1caso Alandroal 2009 Agosto
1caso Alandroal 2009 Agosto
1caso Alandroal 2009 Agosto
2009, OUTUBRO
JDACT
Pgina 1
1|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
Pgina 2
2|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
INTRODUO
Desde meados do sculo XX que a previso meteorolgica tem utilizado modelos de
circulao atmosfrica, por outras palavras, sistemas de equaes em derivadas parciais, a partir
de condies iniciais conhecidas.
Os sucessivos avanos informticos tm produzido uma evoluo muito eficiente na
previso numrica do estado do tempo. A partir dos prognsticos da atmosfera elaborados pelos
modelos, os meteorologistas fazem previses para mdio prazo ou num curto prazo para
determinadas regies do seu pas ou para cidades em diversos continentes.
A previso local com tcnicas de aumento de resoluo dinmica actualmente uma das
principais relevncias da comunidade meteorolgica internacional. No entanto, os diferenciados
sectores de produo da sociedade moderna obriga a utilizar variveis na superfcie que
produzem processos fsicos que dificultam as previses ditas locais.
JDACT
Pgina 3
3|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
A atmosfera, como sistema fsico, regida por um sistema de equaes matemticas que
deriva da segunda lei de Newton e do desenvolvimento do clculo diferencial (Sculo XVIII).
Porm, o sistema de equaes que determina o movimento da atmosfera muito complexo e no
pode ser resolvido de forma exacta e analtica exigindo algumas aproximaes.
entanto,
no
existem
parmetros
de
modelos
numricos
recomendados
1. MODELOS CONCEPTUAIS
1.1 Cumulonimbus (Cb) e Sistemas Convectivos de Mesoescala (MCS)
Conceitos Bsicos
Instabilidade originada por uma nica clula, que na maioria dos casos so
demasiado pequenas para serem detectadas pelo Meteosat 8;
JDACT
Pgina 4
4|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
Nas imagens de satlite os MCS aparecem como um aglomerado de nuvens que tem uma
forma circular ou oval, dependendo da fora do vento existente em nveis elevados da troposfera.
Em IR, WV e em imagens VIS os MCS so caracterizados por altos valores de pixel (branco) na
parte activa, indicando que a nebulosidade se desenvolve quase por toda a troposfera. Os
contornos so geralmente muito ntidos.
JDACT
Pgina 5
5|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
Fase de desenvolvimento;
Fase de maturidade;
Fase de dissipao.
JDACT
Pgina 6
6|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
Pgina 7
7|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
O mais importante o shear na camada mais baixa, que vai desde a superfcie at
aos 2-3 km;
JDACT
Pgina 8
8|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
Pgina 9
9|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
As dimenses dos MCS variaram dos circulares com 100 a 400 km at aos ovais que
podem atingir 1000 km.
Aguaceiros fortes:
Granizo frequente;
Trovoada;
Downbursts intensos;
JDACT
Pgina 10
10|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
MaxZ esquerda;
JDACT
Pgina 11
11|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
2. O CASO ALANDROAL
No dia 9 de Agosto de 2009, em plena tarde, a regio do Alandroal, vila portuguesa
pertencente ao distrito de vora, regio do Alentejo e subregio do Alentejo Central, ocorreu um
fenmeno meteorolgico de baixa frequncia, dito raro ou extremo.
Este municpio est localizado em 38 37N 7 24W, a uma altitude de 341 metros e
encontra-se limitado a norte pelo municpio de Vila Viosa, a leste por Espanha (municpio de
Olivenza), a sul por Mouro e Reguengos de Monsaraz e a oeste pelo municpio do Redondo.
Este acontecimento ocorreu s 17h 33 min e ficou catalogado com o n 52/2009 dos
Eventos Meteorolgicos Raros e/ou Severos Relatados pela Populao. Foi testemunha o Senhor
Albano Ferreira.
A situao sinptica ficou caracterizada por instabilidade no Interior do territrio do
Continente e a descrio do fenmeno foi designado por Landspout / tornado.
de salientar que no foram mencionados efeitos ou estragos.
