Revista Intellectus

Ano VIII | N. 22

ERGONOMIA DO NIBUS URBANO - ESTUDO DE CASO NA CIDADE DE

SANTOS - SP2
Ergonomics of Urban Buses A Case Study in the City of Santos SP
DOS SANTOS, Alda Paulina
Arquiteta e Professora na Universidade Santa Ceclia - UNISANTA

Resumo
O

planejamento

urbano

instrumento

norteador

para

desenvolvimento de programas que buscam melhorar ou revitalizar aspectos

como, por exemplo, a qualidade de vida da populao, dentro de uma dada
rea ou do planejamento de uma nova rea urbana em uma dada regio, tendo
como objetivo propiciar aos habitantes qualidade de vida adequada. De acordo
com pesquisas realizadas, qualidade de vida pode ser definida como o
momento de nossas vidas em que h um completo atendimento das
necessidades bsicas necessrias ao nosso bem estar, como: sade,
alimentao, educao, transporte, emprego , moradia e lazer. O transporte
coletivo, principalmente o nibus, por ser um modo de transporte muito
utilizado

por

uma

grande

parcela

da

populao

urbana

no

Brasil,

principalmente para realizao de atividades necessrias vida cotidiana,

como deslocamento para o trabalho e escola. Para que os usurios do nibus
possam realizar suas viagens em condies adequadas, necessrio que os
veculos atendam as condies ergonmicas de conforto segurana e
eficincia, como elemento fundamental para contribuio da qualidade de vida
em busca de cidades mais saudveis. Esta pesquisa tem como objetivo a
avaliao ergonmica dos aspectos fsicos dos nibus urbanos e a opinio dos
usurios em relao a estes aspectos.
A pesquisa foi desenvolvido em duas etapas principais:
1. Levantamento das condies ergonmicas dos nibus urbanos.
2

Trabalho Apresentado no 15 congresso Brasileiro de Transporte e Trnsito e parte do

contedo apresentado na revista Ceciliana (Revista Interna da Universidade Santa Ceclia).

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2. Entrevistas com os usurios para avaliar a opinio dos mesmos com

relao s caractersticas de conforto dos nibus.

Palavras-chave: Ergonomia, Qualidade de Vida, Cidades Saudveis.

Abstract
Urban planning is the guiding instrument for the development of
programs that seek to improve or revitalize aspects such as the quality of life
within a given area or planning a new urban area in a given region, and the
order to provide residents adequate quality of life. According to surveys, quality
of life can be defined as the moment of our lives where there is a complete
fulfillment of basic needs necessary for our well being, such as health, nutrition,
education, transport, employment, housing and leisure. Public transportation,
especially buses, as a mode of transport used by a very large proportion of
urban population in Brazil, mainly to carry out activities necessary for daily life
such as commuting to work and school. So that users can accomplish their bus
travel under appropriate conditions, it is necessary that vehicles meet the
ergonomic conditions of comfort safety and efficiency as a fundamental
contribution to the quality of life in search of healthier cities.
This research aims to ergonomic evaluation of the physical aspects of urban
buses and feedback from users in relation to these aspects.

The survey was conducted in two main steps:

1. Survey of ergonomic conditions of urban buses.
2. Interviews with users to assess the views of the same characteristics with
respect to the comfort of the bus.

