X-Bow
X-Bow er en serie bakoverlente baugtyper utviklet av Ulstein Design & Solutions AS, et selskap i Ulstein Group, der baugen er vendt innover, mot akter, slik at en båt med X-Bow vil være lengst ved vannlinjen. I prinsippet vil en slik baug ha større oppdrift foran enn konvensjonelle skrog.
X-Bow ble lansert og anerkjent som «Årets Ingeniørbragd» i 2005. X-Bow ble første gang tatt i bruk på MS «Bourbon Orca» i mai 2006.
Skroget gir forbedrede sjøegenskaper i møtende sjø.[1][2] Den ekstra oppdriften denne formen gir, fører til at baugen flyter over møtende bølger som et konvensjonelt skrog måtte ha brutt igjennom. Dette gir mindre akselerasjon i baugen og dermed en mer behagelig reise for mannskapet, samtidig som mindre motstand vil gi et redusert drivstoff-forbruk.[3]
Historie
[rediger | rediger kilde]
X-Bow ble lansert i 2005.[4] Samme året ble designet anerkjent som «Årets Ingeniørbragd».[5] X-Bow ble første gang tatt i bruk på et skip i mai 2006, AHTS-skipet (Ulstein AX104) med navn MS «Bourbon Orca». Skipet ble kåret til «Årets Skip» av både Skipsrevyen og Offshore Support Journal.[6] I 2007 ble skipet inkludert i London Science Museums utstilling av innovativ teknologi.[7]
En videreføring av X-Bow-designet er X-STERN [8], som er en lignende løsning for akterenden av et skip. X-STERN gjør at skipene kan ligge med enden mot været og holde posisjon. X-STERN fikk i 2015 utmerkingen «Next Generation Ship Award».[9] Det første skip med X-STERN er offshore vindservicefartøyet MS «Windea La Cour», eid av BS Offshore og som opererer for Siemens på Gemini-vindfeltet utenfor Nederland.[10] En annen videreføring er TWIN X-STERN[11], der de første skipsbyggingskontraktene ved Ulstein Verft ble signert med Olympic i 2022.[12]
Bruk
[rediger | rediger kilde]Ved årsskiftet 2016 var det bestilt 100 skipsdesign med X-Bow baugdesign. Designet er solgt til flere ulike rederier for bygging ved verft i flere ulike land. X-Bow-designet brukes i hovedsak til fartøyer for sektorene offshore/olje/fornybar energi, tungløft/boring. I 2017 bestilte et amerikansk cruiseselskap de fire første X-BOW cruiseskipene for arktiske isforhold,[6] og Lindblad Expeditions bestilte også to slike ekspedisjonscruisefartøyer.[7]
Resultater
[rediger | rediger kilde]MS «Bourbon Orca» skulle til en offshorelokasjon sammen med to andre ankerhåndteringsskip uten X-Bow. Skipene uten X-Bow måtte redusere farten, men MS «Bourbon Orca» kunne holde samme fart.[13]
I tillegg til MS «Bourbon Orca» har flere andre X-Bow-skip blitt nominert eller utnevnt til «Ship of the Year». To andre vinnere er subseaskipene MS «Island Constructor»[14] og MS «Seven Viking».[15]
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ «X-Bow-egenskaper». Ulstein Group. 17.03.2015. Besøkt 22.01.2016.
- ^ Raunek (19. februar 2019). «X Bow Hull Design vs Conventional Hull Design». Marine Insight (på engelsk). Besøkt 16. august 2022.
- ^ «Trosser uvær og bedrer miljøet». www.aftenposten.no. 22. oktober 2012. Besøkt 16. august 2022.
- ^ «X-Bow - ten years of a revolutionary design». Bourbon Offshore Norway. 16.07.2015. Arkivert fra originalen 22. mars 2017. Besøkt 22.01.2016.
- ^ Anders J. Steensen (16.12.2005). «Skipsdesign ble årets ingeniørbragd». Teknisk Ukeblad. Besøkt 22.01.2016.
- ^ «(+) Den første av mange». www.skipsrevyen.no. 1. september 2018. Besøkt 16. august 2022. «(---) Det skulle året etter bli AHTS-fartøyet «Bourbon Orca». | Ingeniørene og designerne ved Usltein skred til verket med å skape det som i 2005 ble kåret til årets ingeniørbragd. Designet endte sågar opp på den nye hundrelappen, og ble kåret til norges nest viktigste innovasjon de siste hundre årene, bare slått av Tripp Trapp-stolen.»
- ^ «Bourbon Orca på museum i London». vikebladet.no (på norsk). 22. august 2007. Besøkt 23. april 2023.
- ^ Stensvold, Tore (26. august 2014). «Ulstein med X-Bow i begge ender». Tu.no. Besøkt 16. august 2022.
- ^ Hans Jerver (2. juni 2015). «Vinner pris for neste generasjons skip». Metal Supply. Besøkt 30. august 2016. «Next Generation Ship Award hedrer de mest lovende designene til skip som kommer til å arbeide på sjøen i løpet av nærmeste tiår,»
- ^ Maritimt Magasin (19.08.2016). «Vindserviceskip fra Ulstein til Bernhard Schulte». Maritimt Magasin. Arkivert fra originalen 23. august 2016. Besøkt 30.08.2016. «Windea La Cour er verftets første serviceskip i Ulstein-designet SX175, som er utviklet spesielt for å støtte behovene i offshorevindindustrien.»
- ^ «Two sterns provide fuel savings and maximum manoeuvrability». The Explorer / Innovasjon Norge. 12. september 2021. Arkivert fra originalen 28. juni 2022. Besøkt 16. august 2022.
- ^ «Olympic kontraherer inntil fire havvindfartøy ved Ulstein Verft». Skipsrevyen. 13. juli 2022. Besøkt 16. august 2022. «For oss vil det vere avgjerande at skipa vert leverte til rett tid og kvalitet, og dette er det Ulstein Verft er kjende for. Dette gjer at vi kan møte kundane sine krav om å få skipa i arbeid til avtalt tid. TWIN X-STERN er eit smart designkonsept for lavt energiforbruk.»
- ^ «Bourbon Orca (Kommandor Orca)». Ulstein (på engelsk). Besøkt 23. april 2023. «Ved eitt tilfelle skulle Bourbon Orca ut til ein offshorelokasjon. Skipet gjekk frå land saman med to andre ankerhandteringsskip, der eitt er eigd av Bourbon. Dei to skipa måtte redusere hastigheita til ca 7 knop medan Bourbon Orca heldt fram med 13 knop utan problem. Den første stormen opplevde vi i november 2006. Bourbon Orca gjekk til oljefeltet, og bølgjene var omkring 15 meter. Når fartøyet traff møtande sjø, bevegde skipet seg roleg. Når skipet fekk sjøen frå sidene, omtalte mannskapet det som "eit mykje større fartøy"»
- ^ «Island Constructor Ship of the Year 2008». Maritimt Magasin. 21. august 2008. Besøkt 16. august 2022.
- ^ «(+) M/S ”Seven Viking” vant SHIP OF THE YEAR 2013». www.skipsrevyen.no. Besøkt 16. august 2022.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) X-Bows – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Ulstein Group
