Super Aguri F1
![]() Logo zespołu | |
Pełna nazwa |
Super Aguri F1 |
---|---|
Aktywna |
2006–2008 |
Siedziba | |
Ważni ludzie | |
Założyciel | |
Dyrektor |
Aguri Suzuki (2006–2008) |
Dyrektor techniczny | |
Kierowcy |
Takuma Satō |
Inne | |
Debiut | |
Ostatni wyścig | |
Strona internetowa |
Super Aguri F1 – utworzony w 2005 roku przez Aguriego Suzuki zespół wyścigowy, w sezonach 2006–2008 startował w Mistrzostwach Świata Formuły 1.
Historia
[edytuj | edytuj kod]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Franck_Montagny_2006_French_Grand_Prix.jpg/220px-Franck_Montagny_2006_French_Grand_Prix.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Anthony_Davidson_2007_Brazil_free_practice.jpg/220px-Anthony_Davidson_2007_Brazil_free_practice.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Davidson_Sepang_2008.jpg/220px-Davidson_Sepang_2008.jpg)
Stajnia wykupiła fabrykę w Leafield, która dawniej należała do zespołu Arrows. Japończycy odkupili prawa do bolidów Arrows A23, które należały do byłego właściciela zespołu Minardi – Paula Stodarta. To właśnie w przystosowanych do nowych przepisów, bolidach z sezonu 2002, zespół rozpoczął starty w F1. Samochody otrzymały oznaczenie SA05. Super Aguri było silnie powiązane z Hondą i to właśnie ten producent dostarczał im jednostki napędowe V8, a w przyszłości także skrzynie biegów. Dostawcą opon był natomiast Bridgestone.
W związku z powiązaniami z Hondą, jednym z głównych kierowców zespołu został Takuma Satō. W drugim fotelu zasiadł inny Japończyk, Yūji Ide. Zadebiutował mając przejechane zaledwie kilkaset kilometrów za kierownicą bolidu Formuły 1. Kilka incydentów na torze z jego udziałem zaważyły na tym, że został ostatecznie zdegradowany do roli kierowcy testowego. Miejsce niedoświadczonego Japończyka zajął bardziej doświadczony, ale także debiutujący w wyścigach F1, Franck Montagny. Francuz był związany z zespołem już wcześniej. W pierwszych trzech rundach sezonu był ich rezerwowym kierowcą, nie wystąpił jednak w żadnym piątkowym treningu z powodu braku trzeciego samochodu. Od Grand Prix Niemiec Montagnego zastąpił dotychczasowy trzeci kierowca Sakon Yamamoto.
Bolid SA06 był konstrukcją w pełni stworzoną przez Super Aguri. Pierwsze jazdy nowy bolid odbył na torze Silverstone podczas testów przed Grand Prix Niemiec. Pierwotnie samochód miał zadebiutować wraz z rozpoczęciem cyklu wyścigów w Europie. Jego premiera w wyścigu została jednak opóźniona i debiut nastąpił podczas Grand Prix Niemiec. Nowy samochód nie spisał się jednak najlepiej, ponieważ oba bolidy SA06 nie dojechały do mety z powodu usterek mechanicznych.
W sezonie 2007 w zespole zaszły duże zmiany. Podstawowa to zmiana kierowców: partnerem Takumy Satō został dotychczasowy, wieloletni tester zespołu Hondy – Anglik Anthony Davidson, natomiast kierowcą testowym i rezerwowym został Holender Giedo van der Garde.
Przed sezonem 2008 zespół zmagał się z bardzo dużymi problemami finansowymi, jednak w ostatniej chwili został wykupiony przez tajemniczą korporację Magma Group i dołączył się do wspólnych testów przedsezonowych dopiero w przedostatnim dniu. Bolid bazowano na bazie nadwozia Hondy RA107 będącej najgorszym poza Spykerami samochodem w sezonie 2007.
W dniu 6 maja 2008 Aguri Suzuki podjął decyzję o wycofaniu się ze startów w F1 ze skutkiem natychmiastowym. Powodem tej decyzji były problemy finansowe zespołu, który po rozwiązaniu kontraktu z głównym sponsorem SS United Oil & Gas Company i nieudanych rozmowach z Grupą Magma i Grupą Weigl, pozostał bez wsparcia sponsorów[1].
