Dim Pav

Planilhas DimPav verso 1.
0 Dimensionamento de Pavimentos segundo os critrios da PMSP
Norma
IP - 01 IP - 01 IP - 01 IP - 02 IP - 02 IP - 03 IP - 04 IP - 05 IP - 06 IP - 06 IP - 07 IP - 07 IP - 08 IP - 08 IP - 08 IP - 09
ilhas DimPav verso 1.0
ensionamento de Pavimentos segundo os critrios da PMSP
Contedo da Planilha Identificao da Via Anexo 1 - Ficha de Vistoria Resumo dos Ensaios Sondagem a Trado Estudos para Estimativa de N Fatores de Ajuste para Classificao das Vias Clculos de Sobrelargura e Declividade Dimensionamento de Pavimentos Flexveis para Trfego Leve e Mdio Dimensionamento de Pavimentos Flexveis para Trfego Meio Pesado, Pesado, Muito Pesado e Faixas Exclusivas Dimensionamento de Pavimentos em Blocos Intertravados de Concreto - Procedimento A Dimensionamento de Pavimentos em Blocos Intertravados de Concreto - Procedimento B Dimensionamento de Pavimentos de Concreto com Base Cimentada Dimensionamento de Pavimentos de Concreto com Base Granular Anlise Mecanicista de Pavimentos Semi-Rgidos Convencionais - 4 Camadas Anlise Mecanicista de Pavimentos Semi-Rgidos Invertidos - 4 Camadas Anlise Mecanicista de Pavimentos Flexveis - 3 Camadas Projeto de Reforo para Restaurao de Pavimentos Flexveis
Planilha Nvel Descrio Posio/Macro Divisor 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 1 DimPav 2 Normas 3 IP-01 3 IP-02 3 IP-03 3 IP-04 3 IP-05 3 IP-06 3 IP-07 3 IP-08 3 IP-09 2 Sobre Abre_IP_01 Abre_IP_02 Abre_IP_03 Abre_IP_04 Abre_IP_05 Abre_IP_06 Abre_IP_07 Abre_IP_08 Abre_IP_09 Abre_Sobre TRUE
Prefeitura de So Paulo Secretaria de Infra-Estrutura Urbana - PROJ1 Identificao da Via

Nome
Trecho
Bairro
Codlog
Sub-Prefeitura
Contrato n
Processo n
Subtrecho
Observaes
IP 01 - Instruo Geotcnica Anexo 1 - Ficha de Vistoria
Local Trecho Contrato n
0 0 0
Codlog
SP Bairro
0 0
Visto
Trab
1 Localizao Comprimento total da rua Trecho correto?
Sim No
Por qu?
2 Situao (vide croqui anexo) MOC Planta no. Via oficial? Planta de arruamento
Sim No
Lei de melhoramento virio
3 Alinhamento Definido
Sim
No Sim No
Largura mdia de muro a muro
Seo transversal em nvel Guia e sarjeta existente em Guia a guia
Bem definidos Mau estado Inexistente
Semi definidos
No definidos
Bom estado
Sarjeta
4 Declividade No trecho j pavimentado Nos trechos a pavimentar % %
5 Aspectos Gerais 5.1 Est situada em rea de manancial?
Sim
No Sim No
5.2 Est situada em rea de proteo ambiental? 5.3 Ocorrncia de rvores? Quantidade 5.4 Ocorrncia de favela? 5.5 Invaso provvel?
Sim
No
Dimetro
Sim Sim
No No Madeira Alvenaria
5.6 Predominncia da invaso 5.7 rea estimada da invaso
5.8 Haver necessidade de limpeza do terreno? (limpeza de terreno, inclusive de camada vegetal at 30cm de profundidade) 5.9 A via apresenta revestimento primrio?
Sim
No
Sim
No
5/87

Espessura provvel 5.10 Haver necessidade de remoo de entulhos? 5.11 zona de baixada? 5.12 Topografia do trecho Tipo
Sim
No
Volume estimado
Sim Suave
No Acidentada Mximo Desnvel Rebaixada
6/87

5.13 Existe crrego, ribeiro ou curso dgua paralelo ou travessia na via a ser pavimentada? Comentrios Linha 1 Linha 2
Sim
No
5.14 Existe sistema de captao de guas pluviais? Comentrios Linha 1 Linha 2
Sim
No
5.15 Existe sistema de captao de esgotos? Comentrios Linha 1 Linha 2
Sim
No
5.16 Existe iluminao artificial?
Sim
No Sim No
5.17 Existe posteamento bem definido? 5.18 Outras interferncias? Comentrios
Sim
No
Linha 1 Linha 2
6 Obras Provveis 6.1 O trecho de estudo apresenta curso dgua superficial de qualquer natureza? 6.2 Apresenta nascente, fonte ou mina dgua?
Sim
No
Sim
No Sim No
6.3 Poder haver necessidade de drenagem subterrnea?
6.4 A via apresenta alguma elevao, buraco, talude ou outra caracterstica que possa intervir com a pavimentao?
Sim
No
Comentrios
Linha 1 Linha 2
6.5 Poder haver necessidade de muro de arrimo?
Sim
No
Extenso
Altura
6.6 Poder haver necessidade de escadaria?
Sim
No
Extenso
Altura
7 Embocaduras 7.1 Local Pavimentada Extenso
Sim
No Sim Sim No No
Tipo de pavimento Possui galeria de guas pluviais Guias e sarjetas danificadas
Necessita recapeamento Possui sistema de esgoto Comentrios Linha 1 Linha 2 7.2 Local Pavimentada
Sim Sim No
No
Extenso
Sim
No Sim Sim No No
Necessita recapeamento Possui sistema de esgoto
Sim Sim No
No
7/87

