramente executados com estrutu-
colunas. No plano longitudinal, contraventos
ra metlica. As seis pontes fixas que unem o
transmitem os esforos horizontais para os
ncleo ao saguo de embarque so tubulares,
ncleos rgidos de concreto e para uma coluna
com fechamento em vidro, e apresentam piso
metlica tubular prxima, descreve Toscan.
em steel deck, exemplifica Favreto.
A cobertura do nvel superior do Termi-
A estrutura metlica comeou a ser exe-
nal apoia-se em um nico pilar intermedirio,
cutada em abril de 2013, com o incio do envio
tambm metlico, a partir do saguo inferior,
de materiais para o canteiro. Em fevereiro de
segundo Jonatas Favreto, coordenador de projetos da Dagnese. No saguo inferior, h pila-
>
Corporacin America
e Engevix
>
rea construda:
66.538,78 m
>
Ao empregado: perfis

soldados, chapas planas
e chumbadores ASTM
A36, perfis laminados
ASTM A572 GR50, perfis
tubulares circulares ASTM
A501 GRB, perfis tubulares
retangulares ASTM A500
GRB, perfis formados a
frio ASTM A570 GR33 e
parafusos ASTM A325 N
>
>
Projeto estrutural:
Helport SA
>
Fornecimento da
estrutura de ao: Dagnese
>
Execuo da obra:
Solues Metlicas
Consrcio Construtor
Engeport
>
Local: So Gonalo do
Amarante, RN
2014, a mesma j havia sido inteiramente con-
>
cluda. (E.C.L.) M
>
ARQUITETURA&AO
21
RVORES DE AO
Hastes de ao compem estruturas semelhantes a rvores e so o grande destaque na concepo
estrutural do novo terminal de passageiros do Aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP)
O novo terminal de passageiros
sua vez, recebeu as hastes da copa, explica
uma das novidades da ampliao e moder-
Ewerton Amaral, diretor-presidente da Emtec
nizao do Aeroporto Internacional de
Construes Metlicas. Nas copas, o nosso
Viracopos, em Campinas (SP), e nele as estru-
grande desafio foi encontrar uma soluo de
turas que chamam a ateno.
montagem rpida para cumprir o cronograma
Na obra iniciada em 2012 e que ocupa

178 mil m2 de rea construda, 35 rvores
da obra. Por isso, optamos por ligaes parafu-
com hastes metlicas como galhos sobre
um quadrado de 10 x 10 m e pesam 48,5 tone-
pilares de concreto marcam o entorno e con-
ladas cada conjunto.
sadas para a conexo das hastes, que formam
ferem identidade ao conjunto. Trata-se de
Montadas no solo, as copas foram iadas
uma construo monumental, com mdulos
e instaladas sobre os pilares de concreto. Elas
de 30 m. A soluo em ao foi a opo para
foram pr-montadas no cho, onde receberam
vencer os grandes vos previstos no projeto,
fechamento superior em claraboia, afirma
explica Ricardo Constantino, diretor de enge-
Amaral, que refora que as claraboias foram
nharia do aeroporto.
adotadas por permitirem a reduo do consu-
No terminal, as copas das rvores estruturais tm quatro hastes de ao cada, esto

dispostas sobre pilares de concreto em sete
eixos e cumprem a funo de sustentar a
mo energtico no Aeroporto.
Montagem industrializada
Na fase de montagem das estruturas, em

cada linha de cinco pilares, dois guindastes
arqueada. Os chumbadores na cabea de cada
atuavam simultaneamente. Enquanto um
pilar receberam uma cruzeta em ao, que, por
dos equipamentos, com capacidade para
Naco (Netherlands Airport
Consultants)
>

