Thurbo RABe 526.2
| RABe 526.2 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
treinstel 282 te Moutier
| ||||
| Aantal | RABe 2/6: 6 RABe 2/8: 7 | |||
| Serie | RABe 2/6: 526 260-265 RABe 2/8: 526 280-286 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail, Werk Bussnang (CH) | |||
| Bouwjaar | 2004 | |||
| Aantal delen | RABe 2/6: 2 RABe 2/8: 3 delen | |||
| Asindeling | RABe 2/6: 2’ Bo’ 2’ RABe 2/8: 2’ Bo’ 2’ 2’ | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | RABe 2/6: 65 ton RABe 2/8: 84 ton | |||
| Lengte over buffers | RABe 2/6: 38,490 m RABe 2/8: 53,537 m | |||
| Breedte | 3.000 mm | |||
| Hoogte | 3.850 mm | |||
| Maximumsnelheid | 140 km/h | |||
| Versnelling | 1,2 m/s2 | |||
| Wieldoorsnee | drijfwielen: 860 mm (nieuw) loopwielen: 750 mm (nieuw) | |||
| Vloerhoogte | laag: 585 mm hoog: 1.000 mm | |||
| Deurbreedte | 1.350 mm | |||
| Aantal zitplaatsen | RABe 2/6: 1e klas: 15 2e klas: 88 RABe 2/8: 1e klas: 15 2e klas: 148 | |||
| Techniek | ||||
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz | |||
| Aandrijving | elektrisch | |||
| Uurvermogen | 1.100 kW | |||
| Continuvermogen | 700 kW | |||
| Trekkracht | 80 kN | |||
| Aantal motoren | 2 | |||
| Koppeling | Schwab | |||
| ||||
De RABe 526.2 is een elektrisch treinstel van het Stadler Rail type GTW met lagevloerdeel bestemd voor het regionaal personenvervoer van de Regionalverkehr Mittelland (RM), sinds 2006 onderdeel van de BLS. Sinds 2013 overgenomen door SBB en sinds 2018 ondergebracht bij SBB dochteronderneming Thurbo AG.
Zie GelenkTriebWagen voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]Deze treinen zijn in de 20e eeuw door Stadler Rail ontwikkeld. De treinen zijn modulair gebouwd. De treinen werden door Regionalverkehr Mittelland (RM) besteld bij Stadler Rail. In 2006 fuseerden de Regionalverkehr Mittelland (RM) met de Berner Alpenbahngesellschaft BLS en gingen verder als BLS AG. De treinstellen van het type RABe 2/6 werden inmiddels verlengd met een rijtuig tot het type RABe 2/8. In januari 2010 werd bekend dat deze treinstellen aan de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) werden verkocht. Door concessie ruil worden de treinstellen door SBB per 15 december 2013 op trajecten rond Luzern ingezet. De treinstellen gaan per 1 januari 2018 over naar Thurbo AG.
Constructie en techniek
[bewerken | brontekst bewerken]Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Deze treinstellen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.
Treindiensten
[bewerken | brontekst bewerken]Deze treinen worden door BLS Lötschbergbahn ingezet op de volgende trajecten:
- Solothurn - Sonceboz-Sombeval, Solothurn - Moutier - Sonceboz-Sombeval
- Solothurn - Bern, S44-Bern Solothurn - Burgtorf - Bern
Deze treinen worden door Schweizerische Bundesbahnen (SBB) ingezet op de volgende trajecten:
- S-Bahn van Luzern
Deze treinen worden door Schweizerische Bundesbahnen (SBB) vanaf december 2013 ingezet op de volgende trajecten:
- Biel/Biene - Sonceboz-Sombeval,
- Sonceboz-Sombeval - Solothurn,
- Sonceboz-Sombeval - La Chaux-de-Fonds,
Literatuur
[bewerken | brontekst bewerken]- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
- Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.
Externe links
[bewerken | brontekst bewerken]- (de) Stadler GTW productinformatie
- (en) (fr) (de) BLS - Officiële site
Foto's
[bewerken | brontekst bewerken]-
Schwab-Koppeling type FK-15-12
- document van Stadler Rail
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Stadler Rail op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
· 
· 