Sim
Comentrios Linha 1 Linha 2
No
Sim
No
8/87
7.3 Local Pavimentada
Extenso
Sim
No Sim Sim No No
Necessita recapeamento Possui sistema de esgoto Comentrios Linha 1 Linha 2
Sim Sim No
No
7.4 Local Pavimentada
Extenso
Sim
No Sim Sim No No
Necessita recapeamento Possui sistema de esgoto Comentrios Linha 1 Linha 2
Sim Sim No
No
8 - Trfego
Apenas local Liga ruas movimentadas Existe na rua ou proximidades, indstria, garagem de nibus ou outra causa que possa permitir trfego de veculos pesados aps a pavimentao. Segundo o Plano Diretor da Subprefeitura
Trfego Segundo avaliao local, o trfego existente e potencial, malha viria e tipo de atividade (residencial, comercial, industrial e outros)
Apenas local Liga ruas movimentadas Existe na rua ou proximidades, indstria, garagem de nibus ou outra causa que possa permitir trfego de veculos pesados aps a pavimentao.
Descrever Trfego Observaes
9/87
IP 01 - Instruo Geotcnica Resumo dos Ensaios
Local Trecho
0 0 0
Codlog
SP Bairro
0 0
Contrato n
Visto
Trab
CBR de projeto a partir dos ensaios
In Situ
Laboratrio
CBR Mdio
#DIV/0!
#DIV/0!
t0,90
Err:502
CBR projeto
#DIV/0!
Ensaios em Laboratrio Identificao Furo Amostra Gentica Ttil-Visual h0(%) Ensaios In Situ (g/cm3) CBR ou MiniCBR (%) 2 Sedimentao(%) 0.42 0.074 0.005 h0(%) Suporte (g/cm3) CBR ou MiniCBR (%) Exp (%) Classificao MCT
Projeto Suporte Estatstico In situ (%) Moldado (%)
IP 01 - Instruo Geotcnica Resumo dos Ensaios
Local Trecho
0 0 0
Codlog
SP Bairro
0 0
Contrato n
Visto
Trab
CBR de projeto a partir dos ensaios
In Situ
Laboratrio
CBR Mdio
#DIV/0!
#DIV/0!
t0,90
Err:502
CBR projeto
#DIV/0!
Ensaios em Laboratrio Identificao Furo Amostra Gentica Ttil-Visual h0(%) Ensaios In Situ (g/cm3) CBR ou MiniCBR (%) 2 Sedimentao(%) 0.42 0.074 0.005 h0(%) Suporte (g/cm3) CBR ou MiniCBR (%) Exp (%) Classificao MCT
Projeto Suporte Estatstico In situ (%) Moldado (%)
IP 01 - Instruo Geotcnica
Sondagem a Trado
Local Trecho
0 0 0
Codlog
SP Bairro
0 0
Contrato n
Visto
Trab
Executado por:
N.A. (m)
Amostra
Prof. (m)
Perfil
Descrio do Material
Motivo da Paralizao
IP 01 - Instruo Geotcnica
Sondagem a Trado
Local Trecho
0 0 0
Codlog
SP Bairro
0 0
Contrato n
Visto
Trab
Executado por:
N.A. (m) Data
Amostra
Prof. (m)
Perfil
Descrio do Material Escala Cota Estaca/Soleira n Data Incio
Motivo da Paralizao Folha n
Interessado Obra Local Sondagem a Trado - ST
Trmino
01 - Instruo Geotcnica
Sondagem a Trado
0 0
Motivo da Paralizao
01 - Instruo Geotcnica
Sondagem a Trado
0 0
Motivo da Paralizao
IP 02 - Classificao das Vias
Estudos para Estimativa de N
0 0 0
Codlog
SP Bairro
0 0
Visto
Trabalho
Definio do nmero de repeties do eixo padro por:
Fator de veculo com contagem Fator de veculo sem contagem Nmero de repeties caracterstico
Caminho Mdio 2C
Peso til mximo: 8,5tf; tara = 6,5 tf; peso bruto total = 15 tf Caso 1 2 3 4 5 PU 8.50 6.38 8.93 Total DF % Pumax 100% 75% 105% 0% 0% P1 4.9 4.6 5.0 3.5 P2 10.0 8.2 10.3 3.0 e1 0.13 0.09 0.14 0.03 e2 3.29 0.99 4.08 0.02 e 3.42 1.08 4.22 0.05 -
Caminho Pesado 3C
Peso til mximo: 14 tf; tara = 8 tf; peso bruto total = 22 tf Caso 1 2 3 4 5 PU 14.00 10.50 14.70 Total DF % Pumax 100% 75% 105% 0% 0% P1 5.0 4.6 5.1 3.5 P2 17.0 13.9 17.6 4.5 e1 0.13 0.10 0.14 0.03 e2 8.48 2.78 10.33 0.09 Fator Final e 8.61 2.88 10.48 0.12 -
Fator Final
Caminho Pesado 4C
Peso til mximo: 18,5 tf; tara = 12 tf; peso bruto total = 30,5 tf Caso 1 2 3 4 5 PU 18.50 13.88 19.43 Total DF % Pumax 100% 75% 105% 0% 0% P1 5.0 4.6 5.1 3.5 P2 25.5 21.3 26.4 8.5 e1 0.13 0.10 0.14 0.03 e2 9.30 3.37 11.16 0.02 e 9.43 3.46 11.30 0.05 -
nibus
Peso til mximo: 5,5 tf; tara = 7,3 tf; peso bruto total = 12,8 tf Caso 1 2 3 4 5 PU 5.50 4.13 5.78 Total DF % Pumax 100% 75% 105% 0% 0% P1 4.9 4.4 5.0 2.7 P2 7.9 7.1 8.1 4.6 e1 0.12 0.08 0.13 0.01 e2 0.75 0.38 0.86 0.03 Fator Final e 0.88 0.46 0.99 0.04 -
Fator Final
Carreta 2S3C
Peso til mximo: 24 tf; tara = 16,5 tf; peso bruto total = 40,5 tf Caso 1 2 PU 24.00 18.00 DF % Pumax 100% 75% P1 5.0 4.6 P2 10.3 8.8 P3 25.5 21.3 e1 0.13 0.10 e2 3.93 1.53 e3 9.29 3.37 e 13.36 4.99
Carreta 3S3
Peso til mximo: 29 tf; tara = 18,5 tf; peso bruto total = 47,5 tf Caso 1 2 PU 29.00 21.75 DF % Pumax 100% 75% P1 5.0 4.6 P2 17.0 14.4 P3 25.5 21.3 e1 0.13 0.10 e2 8.52 3.39 e3 9.29 3.37 16/87

3 4 5 25.20 Total 0% 105% 0% 5.1 3.5 10.6 4.5 26.3 8.5 0.14 0.03 4.67 0.02 11.16 0.02 15.97 0.07 3 4 5 30.45 Total 0% 105% 0% 5.1 3.5 17.5 6.5 26.3 8.5 0.14 0.03 10.06 0.04 11.16 0.02 Fator Final
Fator Final
17/87
Estudos para Estimativa de N Clculo dos Fatores de Equivalncia Finais Vias Urbanas Tpicas
Tipo de Veculo 2C (Caminho Eixo Simples, RS) 3C (Caminho Eixo Duplo, RD) 4C (Caminho Eixo Triplo) 2S3C 3S3 nibus DF e efinal ei -
Vias Urbanas com Indstrias/Depsitos