(novo terminal) e 150 mil m
(edifcio-garagem)
>
Ao empregado: ASTM A36

e ASTM A572
>
Volume de ao: 11,3 mil t
>
Projeto estrutural: Naco
>
ornecimento da estrutura
F
de ao: Acciaio, Emtec e
DMC
>
Execuo da obra:
CCV (Consrcio Construtor
de Viracopos) e Aeroportos
Brasil Viracopos
>
Local: Campinas, SP
>
>
Concluso da obra:
o per A ficou pronto em 2014
e o per C foi entregue em
maro desse ano
Viracopos EMTEC
cobertura tambm metlica e parcialmente
>
22 ARQUITETURA&AO
750 toneladas, viabilizava o iamento de

trs copas em uma das laterais do terminal,
o outro, com capacidade para 400 toneladas
conclua o levantamento de outras duas copas
do lado oposto. Os mdulos das trelias tambm foram pr-montados no solo, iados e
posicionados entre as rvores para garantir o
travamento do conjunto.
Cada rvore tinha altura diferente, ou seja,
no havia repetitividade nas peas, e por isso
tivemos de executar as hastes previamente,
a partir de chapas planas em nossa fbrica,
conta Amaral. Os perfis receberam jateamento
em granalha de ao e demo de tinta epxi
poliamida. Uma demo de tinta poliuretano
acrlico aliftico, com espessura de 60 microns,
Os "galhos" em ao formam 35 rvores que sustentam a cobertura e conferem identidade

marcante ao Terminal. As hastes de ao chegaram prontas ao canteiro da obra, onde foram
pr-montadas em solo, aparafusadas e, a seguir, iadas sobre os pilares de concreto
Alm da estrutura da cobertura, o ao foi

empregado nos fechamentos laterais a partir
de perfis laminados com alturas superiores a
20 m. As colunas, engastadas na base e fixadas
no topo, na estrutura da cobertura tm espaa-
Fotos Viracopos EMTEC
foi utilizada no acabamento.
mento de 5 m e receberam vigamento secundrio, diz Amaral, que lembra que a estrutura
tambm contou com uma malha de tubos quadrados para apoiar os painis de fechamento
lateral. A montagem da estrutura metlica foi
feita em seis meses.
Segundo Ricardo Constantino, o ao aparece
em destaque nas lajes do Terminal e nos conectores de embarque. Os quatro pavimentos
descontnuos, incluindo lajes tcnicas, foram
executados em steel deck. J os 28 gates, que
saem dos peres e constituem a estrutura de
aproximao das aeronaves, tm estruturas e
fechamentos metlicos.
Desde maro, todos os voos domsticos
esto sendo atendidos pelo novo terminal. O
per D, destinado aos voos internacionais, ser
finalizado at dezembro. A expectativa de Constantino com o novo terminal que o mesmo
possa ampliar a capacidade de passageiros
do Aeroporto de 10,3 milhes por ano, para
25 milhes at o final de 2016. A meta que, at
2042, aps novos ciclos de investimento, o Aeroporto possa receber 80 milhes de passageiros
por ano. (E.C.L.) M
ARQUITETURA&AO
23
Diferencial em Ao
Ao tem papel-chave na ampliao e modernizao do Aeroporto de Curitiba
(PR), que utilizou chapas de ao pr-pintadas no revestimento das fachadas
de Engenharia dos Estados Unidos, e passou

por diversas modernizaes ao longo das ltimas dcadas para favorecer os passageiros.
As obras da ampliao mais recente que
tiveram incio em 2013 e foram concludas
neste ano permitiro elevar o fluxo de passade usurios, segundo projees da Infraero.
Ao comentar o projeto, o arquiteto Paulo
Jos Malucelli, do PJJ Malucelli Arquitetura e
Engenharia, refora que a escolha do ao, que
foi empregado nos fechamentos laterais, nas
to em pleno funcionamento no tarefa
coberturas e nas pontes de embarque, se deu