Keywords: Ergonomics, Quality of Life, Healthy Cities

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Introduo

Os nibus devem ser projetados para transportar passageiros com

segurana e conforto. A avaliao das condies ergonmicas, associada
pesquisa de opinio dos usurios de fundamental importncia para traduo
das necessidades dos usurios em servios.
A ergonomia pode ser definida de maneira geral como o estudo da
adaptao do trabalho ao homem. O trabalho tem uma acepo bastante
ampla, abrangendo no apenas mquinas e equipamentos utilizados para
transformar materiais, mas tambm toda a situao em que ocorre o
relacionamento entre o homem e seu trabalho. Isso envolve no somente o
ambiente fsico, mas tambm os aspectos organizacionais de como esse
trabalho programado e controlado para produzir os resultados desejados
(IIDA,1990).
O campo da Ergonomia praticamente ilimitado. Aplicam-se estudos
ergonmicos nas mais diversas reas. Pode-se observ-la em equipamentos
cirrgicos, odontolgicos e hospitalares, ferramentas, eletrodomsticos, mveis,
informtica, transporte areo, rodovirio, naval, ferrovirio, espacial, mquinas
e equipamentos pesados, tratores, guindastes, pontes rolantes, cabines,
painis e salas de controle de linha de produo, etc.

nibus Urbanos Aspectos Ergonmicos

Diversas caractersticas dos nibus podem influenciar diretamente na

qualidade de conforto dos mesmos: o assento, a higiene e segurana, o
espao para circulao interna, as dimenses das portas, a roleta, os apoios, a
altura dos degraus a visibilidade, e as condies ambientais, como conforto
trmico, rudos e iluminao.
Foram descritas as caractersticas ergonmicas dos nibus urbanos,
dentre elas: assento, higiene e segurana, circulao interna, as portas, a

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catraca, os apoios, os degraus, a visibilidade e os fatores ambientais

(temperatura, rudo e iluminao).

Levantamento das caractersticas ergonmicas dos nibus

Para esta pesquisa foram analisados dois tipos de nibus que operam
no sistema convencional de Transporte Coletivo de Santos: os veculos com
carroceria Busscar e os veculos com carroceria Caio, srie Millenium,
comemorativo aos 500 anos do Brasil.

Caractersticas fsicas analisadas nos veculos

Foram analisadas a altura, largura e

Caractersticas do assento

profundidade do assento e a distncia

entre eles, assim como a largura e a
altura dos encostos
Foram analisadas a largura e altura

Caractersticas da roleta

da roleta
Foi analisada a largura do corredor,

Espao para circulao interna

considerando duas fileiras de pessoas

em p colocadas ombro a ombro no
sentido longitudinal
Foi analisada a altura dos apoios

Apoios

horizontais superiores, de ambos os

veculos
Foram analisadas a altura, a largura e

Degraus

a profundidade dos degraus, assim

como a altura da escada para a pista
nas portas de entrada e sada

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Portas

Foram analisadas as larguras das

portas de entrada e sada
Para

Visibilidade

visibilidade

do

ambiente

externo foi analisada a altura das

janelas e a distncia do piso as
janelas

Corrimos

Campainhas

Dimenses e design do balastre

Foram

analisadas

altura

distncia entre corrimos

Foi analisada a altura dos botes e
cordes da campainha
Foram

avaliados

os

balastres,

utilizando o princpio dos manejos.

Caractersticas ambientais analisadas nos veculos

Temperatura

Prximo ao motor de ambos os nibus

Trs pontos dentro do nibus: na
frente (1 fileira de poltronas atrs da

Iluminao e rudo

catraca),

no

meio

(4

fileira

de

poltronas) e no fundo (ltima fileira de

poltronas).

As caractersticas fsicas analisadas em ambos os veculos esto de

acordo com a resoluo n 1/ 93 do CONMETRO (Conselho Nacional de
Metrologia Normalizao e Qualidade Industrial).
J as caractersticas ambientais esto acima do recomendado pela
legislao.A iluminao est com valores acima do estabelecidos

pela NBR

5413 Norma Tcnica da ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas). O

rudo no nibus carroceria Caio prximo ao motor esta acima dos padres

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ergonmicos estabelecidos por IIDA (1977), assim como no nibus carroceria

Busscar. A temperatura efetiva esta acima do estabelecido pela NR-17 (Norma
Regulamentada pelo ministrio do trabalho, por intermdio da portaria 3214 de
08/06/78 previstas no captulo V da CLT).