0%
0%
Vias com Ligao para Rodovias

Valores Finais Adotados

Vias Urbanas Tpicas Vias Urbanas com Indstrias/Depsitos Vias com Ligao para Rodovias e = 0.00 e = 0.00 e = 0.00
0%
Clculo do Nmero de Repeties do Eixo Padro Dados do Trfego

Vida til do Projeto (anos) Volume Dirio Comercial
Nmero de Repeties do Eixo Padro

Vias Urbanas Tpicas Trfego leve a meio pesado Trfego pesado a muito pesado Vias Urbanas com Indstrias/Depsitos Trfego leve a meio pesado Trfego pesado a muito pesado -
18/87

Vias com Ligao para Rodovias Trfego leve a meio pesado Trfego pesado a muito pesado
19/87
Estudos para Estimativa de N Nmero de Repeties Caracterstico

Volume inicial faixa mais carregada Funo Predominante Via Local Via Local e Coletora Trfego Previsto LEVE MDIO MEIO PESADO Vias Coletoras e Estruturais PESADO MUITO PESADO VOLUME MDIO Faixa Exclusiva de nibus VOLUME PESADO Vida de Projeto (anos) 10 10 10 12 12 12 12 Veculo leve 100 a 400 401 a 1500 1501 a 5000 5001 a 10000 > 10000 Caminho/ nibus 4 a 20 21 a 100 101 a 300 301 a 1000 1001 a 2000 < 500 > 500 Equivalente por veculo 1.5 1.5 2.3 5.9 5.9 N 2,70 x 104 a 1,40 x 105 1,40 x 105 a 6,80 x 105 1,40 x 106 a 3,10 x 106 1,0 x 107 a 3,30 x 107 3,30 x 107 a 6,70 x 107 3 x 106 5 x 107 N caracterstico 105 5 x 105 2 x 106 2 x 107 5 x 107 107 5 x 107
20/87
e 17.94 6.86 21/87
21.36 0.10 -
22/87
23/87
24/87
25/87
IP 02 - Classificao das Vias Fatores de Ajuste para Classificao das Vias

Local 0 Trecho 0 Contrato n 0
Codlog 0
SP 0 Bairro 0
Visto Leve 105 Mdio 5x105 Meio Pesado 2 x106 Pesado 2 x107
Trab Muito Pesado 5x107
Trfego Nmero N
Condies Especiais Crregos Previso de Grande Desenvolvimento Previso de Mdio Desenvolvimento Instalao de Indstria e Depsitos Encosta Loteamento Largura da Pista de 7 a 9 m Largura da Pista 12 m
Sigla C GD MD I E L G7 G12 100 100 0 0 0 0 0 0 75 100 50 50 50 50 20 0
Probabilidade de Ocorrncia (%) 40 100 40 25 25 25 20 40 0 75 25 25 0 25 0 60 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total
Concluso
IP 03 - Diretrizes de Projeto Geomtrico
Clculos de Sobrelargura e Declividade
Local Trecho
0 0 0
Codlog
SP Bairro
0 0
Contrato n
Visto
Trab
Sobrelarguras
Curva
Largura do Veculo (m)
Raio (m)
Sobrelargura (m)
Declividades
Trecho
Largura da via (m)
Declividade (%)
Flecha (cm)
IP 03 - Diretrizes de Projeto Geomtrico
Clculos de Sobrelargura e Declividade
Local Trecho
0 0 0
Codlog
SP Bairro
0 0
Contrato n
Visto
Trab
Sobrelarguras
Diretrizes de Projeto Geomtrico
s de Sobrelargura e Declividade
0 0
Diretrizes de Projeto Geomtrico
s de Sobrelargura e Declividade
0 0
IP 04 - Instruo para Dimensionamento de Pavimentos Flexveis para Trfego Leve e Mdio
0 0 0
Codlog
SP Bairro
0 0
Visto
Trab
Trfego
Mdio
Nmero de repeties tpico: 500000.000.0000
Caractersticas dos Materias das Camadas

Revestimento
Escolha o material
Base
Simples Escolha o material Mista

Camada Betuminosa Camada Granular Sub-Base Ajuste Inicial
No Aplicvel No Aplicvel
Camada Betuminosa Camada Granular
Sim
Material de Sub-Base
Escolha o material
CBR (%)
No
Reforo
Sim
Material de Reforo
Escolha o material
CBR (%)
No
Subleito Classificao MCT
Sim No
Classificao do Solo
CBR (%)

No
H necessidade de racho para estabilizao do subleito
PAVIMENTO NO DIMENSIONADO

Dimensionamento Escolha o material
Camada Revestimento Base Simples Base Mista Sub-Base Reforo Subleito Escolha o material Escolha o material No Aplicvel No Aplicvel Escolha o material Escolha o material Material Espessura (cm) CBR (%) Heq (cm) K 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 KxH 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 KxH 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 K x H Heq Observaes
0.0 0.0 0.0
OK OK OK
100 90 80 Espessura Equivalente (cm) 70 60 50 40 30 20 10 0 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Reforo
18
19
20
Row 2 Row 24
CBRSub-Base (%)
Subleito
Row 23 Row 25
IP 05 - Instruo para Dimensionamento de Pavimentos Flexveis para Trfego Meio Pesado, Pesado, Muito Pesado e Faixas Exclusivas
Local Trecho Contrato n 0 0 0 Visto Codlog 0 SP Bairro Trab 0 0
Trfego
Faixa Exclusiva de nibus Repeties do Eixo Padro
Sim
0
No
Trfego no caracterizado

Revestimento
Escolha o material
Binder sob o revestimento? Base
Sim
No
Escolha o material
Sub-Base
Sim
Material de Sub-Base
Escolha o material
CBR (%)
No
Reforo
Sim
Material de Reforo
Escolha o material
CBR (%)
No
Sim No
Classificao do Solo
CBR (%)
No
Dimensionamento
Camada Revestimento Binder Base Sub-Base Reforo Subleito Escolha o material No Aplicvel Escolha o material Escolha o material Escolha o material 0.0 0.0 0.0 Material Espessura (cm) CBR (%) Heq (cm) K 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 KxH 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 OK OK OK KxH K x H Heq Observaes
10
CBR
30
20 15 12
Espessura Equivalente (cm)
50
10 8
70
7 6 5
90
110
130
1E+03
20
1E+04
15
1E+05 1E+06 do Eixo Padro 1E+07 Nmero de Repeties