por conta da versatilidade, leveza e tambm
resistncia do material.
fcil. No projeto de ampliao do Aeroporto
Perfis de ao tubulares curvos formam
Internacional Afonso Pena, de Curitiba (PR),
a estrutura de sustentao da cobertura,
esta foi a principal condicionante no plane-
que recebeu telhas metlicas trapezoidais
jamento elaborado pela equipe do escritrio
calandradas e pr-pintadas. J os fecha-
PJJ Malucelli Arquitetura e Engenharia para
mentos laterais foram idealizados em perfis
realizar as obras em trs anos, e a premissa
de ao por sua leveza plstica e facilidade
que levou escolha do ao como protagonista
de instalao.
do projeto.
E so justamente estes fechamentos que
Localizado no municpio de So Jos dos
trazem um diferencial arquitetnico e visual
Pinhais, na regio da Grande Curitiba, o Aero-
ao projeto. Externamente, os mesmos confe-
porto foi originalmente construdo em concre-
rem uma identidade particular obra em fun-
to e ao durante a Segunda Guerra Mundial,
o das cores adotadas nas chapas metlicas
em 1945, em cooperao com o Departamento
pr-pintadas que revestem a fachada, com-
24 ARQUITETURA&AO
Infraero/Divulgao
Ampliar e modernizar um aeropor-
Consrcio IQS/PJJ
Infraero/Divulgao
geiros dos atuais 8,5 milhes para 14,8 milhes
Estruturas metlicas usadas

na ampliao dialogam com a
concepo original do Aeroporto
e modernizam a rea de
embarque e desembarque.
Em dezembro passado, foram
inauguradas oito novas pontes
de embarque, 32 balces de
check-in, cinco esteiras de
bagagem, oito elevadores, oito
escadas rolantes, alm de
uma nova estrutura de canais
de inspeo e banheiros. J
em maro, reas comerciais e
administrativas, bem como novas
vias de acesso, foram entregues
pondo um grande mosaico. Com esse design,

viabilizamos uma leitura contempornea do
projeto, que tambm ganhou destaque e contraste junto s pontes de embarque, pintadas
em um vermelho bem vivo, explica Malucelli.
O Aeroporto ganhou oito novas pontes de
embarque fixas, em ao, com dimenses entre
15 m e 25 m, que levam, cada uma, aproxiConsrcio IQS/PJJ
madamente 20 toneladas de ao ASTM A588,

de maior resistncia corroso atmosfrica.
os materiais foram escolhidos para manter a
unicidade do projeto estrutural do Aeroporto,
complementa o arquiteto. (N.L.) M
Fechamentos laterais em ao trazem modernidade fachada do aeroporto
>
PJJ Malucelli Arquitetura e
Engenharia
>
>
Ao empregado: ASTM A570 e

A36, ao patinvel ASTM A588
>
>
Projeto estrutural: Andrade

Rezende Engenharia de Estruturas
Consrcio IQS/PJJ
>
>
ornecimento da estrutura de
F
ao: Februce Estruturas Metlicas
Execuo da obra:
Sial Engenharia e JL Construtora
>
Local:Curitiba, PR
>
>

ARQUITETURA&AO
25
NAVEGAR PRECISO
Gigantescas estruturas em ao do Aeroporto Internacional de Bangcoc, na
Tailndia, impressionam e parecem flutuar ao vencerem vos de at 126 m
Ora um barco, ora um templo.
es e, tambm, s embarcaes que atraves-
Decifrar com preciso o design do Aeroporto
sam os canais, parecendo flutuar a partir de
Internacional de Suvarnabhumi, em Bangcoc,
suas estruturas em balano.
na Tailndia, um desafio to grande quanto
Segundo o arquiteto Helmut Jahn, do escri-
a tarefa de entender a arquitetura multifa-
trio que assina o projeto, a estrutura da cober-
cetada da cidade, que mistura elementos do
tura do Suvarnabhumi mede 567 x 210 m e
passado, como suntuosos templos budistas
composta em grande escala por placas de
banhados a ouro, a modernos arranha-cus
ao soldadas, que formam oito vigas super-
urbanos; e no aeroporto projetado por um
truss (supertreliadas) e vencem um vo cen-
consrcio liderado pela JAHN Architecture em
tral de 126 m na face norte do Aeroporto. Nos
1995, esta ambiguidade evidente.
dois extremos do complexo, 16 supercolunas
Tal como a cidade, a construo idealizada
tambm em ao auxiliam na sustentao
a partir de gigantescos elementos em ao faz,
das estruturas metlicas da cobertura cada
em duas frentes, aluso s grandiosas edifica-
uma delas com 42 m de balano.
26 ARQUITETURA&AO
Acima, estrutura da
cobertura do Suvarnabhumi
mede 567 x 210 m e
composta por placas de ao
soldadas, que formam
oito vigas supertruss
(supertreliadas)
est presente nos cabeamentos e estruturas que sustentam as superfcies em vidro.