Pesquisa de Opinio com os Usurios

A pesquisa de campo procurou levantar a opinio dos usurios dos dois

tipos de nibus urbanos utilizados na cidade de Santos com relao s
caractersticas ergonmicas dos veculos.

A pesquisa foi feita atravs de

entrevistas realizadas nos pontos de parada devido dificuldade de se

entrevistar os passageiros e preencher os questionrios com o veculo em
movimento.
Foram entrevistados um total de 162 passageiros, sendo 82 usurios do
nibus carroceria Caio e 80 usurios do nibus carroceria Busscar.

Esta

amostra d um nvel de confiana de 95% com uma margem de erro

aproximada de 5% em relao populao pesquisada (com base no tamanho
da amostra e na probabilidade de acerto).
De acordo com a pesquisa de opinio com os usurios foram obtidos
os seguintes resultados:

Aspectos Positivos na Opinio dos Usurios

Esperava-se que houvesse opinies distintas dos usurios a respeito

dos aspectos ergonmicos dos nibus analisados, pois ambos tem carrocerias
diferentes.

No entanto, de maneira geral, de acordo com as anlises

realizadas, verificou-se que o tipo de carroceria no interfere na opinio dos

passageiros.
Os principais pontos positivos, na opinio dos usurios, so os seguintes:

Plataforma de acesso ao, nibus carroceria Caio

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Os usurios do nibus carroceria Caio consideram que o nibus com

plataforma de acesso (piso inteirio) facilita a entrada e sada dos veculos,
facilitando a estabilidade dos membros inferiores, principalmente na descida do
nibus, situao em que o controle muscular das pernas se torna mais difcil.

Altura dos degraus do nibus carroceria Busscar

A maior parte dos usurios dos nibus carroceria Busscar (67%)

consideraram boa a altura dos degraus.

Altura do assento de ambos os veculos analisados

A maior parte dos usurios de ambos os veculos (62% carroceria Caio e

67% carroceria Busscar) consideraram boa a altura do assento.

Posio dos dois tipos de campainha de ambos os veculos

As maiores parte dos usurios de ambos os veculos consideraram boa a

posio das campainhas de corda e de boto.

Tipo da campainha
A maior parte dos usurios prefere a campainha de boto, e ambos os

nibus possuem este tipo de campainha, alm da campainha de corda.

Altura do apoio horizontal

Os usurios de ambos os veculos analisados consideraram boa a altura

dos apoios horizontais.

Nvel de rudo
A maioria dos usurios do nibus carroceria Caio declarou-se indiferente ao

nvel de rudo, no sendo este um fator de incmodo.

Aderncia do balastre
A maioria dos usurios considera que o balastre adere bem pega das

mos.

Altura das janelas

Os usurios de ambos os veculos conseguem visualizar onde descer. 48%

dos usurios do nibus carroceria Busscar acham boa a altura das janelas.

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Aspectos Negativos na Opinio dos Usurios

Os principais pontos negativos na opinio dos usurios so os seguintes:

Altura das escadas

A altura das escadas para a pista no nibus carroceria Busscar foi

considerada elevada por mais de 50% dos usurios. Quando o motorista pra
o nibus prximo da calada (o que nem sempre ocorre) fica mais fcil para os
passageiros acessarem o veculo, porque diminui a distncia entre o primeiro
degrau e a guia.

Distncia entre assentos

Embora esteja de acordo com a resoluo n1/ 93 do CONMETRO

(Conselho Nacional de Metrologia Normalizao e Qualidade Industrial), a

distncia entre assentos foi considerada pequena por 74% dos usurios dos
nibus da carroceria Caio e por 65% dos usurios de nibus da carroceria
Busscar. A distncia de 30cm realmente bastante inferior distncia entre
assentos de nibus urbanos recomendada por Lida (1977) que igual a 70cm.

Quantidade de apoios verticais

A quantidade de apoios verticais foi considerada insuficiente por mais de

50% dos usurios de ambos os veculos.