12 10 8 7 6 5 4
1E+08
3 2
1E+09
130
IP 05 - Instruo para Dimensionamento de Pavimentos Flexveis para Trfego Meio Pesado,

1E+03
20
Nmero de Repeties do Eixo Padro Pesado, Muito Pesado e Faixas Exclusivas

15 12 10 8 7 6
1E+04
1E+05
1E+06
1E+07
5 4
1E+08
3 2
1E+09
IP 06 - Pavimentos com Blocos Intertravados de Concreto Procedimento A

Trfego e Procedimento
Repeties do Eixo Padro 0 Trfego Leve
Procedimento Recomendado em funo do trfego: A

Revestimento Blocos Intertravados de Concreto
Base
Sim
Material de Base
No Aplicvel
Camada de Base no necessria
No
Sub-Base (ou Base caso no ocorra base cimentada) Material de Sub-Base
Escolha o material
CBR (%)
Reforo
Sim
Material de Reforo
No Aplicvel
CBR (%)
No
Subleito Classificao MCT CBR (%)
Sim No
No Aplicvel


Dimensionamento
Camada Revestimento Base Sub-Base Reforo Subleito Material Blocos Intertravados de Concreto No Aplicvel Escolha o material No Aplicvel 0.0 0.0 0.0 Espessura (cm) 6.0 CBR (%) Observaes Espessura definida em funo do trfego

IP 06 - Pavimentos com Blocos Intertravados de Concreto Procedimento B

Trfego e Procedimento
Repeties do Eixo Padro 0 Trfego Leve
Procedimento Recomendado em funo do trfego: A

Revestimento Blocos Intertravados de Concreto
Base Puramente Granular
Base Cimentada e Sub-Base Granular
Escolha o material
Dimensiona base cimentada

Base Cimentada ]
Dimensiona sub-base granular

Sub-Base Granular
Escolha o material
Reforo
Brita Graduada Simples
Sim
Material de Reforo
No Aplicvel
CBR (%)
No
Sim No
No Aplicvel
CBR (%)


Dimensionamento - Base Puramente Granular

Camada Revestimento Base Reforo Subleito Escolha o material No Aplicvel 0.0 0.0 Material Blocos Intertravados de Concreto Espessura (cm) 6.0 CBR (%) Observaes Espessura definida em funo do trfego
Dimensionamento - Base Cimentada e Sub-Base Granular

Camada Revestimento Base Sub-Base Reforo Subleito Material Blocos Intertravados de Concreto Escolha o material Brita Graduada Simples No Aplicvel 0.0 0.0 Espessura mnima Espessura (cm) 6.0 CBR (%) Observaes Espessura definida em funo do trfego

IP 07 Dimensionamento de Pavimento de Concreto Com Base Cimentada

Local Trecho Contrato n 0 Visto 0 Codlog 0 0 SP Bairro Trab 0 0
DADOS DO TRFEGO
Horrio 0h - 1h 1h - 2h 2h - 3h 3h - 4h 4h - 5h 5h - 6h 6h - 7h 7h - 8h 8h - 9h 9h - 10h 10h - 11h 11h - 12h 12h - 13h 13h - 14h 14h - 15h 15h - 16h 16h - 17h 17h - 18h 18h - 19h 19h - 20h 20h - 21h 21h - 22h 22h - 23h 23h - 24h Total
% Trfego Veculos
ESRD Veculos Dist. Peso (%) Carga (kN) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 0 190 200 210 220 230 240 250 Total
ETD Veculos Dist. Peso (%) Carga (kN) 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 0 310 320 330
ETT
Carga (kN) 70 80 90 100 110 120 130 140 150 Total
Dist. Peso (%)
Horizonte de Projeto
anos
340 350
Taxa de Crescimento Linear 0
Total
DADOS DO PROJETO Dados da Placa A Resistncia do CCP Espessura da Placa E placa MPa m MPa Consumo Fadiga da Placa #DIV/0! Modelo de Fadiga B -25.1420 Fator calculado
LMPLMP
25.8580
Dados da Base Cimentada A Resistncia do Material Espessura da Base E base Dados da Sub-Base Granular e Subleito Espessura da Sub-base CBR do Subleito k Subleito k (Subleito + Sub-Base) 0 m % MPa/m MPa/m MPa m MPa Consumo Fadiga da Base #DIV/0! Modelo de Fadiga CCR (120 kg) CCR (120 kg) 14.9110 B -15.0740 Fator 1.0
Calculado por correlao com o CBR
Calculado por correlao com o k do subleito ensaiado

VERIFICAO DA PLACA - RESUMO
ESRD
Primavera Carga 70 80 90 100 110 120 130 140 150 Total Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Vero Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Outono Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Inverno Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
ETD
Primavera Carga 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 Total Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Vero Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Outono Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Inverno Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
ETT
Primavera Carga 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 Total Trfego Total no Perodo Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! -
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Outono Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Inverno Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

Consumo Total Fadiga #DIV/0!

VERIFICAO DA BASE - RESUMO
ESRD
Primavera Carga 70 80 90 100 110 120 130 140 150 Total Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
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Outono Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Inverno Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
ETD
Primavera Carga 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 Total Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Vero Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Outono Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Inverno Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
ETT
Primavera Carga 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 Total Trfego Total no Perodo Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! -
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Outono Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Inverno Qtde Perodo CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

Consumo Total Fadiga #DIV/0!

VERIFICAO DA PLACA - ESRD PRIMAVERA Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 VERO Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 OUTONO Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 INVERNO Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
VERIFICAO DA PLACA - ETD PRIMAVERA Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

VERO Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 OUTONO Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 INVERNO Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
VERIFICAO DA PLACA - ETT PRIMAVERA Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

VERO Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 OUTONO Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 INVERNO Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

VERIFICAO DA BASE - ESRD PRIMAVERA Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 VERO Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 OUTONO Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 INVERNO Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
VERIFICAO DA BASE - ETD PRIMAVERA Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

VERO Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 OUTONO Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 INVERNO Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
VERIFICAO DA BASE - ETT PRIMAVERA Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

VERO Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 OUTONO Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 INVERNO Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) RT Nadm CRF CRF acum #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
IP 07 Dimensionamento de Pavimento de Concreto Com Base Granular

DADOS DO TRFEGO
ESRD Veculos Carga (kN) 70 80 90 100 110 120 130 140 150 Total 0 % Caminhes Veculos Carga (kN) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 Total
ETD Veculos % Caminhes Carga (kN) 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 0 310 320 330
ETT
% Caminhes
anos
340 350
Taxa de Crescimento Linear
Total
DADOS DO PROJETO Dados da Placa A Resistncia do CCP Espessura da Placa MPa m Modelo de Fadiga Trfego Total no Perodo Consumo Fadiga da Placa Dados da Base Granular e Subleito Espessura da Base CBR do Subleito k Subleito Ensaiado k (Subleito + Sub-Base) #N/A m % MPa/m MPa/m #NUM! LMP LMP 25.8580 B -25.1420 Fator calculado
Calculado por correlao com o CBR
Calculado por correlao com o k do subleito ensaiado
VERIFICAO DA PLACA - ESRD Carga (kN) 70 80 90 100 110 120 130 140 150 Total Qtde Perodo (MPa) #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! RT #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! Nadm #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! CRF #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! CRF acum #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM!