JDACT
Pgina 12
12|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
De acordo com a literatura disponvel, desde 1999 que tem sido feita a recolha dos dados
relativos aos tornados que ocorreram em Portugal 1 . Uma base de dados estima 42 tornados e
trombas de gua ocorridos entre 1936 e 2004. os eventos que integram esta base de dados foram
analisados e classificados tendo como referncias a data e hora de ocorrncia, intensidade e
comprimento, largura e direco do percurso, dos efeitos e das condies meteorolgicas em que
ocorreram.
O tornado mais significativo em Portugal, de acordo com a Escala Fujita um F3, ocorreu
na cidade de Castelo Branco em 6 de Novembro de 1954. Os efeitos foram nefastos para muitas
famlias, 5 mortos e 220 feridos, e os estragos foram classificados como catastrficos.
A partir do ano de 2001 os dados recolhidos revelam a ocorrncia de mais tornados do
que anteriormente, embora fracos e com percursos mais longos do que era possvel deduzir dos
registos histricos em Portugal.
O Caso Alandroal constitui mais um acontecimento relevante do ponto de vista
meteorolgico e limitado, como afirma a quase totalidade dos dados recolhidos, descrio de
um elemento da comunidade residente ou de um cidado em visita regio.
Segundo Wagner Lima, 2008, um tornado um intenso remoinho de vento formado por
um centro de baixa presso durante uma tempestade associada a Cb ou a MCS. Se o remoinho
chega a alcanar o solo, a repentina queda na presso atmosfrica e os ventos associados com
intensidade muito elevada fazem com que o tornado possa destruir quase tudo o que encontrar no
seu percurso. de origem castelhana e pretende transmitir o movimento circular de um torno,
que caracteriza o movimento do ar neste fenmeno meteorolgico. Deste modo, um tornado
consiste numa violenta coluna de ar, mvel e rotativa, que pode ou no entrar em contacto com o
solo.
JDACT
Pgina 13
13|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
Este fenmeno pode ocorrer em qualquer poca do ano mas, podem ser identificados
picos de frequncia que variam conforme as diferentes regies do globo.
A maior probabilidade de ocorrncia de tornados tem como extremos as 15 horas e as 21
horas, embora haja conhecimento de ocorrncias a qualquer hora do dia ou da noite.
O acontecimento Alandroal foi registado s 17 horas e 33 minutos, encontrando-se
assim, dentro dos limites da maior probabilidade de ocorrncia.
A intensidade dos tornados classificada na Escala Fujita 2 , e mais tarde complementada
pelo Dr. Allan Pearson acrescentando a distncia percorrida e a largura do funil que alcana a
superfcie, que entre as diversas classificaes uma das mais aceites e utilizada desde 1971. Os
valores variam de F0 at F8, sendo o F0 o mais fraco e o F8 o mais forte. A literatura afirma que
tornados com intensidade acima de F5 so quase improvveis.
JDACT
Pgina 14
14|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
Pgina 15
15|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
Pgina 16
16|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
Pgina 17
17|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
3. CONSIDERAES FINAIS
JDACT
Pgina 18
18|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
Lus de Cames diz nos Lusadas: ver as nuvens, do mar com largo cano, / sorver as
guas do oceano. Realmente aquilo que Cames descreve um turbilho cuja presena se
manifesta por uma coluna nebulosa, umas vezes sobe e outras desce durante o seu ciclo de vida,
absorvendo as guas do oceano ou, se em terra, emergindo da base de uma nuvem de
desenvolvimento vertical, o cumulonimbo, espalhando poeira, detritos e outros objectos
arrancados do solo.
A forma afunilada de um Landspout s visvel quando arrasta com ele poeiras e
sedimentos.
JDACT
Pgina 19
19|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
A anlise do Centro Europeu, doravante ECMWF, da massa de ar aos 850 hPa, usando a
pseudo temperatura potencial do termmetro molhado a esse nvel para as 12 UTC de
2009/09/09, indica uma temperatura de 18C na regio do Alandroal e inserida num vale
depressionrio, A).