Altura das janelas do nibus carroceria Caio

A altura das janelas do nibus carroceria Caio foi considerada alta por mais

de 50% dos usurios.

Largura da roleta
A largura da roleta foi considerada ruim por mais de 70% dos usurios de

ambos os veculos, embora ela esteja em conformidade com a resoluo n1 /

93. Verificou-se que alm da roleta ter uma largura reduzida, para evitar a
passagem indevida de passageiros sem pagar, h barras de ferro obstruindo a
passagem junto roleta, o que acaba aumentando o desconforto dos usurios,
principalmente daqueles que carregam algum objeto.

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Altura da roleta
A altura da roleta foi considerada ruim pela maior parte dos usurios de

ambos os veculos.

Largura do corredor
A largura do corredor est de acordo com a resoluo n1 / 93. No entanto,

mais de 50% dos usurios de ambos os veculos analisados opinaram que

pequena e quando o nibus est lotado a situao fica ainda pior.

recomendao para dimensionamento da largura do corredor considerar

duas fileiras de pessoas em p (IIDA, 1977). Nos horrios de pico, verifica-se
que se formam at trs fileiras de usurios no corredor de ambos os veculos.

Pessoas em p
Os usurios de ambos os veculos opinaram que o nmero de pessoas em

p grande levando-se em considerao os horrios de pico.

Higiene do veculo
A higiene dos veculos foi considerada ruim por mais de 50% dos usurios

de ambos os veculos.

Rudo no interior do veculo carroceria Busscar

O nvel de rudo foi considerado alto por 36% dos usurios dos veculos

carroceria Busscar.

Temperatura
A temperatura no interior do veculo tambm foi um aspecto de

desconforto apontado pela maioria dos usurios de ambos os veculos

analisados. Este resultado se justifica tendo em vista que Santos uma cidade
com temperaturas bastante elevadas principalmente no vero, com umidade
relativa do ar alta. Esta condio provoca a sudorese contnua aumentando o
desconforto dos passageiros, principalmente por ser um ambiente fechado.
Verificou-se que a grande maioria dos veculos no possui um sistema de
ventilao adequado para minimizar este desconforto, e somente a ventilao
proveniente das janelas no consegue dissipar o calor nos interior dos veculos,
principalmente quando esto cheios.

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A partir dos resultados obtidos atravs da pesquisa de opinio foi

possvel conhecer os usurios de transporte coletivo de nibus da cidade de
Santos, assim como levantar os aspectos, que segundo eles, no esto dentro
do padro de conforto.

Resultado da Questo Aberta

Alm das questes fechadas os usurios tiveram a oportunidade de

expressar livremente sua opinio em uma questo aberta, sem nenhum
estimulo dos entrevistadores com relao aos assuntos a serem comentados.
Verificou-se que 90% dos usurios de ambos os veculos analisados
comentaram a respeito do valor da tarifa, considerada alta.
Muitos comentrios tiveram relao com o tempo de espera pelos nibus,
que em algumas linhas chega a 50 minutos nos casos mais extremos.
A ausncia do cobrador foi relatada pela maioria dos

usurios de ambos

veculos como fator de desconforto, pois quando os usurios no possuem o

bilhete eletrnico a tarefa de cobrana do motorista do nibus, o que acaba
retardando a sada do veculo.
A maioria dos usurios do nibus carroceria Caio reclama que o nibus
somente com porta central para descida dificulta a sada do veculo,
principalmente para os usurios que se localizam no fundo do nibus.

Os

usurios consideram tambm que a elevao em ngulo do piso do nibus na

parte traseira dificulta o equilbrio dos usurios que viajam em p.

