Linia kolejowa nr 447
Warszawa Zachodnia – Grodzisk Mazowiecki | |
Dane podstawowe | |
Zarządca | |
---|---|
Numer linii |
447 |
Tabela SRJP |
601, A601, 606 |
Długość |
28,812[1] km |
Rozstaw szyn |
1435 mm |
Sieć trakcyjna |
3000 V DC |
Prędkość maksymalna |
120[2] km/h |
![]() Pociąg EN57-1924 na stacji Grodzisk Mazowiecki. Pośrodku widoczne tory linii kolejowej nr 447. | |
Linia kolejowa nr 447 – zelektryfikowana, jedno- i dwutorowa, pierwszorzędna linia kolejowa znaczenia państwowego łącząca stację Warszawa Zachodnia ze stacją Grodzisk Mazowiecki[1].
Linia jest częścią szlaku historycznej kolei warszawsko-wiedeńskiej.
Przebieg
[edytuj | edytuj kod]Linia rozpoczyna się na rozjeździe nr 201 na stacji Warszawa Zachodnia. Za tym rozjazdem linia przechodzi przez perony 2 i 3, a później od niej odchodzi linia kolejowa Warszawa Zachodnia – Warszawa Ochota Postojowa, prowadząca do Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru Kolei Mazowieckich „Warszawa Ochota”. Następnie, równolegle do linii nr 445, przejeżdża nad Aleją Prymasa Tysiąclecia, a dalej przechodzi pod torem nieparzystym sąsiadującej linii kolejowej. Linia przebiega pod linią kolejową Warszawa Zachodnia – Kraków Główny, a potem nad torem przechodzi linia Warszawa Zachodnia – Kunowice. Odtąd linia biegnie równolegle do linii kolejowej Warszawa Zachodnia – Katowice, a między jej torami znajduje się linia kolejowa nr 3.
Na wysokości podg Warszawa Włochy odchodzi linia kolejowa Warszawa Włochy – Warszawa Włochy T3Ł, która wraz z linią kolejową nr 3 przechodzi nad „Wiedenką” i prowadzi w stronę Błonia. Linia przejeżdża przez przystanki Warszawa Ursus i Warszawa Ursus-Niedźwiadek, by dalej przejść pod Południową Obwodnicą Warszawy. Następnie biegnie przez Piastów i Pruszków, gdzie odgałęzia się linia kolejowa Pruszków – Komorów, znajdująca się pod zarządem Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Niedaleko Pruszkowa został wybudowany nowy przystanek kolejowy – Parzniew – uruchomiony w 2018 r.[3]. Dalej linia przebiega przez Brwinów, Milanówek i Grodzisk Mazowiecki, gdzie kończy swój bieg na rozjeździe nr 64[4].
Linia podzielona jest na 3 odcinki[1]:
- A: Warszawa Zachodnia – Warszawa Zachodnia (od 2,384 do 3,082)
- B: Warszawa Zachodnia – Warszawa Włochy podg (od 3,082 do 6,804)
- C: Warszawa Włochy podg. – Grodzisk Mazowiecki (od 6,084 do 31,196)
Historia i eksploatacja linii
[edytuj | edytuj kod]Linię kolejową otwarto w 1845 roku. 15 grudnia 1936 roku zelektryfikowano odcinek Warszawa Zachodnia – Pruszków, a 22 maja 1937 roku ukończono elektryfikację odcinka Pruszków – Grodzisk Mazowiecki, co uczyniło linię kolejową nr 447 w pełni zelektryfikowaną[5]. Linia jest obsługiwana przez pociągi podmiejskie Kolei Mazowieckich w relacji Warszawa Wschodnia – Skierniewice oraz pociągi aglomeracyjne Szybkiej Kolej Miejskiej na linii S1 Otwock – Pruszków[6].
Od 15 grudnia 2019 r. na stacji Grodzisk Mazowiecki zatrzymują się także niektóre pociągi dalekobieżne PKP Intercity jadące do Wrocławia, Krakowa, Katowic, Łodzi i Warszawy[7][8].