A escolha dos materiais foi motivada pela
leveza que conferem s fachadas e, ainda,
Rainer Viertlbck
Rainer Viertlbck
Carl D'Silva
Rainer Viertlbck
J nos terminais de passageiros, o ao
por questes sustentveis, como garantir

um melhor aproveitamento da iluminao
natural e reduzir o consumo energtico do
Aeroporto. Com o ao, minimizamos os elementos de apoio, possibilitando aumentar a
transparncia e garantindo, inclusive, a presena de uma iluminao natural constante,
conta Carl DSilva, vice-presidente e arquiteto da JAHN Architecture.
ARQUITETURA&AO
27
Fotos Rainer Viertlbck
>
Projeto arquitetnico: Murphy Jahn

Architects (atual JAHN), como designer
lder da joint venture MJTA
>
>
Ao empregado: tubos ST 52-3, ao
>
Volume de ao: 60 mil t
>
Projeto estrutural: Werner Sobek
>
Fornecimento da estrutura de ao:
ASTM A36, ao inox AISI 304 e AISI 316
Stuttgart e John A. Martin e Associados

Yongnam, Mannesmann, Pfeifer, Brugg,
Arcus e Kinzi Thailand
>
Execuo da obra: ITO Joint Venture:
>
Local: Bangcoc, Tailndia
>
>
Italian Thai, Takenaka e Obayashi
28 ARQUITETURA&AO
Tneis de ao
Os terminais de embarque e desembarque

so como grandes tneis que se estendem por
todas as faces do aeroporto. Neles, um conjunto de vigas treliadas em formato de arco d
sustentao ao sistema de revestimento, que
combina vidro laminado e uma membrana de
tela translcida, instaladas de forma intercalada, favorecendo a iluminao natural e, ainda,
conferindo um bonito efeito esttico noite.
Tanto para o interior quanto para o exterior do complexo, DSilva explica que foram
utilizadas ligas de ao inoxidvel AISI 304 e
316, selecionadas por sua aparncia superior,
durabilidade e qualidade. Nas estruturas que
precisaram receber pintura anticorrosiva, um
sistema de alto desempenho com trs camadas
de poliuretano foi aplicado. O Suvarnabhumi
surge como um Aeroporto moderno, que serve
como uma espcie de porto de entrada para a
Tailndia do sculo 21, conta DSilva.
Considerado uma obra-prima do trabalho interdisciplinar entre arquitetos e engenheiros, o aeroporto Suvarnabhumi fruto
de uma parceria internacional entre o arquiteto e engenheiro estrutural Werner Sobek,
o engenheiro mecnico Matthias Schuler e o
arquiteto Helmut Jahn.
Localizado no Crculo de Fogo do Pacfico
uma das regies geologicamente mais instRainer Viertlbck
veis do mundo , o projeto encontra-se a 24 km

a leste de Bangcoc, tem 51 portes de embarque, 69 reas para aeronaves e recebe, anual-
Carl D'Silva
mente, mais de 45 milhes de pessoas. (M.P.) M
Ao lado, terminais de
embarque e desembarque se
estendem como se fossem
tneis por todo o Aeroporto a
partir de estruturas metlicas
em formato de arco com 27 m
ARQUITETURA&AO
29
Especial: Referncias Criativas
PRONTOS PARA DECOLAR