Opinio dos Portadores de Deficincia

Os portadores de deficincia no eram o foco principal desta pesquisa e

apenas seis usurios com dificuldade de locomoo foram entrevistados.
Mesmo assim, julgou-se interessante colocar a opinio desses usurios porque

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as dificuldades apontadas podem servir de incentivo para outros trabalhos na

rea de transportes urbanos com foco neste tipo de usurio.
Os portadores de deficincia relatam que h uma dificuldade de
locomoo muito grande pois h poucas linhas com nibus adaptados (poucos
possuem plataforma elevatria que abaixam at o nvel do piso da calada
para facilitar o acesso). Esta situao faz com que os portadores de deficincia
dependam da ajuda de outras pessoas, que nem sempre esto dispostas a
ajud-los.
A maior parte dos veculos ou no tem plataforma de acesso para
deficientes (como o caso dos nibus com carroceria Busscar) ou, quando tem
(com o caso do nibus carroceria Caio) ela no chega ao nvel do piso da rua,
o que dificulta a entrada dos portadores de necessidades especiais,
principalmente os cadeirantes. (Figura 5.1).

Figura 1 nibus carroceria Caio com plataforma de acesso para deficientes que no chega
ao nvel da rua.
Fonte: Arquivo da pesquisadora (2004)

Consideraes Finais

O estudo aqui apresentado teve como base que o nibus urbano, assim
como qualquer produto ou servio oferecido aos muncipes, deve fazer parte do
planejamento urbano levando em considerao o conforto a segurana a sade
e consequentemente a qualidade de vida de quem os utiliza.
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A ergonomia defende que a opinio do usurio no processo do

desenvolvimento de produto, fundamental para o seu sucesso pois ningum
melhor do que o prprio consumidor final para dizer quais as dificuldades
enfrentadas por ele na utilizao dos mesmos.
Atravs da pesquisa foi possvel conhecer melhor o perfil dos usurios
de nibus urbano da cidade de Santos e verificar que as opinies a respeito
das caractersticas adequadas e inadequadas dos veculos

independe de

diferenas fsicas, assim como dos objetos transportados por eles nos veculos.
A pesquisa mostrou que os veculos analisados atendem plenamente as
normas vigentes, mas que muitos itens no atendem as necessidades de
conforto dos usurios.
Quantos aos aspectos fsicos dos nibus, que segundo a pesquisa de
opinio no atendem as necessidades dos passageiros, sugere-se a
necessidade de uma reviso do layout baseando-se nos tipos fsicos dos
usurios, assim como nas normas existentes para adequao do seu texto no
que se refere construo e montagem dos nibus urbanos, incluindo o design
interno.
Quanta aos aspectos ambientais, deve ser observada as normas que
dizem respeito ao conforto dos usurios.
Quanto iluminao, de acordo com as medies realizadas no interior
do nibus os nveis de luminncia esto bem acima que o determinado na NBR
- 5413 e na resoluo nmero 1/93. A iluminao excessiva acaba provocando
reflexos. Durante o dia a claridade natural excessiva tambm contribui para o
desconforto visual dos usurios. Para atenuar este desconforto recomendvel
que os vidros laterais dos nibus tenham uma pelcula de escurecimento dos
vidros dentro dos padres das normas vigentes. Para que esta pelcula tenha
efeito de atenuar a claridade excessiva as janelas dos nibus deveriam
permanecer fechadas, nesta condio necessrio o equilbrio trmico para
proporcionar maior conforto aos passageiros.
O equilbrio trmico pode ser conseguido atravs de ventilao
permanente dentro dos nibus ou de ar refrigerado, pois a cidade de Santos

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est freqentemente sujeita a altas temperaturas e umidade relativa do ar

elevada.
Em relao ao rudo, segundo IIDA (1977), o nvel de rudo mximo
recomendado no interior do nibus de 75 dB. De acordo com as medies
locais em ambos os veculos analisados, prximos aos motores o rudo
ultrapassa este nvel.

Sugere-se a atenuao do rudo entre a fonte e o

receptor ou seja, fatores que causam rudo entre o agente causador e os

passageiros.

