AGS JH27

AGS JH27 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Christiana Vanderpleyna i Mario Tolentino i skonstruowany przez AGS w 1991 roku. Pojazd ten nigdy nie zakwalifikował się do wyścigu i był ostatnim modelem AGS w Formule 1.

AGS JH27

Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	AGS
Projektant	Christian Vanderpleyn Mario Tolentino
Dane techniczne
Nadwozie	monokok z włókien węglowych
Zawieszenie przednie	popychacze, amortyzatory Koni
Zawieszenie tylne	popychacze, amortyzatory Koni
Silnik	Ford Cosworth DFR 3.0 V8
Skrzynia biegów	AGS, 6 biegów + wsteczny
Paliwo	Elf
Opony	Goodyear
Historia
Debiut	Grand Prix Włoch 1991
Kierowcy	Gabriele Tarquini Fabrizio Barbazza
Używany	1991
Wyścigi	0
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
AGS JH25B –

Historia

Na początku sezonu 1991 AGS przeżywał problemy finansowe. Z tego powodu nie został ukończony model JH26 i francuski zespół korzystał ze starych JH25B. W trakcie sezonu AGS został wykupiony przez Patrizio Cantu i Gabriele Raffanellego, a do zespołu przyszli Christian Vanderpleyn i Mario Tolentino, którzy mieli być odpowiedzialni za zaprojektowanie nowego samochodu AGS. Prace nad modelem zostały rozpoczęte w maju 1991 roku, a został on ukończony na Grand Prix Włoch 1991.

Była to konwencjonalna konstrukcja. Składał się na nią monokok z włókien węglowych. W porównaniu do JH25 kokpit był niższy i bardziej przesunięty w tył. Przedni spojler składał się z dwóch oddzielnych elementów, które zostały dołączone do lewej i prawej strony nosa samochodu. Samochód był napędzany przez jednostkę Ford Cosworth DFR 3.0 V8 o mocy 620 KM.

Samochód zadebiutował podczas Grand Prix Włoch, kiedy prowadził do Gabriele Tarquini. Tarquini okazał się w prekwalifikacjach nieznacznie wolniejszy od zespołowego kolegi, Fabrizio Barbazzy, który prowadził wówczas model JH25B, ale obaj kierowcy się nie prekwalifikowali. W Grand Prix Portugalii obaj kierowcy korzystali już z modelu JH27; Barbazza się nie prekwalifikował, a Tarquini nie zakwalifikował do wyścigu. Na Grand Prix Hiszpanii Tarquiniego zastąpił Olivier Grouillard, ale ponownie obaj kierowcy się nie prekwalifikowali.

Po Grand Prix Hiszpanii AGS zakończył działalność w Formule 1.

Wyniki w Formule 1

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																Wyniki kierowców		Wyniki konstruktora
																				Punkty	Pozycja	Punkty	Pozycja
1991	Automobiles Gonfaronaise Sportive	Ford	Gabriele Tarquini	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	NPK	NZ	–	–	–	0	30	0	15
			Olivier Grouillard	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	NPK	–	–	0	34
			Fabrizio Barbazza	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	NPK	NPK	–	–	0	NS