Aeroportos no mundo ganham curvas e formatos emblemticos a partir do uso do ao em suas
estruturas. Conhea projetos que se tornaram, ou ainda iro se tornar, referncia para o setor
Cada vez mais aeroportos em todo o mundo tm adota-
bizantina, diz o arquiteto Marcelo Consiglio Barbosa, do Bacco
do solues em ao em suas estruturas e coberturas. A ousadia
Arquitetos Associados, que vai alm. Estruturas metlicas em
dos projetos lanados, que, inspirados em formas orgnicas ou
formato de rvore, para sustentar a cobertura, tambm tm
em elementos regionais, precisam de estruturas mais flexveis
sido comuns desde a inaugurao do Aeroporto de Stuttgart, na
e leves para atingirem o objetivo proposto pelos escritrios de
Alemanha, criada pela parceria entre Frey Otto e Meinhard von
arquitetura, recomenda a opo pelo ao. No h como negar
Gerkan. Coberturas de grandes dimenses, mas com uma leveza
que, hoje, a questo cultural, da regionalidade e da forma tem
similar de uma membrana, tambm so uma constante em
falado mais alto nos projetos contemporneos, colocando as
muitos projetos.
estruturas metlicas em evidncia. Enquanto no Aeroporto do
A seguir, e com a ajuda de Barbosa, apresentamos alguns
Mxico temos uma cobertura em formato de guia ao lado
casos que mostram porque o ao tem conquistado tantos pro-
de uma serpente, na Rssia a inspirao vem de uma catedral
fissionais pelo mundo todo. (E.Q)
Aeroporto Internacional da Cidade do Mxico Benito Jurez
Imagens divulgao
Projeto arquitetnico: Foster + Partners, FR-EE/ Fernando Romero Enterprise e Naco (Netherlands Airport Consultants) rea construda: 470 mil m
Local: Cidade do Mxico, Mxico Data do projeto: 2014 Concluso da obra: 2014-2020
Ousadia e regionalidade marcam a arquitetura do novo e icnico Aeroporto Internacional da Cidade

do Mxico, apresentado em setembro de 2014. Projetado por Norman Foster, em parceria com o
mexicano Fernando Romero, a obra, que dever ficar completamente pronta em 2020, tem consultoria
da Naco (Netherlands Airport Consultants) e se destaca por suas formas e apelo esttico baseado na
cultura local. No Aeroporto, que ocupar uma rea de 470 mil m2, vos superiores a 100 m trs
vezes mais do que os encontrados em um complexo areo tradicional , ditam o uso do ao no
s nas estruturas, mas em toda a cobertura do Terminal. Assim, tal como uma enorme membrana,
o sistema pr-fabricado que reveste o Aeroporto com vidros ter a funo de garantir a eficincia
energtica e o conforto termoacstico local. Monumental, o projeto ter tudo para ser o se no um
dos mais sustentveis do mundo.
30 ARQUITETURA&AO
Aeroporto Internacional de Shenzhen Bao'an, China
Imagens divulgao
Projeto arquitetnico: Studio Fuksas Estruturas, fachadas e projeto paramtrico: Knippers Helbig Advanced Engineering rea construda: 500 mil m
Local: Guangdong, China Data do projeto: 2008-2013 Concluso da obra: 2013
Sexto maior da China, o Aeroporto Internacional de