Verificou-se tambm que alm do rudo dos motores, a

campainha e o sistema de ar comprimido para abrir e fechar a porta tambm

so fontes de rudo em nvel secundrio gerando desconforto aos passageiros.
Quanto higiene do nibus, embora no se trate de um aspecto
ergonmico, sugere-se que haja maior ateno da empresa concessionria,
assim como campanhas de orientao aos usurios para conservao da
limpeza dos veculos. Sugere-se tambm a colocao de pequenas latas de
lixo como j existem em alguns poucos.
Para facilitar o embarque e desembarque dos passageiros sugere-se a
adoo de pisos inteirios ao invs de degraus em todos os veculos o que
aumentaria a segurana e conforto dos passageiros, principalmente no
desembarque do veculo, pois o controle muscular dos membros inferiores
mais difcil na descida.
Objetivando o aspecto social, este trabalho teve a inteno de contribuir,
para uma viso geral dos dois tipos de nibus mais comuns que circulam na
cidade de Santos assim como dos usurios destes veculos e suas
necessidades de conforto no sentido de despertar as organizaes pblicas e
privadas e os empresrios bem como a comunidade em geral da importncia
da ergonomia para o conforto e segurana tambm no nibus urbano.
Embora, o decreto nmero 3981/02, que altera o decreto nmero
3758/01, em seu artigo primeiro faa a citao de postos avanados de
cobrana sem cobrador, na opinio dos usurios a ausncia do cobrador
prejudicial, pois causa o retardo da sada do veculo porque o motorista
assume a tarefa de cobrana. Sugere-se a reviso do texto deste decreto, pois

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alm de funo cobrana, o cobrador propicia a segurana e qualidade no

atendimento dos passageiros.
Sugere-se a realizao de pesquisas semelhantes em outros locais,
abordando assuntos no tratados nesta pesquisa, como utilizao do nibus
urbanos por portadores de deficincias e necessidades especiais (incluindo as
obesas), o ponto de nibus como mobilirio urbano, e sua integrao com os
nibus.
preciso ressaltar que as concluses obtidas nesta pesquisa referem-se
aos nibus urbanos da cidade de Santos, no podendo ser generalizada para
outras cidades e sim utilizada para outros trabalhos direcionados para estudos
similares como instrumento de apoio.
Embora esta pesquisa tenha sido realizada no ano de 2004 (h oito
anos), muito dos problemas citados continuam nos dias de hoje como, por
exemplo, a largura das roletas que so estreitas impossibilitando que as
pessoas que utilizam o nibus urbano passem com facilidade, principalmente
aquelas que transportam mochilas ou sacolas, mulheres grvidas, obesos ou
pessoas com algum tipo de dificuldade de locomoo. Outro problema bastante
comum principalmente nos dias de calor a temperatura interna dos veculos,
que no possuem ar condicionado aumentando o desconforto de quem utiliza.
Uma das questes levantadas pelos usurios nesta pesquisa e em discusso
atualmente o valor da tarifa, considerada alta e no compatvel com o servio
prestado nas questes fsicas citadas neste trabalho e na disponibilidade dos
mesmos. Os portadores de deficincia no foram o foco desta, entretanto
importante

salientar

que

os

aspectos

citados

na

NBR

9050/2004

(Acessibilidade para deficientes fsicos) sejam efetivamente seguidos e os

motoristas sejam treinados para que possam atender a este usurio, com
qualidade, conforto e segurana. A cidade de Santos esta com uma populao
crescente impulsionada principalmente pela expectativa do pr-sal, e pela
qualidade de vida. Se os nibus urbanos oferecessem condies favorveis de
uso, com certeza muitas pessoas utilizariam o transporte coletivo, ao invs de
utilizarem seus veculos particulares, o que acaba contribuindo para vivermos
em cidades pouco saudveis em funo da poluio e congestionamento,
resultando em trnsito catico.
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Contato
Alda Paulina dos Santos
[email protected]

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