Praga T-3

Praga T-III/3

Wersja budowana w latach 1939–1941
Dane podstawowe
Państwo	Czechosłowacja
Producent	Českomoravská Kolben Daněk
Typ pojazdu	ciągnik artyleryjski
Trakcja	gąsienicowa
Załoga	2 + 6
Historia
Prototypy	1935
Produkcja	1935–1941
Egzemplarze	72+1
Dane techniczne
Silnik	1 silnik benzynowy Praga, 6-cylindrowy o mocy 78 KM (57,6 kW) przy 2300 obr./min
Długość	3,95 m
Szerokość	1,73 m
Wysokość	2,26 m
Masa	5 400 kg
Nacisk jedn.	0,3 kg/cm²
Osiągi
Prędkość	30 km/h
Zasięg pojazdu	220 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Czechosłowacja, Niemcy, Słowacja, Holenderskie Indie Wschodnie

Praga T-III/3 – czechosłowacki gąsienicowy ciągnik artyleryjski z okresu II wojny światowej

Historia konstrukcji

W 1935 roku w zakładach Českomoravská Kolben Daněk w Pradze opracowano gąsienicowy ciągnik artyleryjski, który otrzymał oznaczenie T-III, wyposażone były w 4-cylindrowe silniki o mocy 27 KM. W latach 1935–1939 zbudowano 32 pojazdy tego typu.

Po zajęciu Czechosłowacji przez III Rzeszę, ciągnik ten zamierzano sprzedać dla sił zbrojnych Holenderskich Indii Wschodnich, został on wyposażony w silnik o mocy 57 KM i oznaczony jako T-3. Ostatecznie jednak wysłano tam tylko prototyp tego ciągnika, natomiast 40 zamówionych ciągników wyposażonych w silniki o mocy 78 KM zostały przejęte przez Wehrmacht, gdzie otrzymały oznaczenie Mittlerer Raupenschlepper T III/3(t).

Łącznie w latach 1935–1941 zbudowano 72 ciągniki artyleryjskie tego typu.

Wersja budowana w latach 1935–1939

Użycie

Ciągniki artyleryjskiej T-III zbudowane w latach 1935–1939 znalazły się na wyposażeniu armii czechosłowackiej, po zajęciu Czechosłowacji przez Niemcy, większość z tych ciągników zostało przejętych przez Wehrmacht, 3 ciągniki tego typu znalazły się na wyposażeniu armii słowackiej.

Ciągniki artyleryjskie zbudowane w latach 1939–1941 znalazły się na wyposażeniu armii niemieckiej, a jeden egzemplarz (prototyp) został wysłany do Holenderskich Indii Wschodnich.

Opis pojazdu

Ciągnik artyleryjski T-III został zbudowany na podwoziu gąsienicowym tankietki ČKD AH-IV, posiadał odkrytą kabinę, od góry krytą brezentem. Wyposażony był w silnik benzynowy chłodzony wodą, w latach 1935–1939 o mocy 27 KM, a w latach 1939–1941 o mocy 78 KM. Nie był opancerzony. Przystosowany był do holowania przyczepy lub działa o masie do 1800 kg i mógł przewozić ładunek o masie 600 kg, budowane w latach 1939–1941 ciągniki mogły holować przyczepę o masie do 2000 kg.

Bibliografia

• Vladimír Francev, Charles K. Kliment: Československá obrněná vozidla 1918–1948. Praga: Vydavateľstvo Naše vojsko, 2004, s. 307, 367. ISBN 80-86158-40-3. (cz.).
• Charles K. Kliment, Břetislav Nakládal: Slovenská armáda 1939–1945. Ares, 2003, s. 169. ISBN 80-86158-34-9. (cz.).