Shenzhen Bao'an, tal como muitos outros no mundo,
tambm tem no seu carter esttico, regional e estrutural
a sua maior fora. Projetado pelo Studio Fuksas, o
complexo areo lembra, externamente, uma grande
arraia feita a partir de estruturas em ao, com aberturas
zenitais em formato de colmeia na cobertura, que
tambm se repetem no interior do Aeroporto tudo para
favorecer a iluminao natural. E se por fora a forma
orgnica valorizada, internamente o apelo futurista o
grande destaque, no qual as chapas de ao usadas nos
fechamentos conferem um visual arrebatador ao Terminal
3. Alm da questo regional e da forma orgnica, temos,
nesse Aeroporto, essa espcie de pele na cobertura, muito
usada em outras construes no mundo, que serve no s
para conferir identidade ao projeto, mas, tambm, resolve
bem a questo termoacstica local, trazendo, ainda, luz
natural para o interior do edifcio, explica Barbosa.
ARQUITETURA&AO
31
Aeroporto Internacional de Stuttgart, Alemanha
Imagens divulgao
Projeto arquitetnico: Meinhard von Gerkan Local: Stuttgart, Alemanha Data do projeto: 1998 Concluso da obra: 2000-2004
Um dos primeiros a contar com uma estrutura de pilares de ao em formato de rvore para a sustentao da cobertura, o Aeroporto de Stuttgart, na Alemanha, foi
projetado por Meinhard von Gerkan e Frey Otto em 1998 e, desde ento, tem sido considerado uma referncia para o setor. Na obra, 18 rvores metlicas cumprem a
funo de sustentar o telhado escalonado, trazendo um diferencial arquitetnico ao projeto, cujas fachadas em vidro conferem iluminao natural ao interior do edifcio.
A estrutura metlica em rvore inspirou muitos outros profissionais de arquitetura a buscarem esta soluo em seus projetos. Ela ideal para a cobertura de aeroportos
que precisam vencer grandes vos ou necessitam de um melhor aproveitamento visual do espao para favorecer os passageiros, pontua Barbosa.
32 ARQUITETURA&AO
Aeroporto Internacional de Istambul, Turquia
Imagens divulgao
Projeto arquitetnico: Grimshaw Architects, Nordic Office of Architecture e Haptic Architects rea construda: 1 milho de m Local: Istambul, Turquia
Data do projeto: 2014-2019 Concluso da obra: 2019
Impressionante por suas dimenses e projetado para receber 150 milhes de passageiros por ano, o Aeroporto Internacional de Istambul, na Turquia, ocupar uma rea
de 1 milho de m2 e dever ser um hub internacional. O projeto arquitetnico, assinado pelo Grimshaw em parceria com o Nordic Office of Architecture e Haptic Architects,
ser construdo na costa do Mar Negro e ter a maior cobertura j vista nesse tipo de construo. As estruturas metlicas do terminal principal, inspiradas na arquitetura
local, serviro de base para a sustentao da cobertura abobadada, que viabilizar a entrada difusa da luz a partir de painis perfurados, nos quais grandes claraboias se
destacaro. O projeto segue o mesmo conceito do Aeroporto de Stuttgart, em que pilares metlicos em formato de rvores atendem funo de sustentar a cobertura,
refora Barbosa. Em Istambul, os pontos que recebero mais luz natural destacaro reas importantes do terminal, como os guichs de check-in, segurana, controle
de passaportes e rea de comrcios.
ARQUITETURA&AO
33
Aeroporto Internacional de Pulkovo, Rssia

Projeto arquitetnico: Grimshaw Architects, Ramboll, Pascall+Watson Architecture rea construda: 110 mil m Projeto estrutural: Arup
Local: So Petersburgo, Rssia Data do projeto: 2012-2014 Concluso da obra: 2014
Imagens divulgao
Inspirado na arquitetura local, o Aeroporto de Pulkovo, na Rssia, tem

