Vickers VC.1 Viking
| Vickers VC.1 Viking | |||
|---|---|---|---|
 Vickers VC.1 Viking Mk.IB | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | Vickers-Armstrongs | ||
| Designet av | Rex Pierson | ||
| Første flyvning | 22. juni 1945 | ||
| Introdusert | 1. september 1946 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | BEA Aer Lingus | ||
| Produsert | 1945-1954 | ||
| Antall produsert | 163 | ||
| Utviklet fra | Vickers Wellington | ||
| Videreutviklet til | Vickers Valetta | ||
Vickers VC.1 Viking var et lav-vinget tomotors passasjerfly, basert på bombeflyet Vickers Wellington, produsert av Vickers-Armstrongs i England.
Vickers VC.1 Viking hadde to Bristol Hercules 634 motorer, en på hver side av flykroppen. Det første flyet ble rullet ut den 22. juni 1944, og i alt ble det bygget 161 fly inntil januar 1954. Den første utgaven, Viking 1A, kunne frakte 21 passasjerer, mens Viking 1B var 710 mm lengre og kunne frakte 24 passasjerer.
Initialene «VC» betød Vickers Civil, et bevisst ekko av «DC» som det amerikanske flyselskapet Douglas benyttet. Navnet Viking hadde vært benyttet tidligere, i årene 1918–1923, for Vickers Viking, et fly med en motor.
Flytypen ble benyttet av British European Airways BEA -på ruten mellom London og Oslo tidlig på 1950-tallet.
Den 9. august 1961 styrtet et fly av denne typen under innflyging til Sola lufthavn ved Stavanger i den såkalte Holtahei-ulykken.
Spesifikasjoner (Mk.IB)
[rediger | rediger kilde]
| Tekniske data | |
|---|---|
| Mannskap | 3 |
| Lengde | 19,86 m |
| Vingespenn | 27,20 m |
| Vingeareal | 81,93 m² |
| Høyde | 5,97 m |
| Vekt (uten last) | 10 392 kg |
| Vekt (maksimalt) | 15 422 kg |
| Motor | 2 × Bristol Hercules 634 (2 × 1 242 kW) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | 421 km/t |
| Marsjfart | 338 km/t |
| Rekkevidde | 2 720 km |
| Marsjhøyde | 7 625 m |
| Klatrefart | 7,6 m/s |
| Passasjerer | 24-27 |