Grand Prix Szwecji 1975
7. wyścig z 14 w sezonie 257. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
80 | |||
Długość okrążenia |
4,018 km | |||
Dystans |
321,440 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
26 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
26 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
16 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Vittorio Brambilla | |||
Zwycięzca |
Niki Lauda | |||
Najszybsze okrążenie |
Niki Lauda | |||
7. Grand Prix w sezonie 1975 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Szwecji | ||||
|
Grand Prix Szwecji 1975 (oryg. Polar Caravans Sveriges Grand Prix) – siódma runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1975, która odbyła się 8 czerwca 1975, po raz trzeci na torze Scandinavian Raceway.
6. Grand Prix Szwecji, trzecie zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Opis
[edytuj | edytuj kod]Pole position do wyścigu zdobył Vittorio Brambilla (March). Lider klasyfikacji mistrzostw Niki Lauda startował z piątej pozycji, a jego kolega zespołowy, Clay Regazzoni, z 11. Prowadzenie po starcie objął Brambilla. Na 16 okrążeniu wyprzedził go jednak Carlos Reutemann (Brabham). Na początku wyścigu do boksów zjechali Tom Pryce (piasek w przepustnicy) i Patrick Depailler (zerwana linka hamulcowa). Na 22 okrążeniu z powodu awarii hamulców wycofał się James Hunt. Z powodu awarii skrzyni biegów na 36 okrążeniu musiał wycofać się Brambilla, a dwa okrążenia później jadącemu na drugiej pozycji Jeanowi-Pierre'owi Jarierowi zepsuł się silnik. Tymczasem młody, 23-letni Tony Brise wyprzedził Marka Donohue, Ronniego Petersona i obrońcę tytułu, Emersona Fittipaldiego. Kierowcy ci stracili na walce z Brisem, i zbliżył się do nich John Watson. Na 42 okrążeniu Lauda był już drugi, i korzystając z opon wykonanych z twardej mieszanki, począł ustalać serię najszybszych okrążeń. Wyprzedził Reutemanna i wygrał wyścig, z przewagą 6 sekund nad Argentyńczykiem. Było to trzecie zwycięstwo Laudy z rzędu (po Grand Prix Monako i Belgii), a dzięki niemu Austriak umocnił się na pozycji lidera klasyfikacji mistrzostw. Podium uzupełnił Clay Regazzoni. Hill Brise'a zgubił napęd na czwartym biegu, przez co Brytyjczyk stracił swoje piąte miejsce na rzecz Donohue'a. Niemniej jednak zajął szóstą pozycję, zdobywając pierwszy dla siebie i swojego zespołu punkt w Formule 1.
Lista startowa
[edytuj | edytuj kod]Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | ![]() |
March-Ford | G | 1:24,630 | - | - |
2 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | G | 1:25,010 | 0:00,380 | 0:00,380 |
3 | 17 | ![]() |
Shadow-Ford | G | 1:25,060 | 0:00,050 | 0:00,430 |
4 | 7 | ![]() |
Brabham-Ford | G | 1:25,180 | 0:00,100 | 0:00,530 |
5 | 12 | ![]() |
Ferrari | G | 1:25,457 | 0:00,277 | 0:00,807 |
6 | 8 | ![]() |
Brabham-Ford | G | 1:25,802 | 0:00,345 | 0:01,172 |
7 | 16 | ![]() |
Shadow-Ford | G | 1:25,866 | 0:00,064 | 0:01,236 |
8 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | G | 1:25,900 | 0:00,034 | 0:01,270 |
9 | 5 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 1:26,012 | 0:00,112 | 0:01,382 |