VERIFICAO DA PLACA - ETD Carga (kN) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 Total Qtde Perodo (MPa) #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! RT #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! Nadm #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! CRF #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! CRF acum #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM!
VERIFICAO DA PLACA - ETT Carga (kN) 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 Total Qtde Perodo (MPa) #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! RT #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! Nadm #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! CRF #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! CRF acum #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM!
IP 08 Anlise Mecanicista Fadiga de Estrutura de Pavimento Pavimentos Semi-Rgidos Convencionais - 4 Camadas

DADOS DOS MATERIAIS DAS CAMADAS E TRFEGO REVESTIMENTO Material Estabilidade Fluncia (1/100") Mdulo de Resilincia - Correlao Mdulo de Resilincia - Ensaio Mdulo de Resilincia - Assumido Espessura Inicial Fator Campo x Laboratrio Espessura Total Inicial Mdulo Equivalente Inicial BASE CIMENTADA Material No Aplicvel A Modelo de Fadiga B -19.6080 (MPa) (MPa) 0.0 #N/A (cm) (cm) Fator 0 Escolha o material (kgf) (1/100)" (MPa) (MPa) BINDER Material Estabilidade Fluncia (1/100") Mdulo de Resilincia - Correlao Mdulo de Resilincia - Ensaio 0 No Aplicvel (kgf) (1/100)" (MPa) (MPa)
Correla o
0.0 100 0.0 #DIV/0!
Ensaio
Mdulo de Resilincia - Assumido Espessura
(cm)
Correla o
0.0
Ensaio
(cm)
(cm) (MPa)
BGTC
17.1370 1.00
Resistncia a Trao na Flexo Mdulo de Resilincia Espessura Inicial (cm) Espessura Final (cm)
CONJUNTO DAS CAMADAS GRANULARES DE SUB-BASE Sub-Base Material Espessura (cm) Espessura Total do Conjunto Mdulo de Resilincia do Conjunto No Aplicvel 0 0.0 (cm) (MPa) Reforo Escolha o material 0 Caso o dimensionamento resulte na ausncia de sub-base, o reforo ser considerado como camada de sub-base.
SUBLEITO Tipo de Solo
REFORO
Tipo de solo
A B Material CBR 0 0 (%) (MPa) (MPa) Espessura Mdulo de Resilincia - Correlao Mdulo de Resilincia - Ensaio
Escolha o Material
0 0 Ensaio (%) (cm) (MPa) (MPa)
Modelo CBR Mdulo de Resilincia - Correlao Mdulo de Resilincia - Ensaio Mdulo de Resilincia - Assumido Mdulo Equivalente da Fundao TRFEGO Nmero de Repeties do Eixo Padro 0.000E+00
Correla o
0
Ensaio
Mdulo de Resilincia - Assumido
Correla o
Ensaio
(MPa)
IP 08 Anlise Mecanicista Fadiga de Estrutura de Pavimento Pavimentos Semi-Rgidos Convencionais - 4 Camadas

ANLISE MECANICISTA DA ESTRUTURA BASE CIMENTADA (Verificar fator Campo x Laboratrio) Espessura (cm) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Tenso (MPa) #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! RT #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! N adm #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #N/A #N/A #N/A
Ensaio
erial
Ensaio
IP 08 Anlise Mecanicista Fadiga de Estrutura de Pavimento Pavimentos Semi-Rgidos Invertidos - 4 Camadas

DADOS DOS MATERIAIS DAS CAMADAS E TRFEGO REVESTIMENTO Material Estabilidade Fluncia (1/100") Mdulo de Resilincia - Correlao Mdulo de Resilincia - Ensaio Mdulo de Resilincia - Assumido Espessura Inicial Fator Campo x Laboratrio Espessura Final Espessura Total Inicial Mdulo Equivalente Inicial 0 Escolha o material (kgf) (1/100)" (kgf/cm2) (kgf/cm2) BINDER Material Estabilidade Fluncia (1/100") Mdulo de Resilincia - Correlao Mdulo de Resilincia - Ensaio Mdulo de Resilincia - Assumido Espessura 0 No Aplicvel (kgf) (1/100)" (kgf/cm2) (kgf/cm2)
Correla o
0.0 100 #N/A 0.0 #DIV/0!
Ensaio
(cm)
Correla o
0.0
Ensaio
(cm)
(cm) (cm) (kgf/cm2)
BASE GRANULAR Material Mdulo de Resilincia Espessura SUB-BASE CIMENTADA Material Escolha o material A Modelo de Fadiga B -19.6080 (kgf/cm2) (kgf/cm2) 0.0 #N/A (cm) (cm) REFORO Fator 1.00 0.0 MB + MH ou BGS (kgf/cm2) (cm)
BGTC
17.1370
Resistncia a Trao na Flexo Mdulo de Resilincia Espessura Inicial (cm) Espessura Final (cm) SUBLEITO Tipo de Solo
NS' ou NG'
A B 0.6400 (%) (kgf/cm2) (kgf/cm2) Material CBR Espessura Mdulo de Resilincia - Correlao Mdulo de Resilincia - Ensaio Mdulo de Resilincia - Assumido
LA' ou LG'
0 0 0 (%) (cm) (kgf/cm2) (kgf/cm2)
Modelo CBR Mdulo de Resilincia - Correlao Mdulo de Resilincia - Ensaio Mdulo de Resilincia - Assumido Mdulo Equivalente da Fundao TRFEGO Nmero de Repeties do Eixo Padro
18.0000 0 0
Correla o
0
Ensaio
Correla o
Ensaio
(kgf/cm2)
0.000E+00
IP 08 Anlise Mecanicista Fadiga de Estrutura de Pavimento Pavimentos Semi-Rgidos Invertidos - 4 Camadas

