Renault 10

O Renault 10 é um automóvel com motor traseiro e tração traseira produzido pela fabricante francesa Renault entre 1965 e 1971. Uma versão maior e mais sofisticada do 8, foi lançado em 1965. Em 1971, foi substituído pelo Renault 12 com tração dianteira, que foi produzido em paralelo por dois anos.

Renault 10
Renault 10 Renault 10, pre-facelift (1965–1967)
Visão geral
Nomes alternativos	Renault 10 Major Renault 1100 Bulgarrenault 10 Khouvieng Type 10
Produção	1965–1971 1967–1970 (Bulgária)
Fabricante	Renault
Montagem	França: Flins-sur-Seine Bulgária: Plovdiv (Bulgarrenault) Laos: Vientiane (Khouvieng Works) África do Sul: East London Espanha: Valladolid
Modelo
Classe	Segmento C
Carroceria	Sedã de 4 portas
Ficha técnica
Motor	1108 cc Type 688-02 I4 1289 cc Type 810 I4
Transmissão	Câmbio manual de 4 marchas
Layout	Motor traseiro, tração traseira
Modelos relacionados	Renault 8
Dimensões
Comprimento	4.200 mm
Entre-eixos	2.270 mm
Largura	1.490 mm
Altura	1.375 mm
Cronologia
Renault 8 Renault 12

O 10 também foi produzido na Bulgária até 1970 e na Espanha.

História

Renault 10 (1967–1970), versão de faróis quadrados

Em setembro de 1965, o Renault 10 Major (marcado em alguns mercados como Renault 1100) foi lançado, substituindo o Renault 8 Major. Esta era uma versão alongada do Renault 8 com um balanço dianteiro aumentado e um porta-malas dianteiro muito maior, sua capacidade aumentou de 240 para 315 litros. A frente e a traseira dos carros foram totalmente redesenhadas, enquanto as dimensões e a chapa da cabine central de passageiros permaneceram inalteradas. O motor de 1.108 cc, que para alguns mercados já havia aparecido nas versões topo de linha do Renault 8, veio do Renault Caravelle. No mercado francês, o Renault 10 se viu lutando para competir com o bem-sucedido Peugeot 204 lançado no mesmo ano. Nos Estados Unidos, o Renault 10 foi oferecido como "O Renault para pessoas que juraram que nunca comprariam outro", após a reputação decepcionante do Dauphine.

Os primeiros R10 tinham faróis redondos, mas apenas dois anos após o lançamento o próprio 10 foi reestilizado, com faróis retangulares que agora o diferenciavam ainda mais do Renault 8. Os faróis redondos selados foram mantidos para os mercados dos EUA e Canadá.

Junto com o Renault 10, versões menos potentes do Renault 8 continuaram em produção na fábrica de Flins com a carroceria mais curta existente.

Uma unidade maior, o motor de 1289 cc do novo Renault 12, foi instalado no Renault 10 para o Salão do Automóvel de Paris em outubro de 1970, dando origem ao Renault 10-1300. Embora o motor montado na parte traseira do Renault 10-1300 fosse, em muitos aspectos, idêntico ao instalado na frente do Renault 12, a unidade no carro mais antigo foi efetivamente desafinada, com uma taxa de compressão reduzida e uma saída máxima listada de 52 PS SAE, enquanto a unidade no Renault 12 foi anunciada como fornecendo 60 PS SAE. A Renault ofereceu, portanto, dois modelos concorrentes na mesma categoria de mercado, mas o antigo design com motor traseiro veio com um preço listado 1.000 francos (aproximadamente 10%) menor e uma velocidade máxima de 135 km/h, contra 145 km/h do Renault 12 de nível básico. A versão de 1108 cc do motor ainda era oferecida em 1970, mas agora apenas quando combinada com a transmissão semiautomática Jaeger "operada por botão", que era oferecida em versões anteriores do carro desde 1963.

Fim da produção

A produção francesa do Renault 10 cessou no final do verão de 1971, época em que o modelo já estava sendo vendido há dois anos em paralelo com o comercialmente mais bem-sucedido Renault 12. Embora a produção do Renault 10 tenha terminado em 1971, o 8 ainda era vendido na França até 1973.