Charakterystyka techniczna
[edytuj | edytuj kod]Linia w całości jest klasy D3, a maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów. Sieć trakcyjna jest przystosowana, w zależności od odcinka, do maksymalnej prędkości od 110 km/h do 200 km/h, obciążalność prądowa wynosi od 1010 A do 2500 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów[9].
Linia dostosowana jest w zależności od odcinka do prędkości od 60 km/h do 120 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 120 km/h[10][11]. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:
kilometraż | pociągi pasażerskie | autobusy szynowe i EZT | pociągi towarowe | |
od | do | Tor nieparzysty (kierunek: Grodzisk Mazowiecki) | ||
---|---|---|---|---|
2,396 | 5,200 | 60 | 60 | 60 |
5,200 | 6,500 | 80 | 80 | 60 |
6,500 | 6,833 | 100 | 100 | 90 |
6,833 | 30,887 | 120 | 120 | 90 |
od | do | Tor parzysty (kierunek: Warszawa Zachodnia) | ||
2,396 | 5,200 | 60 | 60 | 60 |
5,200 | 6,500 | 80 | 80 | 60 |
6,500 | 7,625 | 120 | 120 | 90 |
7,625 | 7,960 | 90 | 90 | 90 |
7,960 | 31,196 | 120 | 120 | 90 |
Modernizacja
[edytuj | edytuj kod]W listopadzie 2015 roku PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację linii 447 na odcinku Warszawa Włochy – Grodzisk Mazowiecki. W ramach modernizacji, która miała usprawnić ruch aglomeracyjny w Warszawie, zostały przebudowane przystanki i stacje na linii oraz powstał nowy przystanek w Parzniewie. Po zakończeniu prac prędkość pociągów pasażerskich wzrosła z 60–80 km/h do 120 km/h[12]. 3 kwietnia 2017 PKP PLK podpisały z konsorcjum firm Intercor oraz Mosty Łódź umowę na wykonanie tej inwestycji[13]. Inwestycję przeprowadzono w latach 2016–2019[14].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2023-09-08. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
- ↑ a b Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK: pociągi pasażerskie, autobusy szynowe i EZT, pociągi towarowe.
- ↑ Od niedzieli nowy rozkład jazdy pociągów [online], PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [dostęp 2020-04-24] (pol.).
- ↑ Linia kolejowa nr 447 Warszawa Zachodnia – Grodzisk Mazowiecki [online], semaforek.kolej.org.pl .
- ↑ Linia kolejowa 447 (PL) • Warszawa Zachodnia - Grodzisk Mazowiecki / Atlas Kolejowy Polski, Czech, Słowacji i Podkarpackiej Rusi [online], atlaskolejowy.net [dostęp 2024-04-24] .
- ↑ S1 – linia kolei miejskiej [online], www.wtp.waw.pl (pol.).
- ↑ Pociągi PKP Intercity w Grodzisku Mazowieckim [online], grodzisk.pl (pol.).
- ↑ Sieciowy rozkład jazdy – Według stacji – Wybór stacji – Portal Pasażera – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [online], portalpasazera.pl (pol.).
- ↑ Regulamin sieci 2019/2020 [online], PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [dostęp 2020-04-24] [zarchiwizowane z adresu 2020-08-11] (pol.).
- ↑ Wykaz linii Id-12 (D-29), plk-sa.pl.
- ↑ Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych, plk-sa.pl.
- ↑ Jest przetarg na modernizację podwarszawskiej linii 447. Poprawi się przepustowość. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2015-11-13].
- ↑ Podwojenie przepustowości linii nr 447 do Grodziska Mazowieckiego. rynek-kolejowy.pl, 2017-04-03.
- ↑ Modernizacja linii podmiejskiej. Będzie długa i bolesna. zachodniemazowsze.info. [dostęp 2015-11-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-11-17)].