ANLISE MECANICISTA DA ESTRUTURA BASE CIMENTADA (Verificar fator Campo x Laboratrio) Espessura (cm) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Tenso (kgf/cm2) #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! RT #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! N adm #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! REVESTIMENTO (Verificar fator Campo x Laboratrio) Espessura (cm) 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5 9.0 9.5 10.0 10.5 Binder (cm) 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Total (cm) 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5 9.0 9.5 10.0 10.5 E eq (kgf/cm2) #DIV/0! 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Deformao (x10E-4 mm/mm) #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! N adm #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM!
#N/A #N/A #N/A
Ensaio
Ensaio
IP 08 Anlise Mecanicista Fadiga de Estrutura de Pavimento Pavimento Flexvel - 3 Camadas

DADOS DOS MATERIAIS DAS CAMADAS E TRFEGO REVESTIMENTO Material Estabilidade Fluncia (1/100") Mdulo de Resilincia - Correlao Mdulo de Resilincia - Ensaio Mdulo de Resilincia - Assumido Espessura Inicial Fator Campo x Laboratrio Espessura Final Espessura Total Inicial Mdulo Equivalente Inicial 0 Escolha o material (kgf) (1/100)" (MPa) (MPa) BASE MISTA - CAMADA BETUMINOSA Material Estabilidade Fluncia (1/100") Mdulo de Resilincia - Correlao Mdulo de Resilincia - Ensaio 0 No Aplicvel (kgf) (1/100)" (MPa) (MPa)
Correla o
0.0 100 #N/A 0.0 #DIV/0!
Ensaio
Mdulo de Resilincia - Assumido Espessura
(cm)
Correla o
0.0
Ensaio
(cm)
(cm) (cm) (MPa)
CONJUNTO DAS CAMADAS DE BASE E SUB-BASE Base Material Espessura (cm) Espessura Total do Conjunto Mdulo de Resilincia do Conjunto Escolha o material 0 0.0 (cm) (MPa) Base Mista No Aplicvel 0 Sub-Base No Aplicvel 0
SUBLEITO Tipo de Solo
REFORO
Tipo de solo
A B Material CBR 0 0 (%) (MPa) (MPa) Espessura Mdulo de Resilincia - Correlao Mdulo de Resilincia - Ensaio
Escolha o Material
0 0 Ensaio (%) (cm) (MPa) (MPa)
Modelo CBR Mdulo de Resilincia - Correlao Mdulo de Resilincia - Ensaio Mdulo de Resilincia - Assumido Mdulo Equivalente da Fundao TRFEGO Nmero de Repeties do Eixo Padro ANLISE MECANICISTA DA ESTRUTURA REVESTIMENTO Espessura (cm) 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5 9.0 9.5 10.0 10.5 11.0 11.5 12.0 Binder (cm) 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Total (cm) 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5 9.0 9.5 10.0 10.5 11.0 11.5 12.0 E eq (MPa) #DIV/0! 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Deformao (mm/mm) #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! N adm #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! 0.000E+00
Correla o
0
Ensaio
Mdulo de Resilincia - Assumido
Correla o
Ensai o
(MPa)
#N/A #N/A #N/A
IP 08 Anlise Mecanicista Fadiga de Estrutura de Pavimento Pavimento Flexvel - 3 Camadas

12.5 13.0 13.5 14.0 14.5 15.0 15.5 16.0 16.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 12.5 13.0 13.5 14.0 14.5 15.0 15.5 16.0 16.5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM!
IP 09 - Projeto de Reforo para Restaurao de Pavimentos Flexveis
0 0 0
Codlog
SP Bairro
0 0
Visto
Trab
Trfego Projetado e Deflexes Medidas

Repeties do Eixo Padro 0 Deflexo Admissvel Err:502 IT Err:502
Faixa Exclusiva
Si m Viga de Benkelman
D0 D25
N o FW D
Estaca 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 D0 D25 Estaca 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 D0 D25
Medidas de Deflexo
Estaca 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Mdia Desvio Padro n Z
#DIV/0! #DIV/0! 0 0
#DIV/0! #DIV/0! Superior Inferior
Limites #DIV/0! #DIV/0!
n 3 4 5a6 7 a 19
Z 1 1.5 2 2.5 3
Deflexo de Projeto Dc D25 #DIV/0! #DIV/0!
Raio de Curvatura R #DIV/0!
20
Hiptese #DIV/0!
Dc > Dadm? #DIV/0!
R >= 100? #DIV/0!
Dc > 3*Dadm? Err:502
Qualidade Estrutural #DIV/0!
Estudos Complementares? #DIV/0!
Critrio #DIV/0!
Medidas Corretivas #DIV/0!
Caractersticas dos Materias e Espessuras das Camadas

Revestimento
Escolha o material
Espessura em Campo (cm) ndices de Fissurao (%) FC - 1 FC - 2 FC - 3 IF fr 0 1.0000 Espessura Efetiva - hef (cm) 0 Condio do Pavimento B Espessura Existente - he (cm) 0
Base
Escolha o material
CBR (%)
Dimensionamento
Espessuras Mnimas Para proteo ao cisalhamento (cm) Em funo do nivel de fissurao (cm) Em funo da deflexo caracterstica (cm) Espessura Final (cm) Err:502 4 #DIV/0! Err:502 Err:502 Reforo em Duas Camadas Espessura do CAUQ Alternativa CAUQ 2.00 1 2 3 4 Err:502 0.0 0.0 0.0 Err:502 Err:502 Err:502 Binder 1.80 PMQ 1.80 MB 1.20 Err:502 Err:502 Err:502 Err:502 Err:502 Err:502 Err:502 Err:502 h total Eq. Estrutural
IP 07 Dimensionamento de Pavimento de Concreto Com Base Cimentada k menor