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Konstruktor | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 [2] |
![]() BHR |
![]() MYS |
![]() AUS |
![]() SMR |
![]() EUR |
![]() ESP |
![]() MCO |
![]() GBR |
![]() CAN |
![]() USA |
![]() FRA |
![]() DEU |
![]() HUN |
![]() TUR |
![]() ITA |
![]() CHN |
![]() JPN |
![]() BRA |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||
![]() |
![]() |
18 | 14 | 12 | NU | NU | 17 | NU | 17 | 15 | NU | NU | NU | 13 | NU | 16 | DK | 15 | 10 | 0 | 23 | 0 | 11 | |
![]() |
NU | NU | 13 | NU | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 25 | ||||
![]() |
– | – | – | – | NU | NU | 16 | 18 | NU | NU | 16 | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 27 | ||||
![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | NU | NU | NU | 16 | 17 | 16 | 0 | 26 | ||||
2007 [3] |
![]() AUS |
![]() MYS |
![]() BHR |
![]() ESP |
![]() MCO |
![]() CAN |
![]() USA |
![]() FRA |
![]() GBR |
![]() EUR |
![]() HUN |
![]() TUR |
![]() ITA |
![]() BEL |
![]() JPN |
![]() CHN |
![]() BRA |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | |||
![]() |
![]() |
12 | 13 | NU | 8 | 17 | 6 | NU | 16 | 14 | NU | 15 | 18 | 16 | 15 | 15 | 14 | 12 | 4 | 17 | 4 | 9 | ||
![]() |
16 | 16 | 16 | 11 | 18 | 11 | 11 | NU | NU | 12 | NU | 14 | 14 | 16 | NU | NU | 14 | 0 | 23 | |||||
2008 [4] |
![]() AUS |
![]() MYS |
![]() BHR |
![]() ESP |
![]() TUR |
![]() MCO |
![]() CAN |
![]() FRA |
![]() GBR |
![]() DEU |
![]() HUN |
![]() EUR |
![]() BEL |
![]() ITA |
![]() SGP |
![]() JPN |
![]() CHN |
![]() BRA |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||
![]() |
![]() |
NU | 16 | 17 | 13 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 21 | 0 | 11 | |
![]() |
NU | 15 | 16 | NU | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 22 |
Podsumowanie
[edytuj | edytuj kod]Ważne wyścigi | |
---|---|
Debiut | |
Pierwsze punkty | |
Ostatni | |
Najwyższe pozycje | |
Kwalifikacje |
10 |
Wyścig |
6 |
Statystyki
[edytuj | edytuj kod]Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgłoszenia | GP | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Super Aguri F1 | Super Aguri–Honda | 36 | 18 | – | 11 | – | – | – | – | – | – | 18 | 1 | – |
2007 | Super Aguri F1 | Super Aguri–Honda | 34 | 17 | 4 | 10 | – | – | – | 1 | – | – | 8 | – | – |
2008 | Super Aguri F1 | Super Aguri–Honda | 8 | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – |
Razem | 1 | 1 | 78 | 37 | 4 | 1×10 | – | – | – | 1 | – | – | 28 | 1 | – |
Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgłoszenia | GP | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
Zgłoszenia - starty wszystkich samochodów; GP - zaliczone Grand Prix; P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; NO - najszybsze okrążenia; NS - niesklasyfikowany; DK - dyskwalifikacje; NZ - nie zakwalifikował się |
Informacje techniczne
[edytuj | edytuj kod]Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
---|---|---|---|---|
2006 | Super Aguri F1 | Super Aguri SA05 Super Aguri SA06 |
Honda (RA806E 2,4l V8) | Bridgestone |
2007 | Super Aguri F1 | Super Aguri SA07 | Honda (RA807E 2,4l V8) | Bridgestone |
2008 | Super Aguri F1 | Super Aguri SA08 | Honda (RA808E 2,4l V8) | Bridgestone |
Razem | 1 | 4 | 3 | 1 |
Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
Kierowcy
[edytuj | edytuj kod]Źródło: F1Ultra[5]
Kierowca | Sezony | Starty | PP | Wygrane | MŚ | Zespół | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Takuma Satō | 2006–2008 | 38 | 0 | 0 | – | fabryczny |
![]() |
Yūji Ide | 2006 | 4 | 0 | 0 | – | fabryczny |
![]() |
Franck Montagny | 2006 | 7 | 0 | 0 | – | fabryczny |
![]() |
Sakon Yamamoto | 2006 | 7 | 0 | 0 | – | fabryczny |
![]() |
Anthony Davidson | 2007–2008 | 20 | 0 | 0 | – | fabryczny |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Super Aguri withdraw from 2008 championship. formula1.com, 2008-05-06. [dostęp 2011-06-10].
- ↑ RESULTS > TEAM > 2006 > SUPER AGURI-HONDA. formula1.com. [dostęp 2011-06-11]. (ang.).
- ↑ RESULTS > TEAM > 2007 > SUPER AGURI-HONDA. formula1.com. [dostęp 2011-06-11]. (ang.).
- ↑ RESULTS > TEAM > 2008 > SUPER AGURI-HONDA. formula1.com. [dostęp 2011-06-11]. (ang.).
- ↑ Super Aguri – Lista kierowców. F1ultra.pl. [dostęp 2011-06-10]. (pol.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- SUPER AGURI F1 TEAM HOME (strona archiwalna). saf1.co.jp, 2009-03-10. [dostęp 2011-06-11]. (jap. • ang.).