A anlise do geopotencial dos 500 hPa do ECMWF s 12 UTC do mesmo dia, corfirma o
vale depressionrio. A atmosfera estava condicionalmente instvel nas regies do Interior do
territrio Continental B).
JDACT
Pgina 20
20|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
A)
B)
JDACT
Pgina 21
21|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
Pgina 22
22|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
O modelo ALADIN um modelo de previso numrica do tempo de rea limitada sob a coordenao da Mto
France. O modelo foi concebido para realizar previses at 48-72 horas, com resolues horizontais entre 7 e 15 km.
O ALADIN est mais vocacionado para prever fenmenos de mesoscala-beta (escalas espaciais de 20 a 200 km e
escalas temporais de 30 minutos e 6 horas) tais como os ventos de brisa, os ventos de montanha (ventos anabticos e
catabticos) e fenmenos convectivos que podem originar aguaceiros e trovoadas. Em Portugal, a verso
operacional executada com perodo de integrao de 48 horas, numa rea geogrfica de 1050 km por 1050 km,
com 31 nveis verticais e uma resoluo horizontal de 12,7 km.
JDACT
Pgina 23
23|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
Pgina 24
24|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
Antes da interpretao das imagens de radar, que funcionam como complemento final
para o fenmeno de Landspout a SE da vila do Alandroal, convm saber como o modelo fsicomatemtico previa a atmosfera para as cidades de vora e Elvas no incio da tarde do dia 9 de
Agosto. Estas duas localidades situam-se a poucas dezenas de quilmetros do Alandroal. As
sondagens so obtidas a partir dos nveis do modelo do ECMWF.
As coordenadas de vora, a oeste do Alandroal, so 38 31N e 7 54W, com uma altitude
de 245 metros. As coordenadas de Elvas, a norte, so 38 52N e 7 09W.
A atmosfera prevista para as 12 UTC de 09/08/2009 na cidade de vora era caracterizada
por CAPE com 1079 j/kg, CIN= -74 j/kg, LI= -3,0 C e a quantidade de gua precipitvel, TPW
era igual a 29,1 mm, A)
Para a cidade de Elvas o CAPE era de 1109 j/kg, o CIN= -72 j/kg, o LI= -2,9 C e o TPW
apresentava um valor de 28,5 mm, B).
A)
JDACT
Pgina 25
25|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
B)
JDACT
Pgina 26
26|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
Pgina 27
27|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
5
6
JDACT
Pgina 28
28|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
MAXZ e VVP;
PPIZ;
VCUTZ.
O MAXZ mostra a presena de uma pequena clula convectiva de difcil percepo, que
se comea a detectar com o radar de Coruche/Cruz do Leo pelas 16:20 UTC a SE da vila
alentejana de Alandroal, 10 a 15 minutos antes de o fenmeno meteorolgico ter sido
visualmente identificado a tocar o solo.
A clula de referncia, como se encontrava localizada a mais de 100 km do radar
meteorolgico impediu o recurso ao Doppler, desenvolveu-se no bordo sul de uma rea de
conveco, englobando o Alto Alentejo, Beira Baixa ou Beira Interior Sul e a Extremadura
espanhola, e aps algumas clulas de desenvolvimento vertical se terem desenvolvido na mesma
rea, melhor, mais a norte e a nordeste.
A sua adveco foi praticamente nula e evidenciou razovel shea vertical, com fluxo de
N nos nveis mais elevados. O valor mximo de Z foi modesto, no tendo excedido um core
de 37dBZ a cerca de 2 500 metros de altitude (16:40UTC).
O topo da clula excedeu ligeiramente os 10 000metros de altitude, pelas 16:20UTC.
Talvez o aspecto mais relevante que toda a estrutura convectiva manifestou, quer em
relao ao que mais comum, quer em relao a outras clulas na mesma vizinhana, foi o
crescimento vertical extremamente rpido.
Este crescimento avaliado na tabela abaixo, sendo comparado com o de outras clulas
que se denvolveram praticamente mesma hora, no mesmo ambiente sinptico (designadas por
A, B e C).