DADOS DO TRFEGO
% Trfego 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0
ESRD VDM 0 Carga (kN) % Caminhes 70 0.0 80 0.0 90 0.0 100 0.0 110 0.0 120 0.0 130 0.0 140 0.0 150 0.0 Total 0
ETD VDM Carga (kN) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 Total 0 % Caminhes 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0 VDM Carga (kN) 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 Total
ETT 0 % Caminhes 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0
anos
DADOS DO PROJETO Dados da Placa Resistncia do CCP Espessura da Placa E placa Espessura da Placa/Total Dados da Base Cimentada Resistncia do CCR Espessura da Base E base 0.00 0.00 0 MPa m MPa 0.00 0.00 0 #DIV/0! MPa m MPa
A espessura da placa deve ser da ordem de 60% a 70% da espessura total do pavimento (placa + base) - Fonte: Packard (1981) apud Rodolfo (2001)
Dados da Sub-Base Granular e Subleito Espessura da Sub-base CBR do Subleito k Subleito k (Subleito + Sub-Base) k (Placa) 0.00 0.0 0 0 30 m % MPa/m MPa/m
VERIFICAO DA PLACA - ESRD PRIMAVERA Carga (kN) Horrio 70 0h - 1h 1h - 2h 2h - 3h 3h - 4h 4h - 5h 5h - 6h 6h - 7h 7h - 8h 8h - 9h 9h - 10h 10h - 11h 11h - 12h 12h - 13h 13h - 14h 14h - 15h 15h - 16h 16h - 17h 17h - 18h 18h - 19h 19h - 20h 20h - 21h 21h - 22h 22h - 23h 23h - 24h TOTAL 70 80 0h - 1h 1h - 2h 2h - 3h 3h - 4h 4h - 5h 5h - 6h 6h - 7h 7h - 8h 8h - 9h 9h - 10h 10h - 11h 11h - 12h 12h - 13h 13h - 14h Viculos T (C) Qtde Perodo 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.25 3.75 6.25 8.75 11.25 12.50 12.50 10.42 6.25 2.08 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.25 3.75 6.25 8.75 11.25 12.50 (MPa) 4.6792 4.6792 4.6792 4.6792 4.6792 4.6792 4.6792 4.6792 4.7905 5.0133 5.2360 5.4588 5.6815 5.7929 5.7929 5.6073 5.2360 4.8648 4.6792 4.6792 4.6792 4.6792 4.6792 4.6792 4.7975 4.7975 4.7975 4.7975 4.7975 4.7975 4.7975 4.7975 4.9089 5.1317 5.3544 5.5772 5.7999 5.9113

14h - 15h 15h - 16h 16h - 17h 17h - 18h 18h - 19h 19h - 20h 20h - 21h 21h - 22h 22h - 23h 23h - 24h TOTAL 80 TOTAL 90 100 0h - 1h 1h - 2h 2h - 3h 3h - 4h 4h - 5h 5h - 6h 6h - 7h 7h - 8h 8h - 9h 9h - 10h 10h - 11h 11h - 12h 12h - 13h 13h - 14h 14h - 15h 15h - 16h 16h - 17h 17h - 18h 18h - 19h 19h - 20h 20h - 21h 21h - 22h 22h - 23h 23h - 24h TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 VERO Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 OUTONO Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 INVERNO Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) 12.50 10.42 6.25 2.08 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.9113 5.7257 5.3544 4.9832 4.7975 4.7975 4.7975 4.7975 4.7975 4.7975
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.25 3.75 6.25 8.75 11.25 12.50 12.50 10.42 6.25 2.08 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
5.0343 5.0343 5.0343 5.0343 5.0343 5.0343 5.0343 5.0343 5.1457 5.3684 5.5912 5.8139 6.0367 6.1481 6.1481 5.9624 5.5912 5.2199 5.0343 5.0343 5.0343 5.0343 5.0343 5.0343
VERIFICAO DA PLACA - ETD
PRIMAVERA Carga (kN) Horrio 100 0h - 1h 1h - 2h 2h - 3h 3h - 4h 4h - 5h 5h - 6h 6h - 7h 7h - 8h 8h - 9h 9h - 10h 10h - 11h 11h - 12h 12h - 13h 13h - 14h 14h - 15h 15h - 16h 16h - 17h 17h - 18h 18h - 19h 19h - 20h 20h - 21h 21h - 22h 22h - 23h 23h - 24h TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 VERO Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 OUTONO Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) Viculos T (C) Qtde Perodo 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.25 3.75 6.25 8.75 11.25 12.50 12.50 10.42 6.25 2.08 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 (MPa) 3.5537 3.5537 3.5537 3.5537 3.5537 3.5537 3.5537 3.5537 3.6362 3.8012 3.9662 4.1312 4.2962 4.3787 4.3787 4.2412 3.9662 3.6912 3.5537 3.5537 3.5537 3.5537 3.5537 3.5537
INVERNO Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa)
VERIFICAO DA PLACA - ETT PRIMAVERA Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 VERO Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 OUTONO Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa)

TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 INVERNO Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) -

DADOS DO TRFEGO
% Trfego 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0
ESRD VDM 0 Carga (kN) % Caminhes 70 0.0 80 0.0 90 0.0 100 0.0 110 0.0 120 0.0 130 0.0 140 0.0 150 0.0 Total 0
ETD VDM Carga (kN) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 Total 0 % Caminhes 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0 VDM Carga (kN) 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 Total
ETT 0 % Caminhes 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0
anos
DADOS DO PROJETO Dados da Placa Resistncia do CCP Espessura da Placa E placa Espessura da Placa/Total Dados da Base Cimentada Resistncia do CCR Espessura da Base E base 0.00 0.00 0 MPa m MPa 0.00 0.00 0 #DIV/0! MPa m MPa
A espessura da placa deve ser da ordem de 60% a 70% da espessura total do pavimento (placa + base) - Fonte: Packard (1981) apud Rodolfo (2001)
Dados da Sub-Base Granular e Subleito Espessura da Sub-base CBR do Subleito k Subleito k (Subleito + Sub-Base) k (Placa) 0.00 0.0 0 0 80 m % MPa/m MPa/m
VERIFICAO DA PLACA - ESRD PRIMAVERA Carga (kN) Horrio 70 0h - 1h 1h - 2h 2h - 3h 3h - 4h 4h - 5h 5h - 6h 6h - 7h 7h - 8h 8h - 9h 9h - 10h 10h - 11h 11h - 12h 12h - 13h 13h - 14h 14h - 15h 15h - 16h 16h - 17h 17h - 18h 18h - 19h 19h - 20h 20h - 21h 21h - 22h 22h - 23h 23h - 24h TOTAL 70 80 0h - 1h 1h - 2h 2h - 3h 3h - 4h 4h - 5h 5h - 6h 6h - 7h 7h - 8h 8h - 9h 9h - 10h 10h - 11h 11h - 12h 12h - 13h 13h - 14h Viculos T (C) Qtde Perodo 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.25 3.75 6.25 8.75 11.25 12.50 12.50 10.42 6.25 2.08 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.25 3.75 6.25 8.75 11.25 12.50 (MPa) 3.5671 3.5671 3.5671 3.5671 3.5671 3.5671 3.5671 3.5671 3.7102 3.9962 4.2822 4.5683 4.8543 4.9974 4.9974 4.7590 4.2822 3.8055 3.5671 3.5671 3.5671 3.5671 3.5671 3.5671 3.6662 3.6662 3.6662 3.6662 3.6662 3.6662 3.6662 3.6662 3.8092 4.0953 4.3813 4.6674 4.9534 5.0964