nas estruturas e na cobertura metlica o seu diferencial. No interior da
construo, pilares em concreto suportam uma estrutura metlica que
vence grandes vos e d sustentao cobertura em ao dourada
do Terminal. O edifcio, com um formato afunilado e multifacetado,
remete arquitetura bizantina das catedrais. O maior destaque
dessa cobertura, que se assemelha a um diamante, , talvez, sua
funo de suportar condies atmosfricas rigorosas e resistir neve,
por exemplo. Os pilares do Terminal, estruturados como rvores,
evidenciam como esse tipo de soluo est em alta nas construes
de todo o mundo, pontua Barbosa.
34 ARQUITETURA&AO
Aeroporto Internacional de Kansai, Japo
Imagens divulgao
Projeto arquitetnico: Renzo Piano Building Workshop e Ove Arup & Partners rea construda: 300 mil m Local: Osaka, Japo
Data do projeto: 1988-1994 Concluso da obra: 1994
Estruturas metlicas curvas so o destaque do Aeroporto

de Kansai, no Japo. Projetado por Renzo Piano, na Baa
de Osaka, o complexo areo de 1,7 km de extenso foi
construdo sobre uma ilha artificial para resistir a terremotos,
e conta com uma cobertura arrojada e funcional. Com um
formato ondulado e feita a partir de chapas de ao, a
mesma foi projetada para orientar e facilitar a distribuio
de ar no complexo areo, e tambm para refletir a luz
natural que adentra o interior do edifcio pelas claraboias
presentes no teto. Conforme relata Renzo Piano, o telhado
formado por uma srie de arcos metlicos de diferentes
dimenses e por vigas tridimensionais de 80 m que
seguem, de forma assimtrica, o desenho da cobertura.
Em sua composio, foram empregados 82 mil painis
de ao inoxidvel. A estrutura dessa obra fantstica,
pois se apoia em um embasamento de concreto, mas
praticamente inteira metlica e feita para resistir a
terremotos, pontua Barbosa.
ARQUITETURA&AO
35
contatos
> Escritrios
de Arquitetura
Naco (Netherlands Airport

Consultants)
www.naco.nl
Bacco Arquitetos Associados

www.bacco.com.br
Nordic Office of Architecture

nordicarch.com
Corporacin America
www.corporacionamerica.com/
helport
Ove Arup & Partners

www.arup.com
Engecorps Engenharia S/A.

www.engecorps.com
Pascall+Watson Architecture
www.pascalls.co.uk
Engevix
www.engevix.com.br
PJJ Malucelli Arquitetura e

Engenharia
www.pjjmalucelli.com.br
FR-EE / Fernando Romero

Enterprise
www.fr-ee.org
Ramboll
www.ramboll.com
Foster + Partners
www.fosterandpartners.com
Renzo Piano Building

Workshop
www.rpbw.com
Grimshaw
grimshaw-architects.com
Studio Fuksas
www.fuksas.it
Haptic Architects
hapticarchitects.com
> PROJETO
Jahn Architects
www.jahn-us.com
Meinhard von Gerkan
www.gmp-architekten.com
Moretti Arquitetura
www.morettiarquitetura.com.br
Codeme Engenharia
www.codeme.com.br
Engevix
www.engevix.com.br
CPC Estruturas Metlicas

www.cpcestruturas.com.br
Grupo 2 Engenharia
www.grupo2.com.br
Dagnese Solues Metlicas

www.dagnese.com.br
Helport SA
www.arhelport.com
Emtec Construes Metlicas

Ltda
www.emtec.eng.br
John A. Martin e Associados

www.johnmartin.com
Knippers Helbig Advanced
Engineering
www.knippershelbig.com
Werner Sobek Stuttgart
www.wernersobek.de
> ESTRUTURA
METLICA
Acciaio Construes
Metlicas Ltda.
www.acciaio.com.br
ESTRUTURAL
Andrade Rezende
Engenharia de Estruturas
www.andraderezende.com.br
Codeme Engenharia
www.codeme.com.br
Engecorps Engenharia S/A.