JDACT
Pgina 29
29|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
Clula do
Alandroal
Clula do
Alandroal
Clula A
Clula A
Clula B
Clula B
Clula C
Clula C
Hora
(UTC)
Alt Topo
(m)
MaxZ
core
(dBZ)
Alt Topo
(m)
MaxZ
core
(dBZ)
Alt Topo
(m)
MaxZ
core
(dBZ)
Alt Topo
(m)
MaxZ
core
(dBZ)
H+10
10 100
21
6 800
17
6 000
9 300
27
H+20
8 900
25
8 300
27
9 800
29
11 900
41
H+30
9 000
37
9 300
39
10 100
31
13 400
41
H+40
10 900
45
9 700
37
11 600
37
JDACT
Pgina 30
30|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
Na imagem das 16:10 UTC, na pgina anterior, ainda no estava visvel a clula
convectiva do Caso Alandroal.
Observando o comportamento das 3 clulas associadas a nuvens de grande
desenvolvimento vertical, j existentes em latitude mais a norte e na proximidade da entrada do
rio Guadiana em territrio nacional, a clula que vir a protagonizar o LANDSPOUT s surgir
nos 10 minutos seguintes.
O Quadro esclarecedor de todo o mecanismo que envolve o crescimento e posterior
desenvolvimento da clula. As imagens seguintes do conta dessa evoluo.
JDACT
Pgina 31
31|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
Pgina 32
32|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
A intensidade do vento na sua trajetria na sua maioria inferior a 100 km/h. A maioria
gira em sentido ciclnico quando observado de cima, mas em alguns casos o vento girou em
sentido anticiclnico, por outras palavras, em sentido horrio quando observado de cima.
JDACT
Pgina 33
33|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
Este fenmeno visvel por causa da poeira e lixo levantados do solo e pelo vapor de
gua. A presso atmosfrica, que baixa dentro de um funil, causa a expanso e arrefecimento
do ar, resultando na condensao do vapor de gua. s vezes, o ar to seco que o vento
giratrio permanece invisvl at atingir o solo e comea a carregar sujeiras.
Ocasionalmente, os Landspout produzem um barulho distinto. Segundo trstemunhas
oculares, este som parece ser mais alto quando o funil toca o solo. Contudo, nem todos os
Landspout produzem rudo ensurdecedor.
JDACT
Pgina 34
34|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
ANEXOS
JDACT
Pgina 35
35|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
ALADIN
JDACT
Pgina 36
36|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
Pgina 37
37|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
Pgina 38
38|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
SATREP ONLINE
Temp 2m
AMA
BLH
Boyden
CRR
CT
JDACT
Pgina 39
39|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
CTTH
Equivalent
Estofex
G II
RH 700
Sondagem
JDACT
Pgina 40
40|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
VENTO
Intensidade Mdia do Vento (km/h) entre as 00UTC e as 21UTC de 9 de Agosto de
2009 na estao de Portel
50
45
40
35
30
25
20
15
10
0
0
10
11
Horas
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
45
40
35
30
25
20
15
10
0
0
10
11
Horas
12
13
14
15
16
17
18
19
41|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Tel.: (351) 21 844 7000
Fax: (351) 21 840 2370
21
JDACT
Pgina 41
20
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
45
40
35
30
25
20
15
10
0
0
10
11
Horas
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
45
40
35
30
25
20
15
10
0
0
10
11
Horas
12
13
14
15
16
17
18
19
42|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Tel.: (351) 21 844 7000
Fax: (351) 21 840 2370
21
JDACT
Pgina 42
20
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
45
40
35
30
25
20
15
10
0
0
10
11
Horas
12
13
14
15
16
17
18
19
43|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Tel.: (351) 21 844 7000
Fax: (351) 21 840 2370
21
JDACT
Pgina 43
20
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
RADAR METEOROLGICO
JDACT
Pgina 44
44|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
Pgina 45
45|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt
JDACT
OUTUBRO DE 2009
JDACT
Pgina 46
46|46
Instituto de Meteorologia, I. P.
Rua C Aeroporto de Lisboa
1749-077 Lisboa Portugal
e-mail: [email protected]
URL: http://www.meteo.pt