14h - 15h 15h - 16h 16h - 17h 17h - 18h 18h - 19h 19h - 20h 20h - 21h 21h - 22h 22h - 23h 23h - 24h TOTAL 80 TOTAL 90 100 0h - 1h 1h - 2h 2h - 3h 3h - 4h 4h - 5h 5h - 6h 6h - 7h 7h - 8h 8h - 9h 9h - 10h 10h - 11h 11h - 12h 12h - 13h 13h - 14h 14h - 15h 15h - 16h 16h - 17h 17h - 18h 18h - 19h 19h - 20h 20h - 21h 21h - 22h 22h - 23h 23h - 24h TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 VERO Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 OUTONO Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 INVERNO Carga (kN) TOTAL 70 TOTAL 80 TOTAL 90 TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) 12.50 10.42 6.25 2.08 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.0964 4.8581 4.3813 3.9046 3.6662 3.6662 3.6662 3.6662 3.6662 3.6662
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.25 3.75 6.25 8.75 11.25 12.50 12.50 10.42 6.25 2.08 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3.8644 3.8644 3.8644 3.8644 3.8644 3.8644 3.8644 3.8644 4.0074 4.2935 4.5795 4.8655 5.1516 5.2946 5.2946 5.0562 4.5795 4.1028 3.8644 3.8644 3.8644 3.8644 3.8644 3.8644
VERIFICAO DA PLACA - ETD
PRIMAVERA Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 VERO Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 OUTONO Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 INVERNO Carga (kN) TOTAL 100 TOTAL 110 TOTAL 120 TOTAL 130 TOTAL 140 TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa) Horrio Viculos T (C) Qtde Perodo (MPa)
VERIFICAO DA PLACA - ETT PRIMAVERA
Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 VERO Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 OUTONO Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210 TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 INVERNO Carga (kN) TOTAL 150 TOTAL 160 TOTAL 170 TOTAL 180 TOTAL 190 TOTAL 200 TOTAL 210
Horrio
Viculos -
T (C)
Qtde Perodo -
(MPa)
Horrio
Viculos -
T (C)
Qtde Perodo -
(MPa)
Horrio
Viculos -
T (C)
Qtde Perodo -
(MPa)
Horrio
Viculos -
T (C)
Qtde Perodo -
(MPa)

TOTAL 220 TOTAL 230 TOTAL 240 TOTAL 250 TOTAL 260 TOTAL 270 TOTAL 280 TOTAL 290 TOTAL 300 TOTAL 310 TOTAL 320 TOTAL 330 TOTAL 340 TOTAL 350 -

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Planilhas DimPav verso 1.

0 Dimensionamento de Pavimentos segundo os critrios da PMSP

ilhas DimPav verso 1.0

ensionamento de Pavimentos segundo os critrios da PMSP

Prefeitura de So Paulo Secretaria de Infra-Estrutura Urbana - PROJ1 Identificao da Via

IP 01 - Instruo Geotcnica Anexo 1 - Ficha de Vistoria

Local Trecho Contrato n

1 Localizao Comprimento total da rua Trecho correto?

Lei de melhoramento virio

Largura mdia de muro a muro

Seo transversal em nvel Guia e sarjeta existente em Guia a guia

Bem definidos Mau estado Inexistente

4 Declividade No trecho j pavimentado Nos trechos a pavimentar % %

5 Aspectos Gerais 5.1 Est situada em rea de manancial?

5.6 Predominncia da invaso 5.7 rea estimada da invaso

IP 01 - Instruo Geotcnica Anexo 1 - Ficha de Vistoria

No Acidentada Mximo Desnvel Rebaixada

IP 01 - Instruo Geotcnica Anexo 1 - Ficha de Vistoria

5.14 Existe sistema de captao de guas pluviais? Comentrios Linha 1 Linha 2

5.15 Existe sistema de captao de esgotos? Comentrios Linha 1 Linha 2

5.16 Existe iluminao artificial?

5.17 Existe posteamento bem definido? 5.18 Outras interferncias? Comentrios

6.3 Poder haver necessidade de drenagem subterrnea?

6.5 Poder haver necessidade de muro de arrimo?

6.6 Poder haver necessidade de escadaria?

7 Embocaduras 7.1 Local Pavimentada Extenso

Tipo de pavimento Possui galeria de guas pluviais Guias e sarjetas danificadas

Tipo de pavimento Possui galeria de guas pluviais Guias e sarjetas danificadas

Necessita recapeamento Possui sistema de esgoto

IP 01 - Instruo Geotcnica Anexo 1 - Ficha de Vistoria

IP 01 - Instruo Geotcnica Anexo 1 - Ficha de Vistoria

7.3 Local Pavimentada

Tipo de pavimento Possui galeria de guas pluviais Guias e sarjetas danificadas

Necessita recapeamento Possui sistema de esgoto Comentrios Linha 1 Linha 2

7.4 Local Pavimentada

Tipo de pavimento Possui galeria de guas pluviais Guias e sarjetas danificadas

Necessita recapeamento Possui sistema de esgoto Comentrios Linha 1 Linha 2

IP 01 - Instruo Geotcnica Resumo dos Ensaios

CBR de projeto a partir dos ensaios

Projeto Suporte Estatstico In situ (%) Moldado (%)

IP 01 - Instruo Geotcnica Resumo dos Ensaios

CBR de projeto a partir dos ensaios

Projeto Suporte Estatstico In situ (%) Moldado (%)

N.A. (m) Data

Descrio do Material Escala Cota Estaca/Soleira n Data Incio

Motivo da Paralizao Folha n

Interessado Obra Local Sondagem a Trado - ST

IP 02 - Classificao das Vias

Estudos para Estimativa de N

Local Trecho Contrato n

Definio do nmero de repeties do eixo padro por:

IP 02 - Classificao das Vias

Estudos para Estimativa de N

IP 02 - Classificao das Vias

Vias Urbanas com Indstrias/Depsitos

Vias com Ligao para Rodovias

Valores Finais Adotados

Clculo do Nmero de Repeties do Eixo Padro Dados do Trfego

Nmero de Repeties do Eixo Padro