10 | 18 | ![]() |
Surtees-Ford | G | 1:26,085 | 0:00,073 | 0:01,455 |
11 | 1 | ![]() |
McLaren-Ford | G | 1:26,088 | 0:00,003 | 0:01,458 |
12 | 11 | ![]() |
Ferrari | G | 1:26,283 | 0:00,195 | 0:01,653 |
13 | 24 | ![]() |
Hesketh-Ford | G | 1:26,500 | 0:00,217 | 0:01,870 |
14 | 2 | ![]() |
McLaren-Ford | G | 1:26,773 | 0:00,273 | 0:02,143 |
15 | 27 | ![]() |
Parnelli-Ford | G | 1:26,821 | 0:00,048 | 0:02,191 |
16 | 28 | ![]() |
March-Ford | G | 1:27,154 | 0:00,333 | 0:02,524 |
17 | 23 | ![]() |
Hill-Ford | G | 1:27,318 | 0:00,164 | 0:02,688 |
18 | 6 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 1:27,320 | 0:00,002 | 0:02,690 |
19 | 26 | ![]() |
Hesketh-Ford | G | 1:27,375 | 0:00,055 | 0:02,745 |
20 | 21 | ![]() |
Williams-Ford | G | 1:27,470 | 0:00,095 | 0:02,840 |
21 | 32 | ![]() |
Hesketh-Ford | G | 1:27,642 | 0:00,172 | 0:03,012 |
22 | 20 | ![]() |
Williams-Ford | G | 1:27,676 | 0:00,034 | 0:03,046 |
23 | 14 | ![]() |
BRM | G | 1:28,422 | 0:00,034 | 0:03,046 |
24 | 10 | ![]() |
March-Ford | G | 1:28,687 | 0:00,265 | 0:03,311 |
25 | 30 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | G | 1:28,810 | 0:00,123 | 0:03,434 |
26 | 22 | ![]() |
Hill-Ford | G | 1:28,980 | 0:00,170 | 0:04,880 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() |
Ferrari | G | 80 | 1h59m18s319 | ||
2 | 7 | ![]() |
Brabham-Ford | G | 80 | 1h59m24s607 (+0:06,288) | ||
3 | 11 | ![]() |
Ferrari | G | 80 | 1h59m48s314 (+0:29,095) | ||
4 | 27 | ![]() |
Parnelli-Ford | G | 80 | 2h00m02s699 (+0:44,380) | ||
5 | 28 | ![]() |
March-Ford | G | 80 | 2h00m49s082 (+1:30,763) | ||
6 | 23 | ![]() |
Hill-Ford | G | 79 | - 1 okr. | ||
7 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | G | 79 | - 1 okr. | ||
8 | 1 | ![]() |
McLaren-Ford | G | 79 | - 1 okr. | ||
9 | 5 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 79 | - 1 okr. | ||
10 | 32 | ![]() |
Hesketh-Ford | G | 78 | - 2 okr. | brak paliwa | |
11 | 26 | ![]() |
Hesketh-Ford | G | 78 | - 2 okr. | ||
12 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | G | 78 | - 2 okr. | ||
13 | 14 | ![]() |
BRM | G | 78 | - 2 okr. | ||
14 | 20 | ![]() |
Williams-Ford | G | 78 | - 2 okr. | ||
15 | 6 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 77 | - 3 okr. | ||
16 | 18 | ![]() |
Surtees-Ford | G | 77 | - 3 okr. | ||
17 | 30 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | G | 76 | - 4 okr. | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||
16 | ![]() |
Shadow-Ford | G | 53 | - 27 okr. | poślizg | ||
21 | ![]() |
Williams-Ford | G | 49 | - 31 okr. | opona | ||
22 | ![]() |
Hill-Ford | G | 47 | - 33 okr. | skrzynia biegów | ||
8 | ![]() |
Brabham-Ford | G | 41 | - 39 okr. | poślizg | ||
17 | ![]() |
Shadow-Ford | G | 38 | - 42 okr. | silnik | ||
9 | ![]() |
March-Ford | G | 36 | - 44 okr. | skrzynia biegów | ||
2 | ![]() |
McLaren-Ford | G | 34 | - 46 okr. | przegrzanie | ||
24 | ![]() |
Hesketh-Ford | G | 21 | - 59 okr. | hamulce | ||
10 | ![]() |
March-Ford | G | 10 | - 70 okr. | układ paliwowy | ||
P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|
12 | ![]() |
Ferrari | G | 1:28,267 | 61 |