www.engecorps.com
Arcus
www.arcuswire.com
Brafer Construes Civis e
Montagem Ltda
www.brafer.com
Construtora Norberto
Odebrecht
www.odebrecht.com
Dan-Hebert Engenharia
www.danhebert.com.br
Helport SA
www.arhelport.com
Infravix
www.infravix.com.br
Februce Estruturas Metlicas

www.februce.com.br
ITO Joint Venture: Italian Thai

www.itd.co.th
Kinzi Thailand
www.kinzi.co.th
JL Construtora
www.construtorajl.com
Medabil Estruturas Metlicas

www.medabil.com.br
OAS S/A
www.oas.com
Pfeifer
www.pfeifer.de
Obayashi
www.obayashi.co.jp
Yongnam
www.yongnam.com.sg
Racional Engenharia
www.racional.com
> EXECUO
Sial Engenharia
www.sial.eng.br
DA OBRA
Aeroportos Brasil Viracopos

www.viracopos.com
Construtora Queiroz Galvo
www.portal.queirozgalvao.com
Takenaka
www.takenaka.co.jp
Brugg
www.bruggcables.com
expediente
Revista Arquitetura & Ao uma publicao
trimestral do CBCA (Centro Brasileiro da
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Conselho Editorial
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Redao
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Revista Arquitetura & Ao CBCA
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Tiragem: 5.000 exemplares
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da construo e associados do CBCA.
permitida a reproduo total dos textos, desde
que mencionada a fonte. proibida a reproduo
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Edio de arte
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36 ARQUITETURA&AO
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Ao: solues criativas e

Adriano Gonalves de Pinho, engenheiro e diretor

Ampliar o Aeroporto Internacional

Gilberto Freyre, de Recife, Pernambuco, de

forma funcional e moderna foi o objetivo

Conforme revela o engenheiro estrutural

Jeferson Andrade, da Andrade Rezende Engenharia, o aeroporto tem piso em concreto,

mas o seu conector, pontes de embarque e

vencendo vos de 15 m entre os prticos e

cobertura so em ao. Foram usados tubos

metlicos retangulares em ao patinvel da

No embarque, as quatro novas pontes que

classe ASTM A588 em tais elementos, afirma

chegam ao conector, foram projetadas com

o engenheiro, que explica que a escolha do

estrutura de ao em sees retangulares com

ao acaba sendo a mais indicada para esse

faces treliadas, tubos retangulares e quadra-

tipo de interveno por vencer grandes vos,

dos. Tambm receberam vidro nas laterais, com

por sua leveza, maleabilidade e facilidade de

ao inox na parte superior e chapa metlica

execuo. As estruturas utilizadas no projeto

na face inferior. O desenho das pontes algo

foram produzidas em fbrica, sendo somente

exclusivo. No h outro igual, declara Moretti.

montadas na obra por meio de um sistema

A estrutura da cobertura tambm ocupa

de parafusamento, complementa Andrade.

papel de destaque no terminal. Projetada em

Parte do projeto inaugurado em 2004, o

minal de passageiros, uma estrutura tubular

conector responsvel pelo acesso dos passa-

em ao patinvel foi idealizada, formada por

geiros ao local de embarque tambm passou

prticos treliados espaados a cada 15 m de

Como uma espcie de grande pris-

Segundo Andrade,enquanto os prticos tm

ma, que imita um caleidoscpio com sete

faces treliadas em tubos quadrados e retangu-

faces, o conector em perfil tubular de ao

lares, vigas e teras correm na transversal dos

e vidro ganhou, recentemente, mais 150 m

mesmos, formando uma grande grelha espa-

de extenso. Com a expanso, a estrutura

cial. O sistema fica apoiado em tirantes e has-

conta agora com 700 m de comprimento,

tes tambm tubulares, em sees quadradas,

que convergem para os pilares principais da

que o rudo das aeronaves causasse descon-

obra, detalha o engenheiro do projeto.

forto aos usurios.

rea construda: 52 mil m

Ao empregado: ASTM A588

Volume de ao:3,5 mil t

Concluso da obra: 2011

rea construda: 192 mil m a rea

Ao empregado na cobertura: chapas

Volume de ao: 5.197 t

Projeto estrutural: Typsa/ Engecorps

Fornecimento da estrutura de ao:

Execuo da obra: OAS S/A